国内车用天然气市场现状及发展方向(20121015)
我国天然气牵引车使用现状调查及其未来发展趋势
我国天然气牵引车使用现状调查及其未来发展趋势薛渊、周龙飞摘要：近年来，天然气重卡尤其是天然气牵引车因为其良好的环保和成本优势在我国得到普及和推广。
根据中国汽车工业协会数据显示，目前天然气牵引车年销量已经达到3万辆的水平，占全年牵引车销量的百分之十五以上。
本文通过对天然车使用市场的实地调研，分析天然气牵引车在具体使用中的优势及劣势，以图指出天然气牵引车的适宜应用范围，同时还对未来政策前景以及天然气车的发展空间做出预测判断。
关键词：天然气牵引车、物流一、天然气牵引车在我国的发展现状天然气作为石油的替代燃料应用于交通运输已经成为世界清洁汽车发展的趋势。
油价的不断攀升，令石油的吸引力不断下降，主要的石油消费国都在试图减少对石油的迷恋，积极寻找汽油和柴油的替代能源。
在相关政策的鼓励下，市场对天然气车的需求日益增长。
据资料表明：全球天然气汽车近年来增长迅猛，2011年总量已达到1500万辆上下，2013年又增加了近200万辆，其中以亚洲天然气汽车增长最快，约占全球总量的70%左右，且高于拉美和欧洲。
而随着长输管网的建设和供气条件的完善，我国天然气重卡也取得了迅速的发展。
2007年8月，国家发展改革委颁布的《天然气利用政策》，明确规定天然气汽车属于“优先类”用气项目，进一步加快了我国天然气汽车发展的进程。
截至2012年底，我国天然气汽车保有量已经发展到超过100 万辆保有量水平，成为世界第六大天然气车市场。
2013年我国共销售天然气牵引车约为3万辆左右，占牵引车市场15%以上。
二、天然气车使用优势分析国家信息中心信息资源开发部作为专业的汽车咨询机构，常年对我国汽车市场进行跟踪调研。
根据2013年下半年在徐州、临沂、郑州三地执行的重卡用户实地调研，我们了解到，天然气车的最大优势，也是用户选择天然气车的主要原因是成本方面的优势。
数据来源：2013年国家信息中心商用车调查如上表，无论是个人用户还是单位用户，选择天然气车的最主要原因，就是因为天然气车在使用成本方面具有优势，燃油费用方面节省10%至30%。
对车用天然气的调研报告
对车用天然气的调研报告调研报告：车用天然气的前景与挑战摘要：本报告旨在对车用天然气行业的发展进行调研，并评估其在未来的前景和面临的挑战。
调研结果显示，车用天然气作为一种低碳环保的替代燃料，在未来具有广阔的发展前景，然而面临着技术、成本和基础设施等多重挑战。
1. 引言随着全球对环境污染的日益关注和对可再生能源的需求增加，车辆尾气排放成为重要的环境问题。
车用天然气作为一种绿色替代燃料，具有低碳、低污染的特点，吸引了众多消费者和政府的关注。
2. 市场概况车用天然气市场正在快速增长，主要受益于政府政策的支持以及新能源汽车销售的增加。
2.1 政府政策的支持许多国家的政府都采取了积极的政策措施来推动车用天然气的发展，例如提供补贴、优惠贷款和免费停车等政策。
2.2 新能源汽车销售增加新能源汽车的销售增加也为车用天然气市场的发展提供了机遇。
与传统汽车相比，新能源汽车使用天然气作为燃料可以降低尾气排放，减少空气污染。
3. 前景车用天然气作为一种清洁能源，具有广阔的前景。
3.1 低碳环保与传统石油产品相比，车用天然气的尾气排放更低，对环境污染的影响也更小。
3.2 成本优势天然气的价格相对稳定，与石油相比更便宜，而且其应用技术成熟，可以提供可靠的燃料供应。
4. 挑战尽管车用天然气具有许多优势，但仍然面临着一些挑战。
4.1 技术挑战发展车用天然气技术需要克服一系列技术难题，如储存、输送和加注技术。
4.2 基础设施建设车用天然气基础设施的建设是一个重要的问题。
要实现车用天然气的普及，还需要建设加气站，并提供方便快捷的加气服务。
4.3 竞争力与电动汽车等新能源车型相比，车用天然气在市场上可能面临竞争压力。
因此，车用天然气需要提高竞争力以吸引更多的用户。
5. 结论车用天然气作为一种低碳环保的替代燃料，在未来具有广阔的发展前景。
为了实现其发展和应用，需要加强技术研发、加大基础设施建设，并制定更多的支持政策来推动其发展。
天然气销售行业现状分析报告及未来五至十年发展趋势
天然气销售行业现状分析报告及未来五至十年发展趋势近年来，天然气作为一种清洁能源，在全球范围内得到了广泛的应用和推广。
天然气作为一种高效、低污染的能源，对环境友好，具有巨大的潜力和市场需求。
本文将对天然气销售行业的现状进行详细分析，并展望未来五至十年的发展趋势。
一、天然气销售行业现状分析1. 市场规模扩大随着环保意识的增强和传统能源的限制，天然气市场规模逐年扩大。
近年来，中国天然气消费量持续增长，央企和民企纷纷涉足天然气销售行业。
据统计，中国天然气消费量已连续多年保持两位数的增长率，预计未来五年内，中国天然气销售规模将进一步扩大。
2. 结构调整与优化目前，国内天然气销售行业存在着供需结构不平衡的问题。
一方面，天然气供应相对紧张，供应链短缺；另一方面，部分地区天然气需求旺盛，但供应不足。
因此，未来天然气销售行业需要进行结构调整和优化，加强供应链建设，提高供应能力，满足市场需求。
3. 政策支持力度增加为推动天然气市场发展，我国相关政策陆续出台。
2018年，《天然气管道运输管理办法》颁布实施，加强了对天然气管道运输的监管，促进了天然气销售行业的规范发展。
此外，国家还出台了一系列激励政策，鼓励企业增加天然气供应，扩大销售规模，推动天然气行业的健康发展。
二、天然气销售行业未来发展趋势1. 供应链建设的加强未来五至十年，天然气销售行业将致力于加强供应链建设，提高供应能力。
包括完善天然气管道网络，提高管道运输能力，增加天然气储备量等。
同时，加强国内外资源合作，提高天然气进口量，确保供应的稳定性。
2. 市场开拓的拓展天然气销售行业未来将大力拓展国内和国际市场。
国内市场方面，天然气销售企业将加大市场开拓力度，增加销售网络，提高销售渠道覆盖率。
同时，积极参与城乡天然气普及工作，推动天然气替代传统能源。
国际市场方面，中国天然气消费量不断增长，对进口天然气的需求也在扩大。
未来五至十年，中国将加强与海外天然气供应国的合作，提高进口天然气的比重，降低天然气进口成本，确保国内市场的稳定供应。
天然气行业的发展现状与未来趋势分析
天然气行业的发展现状与未来趋势分析天然气作为清洁能源的代表，正逐渐成为全球能源领域的重要组成部分。
它不仅在发电、供暖和交通等领域发挥着重要作用，还具备着较低的碳排放和对环境友好的特点。
本文将探讨天然气行业的发展现状和未来趋势。
首先，回顾天然气行业的发展过程，可以发现其在过去几十年间取得了巨大的进展。
天然气的开采技术不断改进，使其开采成本得到了降低，开采量也逐年增加。
与此同时，随着天然气交易市场的发展和完善，国际天然气贸易规模不断扩大，成为了全球能源市场的重要一员。
其次，天然气在能源消费中的地位也日益提升。
目前，天然气在全球能源消费中的占比已升至23%，位居第三，仅次于石油和煤炭。
这主要得益于其通用性和清洁性。
天然气可以广泛应用于发电、供暖和交通等领域，满足人们日益增长的能源需求，同时对环境的影响也相对较小。
然而，天然气行业也面临一些挑战和问题。
首先是资源储量的限制。
尽管全球天然气储量巨大，但相对于全球能源消耗的快速增长，其相对稀缺性不容忽视。
因此，在保障能源供应的同时，需要加强对天然气储量的开发和利用。
其次是天然气的运输和储存问题。
由于天然气是一种具有高压和易燃的气体，其运输和储存需要严格的技术要求和设备条件，这也给天然气行业带来了一定的挑战。
展望未来，天然气行业仍然具备广阔的发展空间和潜力。
首先，随着全球环境意识的增强，推动清洁能源的发展已成为全球共识。
天然气作为一种相对清洁的能源，将得到更多的推广和应用。
其次，随着技术的不断进步，天然气的开采成本将进一步降低，开采效率将进一步提高。
这将增加天然气的供应量，并带来更多的市场机遇。
此外，天然气的运输和储存技术也将得到进一步改善，降低运输成本和风险，提高能源供应的可靠性。
未来，天然气行业将出现一系列新的发展趋势。
首先是天然气与可再生能源的结合。
目前，可再生能源的发展趋势明显，与天然气的结合将会进一步提高能源的清洁度和可持续性。
其次是天然气的多元化应用。
2024年机动车燃气零售市场分析现状
机动车燃气零售市场分析现状引言随着全球能源环境问题的日益突出，机动车燃气市场逐渐成为解决燃油问题的重要途径之一。
本文将对机动车燃气零售市场的现状进行分析。
市场概述机动车燃气零售市场是指向机动车提供替代传统燃油的燃气产品，并进行销售的市场。
根据研究数据显示，全球机动车燃气零售市场正以每年约7%的复合增长率稳定增长。
市场规模根据统计数据显示，截至目前，全球机动车燃气零售市场的规模已经超过1000亿美元。
在中国，机动车燃气零售市场也在快速发展，预计未来几年市场规模将进一步扩大。
市场竞争态势机动车燃气零售市场竞争激烈，主要竞争方包括传统燃油零售商、燃气供应商以及新兴的电动车产业。
传统燃油零售商面临替代传统燃油的压力，为了谋求市场份额，许多传统燃油零售商开始布局燃气零售市场。
燃气供应商则通过建设燃气站点并提供高质量的燃气产品来吸引消费者。
市场发展趋势随着环保意识的不断提高，机动车燃气零售市场将继续保持增长。
此外，政府对燃气车的支持政策也将推动市场的发展。
新技术的应用和燃气车型的增加将进一步促进市场的扩大。
市场挑战与机遇机动车燃气零售市场面临诸多挑战，其中包括技术问题、成本问题以及消费者接受程度等。
然而，这些挑战也带来了巨大的机遇。
随着技术的进步，燃气车辆的性能将得到提升，成本将逐渐降低，消费者对燃气车的接受程度也将提高。
市场前景展望综合以上分析，可以预见，机动车燃气零售市场将持续稳定增长。
政府的支持政策和技术进步将进一步推动市场的发展。
同时，随着环保意识的提高，消费者对燃气车的接受程度也将不断增加。
我们有理由相信，机动车燃气零售市场的前景将更加广阔。
结论机动车燃气零售市场作为解决燃油问题的重要途径之一，市场规模正快速扩大。
该市场竞争激烈，但也存在诸多机遇。
政府的支持政策、技术进步以及消费者环保意识的提高将推动市场的发展。
在未来，机动车燃气零售市场将继续保持增长，并且前景广阔。
中国LNG汽车发展现状及趋势
中国LNG汽车发展现状及趋势2014-4-20 18:46:16 标签：中国天然气LNG 汽车液化天然气CNG分享到：3文|冯陈玥等中国石油集团经济技术研究院天然气作为一种清洁、高效的能源，其利用对我国大气污染防治具有重要意义。
近几年我国天然气消费量快速增长，LNG 作为天然气的液态形式，增加了天然气储运和利用的灵活性，扩大了天然气的应用范围。
近两年，LNG 在交通领域的利用成为天然气行业发展的亮点。
国家天然气发展“十二五”规划明确鼓励LNG 汽车和船舶燃料等高效天然气利用项目，2012 年10 月新版《天然气利用政策》也将天然气汽车列为“优先发展类”。
在国家政策的支持下，多个地方政府在公共交通领域推行公交车、出租车“油改气”并提出了明确目标。
LNG 作为车用燃料实现了快速发展，但我国LNG 汽车产业正处于发展初期，未来的可持续发展仍面临诸多不确定因素。
1、我国LNG 产业链逐渐完善，LNG 汽车产业初具规模液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）是天然气经过净化处理、降温至-162 摄氏度以下时形成的液体。
LNG 的组分比气态天然气更加纯净，去除了粉尘、酸性气体、重烃等组分，无色、无味、无毒且无腐蚀性。
与需通过管道运输的气态天然气相比，LNG 只需通过LNG 运输船或LNG 槽车运输，可覆盖没有天然气管道的地区，存储更加灵活。
我国 LNG 产业从进口LNG 接收站、LNG 液化工厂、LNG 槽车运输到LNG 终端利用，已形成了较为完善的产业链。
进口LNG 已成为我国天然气供给的重要来源，2013 年我国进口LNG 约1800 万t，占2013 年进口天然气比例为47%。
自2006 年我国第一座LNG 接收站深圳大鹏LNG站投产后，进口LNG 接收站陆续建成投产，主要位于东部沿海各省。
截至2013 年底我国已投产LNG 接收站共9 个，总接收能力2800 万t/a，年均增速34%。
我国天然气汽车发展探讨
我国天然气汽车发展探讨目前我国一些大城市的汽车尾气排放污染严重，为了缓解环境污染给人们带来的危害，解决能源消耗和环境污染之间的矛盾，发展清洁能源汽车势在必行。
而压缩天然气汽车(CNG)能耗低、污染物排放量小，越来越受人们关注，它的出现可以有效的解决能源短缺问题，为社会发展提供一个良好的发展环境。
通过阐述我国天然气汽车发展现状，对我国天然气汽车的发展优势与发展前景进行了分析与探讨。
标签：天然气汽车；现状分析；发展优势；发展前景中图分类号：C91文献标识码：A文章编号：1672-3198（2012）19-0040-01 随着我国改革开放的逐步深入，经济的迅猛发展，城市化进程的不断推进，我国汽车数量的不断增加，使汽车尾气污染问题越来越严重，也引起人们越来越重视。
我国推出天然气汽车，以天然气作燃料具有燃烧充分、资源丰富、安全可靠、低污染、低成本等特点，使得天然气汽车能够得以有效推广。
1我国天然气汽车现状20世纪50年代，我国的天然气开始发展，但发展速度一直比较缓慢，直到20世纪80年代中后期才开始逐渐引起人们的重视，随着我国经济的迅猛发展，天然气行业快速发展。
现阶段天然气作为世界公认的清洁能源，与传统的煤炭、石油并列，成为人类能源的支柱。
目前为止我国已经有近二百个城市，上亿人口在使用天然气，天然气作为储量丰富、价格低廉的清洁能源，已经得到了我国国家的高度重视与人民的广泛认可。
与此同时，我国的天然气汽车产业也得到了快速的发展，各地的天然气汽车在不断的增加，且发展速度不断加快，尤其是在一些大中城市，加气站等数量逐年上升，可见我国在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了可观的成效，天然气汽车也逐渐引起人们的广泛欢迎。
现阶段，我国已经基本形成了全国范围的天然气汽车产业链，已经能够有效地为天然气汽车的发展提供可靠的保障与坚实的基础。
此外，在以后社会发展过程中，我国会继续不断的推广天然气汽车，从而有利于能源的节约、环境的保护与社会的可持续发展。
天然气行业现状分析报告及未来五至十年发展趋势
天然气行业现状分析报告及未来五至十年发展趋势近年来，天然气作为清洁能源的代表，在全球范围内得到了广泛应用和认可。
作为业内资深精英人士，我将从多个方面对天然气行业的现状进行分析，并展望未来五至十年的发展趋势。
1. 天然气行业现状1.1 市场规模扩大天然气作为一种清洁、高效的能源，在世界各国的能源结构中占据了重要地位。
根据国际能源署（IEA）的数据，全球天然气消费量在过去十年中呈现稳步增长的态势。
尤其是亚洲、欧洲和北美地区，天然气消费量显著增加。
1.2 供应格局变化天然气供应格局正在发生重要变化。
传统的产油国逐渐成为天然气供应的重要力量，如俄罗斯、卡塔尔等，而新兴天然气出口国也不断涌现，如美国和澳大利亚。
供应格局的变化对于天然气行业带来了更多的机遇和挑战。
1.3 技术创新驱动天然气行业在技术创新方面取得了重要突破，主要体现在抽取、运输、储存和利用等环节。
水力压裂技术的广泛应用使得页岩气得以开发，提高了天然气可采储量。
同时，液化天然气（LNG）技术的进展也推动了天然气的国际贸易。
2. 天然气行业未来发展趋势2.1 清洁能源转型全球各国对环境保护的意识不断增强，清洁能源的需求也呈现出快速增长的趋势。
天然气作为相对较为清洁的能源形式，将在清洁能源转型过程中扮演重要角色。
未来五至十年，天然气的市场需求将进一步扩大。
2.2 区域合作加强天然气的供应和需求具有地域性特征，因此区域间的合作将成为未来发展的重要动力。
区域合作包括天然气管道建设、LNG接收站的建设等。
例如，亚洲国家之间的能源合作将进一步加强，以满足日益增长的能源需求。
2.3 新能源技术的应用随着新能源技术的不断发展，天然气行业也将受益于这些技术的应用。
例如，利用天然气产生电力，并结合储能技术，可以解决可再生能源的间歇性问题。
此外，利用天然气制氢技术也能推动氢能源的发展。
2.4 智能化与数字化的推进智能化和数字化技术的广泛应用将进一步提升天然气行业的运营效率和安全性。
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公交车 0.70 1.10 0.51 0.78 0.95 0.04 0.60 0.33 0.18 0.04 0.21 0.10 0.02 0.00 0.00
出租车 2.02 1.00 0.76 0.91 0.00 0.86 0.09 0.22 0.22 0.31 0.14 0.05 0.13 0.07 0.00
车用天然气消费量达到了120亿方（包括母站 供应量），年均增长率达到了28％，在天然气 消费结构中占10％。
的保障，车用天然气市场得到了一定
的发展。 从全球范围来看，天然气在交通 运输方面的发展已进入黄金时期，我
国也不例外，车用天然气市场发展正
处于发力阶段。
2007年
我国车用天然气市场开始起步。 12
序号 单位名称 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 辽宁 吉林 广东 天津 青海 贵州 海南 北京 福建 浙江 黑龙江 上海 广西 江西 云南
合计 2.53 2.10 1.24 1.12 0.88 0.54 0.42 0.38 0.34 0.29 0.25 0.11 0.11 0.09 0.00
座
300 250 200 150 150 100 50 0 100 50 0
2011年国内在营天然气加气站及其经营情况
加气站座数 日加气量
万方/天
350 300 250 200
四 山 陕 新 河 河 江 安 湖 重 内 广 吉 山 浙 宁 黑 辽 海 甘 北 天 广 青 贵 湖 江 福 上 云 川 东 西 疆 南 北 苏 徽 北 庆 蒙 东 林 西 江 夏 龙 宁 南 肃 京 津 西 海 州 南 西 建 海 南 古 江
国内车用天然气市场现状
2
国内车用天然气机具保有情况
（1）车用天然气机具保有量
近十年来，国内车用天然气机具保有量大幅增加，从2000年不足1万辆，增至2011年174万辆。 2011年，车用天然气机具保有量前八位的是四川、新疆、山东、重庆、河南、河北、陕西和江苏， 占全国保有量的77％。
2011年国内车用天然气机具构成情况
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
单位名称
省市合计 四川 甘肃 宁夏 新疆 河南 重庆 山东 江苏 安徽 河北 湖北 山西 陕西 辽宁 湖南
合计
119.96 16.07 15.27 9.17 8.58 7.64 7.31 6.99 5.88 5.51 5.01 4.88 4.58 3.71 3.39 3.01
14
二、国内车用天然气市场发展方向
4、虽然我国汽车销售量超过了1700万辆，机动车超过了一亿辆，但相对发达国家，以及我 国的人口状况，我国的机动化进程还处于初级机动，面对未来不断发展的市场，我们还需要 多元化的能源体系，以及政府的能源政策的管控，才能保证能源安全。
15
二、国内车用天然气市场发展方向
15.70
2.72 1.37 0.80 1.21 0.82 1.03 0.48 1.95 0.82 0.43 0.45 0.30 0.38 0.65 0.26
56.73
3.77 3.81 8.32 1.71 4.87 4.10 3.63 1.58 3.23 3.58 1.58 3.79 2.76 2.55 0.68
单位：万辆
13
一、国内车用天然气市场现状
2
国内车用天然气机具保有情况
（2）2011年分省市车用天然气机具保有量（万辆）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 单位名称 合计 公交车 出租车 私家车 其他车辆
省市合计 174.39
四川 新疆 山东 重庆 河南 陕西 河北 宁夏 江苏 内蒙古 湖南 安徽 山西 湖北 甘肃 42.11 33.90 21.56 13.99 7.04 5.63 5.59 5.19 5.05 4.37 4.28 4.25 4.19 3.44 3.41
公交车 0.20 0.20 0.32 0.02 0.22 0.18 0.14 0.38 0.10 0.06 0.17 0.02 0.00 0.01 0.00
出租车 2.30 0.70 0.91 0.80 0.66 0.36 0.28 0.00 0.24 0.22 0.08 0.05 0.10 0.08 0.00
16
一、国内车用天然气市场现状
4
2011年国内在营加气站情况
（1）截至2011年底，全国在营加气站保有量1948座，其中CNG站1886座、LNG加气站62座，含 母站年加气量达到120亿M3。加气站发展比较快的省份有：四川、山东、陕西、新疆、河南等。截至
2012年4月，底全国加气站保有量2800座，其中CNG站2500座、LNG加气站300座。
公交车
36.66 5.75 5.62 3.06 1.56 1.96 3.55 1.34 1.79 0.66 1.13 1.50 0.79 0.90 0.47 1.02
出租车
57.96 4.08 4.54 3.57 2.40 5.21 1.75 4.10 3.54 4.81 3.34 3.30 3.39 2.63 2.90 1.66
私家车
25.14 6.24 5.11 2.55 4.63 0.47 2.02 1.55 0.55 0.02 0.53 0.08 0.25 0.18 0.01 0.32
其他车辆
0.21 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.00 0.00 0.15 0.00 0.02 0.00
环保驱动 天然气汽车与汽油车 相比，可减排一氧化 碳87%，减排碳氢化 合物24%，减排氮氧 化物79%。
车用天然气市场发 展驱动力
经济驱动 出租车约5个月可收 回改装成本;公交汽油 车约10个月收回成本; 公交柴油车约1年收 回成本。
技术驱动 成熟完善的天然气汽 车和加气站技术及装 备的发展促进了车用 天然气业务的发展。
私家车 0.02 1.20 0.00 0.30 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
其他车辆 0.01 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.04 0.00 0.00 0.00
14
一、国内车用天然气市场现状
3
国内车用天然气消费情况
（1）车用天然气消费量
以公交和出租车为主，物流运输及环卫、邮政等市政车辆发展势头迅猛。
亿M3
2000年以来车用天然气消费量
亿M3
近两年车用天然气消费结构
15
一、国内车用天然气市场现状
3
国内车用天然气消费情况
（2）2011年分省市车用天然气消费量（亿方）
政策驱动 2007年8月，国家发展和改 革委员会颁布的《天然气利 用政策》规定，天然气汽车 19 (尤其是双燃料汽车)是优先 类天然气利用方式。
一、国内车用天然气市场现状
5
我国车用天然气市场发展
国内车用天然气市场主要经营主体
目前，国内经营加气站业务的经营主体分为三类：第一类是社会单位，包括民营企业、地方燃气公司、 公交公司等；第二类是港华、新奥、中燃等燃气公司以及新疆广汇；第三类是中石化、中石油、华润 燃气等中央企业。按2011年经营量测算，第一类企业占37%，第二类企业占33%，第三类企业占30%。
16
二、国内车用天然气市场发展方向
车用天然气业务发展的重点市场
中心城区
针对出租车、重点发展CNG和LCNG加气站； 针对城市公交和城市环卫，重点发展LNG加气站。
省道，国道
积极部署LNG加气站，为城际公交和物流运输服务。
高速公路
规划建设LNG加气站，为城际公交和物流运输服务。
17
二、国内车用天然气市场发展方向
17
一、国内车用情况
（2）2011年底各企业在营加气站座数及经营量分布
A. 加气站座数分布（座，%）
B. 天然气经营量分布（万方/天，%）
中石化, 141, 7%
中石化, 200, 8% 中石油, 418, 17% 民营和个体, 902, 37% 中海油, 31, 1%
序号 单位名称 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 内蒙古 海南 吉林 广东 北京 天津 黑龙江 贵州 浙江 青海 福建 上海 江西 广西 云南
合计 2.86 2.10 1.71 1.70 0.95 0.93 0.68 0.55 0.40 0.35 0.34 0.18 0.16 0.07 0.00
港华, 2.9% 新疆广汇, 5.7%
新奥, 15.5%
中燃, 8.9% 华润, 4.0% 中海油, 1.0% 中石油, 17.0% 中石化, 8.0% 社会单位, 37.0%
22
二、国内车用天然气市场发展方向
近年来，车用天然气市场发展迅猛，年增速达到了28％，是否意味着在机动运输方面 ，天然气就能大量替代成品油？是否在车用的各个方面都去替代？回答这些问题，对 指导车用天然气市场健康发展，明确车用天然气的市场定位和发展方向具有重要意义 。 对这些问题，我的观点是：
基于以上认识：我认为，车用天然气市场发展应充分考虑天然气的特性，该针对特定的市场 开展规划布局和建设，特别是涉及公共服务，定点物流以及环保安全要求高的行业。鉴于此 ，车用天然气市场发展的方向，主要是城市公共交通系统，包括出租车、公交车、环卫车等 ；城际交通系统；定线物流车队，矿山、码头和港口；以及对内河污染大的航运系统。
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二、国内车用天然气市场发展方向
2、在本国没有充足的天然气资源保证安全供应的情况下，由于天然气没有形成全球市场， 不断变化的地缘政治，和价格波动的影响，对天然气的稳定安全供应影响很大。