涵洞通道施工工艺细则

涵洞通道施工工艺细则
涵洞通道施工工艺细则

涵洞通道施工工艺细则

2.8.1圆管涵

2.8.1.1施工前提条件

1 根据设计资料进行完现场涵洞位置等核对,发现的问题已得到监理工程师批复。

2 相关的设计图纸和文件已经过详细审核,提出的问题已得到相关部门的批复,并对有关作业班组做了说细的技术交底。

3 所需的材料已进场并检验合格,管涵基础砼配合比已完成。如用外购圆管涵,已取得监理工程师批复;如为自制管涵,已完成砼管的配合比批复,并已完成各种试验检测,开始生产。

4 分项工程开工报告已得到批复,施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准,所需的机械设备、人员已进场到位,施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。

2.8.1.2施工工序

施工工序框见图2.8.1

管节预制

图2.8.1 圆管涵施工流程图

2.8.1.3施工技术与工艺

1 圆管涵基坑的开挖应采用机械开挖。基坑开挖前放出基坑的开挖线,用白灰撒出做为标志。开挖时测量人员跟随配合观测,机械基底开挖后的标高应比设计高出10~20cm ,采用人工开挖整修。

2 圆管涵管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出口管节的外端面,应按斜交角度进行处理。

3 管节外壁应注明适用的管顶填土高度,相同的管节应堆放在一起,以便于取用,防止弄错。

4 管节在动输、装卸过程中,应采取防碰措施,避免管节损坏。

5 基坑开挖后,必须根据地质情况,采用轻便触探仪检测基底承载力,符合设计要求方可进行下道工序的施工,如不能符合要求,则必须上报有关部门采用合适的方法处理。 管基砼施工 管节安装 管基砼施工 基坑开挖 测量放样 管节接缝处理

涂防腐材料

6 各管节应顺流水坡度安装平顺,当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平,管节必须垫稳坐实,管道内不得遗留泥土等杂物。

7 对插口管、接口应平整,环形间隙就均匀,并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞,不得有裂缝、空鼓漏水等现象,对平接管,接缝宽度应不大于10~20mm,禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。接口表面应平整,并用有弹性的不透水材料嵌塞密实,不得有间断裂缝、空鼓和漏水等现象。

8 用于灌溉、水电设施的管涵,进水口管涵底标高应低于渠道标高1/4~1/5R(R为圆管涵半径)。

9 预制管节建议采用离心法旋转成型工艺,工厂集中预制可向水泥制管厂订制,管节段长度分别为2.0米和0.5米(调整涵长用)的正管节及斜管节,并应在端面标注型号,如ψ150、斜10°、30°等字样,斜管节也可在现场浇筑。

10 管基基底地基承载力不小于160KPa,如实际地基土质较差,应联系设计单位调整。

11 根据涵洞的涵底纵坡和地基土情况,每隔4- 6m设置一道沉降缝,其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。

12 施工放样时,必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置,斜涵交角可按实际沟渠斜交角作适当

调整。若现场沟底高程与设计出入较大,可对适当调整设计洞口高程,以防止洞口悬空或开挖过大。

13 管基混凝土可分两次浇筑,先浇筑管底以下部分,此时注意预留管壁厚度及要放管节坐浆混凝土2-3厘米,待安放管节后,再浇筑管底以上部分,并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。

14 涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实,压实度在96%以上。亦可在路基填筑后进行反开挖,但施工期间须满足排水要求,防止涵洞上游雍水。

15 施工过程中,当洞顶填土厚度小于0.5米时,严禁任何重型机械通过。

2.8.1.4施工质量

1 洞身顺直,进出口、洞身、沟槽等衔接平顺,无阻水现象。

2 帽石、一字墙或八字墙等平直,与路线边坡、线形匹配,棱角分明。

3 涵洞处路面平顺,无跳车现象。

4 外露砼表面平整,颜色一致。

5 实测项目参见质量检验评定标准JTGF80/1-2004。

2.8.2倒虹吸

2.8.2.1施工前提条件参见2.8.1

2.8.2.2施工工序见图2.8.2

图2.8.2 倒虹吸施工流程图

2.8.2.3施工技术与工艺

1 倒虹吸管施工与圆管涵的施工技术与工艺基本一致,但重点处理在管节之间的接缝处理。

2 倒虹吸在填土覆盖前必须做灌水试验,符合要求后,方可填土。

2.8.2.4施工质量

倒虹吸施工质量检查项目参见质量检验评定标准JT-GF80/1-2004

2.8.3盖板涵

2.8.

3.1施工前提条件见2.8.1。

2.8.

3.2 施工工序见图2.8.3

图2.8.3盖板涵施工流程图

2.8.

3.3施工技术和工艺

1 盖板涵的基坑开挖应采用机械开挖,人工配合成型。挖掘机开挖距基底标高5~10cm,人工修整基底确保不扰动基底地质土层。

2 在开挖基坑时一般在基坑两侧留出临时排水沟,以降低基坑水位,以免让地表水或地下水浸湿基底土质。

3 基坑开挖完后应采用轻便触探仪或其它有效方法检测基底承载力,在基底承载力符合设计要求的情况下,进行下一道工序的施工。

4 盖板涵的基础、涵身如采用片块石砌筑,砌筑施工应严格按照砌体的有关规范要求进行。

5 盖板涵的盖板分为先预制后安装以及就地现浇的多种办法施工。采用预制的办法必须严格控制预制板的长度与现场的沉降缝位置严格对应。就地现浇法的关键是搭设的支架必须有足够的强度和刚度,同时现场采用泡沫板隔开沉降缝,浇筑时可“跳节”施工,以便沉降缝处模板的加固,确保沉降缝顺直。

6 盖板砼浇筑完成后必须及时养生,同时做两组试块与其同条件养生,强度达到设计规范要求时方能拆除支架。

7 根据涵洞的涵底纵坡和地基土情况,每隔4~6m设置一道沉降缝,缝宽1-2厘米,高路堤路基边缘以下的洞身及基础应设置沉降缝,沉降缝应顺路线穷向,其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。沉降缝处两相邻墙面应竖直、平整,不得出现锯齿形,并用沥青麻絮填塞,填缝料应具有弹性、不透水性、密封性。

8 钢筋混凝土盖板分预制正盖板和现浇斜盖板两类。对于斜交涵洞,涵洞两端采用现浇盖板,涵洞中间采用预制正盖板。正盖板板宽分99厘米和74厘米两种,配板时应优先采用99厘米宽正盖板,74厘米盖板用于调整涵长。

9 盖板与涵台背墙间的缝隙必须用小石子塞紧,再用M15水泥砂浆填实,使盖板与台墙顶紧而起到支撑作用。

10 预制板必须在混凝土达到设计强度80%以后,才能脱底模,移运和堆放,堆放时应在块件端部用两点搁支,而不得使上下面倒置。

11 涵洞河床铺砌采用浆砌片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷,对于直墙式台身盖板涵要使铺砌层起到支撑梁作用。

12 在路基与翼墙衔接处,对路基填土应采取对称逐层加强压实,铺砌护坡等措施。

13 预制盖板可采用钢丝绳捆绑起吊安装。

14 涵洞进出口处的八字翼墙应与涵身设缝隔开,缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。

15 每道涵洞根据填土高度的不同在通用图中都要求了所适应的最小地基承载力,若施工时实际地基承载力不能满足要求时,应及时报设计单位以便得到妥善处理。

16 施工放样时,必须注意涵洞全长与板块的配置以及洞口八字翼墙的准确位置。

17 施工过程中,当涵顶覆土厚度小于0.5米时或未做涵顶、涵底铺装时,严禁任何重型机械和车辆通过。

18 盖板安装完毕后,当其强度达设计强度的80%后,方能于台后进行填土。填土压实度按路基压实度要求,填土宜采用透水性能良好的砂质土或砂砾石土。

2.8.

3.4施工质量

1 见2.8.1.4。

2 砼表面平整,棱线顺直,无严重啃边、掉角。

3 蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%,砼表面出现非受力裂缝不得超过0.1mm。

4 板的填缝应平整密实。

2.8.4拱涵

2.8.4.1施工前提条件见2.8.1。

2.8.4.2施工工序见图2.8.4

测量放样基坑开挖基础砌筑墙体施工拱圈支架搭设

拱圈施工拱上端墙施工拱顶填土

图2.8.4 拱涵施工流程图

2.8.4.3施工技术与工艺

1 拱涵有关砌体工程必须按砌体工程相关规范要求施工。

2 基坑开挖及基底承载力检测如盖板涵。

3 拱圈支架必须经设计验算确定,搭设拱圈时必须预留相应的预拱度,支架必须有足够的强度和刚度。

4 拱圈砌筑或采用砼浇筑时,应由两侧向中间同时对称进行,以防拱架失稳,进出水口的拱上端墙应待拱圈合拢砂浆强度达到设计强度的30%以上后方可进行施工。

5 拱圈砂浆强度达到设计强度的70%时方可拆除拱架,砂浆强度必须达到设计强度后方可进行拱上填土。

6 当拱架未拆除,拱圈砂浆强度达到设计强度的70%时,可进行拱顶填土。但应在拱圈砂浆达到设计强度后方可卸架。

2.8.4.4施工质量

1 线形圆顺,表面平整。

2 砼蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%,深度不得超过0.5cm 。

3 砌缝匀称,勾缝平顺,无开裂和脱落现象。

4 实测项目参见质量检验评定标准JTGF80/1-2004。

2.8.5箱涵通道、涵洞

2.8.5.1施工前提条件见2.8.1。

2.8.5.2施工工序见图2.8.5

图2.8.5 箱涵通道、涵洞施工流程图

2.8.5.3施工技术和工艺

1 基底开挖要求见2.8.3(1)、(5)。

测量放样 基坑开挖 垫层施工 基础钢筋绑扎安装

基础砼浇筑 墙身钢筋绑扎 侧、内、顶 模安装加固 顶板钢筋安装

进出口施工 墙身防腐层处理 沉降缝处理 砼养生 基底检验

检验 墙身墙顶砼

浇筑

2 在浇筑底板砼之前,应清除基底上的杂物,然后按图纸立模板,绑扎钢筋,浇筑砼。

3 底板砼强度达到设计强度的70%后,方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。

4 箱涵通道、涵洞按沉降缝的位置分成几个单元进行浇筑,以利于侧墙沉降缝处模板的加固,确保沉降缝顺直。

5 箱形通道、涵洞的侧墙、顶板模板架设支架采用满堂式支架一般采用门型支架或碗扣式支架搭设,必须保证有足够的强度和刚度。对于现浇模板拉杆,应采用PVC套管,拆模后拉杆应予以拨除。

6 内模板的接缝采用腻子处理,模板接缝应确保平整,严格要求选用大面积胶合板,减少砼的接缝,保证外侧质量。

7 沉降缝必须按图纸规定填塞嵌缝或采用监理工程师批准的加氟化纳等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞,和用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。

8 沉降缝处应加铺抗拉强度较高的卷材,如沥青玻璃纤维布或油毡,加铺的层数及宽度按图纸所示。

9 箱形通道、涵洞砼顶板侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料,以形成防水层。

2.8.5.4 施工质量见2.8.

3.4。

涵洞通道工程施工组织设计

涵洞通道工程施工组织设计 一、位置及工程概况 涵洞位置:K43+241,单孔钢筋砼盖板明涵,跨径4m,高度3.2m,涵洞长度27.66m,斜交70°,进出口型式以八字墙连接;开挖基坑土方1183m3,砼方量635.18m3,基础采用碎石垫层处理,处理深度2.6m,需碎石375m3,垫层底承载力要求≥110Kpa,基础底允许承载力要求≥150Kpa。 二、工程施工准备情况 1、施工队进场及人员情况 涵洞施工一队已进场30人,其中队长1名,施工技术员2名,安检员1名,电工1名,模板工10名,浇筑工12名,钢筋工8名。技工总人数达到16人,普工总人数14人。 2、机械进场情况 发电机1台,18Kw;吊车3台,型号为8T;平板振动器1台,2.5Kw;打夯机1台,3Kw;焊机1台,3Kw;振动棒4台,1.5Kw;及其它一些附助机械。 3、材料进场情况 钢模板650㎡,木材1m3,钢管1500m,支杆1200根,其它一些附助材料也一应俱全。 4、施工放样 由项目部测量队进行放桩并报请驻地监理,以导线测点引桩,放出十字线,以十字线控制放出边桩,经监理验收后,交于施工队使用,加护桩保护。

5、各种试验资料 主要材料的试验资料已由项目部试验室完成,并报请驻地监理,并已经监理签字通过,各种试验资料附表。 三、工程进度计划安排 1、工程计划时间安排 计划于2005年6月15日开工,以流水作业为主,循环进行。盖板的浇筑由预制厂集中预制,集中吊装,具体时间安排见涵洞工程横道图。 2、计划工期保证措施 ①人员保证 选择优秀的、能力强的、劳动生产率高的施工队伍,有足够的施工能力及劳动力,坚决保证施工全过程劳动力的相对稳定。 ②机械保证 根据工程施工需要,选择精良机械设备,并保证所需机械数量,各施工队有足够的机械设备,并在进场前提前进行测试,以充分发挥机械作业优势。 ③技术保证 各施工队必须有2名以上技术人员,在开工前要仔细熟悉图纸,有疑问的,及时与项目部联系,避免耽误施工,延误工期,并在进场后,按照项目部要求,做好施工计划,科学、合理组织。 ④制度保证 建立岗位责任制,确定施工单位的责任权利关系,利用经济杠杆作用,充分调动各施工队的积极性,坚持奖勤罚懒的原则。 科学安排施工,严格落实施工计划,要做到长计划,短安排,进行日统计,旬落实,月评比,奖、罚分明,兑现及时。 要求施工队要服从现场监理工程师的监督检查,尊重监理工程师的意见,密切配合,共同提高工作效率。 项目部创造良好的施工环境,主动与建设、设计、驻地监理建立良好的关系,通力合作,主动、认真接受监督指导,密切配合施工队,保证施工高效率进行,并与当地政府及沿线群众建立融洽的关系,取得支持和帮助,减少干扰,确保施

圆管涵施工方案及施工工艺流程样本

圆管涵施工方案及施工工艺流程 圆管涵安装完成图圆管涵质量保证体系 圆管涵施工工艺流程图圆管涵安装图 一、工程概况:

K0+010涵为1-Φ0.6m钢筋混凝土圆管涵, 涵洞与路线成900交角, 涵洞长6m, 7.5号浆砌片块石一字墙洞头设计, 进口形式为跌水井, 出口形式为排水沟。管节为C30钢筋混凝土, 管身基础为C15片石混凝土, 基坑底采用小型设备夯实。 二、施工准备: 施工前做好以下准备工作: 1、材料进场及检验 砂、石、水泥、钢筋、石灰等材料已检验合格, 材料进场已满足开工需要。 2、对导线点和高程进行复测, 经确认无误后进行基础原地面清理放样, 打出护桩, 标出基坑轮廓线。 3、所需施工人员和机械已进场。 4、安全防护措施, 基坑防排水, 措施已制定并落实。 5、熟悉施工图纸, 编制了施工方案, 下达技术交底。

三、施工方案 1.涵洞所用管节在厂家集中预制, 现场吊装。 2.涵洞所需砼以及砂浆采用拌和机拌和。 四、施工方法: 1、基础开挖: 基础采用人工配合机械开挖, 用挖掘机按放出的开挖轮廓线从上而下开挖, 挖出的土用自卸汽车运走, 基底平面尺寸每边宽出结构边线50cm, 机械开挖至基底标高以上30cm厚时, 停止开挖, 向监理工程师报检, 待检验合格后, 人工修整边坡, 开挖剩余30cm 厚的基坑土方, 平整且夯实基底,然后向监理工程师报检,待地基承载力检验合格后,进行下一步施工。 2、基础施工: 1)基底处理

砂砾垫层回填前先将基顶整平夯实, 并控制基顶标高线, 根据回填砂砾中部和端部厚度不同, 分层进行填筑夯实, 砂砾采用质地坚硬的砂砾石, 不得含有植物、垃圾等杂质, 石子最大粒径不大于50mm, 含泥量不大于5%, 卵石粒径为5mm--60mm, 级配较好, 吸水率不大于5%, 施工前先做好砂砾石的配合比试验确定最佳含水量和分层铺设厚度, 每层全面均匀夯压4-5遍。 2)注意事项: ①铺筑前先行验基, 边坡必须保持稳定, 做好排水措施, 使基坑保持无水状态。 ②钉立标志桩控制填料厚度, 中部垫层底面根据设计要求在同一高程, 在中部和端部不同高度垫层交接处, 基坑底面应挖成阶梯或斜坡搭接, 并按先深后浅顺序进行垫层施工。 ③填毕后不能暴露过久, 及时进行圬工基础浇筑, 并及时回填基坑。 3)质量要求及验收:

涵洞通道工程施工方案

威鲁公路LJ01标段涵洞通道工程施工方案 一、工程概况 1、工程简况 本项目起点(k0+000)位于盘县境内的三岔箐,终点(k10+100)位于威舍镇的计幺坡。威鲁公路是连接盘县至鲁屯的主要运煤交通通道,整体式路基宽度21m、分离式路基宽度22.5m的一级公路,路段长10.1km。通车运营后,将给兴义市的经济发展提供重要的基础支撑。涵洞通道工程包括圆管涵、盖板涵、盖板涵兼通道、人行通道。全线共有20座涵洞通道。 2、地形、地貌 路线走廊带部分跨越云南省区域,跨越海拔1000~1500m。根据地貌成因类型为浸湿蚀构造地貌和岩溶地貌,由于岩性组合的不同和所处构造部位的差异,形成不同形态组合的地貌。根据其组合之形态特征,分为河谷斜坡、山地斜坡、溶蚀洼地、浸蚀沟谷,低丘、残丘等。 3、气象水文 (1)水温条件 地表系较发育,地表径流巴马河,四季有水,流量大。受季节性控制,雨季水量加大。 地下水受地层岩性、构造控制,地下水赋存条件简单。地下水类型主要为基岩裂隙水,其次为覆盖层孔隙水。路基区域未见泉点,地下水位基本与河水水位平齐。 根据水质分析资料,地表水类型为[C]CaI型碳酸盐钙质水,PH值为8.02.根据JTGC20-2011标准,河水对砼结构物有硫酸盐、镁离子和总矿化度等微腐蚀性;对钢筋砼结构中钢筋有氯盐微腐蚀性。

(2)气候 区属亚热带温暖春干气候,热量条件好,光照充足。夏无酷暑,冬无严寒,雨热同季,雨旱季节明显,年平均气温16.1℃.最热七月均温22.2℃,最冷一月均温7.1℃,极端最高温34.9℃。极端最低温-3.1℃.年平均积温4756℃。年日照时数1647.3小时。年均降水量1520.9mm,降水量集中于五至十月。年无霜期342天,南部冬春季常偏旱,北部夏季时有冰雹灾害。 4、工程地质 总体上路线走廊内没发现大型破坏性断裂直接危及公路工程安全,除个别软土路基外,没有其它不良地质问题。从地质角度上说,路线区域是稳定的,不存在因地质问题而引起的线路绕避问题。据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》(2001),路线所经地域地震动反应谱特征为0.35s,地震动峰值加速度为0.05g,对应原地震基本烈度Ⅵ度区。 5、主要工程数量(见附表1)

桥涵工程施工方案39581

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、材料设备准备情况 (4) 3.1施工进度计划 (4) 3.2主要设备配置计划 (4) 3.3劳动力需求量计划 (4) 3.4检测及实验 (5) 4、施工工艺流程及技术措施 (5) 4.1 施工工艺流程 (5) 4.2 施工技术措施 (5) 5、质量目标及保证措施 (9) 5.1质量目标 (9) 5.2质量保证措施 (9) 6、季节性施工措施 (10) 6.1雨季施工基本要求 (10) 6.2雨季施工控制措施 (10) 6.3夏季混凝土施工控制 (11) 7、施工安全文明施工和环保措施 (11) 7.1安全保证措施 (11) 7.2文明施工措施 (11) 7.3环境保护措施 (12) 8附件 (12) 板模板(扣件钢管架)计算书 (12)

1、编制依据 1、工程设计招标文件; 2、RDK0+629.66-2.0m框架箱涵和RDK0+787.49-2.0m框架箱涵工程施工图; 3、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 4、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011) 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) 6、《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-2014) 2、工程概况 本工程桥涵工程包括2个框架箱涵,分别为RDK0+629.66-2.0m框架桥涵和 RDK0+787.49-2.0m框架桥涵。其中RDK0+629.66-2.0m桥涵总长度为30.14m,结构底绝对标高为404.56m,场平绝对标高408.60m,挖土深度4.04m。结构上方经过的股道分别为L-3;L-2;L-1;L-4;RDK0+787.49-2.0m桥涵总长度为106.52m,结构上方经过的股道是L20~L5。框架箱涵结构主体为钢筋混凝凝土结构,结构主体下方设200mm厚碎石垫层,结构完成后进行防水处理并施工防水保护层,然后做回填处理。 涵身设计每4米长需要设置一道20mm宽沉降缝,缝外侧用300mm宽的背贴式止水带,缝中用聚乙烯泡沫塑料板填塞,缝内侧用M10水泥砂浆填塞。考虑施工周期长,施工工艺流程繁多,因此将涵身施工分作4~5段,按分段流水组织施工,主要工程数量见下表。 表01 主要工程数量表

通道涵洞工程施工方案

通道涵洞工程施工方案 本合同共有箱形通道12座,箱涵13道,圆管涵7道。 本合同段成立3个桥涵施工队,其中桥涵一队负责K24+080~K25+537之间的桥涵施工,桥涵二队负责K25+705~K26+597之间的桥涵施工。桥涵三队负责K26+817~K28+939之间的桥涵施工。 施工工艺: 一、圆管涵 1、施工场地硬化。 2、测量放样。利用全站仪精确定出中心轴线桩并设置护桩。 3、基坑开挖,按照要求对基坑进行处理。 4、预制圆管节采用离心法旋转成形,集中预制。 5、管基基地应力按100Kpa设计,当实际地质较差时,应采取换土措施,换土深度1.5~2.0米,至达到设计地基承载力为止。 6、涵洞全长范围内按照要求设置沉降缝,其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。 7、施工放样时,必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置,斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。 8、管基混凝土可分两次浇筑,先浇筑管底以下部分,此时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2—3厘米,待安放管节后,再浇筑管底以上部分,并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。 9、涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍径范围内的填土须分层对称夯实,压实度在95%以上。亦可在路基填筑后进行反开挖,但施工期间须满足排水要求。 10、施工过程中,当洞顶填土厚小于0.5米时严禁任何重型机械通过。 11、部分涵洞为田中所设排水圆管涵,施工过程中应结合取土坑开挖实际情况,予以调整,如取土坑连续开挖,且必须设涵洞时,涵洞洞口至取土坑段应铺砌处理,以防冲刷,影响路基稳定。 12、当涵洞为灌溉涵及排水涵时,在挖基前需采取设临时过水管或

涵洞、通道施工方案技术交底

涵洞/通道结构施工 技 术 交 底 资 料 中国中铁股份有限公司榆神高速公路A1标工程指挥部第一经理部 2008年8月24日

涵洞/通道施工技术交底 一、质量目标要求 单位工程及分部、分项工程一次验收合格率达100%,确保优质工程。 二、施工工期、安全及环保要求 涵洞、通道的施工进度须根据实施性施工组织设计及调整后的工期要求完成,整个施工过程杜绝责任职工重伤以上事故;杜绝责任重大、大火灾事故;杜绝爆炸事故;杜绝设备事故;杜绝重大环境投诉事件;创建文明工地。 三、工程概况 本工程为省级高速公路榆商线榆林至神木高速公路A1合同段,本项目部施工里程范围K0+000~K25+000,施工区段共有涵洞47座、通道21座,平均分布全线。现场地形主要为起伏不平的沙丘,涵洞、通道分布均匀,主要设计标准:设计时速100公里/小时;涵洞跨径2、4、5米,通道跨径6、8米。 涵洞及通道布置详见下表 涵洞布置一览表

通道布置一览表 四、施工方案 1、施工工艺流程

①施工前作好测量控制网、水准基点,为施工测量提供控制依据,施工场地平整以后,根据涵洞施工图准确定出涵洞的施工轴线及高程位置。基坑开挖采用机械开挖,开挖时严格控制基底开挖标高,机械开挖时预留20cm采用人工开挖以免扰动基底。 3、地基处理施工 3.1砂砾垫层施工 上砂砾时对基坑底采用饱水法施工后对基坑底进行验收,合格后进行砂砾垫层填筑,砂砾采用分层填筑,每层压实厚度不超过25cm。 ①摊铺 根据测量放样挂线,使用装载机和人工进行摊铺。 ②碾压 碾压时填料最佳含水量在10%左右,含水量控制在最佳含水量±1%以内压实。当砂砾的实际含水量不位于上述范围内时,均匀加水或摊开晾晒,使达到上述要求后进行压实。碾压采用光轮震动压路机进行碾压。碾压时横向接头重叠0.4~0.5m。其中碾压行驶速度不超过4km/h,直到压实度达到设计要求后静压一遍。 3.2灰土垫层施工 施工前分别测定进场消石灰和取土场天然土的物理和化学性能,确保原材料符合设计及规范要求。 ①灰土拌和 灰土拌和前根据灰、土的天然容重及灰土进行配合比设计,使拌和后的灰土颜色均匀、一致,达到“手握成团,落地成半开花”。在灰土的拌和过程中随时对拌和好的灰土进行灰剂量的检测,并根据实验测得的数据及时调整,以保证灰土的质量。 ②灰土摊铺、碾压 根据施工规范的要求及本涵洞灰土垫层的设计厚度,拟采用分两层(单层松铺厚度不大于30m)施工。灰土运到工地后,先经装载机初平后,再用人工挂线精平一次。灰土布好后,根据本工程的特点,采用振动压路碾压,碾压总遍数根据试验所得参数确定,保证灰土的压实度不小于95%。振动压路机碾压时,行驶速度宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h,碾压时先静压一遍,弱振2遍,先慢后快,振动频率先弱后强,行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2,横向同层接头处重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m,上下两层填筑接头处错开3m,达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞及通道施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 涵洞施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50—2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1—2004) 4、《安徽省高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 6、《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011(桥涵) 7、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 8、首件施工总结 二、工程概况 K34+790.0 (1-6×3.5m)钢筋混凝土明盖板涵全长28.43m,左幅长14.215m,右幅长14.215m,与线路交成80°角。涵底纵坡0%,涵底标高36.950m。主要作用为车行通道兼排水涵洞。基础和墙身采用C25混凝土,盖板采用C30钢筋混凝土。涵洞内设置20cmC30混凝土通道路面,基层为15cm碎石垫层。进出口采用一字墙,涵洞基础型式为分离式扩大基础。 三、施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成通涵工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体情况如下:

2、机械准备 3、材料准备 ①砂:由试验检测工程师进行含泥量、堆积密度、表温密度、筛分试验自检,合格后上报试验监理工程师抽检,经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ②碎石:由试验检测工程师进行含泥量、压碎值、筛分、真片状试验自检,合格后上报试验监理工程师抽检,经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③水泥:由试验检测工程师进行比表面积、初终凝时间、标准稠度用水量、安定性、抗压(折)强度(3天、28天)试验自检,合格后上报试验监理工程师抽检,经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ④钢筋: 由试验检测工程师进行拉伸、弯曲、焊接试验自检,合格后上报试验监理工程师抽检,经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③砼:在混凝土配合比未批复使用前,按照要求采用商品砼进行施工。 4、通涵施工时间 开工日期:2013年10月24日,完工日期:2013年12月27日

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1)K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m(排水涵); 2)K48+315 圆管涵1-φ1.5m,长度39.04m(排水涵); 3)K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m(人行通道); 4)K49+463 圆管涵1-φ1.5m,长度49m(排水涵); 5)K49+626 盖板涵1-2×2.5m,长度36m(排水涵)。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵,分段涵底纵坡为4%,级差60cm。 3、涵口形式一览表 涵洞里程左侧右侧 K48+100跌井锥坡 K49+626八字八字 K48+315锥坡锥坡 K49+463一字锥坡 K49+420八字八字 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表 序 号 项目 单 位 数量备注 1砼 C20m31302 已计入圆管 涵管节预制部分 数量 C20片石砼m3147.7 C30m3213.4 2钢筋 φ8kg6487.6 φ10kg3772.2 Φ12kg5962.1 Φ20kg7995

二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施,我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组,专门对盖板涵工程进行技术指导。

三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段,要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵,回填碎碎石土后方可施工。 ⑶涵底承载力不小于200KPa 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期: K48+100盖板涵---- 2007年6月10日~2007年08月25日完工。

公路涵洞施工方案范文文稿

S367马鞍山段(北部通道)改建工程涵洞工程施工方案

编制单位:安徽省新路建设工程集团有限责任公司编制人员: 审核人员: 编制日期:二0一六年八月四日 涵洞工程施工方案 一、编制依据 (一)、S367马鞍山段(北部通道)改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 (二)、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 (三)、通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 (四)、我单位的综合施工能力,现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务,制定涵洞施工方案编制原则如下: (一)、遵循合同文件的原则:严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案,满足建设方各项要求。 (二)、遵循设计文件的原则:在编制施工方案时,认真阅读核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准要求。 (三)、遵循施工技术规范和验收标准的原则:在编制施工方案时,严格按施工技术规范要求优化施工技术方案,认真执行工程质量检验及验收标准。(四)、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则:严格按照施工安全操

作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 (五)、遵循科学技术是第一生产力的原则:配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。 (六)、遵循文明施工和环境保护的原则:施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规,创建“文明施工工地”。 三、工程概况 S367马鞍山段(北部通道)第二标段起点桩号K9+417.292位于和县石杨镇金城标东S367与石盘公路交叉处,K9+535至K13+940段利用现状石盘公路,对其进行罩面改善。路线向西在石杨镇北侧与S206平面十字交叉,在石杨码头南150m处跨越石杨河后于封林庄衔接上老路,路线基本沿老路布设,依次经黄河村、周村、熊庄、枣林岗、终于石杨镇铸陆村,终点桩号K21+876,全长12.458km。 本标段共有涵洞39座,其中主线34座,线外涵5座,K14+200-K16+250、K18+260-K18+920两段为新建路段,原则上采用全幅施工,当影响路基土石方填筑时,采用半幅施工;其余路段为拓宽段,采用半幅施工。 具体工程数量如下表: 主要工程数量表 四、圆管涵施工

人行地道涵洞施工方案

人行地道施工方案 一、编制依据 1、贵安新区金马路道路工程4标段人行通道、涵洞工程设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011》 二、工程概况 本工程为贵阳市贵安新区金马大道4标,全长5.66km,道路整体线形呈南北走向,设有3座地下人行通道,分别是K15+330、K15+600、K18+130人行通道,1座车行通道K16+120涵洞,2座过军用管线涵洞,分别是K17+905,K18+515 ;人行系统由地道主通道、地道接口和两端进出口通道组成,通道工程主体结构全部采用钢筋混凝土现浇,其中主通道为“□”形闭合框结构,出口为“U”形结构,主体通道设置在车行道下,净宽4米,净高3米,箱体结构顶底板及侧墙厚均为0.5m,进出口梯道宽为3m,坡度分别为1:2、1:4两种,中间设2m 宽休息平台。梯道第一级台阶高于人行道面0.15m,以保证地面流水不进入梯道。 本工程结构设计使用年限为100年,重要性系数1.0,环境类别为Ⅰ类,抗震设防烈度为7度,结构安全等级为二级。地道工程为浅埋式地下建筑物,地基承载力为不小于0.3MPa,地道顶板面位于路基底,根据该路段管线情况,覆土埋深按3m考虑。基础垫层采用C15素砼,梯道及平台采用C20砼,主通道箱涵、接口框架、搭板、进出口U型槽采用S8C30砼;箱涵主体为模注防水混凝土,其抗渗等级不小于S8的防水抗裂混凝土。地道顶板和底板采用防水涂料防护,侧面与土质相接触面采用M7.5水泥砂浆砌MU10的砖墙厚12cm、3cm厚的M7.5防水砂浆、防水涂料;在施工缝、变形缝、穿墙管及预埋件等细部构造部位,根据不同部位的防水要求将铜板止水带、防水卷材、防水涂料等几种材料复合搭配使用。 三、施工准备 1、测量放样。 2、各项材料报验,合格后进入施工现场。 3、挖掘机及施工机械设备已检修完毕,进入施工现场。 4、施工人员进场。 四、施工工艺流程 测量放样-基坑开挖-基础找平-底板、墙身钢筋绑扎、管线预埋、砼浇筑-墙身、顶板钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑-L型槽、U型槽钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑-防水处理-附属

公路改扩建现浇涵洞工程施工方案[优秀工程案例]

公路改扩建现浇涵洞工程施工方案 二0一六年十二月 目录 一、编制说明 (4) 二、工程概况 (5) 三、工程数量 (5) 四、总体施工方案及安排 (6) 五、质量保证措施 (14) 六、工期保证措施 (18) 七、安全保证措施 (20) 八、环境保护措施 (22)

一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1 本项目工程勘察设计报告. 1.1.2交通部颁布的有关公路工程的技术标准,技术规范及规程. 1.1.3《公路桥涵标准图》、《贵州省公路桥涵设计暴雨洪峰流量研究报告》. 1.1.4我单位近年来承担类似工程的施工经验、设备、技术水平等状况编制. 1.1.5 G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段(K26+180-K43+107.087)设计施工图纸. 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范. 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则.按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良. 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工.

1.2.4坚持遵循“ISo9002系列质量标准”, 1.2.5坚持施工过程严格管理的原则.在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令. 二、工程概况 2.1本项目第四合同段起点桩号为K26+180,路线经青藤、断衫镇.终点桩号为K43+107.087.本路线共新建涵洞39道,总涵长408.35米,全部都是钢筋砼盖板涵. 2.2涵洞布设情况 涵洞的布设以不改变原有水利排灌系统为前提,排灌通畅为原则,并根据实地调查的有关资料级地方要求,结合当地地形及各方面实际情况,综合考虑布设涵洞. 三、工程数量 区间涵洞工程主要工程数量见下表:

涵洞、通道施工技术方案

目录 一、钢筋混凝土圆管涵 (1) 二、地下通道 (2) 三、钢筋的加工 (6) 四、模板 (7) 五、砼外观常见的质量问题 (8) 六、质量保证体系与措施 (8) 七、保证安全技术组织措施及方案 (10) 八、环境保护措施 (13)

涵洞、通道施工技术方案 本标段匝道范围内设有圆管涵、地下通道各1道,地下通道为箱形结构,圆管涵为Φ1.5m预制圆管涵。地下通道位于匝道A桩号AK0+121.843及匝道B桩号BK0+148.405处,通道与两设计线正交。通道全长21.98米,洞内尺寸为4*3m。通道两侧设置混凝土梯道,梯道长度均为20.7m。圆管涵位于匝道B桩号BK0+045处,全长19米。 圆管涵、地下通道穿插在路基填筑施工过程中进行,条件一旦具备,组织钢筋班与模板班全力以赴进行圆管涵、通道施工,相同工序形成流水作业。 一、钢筋混凝土圆管涵 1、施工准备。在工程开工前组织施工人员进场,确定施工人员和施工机具,安排临时设施。组织材料检验进场,同时做好开工前的砼配合比试验工作。 2、定位放线。涵洞的定位放线采用坐标法,沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确,并报监理工程师审批。 3、基槽开挖。基槽开挖基本采用机械开挖,当地质不同时分别按设计要求采用不同的处理措施,等地基处理措施完成后,再进行开挖施工,开挖时预留20-30cm不挖,采用人工整修到位。为防止泡槽,人工整修时在基底增设排水沟和集水坑,设置时按地下水的情况而定。同时对基层承载力进行检验,如基底要求夯实的,还必须预留夯实的高度,当管顶填土超过2m时,按规范要求在基槽上预留足够的预拱度,以允许填土荷载造成的沉降。 4、基础垫层。按设计要求进行砂砾垫层的施工,当基底处理完毕并报验合格后,采用人工铺筑分层夯实,分层厚度不大于20cm,夯实机械采用蛙式打夯机,要求砂垫层密实均匀。 5、基础砼施工。砂垫层完工后进行测量放样,支立底板砼模板,浇筑底板砼,底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。

涵洞工程施工方法和施工工艺

涵洞工程施工方法和施工工艺 4.2.7.1盖板涵施工 1、施工放样 组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量,基坑开挖放样。 2、基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1),防止基坑边坡坍塌。同时,基坑顶部四周2.0m范围内,禁止堆放重物,做好地表水截流,防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的,根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施;若基坑内有积水,在基坑四周挖排水沟将水引入集水井,选用适宜功率潜水泵抽取积水,将积水引入路基边沟排水系统,使基底免受水浸泡。 基坑开挖底部预留30cm保护层,采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比,检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符,如与设计不符或者软硬不均,要及时提出变更处理。 3、模板 模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑,并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽

量少损坏,安装前刷涂脱模剂,以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。 4、钢筋 钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告,钢筋必须作物理性检查,集中贮存,集中加工,并采取有效的措施,防止锈蚀和污染。钢筋加工:在现场分不同型号集中加工,钢筋表面要洁净,表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度,单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好,保护层垫块采用同强度砼预制垫块,按4个/m2布置。 5、混凝土运输和施工 涵洞浇筑所用混凝土,采用拌和站集中拌和,混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 浇筑时采用滑槽或斗送混凝土,插入式振动棒捣固,施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工,材料采用符合设计和施工有关规定的材料,严格按配合比进行施工。 6、盖板预制与安装 盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板,砼采用插入式振捣棒捣固,盖板砼浇注后,采用棉毡覆盖洒水养

路基涵洞工程施工方案

路基涵洞工程施工方案 1. 工程概况 1.1.工程简介 滚哈布奇勒水电站前期准备工程进场道路起点位于察汗乌苏水电站大坝下游榆树沟出山口,与察汗乌苏水电站上坝道路相接,终止于开都河乌拉斯台沟汇合口右岸、滚哈布奇勒水电站厂房附近,全线总长13.356km。 本标段为滚哈布奇勒水电站前期准备工程进场道路的Ⅱ标段,线路总长3.2km。本标段道路工程起点位于榆树沟隧道出口,桩号为K8+127.6,终点桩号为K9+400,线路长约1.3km。 1.2 路基涵洞工程主要工程量 本标段沿线共设置钢筋混凝土涵洞4道。工程量见表1-1。 2.施工整体规划 2.1根据本合同段盖板涵分布情况、结构特点和施工总体安排,盖板涵施工作业与路基施工交叉进行。盖板涵地基承载力不能满足要求时,可根据实际情况扩大并加厚基础。先施工基础与涵身,再统一安装盖板,有支撑梁的,应在安装或浇筑盖板之前完成。盖板在预制场集中预制,同时可进行进出口施工。洞口建筑与涵身应设缝隔开,涵身每4~6米设置一道贯穿整个断面的沉降缝,涵身与挡土墙之间的施工缝也需按照沉降缝进行处理,岩石基础的涵身不设沉降缝。施工时可跳仓浇筑,形成平行流水作业,加快施工进度。

2.2施工工艺流程 施工工艺流程如下图: 盖板涵施工工艺流程图 3.路基涵洞工程施工方法 3.1测量放样 基坑开挖前首先进行测量放样,放样内容包括通道轴线方向,基坑开挖边界线,及基底标高。 3.2基坑开挖 对已测量定位的基坑,采用反铲按照1:1坡比进行开挖,人工配合清理。开挖后的土

方采用自卸汽车配合运输至指定地点堆放。开挖时要严格控制基底标高,为防止超挖,预留15~20cm厚由人工进行清除,以确保原状土地基承载力。要求不得有松散土及杂物散落在基坑内。 3.3基底处理 基底施工前应先基坑外围挖水截、排水沟,临时排水系统与路基永久排水沟贯通,形成排水网络,保证箱涵施工在干地进行。由于本工程沿线跨越的冲沟既宽又陡,为避免路基沉降破坏涵洞,涵洞中心线前后各5m范围内采用开挖洞渣料填筑。基坑开挖完毕后,采用重力角探仪进行基底承载力检测,如承载力低于0.25MPa,可根据现场实际情况采用换填土或其它加固措施。对承载力符合要求的基坑,要立即进行基础施工。否则进行基地基础换填:按设计图纸要求,涵底换(回)填相应厚度砂砾垫层,洒水并压实,压实度不小于94%。 3.4基坑检测 基坑处理后应及时进行检查,检查内容包括基底平面位置、尺寸及基底标高、基底地质情况。 3.5垫层施工 垫层施工时要求分层压实,分层厚度控制在30cm左右。砂砾材料粒径不得大于50mm,粒径小于0.074mm的比例不得大于3%,含泥量不得超过5%。各项指标检查合格后,进行2~3cm砂浆封底。 3.2 涵台砼施工 3.2.1涵台基础施工 涵台基础模板采用定型钢模板,现场组合拼装,内侧采用对拉杆固定,模板外侧用脚手管支撑。基础混凝土设计标号为C25砼,施工配合比由试验室提供。砼在浇筑前,首先对模板进行自检和验收,符合要求后方可进行砼的浇筑,砼在搅拌站集中拌制并用运输车运至现场后直接入仓。浇筑采用分层的方式梯形推进,每层厚度控制在50cm左右,振捣采用50型的振捣棒,梅花型布置在作业半径内施工。砼振捣密实的标准是砼表面平坦,无气泡,无下沉。砼拆模后要及时进行养护,混凝土冬季施工要采取防寒保

涵洞施工方案

连霍高速公路兰考至刘江段改扩建工程 DZ-11合同段 涵洞通道施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁二十四局集团有限公司 连霍改扩建兰刘段DZ-11标项目经理部 二○一一年月日

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工总体部署 (4) 3.1施工场地布置和临时设施 (4) 3.2组织机构 (4) 四、施工进度计划 (6) 五、主要劳动力及机具设备安排 (6) 5.1主要劳动力安排 (6) 5.2主要机具设备安排 (7) 六、施工方案 (7) 6.1施工防护 (7) 6.3涵身施工 (7) 七、施工工艺流程 (7) 八、施工方法 (7) 8.1基坑开挖 (7) 8.2轴线控制及施工放样 (8) 8.3基础施工 (8) 8.4盖板涵身施工 (8) 8.4.1施工工艺流程 (8) 8.4.2施工方法 (9) 8.5台帽施工 (10) 8.6盖板安装 (10) 九、保障措施 (11)

涵洞通道施工技术方案 一、编制依据 1.桥涵施工质量检验评定标准; 2.桥涵施工技术规范; 3.工程施工图设计文件; 4.招标文件; 5.现场勘查所获得的有关资料。 二、工程概况 本项目采用拼宽为主、局部分离的扩建方案将全线扩建为8车道高速公路。共计有25个涵洞通道,其中有8个盖板涵为右幅接长,其余17个为左右接长盖板涵。见下表:序号工程名称长度m 类别用途 1 LK479+680.7(RK479+681) 1-6×3m 盖板涵16.57 左右接长乡村通道 2 LK479+970.47(RK479+971.96)1-6×3m 盖板涵21.978 左右接长灌溉 3 LK480+739.5(RK479+739.5) 1-6×2.7m 盖板涵22.75 右接长灌溉 4 LK481+190.7(RK481+190.22)1-6×3.8m 盖板涵31.12 右接长灌溉 5 LK481+383.5(RK481+383.5) 1-4×3m 盖板涵38.75 右接长田间通道 6 LK482+891.5(RK482+895.37) 1-6×4m 盖板涵19.68 右接长田间通道 7 LK483+173.1(RK483+175.92)1-4×3.2m 盖板涵15.31 右接长田间通道 8 LK483+430.76(RK483+433.58)1-4×2.02m 盖板涵12.3 右接长田间通道 9 K484+011.5 1-4×2.3m 盖板涵16 左右接长乡村通道 10 K484+257.6 1-4×3m 盖板涵16.87 左右接长灌溉 11 K484+520.3 1-6×2.9m 盖板涵21.2 左右接长灌溉 12 K484+606.8 1-2.5×3.4(2.8)m 盖板涵16.24 左右接长灌溉 13 K484+762 1-4×2.7m 盖板涵16.36 左右接长田间通道 14 K485+082.5 1-6×3.9m 盖板涵17.02 左右接长乡村通道 15 K485+090.6 1-1.5×1.5m 盖板涵16.76 左右接长灌溉 16 K485+302.5 1-2.5×2.5m 盖板涵19.161 左右接长灌溉

涵洞通道施工技术方案

涵洞通道施工技术方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K209+350,终点桩号为K221+650,路线全长12.3km。本合同段共设置涵洞30道,通道17道。孔数-跨径(宽×高)设计为:1-4*3.0(13道)、1-2*2.0(10道)、1-2*1.5(3道)、1-4*4.0(5道)、1-2*0.75(2道)、2-6*5.0(7道)、1-6*4.0(4道)、1-6*4.5(1道)、1-6*5.0(2道)盖板采用C30钢筋混凝土,涵身及基础采用C25、C20混凝土,涵台才采用 C30、C25 混凝土洞口形式有锥坡、跌井、八字,涵底铺砌采用M7.5浆砌片石。本次申请开工的盖板涵中心桩号为:K221+200 此处-0.8m粉质粘土,褐黄色,硬塑,承载力200 Kpa ,以下为强风化泥质板岩,承载力为350 Kpa 。 二、编制依据及范围 1、湖北省谷竹高速公路指挥部发布的《湖北省谷竹高速公路招标文件》。 2、湖北省谷竹高速公路指挥部发布的《湖北省谷竹高速公路招标文件答疑书》。 3、中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的《谷城至竹溪高速公路两阶段施工图设计》。 4、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 5、国家有关方针政策和国家、交通部有关标准规范、规程和验标等。 6、我单位通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。 7、本标段工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 8、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ-041-2000) 9、《桥涵》上下册 三、施工人员配备及施工机械配备 计划开工日期:2010年10月30日

计划完工日期:2011年4月20日①施工人员配备一览表 ②机械配备一览表

涵洞施工工艺

1.绪论 涵洞是低等级公路中最常见的构造物,它最主要的作用是为公路路基排水,同时也为以后的施工提供了参考。 2.浅谈涵洞施工技术 2.1圆管涵施工 2.1.1施工前准备 2.1.1.1在已清表的路基上用仪器放出涵洞的中心桩及其轴线,并在适当位置进行保护。据此进行涵洞的施工放样。 2.1.1.2根据放出的轴线与现行的排灌系统进行比较,如有涵洞在位置、角度上与设计意图不相符的地方立即上报监理工程师。待经有关部门批复后方可进施工。 2.1.1.3在涵洞附近路基范围以外不易碰到的地方加密一水准点,以此进行施工标高的测量和复核。 2.1.1.4如果涵洞所在位置处在现有排灌水系处,应将原有水系进行改道或必要时进行围堰处理,采用草袋进行围堰,然后进行基坑开挖和清淤。 2.1.2基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖掘机进行,挖方边坡采用1:0.75,从基坑中挖出的淤泥运出路基范围按监理工程师指定的地点进行堆放。将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定,并且开挖应保持良好的排水,在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。基坑应开挖至设计标高+20cm处时,由人工挖除剩余20cm土,以免机械扰动基底土。 2.1.3软基处理 基坑开挖好后,应立即通知监理工程师进行验收,在有软基的地方先进行软基处理(软基按过塘路基处理方案进行)后进行砂垫层的施工。对于圆管涵的软基处理,一般采用砂垫层法。砂垫层比软土有较大的变形模量和强度,基础底面的压力通过砂垫层的扩散作用分布到较大的面积上。 2.1.4砂垫层施工 回填管底的砂垫层采用中粗砂填筑,砂垫层采用人工回填,行走式夯机进行夯实,每层填筑松铺厚度不超过20cm,压实厚度不超过15cm,压实到规定的压实度。

涵洞、通道施工方案

涵洞、通道(盖板涵)施工方案 一、工程概况 本标段所在地区为中低山及丘陵地貌,沟谷纵横,沿线多为旱田,农田水利设施分布较少。根据涵位处地形、地质、路基填土高度、流量、施工条件等情况,本标段主要为钢筋混凝土盖板涵结构。 二、编制依据 2.1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 2.2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004); 2.3、巴中至南充至广安(川渝界)高速公路两阶段施工图设计(B标段)。 三、工程量 涵洞、通道工程数量表 序号中心桩号孔数及孔径 (孔-m) 涵台材料基础材料基础形式 1 K69+700 1-4.0*3.5 C20片石砼C25钢筋砼通道兼排 水 2 K69+955 1-4.0*3.5 C20片石砼C25片石砼通道兼排 水 3 K70+275 1-3.0*3.0 C20片石砼C25片石砼跌水式 4 K70+470 1-3.0*3.0 C20片石砼C25钢筋砼排水兼过 人 5 K70+61 6 1-4.0*3.5 C20片石砼C25片石砼通道兼排 水 6 K70+833 1-4.0*3.5 C20片石砼C25片石砼通道兼排 水 7 K71+180 1-4.0*3.5 C20片石砼C25钢筋砼通道兼排 水 8 K71+343 1-4.0*3.5 C20片石砼C25片石砼通道兼排 水 9 K71+550 1-4.0*3.5 C20片石砼C25钢筋砼通道兼排 水 10 K71+670 1-4.0*3.5 C20片石砼C25片石砼通道兼排 水

11 K71+860=ZK71+860.011 1-3.0*3.0 C20片石砼C25片石砼排水兼过 人 12 K75+065 1-2.0×2.0 C20片石混凝土C25片石砼跌水式 13 K75+210 1-3.0×3.0 C20片石混凝土C25片石砼跌水式 14 K75+460 1-2.0×2.0 C20片石混凝土C25片石砼跌水式ZK76+466 15 K73+510 1-4.0×3.5 C20片石混凝土C25钢筋砼通道式 16 K74+576 1-4.0×3.5 C20片石混凝土C25片石砼通道式 17 K73+800 1-3.0×3.0 C20片石混凝土C25片石砼过水过人 18 K74+145 1-4.0×4.0 C20片石混凝土C25钢筋砼通道式 19 K74+410 1-4.0×3.5 C20片石混凝土C25片石砼通道式 四、施工技术 盖板涵施工 盖板涵施工顺序:施工放样→开挖基坑→基底处理→混凝土基础施工→涵台施工→盖板施工→洞口砌筑→台背填土。详细的施工工序见附图1。 ①、施工放样 基坑开挖前,测量组先进行施工放样测量,确定涵洞中线位置,并测其原地面标高,确定基坑开挖深度,根据基坑边坡坡度放出基坑开挖边线。基坑开挖完成后,先进行高程复测,符合要求后,放出结构物位置,然后进行下步工作。 ②、开挖基坑 基坑开挖前先根据设计资料进行现场核对,复核其设计标高,复核涵洞能否满足

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