广东省创新杯说课大赛汽修类一等奖作品：《氧传感器的检修》学习任务
全国“创新杯”汽修类说课大赛优秀作品：节气门位置传感器的检修教学指导方案
《节气门位置传感器的检修》教学指导方案一、教学设想通过实际模拟故障现象，引出本次课的学习任务，制定工作计划，并模拟维修现场完成计划的组织实施；学习过程以学生为主体，老师为主导，以节气门位置传感器的检修工作任务为主线，模拟4S店维修流程，分组进行，完成工作任务。
最后，对整个教学过程进行评价和反思，为今后改进教学方法，提高教学效果。
二、教案（一）教学目标1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。
2．能根据故障现象制定正确的维修计划。
3. 能正确选择诊断节气门位置传感器引起的故障进行诊断。
4．能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。
5．能按照正确操作规范进行节气门位置传感器的更换。
6. 能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏零部件。
（二）教学重点、难点：重点：1.节气门位置传感器的识读2.节气门位置传感器的检修难点：节气门位置传感器电路的检测（三）教学方法问题引导法、任务驱动教学法、小组讨论法、情景陶冶法（四）教学准备1、场地：汽车整车维护一体化教室，标准工位4个，有集中教学区和实训区2、仪器、设备丰田卡罗拉整车4辆、世达套装工具4套、万用表4块、8—22扳手4套、一字、十字改锥各4把、翼子板布4组、三件套4组、多媒体教学设备（五）教学过程（六）教学反思在本次课的教学活动中，学生是整个课堂的主体，教师为主导，起着指导、组织、监控的作用，通过多种手段培养学生的学习兴趣，激发学习热情。
在老师的指引下，能够自己去探索新知识，培养学生的思考能力；通过利用分组的方式，培养学生团结协作、沟通交流的能力；完全模拟4S店的维修流程，可以让学生提前进入企业角色，培养职业素养，让学生提前给自己定位，为将来工作做好准备。
本次课在具备以上优点的同时，也存在着以下不足：1、受实训场地、设备的限制，这种教学模式最好适应于学生人数较少的班级，才能保证最佳的教学效果；2、要达到丰富的课堂气氛，对教师的要求比较高，教师除具备过硬的专业知识外，还要具有高超的表演技能和技巧，这方面还有待于提高。
氧传感器检修教学设计
自主学习
学习手册短路图
播放动画视频，将原本复杂的氧传感器工作原理简单明了的呈现，引发同学们的学习积极性。
之后让同学们用手机扫码查找学习手册电路图内容，培养学生自主学习能力。
小组长负责，让学生通过学习，查阅手册，自主学习。小组讨论。完成工单资讯任务
组长检查学生学习情况以及任务工单完成情况。根据同学们自主学习情况，进行讲解
课堂教学设计
授课班级：
设 计 人：
所在单位：
电子邮箱:
设计课题
氧传感器检修
学时数
2
教学目标
认知目标
学会氧传感器的原理
技能目标
能够借助维修手册对氧传感器故障进行排查
情感目标
形成良好的职业素养和行为规范，增强职业道德、培养精益求精的“工匠精神”
学生特征
中职学生愿意动手不愿动脑，但动手练习时因缺乏自信不会积极主动，所教授的对象为二年级学生，学习基础较差，对纯理论性教学不感兴趣;所以利用任务驱动、小组合作探究的方式激发学生的学习兴趣，使学生融入学习情境，在实际操作中达到教学目标。
教学
评价
小组及成员评价
对小组及个人进行评价
对小组及个人进行评价
学习平台
互相评价，查漏补缺
总结及作业
搜集整理氧传感器出现问题产生的故障
多媒体展示拓展作业
记录作业
多媒体、学习平台
利用学习平台可以掌握学生完成情况
个性化
教学
（策略、方法）
1、课前借助在线学习平台及微信群提前发布学习材料，以备学生预习，锻炼自学能力
学习目标
1．掌握氧传感器相关理论知识；
2．学会使用检测仪器；
3．能够解决因氧传感器造成的故障。
广东省创新杯说课大赛汽修类一等奖作品：热线式空气流量计的检测-说课课件
教学反思
完成工作过程
1、接受任务，制定计划
通过仿真软件再现故障现象，根据故障现象经过小组讨论后制订故障诊断流 程，完成计划书的填写。
热膜式空气流量计的故障检测
19
学习任务设计
教学组织
教法学法
教学过程 教学过程
教学反思
2、仿真检验 选择其中一组的设计使用仿真软件演练，组织全体学生讨论流程的合理性， 修正故障诊断流程展示给其他同学（突破检修流程制订的教学重点）
内容
基本检查→读取故障码和数据流→检查传感器线路电压 →检查试验传感器→检查传感器线束→故障修复→维修 效果检验。 故障码分析、数据流分析、传感器试验 怠速时MAF数据为2～5g/s，加速上升。传感器试验信号 电压为0.2~4.9V。 怠速时MAP数据为0.3～0.5bar，急加速上升到0.9bar以 上。传感器信号电压为1.2~3.6V。 试车→确定故障症状→制定检修计划→实施检修→确诊 故障→制定维修方案→实施维修→维修效果检验。
空气流量计检查数据流分析
3.学情分析
4. 教学目标 4. 教学目标
5.重、难点
6.教学准备
热膜式空气流量计的故障检测
9
学习任务设计 教学组织 学习任务设计
教法学法
教学过程
教学反思
教学媒体和教具：
1.教材说明 2.教材处理
3.学情分析
4.教学目标 5. 重、难点 5. 重、难点
教材、维修手册 景格仿真软件 KT 600
任务驱 点 动法
小组讨论教学法
任务驱动教学法
热膜式空气流量计的故障检测法学法
教学过程
教学反思
职业学校的学生对指向明确的实践活动感兴趣，因此，本次课运用基于实际 工作过程的教学模式，强调“愿做事、能做事、做好事”。
广东省创新杯说课大赛汽修类一等奖作品：“ABS故障诊断与排除”学习任务书
“ABS综合故障诊断与排除”学习任务书
任务一：7S管理规范的执行（5分钟）
任务要求：
1．列队、喊口号
2．对学习场地、车辆进行清洁
任务二：明确工作任务（10分钟）
任务要求：
1．能体验车辆故障现象并能加以描述
2．能正确运用诊断仪器进行实车故障码的读取
任务三：维修方案的制定（15分钟）
任务要求：
1．通过运用仿真软件、互联网、维修查询资料、掌握ABS系统理论知识2．小组讨论合作制定ABS故障诊断流程
任务四：维修方案的决策（10分钟）
任务要求：
1．各小组能陈述、展示小组维修方案，决策优化方案
任务五：任务的实施与监控（35分钟）
任务要求：
1. 学生分别扮演维修工、评分员安全员、质检员进行任务实施，并进行角色轮换，实施过程中注意安全。
任务六：评价（10分钟）
任务要求：
1．能进行自我总评和小组互评
2．教师进行点评
任务七：反馈（5分钟）
任务要求：
1．填写评测试卷和上交学生工作页和学习互评表。
创新杯--氧传感器课件.ppt
理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态
（大电动势：1V）通知（ECU）电脑。ECU根据来自氧传感器的电 动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但 是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能 精确控制空燃比。 氧传感器常见的故障现象有怠速不稳、加速无 力、油耗增加、尾气超标等。 氧传感器常见故障有：氧传感器中毒、积碳、氧传感器陶瓷碎裂、
加热器电阻丝烧断、氧传感器内部线路断脱。氧传感器的检测方法
有：分工况检测、灵敏度检测、模拟检测。
个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓
混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可 能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃 油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分 体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这 种特性会发生很大变化。
由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积 碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，
会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧
传感器输出 的信号失准，ECU不能及时地修正空 燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓
度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复
正常工作。
新知传授
重点： 氧传感器故障现象---破损
给发动机ECU，不能对喷油器的喷油时间进行控制和修正，产生混
合气过稀、过浓现象，导致一系列问题的出现；最后和车主商量。 更换2个主氧传感器和火花塞，试车完全正常后满意地离开。
案例分析
汽车氧传感器典型故障分析
广东省创新杯说课大赛汽修类一等奖作品：《氧传感器的检修》教学课件
武汉机电工程学校
胡罡
安全、规范教育
1、考勤，检查工作服、工作鞋、手指甲； 2、强调实训室用电、用油安全； 3、强调实训车辆、设备、工具操作安全； 4、强调操作规范； 5、强调“5S”要求和实训纪律；
场景准备 1、车辆进入工位、停放可靠； 2、备好常用工具、4件套及课件； 3、分发学习任务工作单，人手1份。
技能训练，夯实基础
理论只有与实践相结合才能转化为灵活的知识和 工作能力，为此，接下来学习检测氧传感器的方法。
氧传感器的接线图、氧传感器插座形状、氧传感器 插头的端子形状及端子名称。简要介绍线路特点：氧 传感器安装在排气总管上，是一种耐铅传感器，端子 25为基准电压线，端子26为信号线，端子27为“－”。
指导教师完成实训记录表，整理教学资讯。
1、整理工具； 2、打扫卫生；
3、清理场地 ；
视野拓展
目前，在实际工作中，我们不可避免地会 遇到二氧化钛型氧传感器，但本套教材没 有涉及到，为此补充对其性能的简要介绍， 通过“找别扭”的方式氧化钛式氧传感器的信号电压与氧化锆式相反，混合气浓时电压 低，混合气稀时电压高。 ②二者信号响应时间是相同的。
• 整队点名结束教学 • 同学们再见！
故障复查
将点火开关ON-OFF-ON重复多次，起动 汽车发动机，着车顺利，加油顺畅；排 气管中不再冒黑烟，故障彻底排除。
清洁交车
评估单
指导教师点评 ；
结论
1）排故思路：观察、资讯、读图、识图、分析 （由简到繁、由外到内、由局部到全体）拟定计划 2）检查过程：准备工具、检查、 查找故障点 3）操作规范：按维修手册要求
学以致用，小试身手
故障现象：一辆东风雪铁龙 爱丽舍轿车行驶5000km后 出现加速无力现象，位于仪 表板上的发动机电控系统故 障指示灯在中等负荷时发亮， 最高车速只有120km/h。
全国“创新杯”汽修类说课大赛优秀作品：节气门位置传感器的检修任务工单
F60:；
G88：；
G69:；
T8h/1；T8h/2；
T8h/3；T8h/8；
T8h/4；T8h/5；
T8h/7。
二、计划与决策
请根据故障现象和任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的诊断和修复计划。
1．需要的检测仪器、工具
2．小组成员分工
3．诊断和修复计划
学习
任务名称
节气门位置传感器的检修
学时
4
班级
学生姓名
学生学号
任务成绩
实训设备
卡罗拉、万用表、故障诊断仪、示波器
实训场地
一体化
教室
日期
客户任务
卡罗拉轿车出现下面故障现象：
怠速过高，发动机运转不稳。
任务目的
请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测和更换。
一、资讯
1．节气门位置传感器的英文缩写是。
2．节气门位置传感器的作用是、
。
3．根据输出信号类型分，节气门位置传感器的类型有、、
；根据内部结构类型分，节气门位置传感器的类型有、；根据输出信号的个数分，节气门位置传感器的类型有、。
4．霍尔式节气门传感器的优点是
。
5．下图是AJR发动机节气门体和PCM的接线关系图，请标出图中部件的名称和各端子的作用。
（3）检测搭铁：点火开关OFF，用万用表测量连接器插头与搭铁间的电阻，应为，测量值是。
（4）节气门电位计电阻检测：点火开关OFF，测量T8h/5与搭铁之间电阻：
节气门位置
全关
1/4开度
1/2开度
全开
电阻值
3．动态检测
（1）点火开关ON，用示波器测量节气门电位计信号电压波形，操作节气门使其“全关----全开-----全关”，并将波形画在下面。
实训任务6.3氧传感器检修
实训任务6.3氧传感器检修一、任务内容检修氧传感器二、任务目标1、能按照维修技术标准进行规范操作；2、能进行氧传感器的故障原因分析和初步故障诊断；三、任务实施工具及材料四、注意事项1、操作符合安全、规范化要求。
2、作业现场清洁、整齐、有序。
3、作业工单填写规范、数据准确。
4、正确填写处理意见。
五、任务实施主要步骤1、氧传感器加热电阻的检测a将点火开关置于“OFF”位置。
b拔下氧传感器上的电插。
c同时万用表电阻挡检测传感器接线端子中加热端子与搭铁端子间的电阻值。
氧传感器电阻检测2、氧传感器信号电压的检测①丰田V6发动机氧传感器信号电压的检测将发动机热车至正常工作温度（或起动后以2500r/min的转速连续运转2min）。
b把指针式电压表的负表笔接故障诊断插座内的E1插孔或蓄电池负极，正表笔接故障诊断插座内的OX1或OX2插孔或氧传感器电插上的信号输出线。
c接上脱开的曲轴箱通风管或真空软管，再拔下水温传感器接头，且用一个4～8kΩ的电阻代替水温传感器（或堵住空气滤清器的进气口），人为地形成浓混合气，此时，电压表读数应上升到0.8～1.0V。
检查氧传感器是否损坏。
如果在混合气浓度变化时，氧传感器输出电压不能相应地改变，说明传感器有故障。
此时可拆去一根大真空管，使发动机高速运转，以清除氧传感器上的积炭，然后再检测。
如果氧传感器信号电压能按上述规律变化，说明氧传感器良好；否则须更换氧传感器。
3、氧传感器检测程序4、北京切诺基氧传感器信号电压的检测北京切诺基用的是带加热元件的氧传感器。
它与ECU之间的连接如图示。
a良好的氧传感器，在接线正常情况下，当发动机处于正常工作温度且稳定运转时，氧传感器端子C、D间的电压值应为0～1V。
b如果测得的电压值在0V且保持不变，则需反复开、闭节气门，使发动机转速变化。
此时，若电压随节气门的开闭而变化，则表明氧传感器良好；若电压值仍为0V，则说明氧传感器已经损坏。
北京切诺基氧传感器电路图c如果测得的电压值在1V且保持不变，则需拆去进气歧管上的一根真空软管，让混合气变稀。
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学习任务：《氧传感器的检修》武汉机电工程学校胡罡
图1 氧传感器原理图
四、原理
二氧化锆式氧传感器，内表面通大气，因此在传感器的内外间产生了氧浓度差，从而产生电压。
发动机工作时，信号电压为上下波动，每10s内变化8次为正常。
当输出的信号大于0.5V时，认定混合气过浓，减少喷油量，当输出的信号小于
认定为稀混合气，增加喷油量。
五、电路分析
不同车型规定的检修方法不同，应以维修手册为准。
下面以爱丽舍轿车发动机的氧传感器为例，说明氧传感器的检修方法。
其控制电路如图
加热线圈的检测
运转发动机，用直流电压档测带线束的传感器，加热线圈端子1的电压应为的电压为0v，否则检查传感器到ECU的线路是否有断路或短路。
信号电压的检测
点火开关打开，用2V电压档测插头3和4之间电压应为450±50mv。
点火开关关闭，连接上插接器，动态检测端子3和4之间应为0.2～0.8v。
八．学习小结
．检测废气中的氧的含量，并以电压的形式传给ECU，ECU来判断可燃混合气的浓度，并对燃油喷油量进行修正，保证空燃比为14.7附近
．目前使用较多的是二氧化锆式氧传感器。