挂靠车辆管理制度1
挂靠车如何管理制度
挂靠车如何管理制度一、挂靠车管理的概念和意义挂靠车，即挂靠在某一公司或个人名下的车辆，由车主或持有人提供车辆，委托给公司或个人经营，按照约定的方式分享运输收益。
这种运营模式在我国的运输行业中比较常见，特别是在货运领域。
挂靠车管理制度是指对这种挂靠车辆进行统一管理和监督的一系列规定和措施，目的是保障运输市场秩序，维护消费者权益，确保道路交通安全，营造公平、竞争的市场环境。
挂靠车管理制度的建立和健全对于保障道路交通安全、防范潜在风险、推动行业健康发展具有积极意义。
首先，通过规范挂靠车的运营管理，可以有效减少交通事故的发生，提高道路交通安全水平。
其次，建立健全的挂靠车管理制度可以规范行业秩序，遏制恶意竞争和不正当竞争行为，促进行业的有序发展。
再次，挂靠车管理制度有助于提升承运方的服务质量和管理水平，提高运输效率，提升企业形象和竞争力。
最后，挂靠车管理制度的健全可以为政府监管提供有力支撑，有助于发挥政府在行业管理中的引导和规范作用。
二、挂靠车管理制度的主要内容和要求1、挂靠车合同管理挂靠车管理制度应当明确挂靠车的合同管理要求。
包括合同的签订、履行、变更、解除等方面的规定，确保合同履行的合法性、合理性和有效性。
挂靠车合同应明确双方的权利和义务，约定各项具体的内容和标准，规范双方的行为和权利关系，确保合同的合规性和合理性。
2、挂靠车运营管理挂靠车管理制度应当规定挂靠车的运营管理要求。
包括车辆的维护保养、驾驶员的培训考核、运输配载等方面的规定，确保车辆运营的安全性、高效性和正常性。
挂靠车应当定期进行机动车检测，保证车辆处于良好的工作状态；驾驶员应定期接受培训和考核，提高其安全运输意识和技能水平；运输配载应按照相关规定进行，确保货物的运输安全和准确性。
3、挂靠车安全管理挂靠车管理制度应当明确挂靠车的安全管理要求。
包括车辆的安全防护装置、驾驶员的安全保障、货物的安全运输等方面的规定，确保车辆的安全性和可控性。
挂靠车应配备完善的安全装备，包括防护栏、安全带、灭火器等，保障车辆的安全行驶；驾驶员应定期接受安全培训，提高其反应速度和应急处置能力；货物应按照规定进行妥善包装和固定，确保货物的安全运输。
挂靠车辆的安全管理制度
一、总则为加强挂靠车辆的安全管理，确保道路交通安全，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，结合本单位的实际情况，特制定本制度。
二、挂靠车辆的定义挂靠车辆是指由不具备道路运输经营资质的个体或者单位，将车辆挂靠在有道路运输经营资质的单位（以下简称“挂靠单位”）名下，以挂靠单位的名义从事道路运输活动的车辆。
三、挂靠车辆安全管理组织机构1. 成立挂靠车辆安全管理领导小组，负责挂靠车辆安全管理的总体工作。
2. 设立挂靠车辆安全管理办公室，负责挂靠车辆安全管理的日常事务。
3. 各部门、车队要明确挂靠车辆安全管理责任人，确保安全管理工作落实到位。
四、挂靠车辆安全管理措施1. 严格审查挂靠车辆及驾驶员资质（1）对申请挂靠的车辆，必须符合国家规定的车辆安全技术标准。
（2）对驾驶员进行审查，确保其具备合法驾驶资格、无重大交通违法行为记录。
2. 定期开展安全教育培训（1）对新挂靠的驾驶员进行岗前安全教育培训，使其掌握基本的安全驾驶知识和技能。
（2）定期对挂靠驾驶员进行安全教育培训，提高驾驶员的安全意识。
3. 加强车辆安全检查和维护（1）定期对挂靠车辆进行安全技术检验，确保车辆安全技术状况良好。
（2）加强对车辆日常维护保养，确保车辆性能稳定。
4. 强化运输过程安全管理（1）严格执行运输任务，确保运输安全。
（2）加强途中监控，确保驾驶员遵守交通法规，不疲劳驾驶、不酒后驾驶。
5. 严格事故处理和责任追究（1）发生交通事故后，立即启动应急预案，妥善处理。
（2）对事故原因进行调查，对相关责任人进行责任追究。
五、挂靠车辆安全管理考核1. 对挂靠车辆及驾驶员的安全管理情况进行定期考核，考核内容包括：驾驶员安全培训、车辆安全检查、事故处理等。
2. 对考核不合格的挂靠车辆及驾驶员，采取相应的整改措施，直至合格。
3. 对连续考核不合格的挂靠车辆及驾驶员，取消其挂靠资格。
车辆挂靠经营管理制度
第一章总则第一条为规范车辆挂靠经营活动，保障挂靠双方的合法权益，维护正常的交通运输市场秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，结合本地区实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于在本地区从事车辆挂靠经营的各类企业、个体工商户及个人。
第三条车辆挂靠经营是指车辆所有人将其车辆挂靠到其他企业或个体工商户名下，由挂靠方负责车辆的运营管理，车辆所有人获得相应收益的经营模式。
第四条车辆挂靠经营应当遵循合法、合规、公平、诚信的原则。
第二章挂靠条件与程序第五条车辆挂靠经营应当符合以下条件：（一）车辆所有人持有有效的机动车驾驶证、行驶证、车辆购置税证明等证件；（二）车辆所有人具有完全民事行为能力；（三）车辆符合国家规定的安全技术标准；（四）车辆所有人同意将车辆挂靠经营。
第六条车辆挂靠经营应当办理以下程序：（一）车辆所有人向挂靠方提出挂靠申请，并提交相关证件；（二）挂靠方对车辆所有人提交的证件进行审核，符合条件者予以受理；（三）挂靠方与车辆所有人签订挂靠协议，明确双方的权利和义务；（四）车辆所有人将车辆过户至挂靠方名下；（五）挂靠方办理车辆营运证等相关手续；（六）车辆所有人按照协议约定支付挂靠费用。
第七条挂靠协议应当包括以下内容：（一）挂靠期限；（二）挂靠费用及支付方式；（三）车辆运营管理责任；（四）双方的权利和义务；（五）争议解决方式；（六）其他约定事项。
第八条挂靠协议签订后，车辆所有人应将车辆过户至挂靠方名下，并办理车辆营运证等相关手续。
第三章车辆运营管理第九条挂靠方应当建立健全车辆运营管理制度，确保车辆安全、合法、合规运营。
第十条挂靠方应当对挂靠车辆进行定期检查、保养，确保车辆安全技术状况良好。
第十一条挂靠方应当对挂靠车辆驾驶员进行培训，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
第十二条挂靠方应当遵守国家有关道路运输管理的法律法规，不得从事非法营运活动。
第十三条挂靠方应当建立健全车辆事故处理机制，对发生交通事故的挂靠车辆及时进行事故处理。
公司内部挂靠车管理制度
公司内部挂靠车管理制度一、总则1. 本制度旨在加强公司车辆资源的管理，确保车辆安全、高效、合理地使用，提高车辆利用率，降低运营成本。
2. 本制度适用于公司所有挂靠车辆及其使用、维护、保养等相关事宜。
3. 公司设立专门的车辆管理部门，负责车辆的日常管理和调度工作。
二、车辆使用管理1. 车辆使用应严格遵守交通法规，保证行车安全。
2. 车辆使用前，需向车辆管理部门提出申请，明确用车时间、目的地及用途。
3. 未经批准，任何人员不得私自使用公司车辆。
4. 车辆使用完毕后，应及时归还，并确保车况良好、卫生清洁。
三、车辆维护保养1. 车辆管理部门负责制定车辆维护保养计划，并监督实施。
2. 定期对车辆进行保养，确保车辆技术性能良好。
3. 发现车辆故障应及时报修，不得带病行驶。
4. 保养和维修记录应详细登记，以备查阅。
四、费用管理1. 车辆使用产生的费用，包括油费、过路费、停车费等，应由使用者按规定报销。
2. 车辆维护保养费用由公司统一支付，但需严格按照预算执行。
3. 对于因个人原因导致的车辆损坏或事故，相关费用应由责任人承担。
五、安全管理1. 加强对驾驶员的安全教育和培训，提高安全意识。
2. 定期组织车辆安全检查，及时发现并消除安全隐患。
3. 发生交通事故时，应立即报告车辆管理部门和保险公司，并配合处理后续事宜。
六、违规处理1. 违反本制度规定的，根据情节轻重，给予相应的处罚。
2. 对于严重违规行为，如酒驾、肇事逃逸等，将依法追究法律责任。
七、附则1. 本制度自发布之日起实施，由车辆管理部门负责解释。
2. 本制度如有更新，将及时通知全体员工。
挂靠车辆公司管理制度范本
第一章总则第一条为规范挂靠车辆公司的管理，确保公司运营安全、高效、有序，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有挂靠车辆及挂靠车辆驾驶员。
第三条公司对挂靠车辆实行统一管理，确保车辆运行安全，提高运营效率。
第二章车辆管理第四条公司对挂靠车辆实行统一购置、落户办证、保险、年检年审、维修保养、油料补给等工作。
第五条挂靠车辆须符合国家相关标准，具备合法的行驶证、驾驶证、车辆购置税证明等证件。
第六条公司对挂靠车辆实行集中管理，统一调度。
挂靠车辆驾驶员需按照公司规定的时间、路线、任务执行任务。
第七条挂靠车辆驾驶员需定期进行车辆保养，确保车辆运行状况良好。
第八条挂靠车辆驾驶员不得擅自改装、拆卸车辆，如需改装，需经公司批准。
第三章驾驶员管理第九条公司对挂靠车辆驾驶员实行统一招聘、培训、考核、考核不合格者不得上岗。
第十条挂靠车辆驾驶员需具备合法的驾驶证、行驶证，并接受公司培训。
第十一条挂靠车辆驾驶员需遵守交通法规，文明驾驶，确保行车安全。
第十二条挂靠车辆驾驶员需按时参加公司组织的各项培训、考核活动。
第四章费用管理第十三条公司对挂靠车辆实行月费用包干制度，包括油费、过路费、停车费等。
第十四条挂靠车辆驾驶员在行驶过程中产生的费用，凭票据在公司报销。
第十五条公司对挂靠车辆实行油耗监控，对超油耗车辆进行处罚。
第五章事故处理第十六条挂靠车辆发生交通事故，驾驶员需立即停车，保护现场，并立即报告公司。
第十七条事故处理过程中，驾驶员需积极配合相关部门进行调查、处理。
第十八条事故处理完毕后，驾驶员需向公司提交事故处理报告。
第六章附则第十九条本制度由公司行政部负责解释。
第二十条本制度自发布之日起实施。
注：本范本仅供参考，具体内容可根据公司实际情况进行调整。
挂靠车辆部门规章制度
挂靠车辆部门规章制度第一章总则第一条为规范挂靠车辆的管理，保障交通安全，维护挂靠车辆部门的正常运营，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于挂靠车辆部门内的所有挂靠车辆及相关人员。
第二章挂靠车辆管理第三条挂靠车辆部门通过签订挂靠协议的方式管理挂靠车辆，挂靠车辆的司机按照协议约定的规定进行运营。
第四条挂靠车辆必须按照国家相关法律法规进行运营，不得从事违法乱纪行为。
第五条挂靠车辆必须具备相关行驶证件和签订合同，严禁无证无照、非法营运行为。
第六条挂靠车辆的车辆年检、保险等必须符合国家规定，确保车辆的安全性和合法性。
第七条挂靠车辆必须定期进行维护保养和检查，确保车辆的正常运行。
第三章挂靠车辆调度第八条挂靠车辆部门有权对挂靠车辆进行调度，安排运营任务。
第九条挂靠车辆司机必须服从调度命令，按时到达指定地点接客或送客。
第十条挂靠车辆部门有权要求挂靠车辆司机提供定期报告和运营情况反馈，确保运营的顺利进行。
第四章挂靠车辆安全第十一条挂靠车辆司机必须严格遵守交通法规，安全驾驶，不得超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为。
第十二条挂靠车辆部门必须定期对挂靠车辆进行安全检查，确保车辆的安全性。
第十三条挂靠车辆司机在行驶过程中如遇紧急情况必须及时报告挂靠车辆部门，配合处理。
第五章挂靠车辆纪律第十四条挂靠车辆司机必须维护挂靠车辆部门的声誉，不得有损公司利益的行为。
第十五条挂靠车辆司机在工作中必须遵守公司纪律，服从管理，不得违规违纪。
第十六条挂靠车辆司机必须保持车辆卫生整洁，不得有影响乘客舒适的现象。
第六章挂靠车辆奖惩制度第十七条挂靠车辆部门将根据挂靠车辆司机的工作表现进行奖惩，奖励优秀、惩罚不良。
第十八条挂靠车辆司机表现优秀者将获得奖金、荣誉称号等奖励；不良表现者将受到警告、罚款或终止挂靠协议等惩罚。
第七章附则第十九条本规章制度自颁布之日起生效，如有违反，将根据情况给予处理。
第二十条本规章制度解释权归挂靠车辆部门所有，如有疑问请及时咨询相关部门。
公司挂靠货运车辆管理制度
第一章总则第一条为规范公司挂靠货运车辆的管理，确保运输安全，提高运输效率，维护公司利益，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有挂靠货运车辆及其驾驶员。
第三条本制度遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章车辆管理第四条公司对挂靠车辆进行统一登记、编号、建档，确保车辆信息准确、完整。
第五条车辆登记应包括以下内容：车辆基本信息、车辆所有人、车辆挂靠人、车辆类型、车辆检验情况、车辆保险情况等。
第六条车辆所有人应确保车辆符合国家相关法律法规要求，定期进行车辆检验，并办理车辆保险。
第七条车辆挂靠人应与公司签订挂靠协议，明确双方的权利和义务。
第八条公司对挂靠车辆实行定期检查制度，确保车辆技术状况良好。
第九条车辆挂靠人不得擅自改变车辆结构、性能，如需改装，应提前向公司申请，经批准后方可进行。
第三章驾驶员管理第十条公司对挂靠驾驶员进行统一登记、审查，确保驾驶员具备合法驾驶资格。
第十一条驾驶员应持有有效驾驶证，并参加公司组织的培训，了解公司规章制度和安全操作规程。
第十二条驾驶员应遵守交通法规，安全驾驶，不得酒后驾车、疲劳驾驶。
第十三条驾驶员应按时参加公司组织的体检，确保身体健康。
第十四条驾驶员应积极配合公司进行车辆检查、维护工作。
第四章运输管理第十五条公司对挂靠车辆运输任务进行统一调度，确保运输任务合理分配。
第十六条驾驶员在运输过程中应遵守交通法规，确保货物安全送达。
第十七条驾驶员应严格按照运输合同要求，确保货物按时送达。
第十八条驾驶员在运输过程中发生事故，应立即停车，保护现场，并按规定报告公司。
第五章奖惩第十九条对遵守本制度、表现优秀的驾驶员，公司给予奖励。
第二十条对违反本制度、造成不良影响的驾驶员，公司给予处罚。
第六章附则第二十一条本制度由公司行政部门负责解释。
第二十二条本制度自发布之日起施行。
挂靠公司车辆管理制度范本
挂靠公司车辆管理制度范本第一章总则第一条为了加强公司车辆管理，规范车辆使用行为，保障公司利益和员工权益，根据国家法律法规和公司实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有挂靠车辆的管理和使用。
第三条公司车辆管理应遵循合法、合规、合理、节约的原则，确保车辆安全、高效运行。
第二章车辆管理职责第四条公司设立车辆管理委员会，负责公司车辆管理的组织和协调工作。
第五条车辆管理委员会职责：（一）制定和完善公司车辆管理制度；（二）对公司车辆进行统一购置、落户办证、保险、年检年审、维修保养、油料补给、交通事故处理等工作；（三）对公司车辆使用情况进行监督、检查和考核；（四）组织驾驶员培训、安全教育等工作；（五）处理公司车辆管理中的其他重大事项。
第六条各部门负责本部门挂靠车辆的使用和管理，确保车辆合法、合规、合理使用。
第三章车辆使用管理第七条车辆使用人应具备合法驾驶资格，并遵守国家交通法规和公司车辆管理制度。
第八条车辆使用人需提前向车辆管理部门提出用车申请，经批准后方可使用车辆。
第九条车辆使用人应按照公司规定填写《行车记录表》，记录车辆使用时间、地点、里程等信息。
第十条车辆使用人不得将车辆私自转借、调换或让非公司人员驾驶。
第十一条车辆使用人应定期进行车辆保养和维修，确保车辆安全运行。
第四章车辆调度管理第十二条车辆调度应遵循先领导后一般、先急后缓、先远后近、先乡镇后城市、先会议后出差、先保证工作后私人用车的原则。
第十三条办公用车实行派车制度，由用车人向领导提出申请，经领导统一安排、调度。
第十四条车辆使用人如需在节假日或下班时间使用车辆，应提前向主管人员申请，批准后方可使用。
第五章车辆安全管理第十五条车辆使用人应遵守交通法规，文明驾驶，确保车辆和人员安全。
第十六条车辆使用人发生交通事故应立即报告车辆管理部门，并按照公司规定处理。
第十七条车辆使用人应定期进行安全教育培训，提高安全意识。
第六章违规处理第十八条违反本制度的，公司将视情节轻重对相关人员进行警告、罚款、停职等处理，造成严重后果的，依法承担相应责任。
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2011年度安徽徽运物流有限公司驾驶员培训内容一、驾驶员夏季安全行车注意事项
在持续高温的天气下，许多司机仍然不得不驾车上路。
夏季行车需谨慎应对高温天气，做好五方面的预防工作。
防爆胎
夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。
车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。
因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。
防气阻
由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。
有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，使供应油中断。
一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。
如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。
防缺水
高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。
发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等
怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。
防打滑
经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。
风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。
经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。
防泄漏
对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄电池的使用寿命。
据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。
专家指出，驾驶员每天都在路上奔忙，疲劳时更应及时调整。
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警惕三个危险时段
研究表明：午间时分——上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。
很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭，中午腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。
而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。
黄昏时分——据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1／4，因此尤须小心。
经过一天的劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。
午夜时分——午夜1时至凌晨3时，此时称为“休眠状态”，这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。
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调整状态再工作
心要静。
开车时要尽量少说话。
有关研究表明，开车时讲话30秒，可使心肌耗氧量增加10％左右，导致意外事故发生。
所以，不要在开车时喋喋不休，更不要在开车时打手机。
防失眠。
充足的睡眠对驾车很重要。
睡前用热水泡脚15分钟，或洗个热水澡，有利于消除疲劳、帮助入睡。
睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。
常饮水。
以开车为职业的驾驶员，因长时间坐在车里而忘记摄入足够的水分，容易造成习惯性便秘
高温天气使人容易烦躁，在车厢这个封闭的环境内，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力不集中，若遇到危险情况就很难避让。
同
时，夏季昼长夜短，且气温高，许多驾驶员休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，出现反应迟钝，从而导致交通事故。
那么，如何保证在夏季安全行车呢？
夏季出车，防暑降温
出车前，一定要做好防暑降温准备。
出车时，应用塑料壶装满水，放在车上，还应带上风油精、清凉油、毛巾、饮用水、遮阳镜等提神醒脑药品和防暑降温用品。
白天行车，可将前挡风玻璃打开，保持驾驶室内通风良好。
戴上眼镜，以减少阳光的直射。
在戴眼镜时不宜戴颜色太深和太大且重的墨镜。
据研究，墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的驾驶员做出错误的判断。
特．
别是汽车以80公里的时速前进时，过深的墨镜会把驾驶员对情况的反应延长100毫秒，从而增加2．2米的急刹车距离；而如果墨镜的镜架宽大且重，也会给人带来许多不适感觉。
慎重驾驶，降低速度
炎炎夏日，人很容易疲劳，身体乏力，心情烦躁，精力无法集中，再加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因，极易导致车辆事故。
因此，行车途中，驾驶员应当保持高度警惕，降低速度，谨慎驾驶。
行车中，一旦出现头晕、口苦和无力等中暑现象时，应立即停车休息，等身体恢复正常后方可继续行车。
制动效能，不能马虎
高温会使得沥青路面变软变滑、摩擦系数降低，车辆制动能力下
降、制动距离变长。
行驶中，要充分利用发动机牵阻作用控制车速，避免频繁、连续使用制动和紧急制动。
遇到紧急情况，对车辆的制动距离要做适当延长。
必要时，货车可增设制动鼓淋水降温装置，以改善制动效能。
如果发生“气阻”现象，使发动机熄火后，应利用惯性作用，将车停到一个较为安全的便利地点，打开机盖进行自然冷却。
如有备用水，可将毛巾打湿，附在汽油泵上进行冷却。
注意轮胎，科学降温．
夏季行车，应经常检查轮胎的温度和气压，可比平时的气压适当放低一些。
检查发现胎温、胎压过高时，应赶紧找荫凉处进行休息，等轮胎温度自然降低后，胎压便会恢复正常，这时可继续行车。
给轮胎降温降压时，一定要自然，切勿采用泼冷水的办法，否则容易使胎层拉裂；也不得采用放气的方法，否则胎温胎压还会继续上升。
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