路基施工总结
路基首件工程施工总结
路基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。
路基作为道路工程的基础，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。
本文将对路基首件工程施工进行总结，以期为类似工程提供参考和借鉴。
一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约48.104公里，包括路基填筑、地基处理、边坡开挖、边坡防护、路基防排水等施工内容。
其中，路基填筑长度约为20.382公里，占总长的42.4%。
工程地处湿润地区，地质条件复杂，施工环境艰苦。
二、施工准备在施工前，我们充分研究了工程地质报告、设计文件和施工图纸，明确了工程质量标准、施工工艺及施工组织设计。
同时，我们加强了对施工队伍的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
此外，我们积极与设计、监理、业主等相关部门沟通，确保施工方案的合理性和可行性。
三、施工过程控制1. 地基处理根据地基的地质条件，我们采用了CFG桩复合地基进行加固。
施工过程中，我们严格控制桩长、桩径和桩距，确保地基处理质量。
同时，我们引进了PDS500桩基施工管理系统，实现了CFG桩施工的智能化。
2. 路基填筑路基填筑采用级配碎石填料，严格按照分层填料、分层压实的要求进行施工。
在填筑过程中，我们控制了填料的含水量、层厚和压实遍数，确保路基的压实质量。
同时，我们使用了连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控。
3. 边坡开挖与防护边坡开挖采用机械作业，严格控制边坡坡度和稳定性。
针对边坡防护，我们采用了骨架护坡、锚杆加固等工艺，提高了边坡的稳定性和抗冲刷能力。
4. 路基防排水路基防排水施工遵循“防、截、排、堵”的原则，确保路基排水系统畅通。
我们设置了合理的排水沟、排水管和排水井，降低了路基的水损害。
四、施工质量控制在施工过程中，我们严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序进行质量控制。
现场技术人员和试验员对施工过程中的关键参数进行实时监测和记录，确保施工质量满足设计要求。
路基施工工程建设总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为XX高速公路，路线全长XX公里，途经XX市、XX县、XX镇等地。
路基施工是整个工程的重要组成部分，关系到整个项目的质量和进度。
在项目实施过程中，我单位高度重视路基施工工作，严格按照设计要求和规范标准，精心组织，科学施工，确保了路基工程的高质量完成。
二、施工准备1. 人员组织：成立了路基施工项目部，明确了项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位责任，确保项目顺利实施。
2. 材料设备：根据工程需求，提前采购了各类施工材料，如水泥、砂石、钢材等，并确保设备完好，满足施工需求。
3. 施工方案：编制了详细的施工方案，明确了施工工艺、质量控制要点、进度安排等，为施工提供科学指导。
三、施工过程1. 施工工艺：采用分层填筑、压实、平整的施工工艺，确保路基稳定性。
2. 质量控制：严格按照设计要求和规范标准，对路基施工过程进行严格控制，确保路基质量。
（1）材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料合格。
（2）施工过程检验：对路基填筑、压实、平整等施工过程进行检验，确保施工质量。
（3）隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
3. 进度安排：按照施工计划，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
四、施工亮点1. 严格质量控制：在施工过程中，始终坚持“质量第一”的原则，确保路基工程质量。
2. 科学施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，确保工程进度。
3. 安全文明施工：加强施工现场管理，确保施工安全，营造文明施工氛围。
4. 团队协作：充分发挥团队协作精神，共同完成路基施工任务。
五、总结通过本项目路基施工工程的建设，我单位积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。
以下是本项目路基施工工程建设的总结：1. 严格按照设计要求和规范标准，确保路基工程质量。
2. 加强施工过程管理，提高施工效率，确保工程进度。
3. 注重团队协作，发挥团队优势，共同完成路基施工任务。
公路施工程月季总结(3篇)
第1篇一、前言本月，我单位承担的公路施工程项目按计划稳步推进，现将本月施工情况进行总结，以期为后续施工提供参考。
二、本月施工完成情况1.路基工程本月，路基工程完成了以下工作：（1）路基填筑：完成了路基填筑工程，路基压实度满足设计要求。
（2）排水设施：完成了排水沟、边沟、涵洞等排水设施的建设。
（3）防护工程：完成了边坡防护、路基防护等工程。
2.路面工程本月，路面工程完成了以下工作：（1）基层施工：完成了基层施工，基层平整度、压实度满足设计要求。
（2）沥青混凝土面层施工：完成了沥青混凝土面层施工，面层厚度、平整度、压实度等指标均符合设计要求。
3.桥梁工程本月，桥梁工程完成了以下工作：（1）桩基施工：完成了桩基施工，桩基承载力满足设计要求。
（2）承台施工：完成了承台施工，承台尺寸、标高、混凝土强度等指标均符合设计要求。
（3）墩身施工：完成了墩身施工，墩身尺寸、标高、混凝土强度等指标均符合设计要求。
4.隧道工程本月，隧道工程完成了以下工作：（1）隧道开挖：完成了隧道开挖，开挖断面尺寸、标高、地质条件等指标均符合设计要求。
（2）初期支护：完成了初期支护，支护结构强度、稳定性满足设计要求。
（3）二衬施工：完成了二衬施工，二衬厚度、混凝土强度等指标均符合设计要求。
三、存在问题及解决措施1.存在问题（1）部分路段施工进度较慢，原因主要是施工队伍人员不足、设备老化等。
（2）个别路段路基压实度不达标，原因主要是施工过程中压实度检测不及时。
2.解决措施（1）加强施工队伍管理，提高施工人员素质，确保施工进度。
（2）加大设备投入，提高施工效率。
（3）加强路基压实度检测，确保路基质量。
四、下月工作计划1.继续推进路基、路面、桥梁、隧道等工程的施工。
2.加强施工过程中的质量控制，确保工程质量。
3.做好施工安全管理工作，确保施工安全。
4.加强与各相关部门的沟通协调，确保工程顺利进行。
总之，本月公路施工程项目取得了阶段性成果，但仍存在一些问题。
路基工程施工心得
路基工程施工心得路基工程是公路工程中最基础、最关键的一环，它直接关系到道路的承载能力、使用年限以及安全性。
在进行路基工程施工时，施工人员应该具备一定的技术和经验，严格按照设计要求和施工规范进行作业，保证施工质量和安全。
在我参与的几个路基工程项目中，我总结了一些实用的施工心得，希望能够对大家有所帮助。
一、施工前的准备工作1. 细致的方案论证在开工前，要对路基工程的方案进行充分的论证，保证结构合理、施工方便和材料充足。
要考虑到地形地貌、土质状况、水文情况等因素，选择最适合的方案。
同时要对施工过程中可能遇到的问题和风险进行全面评估，提前做好对策。
2. 合理的施工进度路基工程通常需要在短时间内完成，因此施工进度非常关键。
要根据实际情况合理确定施工周期，并制定详细的施工计划。
在施工过程中要严格按照计划进行，确保工期不延误。
3. 充足的人力和物资在施工前要充分考虑到人力和物资的配置问题。
要根据工程规模和难度合理配置人员，并确保施工队伍技术娴熟、操作规范。
同时要提前准备好所需的施工设备和材料，确保施工过程顺利进行。
4. 安全防护措施安全是施工工作的首要任务，尤其是在路基工程中更是如此。
在开工前要对施工现场进行全面的安全检查，消除所有安全隐患。
要同时制定详细的安全操作规程，严格执行，确保施工过程中没有任何安全事故发生。
二、施工过程中的注意事项1. 地基处理地基处理是路基工程中的一个关键环节，它直接影响到路基的稳定性。
在地基处理过程中要根据实际情况选择合适的方法，如填土、挖土、植物栽植等，确保地基的承载能力和稳定性。
同时要注意避免地基中的有害物质，确保路基的健康。
2. 施工质量控制在施工过程中要严格执行设计要求和施工规范，确保施工质量。
要对每个施工环节进行质量检查，及时发现和解决问题。
要保证土石方的均匀性、密实性和稳定性，确保路基的质量。
3. 施工技术施工技术的熟练程度直接关系到施工效率和质量。
在进行施工作业时要熟练掌握各种施工方法和技术，如土方开挖、土方填筑、路基压实等。
公路工程施工工作总结（3篇）
公路工程施工工作总结公路工程是一项涉及较广的工程项目，包括公路路基、路面、桥梁、隧道等建设。
施工工作是公路工程项目的重要组成部分，其质量直接影响着交通状况和公路使用寿命。
以下是一份公路工程施工工作的总结报告，既回顾了项目的进展和成就，也讨论了遇到的问题和经验教训。
一、施工进展本次公路工程施工总用时3个月，总投资1亿元。
在施工期间，我们紧密配合，严格遵守施工计划，按时按质完成了各项任务。
具体进展如下：1. 路基工程：按照设计要求进行排土填方工作，成果达到了预期结果。
在施工过程中，我们采用了细碎岩石和土壤混合的填料，以提高路基的稳定性和承载力。
2. 路面工程：采用了柔性路面结构，取得了良好的平整度和抗滑性能。
在施工过程中，我们加强了材料的抖落和夯实工作，以保证路面的均匀性和承载能力。
3. 桥梁工程：完成了公路上的两座桥梁建设。
在桥梁基础施工中，我们选择了合适的桥梁基础材料和施工方式，确保了桥梁的稳定性和耐久性。
4. 隧道工程：成功完成了隧道的掘进和支护工作，保证了隧道的安全和通行能力。
在施工过程中，我们注意了隧道地质的复杂性，并采取了相应的措施来应对地下水和岩层问题。
二、成就和亮点本次公路工程施工过程中，我们取得了很多成就和亮点。
1. 施工质量获得认可：我们严格按照设计要求施工，严把施工关，从而确保了施工质量。
经过验收，施工质量得到了监理单位和业主的认可。
2. 安全生产成果显著：在施工期间，我们积极开展安全教育培训和安全巡查工作，有效预防和控制了施工安全事故。
施工过程中未发生任何重大安全事故，达到了安全生产的目标。
3. 团队合作形成共识：团队成员之间形成了良好的合作氛围，相互支持和帮助，提升了工作效率。
大家共同努力，克服了各种困难，顺利完成了施工任务。
三、问题和经验教训本次公路工程施工过程中也遇到了一些问题，但我们能够及时解决并总结经验教训，为今后的工作提供借鉴。
1. 施工计划有一定偏差：由于施工环境和条件的不稳定性，施工计划与实际施工情况存在一定偏差。
路基工程施工小结(3篇)
第1篇一、工程概况路基工程是高速公路、城市道路等交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的安全、舒适和耐久性。
本次路基工程施工项目为我国某高速公路路段，全长XX公里，施工内容主要包括路基填筑、路基排水、路基防护等。
二、施工工艺及措施1.路基填筑（1）填筑材料：根据设计要求，选用级配良好的土石混合材料进行填筑。
（2）填筑工艺：采用分层填筑、压实度控制、边坡防护等工艺。
（3）施工措施：采用挖掘机、自卸汽车等机械设备进行填筑，严格控制填筑厚度，确保压实度满足设计要求。
2.路基排水（1）排水系统：设置排水沟、涵洞、暗沟等排水设施。
（2）施工措施：根据地形地貌，合理布置排水设施，确保排水畅通。
3.路基防护（1）防护材料：采用植草、喷播、土工布等材料进行防护。
（2）施工措施：根据边坡坡度、土质等情况，合理选择防护措施，确保边坡稳定。
三、施工难点及应对措施1.施工难点：由于本路段地处山区，地形起伏较大，便道施工困难。
应对措施：采用分段施工，先施工路基工程，为后续施工创造条件。
2.施工难点：路基填筑过程中，土石混合材料难以保证质量。
应对措施：严格控制填筑材料的质量，加强施工现场管理，确保填筑质量。
3.施工难点：施工过程中，土石混合材料的运输困难。
应对措施：采用大吨位自卸汽车进行运输，优化运输路线，确保运输效率。
四、施工总结1.本次路基工程施工过程中，严格按照设计要求和规范标准进行施工，确保了路基工程的质量。
2.针对施工难点，采取了一系列有效措施，确保了工程进度和施工质量。
3.加强施工现场管理，严格控制施工过程中的安全、质量、进度等方面，确保了工程顺利进行。
4.通过本次路基工程施工，积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。
总之，本次路基工程施工取得了圆满成功，为我国高速公路建设做出了贡献。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高施工水平，为我国交通基础设施建设做出更大的贡献。
第2篇一、工程概况路基工程是公路建设的基础工程，关系到整个公路的稳定性和安全性。
路基工程施工 总结
路基工程施工总结一、施工前的准备工作1. 工程前期勘察在进行路基工程施工前，首先需要进行勘察工作，包括地质勘察、水文勘察、交通勘察等，以获取工程地质情况、水文条件和交通流量等信息，为后续施工设计和施工方案制定提供数据支持。
2. 施工设计根据前期勘察的资料，进行路基工程的施工设计，确定路基的高程、横断面宽度、施工工艺等参数，制定详细的施工方案和施工工序。
3. 现场准备在施工现场进行施工前的准备工作，包括清理现场、搭建临时设施、调配施工材料和设备等，确保施工作业顺利进行。
4. 施工人员培训对施工人员进行必要的培训，包括安全生产知识、操作规程等，提高施工队伍的施工技能和安全意识。
二、施工过程中的主要作业及注意事项1. 填土路基施工填土路基是路基工程的基本施工环节，主要包括土方开挖、土方输送、土石方填筑、土方夯实等作业。
在进行填土路基施工时，需要注意以下几点：（1）根据设计要求选择合适的填料材料，控制土方开挖和填筑的质量和含水率。
（2）采取适当的夯实方式和夯实次数，保证填土均匀密实，排除空隙。
（3）根据工程要求进行分段施工和检测，及时处理填土中的问题。
2. 路基防护层施工路基防护层是为了减少路基的受力和水分影响，保护路基基层的一层防护性结构。
在进行路基防护层施工时，需要注意以下几点：（1）选择适合的防护层材料，包括土工布、砾石、碎石等，保证防护层的质量和性能。
（2）根据设计要求进行防护层的铺设和夯实，确保防护层的平整和牢固。
（3）及时检测和修复防护层中的损坏、裂缝等问题，保证防护层的完整性和稳定性。
3. 施工安全在路基工程施工过程中，施工安全是至关重要的。
施工单位要加强安全管理工作，设立安全监测点、设置安全提示牌、配备安全设备等，保障施工人员和施工设备的安全。
4. 环境保护在进行路基工程施工时，要加强环境保护意识，避免施工活动对周围环境造成污染。
施工单位应采取一定的措施，包括防尘、防污染、防噪音等，减少环境影响。
路基工程验收施工总结(3篇)
第1篇一、项目概况本项目为XX地区某道路工程路基工程，全长XX公里，总投资XX亿元。
本项目自XX年XX月开工，至XX年XX月完工。
路基工程包括路基土方填筑、路基排水、路基防护等工程。
为确保工程质量和进度，项目严格按照设计要求和规范进行施工，现将路基工程验收施工总结如下。
二、施工过程1. 施工准备（1）组织施工队伍，进行技术交底，明确施工工艺和质量要求。
（2）制定施工方案，包括施工顺序、施工方法、施工进度、质量保证措施等。
（3）做好施工材料的采购、检验和储备工作。
2. 施工实施（1）路基土方填筑：严格按照设计要求进行路基土方填筑，确保路基压实度达到规范要求。
（2）路基排水：设置排水沟、暗沟、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
（3）路基防护：采用土工布、石笼、挡土墙等防护措施，确保路基稳定。
3. 施工质量控制（1）严格把控施工材料质量，确保材料合格。
（2）加强施工过程控制，确保施工工艺符合规范要求。
（3）加强路基压实度检测，确保路基压实度达到规范要求。
（4）加强路基排水设施检查，确保排水畅通。
（5）加强路基防护设施检查，确保路基稳定。
三、验收情况1. 路基土方填筑：路基压实度达到规范要求，填筑厚度符合设计要求。
2. 路基排水：排水设施设置合理，排水畅通。
3. 路基防护：防护设施牢固，满足路基稳定要求。
4. 路基质量检测：路基质量检测合格，符合设计要求。
四、总结与展望1. 总结本项目路基工程在施工过程中，严格按照设计要求和规范进行施工，确保了工程质量和进度。
在施工过程中，我们注重以下方面：（1）加强施工管理，确保施工有序进行。
（2）加强质量控制，确保工程质量达到规范要求。
（3）加强与相关部门的沟通协调，确保工程顺利进行。
2. 展望在今后的工作中，我们将继续加强施工管理，提高工程质量，为我国交通基础设施建设贡献力量。
具体措施如下：（1）加强施工人员培训，提高施工技能。
（2）引进新技术、新材料，提高施工效率。
公路施工总结报告范文（精选3篇）
公路施工总结报告范文（精选3篇）公路施工总结报告范文篇120xx年就要到了尾声，新的一年即将来临。
不知不觉，XX项目已经开工半年了，在这半年中，快乐与汗水相伴，成长与坎坷相随，在各领导的关怀和指导下，使我慢慢的成长，从一个对公路工程丝毫不知的稚嫩学生，成长成了一个可以独立管理施工的技术员，感谢各位领导的悉心指导和关怀，感谢各位同事的积极配合。
一、工程质量管理技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任，要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。
在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
从事技术工作，还要有善于学习和钻研的态度，只靠书本上学来的知识是远远不够的，必须要有丰富的现场经验，这就需要提前对施工图纸进行详细的了解，在脑海中形成一个针对性的施工过程。
作为一名工程技术人员，其工作也是比较辛苦的，既要做好计划，提前准备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，既不影响工期，又要做好施工过程中的监督工作，对工程质量作全面的检查，对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正，对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。
在半年的施工时间内，共计完成盖板涵2道，圆管涵6道，工程质量达到合格标准，施工期间未发生安全事故，现场施工秩序良好。
二、经验与教训施工不仅需要技术理论支持，还要有丰富的现场经验。
作为非工程专业毕业的我，还需要更多的了解施工的重点与难点、易发生的问题与解决方法，在现场自己不懂的，有必要和班组工人进行交流，通过交流不仅提高了他们的专业素质，还增长了自己的经验，使本公司的施工力量与技术力量一同发展壮大。
三、不足与改进尽管我在这半年的施工工作中，向自己的目标迈进了一大步，可是我仍然看到自己还有许多不足。
路基专工个人工作总结
路基专工个人工作总结作为一名路基专工，我在过去的一段时间里积极投入到工作中，认真执行各项工作任务，并且取得了一定的成绩。
下面是我个人的工作总结：一、技术能力提升在路基专工的工作中，我始终重视技术能力的提升。
通过不断学习和实践，我不仅掌握了各种施工工艺和规范要求，还熟练掌握了各项测量和施工技术，并且能够熟练操作各种施工设备。
在实际工作中，我能够准确快速地响应和解决各种技术问题，确保施工质量。
二、团队协作能力在工作中，我注重团队协作，能够和其他同事保持良好的沟通和合作。
在工作中，我积极倡导团队精神，协调各个工序之间的工作，确保项目进度和施工质量。
在与其他职能部门的合作中，我也能够积极协调沟通，有效解决问题，确保工作顺利进行。
三、安全生产意识作为路基专工，我非常重视安全生产。
我坚持遵守各项安全规定和操作规程，加强了现场安全管理和隐患排查，确保施工过程中没有安全事故发生。
同时，我也积极宣传安全生产知识，提高职工的安全意识，确保施工现场的安全。
四、综合管理能力在工作中，我不仅能够独立承担路基工程的施工任务，还能够协助领导做好项目的物料采购、工程进度管理和成本控制等工作，积极协助领导做好项目的各项管理工作。
在未来的工作中，我会继续努力学习和提高自己的技术水平，不断提高自己的综合素质，为公司的发展贡献自己的力量。
同时，我也会积极配合公司的各项工作，为公司的各项工作目标和任务贡献力量。
在未来的工作中，我将继续注重技术能力的提升。
随着科技的不断进步和工程技术的日新月异，我将不断学习新的施工工艺和技术要求，提高自己在路基工程方面的专业知识水平。
我将积极参加相关的培训和学习，不断提升自己的专业技能，以适应日益复杂和多样化的施工需求。
另外，我也会在工作中继续加强团队协作能力。
团队合作是工程施工中非常重要的一环，我将继续倡导团队合作精神，加强与同事之间的沟通和协作，以确保项目的顺利进行和取得优异的成绩。
同时，我也会在工作中多与其他职能部门协作，形成良好的工作合力，为项目的顺利实施提供保障。
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DK529+123～DK529+324.78路基施工总结1.工程概况本标段为新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河段站前工LXS-10标段位于甘肃省张掖市甘州区境内，线路自新建张掖南站进站端（DK487+298.6）引出，沿连霍高速公路北侧，跨黑河，在临泽县以南3.7公里处设临泽南站，而后线路跨既有兰新铁路并行连霍高速公路北侧至本标段终点DK546+307.6。
本段地层主要为第四系全新统人工填土，上更新统冲洪积细圆砾土和粗圆砾石，详细描述如下：细圆砾石：厚度一般大于25m，局部分布较薄，大于4.5m，青灰色，砾石成分以砂岩为主，多成浑圆状，粒径：2-20mm约占40%-70%，20-60mm约占5%-20%，余为砂土填充。
地表0-1m稍密，1m一下中密-密实，稍湿。
粗圆粒石：厚度不均，仅局部分布，分布大于20m，青灰色，粒径2-20mm含量约为10%，20-60mm含量约为45%大于60mm含量约为10%，其余为杂砂填充，砾石成分多为砂岩，浑圆状。
中密-密实，稍湿。
2施工依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《兰新铁路第二双线施工图设计文件》3. B组填料的取运及技术指标路基填料要求填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求1. B组填料的材质要求采用碎石类土作为B组填料时，填料中0.060mm的细粒含量不宜大于15%，且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。
2.B组填料的具体指标严格控制B组填料的最大粒径和细粒土含量，选择合理的级配组成，控制最佳含水量。
B组填料产地来源于业主指定取土场，属于细圆砾类土。
B组料最优含水量为4.1%,最大干密度为2. 35g/cm3。
碎石类土技术指标要求：最大粒径不大于60mm，应具有良好的颗粒级配组成，细粒土且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土；并进行标准击实试验确定最大干密度和最优含水量。
4.施工人员及设备配置情况表1 施工设备配置表序号机械或设备名称型号及使用性能备注1 三瓣凸轮冲击型压YZK25 1台2 平地机PY180 1台3 推土机PD165 1台4 压路机YZ20 2台5 装载机ZL50C 1台6 洒水车8t 3台7 测量仪器苏光水准仪、拓普康1套8 试验仪器K30 1套表2 施工人员配置情况数职责序号人员量试验段负责11 负责施工现场指挥、资源组织与协调人2 技术负责人 1 负责施工现场技术工作3 技术员 6 掌握施工技术及质量、填写施工日志4 测工 4 测量放样负责检查施工现场安全控制措施及落实情5 安全员 1况，及时反映安全的动态情况机械操作人9 机械操作6员7 试验员8 室内外试验安排各个作业班组按照试验段施工方案、操8 领工员 1作规程、技术措施等进行施工9 杂工 6 现场杂物10 机械修理工 1 设备维修及保养否否是 是 否是施工工艺流程图：测 量平地机整型碾 压晾晒或洒水翻拌含水量测定推土机摊平填筑试验段填料检验填料选取分层填筑填料运输地基处理施工准备检查签证检查签证整 形下道工序5.B组填料施工工艺5.1.地基处理DK529+123～DK529+324.78段坡脚范围内挖除砂质黄土，换填渗水土，填渗水土前对基底冲击碾压，碾压遍数不少于20遍冲击能不小于20KJ，影响深度1.0m，处理宽度为路堤两侧坡脚（不含护道）外3.0们之间范围内。
施工单位中航港兰新项目LXS-10标三工区单位工程路基工程DK529+123～DK529+324.78拍摄地点DK529+200拍摄时间2010.6.10照片说明冲击碾压地基处理冲击碾压5.2.B料填筑按照“三阶段四区段八流程”工艺，横向全宽、纵向水平分层填筑施工。
三阶段：准备阶段，施工阶段，整形验收阶段；四个作业区段为：填筑区段，平整区段，碾压区段，检测区段；八流程为：测量放样，地面处理，分层填筑，摊铺平整，洒水晾晒，碾压夯实，检测报验，整修成型。
各作业班组同时分别在其中一个作业区段进行施工，并顺序转入下一作业区段，形成同一区段上各道工序流水作业，各作业班组在不同区段上平行施工。
5.2.1.填土采用方格法上料,现场划分方格堆料。
（1）放线和标高控制。
沿线路方向每20m测量放出线路中桩和填筑边线宽度按设计宽度每侧加宽50cm，提高边坡碾压质量。
用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高,每5m用钢钎进行标识。
（2）画网格:在填筑范围内，自卸车运载量为8m3，每层压实厚度为30cm，松铺厚度为35cm控制,标识的方格为23m2。
用白灰画网格，以便运输车辆按照顺序倾倒填料。
（3）控制松铺厚度。
自卸车由现场施工员进行指挥，严格按照标识卸放，每网格内倾倒1车填料，厚度控制在35cm，松铺填料顶面精确测量出标高，同时钢钎在线路左中右标记，人工将填料堆在两侧路肩处砌梯形土墙，控制填料厚度（左中右、土墙底宽40cm墙顶为实测松铺填料顶面高度）。
车辆加筛施工单位中航港兰新项目LXS-10标三工区单位工程路基工程DK529+123～DK529+324.78拍摄地点DK529+200拍摄时间2010.7.20照片说明填料运输车辆加筛，控制填料粒径卵砾石垫层填筑施工单位中航港兰新项目LXS-10标三工区单位工程路基工程DK529+123～DK529+324.78拍摄地点DK529+200拍摄时间2010.7.11照片说明水泥卵砾石垫层填筑及格栅铺设（4）控制填料含水量。
按照填料室内试验，填料施工含水量控制在最佳含水量±1%以内。
填料的含水量较低时，采用洒水措施；填料的含水量较高时，翻松晾晒。
5.2.2. 摊平（1）粗平。
填料上足后，采用推土机进行摊铺，纵向50～60m 为一个摊铺段，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。
（2）精平。
粗平完成后，采用平地机精平作业。
（3）集料窝、带的处理。
在每摊铺段完成后由压路机静压一遍，人工查找集料窝并进行处理，对局部级配较差的填料进行现场拌和。
5.2.3.碾压及压实度控制精平完成后，进行填筑层标高及平整度、含水量的检测，符合要求后进行碾压。
碾压组合。
辗压时，采用宝马压路机碾压8遍，碾压组合方式：碾压按照“弱-强-弱”的原则，采用静压1遍，弱振2遍，强振2遍，弱振2遍，静压1遍的方式进行（每次强振过后进行压实实验检测）。
辗压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振，再强振的操作程序进行碾压。
轮迹重叠不小于0.4m，速度控制在3.5km/h，辗压时均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹搭接处理。
沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm,各区段交界处，纵向搭接压实长度不小于2m,上下层填筑接头错开不小于3m。
采用智能压实系统进行碾压。
智能压实系统由：GPS接收机，数传电台，压实传感器，控制箱及接收基站组成。
智能压实系统装在型号为SR22MP压路机上。
压实系统的接收基站设置在DK531+600处，本段路基线性为直线，将该段路基的线性数据输到控制器中，并选中该设计线性文件；然后通过机载GPS 定位压路机的里程位置，经现场实际里程放样与压实系统机载GPS 接收机定位精度对比，可以满足定位精度要求。
2.2 压实系统基站建立：A.为了保证接收机的信号能均匀全面的覆盖作业工地；需要把基站安放在尽量高的位置，以便减小周围区域引起的多路径，确保电台播发最远的距离。
B.确保GPS接收机不中断电源。
GPS接收机有内置电池，内置电池需要充电。
为了使基站全天不中断电源，需提供外接电源。
综述以上条件，将压实系统的接收基站设置在DK531+600处，该处位于工地试验室驻地，可提供外接电源。
基站架在距驻地地面3米的水泥柱上路堤压实标准项目 地基系数K30压实系数K 基床以下≥120≥0.92土工格栅铺设的允许偏差、检验数量级检验方法序号 检验项目允许偏差检验数量 检验方法1 铺设范围 不小于设计值沿线路纵向每100m 抽样检验3处尺量2 搭接宽度 0，+50mm3竖向间距±30mm水准测量 4 上下层接缝错开距离±50mm尺量 施工单位中航港兰新项目LXS-10标一工区 单位工程 路基工程 DK529+123～DK529+324.78 拍摄地点 DK529+200 拍摄时间 2010.6.10 照片说明智能压实系统5.3.标高、横坡、平整度检测压实合格后重新对填料顶标高进行高程测量，与设计高程、横坡进行对比，用塞尺、3m直尺对路基横向、纵向平整度进行检测，如发现超标现象，及时进行处理。
6.填料检测成果6.1.施工检测基床底层填筑压实质量控制标准序号检验项目质量标准及允许误差检验数量及方法碎石类及粗砂土砂类土及细粒土1 地基系数K30≥150(Mpa/m) ≥130(Mpa/m)每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边约2m处左右各1点，路基中部2点2 动态变形模量E Vd≥40(Mpa) ≥40(Mpa)每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边约2m处左右各1点，路基中部2点3 孔隙率年n（%）＜28% ＜28%每层沿纵向每100m范围内检测6点，距路基边约1m处左右各2点，路基中部2点4 二次变形模量E V２≥80(Mpa) ≥80(Mpa)每层沿纵向每100m范围内检测4点，距路基边约2m处左右各1点，路基中部2点基床以下路堤填筑压实质量控制标准序号检验项目质量标准及允许误差检验数量及方法碎石类及粗砂土砂类土及细粒土1 地基系数K30≥130(Mpa/m) ≥110(Mpa/m)每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边约2m处左右各1点，路基中部2点2 孔隙率n（%）＜31% ＜31%每层沿纵向每100m范围内检测6点，距路基边约1m处左右各2点，路基中部2点3 EV2 ≥45MPa ≥45MPa 每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边约2m处左右各1点，路基中部2点中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的控制指标序号检验项目允许偏差沿线路纵向每100m抽样检验数量检验方法基床底层基床以下路堤1 中线至边缘距离±50mm 0~50mm 5处尺量2 厚度/ ±30mm 3处水准仪测3 宽度不小于设计值不小于设计值5处尺量4 横坡±0.5% ±0.5% 5个断面坡度尺量5 平整度不大于15mm 不大于15mm 10处2.5m长直尺量测6.2.检测数据1）松铺系数断面里程松铺厚度cm 压实厚度cm 松铺系数cm 备注DK529+140 36 31.9 1.129DK529+180 37 32.5 1.138DK529+200 37 32.6 1.135DK529+250 38 33.6 1.131DK529+290 38 33.4 1.138DK529+300 40 35.5 1.127DK529+320 40 35.4 1.130平均值（（7个松铺系数之和）/7）=1.132）各项实验检测结果对照记录层数强振遍数空隙率n(≤28%) 二次变形模量Ev2（≥60）最大值（%）最小值（%）总平均值（%）最大值最小值总平均值第1层强振2遍29 24 26.5 强振3遍21 20 20.5第2层强振2遍29 25 27 强振3遍22 20 21第3层强振2遍29 23 25.5 108.3 101.4 104.8 强振3遍21 19 20 173.6 167.5 170.5第4层强振2遍29 25 27 强振3遍22 20 21第5层强振2遍29 23 25.5 强振3遍21 20 20.5第6层强振2遍29 24 26.5 71.5 69.9 70.7 强振3遍19 18 18.5 141.2 135.3 276.5第7层强振2遍30 24 27 126.5 116.2 121.3 强振3遍19 20 19.5 137.8 133.7 135.6层数强振遍数动态变形模量Evd(≥40Mpa) 地基系数K30（≥150Mpam）最大值(Mpa)最小值(Mpa)总平均值(Mpa)最大值(Mpa/m)最小值(Mpa/m)总平均值(Mpa/m)第3层强振2遍24.5 28.5 26.5 152 136 144 强振3遍57.7 64.3 61 212 250 231第6层强振2遍31.3 34.1 32.7 144 128 136 强振3遍52.3 66.2 59.3 216 248 232第7层强振2遍33.6 33.1 33.4 160 136 148 强振3遍64.3 72.6 68.5 249 246 247.5通过对以上结果的分析，经强振二遍后，经检测动态变形模量Evd、地基系数K30、空隙率、Ev2路基变形模量不满足设计要求。