停车场整改报告

一、整改目的小区车辆停放整改方案

1、为贯彻执行自2012年2月1日起施行的＜＜合肥市物业管理若干规定＞＞，更好的保障消防通道畅通无阻和业主出行安全。

2、整合资源，对现有地下停车位进行有效利用。

二、目前现状

小区停车位现状：随着小区入住率的提升及业主购买能力的提高，南艳湾小区原有的车位已经趋于饱和，目前地面停车位155个，地下停车位66个，地面车位供不应求，已经全部出租；地下停车位已出售13个，由于地下停车位费用较高（180元/月），截止目前出租13个，有效利用数为20，剩余46个车位处于空置状态。

小区车辆现状：目前小区车辆呈现不断上升趋势，据上月安管部统计，目前小区有固定车位车辆为175辆，无车位车辆在凌晨03：00-05：00时间段统计为110辆总计278辆。无车位车辆在小区内乱停乱放，集中在西边消防主干道(停放45辆)及东边消防主干道(停放24辆),其它分布在各楼宇间通道上面。（统计数据为3次调查平均数）

三、整改方案

第一步骤：对小区消防主通道（重点西边）进行清理，由于地面已无车位可用，对无车位车辆劝说引导至地下车库，使地下空置车位有效利用起来

1、小区西侧消防通道（南门——北门）禁止停放车辆，管理处将安排安管员对车辆进行疏导，确保道路通畅，对经过劝阻无效的报公安机关消防机构、城市管理部门查处。

2、小区西侧消防通道（南门——北门）由于来往车辆较多，从单元通道及车位进出时容易发生安全事故，为更好的保障车辆及业主安全，将对小区西侧消防通道（南门——北门）实行单向通道，统一由南门进入（1#门），北门出去（5#门）。

3、小区东侧消防通道(东门)无车位位置禁止停放车辆。

4、由于地面停车位饱和，为更好落实以上方案，经与开发商协商，对本月租赁地下车库车位的车主/车辆使用人3月—5月免月租费用，自2012年6月1起开始收费（租赁期限一年），地下车库车位月租180元/月，需要者请到管理处客服中心办理相关手续。

第二步骤：持续对消防主干道（重点西边）的有效管理，坚决不允许停放车辆，防止反弹；剩余无车位车辆放置地点只剩楼宇之间通道及门岗外，这样对业主出行及车辆安全都带来很大的隐患，再由管理处牵头进行小区停车位施划工作，用最少的费用对可利用位置进行规划。（小区东边消防通道侧面及9#楼停车场附近可以利用，7#-8#之间，2#-3#之间可以改造，但费用会较高）

四、组织实施

时间：自 2012年3月9日至2012年6月9日

人员：安管队全体人员

组织人:

五、资源支持

1、物资方面，由于小区西边消防主干道停放车辆最多（45辆），且通道过长，不利于管控，需申报反光锥100个，对小区西边消防通道进行每间隔5米设置一个，消防通道长430米，计需要86个反光锥，其余14个布置在小区东边消防通道，结合安管人员现场管理，以达到整改目的。

2、人员方面，由于需对大量车主进行持续高强度的盘查，劝说工作，门岗现有人力满足不了需求，结合大量工作集中在下午时间段，申报增添3名人员，时间为一个月，集中在下午2：00—22:00时间段协助开展工作。

3、沟通方面需进行专业指导，由安管主管对全体队员进行培训，掌握基本沟通技巧及相关知识，达到良好沟通及车主提出问题的解答，并对实际操作中可能出现的矛盾、纠纷提供

处理预案，确保该方案顺利实施。

五、效果评估：

1、费用方面

投入=人员（3名ⅹ2000元/月）+物资（反光锥100个ⅹ10元/个

+彩带15包ⅹ8元/包

=7120.00元

年收益=46个停车位ⅹ180元/月ⅹ12个月

=99360.00元

费比=7120.00/99360.00=7.16 % 2、实际效果，通过整改达到对消防通道主干道的有效清理，保障消防通道主干道畅通无

阻，便于小区车辆出行，对空置的地下车位进行有效利用，增加收益。规范小区车辆管理，

形成有序停放，创造良好小区环境。篇二：蓝郡停车场整改方案

蓝郡停车场整改方案

一、目前蓝郡停车场的现状

蓝郡停车场管理系统到目前已经过了质保期，配置如下：

1、在小区的南门设置了一进一出停车场系统，配置id卡式中距离读卡器（实际的读卡

距离仅有30厘米）。

2、在地库的入口处（12号楼的东北侧）设置了一进方式的停车场管理系统，配置接触

式读卡器（业主必须把卡紧贴读卡器才能够响应读卡装置，道闸启动）。

3、在地库的出口处（蓝郡小区的东北角）设置了一出方式的停车场管理系统，配置接

触式读卡器。

4、在南门的主路上配置了一套一进一出方式的停车场管理系统，配置接触式读卡器。

5、在通往别墅区的四个景观小桥上各设置了一套进出口共用一套道闸的双向接触式读

卡系统。

6、在小区的北门设置了一套一进一出停车场系统，配置id卡式中距离读卡器。

1到4项的停车场管理系统为联网系统，第5项停车场系统和第6项末与前4项联网，

第5项停车场目前末尚供电使用。在小区主路上14#楼西南侧设置了物理隔离带，将11#、12#、

13#楼与其他楼号的行车通道一分为二。这3幢楼的业主只能从北门单独进入，从南门无法进

出。

第4项的停车场管理系统是从以前6#楼北边地下车库的出入口移到南门主路上来，6#楼

北边边的地下停车场出入口为封闭状态，这样的目的是为了防止地库拥有停车车位的业主把

车停到地上停车场或者别墅区。但是在后台管理器上未设置相应的规则，比如在出入口为傻

瓜式系统，读卡即启动道闸，但是车进入小区后无非分成二个流向一个是通往地上高层区或

者别墅区停车场，一个通向地库停车场，通往地库停车场的业主在进入小区后只能通往地库

的入口刷卡才能进入停车位置，而没有相应权限进入地上停车区域。但是在主路停车道闸移

位前业主使用的车卡已经进入了一样的授权，无法再回收按照新规则进行授权管理，结

果导致业主基本上都往地上停，造成了相应地上车位管理的混乱，业主随意停车，甚至

导致了一卡多车进入的情况。

二、改造的原因及改造后的实现的目的

改造的原因：业主出入南门和北门刷卡不方便，驻留时间过长，甚至还要下车刷卡才能

出入小区，业主反映强烈，也同时给物业带来的不便，故为了改善目前的情况，方便业主进

出入小区便利，同时使业主在小区内的停车有序，尤其是使拥有自主车位的业主的权利受到

保障，避免这种混乱的局面，故提出改造建议，

改造后实现的目的：1、使业主进出入园区不用下车打开车窗，即可完成身份确认，出入

小区，避免因为摇开车窗，而手持车卡来感应读卡而造成的不必要的意外。2、使业主尽可能地将车放置在地下车库里，对于一个业主多车的情况，进行有效的控制和管理，减少不必要的乱停车乱占车位或占道的现象，减少不必要的停车纠纷。3、地上停车场的流动停车区域可以做到有序管理，如出现满位后，就不再允许其他多余的车进入小区，使物业便利有序。

三、改造的方案

在小区的南北门出入口，地库出入口，小区主路进出入处原有的中距离读卡装置和接触式读卡装置更换加远距离读卡装置，在通往别野区的小桥上的道闸不做变动，同时按照新的规则重新授权发卡，将原来业主手中的旧卡回收注销，使业主乱停车的现象得到遏制，改造方案共涉及的工程量为增加8套远距离蓝牙读卡器取代原来的读卡装置，在出入口的控制主机上进行相应的芯片升级，仍使用原有的预埋管线，倒闸及主控机箱等均不用进行改造。考到此系统工程的质保期已经终结，这样改造后，同时也就确定了蓝郡停车场系统的维保单位。

四、为何不推荐国四的远距离读卡装置

国四的停车场管理系统读卡装置选择的是微波式远距离读卡器，此种读卡器现在依然被一些停车场厂家在使用，但是此种方式的装置有二大问题，1、微波的穿透性差，比如把卡放到车里，车玻璃阻挡的话就会出现读卡失零的情况，业主必须把车玻璃摇下来，把卡拿出来对准读卡器读卡才能使读卡装置有效响应，启动道闸。2、微波读卡器的读卡角度较大，有时读卡角度能达到近300度，在一些出入口距离较近的应用场所，会出现双读现象，就是有车出去时，同时有车要进来，就会出现同时感应的现象，给正常的汽车进出入带来误导。这种方式属

于一种被动感应方式。即在读卡器的能量波发散的有效范围内有效。

选用蓝牙卡就不存在这个问题，感应距离可以扩展到10米，它是主动发射能量光束，指向性特别强，穿透性强，业主到了出入口处，将车速缓下来或者停下来，不用摇动车窗，蓝牙卡只要进入有效响应距离内，即可以感应蓝牙读卡器，启动道闸。成熟稳定。

客观地是蓝郡使用的是深圳西沃的停车场管理系统，这个厂家早在2010年即放弃了微波远距离读卡器配置停车场管理系统的设备的生产。故推荐蓝牙读卡装置。篇三：关于整改停车方案的建议

关于整改停车方案的建议

自我集团的文化城和大学城项目陆续完工以来，截至目前，所开发的住宅已基本售罄，商业地产项目的对外租赁也已完成相当部分。期间通过集团全体员工的不懈努力，小区内的其他各项设施以及服务都得到了不断得完善，但是作为地产项目最重要的基础配套设施的停车问题却一直没有得到解决。

一．存在的问题

1. 小区内以及商业设施北侧车辆的乱停乱放现象非常严重，造成了秩序的混乱，使得业主们对小区目前的整体物业管理普遍感到不满。

2. 外部车辆的随意穿行、乱停乱放，产生了大量的噪音和粉尘，以及目前就读于小区内大学城幼儿园的400多名儿童的人身安全，严重影响到了业主们的正常生活。

3. 由于外来车的频繁进出，导致小区内部路面严重受损而对本公司造成的不必要人力，物力，财力损失。

4．如何合理的利用闲置的地下停车位。

二．解决方案

1.以公告的形式，设立一个免责条款，每户业主均应将自家车辆停放至指定的地下停车场内，地下停车场内设专人管理车辆，以避免给车辆造成不应有的损坏，若业主将车辆乱停乱放至商业区或小区内，如

若有刮碰现象，本公司概不负责。

2方案一：封闭式小区管理：设置少数出入口，紧急出入口，对必要的外来车辆（给小

区内已有的商业店铺供给货物，抢修车，急救车等）进行严格的车辆登记管理后停放至指定

的临时停车位，并在小区内部进行全面监控。

方案二：

半开放式小区管理：对商业区店铺铺主以及消费者等外来车辆设置指定的临时停车位（如

若长时间停放，按规定收费，例：停放两小时后按每小时按十元收取费用）地下停车场同样

设置临时停车位，收费标准低于商业区内的临时停车位。

3通过对外来车辆的控制可以减少对小区内部路面造成的不必要损失。

4小区内部地下停车场实施对外开放政策，对周边小区，商业和个人无处停车的车主，

进行租售。租用可分长期(按月或年收费)和临时停放（按小时收费）注：地下停车场内应设

置严格的监控设施以及对车辆管理的工作人员，以保证地下停车场内的车辆造成无故的刮碰

现象。篇四：停车调查总结报告-完整版1 机械与车辆学院交通工程专业课程设计总结报告

名城广场车辆停放调查分析报告

目录

1 各小区实际调查情况及数据整理和分析 (1)

1.1 区域1停车场调

查 .............................................................................

1

1.1.1 基本资料调

查 .............................................................................

(1)

1.1.2 调查数据整理及分

析 (1)

1.2 区域2、3停车场调

查 (3)

1.2.1 基本资料调

查 .............................................................................

(3)

1.2.2 调查数据整理及分

析 (3)

1.3 区域4停车场调

查 .............................................................................

4

1.3.1 基本资料调

查 .............................................................................

(4)

1.3.2 调查数据整理及分

析 (4)

1.4 区域5停车场调

查 .............................................................................

5

1.4.1 基本资料调

查 .............................................................................

(5)

1.4.2 调查数据整理及分

析 ...................................................................... 5 2 对

调查小区停车场听出的改进方案 (7)

2.1 对扬名购物广场配建停车场的改进方

案 (7)

2.2 对区域5停车场的改进方

案 (7)

2.3 对整个调查小区停车场的建

议 (7)

参考文

献 ............................................................................. . (10)

附

录 ............................................................................. (11)

1 各小区实际调查情况及数据整理和分析

1.1区域1停车场调查

1.1.1基本资料调查

区域1为扬名购物广场的配建停车场，方便顾客停放车辆，不收取任何停车费；停车场

内只有一个保安进行停车管理，对车主进行车辆停放引导。占地面积约5000平方米，呈矩形，

停车供应约可供应62个标准车位。

1.1.2调查数据整理及分析

（1）车辆停放数据整理

区域1在9：00~15：00这时间段以15min为周期的停车量汇总，如图1.1.2-1所示。

图

1.1.2-1 15分钟为一个巡回周期，在9点到3点的6个小时内，停车场累计停车：中型汽车14

辆，摩托车23辆，小型汽车1466辆，平均每15分钟停车场的平均停车数：中型汽车0.58

辆，摩托车0.96辆，小型汽车61.08辆。累计平均停车辆数为62.62辆，平均占有率为

62.62/62=101%

高峰小时停车场累计停车：中型汽车2辆，摩托车5辆，小型汽车267辆。平均每十五

分钟停车数：中型汽车0.5辆，摩托车1.25辆，小汽车66.75辆。

根据调查表格数据统计，在该小区日高峰停放吸引量最大可达68辆，最大停车利用率=68

÷62×100%=109.7%。

通过这次调查并将调查后所得数据进行统计后我们发现，吉之岛正门停车场在9：30 am

之后，停放供应已经几近饱和，以15分钟为一调查周期，有46%的时段，实际停放量超过62

辆。在之后的5~6小时内，车辆的停放总数没有太大变动，均保持在62辆左右。但据观察在

正午11:00~12:00 am新进入的车辆往往比驶出的车辆多，所以新进入的车辆只能停靠在停车

场偏远角落或占用停车场入口道。有不少车辆则在开入停车场之后，停靠在商场正门左侧临

近商铺的空地。此时停车场停放车指数（即高峰饱和度）为1.097，高峰停放比率也为1.097。

所以此时停放场地出现拥挤，这也是新驶入车辆停放在商场左侧占用商铺用地的原因，而商

场左边有一侧门，方便车辆出入，这也是造成部分汽车选择不停在正门停车场的原因，还有

的是出于个人长期在吉之岛的停放习惯。

（2）停车车主问卷调查数据整理

对车主停车目的及停车距离调查的数据汇总，分别如图1.1.2-2、1.1.2-3所示。

图1.1.2-2 图1.1.2-3 对图1.1.2-2的数据分析：

小组随机对20为车主进行停放目的问卷调查，有5位是回家，12位是购物，3位为其他。

调查得出停车目的为非购物的高达（5+3）/20=40% ，停车购物的只

占60%。

对图1.1.2-3的数据分析：

调查显示，停放点离目的地的距离还算合理，都在300m内，停车方便。

1.2区域2、3停车场调查

1.2.1基本资料调查

该两个区域也属于扬名购物广场的路外配建停车场，方便顾客停放车辆，不收取任何停

车费。总泊车位为21+37=58。

1.2.2调查数据整理及分析

数据分析整理得知，其结果和区域1的停车特性基本一致。

高峰停车利用率高达105.7%，很多车主因为找不到车位而选择在没有画停车线的区域停

车，经常造成停车场内车辆堵塞，车辆进出不便。

在调查中，还发现在停车目的购物的受访者中，有25%的并不是在扬名广场购物，而是

在附近进行购物逛街：其中有的是去吉之岛左边侧门对面的品牌服饰店进行购物，这条街所

有的服装店不下15间，其中包括国际知名品牌等；有的是主要到吉之岛四周的餐厅进行用餐：

例如麦当劳、肯德基、日式料理大风车、蒙肥羊等饮食店；有的是到吉之岛附近购买其他日

用品：如化妆品、电子家电等；最后还有的居民到吉之岛附近办理业务，例如银行，电信公

司等和其他业务。