铁路信号设备联锁管理办法
铁路信号微机联锁系统的管理与维护
铁路信号微机联锁系统的管理与维护摘要：随着信息化社会的全面到来，铁路系统逐渐增强信息化技术在微机联锁工作中的应用。
下文将首先介绍微机联锁系统的运行特点，然后就该系统在工作中出现的种种问题，介绍了几点关于维护管理的办法，希望能够推动这个行业的进步与发展。
关键词：铁路信号；微机联锁；管理维护引言：微机联锁系统是一种在计算机技术基础上发展而来的铁路信号工作系统，在网路时代的不断发展中，该技术在完善的同时也正在面临着很多的挑战。
尤其在运行的时候，容易受到内外各个方面的影响和干扰，有关工作人员必须要采取有效的措施解决这些常见的故障。
一、微机联锁特点以及发展运行概况微机联锁系统主要应用于轨道交通工程中，我国第一套微机设备于1984年在北京矿山铁路使用，并且陆续形成了四家大型的微机联锁设备生产公司。
发展到2000年之后我国的铁路系统已经安装了500台类型相似的微机联锁系统设备。
随着计算机技术的进步和发展，该设备和科学技术进行结合统一，通过计算机操作技术取代继电电路，大大节省了工作人员在维修检测时所耗费的工作量，以及占地面积。
另外当系统的结构升级为分布系统结构，不仅能够有效节省电缆的使用数量，节省经济成本，同时能够保证系统在运行过程中的稳定性，方便后期的维护升级工作，为智能化的发展提供有力的支持[1]。
二、微机联锁系统在运行过程中存在的主要问题（一）技术人员素质过低在微机联锁系统运行以及设计的过程中，常常会因为工作人员素质不过关导致各种操作问题，例如对于微机站口的连接方式不熟悉，维护管理工作不规范，导致设备在出现故障之后无法在第一时间进行有效的处理。
另外在施工中还会出现接口失误的问题，在焊接过程中，周围产生的电磁场会对驱动线路造成一定的噪音影响，导致信号发生变化，或者在采集电阻的过程中型号不匹配，警报电路出现报错的情况。
以上的种种问题都是因为工作人员素质不过关所导致的。
（二）环境温度无法有效控制在夏季高温季节，计算机机房内部大量的计算机需要同时连续运作，因此常常会导致计算机对于温度的敏感程度增加，又因为很多的机房还没有引入先进的冷却装置，导致室内的温度连续上升，最终导致机器设备被锁死，无法正常启动。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)-信号、通信
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第三章信号、通信一般要求第58条为保证信号、通信设备的质量，应设电务段、通信段等电务维修机构。
电务段、通信段管辖范围应根据信号、通信设备等条件确定。
第59条电务维修机构应具备设备检修、测试场所，配置相应的仪器仪表、工装机具以及交通工具、应急通信设备等。
在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）及车载无线通信设备等的检修与测试场所。
铁路电务设备维护工作应按设备技术状态进行维修，并按周期进行中修和大修。
电务车载设备结合动车组、机车和轨道车各级检修修程，同步进行检修。
第60条对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。
对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。
加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。
使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用密码方式操作。
第61条集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。
第62条信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置机房专用空调。
信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。
第63条列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110 V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。
信号第64条信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、复示、调车信号机等。
第65条各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：1．高柱进站、高柱通过信号机，不得小于1 000 m；2．高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m；3．调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机，引导信号及各种表示器，不得小于200 m。
铁路信号设备联锁管理办法
2.贯彻执行铁道部、铁路局〈公司)联锁管理有关规定,指导检查车间联锁管理工作。
3.负责拟定电务段联锁管理实施细则,监督检查执行情况。
4.负责组织年度信号联锁关系检查试验工作。审核车间联锁试验检查表,有重点地参加年度联锁关系检查试验,参加联锁试验的车站数量由铁路局(公司)确定。
5.负责组织并参加基建、更新改造、大修工程以及电务段组织施工的联锁关系检查试验。
5.了解和掌握铁路局(公司)信号联锁设备运用状态;
6.参加涉及联锁关系的信号事故及故障分析,解决联锁中存在的问题;
7.按规定权限审核信号联锁关系及电路图的变更；
8.负责科研项目试验有关联锁内容的审查;
9.统计分析铁路局(公司)联锁试验报表,提出联锁试验总结。
第303条电务段联锁主任(工程师)职责：
1.负责电务段信号联锁管理工作。
第298条信号联锁管理工作主要包括:日常联锁管理、工程验交联锁管理、联锁关系(电路)变更以及科研项目试验的联锁管理等。
第299条信号联锁管理实行铁道部、铁路局(公司)、电务段分级管理。铁路局电务处设联锁管理工程师,电务段设联锁主任〈工程师〉,车间设联锁工程师,负责信号设备的联锁管理工作,实行岗位负责制。
第310条防止联锁失效应重点注意:
1.防止联锁试验不彻底,造成的联锁失效。
2.防止尚未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接，造成的道岔错误转动、信号错误开放。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全，提高运输效率，改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策，坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）.第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分，直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规，牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全.第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高，既相对独立，又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主"的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好.要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率,要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定.第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准，在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
联锁系统管理制度
联锁系统管理制度
是指对联锁系统进行管理的一系列规定和制度。
联锁系统是一种用于控制铁路、地铁、电车等交通工具的信号与安全设备的系统，其主要功能是确保车辆之间的安全间隔，防止不同线路上的车辆相撞。
为了保证联锁系统的正常运行和安全性，需要制定一套完善的管理制度。
这些制度包括以下内容：
1. 系统的维护与维修：规定联锁系统的定期维护和维修计划，确保设备的正常运行和安全性。
2. 系统的监控与检测：建立联锁系统的实时监控措施，检测系统的工作状态，及时发现并解决系统故障。
3. 系统的改进与升级：根据需要进行系统的改进和升级，以提升系统的性能和安全性。
4. 人员的培训与考核：制定联锁系统操作员的培训计划，确保操作人员具备系统操作的专业知识和技能。
同时，进行人员的定期考核，确保操作人员的能力和素质。
5. 系统的备份与恢复：建立系统的备份和恢复机制，确保系统数据的安全性和可靠性。
6. 系统的使用与维护手册：编制联锁系统的使用手册和维护手册，供操作人员参考，确保操作规范和制度执行。
7. 系统的安全与应急预案：制定联锁系统的安全管理制度和应急预案，提供应对紧急情况的措施和流程，确保系统的安全运行。
通过制定和执行上述管理制度，可以有效管理和维护联锁系统，保障交通运输的安全和顺畅。
铁路信号设备联锁安全预控管理
４ 健 全联 锁 安 全预 控 保 障机 制 ４ ． １使联锁安全应急管理流程更加常态化
根据 １ ３ 常工作 中出现的各种 障碍处理方案 ， 并 总结 出在长期工 作实践中得 出的联锁安全管理经验和做法。 常态化工作流程 的步骤 具有体现如下 ： 风险识别 、 系统评估 、 卡控措施 以及反馈信息等。在 出现信号设备的障碍后 ，各级联锁管理人员在第一时间赶到现场 ， 遵循制定的工作流程 ， 并找出故 障原因， 采取及时的修复措施 。 明确 联锁试验范 围、 名称以及项 目等 ， 在处理完故障后 ， 并将相关 的表格
上 报 上 级部 门。
４ ． ２与科研机构供应商达成互赢合作机制 为了提高硬件设备方面 的规范性与通用性。 针对计算机联锁车 站 区段故障解锁中所应用到的各种解决方式 ， 电务段将操作程序打 印在一张纸上发给车站值班员及信号工 ，对各家厂家上道设备 ， 积 极 配合积极协助路局业务部门的工作 ， 使设备制式保持一致 ， 实现 接 口、 界面 、 操作等方面的统一。 ５ 建立 联 锁安 全 教 育培 训 机 制 ５ ． １加 强 工作 人 员 的专 业 素质 首先进行相关的培训项 目， 提高工作人员 的主动性 ， 从事故 中 总结与落实各项管理制度 ， 操作人员要认真执行铁路信号运行管理 制度 ， 学 习掌 握处 理 各种 事 故 的 能力 ， 缩短 处 理 事 故 的 时 间 ， 以确 保 信号设备运行 的安全， 避免事故的发生。 ５ ． ２落实规章制度和安全生产责任 加强培训操作人员的思想教育 ， 进行安 全教 育 ， 使工作人员更 加注重安全操作 ； 同时 ， 制定完善的可实施 的安全生产责任制度及 优 胜 劣 汰 的 奖罚 制 度 ， 将 制 度 落实 到每 个 人 与 每 个 工 作 组 中 ， 使 每 项工作都有专人负责 ， 激发运行人员 的安全工作责任心 。 ５ － ３ 完善 技术 管 理 经 常组织员工进行技术岗位培训 ，有计划 的进行操作规程 学 习， 学 习新 技 术 、 新 方法 。重 点 学 习安 全 生 产法 、 营业 线 施 工 安 全 管 理办法 、 联锁试验标准等 。使操作人员能够熟练掌握设备 的具体构 造、 工作原理 、 位 置、 故障处理、 操作程序 、 保养 １ ３期等 ； 积极 开展快 速抢修 突发事故 的训练， 用以提高工作人员处理事故 的应变能力 。 ６结束语 责。 总而言之 ， 在铁路信 号设备安全预控管理 中， 可以综合 采取健 ３从源头上控制联锁安全预控管理质量 全 和完善联锁安全管理组织 、构建信号新设备联锁安全预控体 系 、 ３ ． １落 实 图纸校 核 工作 从 源 头 上 控 制 联 锁 安 全预 控 管 理 质 量 、健全 联 锁 安 全 预控 保 障 机 首 先是 严 格控 制 设计 图纸 的反 复核 对 工作 ，积 极 开 展设 计 、 选 制 、 建立 联 锁 安 全 教 育 培 训 机 制 等 各种 措 施 ， 以 强 化 现 场 预 防 控 制 型和前期施工验收等方面的工作 ， 在源头上控制联锁安全预控管理 为重点 ， 不断健全 和完善联锁管理的规章制度 ， 使得铁 路信号设备 质量 。无论是结构 比较复杂多样的电路 ， 或者是具有难度 的中心项 保 持正 常高效 的工作状态 ， 能满足高速列车正常运行 的要求 ， 从而 目， 都需要组织相关 的工作组到实地进行勘察 ， 并共 同研 究图纸中 促 进 我 国经 济 的 可持 续 发展 。 存在的各项联锁的错漏点， 及时 向设计单位反馈 。 参考 文 献 ３ ． ２完 成项 目审查 工 作 『 １ ］ 赵志熙． 计 算 机联 锁 系统技 术『 Ｍ］ ｂ 京： 中 国铁 道 出版 社 ， ２ ０ １ ３ ， ９ 在 进 行施 工 之前 ，联 锁 工 程 师 可 以提 前 到施 工 现 场 进行 勘 察 ， （ ２ ） ： ９ ３ － ２ ０ ３ ． 根据施工设计图纸， 全面调查设备状态、 施工进展以及开通条件等 『 ２ ］ 胡 昌华 ， 许化龙． 控制 系统故障诊 断与容错控制 的分析和设计［ Ｍ 】 ． 国防工业 出版社 ， ２ ０ １ １ ， １ ２ （ ２ ） ： １ ７ ２ — １ ７ ５ ． 方面， 并保证收集信息的准确性和完整性。 针对联锁试验， 并制定有 北京 ： 效的方案 ， 正确经过联锁安全管理委员会的审查 和确认。最后是提 『 ３ １ 刘华强． 加 强信号联锁管理 ， 构筑联锁安全防线『 Ｊ ］ ． 铁道通信信号 ，
铁路信号计算机联锁设备及维护管理要点略述
铁路信号计算机联锁设备及维护管理要点略述发布时间：2021-04-15T08:00:14.330Z 来源：《中国科技人才》2021年第6期作者：刘苑[导读] 计算机联锁系统是利用计算机、无线通信技术、互联网技术及相关电子电工技术等，为铁路信号系统构建提供技术支持，这对铁路运输的安全、高效和车辆调度的优化具有重要意义。
哈尔滨局集团公司牡丹江电务段信号中修车间联锁工区黑龙江 158000摘要：铁路信号计算机联锁设备的维护管理关系到铁路运输业的稳定发展，需引起高度重视。
为了提高设备维护水平，保证铁路信号的安全可靠传输及交换，一旦维护不到位，就可能发生事故。
因此，有必要加强铁路信号计算机联锁设备的维护和管理。
关键词：铁路信号；计算机联锁设备；维护；管理计算机联锁系统是利用计算机、无线通信技术、互联网技术及相关电子电工技术等，为铁路信号系统构建提供技术支持，这对铁路运输的安全、高效和车辆调度的优化具有重要意义。
因此，在铁路运输中，计算机联锁设备应用的重要性不言而喻。
本文重点论述了铁路信号计算机联锁设备及维护管理要点。
一、铁路信号计算机联锁设备简介1、概述。
计算机联锁设备是基于计算机技术发展基础上，采用计算机控制方式来实现各项功能。
通常，会采用双套联锁软件来工作，通过对比一致，来生成各式命令，以此控制铁路的各个信号设备。
当然，为确保安全性和可靠性，计算机联锁设备一般具备自检功能，当设备出现故障时能及时发现，并迅速做出反应，以此保障整套系统的正常运行。
此外，整套系统的信息传输时采用光纤通道来进行，这样一来就能保障信息的远距离传输，以此确保系统的控制力。
同时，利用计算机信息网络也能实现大量信息的储存与记录，方便信息的调度。
2、优势。
计算机联锁设备应用于铁路运输行业中取得不错的效果，原因是它自身具备的安全性和可靠性。
因这两个特性使计算机联锁设备的程序可完全控制整个环节，确保其安全稳定性。
利用了计算机联锁设备技术能有效保障维护与检修工作质量。
联锁讲义
教师学科教案[ 20 – 20 学年度第__学期]任教学科：_____________任教年级：_____________任教老师：_____________xx市实验学校铁路信号联锁关系及规章制度讲课教师：王树国联锁联锁定义：为了保证列车运行及调车作业的安全，在信号机与其防护进路的有关道岔之间，有关信号机之间及有关的进路之间必须建立一定的相互制约的关系。
这种关系称为联锁。
联锁设备：帮助人们实现联锁关系，防止人为失误，以确保列车及调车安全并提高运输效率的设备，称为联锁设备。
一通则1、联锁设备必须工作可靠并符合故障安全原则。
2、当外线任何一处发生断线或混线时，不能导致进路错误解锁、道岔错误转换以及信号机错误开放。
3、当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有4 mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。
4、信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，其敌对信号机不得开放。
5、向占用线路排列进路时，有关列车信号机不得开放(引导信号除外)。
6、正线出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不能开放；主体信号机未开放时，预告、接近信号机或复示信号机不得开放。
7、站内联锁设备中，除引导接车外，敌对进路(必须互相照查，不能同时开通的进路)为：a)同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
b)同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
c)同一咽喉区内对向重叠的列车进路。
d)同一咽喉区内对向重叠的调车进路。
e)同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
f)进站信号机外方，列车制动距离内接车方向为超过6‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路。
g)防护进路的信号机设在侵入限界的轨道绝缘节处，禁止同时开通的进路。
h)向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车进路或调车进路i)咽喉区内无岔区段上对向的调车进路(到发线上无岔区段应根据具体情况及运营要求另作规定)。
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关于“勤俭节约主题班会”方案
1．通过小品“求医”引入：
放学后，女儿高兴地回到家里，要求洗澡，妈妈告之应该洗淋浴，而固执的女儿一定要洗盆浴，妈妈为此头疼不已，女儿爱浪费的毛病始终难改，因此让其前去求医，医生告之：听说08建2今天要开一个
有关“勤俭节约，从我做起”的主题班会，先去观看，再来复诊……引出班会。
2．主持人解释，为何要定这个主题，于我们有何意义。
有人说今天我们的物质生活已经非常丰富了，没有必要再那样的节俭，事实上，我们的国家很多资源还是很紧缺的，为了我们更好地生活以及发展，我们还是要提倡勤俭节约。
3．由三位同学介绍名人的节俭故事：周总理、雷锋以及我们身边
的榜样。
虽身为名人，但是依旧非常地节俭，这些朴素的故事让我们感动，特别是我们陆骅节俭事例的介绍，让同学们意识到我们身边也有很多这样的榜样，我们应该向他们学习。
4．小品：最后的一滴水
幸福小区有一位居民周丹一直非常浪费，水龙头漏水也不修理，致使邻居家中进水，种种浪费行为引起了居民们的公愤，大家均纷纷指责这种行为。
一天晚上周丹做了一个梦，通过这个梦让他意识到浪费是错误的，于是向邻居们道歉。
如果我们不节制地浪费水，那么最后一滴水将会是人类的眼泪。
．
5．主持人：看了这个小品，我们有何感想？请大家畅所欲言。
请大家再讨论我们身边的浪费水的现象以及我们可以改进的措施。
6．主持人：事实上，我们国家也已经采取了很多节俭的措施，出台了很多相关政策，下面，请同学来介绍一下其他国家的比较好的节俭做法。
（1）日本（2）韩国（3）意大利（4）法国
7．调查反馈。
根据前面的调查：（1）零花钱（2）纸张
请两位同学进行反馈：（1）基本数据
（2）反映出的问题
（3）有关知识介绍
（4）引发讨论：如何有效使用零花钱，使用纸张。
8．主持人：前面我们已经讨论了水、零花钱、纸等等，事实上，浪费现象涉及方方面面，请大家再来讨论，我们看到的浪费现象还有哪些，可以如何改进等等。
9．主持人：大家还记得那位爱浪费的病人吧，不知看了我们的节目后，她的病情怎样了，让我们一起来看看……
10．主持人：大家都积极地参与了刚才的讨论，很多同学已经有很好的节俭意识以及做法，我们不仅要身体力行，而且还要发动更多的同学一起参与节俭的行动，因此，我们向全校师生发出倡议书：勤俭节
约，从我做起，请班长宣读倡议书。
．班主任小结：11
今天，我们讨论的主题非常有意义，大家都热情地在参与，老师很高兴，希望以后，对大家而言，节约是一种习惯，是我们学习、生活的一部分；节约是一种对生活的态度，是一种对自然资源、对地球、对生命的一种感恩的方式；节约是一种时尚，大家紧紧地追随它。
今天，我们向全校师生发出了倡议书，作为倡议者，我们首先要做好表率，因此我们一起来许下一份承诺：我，08建2的每一位成员，从现在起，珍惜每一滴水，节约每一度电，用好每一张纸，不浪费一颗粮食，用对每一分零花钱，珍惜每一分钟。
为了表示我们的决心，请大家都在倡议书上签上我们的名字……
12．主持人宣布班会结束。
活动反思：
节约不仅仅是一种美德，也是一种责任。
建设节约型校园，营造节约型社会，我们能做的其实很多很多。
在“勤俭节约从我做起”的主题班会中，同学们认识到勤俭节约的重要性，并提出很多不错的点子：节约用水，适度用电，随手关灯，合理饮食，变废为宝等。
这些虽然都是小事，如果大家都能做到，每年也可以为国家省下不知道多少资源。
从自我做起，从小事做起，共创节约型校园！。