车载播放器DFMEA分析
(DFMEA)汽车行业设计失效模式分析
性能下降
随着使用时间的增加，发动机性能可能会逐渐下 降，导致汽车动力不足、加速缓慢等问题。这可 能是由于发动机内部零件磨损、燃油系统堵塞或 点火系统故障等原因引起的。
振动过大
发动机振动过大可能会对车辆的舒适性和稳定性 产生不良影响，同时也会增加零部件的磨损和疲 劳破坏。振动过大的原因可能包括发动机平衡性 差、零部件松动或损坏等。
不断更新表格，以反 映产品设计的更改和 改进。
确保表格内容完整、 准确，为后续分析提 供基础数据。
绘制设计流程图
01 详细绘制产品设计的流程图，包括各个组件的相 互关系和作用。
02 明确各个设计阶段的输入和输出，以便更好地理 解设计的整体流程。
03 分析流程图，找出可能存在的设计缺陷和失效模 式。
优化方法
采用先进的优化算法和仿真技术，对设计方案进行多目标优化。
优化过程
充分考虑制造工艺、材料特性等因素，确保优化方案的可行性。
提高制造质量
制造工艺
采用先进的制造工艺，提高零部件和整车的制造 精度和质量。
质量控制
建立严格的质量控制体系，确保每个环节的制造 质量符合要求。
质量检测
采用多种质量检测手段，如无损检测、功能检测 等，确保产品合格率。
03
基于影响评估，为每个故障模式制定相应的改进措施
和优先级。
03 汽车行业中的设计失效模 式
发动机系统
总结词
发动机系统是汽车的核心部分，其设计失效模式 主要表现在性能下降、过热、振动过大等方面。
过热
发动机过热是常见的失效模式之一，可能导致拉 缸、润滑油变质等严重后果。过热的原因可能包 括冷却系统故障、发动机负荷过大、散热器堵塞 等。
传动系统
汽车电器DFMEA-车载终端
。
使用； 天线设计需要阻抗匹
配； 通信模块增加屏蔽 罩，增强抗干扰能
力；
4
线束加屏蔽。
性能测试 性能测试 性能测试
2 20 3 54 3 72
Box升级中断后无法
远程升级中断后无 法正常工作
远程升级中断后T-Box总 成无法正常工作
重新连接升级，导 致T-Box总成无法继 续升级且无法正常
死。
T-Box远程升级支持 断电重连后继续进行 软件后续升级的升级 方式，且升级成功前 旧版本软件依然可以 正常工作(软件回滚)
。
3
B
电池管理方案失效；电 池质量差
优化电池管理方案， 禁止过充过放；电池 充放电技术指标达标
2
1、给T-Box设定休眠
T-Box总成因涉及到国 条件，T-Box总成在
标数据上传功能，故需 KEYOFF&接收不到整
B
接常电；在接常电的情 车CAN报文后进入休
况下如无判断条件，则
眠模式。
3
无法正常进入休眠模式 2、TBOX符合休眠网
。
络管理规范
升级测试 性能测试 性能测试
3 54 2 32 2 24
T-Box自检功能失效
自检功能失效
不能正常自检导致 无法进入正式工作 6
状态
B
CPU故障,自检出现卡死 审核电气原理、技术
6
工作。
1. 不符合国家要求
(断电前10min的信
后备电池失效
整车异常断电后，不能 将数据传输到平台
息上报到平台) 2. 不能上报异常事
8
件
T-Box总成无法进入 休眠模式
T-Box总成在整车休眠后 未进入休眠模式
线束DFMEA浅析
线束DFMEA浅析1. 什么是DFMEA在实现汽车连接器的密闭性能中，密封圈是一个常用的工具，这种工具可以将不仅可以实现不同孔位之间的固定的效果，还能够实现密封的效果。
既能够保证汽车设备的稳定运行，又能够保证汽车设备在工作中的防水性能。
密封圈在制作中大部分会使用硅橡胶这种材料，这种材料是通过液硅和固硅经过一定的化学变化之后制作出来的。
DFMEA是一种分析技术,主要有设计负责的工程师/小组负责并尽可能的保证在产品投入生产之前将潜在的失效模式及相关的原因或失效机制被考虑和处理.每一个项目以及与之相关的系统/组件和零部件都应该进行评估。
DFMEA分析便捷图所示的边界系统功能，该关系包括基本组件间以及与系统边界外组件之间的关系，并识别和分析其可能的设计风险，以尽量减少潜在的失效风险发生。
DFMEA也可以用于评估非汽车产品（如设备和模具等）的失效分析。
分析结果可被用来建议设计变更、额外的测试以及其他在生产设计交付前降低失效风险或提高测试检测能力的措施。
•DFMEA是先期质量策划中评价潜在失效模式及其起因的一种工具•依照其发生在失效的风险优先排列，并采取行动排除或降低其发生的方法•为未来使用和持续改进提供文件化的预防经验/方法•DFMEA自身并不是问题的解决者，它通常与其他问题解决工具联合使用。
“DFMEA提出问题解决的时机并不是解决问题”•将问题扼杀在摇篮之中墨菲定律：所有可能出错的地方都将会出错！2. FMEA发展史FMEA的发展历史可以追溯到60多年前，以下是该方法的重要里程碑：1949年：FMEA方法是由美国军方开发的军用标准MIL-P-1629它被用作可靠性评估技术，以描述系统和设备故障的影响。
失效根据成功、人员和设备安全来分类；1955年：广泛应用“潜在问题分析（APP)”KT法（由K印ner博士和Tregoe博士整理的合理想法/思考方法的模型）；1963年：美国国家航空航天局（NASA)制定了“失败模式、影响和关鍵性分析“（FMECA)应用于阿波罗项目；1965年：广泛用于航空和航天应用，食品工业和核技术应用领域；1975年：这种方法被部署在核电工程以及其他领域；1977年：FMEA方法开始由福特汽车公司引入汽车行业使用；1980年：在德国失效模式和影响分析以“FMEA(DIN 25448)”为标题进行了标准化，在德国汽车工业协会中，该方法是专门应用于汽车领域。
DFMEA-电气-音响娱乐系统(Radio+CD+USB)
分
Hao/Zh 错
ao
ZF/B1
2 48 更改LAYOUT的走线方 Gu layout更改，试产 6
式
Hao/Zh 验证未发现问题
u
Lei/B2
选取合适的器件值 实验检查
2 24 供应商支持分析，并 Zhao 正在实测分析，整改 4
整改
ZF/C1 。供应商现场支持
无
灰尘实验
5
设计增加机芯防尘罩
2011. 09.15
5
2, 消除耦合噪声干扰
2
6
5
1, 使用新ASP PT12311
Plop 噪音不被客户接受
在Standby/Mute时Plop 噪音可听到的
和功放LV47009设计 2, 功放输入端阻容与AC-
GND不匹配
3
6
2
9V电源开关判断电压偏高/偏 不能满足客户9V开机的
低
要求
1,检测电压范围设置不合 适 2,检测电阻不够精密
6
MCU 12M晶振的8倍频干 4
扰
13
机芯不读碟
不读碟
4
电路中元器件的取值 3
14
机芯光头进尘
15 机内温度过高
机芯读碟断音或不读 碟
5
灰尘导致机芯光头读碟 异常
3
机芯过热保护
5 机内热量不能辐射出去 3
设计过程潜在失效模式和后果分析 （DFMEA）
DFMEA编号： 编制日期： 版本号：
现行设计控制(预防、探测）
11 4 75
75
护，26V保护）
2 56
Zhang
7
Shunju
n&Zhao
1, 优化机芯部分 Layout
汽车电器_车身控制系统_DFMEA
整，壁厚过厚，导致零 型工艺，将零件
件整体缩水变形
的加强筋骨布局 3
测量检查
2 24
由于材料特性造成注塑 将前框和后壳内 A样件验证,尺寸
成型时易出现变形 增加加强筋
测量检查
选用的材料不合理
根据技术协议， 3 高低温实验验证 5 50 选用合理的材料
控制模块装配后，零件
未压到线路板，起不到
Z方向的固定作用
5
静态电流在正常模 静态电流过高 电池耗尽 式小于3.5mA
5
5
指示灯不工作
5
车身防盗 （包括报 警喇叭、 安全指示 灯、装转 向灯）
设防：转向灯闪二 次、门锁闭锁，安 全指示灯正常闪烁 输出不工作 以指示车辆处于设 防状态； 解防：两门门锁开 锁；转向灯闪烁一 次、安全指示灯停 止闪烁。
输出不正常
3D数模模拟装配 3 A样件试装后验证 5 60
控制模块装配后，零件
与后壳装配的卡扣设计
零件的加强筋骨不完 依据塑胶件的成
A样件验证,尺寸
整，壁厚过厚，导致零 型工艺，将零件
件整体缩水变形
的加强筋骨布局 3
测量检查
2 24
由于材料特性造成注塑 将前框和后壳内 A样件验证,尺寸
成型时易出现变形 增加加强筋
在IGN OFF的情况 下，按遥控钥匙对 应按键能够设防、 解防
无通信
5
5
喇叭不工作
5
5
5
转向灯不工作
5
5
指示灯闪烁频率有 5
误喇叭一直输出
5
转向灯闪烁频率有 5 误
5 无遥控功能
5
无法匹配钥匙
5
功率在国标范围内 发射功率过大 不能通过国标测试 5
线束DFMEA浅析
线束DFMEA浅析线束DFMEA浅析1. 什么是DFMEA在实现汽车连接器的密闭性能中，密封圈是⼀个常⽤的⼯具，这种⼯具可以将不仅可以实现不同孔位之间的固定的效果，还能够实现密封的效果。
既能够保证汽车设备的稳定运⾏，⼜能够保证汽车设备在⼯作中的防⽔性能。
密封圈在制作中⼤部分会使⽤硅橡胶这种材料，这种材料是通过液硅和固硅经过⼀定的化学变化之后制作出来的。
DFMEA是⼀种分析技术,主要有设计负责的⼯程师/⼩组负责并尽可能的保证在产品投⼊⽣产之前将潜在的失效模式及相关的原因或失效机制被考虑和处理.每⼀个项⽬以及与之相关的系统/组件和零部件都应该进⾏评估。
DFMEA分析便捷图所⽰的边界系统功能，该关系包括基本组件间以及与系统边界外组件之间的关系，并识别和分析其可能的设计风险，以尽量减少潜在的失效风险发⽣。
DFMEA也可以⽤于评估⾮汽车产品（如设备和模具等）的失效分析。
分析结果可被⽤来建议设计变更、额外的测试以及其他在⽣产设计交付前降低失效风险或提⾼测试检测能⼒的措施。
DFMEA是先期质量策划中评价潜在失效模式及其起因的⼀种⼯具依照其发⽣在失效的风险优先排列，并采取⾏动排除或降低其发⽣的⽅法为未来使⽤和持续改进提供⽂件化的预防经验/⽅法DFMEA⾃⾝并不是问题的解决者，它通常与其他问题解决⼯具联合使⽤。
“DFMEA提出问题解决的时机并不是解决问题”将问题扼杀在摇篮之中墨菲定律：所有可能出错的地⽅都将会出错！2. FMEA发展史FMEA的发展历史可以追溯到60多年前，以下是该⽅法的重要⾥程碑：1949年：FMEA⽅法是由美国军⽅开发的军⽤标准MIL-P-1629它被⽤作可靠性评估技术，以描述系统和设备故障的影响。
失效根据成功、⼈员和设备安全来分类；1955年：⼴泛应⽤“潜在问题分析（APP)”KT法（由K印ner博⼠和Tregoe博⼠整理的合理想法/思考⽅法的模型）；1963年：美国国家航空航天局（NASA)制定了“失败模式、影响和关鍵性分析“（FMECA)应⽤于阿波罗项⽬；1965年：⼴泛⽤于航空和航天应⽤，⾷品⼯业和核技术应⽤领域；1975年：这种⽅法被部署在核电⼯程以及其他领域；1977年：FMEA⽅法开始由福特汽车公司引⼊汽车⾏业使⽤；1980年：在德国失效模式和影响分析以“FMEA(DIN 25448)”为标题进⾏了标准化，在德国汽车⼯业协会中，该⽅法是专门应⽤于汽车领域。
汽车电器DFMEA-电机控制器
系统
/
子系统
/
零部件
/
车型年/项
目
核心小组
潜在失效模式与影响分析
（设计FMEA）
性能/外观满足 客户要求，符 合安全性和法 律法规，易与 设计职责 生产装配。
关键日期
FMEA编号 共 1 页，第 1 页
编制人 FMEA日
期（原
项目 功能
要求
潜在失效模式
失效潜在影响
严重度 （S）
失效潜在原因
控制 预防
完成日期 采取的措施 严重度 发生度 探测度 完成日期
RPN
线路板设计
及关键元器
件选择
电压/电流参数
IGBT模块选型合 低，功率损耗
理
大，开关特性
影响控制器性能
6
选型不合理
重新选型，参考同 类产品设计
2
设计评审，元件 规格书参数
5
60
差，温升快
IGBT驱动芯片及 无隔离，驱动/关
电源选型合理
断能力差
4
48
求，接头符合防
水要求
接头不防水
影响控制器寿命 7
接头选型不合理
重新选型，调整机 壳接口设计
2
设计评审，样机 试装
4
56
控制器机壳
结构设计 机壳承受10KPa 压强不变形
抗压能力差
客户不满意退货
6
机壳材料选型不合 重新调整，参考同 理，壁厚设计太薄 类产品设计
3
机壳机械强度测 试
4
72
机壳防尘防水能 有效保护线路板
影响控制器性能
6
选型不合理
重新选型，参考同 类产品设计
2
设计评审，元件 规格书参数
新版dfmea系统分析案例
新版DFMEA系统分析案例案例背景一家汽车制造公司正在推出一款全新的SUV车型，为了确保车辆的质量和可靠性，公司决定采用新版的DFMEA（设计失效模式和影响分析）系统进行系统分析。
DFMEA是一种在设计阶段评估和减少系统风险的方法，它能够识别潜在的失效模式、分析其影响和严重性，并提供相应的改进措施。
系统分析步骤步骤一：定义系统首先，团队需要明确系统边界、系统功能和设计要求。
在这个案例中，团队需要定义SUV车型的关键系统和子系统，例如发动机、悬挂系统、制动系统、安全气囊等。
步骤二：识别失效模式在这一步骤中，团队需要对每个系统和子系统逐一进行分析，识别潜在的失效模式。
以发动机系统为例，可能的失效模式包括发动机无法启动、发动机自动熄火等。
步骤三：分析影响和严重性对于每个失效模式，团队需要评估其对系统和用户的影响，并确定其严重性。
影响可以包括安全风险、性能降低、故障率增加等。
严重性通常可以按照某个评估标准进行定量评估，例如使用1-10的等级评定。
步骤四：确定改进措施针对每个失效模式和其严重性，团队需要制定相应的改进措施。
例如，在发动机无法启动的失效模式下，可能的改进措施包括增加备用电池、加强电路连接等。
步骤五：实施改进措施在这一步骤中，团队需要逐一实施确定的改进措施，并对其进行记录和追踪。
例如，在实施了增加备用电池的改进措施后，团队需要跟踪发动机启动失效模式的发生率，以评估该措施的有效性。
案例分析结果通过对SUV车型各个系统和子系统的分析，团队得出以下结论：•发动机系统中，发动机自动熄火失效模式对车辆安全性有较大影响，严重性评级为8，建议增加燃油供给系统的检测和报警机制。
•悬挂系统中，悬挂系统异常噪声失效模式对乘坐舒适度和驾驶体验有较大影响，严重性评级为7，建议改进悬挂系统的阻尼设计。
•制动系统中，制动距离过长失效模式对行车安全性有较大影响，严重性评级为9，建议优化刹车片材料和刹车系统的液压传动机制。
结论随着汽车制造业的快速发展，确保车辆质量和可靠性变得至关重要。
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1
CD
CD读碟性能
市场上有部分CD/CDR碟出现不读碟现象,客 户退机
5
5
5
125
软件已改善读碟能力
2
CD
CD
用户使用一段时间后,出现读碟能力下降,读碟 INT现象,客户退机. 用户使用一段时间后,出现USB座子松动,读 USB INT现象,客户退机. 温度过高,元件器出现老化,失效,光头使用寿 命短.
5
180
1)机壳减少不必要的孔, 雷玉先 2)增加用防尘纸 WK0951.5 将USB座子焊接牢固 1.Heatsink was proposed to put on back side (in order to enhance heat rel ease efficiency). 透光架做斜角将灯光反 射出来。如效果还不佳 将贴片灯竖起。让灯光 直射。 设计上现已将LCD加 长， 雷玉先 WK0951.5 雷玉先 WK0951.5
现已将斑马条放在原反方向（上方）
5
210
邓声亮 计划 设计上现已将斑马条放 WK0952.3有 结果OK 在原反方向（上方） 改良结果. 其它按钮手感已经 邓声亮 计划 OK，顶面增加触 部分按钮已加高，已在 WK0952.3有 点的按钮，第二次 按钮顶面增加触点 改良结果. 试模样还未回来， 待验证 邓声亮 开模 把相关扣位加些骨位来 后可看到改善 验证OK 增强安全性 结果 邓声亮 开模 把原来的方形管位改成 后可看到改善 验证OK 圆形管位 结果
6
6
产品设计时要做好防尘措施和通过防尘测试. . 将USB座子焊接牢固 1.Ventilation hole on top cover and bottom cover is must. 2.Proper slot between the main PCB and metal frame is must 透光架做斜角将灯光反射出来。如效果还不佳将贴 片灯竖起。让灯光直射。
2013-5-18 2013-5-18 A 采取的措施
APQP小组成员：
修改日期 更新版本
产品设计功能/部件
要求
潜在失效起因/机 理
频 度 O
设计过程控制探测预防
探 测 度 D
R P N
建议措施方案
责任人和 计划完成 日期
Mechanical Section
市场上出售的CD碟不 规范,品质差;自行刻 录的CDR碟轨迹偏差 大. 使用环境灰尘大,空气 污染严重,产品防尘能 力差. USB座子松动,不牢固. 1.SERVO解码电路纠错能力要强,聚焦寻迹范围要 宽,电路设计时把关,要通过PHILIPS指定的测试碟. 2.制定机芯来料监控和生产过程读碟能力监控工位. 新软件已作修改及 李茂 测试，可通过 /Kent,WK095 98% PHILIPS标准 1.5 测试碟 灰尘测试前次不合 格，改良后还在送 检测试中 USB Slot 测试拔 插实验。
1
整机元器件
整机元器件失效
产品在安装和使用过程出现功能错乱,死机现 象
9
产品安装使用过程,被 静电打坏元器件
4
3
108
2
整机元器件
整机元器件失效
产品在使用过程出现功能失效或品质下降现 象.
8
产品在温度较高或较 低的环境下使用一段 时间后,出现元器件失 效或变值现象. 汽车机看守电流过 大,导致汽车电池耗电 快.
3
USB
USB座松
6
5
5
150
4
机芯光头及其它热敏感 元件
温度超标
9
结构散热不匀,没有考 虑散Байду номын сангаас效果.
5
5
225
5
灯光效果
CD-SLOT-ILLU.
CD 窗口打光效果不佳
7
灯光不够强，灯光不 能完全射出 LCD显示区域太小， 影响外观与整体感观 效果 因LCD斑马条放在下 方，使LCD窗区域太 偏上
2
32
Page 1 of 7
Electrical Section
1.产品设计时要在关键电路上加入ESD管和ESD保护 电路,防止静电打坏元器件. 2.产品在设计过程应能通过PHILIPS ESD标准的测 试. 1.产品上元器件的使用要满足工作温度要求,在设计 过程要监控.发热元件要加散热片; 2.整 机要通过高低温和储存温度的可靠性测试. 3.产品 的存贮环境要好。 1.新样机在本厂做 测试ESD OK 李茂 2.计划WK0951.5 WK0951.5 到PHILIPS测试验 证 现温升试验功放为 邓声亮 计划 126度，未能达到 采用华阳结构的功放散 WK0951.5有 PHILPS要求,正在 热方式. 改良结果. 用加大功放散热方 法改良, 1.PCB LAYOUT加大了 地线铜皮， 2.加入ESD保护电路. 新PCB板在ACC OFF期 间,关闭MCU部分I/O口, 李茂 减小MCU消耗电流,MCU WK0951.5 用LM2950 IC供电. 1.PCB LAYOUT加大了地 李茂 线铜皮， WK0951.5 2.加入ESD保护电路. 1）硬件限流 2）严格按照APPLE的“ Certification”测试文件 来测试。 PCB LAYOUT，地线数 据线分开。 在改良机型上实测 看守电流在 2.5mA,符合要求 1.New sample test ESD OK on TeamForce . 1.新样机在本厂做 测试ESD OK
6
5
210
邓声亮 计划 结果得到改善， WK0952.3有 philips Walter 口 头确认OK 改良结果. 邓声亮 计划 已改到最大，结果 WK0952.3有 OK 改良结果.
6
面板显示
LCD
LCD 示窗区域不够大，
6
5
现已将LCD加长，
4
120
7
面板显示
LCD
LCD 示窗区域太偏上，
7
6
8
结构
按钮
部分按钮不够高&手感不够好
6
首板做的不好，尺寸 做的不够准
6
部分按钮已加高
6
216
9
结构
PANEL 安装
PANEL 安装时硬压担心把扣位压断
5
安装没有按正常方法
5
把相关扣位加些骨位来增强安全性
3
75
10
结构
PANEL 安装
PANEL 装上后担心有上下偏位
4
安装没有按正常方法
4
把原来的方形管位改成圆形管位
Design FAILURE MODES & EFFECTS ANALYSIS WORKSHEET
DFMEA编号: 产品型号： 产品功能: 产品设计过程责任部门 :
编号
项目负责人： 編制日期 AM/FM/CD/MP3/IPOD/DAB ED、QA、PE、采购部 潜在失效模式 潜在失效后果
严 重 度 S 级 别