NGH GF38四冲程航模汽油引擎说明书(中文)

GF38 四冲程航模汽油引擎

使用操作说明书

尊敬的顾客：

感谢您购买NGH GF38四冲程汽油引擎，本引擎是由NGH工程师为模型爱好者专业打造的四冲程航模汽油引擎，因为它的稳定、节能、环保、低噪音、大扭力输出将会让您感到兴奋，并希望这个引擎能给您带来愉快和安全的飞行体验。

安全警告和说明：

请您在操作和维护引擎之前仔细通读该操作手册以便了解产品性能，不当的操作方式可能会损坏产品、甚至造成个人财产损失和人身伤害。

该引擎是NGH研发制造的精密产品，操作者需要具备一定的内燃机常识和基础的机械知识，并且在操作过程中必须小心谨慎。儿童必须在成年人的监护下使用本产品。在维修和维护该引擎时不要使用任何未经过我公司认可的配件。在组装、调试和使用该引擎之前请务必仔细阅读该手册并按手册中的说明去操作以确保能够正确使用和避免危险。

合适年龄：RC引擎不是玩具，不适合15岁以下儿童使用。

该引擎专为无线电操控航模设计使用，如果您把该引擎作为其它用途使用，那么我们没有责任确保它的稳定性和安全性；在RC模型上安装引擎时请仔细阅读RC模型的说明书，RC模型的说明书里包含了安装引擎的良好建议。

·NGH及其经销商不负责任何由于疏忽使用引起的财产损失或伤害事故；

·操作引擎时，要远离螺旋桨的旋转区域；

·不要穿着宽松的衣服靠近引擎或螺旋桨；

·不要在松散物料（如：泥土、砂砾、绳索、沙子等）的地面上启动发动机；

·在室外通风良好的环境下操作引擎，因为引擎在运转过程中可能产生有害的一氧化碳气体；

·务必确保每一次飞行前螺旋桨牢牢的固定在引擎曲轴上，所有的零部件都在适当的位置并扣紧；

·运转或调试引擎时，要在螺旋桨的后侧站立，确保脸部和身体都远离螺旋桨叶片经过的轨迹，不要允许他人在螺旋桨的前方或者侧方站立；

·务必保证小的零部件放在儿童碰触不到的位置，防止儿童吞咽零件；

·经常检查紧固螺旋桨的螺母是否锁紧；

·汽油是易燃品，要小心与引擎接触的火花（如：火星、电池充电器等）引起火灾；

·接触或者加注燃料之前，要让引擎停止并冷却，运转的引擎表面温度很高，容易造成烫伤等人身伤害；

·在飞行之前，一定要检查是否有螺栓松动，当安装消音器时，将消音器拧进引擎排气口的螺纹中，直到拧不动为止，建议使用螺丝胶；

·确保引擎和消声器在飞机整流罩环境中有冷空气经过，以确保引擎散热；

产品规格：

类型：四冲程风冷汽油引擎（仅供固定翼航模飞机使用）

缸径：39mm 行程：31.8mm

容积：37.97cc 化油器：Walbro WT1022

最大功率：3.58 HP/8300rpm 转速范围：1600-8000rpm

点火器：NGH自动进角点火器(RoHS和CE认证；Rcexl制造)

点火器电源：DC 4.8V - 8.4V 1000mAH 火花塞型号：CM6

燃料: 93#无铅汽油+ 全合成润滑油(非四冲程润滑油)润滑比例: 汽油：润滑油= 35:1

化油器组件的安装：

按上图安装化油器组件，请注意安装支架（F38264）上的5个长圆孔以及90度直角，长圆孔可以上下、前后调节化油器的位置，安装支架保持90度直角能保持进气歧管（F38224）与各安装面完整贴合（如果这个夹角不是90度时需要校正），保证进气歧管（F38224）不会受向下的拉力和向上的挤压力而破裂，上图编号①②③④⑤⑥⑦为紧固螺钉，请不要一次将7颗螺钉全部紧固，应该调整支架位置使进气歧管不受拉力和挤压力时，一个一个紧固螺钉（根据需要⑦螺钉可以不安装）。

化油器的设置、调整；润滑管与脉冲管的连接：

图一图二

NGH-GF38四冲程汽油引擎使用Walbro WT1022化油器是专为NGH所独有，具备完美的怠速稳定性与加速灵敏性；建议在一组飞行完成之后，最好将化油器中残留的所有燃料清除干净，防止化油器橡胶件的老化；具体方法：在不连接燃油管的情况下启动发动机，直到耗尽化油器中的燃油为止。

设置化油器：

如“图一”所示，

①—阻风门，引擎初次启动前关闭它，并快速拨动螺旋桨，将油箱内的燃油吸进化油器，启动引擎时应打开它；

②—油门操纵臂，无极调速装置，控制引擎的转速；

③—进油嘴，与油箱连接后给引擎供给燃油；

④—高速调节油针，将油门操纵臂②完全开启后调节它可以获得最佳高速；

⑤—怠速调节油针，将油门操纵臂②退回到初始位置后调节它可以获得满意的低速；

⑥—怠速混合气调节螺钉，调节怠速时的燃油与空气的混合比，它实际控制油门操纵臂②的初始位置，将它与

怠速调节油针⑤联合起来调节，其怠速效果更好。

化油器的初始设置为出厂设置，引擎首次启动不需要调整。

出厂设置状态为：

④—高速调节油针，完全关闭（顺时针）后退出（逆时针）1.5-1.75圈；

⑤—怠速调节油针，完全关闭（顺时针）后退出（逆时针）1.5-1.75圈；

调整化油器：

当你的引擎运行之后，需要调整化油器时，请在出厂设置基础上调整：

在调整化油器过程中请使用一个高品质的转速表来判断您的调整结果，这个转速表您有必要购买一个。

首先调整高速油针：引擎运行时将油门开到最大位置，调整高速油针，观看转速表的变化，让引擎的转速调到每分钟的最大值，引擎工作在稳定的高速状态（注意：千万别让引擎长时间贫油运行，这样对引擎的伤害很大）。调整怠速油针：将油门回位到怠速位置，调整怠速油针，观看转速表的变化，让引擎运转在稳定的怠速状态（推荐19x8木质2叶片螺旋桨怠速1800rpm），必要时与怠速混合气调节螺钉联合调整，保证引擎怠速稳定，加速流畅；如果引擎怠速启动困难（排除CDI点火器电源不足、燃烧室的燃油过多、火花塞问题等），说明怠速时的空燃比（A/F）低，请调整怠速混合气调节螺钉，加大空气比例，或者调整怠速油针减小燃油量，使空燃比达到合适比例。（小提示：引擎承载的螺旋桨尺寸越大，所能达到的理想怠速会越低。）

当引擎的高速与怠速调整完成后，试运行引擎的加速性能，先让发动机怠速运转10秒，然后迅速推动油门操纵臂直全油门位置，会出现以下三种情况：

A. 引擎加速反应灵敏，并顺利平稳的过渡到最高转速，说明引擎调整的很好。

B. 引擎加速有咳嗽现象，逐步过渡到最高转速，说明怠速油针设置的比较富油，将怠速油针做一个微小的调整

（顺时针旋转），然后再试一次，不断的调整尝试直到引擎的加速反应达到你的要求。

C. 迅速加大油门时引擎运转突然停止，说明怠速油针设置的比较贫油，将怠速油针做一个微小的调整（逆时针

旋转），然后再试一次，不断的调整尝试直到引擎的加速反应达到你的要求。

润滑管与脉冲管的连接：

请按“图二”的示意连接，保持管子合适的长度，剪掉管子的多余部分。

燃油箱的连接：

燃油箱连接图气门间隙调整图

气门间隙调整：

引擎大约每2个小时的飞行之后，就有必要调整气门间隙，在调整气门间隙之前应检查气门机构移动灵活自如，无卡滞现象，由于金属材料的热膨胀，气门间隙的调整应在引擎完全冷却之后进行，调整气门间隙时应当在引擎的压缩行程（进气门与排气门都处于完全关闭状态）进行调整，调整完毕后，确保拧紧六角螺母。

如何调整气门间隙：

取下引擎的摇臂室盖，顺时针慢慢手动旋转螺旋桨，当进气门与排气门的摇臂停止，此时活塞到达上死点（TDC），在这个位置下，取一小片白纸（厚度0.06 - 0.1mm）塞入摇臂与气门之间，用六角形扳手调整，调整好间隙之后，拧紧六角螺母（注意六角螺母不宜拧的过紧），如上图所示。

对于四冲程引擎的维护过程，气门间隙的调整是最重要的一个方面，气门间隙过大会影响引擎的性能，加重挺杆的磨损，使凸轮轴产生非正常的声音；气门间隙过小（或无间隙）也会影响引擎的性能，使气门关闭不严密，导致压缩行程漏气现象。

NGH四冲程引擎安装在合适的RC飞机上有二种常见的安装方式，如下图：

图三图四

“图三”为轨道支架安装；“图四”为后置支架安装；

我们建议RC爱好者使用“图三”安装方式，它能有效的减少四冲程发动机高速运行时的高频振动。

注意：请确保安装RC飞机的防火墙背面使用金属平垫圈或者棘爪螺母来防止螺栓陷入胶合板中，在飞行之前一定要检查是否有螺栓松动。

轨道支架（标配）后置支架（选配）

引擎的启动：

1.将连接好的引擎牢固的安装在RC飞机上，并锁紧螺旋桨，将化油器保持出厂设置状态，将火花塞、电子点

火器、传感器连接好，加注燃油进油箱，接通电源与无线电控制设备。

2.此时将电子点火器的电源关闭，并关闭化油器的阻风门，用电机启动器快速旋转引擎螺旋桨，将油箱内的

燃油吸入化油器，注意吸入的燃油不宜太多，过多的燃油会淹没火花塞，导致引擎启动困难。

3.将化油器的阻风门打开，将电子点火器的电源打开，使用电机启动器启动引擎，引擎开始工作，此时爱好

者可以根据自己的需要调整化油器，按上述调整化油器的步骤进行调整。

警告：确保所有的旁观者，尤其是儿童，至少远离旋转的发动机10米。

引擎磨合：

请使用高品质的全合成机油，汽油与机油混合比按35:1，NGH建议在首次磨合和后续大约10次飞行中使用较小尺寸的螺旋桨，启动引擎后保持中速运行（不要超过4000转/分）十五分钟，然后高速运行（6500转/分）3 分钟，再中速运行5分钟，高速运行3分钟，往复3-5次，认真仔细的磨合引擎，将会提高引擎的寿命，在使用更大负载的螺旋桨时，请确保您的引擎已经完全磨合好。

引擎散热：

如果您的引擎安装在整流罩内，必须有空气进来冷却引擎，确保整流罩内有足够的空气流通。参考数据：出口面积应为入口面积的3-5倍，来保证充足的冷却。

引擎故障的排除：

引擎启动困难，怠速或高速不稳定，请检查引擎的电路和油路是否有问题、引擎是否漏气、电子点火器是否工作、电源电压是否充足、火花塞是否跳火、必要时请更换新的火花塞。

为了降低燃料消耗，延长引擎的寿命，在油门全开时调整引擎的最高转速，让引擎运行在输出转速最高时的90%，如果负载大（螺旋桨的直径和螺距大），转速将会较低，油耗较高；如果负载小，转速将会很高，但是油耗会少；务必确保在每一次飞行之后都清空化油器中的燃料，如果没有做到这一点最终会导致化油器中的橡胶件老化，从而影响发动机的性能；定期清理火花塞上的积碳，并使电极之间保持0.7—0.8mm的间隙；如果引擎难启动、怠速不稳定或者在高速运转时熄火，请更换火花塞；每次使用后请清洁引擎表面，可使引擎更好的冷却；如果你混合不同品牌或类型的润滑油，化油器有可能被严重堵塞，需要使用一个好的燃油过滤器；长时间低速运转，会使火花塞积碳；经常检查油路系统，确保不漏油，不漏气。

引擎保修：

NGH发动机能够保证因工艺、材质、制造上的缺陷导致引擎性能缺陷的自购买之日起一年内包换，二年内提供保修，该保修只针对发动机的原始购买者，保修不包括：发动机正常磨损；不当维护造成的损坏；使用过小螺旋桨导致引擎超速旋转造成的损坏；轴承生锈；坠毁；使用不合适的燃料；由异物引起的损坏；由不合理安装或运行环境引起的损坏；由不合适的拆卸引起的损坏；任何改装引起的损坏等。

Web: https://www.360docs.net/doc/697358849.html,

E-mail: ngh@https://www.360docs.net/doc/697358849.html,

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