油压减震器检修技术说明书
J95-I型油压减振器试验台电器部分小修作业指导书

作业指导书
油压减振器试验台电器部分小修
目次
1.工前准备 (1)
2.配电柜检修 (2)
3.控制面板检修 (3)
4.电脑操控系统检修 (4)
5.检查所有接线端子、插头、插座 (7)
6.检查变频器工作情况 (8)
7.驱动电机检修 (9)
8.通电试机 (10)
9.完工交接 (11)
危险——
图2 工具及仪表图1 着装图
图4 配电柜因配电柜为总电源配电,只能关闭相应设
图6电脑操控系统
劳动安全风险点:通电前注意防护检修1、通电前需确认前面所述几项检查均已检修
切勿将工具、配件及杂物遗留设备现场引
附件1
电工常用工具清单
第13页共13页
附件2
设备检修单
设备包修工长使用人检验员。
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析

CRH3型动车组油压减振器检修流程分析CRH3型动车组是中国铁路总公司推出的一种高速列车,它是模块化设计的,易于维修,这也使得它在高速铁路建设中备受青睐。
其中,油压减振器作为动车组运行中一个重要的部件,起到了减震和减振的作用,在保证动车组正常运行过程中起到至关重要的作用。
本文将对CRH3型动车组油压减振器的检修流程进行分析。
第一步:检查减振器的基本情况首先,需要对油压减振器的外观进行检查,了解减振器的基本情况和问题情况,包括检查减振器是否表面有锈蚀、损坏等情况。
检查完成后,可以开启减振器,在测量支点的长度。
第二步:减振器内部部件清洁接下来,需要将减振器的内部进行清洁,所有零部件都需要用干净的溶剂进行清洁,并且需要注意不要将零部件损坏。
零件清洗后,对于阀门和活塞,要检查是否有异常的磨损,检查所有密封圈是否完好无损并上油。
清洁之后,需要检查油压减振器中的液体是否正常、是否需要更换,依照需要及时更换。
同时,还需要检查压缩弹簧的长度是否达到要求,如果长度不足,应该更换弹簧。
第四步:拆卸减振器完成以上步骤后,需要拆卸减振器,将活塞单元和阀门卸下来,然后检查连接螺栓的紧固力,如果存在松动,需要更换,确保机器接口良好;此外,需要查看附加装置,看是否运转正常以及是否需要更换。
第五步:更换零件在检查完成后,如果发现减振器内部的部件存在异常的磨损、老化,需要及时进行更换。
比如,活塞横向打滑时,应该更换活塞三环。
同时,还需要检查活塞杆和阀座是否存在异常的磨损和损伤,如果有,需要更换。
如果阀门与阀体的密封性能不佳,需要换新的周转阀圆片。
总之,在检修过程中,需要根据情况进行更换。
如果已经完成了所有更换、清洁和调整工作,即可安装油压减振器。
在安装之前,要先添加适量的液体,在添加过程中,应该注意液体的类别、正确的添加量和位置。
安装完成后,需要试压,此时首先需要将油压减振器液体慢慢添加进去,给压缩弹簧增加一定的压力,然后进行试压,确保减振器的压缩工作正常。
液压减震器说明书

摘要液压式减振器是车辆悬架系统中主要的阻尼元件,其性能好坏直接关系到整车的安全性及舒适性。
其中活塞杆是减振器中重要元件,在工作中主要承受上下往复的运动。
由于汽车要在不同工况下工作,活塞杆就要承受不同高度的运动,为了检测活塞杆在工作能承受工作载荷的极限设计了液压式减振器活塞杆拉断试验台。
试验台采用四根立柱做为支撑,并对四根立柱做了强度和刚度的校核满足设计要求。
四根立柱支撑上横梁采用光杠固定式,由上横梁上的液压缸施行拉断实验。
并对试验台中的缸,泵,阀进行了计算选取了标准的元件。
由于它采用液压油做为动力源,因而具有使用灵活和噪声小,性能较高的特点。
此外本设计还应用了较为先进的设计手段,用C语言进行计算编程和用CAXA软件绘图。
关键词:拉断;液压;试验台;减振器AbstractHydraulic shock absorber, vehicle suspension damping system in the main components, the performance cars have a direct bearing on the safety and comfort. In the shock absorber piston rod which is an important component in the work of the major bear reciprocating movement from top to bottom. As car in different conditions, different piston rod to withstand high degree of movement, in order to detect rod in the workplace can withstand the work load limit was designed hydraulic shock absorber piston rod pull off test-bed. Test-bed for a four column support, and four pillars done a strength and stiffness of the check to meet the design requirements. 4 column on the support beams by light bars fixed by the beams on the implementation of hydraulic cylinders pull off experiments. Taichung and test the tanks, pumps, valves were calculated select a standard component. Because it used hydraulic oil as a power source, so they have flexibility in the use of noise and small, high performance characteristics. In addition the design of a more advanced design tools, calculated using C-language programming and graphics software with CAXA.Keywords : pull off; hydraulic; test-bed; shock absorber目录第1章绪论............................................. .. (1)1.1 液压式减振器活塞杆拉断试验台设计......................... . (1)1.1.1 概述............................................. .. .11.1.2 题目任务的内容和要求 (1)1.2试验台的功能设 (2)第2章试验台的性能计算 (3)2.1 试验台的尺寸控制图计算 (3)2.2外购件选择计算 (3)第3章试验台的结构设计 (7)3.1 活塞杆与夹具连接的螺栓强度校核 (7)3.2下底座螺栓强度校核 (7)3.3 试验台上横梁的计算 (8)第4章零件结构设计 (16)4.1 下底座的设计 (16)4.2上横梁的设计 (18)4.3 立柱的设计 (19)4.4 V型块夹具的设计 (22)第5章半轴的设计与计算 (21)5.1 半轴的设计与校核 (21)5.2 半轴的材料及热处理 (22)第6章桥壳的强度校核 (23)第7章制造工艺分析............................................. ..24 第8章轴承的寿命计算. (28)7.1 作用在主减速器主动齿轮上的力 (28)7.2 轴承载荷的计算 (29)7.3 主动齿轮轴承寿命计算 (30)7.4 从动齿轮轴承寿命计算 (30)第9章结论............................................. . (32)参考文献............................................. . (33)致谢............................................. .. (34)附录 A 程序............................................. . (35)附录 B 外文翻译及原文 (49)第1章绪论1.1液压式减振器活塞杆拉断试验台设计1.1.1 概述本设计针对的是汽车减振器活塞杆性能的测试。
油压减震器检修试验指导书

油压减震器检修试验指导书第一部分:引言引言部分介绍了编写这份指导书的目的和背景,说明了油压减震器检修试验的重要性以及本指导书的组织结构。
第二部分:油压减震器的工作原理这一部分详细介绍了油压减震器的工作原理,包括气体和液体的相互作用以及减震器在不同工况下的工作原理。
第三部分:检修前的准备工作在进行油压减震器检修试验之前,需要进行一些准备工作,包括准备所需工具和设备、确保安全操作环境等。
第四部分:检修流程这一部分详细介绍了油压减震器的检修流程,包括以下几个步骤:1. 拆卸减震器:先将减震器从车辆上拆卸下来,并进行必要的准备工作,如清洗减震器等。
2. 检查减震器:对减震器的外观、连接件、密封件等进行检查,并进行必要的修复或更换。
3. 检测减震器性能:使用专业设备对减震器的性能进行测试,包括压力测试、密封性能测试等。
4. 维修与更换:根据测试结果进行维修或更换减震器的部件,确保减震器能够正常工作。
5. 装配减震器:将减震器重新安装到车辆上,并进行必要的调整和测试,确保减震器能够正常工作。
第五部分:试验注意事项这一部分列举了在进行油压减震器检修试验过程中需要注意的事项,包括安全操作要求、设备使用要求、试验环境要求等。
第六部分:试验结果分析与处理针对试验结果进行分析和处理的方法,包括对试验数据的收集、整理以及分析处理过程的详细说明。
第七部分:安全注意事项这一部分强调了进行油压减震器检修试验时需要注意的安全事项,包括个人防护、设备安全使用、操作规范等。
结论部分总结了本指导书的主要内容,强调了进行油压减震器检修试验的重要性,并鼓励读者在实际操作中遵循指导书的相关要求。
参考文献部分列举了在编写本指导书过程中所参考的相关文献资料。
通过本指导书,读者可以了解到油压减震器的工作原理,掌握油压减震器检修试验的基本流程和注意事项,并能够在实际操作中进行相关的检修和试验工作。
最终达到提高减震器性能、延长使用寿命的目的。
油压减震器检修试验指导书

油压减振器检修试验指导书一、实训目标及要求通过机车油压减振器检修技能训练,掌握油压减振器的解体、检查及测量、组装技能。
要求操作之前应熟悉油压减振器的结构及工作原理。
熟悉油压减振器实验台的操作与注意事项。
在操作过程中,要按照检修技术要求和检修工艺要求,认真圆满的完成实验项目。
实际操作时,要逐项进行实验与操作,不准漏项、跳项,要明白各项检查的意义与目的。
二、实训设备、工具、仪器(仪表)、材料(资料)1.主要设备与工具:油压减振器、试验台、管钳、扳手、专用扳手、细锉、松动剂、清洗剂、汽油、毛刷、研磨膏、虎钳、手锤、润滑脂等。
2.主要材料:棉丝、白布、细砂纸等。
3.资料:铁路职业教育铁道部规划教材《内燃机车总体》,普通高等教育“十一五”国家级规划教材《内燃机车检修》;部颁《东风4型内燃机车中修规程》;局颁《东风4型内燃机车中修工艺》。
三、解体1、垂向油压减振器从转向架上拆下时,可用管钳卡住储油缸下部,拆卸下部安装螺栓,用扳手卡住鞲鞴杆顶部12×12方头以拆卸上部安装螺母;禁用撬棍扳撬,以防内鞲鞴杆损坏,安装螺母锈蚀严重时,应预先喷螺栓松动剂。
横向油压减振器拆下时,打下开口销,拧下螺母后,取出两端连接螺销,抽出减振器。
、分解前应在试验台上进行测试,分析示功图并记录2.应检修的重点和处所。
3、拆外罩(1)对垂向油压减振器。
用手锤轻击套筒和外罩,使其松动;或将减振器倒置,夹持内鞲鞴杆顶部方头,再用管钳卡住套筒或外罩顶部来回转动,即可卸下。
应避免把内鞲鞴杆弄弯或损伤杆表面粗糙度,禁用扁铲、手锤在罩顶部猛击。
(2)对横向油压减振器。
松开罩端螺钉,取下外罩筒;打出鞲鞴杆端穿销后,夹住鞲鞴杆、拧下连接头,注意夹持时避免损伤鞲鞴杆。
4、分解密封装置。
用专用扳手卸下螺盖,依次拆下密封盖、密封圈、托垫,取下密封弹簧和油封圈,注意分解前应做外观检查,用细砂纸除去鞲鞴杆外伸部分的表面锈蚀,用细锉除去毛刺。
5、分解鞲鞴杆,依次取出缸端、导向套、阀座、套阀、芯阀弹簧、芯阀、调整垫。
机车车辆 垂向油压减振器检修工艺

目录摘要 (3)第一章引言 (4)第二章常见垂向油压减振器的结构及其性能 (5)2.1 SFK1型垂向油压减振器简介 (5)2.1.1 SFK1型垂向油压减振器主要部件 (5)2.1.2 油压减振器的油液 (7)2.2 6K型垂向油压减振器 (7)2.2.1主要技术参数 (8)2.2.2 作用原理 (9)2.3 ZS8、ZS8A型垂向油压减振器 (9)2.3.1 结构特点与作用原理 (9)2.3.2 主要技术参数 (11)第三章垂向油压减振器的常见故障及检修要求 (12)3.1 垂向油压减振器漏油故障及分析 (12)3.1.1 垂向油压减振器漏油故障 (12)3.1.2漏油故障分析 (12)3.1.3减振器漏油的判断标准 (13)3.2 垂向油压减振器示功图故障及分析 (14)3.2.1 示功图作用不良 (14)3.2.2 示功图不良原因分析 (14)3.3 油压减振器检修要求 (14)3.3.1油压减振器段修要求 (14)3.3.2 油压减振器大修要求 (15)第四章垂向油压减振器检修工艺 (16)4.1 垂向油压减振器拆卸工艺 (16)4.2 清洗零件 (16)4.3 油压减振器的检修限度和检修工作 (16)4.4 垂向油压减振器的装配工艺 (17)4.5 垂向油压减振器的改进方案 (18)第五章结论 (19)参考文献 (20)谢辞 (21)摘要油压减振器是铁道机车车辆上的一个重要部件,而油压减振器中大部分垂向油压减振器运用于各个机、客车转向架。
由于机车车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触,因此,车轮表面的不规则和轨道的不平顺都直接经车轮传到悬挂部件上去,使机车车辆各部分高频振动和低频振动。
如果这种振动不经过减振器来衰减,就会降低机械部件的结构强度和使用寿命,使油压减振器性能失效、脱落。
其后果轻则使客车运行品质恶化、振动加剧,重则危及行车安全。
因此,我们更应该学习如何去精炼的检修垂向油压减振器,修复减振器各种故障和损伤,按规定更换磨损过限的零件,保证各零部件作用良好,提高减振器的使用效率,提高列车动力学品质和高速运行的平稳性、舒适性、安全性。
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析

CRH3型动车组油压减振器检修流程分析
动车组在行驶时,受到来自路面的颠簸和震动,给车内乘客带来了不小的不适感。
为了减轻这种不适感,动车组增加了油压减振器来缓解震动。
然而,这些油压减振器也需要定期检修。
下面我们来了解一下CRH3型动车组油压减振器的检修流程。
一、检查外观和密封性
在检修动车组油压减振器时,首先需要检查油压减振器的外观和密封性。
检查外观是为了确认是否有明显的损伤或裂痕等物理缺陷,而检查密封性是为了确认油压减振器内没有外部污染物进入,这样才能保证其正常工作。
二、检查压力和行程
接下来需要对油压减振器的压力和行程进行检查。
检查压力是为了确认油压减振器在使用时压力是否正常,而检查行程是为了确认活塞在来回运动时是否正常,这两项检查都对于油压减振器正常工作非常重要。
三、清洗和维护
如果在检查时发现油压减振器内有杂物或脏物,需要进行清洗。
清洗时,需要用专门的清洁剂,将油压减振器内部清洗干净。
同时,在清洗后,需要使用干燥的空气将油压减振器内部吹干。
在油压减振器的维护过程中,需要对密封圈和O形圈进行检查和更换。
如果发现这两部分有损坏或老化,需要及时更换,以保证油压减振器的正常工作。
四、进行试验
在进行检修后,需要对油压减振器进行试验,以确保其正常工作。
试验时需要对油压减振器施加压力,确认其压力和行程是否符合标准,并检测其密封性。
总之,CRH3型动车组油压减振器检修流程需要按照上述步骤进行。
只有严格按照检修流程进行,才能确保油压减振器的正常工作。
铁路客车油压减振器检修作业指导书

序号 作业项目 工具及材料
油压减振器检修作业指导书
作业程序及标准
图 15 漏泄实验
6.1 试验合格的减振器喷涂醇酸磁漆或黑色调和漆,油漆须均匀,避免油漆污染。 6 油漆标记 油漆刷、字模 6.2 刻打永久性标记,采用铁标规定的 4 号字,刻打方法如下: 13-10XX, “13”表示大修年份为
13 年“10”表示大修月份为 10 月份,“XX”表示集中修工厂代号[图 16]。
04R-1693-011 96A-1824 96H-1825 04R-1613
209 环/环 96H-1589-002
175 环/环 96V-1868
335 环/环 04R-1481-001
170.5 环/环
2218-00
96H-1797
SACHS (德国)
1系垂向 10
1系垂向 15
SW160H 2系垂向
序号 作业项目 工具及材料
油压减振器检修作业指导书
作业程序及标准
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件和附件),能高效,安全,保质完成工作。
5、接口规范 5.1符合铁道部关于和谐型机车管理信息系统自动化设备接口规范。 5.2硬件接口要求采用R45或FC接口以及802.11g无线网卡,通过TCP/IP 通信协议接入信息系统, 5.2.1采用LANWORK、CAN等现场总线的自动化设备或流水生产线设上位 管理机,配置以太网卡和现场总线卡、设备控制器等,通过工业通讯方 式实现数据采集控制,将设备信息、操作信息、检修检测试验数据、状 态信息等进行整合,与信息系统交换数据。 5.2.2采用串行接口的自动化设备(便携式),设接口计算机与信息系 统交换。 5.3软件要求:设备生产商必须遵循由铁道部运输局编制发布的对象编 码规则、对象性能参数字典和对象故障字典。 6、其它要求 6.1在设备的设计、制造、试验、安装、运输、包装、现场试验、初步 验收和竣工验收时应向甲方提供所采用的相应的规范和标准,并应当遵 照下列标准现行有效的最新版本。
4、运行方式: 手动运行
6、工作节拍: 6-8S/件
7、气 源: ≥0.4MPa 用户自备;
8、电 源: 380V±10% 50Hz 40A
9、温 度:-10 C - +40 C;
10、相对湿度:不大于850C;
11、海拔不超过2000m。
6.2电磁兼容(EMC):投标人应协调本系统与其它系统间的电磁兼 容性。
6.3设备性能要求。投标人提供的所有设备的性能(详细说明), 应符合专用技术条款中提出的技术要求,并不低于中国国内目前同类产 品的性能。
6.4设计须满足中国国家及行业规定的消防、环保、安全等方面的 各种标准,安全防护设施需齐全。
3、主要设备技术参数(规格)(含外形尺寸、可以列表)
3.1 主要设备的技术参数
1、待修件存放架
外形尺寸:
2250×800×600(mm)
2、减震器拆解工作台:
2200×2090×800(mm)
3、转运车
1500×800×700(mm)
4、倍速链输送线
12000×683×615(mm)
5、探伤工作台
CDG-300型微机控制交流磁粉探伤机是根据磁化原理 设计而成
⑼.外形尺寸:
长2850×宽870×高2150 mm
⑽.设备重量:
2600 kg
4、技术标准
4.1 进口电气元件、部件通过CE认证。
4.2 国产电气元件符合国标GB/T14048.1、GB/T14048.3、GB/
T14048.5。
4.3 相关设计引用相关标准。
设备必须是全新的本设备必须是全新设备(包括所有零部件、元器
6.11技术文件和图纸在设计和制造过程中如有更改,投标人应及时 向甲方提供更改部分的技术资料,修改应经甲方认可。
6.12最终的技术文件和图纸必须十分清晰并能长期保存,投标人应 对他提供的一切文件的正确性、适当性和及时性负责。
6.13技术文件和图纸均采用中文,文件必须字迹清楚,内容完整, 使用参考必须尽可能全面,用户应有权无偿复制上述文件。
的,该设备适用于干法探伤轴类、销类等中 小型零件的表面及近表面
因铸造、淬火、加工、疲劳等原因引起的裂纹及细微缺陷,是单件检
测,小批抽检,大批 量检测的首选机型。
主要技术指标:
1、周向磁化电流: AC 0-500A 连续可调;
2、纵向磁化电流: AC 0-10000AT 连续可调;
3、磁化方式: 周向磁化、
6.9零部件须选用优质材料制造,所选用的机械、液压、电气元器 件和控制系统是先进的、优质的、可靠的系列产品,符合国家相关的安 全标准及设计标准规范。
6.10投标人应向甲方提供用于设备组装、运行、维护和修理所需的 全部完整、准确的技术文件和图纸,应能详细地说明设备及其部件的性 能、原理、结构、尺寸以及部件和电子器件的型号、规格和技术参数, 使甲方能够实现对设备的操作、检查、试验、调整、维护和修理。
台
1
11
悬臂吊
将减振器在超声波清 洗机和传送线间传送
台
1
1.2作业流程(方框图及文字表述)及配件转运方式: 1.检修工艺流程图
减 振器的 清洗 减 振器的 探伤 减 振器的 转运 减 振器的 试验 减 振器的 组装 减 振器的 检修 减 振器的拆解
2.配件转运方式 由于油压减震器的尺寸与重量都不大,因此其转运方式为:转运小 车搬运。
主要部件装配手册、主要部件检修手册、设备调试手册; 易损易耗件清单、备品备件清单、外购件清单; 冷却剂、润滑脂、润滑油的牌号和生产厂家的清单; 编程、维修资料及程序清单。软件(光盘)。 设备安全性及及可靠性设计说明,包括日常操作、故障或事故对策 及处理规程等。 应提供设备安装所必须的技术文件一份。具体内容包括设备安装基 础图、动力线路布置图以及与此相关的电子文档。 6.15 质量保证及售后服务 6.15.1设备整机质保期和主要零部件质保期, 送货地点:设备安装地点。 6.15.2设备整机的质保期为1年。在保质期内,甲方无偿提供设备 维护和更换零部件(抛丸器耐磨件除外),接到用户通知后,2小时内 给甲方做出响应,24小时内必须保证设备恢复正常运行。 6.15.3主要零部件质保期3年。保期内如有部件损坏,自更换该零 件起,再对该零件重新计算质保期。 6.15.4在质量保证期到期之前卖方派专门的售后服务人员一周内对 设备进行一次全面的维护保养。 6.15.5投标人依据使用保养维修的经验,无偿提供满足设备正常运行一 年所需的全部备品备件。如果中标人在投标文件中承诺提供备品备件的 种类及数量无法满足设备在质量保证期内的正常运行,则中标人无偿补 全甲方所需备品备件。 6.15.6除按整机质保期提供质量保证外,在设备整机质保期届满后,对 设备主要零部件还需提供足够的质保期。 6.15.7 质保期后对零、配件的长期供应及优惠条件作出承诺。
6.5操作界面为中文,并且符合国内操作习惯,具有良好的人机对 话功能。 6.6各设备的控制柜采取可靠的防尘密封措施,电气系统的保护等 级不低于IP54。 6.7投标方应提供必要的专用工具、易耗品和备件,所需数量应满
足三年的正常使用。 6.8设有安全保护联锁装置,短路、断路及漏电保护装置,停电或意
外停机时的保护装置,设备操作台采用触摸操控,并设有急停按钮。具 有完善、可靠的联锁防撞、安全保护和故障报警等功能,以防止意外事 故对设备造成的损坏,所有电器装置均应具有安全可靠的接地装置。
2.1 工作温度: -5℃~55℃
2.2工作相对湿度:月平均不大于90%,最高相对湿度不大于95%
2.3工作制: 连续工作
2.4供电条件:电源AC380V(±10%) 50Hz(三相五线)
2.5 如设备在上述环境中,不能保持设备正常运转及工作精度,则
必须配置稳压电源、风压机、封闭房间等相应的设备设施,含在总价。
⑶.测试速度及精度:
0.05~0.5 m/s±0.005 m/s
⑷.阻尼系数:
0~600 kN s/m
⑸.测试(偏心轮滑块)行程: 0~150 mm±1 mm
⑹.垂向减振器安装座距离:
100~600 mm
⑺.横向减振器安装座距离:
0~900 mm
⑻.输入电源: 三相交流380V±10% 50Hz 6.2kVA
1.3设备布置图(CAD图)
1.4生产节拍计算(时间):
整个检修过程分为解体、清洗、检修、组装、油压减震器性能试
验,其中:
解体与组装:≤10min
清洗: ≤5min
检
修: ≤5min
性能试验: ≤10min
故总过程时
间:≤30min
整体配备2人,每天连续工作8小时,一天最少可检修16套接地装
置。
2、运行环境
工作台
修组装
4
油压减振器试验台
对检修合格减振器进 台 1 行综合性能试验
5
探伤设备
对减振器各个部件进 套 1 行探伤
6
转运小车
转运减振器
台2
7
板链输送线
传送、存储减振器 台 1
8
辅助工具
解体、组装、调运用 具
套
1
9
检修信息管理系统
检修数据存储、数据 管理
套
1
10
超声波清洗机
对部件进行喷淋及超 声波清洗
武汉大功率机车检修基地 油压减震器置检修作业线技术规格
书
2010年4月9日
1、设备概况
1.1设备构成(数量)及主要用途
序
号
设备名称
主要用途
单数 位 量 备注
1
油压减振器存放台
用于存放待检修的油 压减震器
台
2
2
油压减振器拆解工作 台
将待修油压减振器进 行解体
台
1
3
油压减振器组装检修 对解体减振器进行检 台 1
6、检修工作台
2200×2090×800(mm)
7、助力手
起重:100公斤
回转半径:3000mm
悬臂长度:3250mm
起升高度高:3000mm
8、油压减震器试验工作台
⑴.垂向横向允许最大载荷及精度: 30 kN±50N
⑵.测试(滑块往复)频率及精度: 0.1~2.5Hz±0.01Hz