人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响—对聚落空间形态的影响教学设计
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响—对聚落空间形态的影响
海南省文昌中学地理组庄琦
【课标要求及解读】
结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
课标解读：本标准的行为动词是“分析”，属于“理解”层次的水平要求，即分解、剖析之意。
本标准的行为条件是“结合实例”，是对学生“学习过程与方法”的要求，要求分析过程应从实例中来，分析得出的结论要能运用到实例中去。
这也意味着本标准的认知方式是从特殊到一般，即先有实例，后又规律原理。
这样要求，不仅降低学习难度，还培养地理学习兴趣。
该条课标的内容关键在“变”，“变化”表明了两层含义：一是指时间变化，不同时代有不同的主流运输方式，受其影响的聚落空间形态不同；二是指空间变化，主流运输方式不同，聚落空间形态特征各异。
【教材内容分析】
教材通过嘉兴的案例、株洲和武汉两幅城市缩略图及少量的文字说明阐述了交通条件变化对聚落形态产生的影响。
案例和图片的选取很典型，很好地佐证了课本的文字结论。
充分地利用发掘案例和图片信息是上好本节课的关键。
【学情分析】
首先这节内容的知识难度较小，学生对身边的各种交通运输方式和布局及其变化均有一定的感性认识。
其次，通过差不多一年的高中地理学习，学生基本掌握了一般的读图、分析图和相关资料，并从中获取有用信息的方法，为这节课的学习打下了坚实的基础。
【教学目标】
1、知识与技能
理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
2、过程与方法
（1）通过嘉兴这个实际案例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
（2）学生课下找材料，佐证聚落形态沿交通干线扩展。
（3）通过长三角交通网图，感知交通运输布局网络化促进城市带（圈）这种现代聚落空间形态的形成。
（4）运用文昌市文城镇地图并结合自身的生活经历，探讨交通线对文城镇的空间形态的影响，从而培养学生用所学知识解决实际问题的能力。
3、情感、态度与价值观
树立生活中的地理知识无处不在的思想，激发探究地理问题的兴趣和动机，养成求真、求实的科学态度，提高地理审美情趣。
通过活学活用，培养学生对自己乡土的热爱之情。
【教学重点】
理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
【教学难点】
理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
【课时安排】40分钟
【教学过程】
【展示】材料：文城镇主要交通线路图
【作业】结合自身的生活经历及地图，说
说哪些交通线是文城镇新建的？结合本
课内容的学习，谈谈它们对文城镇的空间
形态（即从文城镇的聚落空间形态可能的
扩展方向、可能出现新的聚落的位置、哪
些聚落的形态可能变化不大、中心城区位
置是否会变化等方面）有何影响？
【板书设计】
交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响
文城城区
方式
交通运输
布局
发展
衰落
带动
基本不变聚落。
交通方式和布局变化对聚落形态的影响
交通运输特点及选择
C
单击此处添加标题
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。
D
答案 2.B 3.B
C
C
C
巩固练习：
C
D C
A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线
5、以交通最优原则的商业网点应建在（ ）
A、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花
扬州的变迁
*
聚落
01
空间形态
02
发展速度
03
沿交通干线扩展
04
基本不变
05
加 快
06
缓 慢
07
交通线衰落
08
交通线发展
09
交通条件
10
小结2：交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落紧密的联系起来，形成沿交通网分布的（ ）
A城市的几何中心处 B城市的行政中心 C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线
4、以交通最优为原则的商业批发中心应位于
D A √ √
1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ） A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 2、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ） A、扬州 B、华盛顿 C 、 株洲 D、上海 3、石家庄市兴起的主导因素是（ ） A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路 4、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布
高一地理必修二人教版课件：第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响
[自主学习]
1．主要交通线变化的影响
变化 新交通方式 发展 某种交通方 式的衰落
影响
实例
聚落空间 嘉兴市的城市形态随水路
形态变化 和陆路运输的发展而变化
聚落空间 大运河沿岸城市随着清末
形态演变 大运河的淤塞，发展缓慢
答案：B
知识点二 对商业网点分布的影响 [情景导入]
生活中的地理 随着越来越多的购物中心、百货、商场等项目的入驻， CBD、新街口、中关村、望京、京水桥、东四环、回龙观 等这些地方将成为新的区域商业中心，也使得多中心的商 业格局逐渐形成。
思考探究：(1)图中的商场、超市选择有何共同点？ (2)这种布局有何优势？
C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要 因素
D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要 因素
解析：随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的
日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到充分的发展，扬州
还在很长一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。
后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁 路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线 和沿海城市迅速发展。
特别是当该地失去交通条件的优势时，原来繁荣的 城市也会发展缓慢，甚至走向衰落，如扬州、济宁等运 河城市。
[活学巧用]
1．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了( ) A．一个地区的自然资源的多少，会对该地区城市的 分布及发展产生巨大影响 B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市 的分布及发展产生巨大影响
•1、“手和脑在一块干是创造教育的开始，手脑双全是创造教育的目的。” •2、一切真理要由学生自己获得，或由他们重新发现，至少由他们重建。 •3、反思自我时展示了勇气，自我反思是一切思想的源泉。 •4、好的教师是让学生发现真理，而不只是传授知识。 •5、数学教学要“淡化形式，注重实质.
人教版高中地理必修2第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响 (共27张PPT)
典型案例：扬州
扬州 ●
扬州的兴衰
扬州南临长江，京杭大运河纵 贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。自隋炀 帝开凿大运河以后，古代扬州 几度繁荣，曾是我国水陆交通 枢纽和盐运中心，南北漕运的 咽喉，东南第一大都会。到了 清代，扬州城市人口超过50万， 为当时世界上著名大城市之一。
平原密度大
局
对密度影响
变 对商业网点分布的影响
山区密度小
化 的
对分布位置影响
影
响
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
典型案例：株洲、武汉
火车拉来的城 市还有石家庄、 蚌埠、宝鸡等。
读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着
湘江
呈带状分布。
（2）株洲市现有街区主要沿 铁路 分布。
（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？
武汉市位于 汉江与长江 的汇合处， 城市空间形 态呈现沿江 分布的特点。
三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关
前门和王府井两 在商业中心的出 现与铁路与公路 运输的发展相关
50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁 路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京 地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化， 形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局
沿环城河道向东、 北两个方向伸展
初始状态 城区河流频繁淤塞
沿铁路迅速延展
沪杭铁路通车
仍以沿河伸展为主 陆路交通发展缓慢
向外扩张，呈松散状 外围建立许多工厂
以老城为中心，沿四 条公路及运河伸展
人教版高中地理必修2【5-2】《交通运输方式和布局变化的影响》ppt课件
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互动释 疑解惑
(2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考 虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南 偏西方向建设民居条件的差异。 答案 邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐 患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以 东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相
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互动释 疑解惑
知识点一 交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的 变化密切相关，具体分析如下。 1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响。
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互动释 疑解惑
2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响。
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基础自 主梳理
二、对商业网点分布的影响
1．影响商业网点的密度。
地形 区 交通运输布局状况 地势起伏，交通运输线路 稀少 、运输方式________ 单一 ________ 商业网点密 度
山区
平原
小 ________
大
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便利 ，商业网点沿公路分布 交通________
2.影响商业网点分布的位置。
互动释 疑解惑
(1)甲、乙两段多发浓雾，试说明其原因。两路段中哪 一段受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？
答案 地势比较低(冷空气容易进入)，水汽较多(靠 近河流易产生浓雾)。乙路段受浓雾影响频次更多， 时间更长。乙路段地势较甲路段(更)低平(离山较远，
冷空气更容易进入)；接近(开阔)河谷的路段比甲路 段更长(水汽较多)。
环路边缘或 (1)交通最优原则：商业网点多建立在市区________ 市区边缘的________ 高速公路沿线。
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响—对聚落空间形态的影响教学设计
4.在小组合作中，关注学生的分工与合作，培养其团队协作能力。
三、教学重难点和教学设想
（一）教学重难点
1.理解交通运输方式及布局变化对聚落空间形态的影响，特别是不同交通运输方式之间的相互作用。
2.掌握分析交通运输与聚落空间形态关系的方法，能够运用地理信息技术进行实践操作。
-不同交通运输方式对聚落空间形态的影响有哪些？
-交通运输布局变化对聚落空间形态的影响有哪些？
-结合我国实际情况，评价交通运输布局对聚落空间形态的影响，并提出改进建议。
2.教学指导：在学生讨论过程中，教师巡回指导，引导学生从多角度分析问题，鼓励学生发表自己的观点。
（四）课堂练习
1.教学内容：设计具有针对性的练习题，检验学生对交通运输与聚落空间形态关系的理解和掌握程度。
3.教学内容：
-交通运输方式：详细介绍铁路、公路、水运、航空等交通运输方式的特点，以及它们在聚落空间形态演变中的作用。
-交通运输布局变化：分析交通枢纽、交通干线的布局变化对聚落空间形态的影响，以及城市规划中如何考虑交通布局的合理性。
-实践操作：结合GIS软件，让学生亲自操作，分析交通运输与聚落空间形态的关系，并提出改进措施。
1.请列举三种交通运输方式，并结合实际案例，分析它们对聚落空间形态的影响。要求不少于300字。
2.选择一个你熟悉的城市，分析其交通运输布局变化对该城市聚落空间形态的影响。请使用地图、图表等工具进行辅助说明。
3.利用GIS软件，选取一个地区，分析其交通运输与聚落空间形态的关系，并提出你认为合理的交通布局改进建议。要求不少于500字。
4.结合本节课所学内容，思考以下问题并撰写一篇短文：
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
高中地理人教版必修2教案第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响系列二
章节与标题课时安排1课时主备人辅助备课人授课人使用日期或周次本课时学习目标或学习任务本课时重点难点或学习建议将知识转化为解题技能本课时教学资源的使用习题教学过程学习要求或学法指导教师二次备课栏【基础知识梳理】一、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1、聚落空间形态往往沿___ ____扩展，这些交通干线也成为聚落的______ _。
2、交通线的变化对聚落空间形态的影响（1）交通线的发展会聚落空间形态的变化。
（2）交通线的会影响聚落空间形态的演变。
【理性思考】以株洲市为例，说明交通运输对城市聚落形态的影响？二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响1、对商业网点密度的影响区域交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路，运输方式小平原交通，商业网点沿公路分布大【课堂探究案】考点一：交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响交通条件不但对聚落的空间形态有着决定性的影响，对其发展速度也有着深刻的影响，如下图所示：【例1】关于交通条件对聚落空间形态的影响，叙述正确的是（）①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该区聚落空间形态的变化③交通线的发展对聚落形态没有什么影响④交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变A、①②&n b,s p;B、①③C、②④D、①④【例2】读“某历史名城图”，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是。
点拨：从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤、铁资源，这是旧城区的布局的主要因素；城区①和城区②相比较，城区①位于河流交汇处，应该最早形成；由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。
考点二：交通运输对商业网点分布的影响交通运输是影响商业网点密度的至关重要的因素，还影响商业中心的形成及商业网点的布局。
人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》 (共24张PPT)
阜
人民路
阳
主
要
105 国道
商
业
颍州路
京九 铁路
网
点
分
布
南站
（04 年）
案例3（教材85页） 不同时期北京商业中心与交通的发展变化
二、对商业网点分布的影响
交
分布的密度
山区疏，平原密
通
城市几何中心
条
件
分布的位置
市区环线边缘
市区边缘的高速 公路沿线
从石家庄、扬州的发展中得到什么启示？
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阶段二： （20年代后）
泉河淤塞，颍 河成为水运主 要通道。城市 沿颍河西岸三 里湾一带发展 。
阶段三： （1958年以后 ） 修建颍河水闸, 航运不便，水 运起点移至颍 河闸以南。同 时公路越来越 发达，至105国 道出现。
阶段四： (1972年后) 铁路的发展， 修建阜阳火车 站，直至京九 线通车途经阜 阳。
人教版高中地理必修二 第五章第2节《交通运输 方式和布局变化的影响
》 (共24张PPT)
2020/8/27
Байду номын сангаас
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑， 还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
一般将聚落分为农村和城市。
聚落空间形态：聚落的外部形态。
探究一 阜阳的聚落空间形态
一、对聚落空间形态的影响
交
交通线发展
沿交通线扩展
通
条
件
交通线衰落
基本不变
二、对商业网点分布的影响
一说个明区山域区内各和种平商原店商之业间并网不点是分孤布立的的密，而度是有通何过差商异品？流通所 分需析要产的生交通差线异、的运原输因工。具、仓库等交织在一起，形成商业网
人教版高一地理 必修2第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响 (共19张ppt)
归纳 总结
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和 布局变化的影响
对聚落空间 形态的影响
对商业网点 分布的影响
交通运输方式变化的影响
交通运输线路的影响 对密度的影响 对分布位置的影响
2020/5/18
15
课堂练习
古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着 宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况， 扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。完成1→2题。 1.促使扬州再次崛起的交通背景条件是 A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运 C.铁路沟通扬州与长三角 D.形成综合交通运输体系 2.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是 A.南北扩展——平原地形 B.东西扩展——铁路线 C.向南扩展——京杭运河 D.向东扩展——绕城公路
下图为某城市空间形态变化示意图。回答3→4题。
3.从城市略图中可以看出早期的城市
A.沿铁路延伸
B.沿垂直于公路走向的方向延伸
C.受地形的影响 D.沿河流延伸
4.从1980年到2010年，图示城市空间形态变化的主要原因是
A.交通运输方式和布局的变化
B.矿产开发和人口数量的变化
C.生活方式和消费水平的变化
交通运输方式和布局变化的影响
―― 交通运输布局及其影响
一 对聚落空间形态的影响
1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响 新的交通运输方式发展会带来聚落空间形态的变化
唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后
城市成团块状形态 河流淤塞，城市沿环城河发展 铁路通车，城市沿铁路延展 工业发展，城市呈松散状 公路发展，城市沿公路、大河伸展
④基础设施完善 ⑤人口众多，消费能力强