齿轮箱润滑流量计算
减速器的润滑
减速器的润滑减速器传动零件和轴承都需要良好的润滑，其目的是为了减少摩擦、磨损，提高效率，防锈、冷却和散热。
一、传动零件的润滑绝大多数减速器传动零件都采用油润滑，其润滑方式多采用浸油润滑，对于高速传动则采用压力喷油润滑。
由于高速级齿轮圆周速度v=πd1n1/60×1000=π×37.5×1445/60×1000=2.84(m/s)≤12（m/s）所以采用浸油润滑。
箱体内应有足够的润滑油，以保证润滑及散热的需要，为了避免大齿轮回转时将油池底部的沉积物搅起，大齿轮齿顶圆到油池底面的距离应大于30～50mm。
为保证传动零件充分润滑且避免搅油损失过大，传动零件应有合适的浸油深度，二级圆柱齿轮减速器传动零件浸油深度推荐值如下：高速级大齿轮，约为0.7个齿高，但不小于10mm。
低速级大齿轮，约为1个齿高～（1/6～1/3）个齿轮半径。
二、滚动轴承的润滑减速器中的滚动轴承可以采用油润滑或脂润滑。
当浸油齿轮的圆周速度v＜2m/s时，齿轮不能有效地把油飞溅到箱壁上，因此滚动轴承通常采用脂润滑，当浸油齿轮的圆周速度v＞2m/s时，齿轮能将较多的油飞溅到箱壁上，此时滚动轴承通常采用油润滑，也可以采用脂润滑。
减速器的密封密封件是减速器中应用最广的零部件之一，为防止减速器内的润滑剂泄出，防止灰尘、切削微粒及其他杂物和水分侵入，减速器中的轴承等其他传动部件、减速器箱体等都必须进行必要的密封，以保持良好的润滑条件和工作环境，使减速器达到预期的寿命。
一、轴伸出端的密封轴承的密封装置，一般分为非接触式和接触式两类，由于粗羊毛毡圈适用的圆周速度≤3m/s，所以轴承伸出端选粗羊毛毡圈。
二、箱体结合面密封箱盖与箱座的密封常用在箱盖与箱座的接合面上涂上密封胶和水玻璃的方法实现，为了提高接合面的密封性，可在箱座接合面上开油沟，使渗入接合面之间的润滑油重新流回箱体内部。
为了保证箱体座孔与轴承的配合，接合面上严禁加垫片密封。
齿轮箱润滑流量计算
齿轮箱润滑流量计算摘要：本文通过一个工程实例介绍齿轮箱循环式稀油润滑系统的设计原理及计算方法。
关键词：齿轮箱稀油循环润滑系统设计原理计算方法齿轮箱的制造质量是保证齿轮长期正常工作的必要条件，但齿轮润滑油的循环系统对齿轮寿命的影响也是很大的，如果齿轮的润滑流量不足，会造成齿轮齿面的粘着破坏，缩短齿轮的寿命，如润滑流量设计过大则会造成投资的增加、运行成本的增加。
所以选择一个合理的润滑流量对齿轮箱的设计是十分重要的。
齿轮的润滑方式是采用油浴润滑方式还是采用喷淋润滑，取决于齿轮外沿的圆周切线速度。
当圆周切线速度大于15m/s时，采用喷淋润滑方式；如圆周切线速度小于15m/s ，原则上可采用油浴润滑方式，但要进行热平衡校验，如果齿轮箱外形很紧凑，散热面积小，要采用喷淋润滑方式。
所以齿轮箱润滑方式的确定，要视润滑油液是否达到热平衡。
齿轮箱喷淋润滑方式的流量计算是十分重要的，本文介绍一种大型齿轮箱的工程计算方法，供工程设计人员参考：根据比热容的计算公式，经过单位变换可得出下式：K ×P FQ = ——————l/minC ×ΔT式中：Q——润滑流量K——系数；C——润滑油的比热容；ΔT——温差；P F——功率损失；kW例：某冶金企业减速机，电机额定功率为5000KW，电机的过载系数为2.5倍，负载曲线见附图，齿轮为单级齿轮硬齿面人字形齿，加工精度为6级，机械效率0.99（不含轴承的机械效率），润滑油的密度取值0.85, 润滑油的比热容为1.88，并假设润滑油的流量为均匀连续介质。
试计算齿轮齿面的润滑流量。
1、计算发热功率：根据减速箱的负载功率曲线，可按算术平均功率计算公式计算该减速箱的平均功率。
P1×T1+P2×T2P平均= ——————∑T9200×16+800×40代入数值得P平均= ————————= 3200 kW56考虑齿轮箱的效率为0.99，齿轮箱输入轴的实际功率为P=P平均/ ０.99 = 3232 kW 假设齿轮的功率损失全部转化为热量，则发热功率为P F =32 kW2、计算润滑流量：K ×P根据Q = ——————l/minC×ΔT式中：润滑油的比热容C= 1.88润滑油的密度0.85设允许的润滑油温差ΔT= 10℃可将上式简化为Q=3.75×P F = 3.75×32= 120 l/min润滑油流量的最终确定与润滑油的喷射方式有着密切的关系，润滑油的喷射方式有两种；低压（采用钢管头打扁）喷射和高压（加阻尼和喷嘴）喷射，一般说来，采用低压喷射方式时流量取大值，采用高压喷射方式时流量取小值。
液压常用计算公式-液压泵
液压常用计算公式1、齿轮泵流量（L /min ）:q。
Vn Vn 。
1000，q1000说明：V 为泵排量（ml/r ） ； n 为转速（r/min ） ； q o 为理论流量（L/min ）； q 为实际流量（L/min ）2、 齿轮泵输入功率（kW ）：P 辽i60000说明：T 为扭矩（N.m ）； n 为转速（r/min ） 3、 齿轮泵输出功率（kW ）：P o说明：p 为输出压力（MP a ）；pq _p_q60 612p '为输出压力（kgf/cm 2）； q 为实际流量（L/min ） 4、齿轮泵容积效率（% :说明：q 为实际流量（L/min ）； 2 100q oq o 为理论流量（L /min ）5、齿轮泵机械效率（％：10^ 100 2 Tn说p 为输出压力（MP a ）; q 为实际流量（L/min ）； T 为扭矩m（N.m ）； n 为转速（r/min ）6、齿轮泵总效率（% :说明： V 为齿轮泵容积效率（% ； m 为齿轮泵机械效率（% 7、齿轮马达扭矩（N.m ）：T P qT T2 ， t（ml/r ）；T t 为马达的理论扭矩（N.m ）; T 为马达的实际输出扭矩（N.m ）;m为马达的机械效率（%8齿轮马达的转速（r / min ）:Q— Vq说明：Q 为马达的输入流量（ml/min ）； q 为马达排量（ml/r ）； V为马达的容积效率（%11、液压缸速度（m. min ）:Q V 10A说明：Q 为流量（L min ）；A 为液压缸面积（cm 2）说明：P 为马达的输入压力与输出压力差（MP a ） ； q 为马达排量9、齿轮马达的输出功率（ kW )：说明：n 为马达的实际转速 10、液压缸面积（cm 2）:2 nT P60 103（r / min ）； T 为马达的实际输出扭矩（N.m ） D 2A -4说明：D 为液压缸有效活塞直径 (cm )12、液压缸需要的流量（L min ）:V A A S Q - 10 10 t说明：V 为速度（m. min ） ； A 为液压缸面积（cm 2） ； S 为液压缸行 程（m ）； t 为时间（min ） 13、液压缸的流速（m/s ）:VQ V4QVV2 2 2A 2 （D 2d 2）V为油缸的容积效率（％; D 为无杆腔14、液压缸的推力（N ）：P 为油缸的进油压力（巳）；F 0为油缸的回油背压（巳）；D 为无杆腔活塞直径（m ） ； d 为活塞杆直径（m ）； m 为油缸的机械效率（% 15、油管管径（mm ）：[Q d 4.63V v说明：Q 为通过油管的流量（L/min ）； v 为油在管内允许的流速（m/s ） 16、管内压力降（kgf/cm 2）:说明：U 为油的黏度（cst ） ； S 为油的比重；L 为管的长度（m ） ； QVQ V4QVV12~， A D 2活塞直径（m ）； d 为活塞杆直径（ m )F 1 (AP 宀巳)m 严 P o ) d 2P o mF 2 (A 2P AP O ) m4 D2(P Po )A m说明：F 1为无杆端产生的推力（ N ）； F 2为有杆端产生的推力（N ）；P0.000698 USLQd 4为流量（I/min ）；D为无杆腔活塞直径（m）；d为管的内径（cm）17、推荐各种情况管道中油液的流速：说明：对于压力管，当压力高、流量大、管路短时取大值，反之取小值。
稀油润滑工业齿轮箱油量计算方法
稀油润滑工业齿轮箱油量计算方法陈富强;纪建春【摘要】This paper based on thermal balance concept describes a calculation method of oil amount for thin oil lubrica⁃ting industry gearbox.This paper introduces several thin oil lubricating modes normally used in industry gearbox,and de⁃scribes the calculation method of oil amount for each mode.Especially,for the gearbox adopted the forced lubricating mode, thermal power loss and working experiences in factory are both considered by the calculation method,so the result of the calculation becomes more exact and believable.%基于热平衡思想，提出一种工业齿轮箱稀油润滑的油量计算方法。
介绍工业齿轮箱常见的几种稀油润滑方式，并给出各润滑方式油量的计算方法。
对于采取强制润滑的齿轮箱，除了计算热功率损失之外，还引入了工厂多年总结的经验公式，从而使得计算结果更为准确和可信。
【期刊名称】《润滑与密封》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】5页(P137-140,120)【关键词】油量;工业齿轮箱;稀油润滑;热平衡【作者】陈富强;纪建春【作者单位】南京高精齿轮集团有限公司江苏南京210000;南京高精齿轮集团有限公司江苏南京210000【正文语种】中文【中图分类】TH132.41对于工业齿轮箱，如果润滑油量不足，则会造成齿轮齿面的黏着破坏、胶合，也会造成轴承的发蓝、烧损；如果润滑油量过大，则会造成投资和运行成本的增加，也会增加漏油风险［1］。
齿轮泵的相关知识
齿轮泵的相关知识2009-07-06 10:10:19KCB不锈钢齿轮泵主要用于各种机械设备中的润滑系统中输送润滑油，适用于输送粘度为5×10-6～1.5×10-3m2/s (5-1500cSt)，温度在300℃以下的具有润滑性的油料。
由两个齿轮相互啮合在一起形成的泵称为齿轮泵。
齿轮泵的流量公式为：Q=2qZnηv式中 Z——齿数；n——转数，转/分；ηv——容积效率，对一般的齿轮泵，其值可取为0.70~0.90；q——两齿之间坑的容积，立方米。
当齿轮转动时，被吸进来的液体充满了齿与齿之间的齿坑，并随着齿轮沿外壳壁被输送到压力空间中去。
在这里，由于两齿轮的相互啮合，使齿坑内的液体挤出，排向压力管。
液体受挤压时，压力作用在齿轮上，给轴施加了一个径向负荷。
挤压后封闭空间逐渐增大，形成负压区，外界的液体就在大气压力的作用之下流进齿轮泵吸入口。
另外，在负压区由于封闭空间容积的增大，会使液体中的空气和水蒸气析出，发生与汽蚀现象类似的冲蚀作用，使齿轮表面受到破坏。
正因为如此，有的齿轮泵上开有平衡孔或平衡槽。
然而在大多数情况下，是采用斜齿轮；因为斜齿轮在啮合时封闭空间的容积几乎是不变的，即在其中一段容积增大时，另一段容积却在缩小。
所以上述现象并不严重。
齿轮泵的特点是具有良好的自吸性能，且构造简单、工作可靠。
从上面的公式中可以看出，对一确定的齿轮泵（尺寸D、d、b和n都是定值），其排油量也亦确定，是一个不变的定值。
因而它的特性曲线是一条垂直线（即不管外界压力如何变化，它的排油量都是固定不变的）。
又因为齿轮泵的出口和入口是隔绝的，所以在外界需用油量减少时，会引起出口管道的压力急剧升高，致使出口管道和泵壳发生爆破。
因此齿轮泵出口（或出口管道上）都设有安全阀，它在压力升高到一定程度时动作，使出口管内的一部分油泄掉。
特性曲线在高压区域，流量向小的方向偏移，这主要是在压力高时，泵内液体沿齿端间隙由出口向入口的漏泄造成的。
液压常用计算公式之欧阳治创编
液压常用计算公式1、齿轮泵流量（min /L ）：1000Vn q o =，1000o Vn q η=说明：V 为泵排量（r ml /）；n 为转速（min /r ）；o q 为理论流量（min /L ）；q 为实际流量（min /L ）2、齿轮泵输入功率（kW ）：说明：T 为扭矩（m N .）；n 为转速（min /r ）3、齿轮泵输出功率（kW ）：说明：p 为输出压力（a MP ）；'p 为输出压力（2/cm kgf ）；q 为实际流量（min /L ）4、齿轮泵容积效率（%）：说明：q 为实际流量（min /L ）；o q 为理论流量（min /L ）5、齿轮泵机械效率（%）：说明：p 为输出压力（a MP ）；q 为实际流量（min /L ）；T 为扭矩（m N .）；n 为转速（min /r ）6、齿轮泵总效率（%）：说明：V η为齿轮泵容积效率（%）；m η为齿轮泵机械效率（%）7、齿轮马达扭矩（m N .）：π2q P T t ⨯∆=，m t T T η⨯=说明：P ∆为马达的输入压力与输出压力差（a MP ）；q 为马达排量（r ml /）；tT 为马达的理论扭矩（m N .）；T 为马达的实际输出扭矩（m N .）；m η为马达的机械效率（%）8、齿轮马达的转速（min /r ）：说明：Q 为马达的输入流量（min /ml ）；q为马达排量（r ml /）；V η为马达的容积效率（%）9、齿轮马达的输出功率（kW ）：说明：n 为马达的实际转速（min /r ）；T 为马达的实际输出扭矩（m N .）10、液压缸面积（2cm ）：说明：D 为液压缸有效活塞直径（cm ）11、液压缸速度（min m ）：说明：Q 为流量（min L ）；A 为液压缸面积（2cm ）12、液压缸需要的流量（min L ）：说明：V 为速度（min m ）；A 为液压缸面积（2cm ）；S 为液压缸行程（m ）；t 为时间（min ）13、液压缸的流速（s m /）：2114D Q A Q V V V πηη==，)(42222d D Q A Q V V V -==πηη说明：Q 为供油量（s m /3）；V η为油缸的容积效率（%）；D 为无杆腔活塞直径（m ）；d 为活塞杆直径（m ）14、液压缸的推力（N ）：说明：1F 为无杆端产生的推力（N ）；2F 为有杆端产生的推力（N ）；P 为油缸的进油压力（a P ）；o P 为油缸的回油背压（a P ）；D 为无杆腔活塞直径（m ）；d 为活塞杆直径（m ）；m为油缸的机械效率（%）15、油管管径（mm ）：说明：Q 为通过油管的流量（min /L ）；v 为油在管内允许的流速（s m /）16、管内压力降（2/cm kgf ）：说明：U 为油的黏度（cst ）；S 为油的比重；L 为管的长度（m ）；Q 为流量（min /l ）；D 为无杆腔活塞直径（m ）；d 为管的内径（cm ）17、推荐各种情况管道中油液的流速：流速 吸油管 压力管 回油管 短管及局部收缩处)/(s m v 0.5-1.5 2-6 1.5-2.5 ≤10说明：对于压力管，当压力高、流量大、管路短时取大值，反之取小值。
大型齿轮箱润滑系统油压的调节
大型齿轮箱润滑系统油压的调节摘要：以宁德核电3/4CRF循环水系统泵组齿轮箱为实例，对大型齿轮箱润滑系统油压进行计算分析。
通过现场对齿轮箱各个润滑副油管道入口进行尺寸测量，结合启泵后油系统母管真实油压值，再经过计算数据的理论分析，最终使用改变齿轮箱各个润滑副油管道入口节流孔板尺寸的方法来实现大型齿轮箱润滑系统油压的调节。
关键词：油压计算流量压力调节引言：宁德核电3/4CRF循环水系统泵组齿轮箱在日常期间存在3号机组与4号机组运行参数（母管油压与流量）不一致的现象，在该背景下通过宁德核电402大修与303大修对设备进行解体检查的窗口对设备油系统进行对比分析，并通过理论计算，得出润滑油分配的结果，判断设备是否运行在正常状态。
宁德核电3/4CRF循环水系统泵组齿轮箱由David Brown Gear Systems LTD.戴维布朗齿轮系统有限公司生产。
齿轮箱型号FCP09-10-003 SAP 5707，是一款高转矩轴向行星齿轮箱，其润滑油箱与齿轮箱集成，其余CGR设备均安装在可移动的托架上，包括润滑油系统和冷却系统以及仪表。
1、设备日常运行的参数跟踪针对现场设备日常运行的状态，做出了参数的巡检跟踪，设备运行参数如下：根据日常巡检参数可的出如下结论：实际运行当中，3CGR053LP读数为4.0bar； 3CGR054LP读数为4.1bar；4CGR053LP读数为4.9bar；4CGR054LP读数为4.6bar。
实际运行当中，3CGR027LD读数为240L/Min；3CGR028LD读数为240L/Min ；4CGR027LD读数为270L/Min ； 4CGR028LD读数为250L/Min 。
①、4号机组对比3号机组A列与B列齿轮箱润滑油油压高；②、4号机组对比3号机组A列与B列齿轮箱润滑油母管流量高；2、设备结构简介宁德核电3/4CRF循环水系统泵组齿轮箱油回路图纸，齿轮箱所有的润滑油入口管道由一根进油母管通过润滑油循环泵将润滑油分配到各个润滑副当中，其中润滑副包括上部轴承润滑副、中间轴承润滑副、下部轴承润滑副、行星齿轮轴承润滑副、行星架与外齿圈润滑副、齿套连接处润滑副。
齿轮箱强制润滑系统设计
齿轮箱强制润滑系统设计摘要：随着我国的科技在不断的发展，社会在不断的进步，根据齿轮箱的使用环境和工况要求，经过计算分析设计了一套与之匹配的强制润滑系统，可为齿轮箱的轴承、齿轮等部位提供充分润滑和冷却，同时也减少了齿轮箱的功率损失，提高了齿轮箱的传递效率，延长了齿轮箱的使用寿命。
关键词：齿轮箱；润滑系统；设计引言空气中，任何相互接触又有相对运动的两个物体都会产生摩擦，有了摩擦就会消耗能量。
在一台运转的齿轮箱中，这种能量消耗也是存在的，因此强制润滑系统在齿轮箱实际运转中起到了非常关键的作用。
为了提高齿轮箱的工作效率，延长其使用寿命，需设计一套与之匹配的强制润滑系统，本文为某试验台传动系统的增速设备齿轮箱设计了强制润滑系统。
1跑条问题概述跑条是卷接机组的一种常见生产故障，不仅影响设备作业率，而且还会造成原材料浪费。
造成跑条的原因有很多，其中副齿轮箱内部齿轮磨损是造成跑条的主要原因之一。
某卷接机组副齿轮箱为全封闭形式，操作人员和维修人员无法直观检查内部润滑情况和齿轮磨损情况，不能及时采取有效解决措施，同时待了解清楚问题后进行维修，也是事后补偿，维修时间较长、维修费用较高。
因此，如何在预防维修理念下，把副齿轮箱内部齿轮磨损减少到最低，是操作人员及时发现磨损情况，成为了急需解决的问题。
2绘制润滑系统原理图根据试验台传动系统增速设备齿轮箱的技术要求绘制其润滑系统原理图，如图１所示。
该强制润滑系统的原理是润滑油站对齿轮箱进行供油过滤、冷却和润滑。
由于润滑系统回油方式为自重回油，没有较大的压力差，如果采用回油冷却方式会产生较大的压力损失，容易引起回油不通畅，因此采用供油冷却的方式。
供油泵组经过吸油过滤器８把油箱中的润滑油抽出，通过供油过滤器１３和水冷却器等进入增速设备齿轮箱，从而给齿轮箱各所需润滑点提供润滑和冷却。
系统的供油压力通过压力传感器１６进行采集，由电动球阀１０进行远程调节，由溢流阀９进行超压保护。
油箱装有液位液温计２，可以直观地看到油箱的液位和温度；装有最低液位报警器５，当油箱液位不够时会发出警报，提示操作人员进行加油；还装有油箱加热器４、温度传感器７，配合系统的水冷却器和温度传感器１７对油箱和系统的温度进行控制。