电动车控制器常见的故障判断与检测
无刷电动车控制器故障维修
无刷电动车控制器故障维修通过测量电动车控制器连接部件线的电源电压或信号电压，可以分析判断出电动车控制器的三番五次所在。
以下是控制器常见故障的检测与排除方法。
一、电动车有刷控制器控制部件的电源不正常电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。
将万用表设置在直流电压+20V(DC)档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V。
否则说明控制器内部电源出现故障了。
一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。
二、电动车有刷控制器没有输出将万用表设置在+20发(DC)档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。
如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。
然后，按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的标识相一致，检查外围器件或是集成电路出现故障。
我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。
三、电动车无刷控制器缺相电动车无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法先予排除。
对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，比如缺相。
电动车无刷控制器缺相现象可以分为主相位缺相和霍耳缺相两种情况。
主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿，更换时确保同时更换。
检查测量点。
电动车无刷控制器的霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号。
检测方法是：拔开控制器与无刷电机的霍耳引线，在控制器通电状态下，用万用表的+20V直流(DC)档，并将黑表笔靠在控制器霍耳引线的黑线上，红表笔测量控制器的其他霍耳引线。
应该有+5V以上的电压，否则说明控制器内部霍耳输出电路出现故障。
电动车控制器故障及维修知识，赶紧收下啦！
电动车控制器故障及维修知识，赶紧收下啦！1、控制器损坏的几个种类：控制器损坏一般有以下几种形式：（1）控制器内部电源电路损坏：一般是控制器内部短路、断路或接触不良；外围控制器引线某处短路、断路或接触不良；（2）功率元器件损坏：电机损坏、功率元器件本身质量差或等级不足、功率元器件因安装或震动导致接触不良、电机过载、功率元件驱动电路等级不足、功率元器件参数设计不当；（3）线路连接接触不良：对线材保护不到位、连接线磨损、接插件松动。
2、控制器故障如何检修：检修方法：控制器内部一般采用三端集成稳压电路，常用7805、7806、7812、7815等规格的稳压电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。
将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万用表黑表笔和红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，他们的上下电压差不应超过0.2V。
3、控制器稳压器电压测量异常的判断：如果稳压器输入的电压正常而输出没电压，说明控制器本身故障；如果输出电压低且电流大，脱开负载后恢复正常，说明负载异常；如输出电压小且电流小，说明稳压器内阻大。
4、控制器锯齿波发生器故障的检修方法：当振荡器定时组件RC或芯片内的振荡器异常不能形成锯齿波脉冲时，信号放大电路无激励脉冲输出，会导致电机不转；如果产生的锯齿波频率异常，会导致电机转速不正常。
故障检修：可通过示波器测量定时电容C两端的波形是否正常，即可确认锯齿波脉冲发生电路是否正常。
5、控制器PWM调制器故障检修：当芯片或其外部输入的电压异常使PWM脉冲不正常，不仅会产生电机不转的故障，还会发生电机转速不正常的故障。
故障检修：用示波器检测PWM调制器，如果有正常锯齿形波脉冲和直流控制器电压输入，不能输出正常的PWM脉冲，就可判断其不正常。
6、控制器功率放大器故障检修：当场效应管、IGBT损坏后，会引起熔断器过电流熔断，产生整车无电，同时取样电阻熔断，电机不转。
电动车控制器常见的故障及其维修检测，值得收藏
电动车控制器常见的故障及其维修检测，值得收藏
一.控制器的失效,从表现形式来看,有以下几种:
1、功率器件损坏;
2、控制器内部供电电源损坏;
3、控制器工作时断时续;
4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失.
二.针对以上失效形式起因分析如下:
A、功率器件的损坏,一般有以下几种可能:电机损坏引起的;功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的;器件安装或振动松动引起的;电机过载引起的;功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的.
B、控制器内部电源的损坏,一般有以下几种可能:控制器内部电路短路;外围控制部件短路;外部引线短路.
C,控制器工作起来时断时续,一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良.
D、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落,一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件的选型不好;线束与接插件的压接不牢.
通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压,可分析判断出控制器的故障所在.以下是控制器常见故障的检查与排除方法.
一、有刷控制器没有输出
先检查闸把输出信号的高、低电位.如果捏闸把时,闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障.之后,按照有刷控制器常用芯片引脚功能表,与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致,检查出是外围器件或是集成电路出现故障.我们可以通过更换同型号的器件来排除故障.
二、无刷控制器没有输出
无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。
电动车控制器的常见故障诊断及维修技巧
电动车控制器的常见故障诊断及维修技巧有人说控制器是电动车的“大脑”，这话一点不假。
电动车的控制器是电动车重要四大件之一，控制着电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止。
如果控制器出了问题，车辆或许就不能正常行驶了。
下面是小编整理的控制器的常见故障诊断及维修技巧：电动车控制器问题1：电动车骑行噪音大，速度变慢，零启动会抖动。
诊断及维修：这属于电机缺相症状，现在控制器多为智能的，由于缺相零启动会抖动。
这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”，还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。
先仔细检查连接线是否有问题后，霍尔，连接线都检测正常的话，那么就是控制器内部元件产生了故障，请更换控制器！问题2：加转把有时能转，有时要助力一下电机才能转？诊断及维修：检查下相线是否接插好，还不能解决问题则控制器有损坏，需要更换。
问题3：通电不走推行费力，推行时发出“噔噔蹬”的声音。
诊断及维修：出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失，说明控制器坏了，请给予更换。
如果依然推行困难，电机的问题，有可能电机线圈短路烧坏造成的。
电动车控制器问题4：启动时噪音大是什么原因?诊断及维修：1.电机自身噪音大，电机因设计或过热，使用较久后可能导致启动时噪音大，解决方法：更换电机。
2.控制器和电机匹配问题，控制器软件处理不完善，兼容性不强。
解决方法：更换高标控制器。
3.电机启动到某一速度后与电动自行车产生共振，解决方法：换用其它电动自行车或控制器为此类车专门做匹配（效果可能不会很明显）。
问题5：电动车能正常启动但是跑几米马上就不行了。
诊断及维修：引起这一现象的因素有：1、电量不足，控制器起到欠压保护状态。
2、检查线路是否接触不良，待速度上升电流增大通电有“阻碍”而断电，这往往就是虚焊！3、控制器问题，控制器内部原件虚焊或内部原件损坏。
电动车都有一个欠压值，当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢。
电动自行车控制器的故障分析与排查方法
电动自行车控制器的故障分析与排查方法电动自行车在现代生活中得到了广泛的应用，其控制器是其核心部件之一。
电动自行车控制器负责管理电池的输出和电机的功率传输，因此故障排查与维修对于保证电动自行车的正常运行非常重要。
本文将介绍常见的电动自行车控制器故障，并提供相应的分析与排查方法。
一、无法正常启动如果电动自行车无法正常启动，首先检查电池是否充电足够。
如果电池充电正常，则需要进一步排查以下几个可能的故障：1. 检查电源开关和导线连接：确保电源开关打开且电线连接正常。
2. 检查电动机和控制器的连接：确认电动机和控制器之间的连接良好且没有松脱。
如果有松脱或断开，及时连接或更换连接器。
3. 检查控制器的故障指示灯：如果控制器上有故障指示灯，检查其是否亮起或闪烁。
如果指示灯正常，则可能是控制器内部故障，需要更换控制器。
二、自行车速度过快或过慢如果电动自行车的速度过快或过慢，可能是控制器出现故障。
以下是相应的排查方法：1. 检查电动机和控制器的匹配：确保电动机和控制器的参数匹配，包括电压、电流和功率等。
2. 检查控制器设置：有些控制器可以进行参数设置，检查控制器的设置是否正确，例如功率限制、速度限制等。
3. 检查电源电压：如果电源电压不稳定或低于额定电压，会导致电动自行车速度过慢，检查电源电压并修复问题。
4. 检查电动机的机械故障：如果电动机存在机械故障，如齿轮磨损或轴承故障，也会导致速度异常。
检查电动机的机械部件并及时更换。
三、无法切换档位如果电动自行车无法切换档位，可能是控制器出现故障。
以下是相应的排查方法：1. 检查控制器和显示屏的连接：确认控制器和显示屏之间的连接正常，没有松脱或断开。
如果有松脱，及时连接或更换连接器。
2. 检查控制器的设置：有些控制器可以进行档位设置或限制，检查控制器的设置是否正确，例如档位切换的按键是否正常工作。
3. 检查开关和线路：检查切换档位的开关和线路是否正常工作，需要排除这些部件是否损坏的可能。
怎么判断电动车控制器故障？
怎么判断电动车控制器故障？
谢悟空问答小秘书邀请
电动车控制器都会出现什么故障？
电动车控制器是电动车电路最主要部件，电门，转把，刹车指令都要通过其控制电池电量输出到电动机，以调整车速。
控制器一般不容易出现故障，常见故障有：
一，电动车仪表盘没电，转动调速转把没反应，可能是控制器接线头等电路接头接触不良，检查一下找到故障点就能排除故障。
二，电动车长时间超载，爬坡，超压电流过大电子原件高温老化都会烧坏控制器，表现为电动车仪表盘有电或闪烁时亮时熄，转动转把无反应，电动车无法行驶。
解决的办法只有更换控制器。
三，电动车进水造成控制器损坏，我的捷安特小踏扳电动车，去年8月份遇大雨涉水骑了2公里烧坏了控制器，电动车开不了，还推不动。
车子刚过保修期一个月，换控制器花了200元。
买这辆车时听说车子有防水功能的，花这钱有点冤。
四，控制器老化等故障造成电动车空气开关跳闸，保险烧坏，功率管等损坏故障，仪表灯会闪烁或不亮，电动车无法骑行，推行困难。
強行推车甚至烧坏电动机。
需要到专卖店检查修理，可能也要花钱换控制器。
配图一，我的换了控制器的电动车，配图二控制器图片来自头条功能实验室。
怎么判断电动车控制器故障？
怎么判断电动车控制器故障？
判断电动车控制器是否有故障？如果是两轮车的话，首先要撑起支架，让后轮离地。
若是三轮车的话，撑起任意一边半轴，让轮胎离地。
首先，转动后轮，如果感觉滞手，转动后轮费劲。
那么检查电机和控制器连接的相线有没有烧灼连在一起。
若连在一起，把线分开，再转动后轮，感觉比开始轻松，基本判定控制器没故障。
反之，说明控制器已经烧了。
如果一开始转动后轮就比较轻松，那首先，打开电门锁，检查控制器锁线有没有电压？若电压正常，找出刹把断电线，把它拨掉，
控制器的生产厂家不同，线路的颜色也就不尽相同。
这种控制器的断电线是黑灰线，把插头拨掉，转动转把，如果能启动，说明刹把坏。
假若起动还是没反应，需要找出转把线。
拿一只新的转把插上，转动，仍没反应，断定控制器故障！我是电动车一线修理工，有需要的，请随时关注我！。
电动车控制器故障快速判断实例
•第一节进门线路故障所需工具：螺丝刀，歪口钳、电工胶布、全新原装转把一、翻开电门锁整车无电〔无法启动，灯光仪表均无指示〕〔1〕短接空气开关〔2〕检查并确认所有电池连接线无松动，剥开操纵器正负电源线分不剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会马上打火熔断〔3〕短接电门锁进出线，实际上确实是基本操纵器主电源正极与软启动线。
补充知识：出线〔软启动线〕是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通操纵器工作，同时整车灯光得电。
至此，整车无电应该解决。
二、行驶正常但无灯光〔1〕检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接〔2〕从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端〔3〕检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判定方法，与操纵器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此，灯光局部解决。
三、翻开夜行灯电机停转〔1〕拔掉或剪断左右刹把刹车断电线〔2〕取掉尾灯炮〔3〕剪断操纵器端断电信号线〔一般为黄绿双色，如不能判定此步骤省略，临时不开大灯吧〕四、行驶途中时停时走〔自动断电〕〔1〕确认是否因为行驶时刻过长或整车过载导致操纵器高温自我保卫〔2〕按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象〔3〕按翻开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。
〔4〕确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不明白如何识不转把正负极、信号线，因此换新转把时一定要注重按原车转把线颜色对接。
〔新转把要与原车转把同型号〕第二节整车要害点测试数据所需工具：一般数字万用表一、数字万用表全然使用方法现在市场上数字万用表型号许多，功能不一，我们需要的只是最一般的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。
〔1〕首先将万用表测试表笔黑笔插进公共端COM端口，红笔接进V欧姆端口〔2〕将档位旋钮转动到二极管档位〔通常我们讲的通断档〕，短接两支表笔，显示屏应逐渐回零，同时蜂叫器有接通提示音，全然确定万用表状态良好〔3〕常用档位判定：DCV即直流电压，ACV即交流电压〔电动车维修不用的〕，欧姆符号即电阻档〔通常我们适应用二极管档〕〔4〕确定显示屏无欠压指示〔通常显示电池符号为欠压，如今测量数据将不精确〕，确定没有按下锁定键〔5〕依据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车要害点电压测试方法及参考数据〔1〕整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分不接充电插座或者直截了当寻到整车电池组正负极，依据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V〔48V电动车〕，假设表笔接反，那么显示数据前有“—〞号提示〔3〕操纵器输进电源电压：与整车电源直通，供电正常时为电池电压，同时翻开电门锁时软启动线对负极同样显示电池电压〔4〕霍尔电压测量：霍尔线为五根细线，颜色按国标为细黑、细红、细蓝、细绿、细黄，操纵器正常时细红线对细黑线电压值与转把正负极电压相同，为4-5V〔4〕速度仪表线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接仪表信号线，缓慢转动转把操纵器正常时电压值应从0逐渐上升〔5〕刹车断电线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接断电线，捏紧刹把时应显示12或48V电压值，松开刹把那么回零〔以市场上通用性较高的高电平断电为例〕第三节常见机械故障判定维修一、整车有莫名异响〔1〕检查前轮轮廓上计数器〔又称米尺或涡轮〕或码表线接头局部是否缺油，如有，加黄油〔2〕检查前后轮挡泥板是否松动导致行驶时贴合轮胎〔3〕检查减震弹簧局部有无接触并摩擦减震内筒〔4〕检查车架后平叉〔确实是基本安装固定电机的钢架〕与车架连接处螺杆是否缺油，如有，加黄油补充：加油时必须松开个接触点、螺杆、螺帽，加在不处是没有用的二、刹车时有异常响声〔1〕检查前后轮碟刹片是否磨损完或将近磨损完，局部地点刹车片完全磨损露铁〔2〕检查碟刹盘是否磨损〔经常与刹车片接触局部是否明显低于未接触面〕〔3〕检查是否有因安装调整不当导致刹车片不均匀〔拆下刹车皮目测是否有明显一边高或一边低〕〔4〕重新打磨两片刹车片成中间局部稍高于两头〔5〕假如是鼓刹，检查制动性能是否明显下落，制动行程是否明显超过新车状态，如是，更换新鼓刹〔6〕假如是新车鼓刹有异响，需要重新调整鼓刹与电机盖、电机轴与车架固定位置或鼓刹盖与车架定位铁片位置三、骑行时明显感受方向把弯向一面〔1〕如是新车，检查前后轮轴向是否在同一直线〔2〕确认有无因为长时刻负重过载或意外撞车、摔倒导致车架、前叉、立杆、方向把变形〔3〕检查前轮轮廓是否位于减震正中心、无明显歪歪〔4〕尝试用大电钻加大方向把与立杆连接孔径，重新微调手把方向四、起步或转弯时明显感受车身发抖〔1〕检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动〔2〕检查立杆与车架套筒连接处定位大螺母〔非常薄的，两个，俗称前叉九件套〕是否松动，如有，适当拧紧〔3〕依据使用时长，判定是否因为九件套上下滚珠磨损〔4〕检查前轮定位轴两端螺母是否松动五、骑行时感受整车有不明缘故颤抖〔速度越快、震感越强〕〔1〕检查前后轮胎是否气压过高〔2〕检查前后减震是否有良好回弹性〔3〕空转前后轮，认真确认是否有明显轴向串动性〔左右摆动〕，如有，更换轴承〔4〕检查前后轮胎是否有明显跑偏〔左右胎面与轮毂不对称〕，如有，放气后重新定位安装，因为长时刻畸形受压导致差不多变形的轮胎予以更换第四节常见电子零部件测量与判定电动车内面，除了操纵器为核心部件，其他常用电子元器件有转把〔输出驱动信号给操纵器〕、闪光器〔提供左右转向信号〕、DC转换器〔提供整车灯光电源〕，学会并把握这几种元器件的测量方法与好坏诊断数据在排除故障中有非常大关心，省时省力。
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电动车控制器常见的故障判断与维修消费者虽然购买了电动车，但对电动车保养、检测、维修的了解的很少，控制器作为电动车的“CPU”—控制器，控制器的质量与性能的好坏，直接决定着电动车的质量与性能。
今天为消费者讲解电动车的“CPU”—控制器常见的故障判断与检测维修，以高标控制器为案例。
●控制器常见故障的判断(整车维修)
1、控制器能否正常接入系统给控制器供电的电池是否正常(用万用表检测)
2、控制器是否功率管损坏(用万用表检测)
3、控制器向其它部件的供电电源是否正常(用万用表检测)
4、调速把手/刹把是否工作正常(用万用表检测)
5、电机霍尔信号是否正常(60/120度的判断方法)(用万用表检测)
6、1+1助力传感器是否工作正常(用万用表检测)
●控制器常见故障与维修
一、当电动车有刷控制器没有输出时
1、用万用表设置在+20发(DC)档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。
2、如果在捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可以排除闸把故障。
3、然后按照有刷控制器常用世道上上脚功能表，与测量出的主控内逻辑芯
片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致。
4、最后检查外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的
器件来排除故障。
二、当电动车无刷控制器完全没有输出时
1、参照无刷电动车控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈相对应关系。
2、如果没有对应，表示控制器里面的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。
3、参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入与输出引脚的电压是否与转把转动的角度有关系，可以判断出哪些芯片有故障，是否需要更换同型号芯片来解决。
三、当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时
1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般采用7085、7086、781
2、7815 三端稳压集成电路，他们的输出电压分别是5V/6V/12V/15V。
2、将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，他们的上下电压差不应该超过0.2V。
3、否则说明控制器内部电源出现了故障，一般有刷控制器可以通过更换三
端稳压集成电路排除故障。