汽车电器开关的分类与发展
汽车电子电器新技术与发展趋势
汽车电子电器新技术与发展趋势汽车电子电器新技术及发展趋势导语:在市场成熟的汽车行业，汽车的性能的提高更多地依赖于电子技术。
随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。
在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%。
现阶段汽车电子设备广泛采用1 6位或3 2位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。
通过对推动全世界新技术、产品和市场发展的全球趋势全面的调查和研究，汽车电子行业的未来就是绿色性环保性、安全性和连通通讯。
关键词:汽车电子电器智能化网络化环保性安全性连通通讯正文:经过百年的发展汽车产业已经发展形成为一个成熟的市场，汽车的性能的提高更多地依赖于电子技术。
有研究表明，从1989年至2005年，电子设备在整车制造成本所占比例，由16,增至30,以上。
而目前每部新车的IC的成本约在310美元左右，估计到2010年将增长到350美元左右。
汽车技术重心向电子技术倾斜，将势必影响到汽车电子发展的方向。
而且，其技术本身也将面临着来自性能、安全以及环保法规多方面的苛刻要求。
今后电子技术在汽车工业中扮演着多大的作用，它将承担起汽车电子化的重任。
汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。
在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。
但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。
汽车电子技术经过了三个阶段的发展。
第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡;第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统;第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用1 6位或3 2位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。
汽车电器的现状与发展前景
汽车电器的现状与发展前景摘要：随着经济的进步，城市进程化越来越快，城市的汽车也越来越多，汽车未来的发展趋势到底是怎样的，需要我们进一步去研究和探讨。
[Abstract] With the progress of economics, cars in the city are more and more with the urbanization. What is the development trend of the future about the car is really needed to be studied and discussed.关键字：汽车电器；组成；现状与发展[Keywords] vehicle electrical ; composition ; status and development1、汽车电器的主要组成部分1.1电源系统电源系统包括蓄电池、发电机、调节器。
其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。
调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。
蓄电池为可逆的直流电源。
在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。
发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。
发电机可以说是历史上独一无二的最伟大的电学发明，现在汽车使用的发电机都是交流发电机。
在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。
为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。
直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器、电流限制器、截断继电器三部分组成。
1.2启动系统美国物理学家亨利于1831年发现自感现象后，发表了介绍电动机的论文。
根据发电机原理，做成与发电机原理相反的电动机（马达），这就是起动机。
可以说，发电机技术进步的同时就有了起动机。
汽车电子电气系统概述(ppt 62页)
图 单线制
4.并联连接
各用电设备均采用并联， 汽车上的两个电源（蓄电 池与发电机）之间以及所 有用电设备之间，都是正 极接正极，负极接负极， 并联连接。
由于采用并联连接，所 以汽车在使用中，当某一 支路用电设备损坏时，并 不影响其他支路用电设备 的正常工作。
图 用电设备并联
5.负极搭铁
采用单线制时，蓄电池一个电 极需接至车架或车身上，俗称 “搭铁”。蓄电池的负极接车 架或车身称之为负极搭铁；蓄 电池的正极接车架或车身称之 为正极搭铁。负极搭铁对车架 或车身金属的化学腐蚀较轻， 对无线电干扰小。我国标准规 定汽车线路统一采用负极搭铁。
（5）辅助电器系统--舒适与安全
用来为驾驶员和乘客提供良好的工作条件 和舒适的乘坐环境。主要包括挡风窗玻璃 及洗涤刮水器、电动车窗、电动座椅、后 视镜、空调装置、音响设备、卫星导航和 定位系统及防盗装置。
3.汽车电气线路
现代汽车电气线路主要包括中央控制盒、 保险装置、继电器、电线束及插接件、电路 开关等，电路构成一个统一的整体。
汽车电子的发展方向
安全，环保，节能 传感器不断提高，数量增加 处理器升级换代 汽车系统升压 数据总线应用日益普及 智能汽车，智能交通ITS开始应用 嵌入式软件，硬件的设计开发 新技术在汽车电子产品的应用
1.2 汽车电气技术概述
现代电气设备种类及数量繁多，但总的来 说可以大致分为三大部分：电源、用电设备、 汽车电气线路。
（21世纪后）丰田普锐斯 电动轿车
（80年代）大众帕萨 特新领驭
（70年代）奥迪轿车
汽车电子电气系统组成
蓄电池 电子电火
发电机
保险丝盒
起动机
后窗加热除霜
前小灯
汽车电器的发展变迁
汽车电器的发展变迁(1)点火系统在内燃机的发展过程中，值得人们注意的还有点火系统。
近100年来，汽车点火系统总共有四种形式，即热管式、磁电机式、蓄电池式、计算机控制式。
1883年戴姆勒发明的第一台汽油机采用热管点火(见图0—1)。
热管是一个从汽缸内伸出的封闭的金属管，启动时用喷灯加热到红热状态，由于热管保持高热，当汽缸内混合气被压缩时，压力温度升高，就自己发生点火。
它没有点火正时装置。
汽油机磁电机点火装置的研究者很多，但最早的专利是1883年由马库斯取得。
它是在汽缸燃烧室内装置带电极的火花塞，由永磁微型发电机供电，用一个由凸轮轴带动的断电器周期性断开线圈，产生高压电火花，点燃混合气。
磁电机点火装置工作可靠，世界上最早大量生产的福特T型车，就是采用磁电机点火。
但在20世纪30年代前后，随着多缸机的出现和蓄电池点火装置的改进，逐渐被后者所取代。
美国福特公司于1927年停止生产福特T 型车，磁电机在汽车上的应用也就停止了。
1912年人们发现利用蓄电池和发电机系统的电流，完全可以供给点火系使用，因而磁电机点火系就不再使用了。
美国在1929年汽车展览会上，参展车119辆，有110辆采用蓄电池点火系，只有9辆车仍用磁电机点火。
多年来，蓄电池点火系也在不断完善。
如点火提前装置，约在1901年就出现由驾驶员操纵的手动点火提前装置。
1930年出现真空提前点火，而1931年又出现组合的真空和离心提前点火装置。
1961年出现无触点点火装置，到1972年无触点点火装置已得到普遍应用。
计算机控制点火装置是1983年出现的，它与电子控制汽油喷射装置一起，无疑是今后汽油机的发展方向。
(2)车用电源蓄电池发明于1796年，比发明第一辆汽车早89年，而蓄电池在汽车上的应用，则是汽车发明后25年的事情了。
从1885～1910年，大多数汽车不需要蓄电池，因为汽车上没有用电的设备。
发动机点火也是不需要用电的热管式点火装置。
后来采用磁电机，也不需外界供电。
汽车电器课件ppt
CHAPTER 04
汽车照明与信号系统
前照灯
前照灯的作用
提供照明，改善夜间或低光条件下的能见度，帮助驾驶者看清前 方路况。
前照灯的类型
远光灯、近光灯、转向灯和辅助灯等。
前照灯的规格与标准
根据不同国家和地区的法规，前照灯的规格和标准也有所不同。
雾灯
1 2
雾灯的作用
提供高亮度的灯光，帮助驾驶者在雾、雨、雪等 恶劣天气条件下看清前方路况。
蓄电池、发电机、导线、 保险丝盒等。
电路图识读
掌握电路图的基本要素， 理解电路图的布局和标注 方法。
电路故障诊断
通过检测电压、电流等参 数，判断电路故障原因。
电源系统常见故障与排除
蓄电池故障
电路故障
充电不足、电解液泄漏等，需更换蓄 电池或修理。
保险丝熔断、导线接触不良等，需更 换保险丝或修理线路连接。
死制动系统等。
智能化阶段
现代汽车电器系统已经进入了智 能化阶段，许多高级的控制系统 和智能设备被广泛应用，如智能 驾驶辅助系统、车载互联系统等
。
汽车电器系统的分类与特点
分类
汽车电器系统可以根据不同的分类标准进行分类，如按照功能可以分为电源系统、起动系统、点火系统等；按照 控制方式可以分为机械控制、电子控制和智能控制等。
发电机故障
不发电、发电量不足等，需检查发电 机调节器和励磁绕组等。
CHAPTER 03
汽车启动系统
起动机
总结词
起动机是汽车启动系统中的重要组成部分，它的作用是将蓄 电池的电能转化为机械能，驱动发动机运转，从而使汽车启 动。
详细描述
起动机通常由直流电动机、传动机构和控制装置组成。直流 电动机通电后产生旋转磁场，驱动转子旋转；传动机构将电 动机的旋转力矩传递给发动机曲轴；控制装置负责接通或切 断电动机和蓄电池之间的电路。
汽车电控系统的发展历程
汽车电控系统的发展历程汽车电控系统的发展历程可以追溯到20世纪初。
以下是主要里程碑和发展阶段：1. 早期的电气系统（1900年-1920年代）：在汽车早期阶段，电气系统主要用于点火和照明。
最早的电控元件是点火开关和电流发电机。
这些系统相对简单，主要用于点火和照明。
2. 点击器（1930年代-1950年代）：点击器是一种基于机械开关和继电器的设备，用于控制汽车的电动启动器。
点击器在这个时期普遍使用，但缺乏可靠性。
3. 电子点火系统（1960年代-1980年代）：电子点火系统使用固态电子元件，例如晶体管和SCR（可控硅）来点火。
电子点火系统比传统的机械点火系统更可靠，提供更高的点火能力。
4. 全电子燃油喷射系统（1980年代-2000年代）：随着计算机技术的进步，汽车电控系统开始采用全电子燃油喷射系统。
这些系统使用各种传感器来监测引擎参数，例如空气流量，油门位置和氧传感器。
计算机根据这些数据控制喷油器的工作，从而实现更高的燃油效率和排放控制。
5. CAN总线（2000年代至今）：众多的电子控制单元（ECU）被引入汽车，例如发动机控制单元（ECU）、刹车控制单元（ECU）和空调控制单元（ECU）。
为了管理和协调这些ECU之间的通信，引入了控制器区域网络（CAN总线）系统。
CAN总线系统提供了快速可靠的数据传输和通信，提高了汽车电控系统的灵活性和性能。
6. 智能化和互联（2010年代至今）：近年来，汽车电控系统变得更加智能化和互联。
汽车开始采用各种感知传感器、自动驾驶和互联网连接技术。
这些技术使汽车能够感知周围环境，进行自主决策和通信，从而提供更安全、舒适和便捷的驾驶体验。
随着技术的不断发展，未来汽车电控系统有望进一步向智能化、自动化和可持续发展方向发展。
汽车电子技术第2讲汽车常规电器分类和构造
• 充电过程中，端电压逐渐增高。
• 充电接近终了时，端电压将达 到2.3~2.4V
蓄电池充电终了的特征：
• 蓄电池内产生大量气泡；
• 端电压和电解液相对密度均上 升至最大值，且2~3h内不再增 加
1.4 蓄电池容量及影响因素
蓄电池的容量
备用电源，协助供电
发电机不发电或电压较低、发电机超载时的情况下， 协助发电机供电；
储存电能 滤波稳压
电控发动机不允许脱开蓄电池运转。
⑵ 化学反应方程
P2 b P O H b 2 S4 O Pb 4 H S 2 O
1.2 蓄电池及工作原理
⑶ 工作原理
① 放电过程
P2b P O H b 2 S4 O Pb 4 H S 2 O O
充电方法
恒流充电、恒压充电、脉冲充电
充电接受能力
蓄电池能够接受的充电电流是随时 间而衰减的指数曲线 ，遵循这条曲 线进行充电，电池则处于最佳接受 状态；超过这条曲线只会导致水的 分解并不能提高充电速率；若低于 这条曲线，则会使充电时间延长。
1.5 蓄电池充放电特性
① 恒流充电
充电电流保持一定，充 电电压逐步提高。有较 大的适应性，可对各种 状态和情况的蓄电池进 行充电。
1.4 蓄电池容量及影响因素
使用条件对蓄电池容量的影响
电解液密度:
电解液密度增加，提高电解液的渗透速度，电动势增大，内阻减小，蓄电池 的容量增大。 密度过大，电解液粘度增大，渗透速度减低，内阻和极板硫化增加。
1.5 蓄电池充放电特性
⑴充电
充电种类
初充电:充电电流小、时间长，电化学反应充分 补充充电、预防硫化过充电、锻炼循环充电、去硫充电、均衡充电
汽车组合开关。
目录一、汽车组合开关 (2)1.1 汽车电器开关 (2)1.1.1汽车电器开关的主要特点 (2)1.1.2汽车电器开关的分类 (2)1.1.3各类汽车电器开关介绍 (3)1.2 汽车组合开关的概念和功能简介 (5)1.2.1汽车组合开关的简介： (5)1.2.2汽车组合开关功能介绍： (6)1.3 相关法规与标准 (7)二．组合开关性能 (8)2.1 组合开关性能的力特性分析方法 (8)2.1.1组合开关力特性参数与主观评价指标 (8)2.1.2主观评价指标——人的几种感觉 (10)2.2 组合开关的结构分析方法 (11)2.3 共振对组合开关性能的影响 (15)2.3.1开关共振特点 (15)2.3.2振动台的试验条件 (15)三．组合开关的检测 (17)3.1 各种组合开关实验仪器的对比 (17)3.2 汽车组合开关检测仪可靠性的提高 (18)四．国产组合开关的技术现状 (21)4.1 组合开关存在的主要质量问题 (21)4.2 国内组合开关的生产情况和企业概况 (22)五、课题方向 (26)5.1设计方法 (26)5.2生产设备 (27)5.3生产体系 (28)5.4对组合开关的深入研究： (28)参考文献 (30)附录一汽车组合开关水平评测 (31)附录二汽车组合开关柔性测量技术 (33)附录三五十铃汽车组合开关检测仪 (35)附录四HX—A型汽车电器自动测试台的应用 (37)附录五汽车组合开关耐久性试验台的计算机数控系统 (39)一、汽车组合开关1.1 汽车电器开关汽车组合开关是汽车电器开关的一种集合，是汽车电器开关随着时代发展而衍生出的产物，为了能更深刻的认识汽车组合开关，在此先介绍一下汽车电器开关。
1.1.1汽车电器开关的主要特点汽车电器开关和普通电器开关作用原理虽有相似之处，但由于汽车开关是控制汽车上各种控制装置电路的开关，其控制对象不同，操作的方式也是多种多样，所以与普通电器开关相比具有一定的特殊性。
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汽车电器开关的分类与发展
汽车电器开关(以下简称开关)和普通电器开关作用原理虽有相似之处，但由于汽车用开关是控制汽车上各种控制装置电路的开关，其控制对象不同，操作的方式也是多种多样，所以与普通电器开关相比具有一定的特殊性。
一、主要特点 1.在保证性能良好的前提下，不但外表要美观，而且表面的色彩还必须与整车内饰件的色调相协调，以提高整个车厢的美观。
2.在设计上要考虑安全因素，车辆在行驶中万一发生事故时不能给乘员的人身造成伤害，或者将伤害程度降低到最低限度。
例如将按钮设计成圆角、板柄的长度尽可能缩短、开关固定嵌入面板内部等。
另外还必须考虑车辆的防火安全，对于开关使用的材料要用阻燃材料。
3.汽车开关的外表形状设计必须考虑安装位置、操作方式、操作感觉等因素，有必要去按人机学的理论进行设计与安排。
4.电压的等级有6V(摩托车)、12V(轿车)、24V(柴油车)，在21 世纪还可能在轿车上出现42V 的电压等级。
5.根据控制对象不同，其工作方式有瞬时、短时和连续运行3 种工作状态。
按用途不同其负载电流可以从lmA-1000A。
6.考虑到可靠性，汽车开关和其它汽车用零部件一样在车辆行驶过程中总是会受到各方向力的冲击与振动，使开关零部件出现早期损坏、铆接松动等。
另外，汽车运行中还会受到温度、相对湿度等恶劣环境的影响，引起开关触点的氧化加剧，导致开关寿命的缩短。
二、汽车开关的分类汽车开关的品种较多，可以从功能性与结构性两个方面来介绍。
按功能性分类： 1.驾驶操作功能：品种有点火起动、恒速、超速、后视镜控制开关等。
控制的负载有电机、继电器、灯、电路等。
2.报警信号功能：品种有转向喇叭、停车灯、报警灯、制动灯开关等。
控制的负载有灯、继电器、电磁阀等。
3.灯光系统功能：品种有前照灯、雾灯、仪表灯、开关等。
控制的负载主要是灯。
4.刮水器系统功能：品种有刮水器、洗涤器、风。