北斗车辆定位监控方案
北斗车辆解决方案
北斗车辆解决方案引言概述：随着车辆数量的不断增加，车辆管理和监控成为一项重要的任务。
北斗车辆解决方案提供了一种可靠的方式来实现车辆的定位、监控和管理。
本文将详细介绍北斗车辆解决方案的五个主要部分，包括车辆定位、车辆监控、车辆调度、车辆安全和车辆管理。
一、车辆定位：1.1 定位技术：北斗车辆解决方案采用北斗卫星导航系统进行车辆定位，该系统具有全球覆盖、高精度和强抗干扰能力的特点。
1.2 定位准确度：北斗车辆解决方案能够实现车辆的高精度定位，定位误差小于5米，确保车辆位置信息的准确性。
1.3 实时监控：北斗车辆解决方案可以实时监控车辆的位置，通过地图显示车辆的实时位置和行驶轨迹，提供实时监控和追踪功能。
二、车辆监控：2.1 车辆状态监测：北斗车辆解决方案可以监测车辆的各项状态，包括车速、油量、里程等，帮助企业实时了解车辆的运行情况。
2.2 报警功能：北斗车辆解决方案可以设置各种报警规则，如超速报警、进出围栏报警等，及时提醒管理人员发生异常情况。
2.3 远程控制：北斗车辆解决方案支持远程控制车辆，如远程锁车、远程熄火等，提供更加便捷的车辆管理方式。
三、车辆调度：3.1 路径规划：北斗车辆解决方案可以根据实时交通情况和车辆状态，进行最优路径规划，提高车辆调度的效率。
3.2 车辆分配：北斗车辆解决方案可以根据任务需求和车辆状态，智能分配车辆，提高车辆利用率和工作效率。
3.3 调度优化：北斗车辆解决方案可以实时监控车辆的行驶情况，根据实际情况进行调度优化，提高车辆运输效率。
四、车辆安全：4.1 抗干扰能力：北斗车辆解决方案具有较强的抗干扰能力，可以在恶劣环境下正常工作，确保车辆安全。
4.2 防盗功能：北斗车辆解决方案可以设置防盗功能，如车辆防盗报警、远程锁车等，提供全方位的车辆安全保护。
4.3 应急救援：北斗车辆解决方案可以实时监控车辆的位置和状态，为应急救援提供准确的车辆信息，提高救援效率。
五、车辆管理：5.1 数据分析：北斗车辆解决方案可以对车辆数据进行分析，如行驶里程、油耗等，为企业提供决策支持。
北斗导航系统GPS车辆监控管理系统方案介绍
北斗导航系统GPS车辆监控管理系统方案介绍一、方案概述GPS车辆监控管理系统是基于北斗导航系统的车辆监控管理解决方案。
该方案通过利用GPS技术实时跟踪车辆的位置、行驶路线、车速等信息，并结合监控平台进行实时监控、信息管理和报警处理，实现对车辆行驶的全面监控和管理。
二、系统组成1.车辆终端设备：每辆车辆安装一个北斗导航终端设备，该设备通过GPS芯片获取车辆的位置信息，并通过GPRS/3G/4G无线通信模块将位置信息发送到监控中心。
2.监控中心软件：监控中心软件负责接收和处理车辆位置信息，实时显示车辆的位置、状态、历史轨迹等信息，并进行管理、报警和分析。
3.服务器：服务器用于存储和管理车辆位置信息、历史轨迹，提供数据查询和存档功能。
4.管理终端：管理员通过管理终端对车辆进行管理，包括车辆绑定、报警设置、数据查询等。
三、系统功能1.实时位置监控：系统可以实时监控车辆的位置，并可以将车辆位置在地图上显示，方便管理人员对车辆进行实时跟踪和监控。
2.路线规划：系统可以实时根据车辆当前位置和目的地位置进行路线规划，并提供最优路线和行驶时间估计，方便司机选择最佳的行驶路线。
3.历史轨迹回放：系统可以回放车辆的历史轨迹，包括行驶路线、速度、停留时间等信息。
可以通过历史轨迹分析车辆的行驶情况，提供数据支持和依据。
4.报警处理：系统可以对车辆的异常状态进行实时监控，并在发现异常情况时进行报警处理，如超速报警、非法进出报警等。
同时系统支持报警信息的推送和短信通知功能。
5.统计分析：系统可以对车辆的行驶数据进行统计和分析，包括行驶里程、行驶时间、停留时间等指标，为管理人员提供数据支持和决策依据。
6.数据管理：系统可以对车辆位置信息进行管理和存档，包括位置数据的查询、导出、存储等功能，方便进行数据分析和后续处理。
四、系统优势1.使用北斗导航系统：相比于传统的GPS定位系统，北斗导航系统具有更强的卫星信号接收能力，可在偏远地区和高楼林立的城市中获得更好的定位精度和稳定性。
北斗车辆监控系统解决方案
北斗车辆监控系统解决方案简介随着社会的不断发展和经济的日益繁荣，交通运输业的重要性日益凸显。
车辆管理，尤其是运输车辆的安全稳定运行已成为很多企业的重要任务。
而车辆监控技术则是保障车辆安全和作业效率的最有效手段之一。
目前，车辆监控技术已经被广泛应用于各种交通场景中，但市场上的车辆监控系统各有优缺点，用户需要根据自身需求选择适合自己的方案。
北斗车辆监控系统作为国内一种新兴的技术，其稳定、精准、可靠、安全等特点更是为越来越多的企业所青睐。
本文将针对北斗车辆监控系统，从原理、应用、优劣势等方面进行详细分析。
原理北斗车辆监控系统主要由终端设备、基站、通信网络和管理平台四部分组成。
系统中车载终端通过北斗卫星进行定位和通信，将车辆的行驶状态、位置信息等数据上传到监控平台，以便管理者实时获取车辆信息。
北斗车辆监控系统的优化就在于其卫星定位技术，将是该系统的核心。
北斗卫星系统是中国独立研发的全球卫星导航系统，是全球最大、最复杂、最密集的卫星导航系统之一。
此系统通过发射一系列卫星，向全球用户提供高精度、高可靠的定位和导航服务。
车载终端通过北斗卫星接收卫星信号，把车辆位置、状态等数据上传到监控管理平台，管理人员通过平台进行位置查询、轨迹回放、报警设置等操作。
应用北斗车辆监控系统具有广泛的应用场景，涵盖了物流、运输、公安、救援等多个领域。
在物流和运输领域，北斗车辆监控系统主要应用于货运车辆、客运车辆、出租车和物流配送车辆等领域。
通过北斗车辆监控系统，运输企业可以实时监控车辆的行驶状态、位置信息和运输过程，及时发现问题，保障车辆安全，提高作业效率。
在公安和救援领域，北斗车辆监控系统主要用于抢险救援、警情处置等任务中。
通过该系统，相关部门可以动态掌握车辆的位置和运行状态，协助抢险救援工作，提高救援效率。
优劣势优势1.精准定位：北斗卫星系统的定位精度高，误差在10米以内，可以满足车辆定位的需求。
2.稳定可靠：北斗卫星系统拥有丰富的卫星资源和完备的地面设施，可以保证系统的稳定性和可靠性。
北斗车辆定位解决方案
北斗车辆定位解决方案引言车辆定位管理在交通安全、物流、快递等领域中有着广泛的应用，而北斗卫星定位系统（以下简称北斗系统）作为我国自主研发的卫星导航系统，在车辆定位领域中也发挥了重要作用。
本文将介绍北斗车辆定位解决方案的技术实现和应用范围。
技术实现北斗车辆定位解决方案是由北斗定位设备、数据平台和应用系统三部分组成。
其中，北斗定位设备主要是通过北斗卫星系统来获取车辆位置信息，数据平台则是对接北斗定位设备所传输的数据，并通过数据处理和存储来实现车辆定位监控。
应用系统则是对车辆定位信息进行分析和应用，如车队调度、运输安全管理、配送管理等。
北斗定位设备北斗定位设备主要包括北斗定位器和车载终端两部分。
北斗定位器北斗定位器是北斗车辆定位系统最核心的部分，它利用北斗卫星系统提供的导航信息和地面监控系统，对车辆进行定位和监控。
北斗定位器分为主动式和被动式两种。
主动式北斗定位器除了定位功能外，还可以通过卫星通信向后台数据平台传输数据，实现对车辆实时监控和调度；被动式北斗定位器只能传输车辆位置信息，主要用于车辆路径记录和行驶轨迹监控。
车载终端车载终端是连接北斗定位器和数据平台的传输设备，它通过GPRS、CDMA或3G等通信方式，将北斗定位器采集到的车辆位置信息传输到数据平台。
车载终端还可以实现远程控制车辆、车辆参数监控、故障检测等功能。
数据平台数据平台是收集、存储、处理和管理车辆定位信息的平台。
它可以实现车辆位置定位、路径分析、车况监控、告警管理、数据可视化等功能。
数据平台可以分为基础数据平台和云数据平台两种。
基础数据平台主要是由运输企业自己建设和维护，既可以部署在企业内网，也可以放在移动互联网上。
而云数据平台则是整个行业共享的平台，由政府部门或第三方服务商建设维护。
基于云数据平台的北斗车辆定位解决方案不仅可以为交通、物流、快递等行业提供车辆定位和监管服务，还可以为城市路网监管、运输师傅智能调度等方面提供支持。
应用系统应用系统是基于北斗车辆定位数据平台，实现信息分析、决策支持、管理指挥、信息发布等功能的软件系统。
北斗车辆定位监控方案
北斗车辆定位监控方案一、背景介绍车辆定位监控系统是指通过利用北斗卫星的定位信号，实时获取车辆的位置信息，并通过无线通信方式将位置信息传输给监控中心，实现对车辆进行实时监控和定位的系统。
随着交通工具的不断发展和出行需求的增加，车辆定位监控系统已经成为了管理车辆和提升交通安全的重要工具。
本文将重点介绍北斗车辆定位监控方案。
二、方案设计1.系统组成2.车载终端车载终端是安装在车辆上的设备，用于接收北斗卫星的定位信号，并将车辆的位置信息通过无线通信方式传输给监控中心。
车载终端应具备以下功能：(1)定位功能：能够接收北斗卫星的定位信号，并实时获取车辆的位置信息。
(2)数据传输功能：能够通过无线通信方式将车辆的位置信息传输给监控中心。
(3)报警功能：根据预设的规则，对异常情况进行报警，如超速报警、越界报警等。
(4)数据存储功能：将车辆的位置信息进行存储，以备后续查询使用。
3.通信网络通信网络是车载终端与监控中心之间进行数据传输的媒介，通常采用无线通信网络，如GSM、4G等。
通信网络应具备以下特点：(1)高可靠性：能够在各种复杂环境下稳定地进行数据传输。
(2)高速度：能够实现实时的数据传输，满足监控需求。
4.监控中心监控中心是北斗车辆定位监控系统的核心，用于接收车载终端传输的车辆位置信息，并对车辆进行实时监控和管理。
监控中心应具备以下功能：(1)数据接收功能：能够接收车载终端传输的车辆位置信息。
(2)地图显示功能：将车载终端传输的车辆位置信息在地图上显示，以进行实时监控。
(3)报警功能：对异常情况进行报警处理，提醒相关人员及时采取措施。
(4)数据存储功能：将车辆的位置信息进行存储，并提供查询接口，方便后续分析和管理。
5.管理平台管理平台是对车辆定位监控系统进行管理和配置的工具，通常为一个网站或者移动应用。
管理平台应具备以下功能：(1)车辆管理功能：对车辆进行添加、删除、修改等操作，方便管理车辆信息。
(2)规则配置功能：可以根据实际需求，配置报警规则、工作时间等功能参数。
北斗车辆解决方案
北斗车辆解决方案引言概述：北斗车辆解决方案是基于北斗卫星导航系统的应用，为车辆管理提供全方位的解决方案。
通过北斗卫星导航系统的精准定位和数据传输功能，车辆管理者可以实时监控车辆位置、行驶状况以及车辆数据，提高车辆管理的效率和安全性。
一、定位功能1.1 实时定位：北斗车辆解决方案利用北斗卫星系统的定位功能，可以实时获取车辆的准确位置信息。
车辆管理者可以通过终端设备或者管理平台查看车辆的实时位置，实现对车辆的全程监控。
1.2 精准定位：北斗车辆解决方案采用多星定位技术，结合北斗卫星系统和其他卫星导航系统，提高了定位的精度。
车辆管理者可以准确了解车辆的位置，避免了传统GPS定位系统中可能存在的误差问题。
1.3 多种定位模式：北斗车辆解决方案支持多种定位模式，包括卫星定位、基站定位和惯性导航等。
根据不同的场景需求，车辆管理者可以选择最适合的定位模式，提供更加准确和可靠的定位服务。
二、监控功能2.1 实时监控：北斗车辆解决方案可以实时监控车辆的行驶轨迹、速度和里程等信息。
车辆管理者可以通过终端设备或者管理平台随时查看车辆的实时状态，及时发现异常情况并采取相应措施。
2.2 报警功能：北斗车辆解决方案支持多种报警功能，包括超速报警、区域报警和设备故障报警等。
当车辆发生异常情况时，系统会及时发送报警信息给车辆管理者，保障车辆的安全。
2.3 数据分析：北斗车辆解决方案可以对车辆的行驶数据进行分析和统计，生成相应的报表和图表。
车辆管理者可以通过这些数据分析结果，了解车辆的使用情况和行驶特点，为车辆管理提供科学依据。
三、远程控制功能3.1 远程锁车：北斗车辆解决方案支持远程锁车功能，当车辆发生异常情况时，车辆管理者可以通过管理平台发送指令，远程锁定车辆，防止车辆被盗。
3.2 远程诊断：北斗车辆解决方案可以实现对车辆的远程诊断，及时发现车辆故障并提供相应的解决方案。
这大大提高了车辆管理的效率，减少了维修成本。
3.3 远程升级：北斗车辆解决方案支持远程升级功能，可以对车辆的软件和硬件进行远程升级。
北斗车辆定位监控方案
军用车辆北斗定位管理方案目录一、概述 (3)1.1系统设计目标及原则 (3)1.1.1系统设计目标 (3)1.1.2系统设计原则 (4)1.1.3系统设计要点 (4)1.2总体方案设计 (5)1.2.1系统总体结构图 (5)1.2.2系统逻辑结构图 (6)1.2.3网络拓扑结构图 (7)1.3主控中心 (9)1.3.1主控中心系统结构图 (9)1.3.2主控中心设备功能 (10)二、系统详细功能 (15)2.1监控工作站功能 (15)2.4系统网络及服务器系统设计 (20)2.5数据存储及备份系统设计 (21)三售后服务方案 (22)3.1、服务承诺 (22)3.2、质保期 (22)3.3、服务承诺 (22)3.4、实施后培训服务 (22)3.5、服务流程 (23)3.5.1维护流程 (23)3.5.2故障维修时间 (24)3.5.3服务监控 (24)6.5.4售前服务细则 (24)3.5.5售中服务细则 (25)3.5.6售后服务细则 (25)一、概述北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS），是继美全球定位系统（GPS）和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。
系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度高，授时精度高。
2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版1.0正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。
北斗卫星导航系统和美国全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯系统及欧盟伽利略定位系统一起，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。
采用BD2 B1/GPS/北斗L1 双模模块，实现北斗/GPS/北斗双模卫星定位监控，结合汽车行驶记录仪，信息显示屏，TF 卡存储，打印机，驾驶员IC 卡身份识别，语音通话，多媒体监控存储，多种数据接口。
北斗车辆监控平台技术方案
北斗车辆监控平台技术方案一、背景随着社会的不断发展，车辆逐渐成为人们生活和工作中不可或缺的交通工具。
然而，一些违法犯罪行为也随之增多，给社会治安带来了不小的隐患。
为了更好地保障公共安全和交通秩序，北斗车辆监控平台应运而生。
二、平台设计北斗车辆监控平台具有高效、安全、稳定、可靠、易扩展等特点，是一个能够有效辅助公安机关及交通管理部门提高信息化水平的工具。
该平台采用分布式架构，具有客户端与服务器端的双重保护。
1.平台架构本平台采用北斗卫星定位技术以及互联网技术相结合，构建了一套具有高可用性，可扩展，可靠性高，并满足数据及时性、准确性等要求的车辆监控平台。
该平台的主要结构如下图所示：+--------------------------++北斗卫星定位+ + | 监控服务器 | +--------------++北斗卫星短报文通信+ + | Delphi编程 | +--------------++北斗终端卡插 ---------〉+ S3C2440模块 | +--------------++--------------------------+ | 安装USB摄像头 | +--------------++-----------------------------+2.平台功能本平台除了可以实现车辆的实时监控和跟踪外，还有以下功能：•定位服务：支持点定位、区域定位和轨迹回放；•报警服务：支持超速报警、越界报警、卫星信号异常报警、竖直距离变化报警等；•视频服务：支持车载监控视频实时传输、存储回放、定时录像等；•统一管理：支持设备管理、用户管理和权限控制等。
三、技术实现1.北斗卫星短报文通信技术北斗卫星定位系统是中国自主研制的一种导航卫星系统，是全球卫星定位系统的重要组成部分。
该系统具有定位精度高、可靠性好、覆盖范围广和适应性强等优点。
为了实现车辆监控，在该平台中我们采用了北斗卫星短报文通信技术，该技术可以实现数据的实时、有效、安全地传输。
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车辆GPS/北斗定位监控方案河北任安电子科技有限公司2014年7月20日目录一、概述北斗系统是自行研制的全球与（BDS），是继美（GPS）和俄之后第三个成熟的。
系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度高，授时精度高。
2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。
北斗卫星导航系统和、格洛纳斯系统及欧盟一起，是卫星导航委员会已认定的供应商。
采用BD2 B1/GPS/北斗L1 双模模块，实现北斗/GPS/北斗双模卫星定位监控，结合汽车行驶记录仪，信息显示屏，TF 卡存储，打印机，驾驶员IC 卡身份识别，语音通话，多媒体监控存储，多种数据接口。
汽车标准安装嵌入式结构设计，一体化结构。
完全符合国标GB-T 19056-2012/部标JT/T 794-2011 标准和交通部《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范》的要求。
适合于交通部推广客车、货车和危险品车北斗应用的要求。
1.1系统设计目标及原则1.1.1系统设计目标通过对GPS/北斗应用需求的认真分析与仔细研究，确定以下设计目标：车辆监控平台与TMS之间无缝对接，能够实现车辆状态实时查询，提升客户满意度。
系统设计为各类车辆分别提供各种专有报表，系统统采用分组管理，不同类型的车辆归入不同分组，便于管理。
保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范、传输协议和子系统接口，能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享以及系统扩容。
1.1.2系统设计原则系统设计必须遵循以下原则：1)经济高效性。
技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全方便管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑主控中心的市场化经营模式。
2)系统的开放性。
系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。
3)系统的继承性。
最大限度利用原有部分设备，充分利用已有硬件设备和网络资源。
4)系统的可扩展性。
对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。
对于不同的通信平台，只需要在主控中心分别设置一台前置设备进行数据交换即可实现连接。
降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。
5)系统安全性。
在互联网络中，防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵，总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。
实现对整个网络的实时监控。
软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性。
6)系统经济性。
在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。
在考虑终端设备价格同时，还考虑了通讯系统运营费用。
7)系统高可靠稳定性。
为保证系统能良好运作，在满足各项功能的同时，车载设备、主控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，充分考虑了当地通信条件对本系统的支持状况。
1.1.3系统设计要点除GPS/北斗系统常规功能之外，以下为该服务系统的设计要求。
1）高可靠稳定性的保障。
2）兼容第三方设备接入。
3）开放性二次开发接口。
1.2总体方案设计1.2.1系统总体结构图主监控工作站负责对包括分控中心在内的所有车辆进行管理及监控，通过授权的各行业部门（如出租车公司、交警、运管等）也可监控全部或部分车辆；针对车辆数目较少，不必建设分控中心的单位可以通过建设监控工作站，直接接入省监控中心；对于个人用户，可通过网上查车系统管理及监控所属车辆信息，也可以通过手机短信查询车辆实时位置信息。
北斗隐蔽安装在车上的车载设备（车台）与中心系统通讯完成系统功能，所有的移动车台都是通过GPRS/4G网络与主控中心通信，通信方式根据不同的车辆类型，可以采用GPRS/4G数据通信，为提高系统可靠性可以利用短消息作为部分数据通道备份。
系统的所有数据都是通过主控中心接收、处理和分发，主控中心与当地移动公司短信网关和GPRS网关间通过专线接入。
1.2.2系统逻辑结构图结构说明：系统在逻辑上分成五个层次：通讯层：通讯层是整个系统的通讯处理中心，与各种车载终端及分控中心实现数据交换、报文解析、链路维持等；从车台以及分控中心接收的数据从经过报文解析后，发送给业务处理层进行业务处理；接收来自于业务处理层的各种车台控制命令，按各类终端或分控中心的协议要求形成通讯报文发送给车台终端。
业务处理层：业务处理层是整个系统的数据处理中心，对所有来自于通讯层的数据进行数据处理，并送往数据层进行数据存储；接收来自于业务功能层各种命令，并对这些命令进行各种数据处理，对于下行数据则需送往通讯服务器，最终命令车载终端执行相关命令。
业务功能层：业务功能层是整个系统业务功能的实现，如实时监控服务、网上查车服务、车辆管理、报表管理等。
数据层：数据层是系统的数据存储中心，只与业务逻辑层及业务功能层有数据交换，从而有效保护的数据的安全。
用户界面层：包括各类客户端软件，如监控工作站等。
1.2.3网络拓扑结构图该GPS/北斗服务系统的网络系统分为内部局域网和广域网两部分。
内部局域网包括省监控中心（主控中心）各类服务器及监控工作站；广域网包括互联网的接入、运营商专网的接入以及与分控中心的互联。
局域网采用星型拓扑结构，配置千兆三层核心交换机采用全集中的方式组网，各接入端设备采用千兆到桌面的千兆以太网技术以满足各业务应用系统对网络功能和性能的要求。
采用VLAN技术，可根据应用来划分不同的VLAN，通过三层交换机进行VLAN之间的访问与控制。
广域网的连接包括互联网的接入，及移动专线的接入。
分控中心、行政主管单位、相关企业用户及个人通过互联网访问GPS/北斗中心数据；各个车台通过移动线路，访问GPS/北斗数据中心。
在互联网的出口，设置千兆防火墙，来保护内部网络安全。
对外提供服务的网上查车、报表及管理服务器放置在DMZ区。
车台与GPS/北斗数据中心通过移动专线连接，在入口处设置一台防火墙，保证内部网络安全。
对前置机、通讯服务器采用负载均衡器来进行负载均衡。
本中心设置一台负载均衡器，采用划分VLAN的方式，分成多个逻辑负载均衡器。
分控中心前置机和GPRS/GPRS前置机均设置两台，分别利用负载均衡交换机的1个VLAN作为系统的负载均衡器。
两台通讯服务器同样利用负载均衡交换机的1个VLAN作为负载均衡器。
主要数据流向：●车台上行数据：车台数据中心防火墙负载均衡器GPRS/4G前置机通讯服务器业务处理服务器数据库服务器。
●分控中心数据：分控中心防火墙负载均衡器分控前置机通讯服务器业务处理服务器数据库服务器。
●监控工作站(位置查询命令/轨迹回放)：监控工作站业务处理服务器数据库服务器。
●监控工作站(车辆控制命令)：监控工作站业务处理服务器通讯服务器GPRS/4G前置机车台。
●个人/企业网上查车（定位查询命令）：IE 防火墙网上查车服务器业务处理服务器数据库服务器。
个人/企业网上查车（实时定位请求）：IE 防火墙网上查车服务器业务处理服务器通讯服务器GPRS/4G前置机车台。
1.3主控中心主控中心是整个系统的控制中心，主控中心可以控制本系统中任何由中心注册的车辆，可以控制各分控中心的权限等。
主控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通讯服务），通讯服务器与短消息服务中心，GPRS接入网关、分控中心等连接。
主控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆。
1.3.1主控中心系统结构图主控中心从功能上划分，可以划分为五个主要组成部分：通信子系统、数据库管理子系统、业务处理子系统、WEB服务子系统、工作站操作平台。
通信子系统的主要设备包括通讯服务器、短信前置机、GPRS前置机以及分控接入前置机。
通信子系统负责整个系统与车载设备的通信，其中GPRS 前置机通过GPRS网络直接与车载终端通过TCP/IP进行通信；短信前置机是在车载设备GPRS不在线的情况下，系统上/下行数据的备份数据通道。
系统短信接入可采用多种方式：1）网关接入；2）网关代理接入；3）短信MODEM接入。
GPRS接入也提供多种方式：1）CMNET；2）CMWAP；3）专网接入；接入方式可以根据与移动公司的合作协议而定。
存储子系统是系统的存储中心，负责整个系统的数据存储及备份。
主控中心中的通信子系统、数据库服务子系统、WEB服务子系统以及业务处理子系统的设备建议设在专用机房内，与操作平台分开，设专人管理。
终端平台可设在监控大厅内，可完成系统日常的一般车载设备管理和监控控制操作。
1.3.2主控中心设备功能1.3.2.1 通讯服务器通讯服务器是系统通信层的核心设备，所有车载终端上行的数据和中心下行的数据以及与分控中心的通讯数据都必须通过通讯服务器。
具体功能如下：1)接收来自短信前置机或GPRS/GPRS前置机的车辆终端数据，经过报文解析处理后，发送给业务处理服务器进行数据处理。
2)接收来自分控前置机的分控中心上行数据，经过报文解析处理后，发送给业务处理服务器进行数据处理。
3)接收来自于业务处理服务器的下行数据（包括车载终端下行数据以及分控中心下行数据），按不同的终端类型进行数据打包后，根据数据类型及车载终端当前状态，发往短信前置机或GPRS/GPRS前置机或分控中心前置机。
1.3.2.2 短信前置机短信前置机负责整个系统的所有短信接收以及发送，内置以下短信接入类型：CMPP协议：中国移动短信网关协议，支持以上版本，可根据各地CMPP参数的不同进行各个设置。
SGIP协议：中国联通短信网关协议。
短信代理：由于短信代理无固定格式，需根据代理协议进行有针对性的二次开发。
短信猫：TC35i等支持GPRS标准AT指令的短信猫。
1.3.2.3 G PRS/4G前置机GPRS/GPRS前置机实现各种厂家终端的GPRS/4G通讯接入，它是通讯服务器和车载终端通过GPRS/GPRS进行通讯的桥梁。
➢实现中心与所有车载终端GPRS/4G链路的维护。
➢接收来自车载终端GPRS/4G上行数据，对数据进一步封装后转发给通讯服务器。
➢接收系统发给终端的下行数据，并转发给相应的终端。
1.3.2.4 分控前置机分控前置机负责各第三方GPS/北斗监控系统的接入，实现主控中心和第三方系统的互联互通。
主要实现以下功能：➢实现与各分控中心通讯链路的维护。
➢定时获取各分控中心的车辆基本信息，实现主控中心与分控中心车辆基本信息的同步。
➢接收来自分控中心的终端上行数据，经过进一步封装后转发给通讯服务器。
➢接收系统发给终端的下行数据，并转发到终端所在的的分控中心。
1.3.2.5 业务处理服务器业务处理服务器是整个系统的数据处理中心，其主要功能如下：1）对所有来自于通讯服务器的数据进行数据处理，并送往数据库服务子系统进行数据存储，如实时跟踪数据、报警数据等。