从中国近现代史看海权观念转变
中国近现代海洋史收获和感想
中国近现代海洋史收获和感想近现代中国海洋史可以追溯到19世纪的鸦片战争，这个时期标志着中国渐渐成为殖民地。
近现代海洋史在中国历史上经历了很多重要事件和变革，这些事件影响了中国海洋政策的发展以及中国的海上能力。
本文将探讨这些事件和变革，以及它们对中国历史和海洋文化的影响。
鸦片战争以及其后果鸦片战争发生于1839年至1842年，这个战争是英国和中国之间的一场暴力冲突，英国在其中取得了胜利。
根据南京条约，中国被迫向英国支付大量的赔款，香港也被英国“租借”长达99年。
这样的贸易不平等条约导致了中国的领土和主权流失，也使中国开始了其海洋文化的崩溃。
鸦片战争后，中国开始逐渐觉醒，开始建立海军以及加强其海上防御力量。
改良派与保守派在鸦片战争后，中国开始被迫接受西方的现代化理念和技术。
然而，这并未得到所有中国人的认可。
中国引入西方技术的决策被视为改良和现代化的必要步骤，但无论如何，这并不是所有中国人所欢迎的。
保守派认为中国应该坚持传统的价值观，拒绝西方的现代化。
相反，他们认为中国应该努力维护其独立和主权。
改良派则认为现代化是必要的，他们认为中国应该尽可能地引进西方技术，并在海洋上建立现代化的防御力量。
这些观点的碰撞导致了两个不同的海洋政策：一方面，中国致力于建立近代化海军，而另一方面，中国政府也投资了大量资金增强其海岸线的防守。
建立近代化海军从19世纪末至20世纪初，中国致力于建立现代化海军。
在1895年的甲午海战中，中国海军惨败于日本，这是一次深刻的教训。
这也激励了中国开始重新考虑其海洋政策，开始全力发展现代化海军并增强其海上防御力量。
中国的第一艘现代化军舰是“定远号”，它在1881年下水。
此后，中国陆续为其海军引进了其他先进技术以及舰艇。
20世纪初，中国在海军装备和舰队规模方面已经超过其他大多数亚洲国家，但中国的海军能力仍然无法与世界主要海军相媲美。
在20世纪的头几十年里，潜艇、水雷、鱼雷和水面艇成为了现代化海军的标准装备。
中国海权与”重陆轻海“观念
中国海权问题与“重陆轻海”观念【摘要】近年来，中国海洋方面问题频频爆发，无论是东海钓鱼岛问题，还是南海岛屿归属权问题，海权的屡受侵犯刺激着国人的神经，也引发了我们对于中国海权问题出现的原因的许多思考。
重陆轻海，是我国海权在思想上产生的漏洞，而没有了正确思想的指导，对我国海权的维护就出现了问题，本文就从指出中国重陆轻海思想问题，并提出几点对策来弥补该问题，从而在一定程度上达到加强海权建设，维护中国海权的目的。
中国既是大陆国家，也是海洋大国，拥有漫长的海岸线和诸多岛屿，按照《联合国海洋法公约》规定可以主张300万平方千米的管辖海域。
随着国际政治地位的不断提高，我国在国际海洋事务中的作用越来越明显。
但是与周边的岛国和半岛国家以及海洋强国相比，我国海洋意识和海洋理论研究仍然显得淡薄。
重陆轻海是中国传统民族意识。
从历史上看，中国历代统治者一贯缺乏海洋战略思维，绝少想到以扩大海权来繁荣国家，也从来没有想过要控制海洋和海上交通。
一个比较典型的例子是康乾盛世，中国在亚洲大陆把疆域拓展到2200万平方公里，但面对海洋却裹足不前，甚至颁布闭关锁国的「禁海令」。
到如今，重陆轻海仍然是当前中国主流的战略思维，由此造成我国诸多海权遭受侵犯，造成损失不可估量。
南海问题就是其中之一。
（一）海权是国家主权的重要部分就我国目前发展看来，对海权的把握是快速提高综合国力的关键因素之一。
中国属于陆海复合型国家,有960 万平方公里陆地疆域,300 多万平方公里海洋国土，但其中有100多万平方公里海域存在划界争议，矛盾时有激化。
从目前来说，在领土主权方面，中国面临着祖国统一，收复主权岛屿的严峻任务；在维护海外政治经济权利方面，海上作战力量的建设目标将服务于中国政治经济的海外利益，要能够确保我军、民、商的合法海上权益不受侵犯。
所以，我国在建立海权强国方面还有很长的路要走。
纵观中内外，海权强则国强，海权弱则国力也将减弱，中世纪的西班牙、葡萄牙是海洋大国，称雄世界，荷兰的无敌舰队让其在世界弱国的陆地上横行，美、英、法也正是借助新航线的发现有了今天的强大。
中国海权意识演进的海洋认知因素探析
中国海权意识演进的海洋认知因素探析海洋认知是一个国家或民族在一定历史时期内对海洋的整体认识，作为一种社会意识，它集中体现国家或民族对海洋的认知方式和水平，影响其海洋观。
在中国海权意识的发展历程中，海洋认知作为重要的引导性因素，推动其从缺失中慢慢萌发、觉醒，并走向勃兴。
一、“重陆轻海”背景下海权意识的缺失晚清殖民侵略之前，中国是世界上为数不多的幅员辽阔、富足强盛的大国之一。
封建大一统的政治格局为自给自足的农耕经济提供了政治保障，繁荣发展的农耕经济又为光辉灿烂的农耕文化打下了经济基础，而农耕文化反过来又维护并推动封建国家走向顶峰。
政治、经济、文化三者共同塑造了一个传统意义上的陆权强国。
古代中国拥有得天独厚的良好自然地理环境，地势的平坦、大河的滋养、气候的适宜为大规模的农业生产提供了绝佳条件，促进了农耕经济的产生和繁荣。
综观历朝历代，除沿海地区有少量渔猎活动之外，整个国家大体处于农耕经济之下，几乎不依赖海洋提供生活资料，自给自足的生产模式也决定了古代中国不需要跨海与外国进行物质交换便可实现国家富足。
农耕经济的发展和繁荣是封建政权得以稳固的基石，对于历代统治者来说，采取各种措施促进其发展是必然之举。
一来农耕经济为国家创造财富，是国家富强的物质保障;二来发展农耕经济可以将国民牢牢束缚在土地之上，一方面使他们得以安身立命，另一方面也便于统治者加强管理，避免流民对政权的冲击，维护社会稳定。
正因于此，古代史上的历次变法、新政的核心无不关乎土地，以期为农耕经济的发展扫除障碍。
农耕经济的极端重要性使农业活动成为整个社会的根本及全体国民的第一要务，即“本业”。
在此背景之下，古代中国社会上至统治者、下至黎民百姓，都将目光聚焦在陆地之上。
统治者将陆地事务视作王朝的生命线，普通民众则把土地看作安身立命的依靠，由此而来的是土地成为几千年来中国人心中最根深蒂固的情结。
“重陆轻海”的思维定式决定了古代中国对海洋认知的有限。
尽管中国拥有漫长的海岸线，掌握着先进的造船技术和航海技术，开展了规模庞大的航海活动，但海洋对国家的重要性始终无法与陆地相提并论。
我国海权意识的演进研究
我国海权意识的演进研究海权，即海上权利，就是对海洋或大海的制空权和制海权，是“国家领土主权”概念自然延伸。
这种权力的范围囊括军事、政治、经济等多个领域。
它不仅仅是简单的控制问题，更重要的是利用海洋来开拓一个新的舞台，一个新的时代。
海洋对濒海国家的生存与发展有决定性的意义，而要拥有海权，就必须发展强大的海军，海权即凭借海洋或者通过海洋能够使一个民族实现伟大复兴的一切东西。
我国的海洋区域海洋区域包括滨海地带、海岛、领海、毗连区大陆架及专属经济区。
中国的海洋区域包括中国主权管辖之内的海岸地带、海岛、领海、毗连区、大陆架及12海里专属经济区。
中国有漫长的海疆线32000公里，其中大陆海岸线18000多公里；中国有渤海、黄海、东海和南海四个近海和台湾以东的太平洋海面等五个海洋区域，其中渤海是中国的内海，黄海、东海和南海大部分海域属于中国管辖区域，这四个海的总面积为470万平方公里，其中属于中国的海洋区域面积约为300万平方公里。
我国海权的发展史长久以来，中华民族一直在为脚下的土地争斗着，却忽视了围绕着自己领土的那片蓝水。
一、“输在起跑线”、“随着新航路的开辟，欧洲国家进行早期殖民扩张。
这些早期殖民国家在其狂热的“寻金梦”指导下疯狂的进行探险活动。
从15世纪到18世纪，葡萄牙、西班牙的崛起源于大航海时代的来临，依靠开辟新航路、发现新大陆实现全球性物资流通和掠夺性贸易完成。
而随后的荷、英两国的兴起。
“海上马车夫”及“日不落帝国”、“的构建，同样得益于利用海洋战略实施全球贸易的结果。
相反，这个时候的中国，却仍然着迷于逐鹿中原模式下的政权更替，而最值得国人欣慰的郑和下西洋也明朝的政治震动中推出了历史舞台，随即的海禁政策和闭关锁国将中国的海洋意识扼杀在摇篮中。
二、“先天优异，后天不足”、“我国海洋国土的基本情况是我国大陆邻接渤海、黄海、东海和南海四大海区，湾省并邻接太平洋一隅。
然地理面积总共为470台自多万平方公里，我国的海外，根据“公约”的规定，按公平原则与相邻相向国家划分海域，大约2／3或3／4应划归我国管辖。
【网易】近代中国海权意识觉醒漫长不思进取食恶果
【网易】近代中国海权意识觉醒漫长不思进取食恶果来源：中国文化报鸦片战争后期，林则徐、魏源相继提出了较为长远的海防大计。
同治七年，江苏巡抚丁日昌草拟了一份《海洋水师章程》，首次规划了建立中国近代海军海防的方案。
同治十三年，清廷进行了中国近代第一次海防大讨论，左宗棠的“东则海防，西则塞防，二者并重”的观点为清政府所采纳，此后由李鸿章、沈葆桢分别主持北洋与南洋防务，开始成规模地筹建近代海军。
光绪十一年，清廷进行了第二次海防大讨论，得出了“目前自以精炼海军为第一要务”的结论，决定成立“总理海军事务衙门”。
光绪十五年，美国的一份报告中称中国的海军实力列世界第9位，这也成了清政府不思进取的借口。
光绪二十年，在李鸿章“保船制敌”“避战保船”的战略思想下，甲午海战以北洋舰队的惨败而告终。
面向海洋，是近代世界强国发展必须认真思考的问题，而近代中国海洋意识的觉醒却经历了一个漫长的过程。
中国是世界海岸线最长的国家之一，海洋也是中华文明赖以成长、发展的一个要素。
中华民族在造船航海方面曾取得伟大成就，明代郑和七下“西洋”，堪称世界航海史上的空前壮举。
但由于中国自古以农立国，历朝历代基本上采取“重农抑商”政策，商品经济受到人为的阻碍；加上明、清两代推行“海禁”，使闭关自守、重陆轻海倾向占据主导地位，因此迟迟未能形成海权意识。
直至19世纪中叶鸦片战争爆发，面对西方列强用武力叩关破门，才开始萌发了近代海防观念。
海防意识的萌发鸦片战争(1840-1842)后期，林则徐、魏源相继提出了较为长远的海防大计。
林则徐强调“船炮水军断非可已之事”，“有船有炮，水军主之，往来海中，追奔逐北，彼能往者，我亦能往”；魏源则明确提出“师夷之长技以制夷”，要学习西方先进的船炮，建立一支新式海军，“集于天津，以创中国千年水师未有之盛”。
“自强新政”兴起后，刚刚萌发的近代海防意识得到进一步发展。
李鸿章呼吁：“外国猖獗至此，不亟亟焉求富强，中国将何以自立？”同治五年(1866)，左宗棠更上疏清廷，阐明加强海防的重要性。
从中国近现代史看海权观念转变
从中国近现代史看海权观念转变从中国近现代史看海权观念转变摘要：近现代以来我国海权观念经历了从闭关锁国到近岸防御到近海防御再到远海利益维护几个阶段。
关键字：海权海禁近岸防御近海防御远海利益维护正文：众所周知中国的近现代史是一部饱受外来侵略的历史，是一部自强不息努力奋斗的历史。
纵观中国近现代的屈辱历史“海权”在这其中扮演着极其重要的作用。
顾名思义海权就是拥有或享有对海洋或大海的控制权和利用权，是“国家主权”概念自然延伸。
但这种权力的范围涉及军事、政治、经济等多个领域。
它不仅仅是简单的控制问题，更重要的是用海洋来开拓一个新的舞台，一个新的时代。
近现代以来我国海权观念经历了从闭关锁国到近岸防御到近海防御再到远海利益维护几个阶段。
我国对海权认知的变迁在一定程度上折射出我国反抗列强侵略的艰难历程。
清朝前期以前的很长一段时间里我国实行的是闭关锁国的政策。
我国是一个三面环陆一面临海的陆地大国自秦朝以来至清前期这两千多年间对我国的安全威胁主要来自北方的游牧民族因此在这一阶段历朝历代均把防御重点放在对北方游牧民族入侵的防御上由此我们建立了举世瞩目的万里长城来御敌于国门之外。
万里长城的建立与完善标志着我国陆地防御体系的确立。
在海洋方向虽有诸多邻国受限他们的国力与当时的于航海技术这些国家均无法对我国构成实质性地威胁，所以长期以来我国历朝历代对海防仅停留在拒敌于海岸的认知上，于是就有了海禁的政策。
在海禁的政策下我国的航海技术的发展长期处于停滞状态，这为后来无力抵抗来自海上的入侵埋下祸根。
再加上我国长期以来实行的是自给自足的小农经济所以对对外贸易的需求量很小，这在很大程度上抑制了航海技术的发展。
到了清朝晚期我国的航海技术、对海权的认知已经完全落后于世界的同期水平。
一八四零年英国的坚船利炮轰开了封闭已久的国门，海禁的海防体系彻底瓦解，开始转变为近岸防御。
此后海防的观念逐步受到重视。
一八七四年日本派兵登陆台湾企图将之占据，清兵以仅有之战船赴台将之驱逐。
中国海权意识觉醒 观念转变关键在突破南海羁绊
中国海权意识觉醒观念转变关键在突破南海羁绊召唤蓝海中国中华民族海权意识和海洋力量的觉醒，无疑是影响21世纪历史进程的重大事件之一。
中国发展的地理方向在海洋，向南、向海、向全球是中国今后几百年不变的选择。
目前的难点是，大陆观念向海洋观念的转变，关键点在于突破南海的羁绊。
“很难以一种镇定自若的心态来想象，拥有4亿人口的中国这样一个疆土辽阔的国家，集中于一个实施有效统治的政治组织之内，既拥有现代化的装备设施，还会拥挤在相对其人口非常狭小的国土内。
”这是111年前，世界“海权论”鼻祖——阿尔弗雷德·塞耶·马汉心中难以释怀的忐忑。
1900年，这位前美国海军战争学院院长将自己的主要研究精力放在亚洲问题上。
就在这年夏天，包括美国第九步兵团在内的八国联军宰割了垂死挣扎的大清帝国，但丝毫没有影响马汉用海洋战略思维分析中国在全球历史进程中的未来：终有一天，中国将其广袤的疆土和巨大的人口组织起来，通过其海岸地区，成为强大的海权国家。
“马汉作为战略家的基本标志之一，就是早在百年前，就预见到世界上对美国产生震慑性影响的是中国。
”在接受《瞭望》新闻周刊采访中，军事科学院研究员张世平少将认为，马汉之所以如此“夸张”地高度重视当时羸弱不堪的中国，就在于他是第一个用海权思想认识中国地缘现实的西方战略家。
从海陆空间关系来看，中国是世界上少有的陆疆和海疆都十分辽阔的大国，兼具陆地大国和濒海大国的双重身份。
除了占世界陆地面积1/15和亚洲面积1/4的陆疆，还拥有相当于陆地面积1/3的300万平方公里海洋国土。
其面向太平洋的沿海，是南北距离达4000多公里的辽阔弧形海域，海岸线长达18400多公里，散布着许多优良天然港湾，面积超过500平方米的沿海岛屿有6500多个，是环太平洋经济圈的重要战略通道、国际航道要冲和军事战略要地。
马汉一直秉信，“海权的代表是海洋贸易”，“世界贸易主要意味着对海洋的利用”。
只不过，他绝没有想到，在自己离世64年后，共产党执政的中国，利用其与生俱来的地缘区位，花费了30多年的时间，将中国的经济中心集中在沿海地区，通过改革开放而非坚船利炮，与全世界建立了广泛而深刻的海外贸易关系，使太平洋变成了繁荣开放的贸易之海。
我国海权意识的演进研究
我国海权意识的演进研究海权，就是海域主权及国家海洋权益。
维护蓝色国土安权等权利的简称。
顾名思义，就是拥有海洋或大海的控制权和利用权，但这种权利的范围涉及军事、政治、经济等多个领域，海权问题，现在已经成为中国刻不容缓的大问题。
从古至今，由于中国文明是大河文明，重农耕经济。
长期的政治制度也促使中国更加重视陆上的权利。
而由于近年海洋问题的不断凸显，海权纷争的不断兴起，这必定注定中国从陆权向海权的过渡是历史的必然。
海权的重要性不言而喻，中国的崛起之路离不开海权。
中国拥有世界上第三的陆地面积，并且还拥有不亚于陆上面积的海洋国土：共有1.8万多平方公里的海岸线及1万个岛屿，近300多万平方公里的海洋国土。
中国海洋大国的地位是不可置疑的。
其重要性，窃以为，共有4点。
1国民对海权观念不够了解和重视据调查，7%的人认为海权就是中国依法享有的海洋权益。
包括在领海以及专属经济区内航海、养殖、捕捞、开采油气和矿产资源的排他性的权利，而仅有15.9%的受调查者认为海权就是控制海洋的权利。
而在美国，美国人普遍信奉着“谁控制了海洋，谁就控制了一切”的信条。
因此，我国国民对于海权的重要性认识理应得到加强，海权在相当大程度上，决定着我国在国际政治、军事经济、外交舞台上的地位和作用。
2大国崛起依托海权战略具有普遍性从五百年大国崛起的轨迹来看，重视海权是崛起之道。
葡萄牙、西班牙的崛起源于大航海时代的来临，依靠开辟新航路、发现新大陆实现全球性物资流通和掠夺性贸易完成。
而随后的荷、英两国的兴起。
“海上马车夫”及日不落帝国“的构建，同样得益于利用海洋战略实施全球贸易的结果。
由此可见，中国在如此强雄逐鹿或曰多级格局的大国政治棋盘上，就不能忽略海权，作为陆上强国，中国有灿烂辉煌的历史，但最终还是被海洋强国所击破国门而沦为半殖民半封建社会。
就此而言，中国必须走出陆权强国的桎梏而同时以“海权、陆权两条腿走路的方式”实现中国更开放更多维的大国崛起。
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从近代以来我国的海权观念经历了从闭关锁国到近岸防御到近海防御再到远海利益维护艰辛历程，这其中折射出中华民族反抗外来侵略，开创民族复兴大业的艰辛。诚然今天我们在维护远海利益上还有很长的路要走，在实现海洋大国的道路上还会有更加严峻的挑战在等待着我们，但是我们坚信随着我国综合国力的不断提升这一梦想终究会实现。
新中国建立以后海防观念经历了有近海防御到海军也开始逐步认识到海洋对多国家发展的重要作用。直至改革开放以前受限于我国海军实力，海军的活动范围主要集中在近岸海域，相应的对海权的需求范围主要集中在近岸海域，对于远离大陆的岛礁、领海掌控能力是十分有限的。改革开放以后随着对外贸易的不断增加我国对海上贸易通道的安全需求变得越来越迫切以及海洋经济的兴起、新军事变革到来这都要求深化对海权的认识。随着我国综合国力的不断提升以及维护国家安全的需求我国逐步改近海防御为远海防御，并不断努力提升维护远海国家利益的能力，我国对海权的认知正逐步与世界接轨。
从中国近现代史看海权观念转变
摘要：近现代以来我国海权观念经历了从闭关锁国到近岸防御到近海防御再到远海利益维护几个阶段。
关键字：海权 海禁 近岸防御 近海防御 远海利益维护
正文：
众所周知中国的近现代史是一部饱受外来侵略的历史，是一部自强不息努力奋斗的历史。纵观中国近现代的屈辱历史“海权”在这其中扮演着极其重要的作用。顾名思义海权就是拥有或享有对海洋或大海的控制权和利用权，是“国家主权”概念自然延伸。但这种权力的范围涉及军事、政治、经济等多个领域。它不仅仅是简单的控制问题，更重要的是用海洋来开拓一个新的舞台，一个新的时代。近现代以来我国海权观念经历了从闭关锁国到近岸防御到近海防御再到远海利益维护几个阶段。我国对海权认知的变迁在一定程度上折射出我国反抗列强侵略的艰难历程。
清朝前期以前的很长一段时间里我国实行的是闭关锁国的政策。我国是一个三面环陆一面临海的陆地大国自秦朝以来至清前期这两千多年间对我国的安全威胁主要来自北方的游牧民族因此在这一阶段历朝历代均把防御重点放在对北方游牧民族入侵的防御上由此我们建立了举世瞩目的万里长城来御敌于国门之外。万里长城的建立与完善标志着我国陆地防御体系的确立。在海洋方向虽有诸多邻国受限他们的国力与当时的于航海技术这些国家均无法对我国构成实质性地威胁，所以长期以来我国历朝历代对海防仅停留在拒敌于海岸的认知上，于是就有了海禁的政策。在海禁的政策下我国的航海技术的发展长期处于停滞状态，这为后来无力抵抗来自海上的入侵埋下祸根。再加上我国长期以来实行的是自给自足的小农经济所以对对外贸易的需求量很小，这在很大程度上抑制了航海技术的发展。到了清朝晚期我国的航海技术、对海权的认知已经完全落后于世界的同期水平。