交通影响因素分析
交通拥堵的影响因素和解决方案
交通拥堵的影响因素和解决方案随着城市化进程的不断加速，人们越来越依赖于汽车，而这也导致了城市交通拥堵的严重问题。
交通拥堵不仅会浪费人们宝贵的时间和精力，而且还会对环境和经济造成不可逆转的影响。
本文将详细介绍交通拥堵的影响因素和解决方案，以期能够提供一些对未来城市规划和交通管理的指导性意见。
一、影响因素1.人口增长随着城市人口的增长，对交通需求的压力不断加大，无论是公交、出租、地铁还是私家车都会面临庞大的人流量。
而在中小城市中，主要出行方式仍然以私家车为主，这使得城市道路狭窄的情况更加严重。
2.城市规划城市规划对于交通拥堵的影响很大。
许多城市在规划道路时并未考虑长期性，而只是追求眼前效益。
因此，道路并不会随着人口的增长和交通需求的变化而逐渐扩张，这会导致交通拥堵的问题长期存在。
3.交通管理交通管理的方法和效果也会影响到城市拥堵问题。
如果交通管理方式不合理，交通拥堵不仅不会得到缓解，而且可能会引起更严重的后果。
例如，一些城市禁止或限制某些车辆进入特定区域，这本来意在减少车流量，但是加之周边区域的交通管理未能跟上，停车难、通行限制等问题不断涌现，反而加重了拥堵问题。
4.交通工具不同交通工具之间的竞争也会导致交通拥堵。
如果公共交通系统不完善，出租和私家车的数量将会增加，这会导致更多车辆在道路上行驶。
而如果公共交通系统达到了一定规模，可能会引发更多的私家车出行需求，因为人们更愿意在相对舒适的环境下出行。
二、解决方案1.加强城市规划城市规划是解决交通拥堵问题的关键。
城市规划师应该更注重长期性，考虑到未来城市人口的增长和交通需求的变化，预留更多的交通道路。
2.优化交通管理交通管理部门应该提供可靠的公共交通，并调整相关的交通规则，以减少交通堵塞。
政府可以对私人车辆实行限行等措施，并鼓励公共交通的发展。
3.发展智能交通技术而现代化的科技手段也能有效地解决交通拥堵问题。
例如，智能交通系统可以自主控制交通信号，使其运行更加高效。
城市交通拥堵及其影响因素分析
城市交通拥堵及其影响因素分析随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题也日益突出。
交通拥堵不仅给人们出行带来了诸多不便，还给环境、经济等方面带来了严重的负面影响。
影响城市交通的因素众多，包括城市规划、交通设施、人口增长等。
本文将从这几个方面对城市交通拥堵现象进行深入分析。
首先，城市规划是导致交通拥堵的重要因素之一。
在城市规划过程中，是否合理规划了道路网、交通枢纽等交通设施直接关系到交通流的顺畅程度。
部分城市由于规划不合理，交通主干道过少、道路宽度狭窄，以及缺乏便捷的交通枢纽，导致交通拥堵问题加剧。
此外，城市发展过程中的无序扩张也给交通运输带来了很大压力。
当城市布局过于分散，居民出行距离增加，不仅需要更多的交通设施来满足需求，还会增加通勤时间和交通费用，进而加剧交通拥堵现象。
第二，交通设施状况也是导致交通拥堵的重要因素之一。
道路的质量、宽度、交通信号灯的配备以及停车场的数量都会直接影响交通流的运行效果。
一些城市由于交通设施过于老旧，道路状况不佳，导致道路容量下降，交通流受到严重限制。
此外，一些交通信号灯不合理设置，造成交通节点拥堵，进而蔓延到周边道路。
同时，停车位的不足也对交通流产生了一定的影响。
当城市居民私家车拥有量不断增加，停车位却无法满足需求时，就会出现大量溢出车辆停放在道路两侧，阻碍交通，导致拥堵问题。
第三，人口增长对城市交通造成的压力不容忽视。
随着城市人口的增加，交通流量也呈现出指数级增长趋势。
城市居民出行需求的增长导致交通拥堵问题日益凸显。
尤其在早晚高峰期，车辆密度更是大幅增加，导致交通运行效率降低，交通拥堵问题进一步加剧。
因此，科学合理的人口规划和合理分配居住区、工作区和商业区，以减少通勤距离和时间，是缓解城市交通拥堵问题的关键。
除了上述因素外，交通管理的不足也对城市交通拥堵问题起到了推波助澜的作用。
一些城市在交通管理方面存在缺失，导致交通拥堵无法得到有效控制。
缺乏科学的交通管控手段，对违法停车、交通秩序不当等违法行为的处罚不力，都会加剧交通拥堵。
道路交通安全影响因素有哪些
道路交通安全影响因素有哪些道路上清晰可见的交通标志，出现的目的其实就是在告诉驾驶员和行人注意附近环境情况。
这些标志对于安全非常重要，被称为“永不下岗的交通警”。
下面是小编为大家整理的道路交通安全影响因素，希望对您有所帮助!道路交通安全影响因素1)人员因素①驾驶人驾驶人在驾驶车辆过程中，通过感官(主要是眼、耳)从外界接收信息，产生感觉(主要是视觉和听觉)，然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。
驾驶人就是凭借这种“深度知觉”形成判断(如目测距离、估计车速等)。
可见，驾驶人的生理、心理素质及反应特性对保障交通安全起着至关重要的作用。
据统计，大约90%的道路交通事故与驾驶人有关。
②行人行人的遵章意识、交通行为会对道路交通安全产生明显影响。
一些交通事故就是由于行人不遵守交通规则而导致的。
加强行人的法律法规教育，规范他们的行为，将会对保障道路交通安全产生重要作用。
③乘客乘客的行为也会对道路交通安全状况产生影响。
乘客具备较强的安全意识，一旦事故发生能够采取必要的自救措施，有助于减少事故发生或降低事故的损害程度。
2)车辆因素车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。
车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。
3)道路因素路面：为满足车辆的安全运行要求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。
视距：视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线前方一定距离的道路，以便超车、错车、发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。
在道路平面和纵面设计中应保证足够的行车视距，以确保行车安全。
线形：道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。
①平曲线。
平曲线与交通事故关系很大，曲率越大事故率越高。
②竖曲线。
道路竖曲线半径过小时，易造成驾驶人视野变小，视距变短，从而影响驾驶人的观察和判断，易产生事故。
城市交通拥堵问题的影响因素分析
城市交通拥堵问题的影响因素分析城市交通拥堵是一种普遍存在的现象，无论是在发达国家还是发展中国家都存在着这一问题。
交通拥堵不仅会影响人们的日常生活和工作效率，还会导致空气污染、能源浪费等一系列问题。
因此，对城市交通拥堵问题进行深入的影响因素分析非常重要。
一、人口增长人口增长是城市交通拥堵问题的主要原因之一。
城市的基础设施和交通设施无法跟上人口增长的速度，导致交通拥堵。
同时，人口增长也会带动城市经济的发展，吸引更多的人来到城市工作和生活，从而加剧了交通拥堵的现象。
二、汽车使用量增加汽车使用量的增加也是城市交通拥堵的主要原因之一。
随着城市化进程的加速，越来越多的人选择购买私家车。
此外，也有一部分人选择开车代替公共交通工具，使得道路上的汽车数量大幅增加。
这样一来，道路系统无法承载这样的车流量，城市交通拥堵就会愈发严重。
三、道路网络不完善道路网络不完善是城市交通拥堵问题的又一个重要原因。
有些城市的道路规划和设计不够科学，没有考虑到城市的未来发展和人口增长的趋势。
此外，城市中一些道路的建设工期拖延、质量不佳等问题，也会导致道路拥堵。
四、停车设施不足停车设施不足也会导致城市交通拥堵。
当城市道路上的汽车数量超过了道路承载能力时，就会出现拥堵的情况。
越来越多的私家车需要在道路或者胡同等地方停车，这样就会形成交通堵塞。
同时，城市中有些区域的停车位太少，无法满足周边居民停车需求。
五、公共交通缺乏公共交通缺乏也是城市交通拥堵的原因之一。
当城市中缺乏公共交通时，人们只能选择乘坐私家车出行。
这样一来，道路车流量就会增加，导致交通拥堵的发生。
同时，一些人选择步行或骑自行车代替乘坐公共交通工具，这也会增加道路上的行人和非机动车数量，从而使道路交通更加拥堵。
六、缺乏普遍意识缺乏普遍意识也是城市交通拥堵问题的原因之一。
有些人为了节省时间，选择在交通高峰期行车，这样会加重交通拥堵的现象。
此外，有些人为了方便自己，乱停乱放车辆，不仅违反交通规则，也会引起道路交通混乱，增加交通拥堵的发生几率。
道路交通安全影响因素
道路交通安全影响因素道路交通安全一直是社会关注的焦点，事故频发给人们的生命财产安全带来了重大威胁。
为了能够更好地了解道路交通安全的影响因素，有效预防交通事故的发生，我们需要全面分析与研究相关的影响因素。
本文将就道路交通安全的影响因素进行探讨。
一、道路条件道路条件是影响道路交通安全的重要因素之一。
道路的宽窄、平整程度、坡度、弯角等都会直接影响到交通安全。
狭窄的道路容易造成车辆拥堵，增加交通事故的发生概率。
不平整的道路则会导致车辆行驶过程中颠簸，影响车辆的行驶稳定性，增加发生碰撞的可能性。
此外，道路的坡度和弯角也会对车辆的制动、转向产生一定的影响，如果设计不合理或者缺乏明确的提示标志，容易引发交通事故。
二、车辆状况车辆状况是造成交通事故的重要原因之一。
如果车辆存在机械故障或者缺乏定期维护检修，势必会降低车辆的安全性能，增加事故的风险。
其次，车辆的质量和设计结构也会对交通安全产生重要的影响。
高速行驶时车辆的稳定性、刹车距离、防滑性能等都是关键因素，不合格的车辆易引发事故。
三、驾驶员素质驾驶员的素质是决定交通安全的关键因素之一。
合格的驾驶员应具备较高的道德水准，正确的交通安全意识，严格遵守交通法规。
同时，驾驶员应熟悉车辆的机械构造和性能，对交通规则有精准的判断。
只有驾驶员具备良好的驾驶技能和意识，在驾车过程中时刻保持警惕，才能有效降低交通事故的发生率。
四、交通管理交通管理是确保道路交通安全的关键因素之一。
政府和有关部门应认真负责地制定和实施相应的交通管理政策、规定和标准，包括道路规划、交通信号灯、标志标线、交通执法等方面。
良好的交通管理措施能够规范交通秩序，提高交通组织效能，有效地减少交通事故的发生。
五、环境因素环境因素也是影响道路交通安全的重要因素之一。
天气恶劣、能见度低、路面湿滑等因素都会对交通安全产生影响。
恶劣的天气条件容易导致能见度降低，使驾驶员的视野受限，行车安全性下降。
此外，路面湿滑也会增加车辆的制动距离，容易发生侧滑、打滑等意外情况。
城市交通拥堵影响因素分析
城市交通拥堵影响因素分析城市交通拥堵一直是人们生活中的一个头疼问题。
无数的车辆争夺有限的道路空间，导致交通拥堵成为城市中的一道风景线。
本文将从多个角度分析城市交通拥堵的影响因素，并探讨解决方案。
一、人口增长与城市规划随着城市化的不断推进，城市人口呈快速增长的趋势。
人口的增加导致车辆数量的增加，进而增加了交通拥堵问题的严重性。
此外，城市规划对交通拥堵问题也有着深远的影响。
如果城市规划不合理，道路布局混乱，交通拥堵就难以避免。
因此，人口增长与城市规划是造成交通拥堵的重要原因之一。
二、私家车数量剧增私家车作为一种交通工具，给人们带来了便利，但也同时增加了道路拥堵的问题。
随着经济的发展，越来越多的家庭拥有了私家车。
私家车数量的剧增导致道路通行能力限制，交通拥堵的问题日益严重。
三、公共交通建设不足一些城市的公共交通建设不足也是交通拥堵的一个重要原因。
若公共交通不完善，市民选择使用私家车的概率就会增加，这无疑加剧了交通拥堵的问题。
因此，公共交通建设的不足是造成交通拥堵的一个重要方面。
四、道路环境和交通设施道路环境和交通设施的状况也会影响交通拥堵的程度。
道路狭窄、路况不良、施工堵塞等都会给交通流量造成阻碍。
此外，交通设施的完善程度也是决定交通拥堵程度的一个关键因素。
交通信号灯、交通导向系统以及交通管理等都应该得到适当的改善和完善。
五、驾驶习惯和素质驾驶习惯和驾驶素质也是导致交通拥堵的因素之一。
不遵守交通规则、随意变道、占用道路等不文明驾驶行为，不仅容易引发交通事故，还会加剧交通拥堵。
因此，提高驾驶人员的道德素质和驾驶技能是缓解交通拥堵的有效途径。
六、应对措施面对城市交通拥堵问题，我们可以采取一系列的应对措施。
首先，加强城市规划，合理规划道路，优化道路布局，提高道路通行能力。
其次，加大对公共交通建设的投入，完善公共交通网络，鼓励市民使用公共交通工具。
此外，加强交通管理，提高交通设施的完善程度，加强对交通违法行为的监管和处罚，促进驾驶人员提高驾驶素质和道路文明意识。
影响交通的因素及处理方法
影响交通的因素及处理方法交通是现代社会中最为重要的一环，是各类活动、物流、旅游等产生的基础。
然而，交通运输的顺畅与否却受到多种因素的影响，这些因素既可以是自然因素也可以是人工因素。
本文将探讨影响交通的主要因素及有效处理方法。
一、自然因素1. 天气因素天气是影响交通运输的重要自然因素之一，由于恶劣的天气条件会导致路面湿滑、大雾弥漫、暴雨倾盆等情况，因此会给道路交通运输带来很大的困难。
比如，暴雨或者冰雹等极端天气条件下，道路易被淹没或者结冰，因此交通事故率也会因此大大提高。
2. 自然灾害因素除了天气因素外，地震、泥石流、沙尘暴等自然灾害条件也是交通运输中的重要因素。
遭受了这些自然灾害的区域，道路和桥梁可能会遭受结构性损伤，车辆出行时也需要注意路况和行驶速度。
3. 环境因素不可避免的强烈的自然环境条件也会影响道路的耐用性和车辆的行驶能力。
比如，海滩的盐霜等环境因素会导致金属构件的生锈和损伤，建筑结构的破损等。
二、人工因素1. 道路施工交通道路建设和施工的过程也是交通运输的重要因素之一。
施工期间可以造成道路的封锁、路面凸出、临时交通规则等。
为交通运输带来很大的不便。
因此，在道路施工期间需要提前做好工期计划，合理规划交通运输路线，以及及时告知社会公众。
2. 交通事故交通事故是交通运输中最常见的问题之一，即使是小的事故也会导致道路的拥堵，影响交通运输的正常进行。
造成交通事故的原因既有人的因素也有车辆和道路的因素，因此交通事故的预防需要由各方面共同努力，不仅要提高驾驶员的安全意识，建立起安全的驾驶文化，还需要加强对车辆和道路的维护。
3. 假日人流大假日旅游等会引发出现交通许多问题，车辆数量的增加，道路拥堵和交通瓶颈的出现，都会带来交通的混乱。
因此，除了应该加强机动车的管理，实施订单出行制度之外，还需要合理规划交通路线，消除交通拥堵和瓶颈。
三、有效处理方法1. 基础设施建设要做好交通运输的基础设施建设，进一步加强道路和桥梁的维护，以及加快城市交通的发展。
交通拥堵影响因素的统计分析与优化
交通拥堵影响因素的统计分析与优化交通拥堵一直是城市交通运输中普遍存在的问题。
为了有效地解决交通拥堵问题，需要进行深入的统计分析，并采取相应的优化措施。
本文将从交通拥堵影响因素的统计分析和相关优化措施两个方面进行论述。
一、交通拥堵影响因素的统计分析1. 城市交通网络密度交通网络密度是指城市道路网络中各道路之间的联系程度。
其中，道路数量、道路直线距离和交通网络连接性是影响交通拥堵的重要因素。
统计数据显示，城市交通网络密度越高，交通拥堵的可能性就越大。
2. 车辆拥有量车辆拥有量是指某一地区所拥有的机动车数量。
车辆拥有量过多将导致道路交通流量过大，从而引发交通拥堵。
因此，统计和掌握车辆拥有量变化的趋势十分重要。
3. 人口数量与分布人口数量以及人口的分布情况也是影响交通拥堵的重要因素之一。
人口数量过多会导致道路交通需求量增加，从而加大交通拥堵的程度。
此外，人口分布不均匀也会导致某些区域的交通拥堵问题更为严重。
4. 道路状况和交通信号灯设置道路的状况和交通信号灯的设置直接关系到交通拥堵程度。
道路的狭窄、修路的堵塞以及交通信号灯的不合理设置都会导致交通拥堵。
因此，对于道路状况和交通信号灯的统计分析十分必要。
二、交通拥堵优化措施1. 基础设施建设通过合理规划和加强基础设施建设，可以改善城市道路状况，提高道路通行能力。
这包括扩建道路、修建快速公路、设置高速公交专用道等措施，以提高道路的通行效率。
2. 公共交通优化加强城市公共交通的建设和优化，引导更多市民使用公共交通工具出行。
这不仅可以减少私家车辆数量，缓解道路交通压力，还能节约能源、减少环境污染。
3. 交通出行管理通过制定合理的交通出行管理政策，限制私家车辆进入特定城区，推行交通限行等方式，鼓励市民选择其他出行方式，如骑行、步行等，从而减少道路交通需求量。
4. 交通信号灯优化对交通信号灯进行优化调整，根据实时交通情况合理设置交通信号灯的时长和配时方案，以提高交通流畅度和效率。
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交叉口
驿都大道-大连路 驿都大道-世纪大道
驿都大道-北京路 北泉路-北京路
实际交通量 (pcu/h)
2916 2881 3082.5 1063
通行能力 (pcu/h)
7416 6795 7416 5688
饱和度 服务水平
0.393
B
0.423
B
0.415
B
0.186
A
由于该区域尚处于开发之中，项目周边居民区等并未完全投入市场，道路交通量相对较 少。驿都大道沿线平面交叉路口交通量较大，尚处于能够接受的范围之内，服务水平均 为B级，因此项目区域内道路交通情况较为乐观。
双向通行能力 (pcu/h)
8300 8300 7200 3000 3200 3200
现状流量 饱和度
2309
0.28
2758
0.33
695
0.10
688.5
0.23
446
0.14
378
0.12
服务水平
A A A A A A
3.4现状交通量特征分析
交叉口现状分析
通过交通调查结果及对交叉口通行能力的计算得到晚高峰现状交叉口服务水平评价结果
1.3研究内容
运用交通工程的理论与技术方法，在对建设项目和周边地区现状交通调研的基 础上，分析建设项目及周边地区交通现状与问题。 采用系统分析的方法，定量的分析各种土地使用及开发强度与交通量发生与吸 引的关系，预测目标年建设项目产生的交通量，以及此交通量与城市路网负荷
的叠加效应。
对建设新项目交通影响研究区域内的各类交通设施的供给与需求进行分析，分 析交通需求与路网容纳能力是否匹配。 依据分析评价结果，结合周边地区相关规划制定相应的交通改善方案，包括道 路调整，机动车、非机动车、行人及消防交通组织，停车场及出入口设置等， 并对改善方案进行具体评价，提出相关建议。
小汽车
80
吸引
131
出租车
51
机动车总出行量
519
4.1交通量预测
项目交通分配
表4-6 项目周边道路高峰小时新增交通量表（pcu/h）
道路名称
路段
新增交通量
驿都大道
大连路口-世纪大道路口
179
驿都大道
世纪大道-北京路口
156
世纪大道
世纪大道-
56
北泉路
大连路-翠龙路口
30
北泉路
翠龙路-北京路口
80
步行
合计
商业
216
324
120
264
168
108
1200
从业
405
390
75
300
285
45
1500
办公
业务
36
36
36
59
9
4
180
4.1交通量预测
项目高峰小时机动车发生吸引量预测
表4-5 项目高峰小时机动车出行量预测（pcu/h）
交通量类型
机动车类型
交通量
合计
小汽车
285
发生
388
出租车
103
5.2交通组织方案
项 项目外部交通组织主要考虑项目进出车流与周边城市道路交通流的平 目 内 顺衔接，停车场的内部通道优先考虑单向交通组织，尽量避免或减少 外 车流的相互冲突。 交 通 结合出入口和停车位位置的实际情况，将地面交通和地下交通分离， 组 织 简化交通组织，对项目内部的车流按照“右进右出”的原则设置逆时
3.8道路交通现状总体评价
区域范围内骨架道路网未完全形成，道路体系不完整但随着道路的建设和土地 开发的推进，相配套的道路基础设施也将逐步完善。 区域现状路网有一条等级较高的主干路(驿都大道)，其与等级较低道路相交节
点则主要采用平交信号控制路口形式。
该区域土地目前直接吸引的到发性交通较少，主要道路以过境交通为主，研究 年限区域交通规划与轨道交通相衔接，过境交通尤其客运部分的道路交通分担 率可能受到一定影响。 高峰时段现状该区域的主要道路路段饱和度较低，车辆通行较为顺畅，放射状 道路交通呈现一定方向性。 区域东向的龙泉公交总站提供较为便捷的交通服务，目前区域内公交服务满足 居民出行的需求，但未来公交规划为空白。
用地面积13311.95m2 总建筑面积96881.35m2
容积率5.497 机动车停车泊位586个
2.2项目开发概况
项目总平面设计 塔楼周边设有不小于4.0m宽的消防环道
大楼的东、 西面为商业 主入口，办 公主入口设 计在建筑南 侧。
项目用地内 东南方向与 市政道路 （翠龙街） 相连。
用地东侧设有两个连接基地的出入口, 两个出入口之间通过消防通道连通，以 满足消防扑救及车辆疏散的需求。
机动车停车需求泊位 105 432 537
非机动车停车需求泊位 140 566 706
出租车停车需求预测
通过计算，项目出租车停车需求泊位为2-3个。
装卸泊位需求预测
通过计算，项目装卸需求泊位为9个。
交通组织方案及影响评价
5.1交通组织方案
区 主要考虑车流对主干路的影响，不宜在近距离间隔内设置信号交 域 叉口，同时避免左转车流对驿都大道的影响，在玉龙街和翠龙街 交 通 与驿都大道的“T”型路口禁止左转，同时辅以相应的诱导。 组 织
3.3现状交通量特征分析
路段交通现状分析
结合交通调查结果，通过计算各路段的通行能力，得到现状道路路段晚高峰服 务水平评价结果，除驿都大道上流量较大外，其他道路上交通流量较少，各条 主要道路路段服务水平均为A级，道路交通状况良好。
道路名称
驿都大道(世纪大道西) 驿都大道(世纪大道东)
世纪大道 北泉路 大连路 北京路
十陵公交站 果壳里的城 果壳里的城
区域内站点
龙二环驿都大道、老房村 龙二环驿都大道、老房村 龙二环驿都大道、老房村 皇冠国际、果壳里的城 皇冠国际、果壳里的城
3.6停车系统现状分析
区域内尚未有较多的私家 车辆需要设置专门的停车系统。 另外，北泉路西北方向断头路 较多，很多周围居民选择路边 停放或者小区内停放，基本能 满足停车需求。项目区域内唯 一设有专门停车设施的是政务 中心,即其主楼周圈的露天停车场， 并由专人进行停车看管、收费。
3.7轨道交通规划分析
成都地铁 2号线东延线于2011年 5月正式施工，并计划于2014 年 完工，与项目投入使用的年限大 致相同。项目区域内规划道路 A 与龙工北路交叉路口为规划地铁 2 号线东延线龙泉站，项目基地 处于其1000m影响范围之内。 预计未来项目出入人群以及周围 居民将更倾向于选择轨道交通出《建设项目交通影响评价技 术标准》的相关规定，综合考虑该建 设项目建设规模可能产生的各种交通 影响程度，并考虑项目可依托通道较 单一的限制条件，确定研究范围为驿 都大道、龙工北路、大连路和北京路 的围合区域。
研究年限
预计项目正常使用初年为2014 年，在建成4年后达到开发成熟期， 届时项目周边开发逐步完成，周边路 网也将逐步完善，由此确定研究目标 年为2018年。
项目高峰小时客流出行方式划分
表4-3 预测年项目交通出行结构（%）
类型
地铁
常规公交
出租车
交通方式 小汽车
自行车
步行
合计
商业
18
27
10
22
14
9
100
从业
27
26
5
20
19
3
100
办公
业务
20
20
20
33
5
2
100
表4-4 预测年项目高峰小时出行量（人次/h）
类型
地铁
常规公交
出租车
交通方式 小汽车
自行车
项目交通需求分析
4.1交通量预测
背景交通量预测
表4-1项目周边道路高峰小时背景交通量表（pcu/h）
道路名称
路段
现状交通量
背景交通量
驿都大道
大连路口-世纪大道路口
2309
3551
驿都大道
世纪大道-北京路口
2758
4242
世纪大道
驿都大道-西干道
695
1069
北泉路
大连路-北京路口
688.5
1713
2.3区域土地开发现状
『
第
九
世
空
纪
间
广
』
场
项
地
目
块
地
块
艺 锦 湾 地 块
菲 意 欧 地 块
2.4区域土地开发规划
区域土地利用规划图
区域土地开发以居住、 商业金融、行政办公及经济 产业用地为主，规划为未来 龙泉新城的中心区域。
研究区域交通状况分析
3.1区域道路网现状及规划
区域内已经形成的主要道路有驿都大道、北泉路、世纪大道、玉龙街乐、坝翠至龙巴中街铁、路 规划道路A；北京路与大连路位于北泉路以北部分未建成；与地铁2号线平行的 龙工北路和连接北京路与翠龙街的规划道路B尚处于规划阶段。
交通影响实例分析 成都市龙泉驿区“第九空间”
大厦交通影响分析
主要内容
项目概述 项目及其所在区域开发概况 研究区域交通状况分析 项目交通需求分析 交通组织方案及影响评价 交通改善措施 结论与建议
项目概述
1.1研究背景
项目位置
“第九空间”项目地 块位于龙泉驿区龙泉街道办 老成渝（驿都大道）以北， 世纪广场的东北角，紧邻政 务中心，是未来龙泉新城区 中心区域。项目规划总建筑 面积为96881.35 m2。
针单向循环交通组织。
机动车通过出入口遵循如下准则：北向的出入口为地面停车车流进出 的通道，若车辆按照逆时针方向行驶一周仍未找到地面停车位，可以 选择驶出或进入地下车库停车；南向的出入口为地下停车车流进出的 通道。