(完整版)液力传动油的选择与使用
液力传动油参数
液力传动油参数
液力传动油是一种用于传动系统的特殊液体，它具有重要的作用。
液力传动油能够提供润滑和冷却作用，有效地减少摩擦和磨损，延长传动系统的使用寿命。
同时，它还能够传递动力，确保传动的平稳和高效。
液力传动油的参数对于传动系统的正常运行至关重要。
首先，粘度是一个重要的参数。
液力传动油的粘度决定了其在传动系统中的流动性和润滑性能。
如果粘度过高，会导致传动系统的能量损失增加，降低传动效率；而粘度过低，则会造成润滑不足，增加传动部件的磨损和摩擦。
除了粘度，液力传动油的抗氧化性和抗腐蚀性也是重要的参数。
传动系统常常面临高温和高压环境，液力传动油需要具有良好的抗氧化性，能够抵御氧化和热降解的影响。
同时，液力传动油还需要具有较强的抗腐蚀性，能够保护传动系统的金属部件免受腐蚀的侵害。
液力传动油的流动性和泡沫性也是需要考虑的参数。
流动性决定了液力传动油在传动系统中的流动速度，太高会导致油流过快而无法起到润滑作用，太低则会影响传动效率。
泡沫性则决定了液力传动油在高速运动下是否会产生泡沫，泡沫的存在会影响传动系统的稳定性和传动效率。
液力传动油的参数对于传动系统的正常运行具有重要影响。
粘度、
抗氧化性、抗腐蚀性、流动性和泡沫性是需要考虑的关键参数。
在选择液力传动油时，需要根据传动系统的工作条件和要求来确定合适的参数范围，并确保液力传动油的质量和性能符合标准，以保证传动系统的正常运行和长久稳定性。
6第六章 汽车液力传动油
第六章汽车液力传动油第一节液力传动油的特性与性能指标液力传动油又称自动变速器油(ATF)或自动传动油，用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。
一、液力传动油的特点极好的氧化安定性和热安定性，使油品在苛刻的运行条件下不易变质。
粘度指数高，粘温特性好，低温流动性好，适用温度宽，在高剪切条件下保持油品粘度和润滑油膜厚度，减少运动零件的磨损。
很好的抗乳化性、抗泡性与密封材料相容性。
优异的磨擦性，确保自动变速箱离合器啮合时间短，换挡迅速，液力传动系统运行平稳，降低传动损耗和变速冲击。
优良的抗磨性、防腐性及防锈性。
二、液力传动油在自动变速器中须满足的要求1.适度的粘度、起泡程度2.抗氧化性能要求高3.具有一定的润滑性能4.比重大三、液力传动油的主要性能要求1.粘度以典型的自动传动液来看，使用温度范围约为-25℃～170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油为190℃与-50℃。
2.热氧化安定性汽车在行驶中液力传动油温度随汽车行驶条件的不同而不同。
油温升高而氧化生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。
3.剪切安定性自动传动液在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物断裂，使油的粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑。
4.起泡性能在自动传动液中有泡沫混入后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生。
5.摩擦特性自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器换档时对摩擦系数的不同要求。
第二节液力传动油的分类与规格PTF-1类油主要用于轿车和轻型载货汽车的液力传动系统。
PTF-2类油主要用于重负荷的液力传动系统。
PTF－3类油主要用于传动、差速器和最后驱动齿轮的润滑，以及液压转向、制动、分动箱和悬挂装置的工作介质。
汽车液力传动油的性能及使用
、
液 力传 动 油 的性 能
（ ）摩擦 特 性 。要 求液 力传 动 油 的动 摩擦 系 一 数尽 可能 高 。动摩 擦 系数 过低 时 ， 力 变矩 器 的泵 液 度会 下 降 ， 传 给 涡 轮 的机 械 能 减 小 ． 力 传 动 效 使 液 率会 大 大 降低 ： 同时 使 浸 泡 在 传 动油 中 的湿 式 换
百 斛 之 窗
随 着汽 Leabharlann 技术 的不 断发 展 ， 液力 传 动技 术 越来 越 多 地 被 应 用 于 各 种 民 用 和 军 用 汽 车 的 结 构 当
况 条件 复 杂 ， 液力 传 动 油 的使 用 温 度 范 围非 常宽 ｆ 一 ４ － ７ ％） 因此 对 液力 传动 油 的高 、 温粘 度 都 有 ０ １０ ， 低
差 ， 却 效 果 下 降 而使 油 温 升 高 。 因此 ， 液 不 应 冷 油
析 出或 吸 收大 量 空气 ， 同时 不应 起 泡沫 。为 防止 泡
沫产 生 ， 油 品 中要 加 入 抗 泡 添 加 剂 ， 在 其作 用是 降 低 油 品表 面 张 力 ， 进 入 油 液 中的 气 泡 、 汽迅 速 使 水 溢 出油 面 ， 少气 泡 的形 成 。 同时 ， 油 液 的保 管 减 在
换 挡 可靠 性 下 降 ， 换挡 点 失 控 。此 外 ， 良好 的传 动 油 还 要求 静 摩 擦 与 动 摩 擦 的 匹 配要 得 当 ，如 果 静
摩擦 系数 过 大 ， 造 成 换 挡 后 期 扭 矩 急剧 增 大 ， 会 换 挡 发 生 冲击 和 发 出尖 叫的 噪声 ， 恶化 换 挡过 程 。此 外 ．还 要 求 传 动 油 的摩 擦 特性 在全 部 操 作 温 度 和 运行 时 间 内保 持 不 变 ，以保 证 换 挡 性 能 稳 定 和换 挡 制 动器 、 挡 离 合器 的使 用寿命 。 换 （ ）粘 温特 性 。液 力 传 动油 作 为传 动介 质 对 二
课题一液力传动油课件
油位过低或过高可能导致设备运行不 稳定或润滑不良等问题。应定期检查 油位，并保持油位适中。
油温过高
液力传动油温过高可能导致油品性能 下降、润滑效果减弱等问题。应检查 冷却系统是否正常工作，并采取相应 措施降低油温。
杂质污染
液力传动油中混入杂质可能导致设备 磨损加剧或堵塞滤网等问题。应保持 周围环境清洁，定期更换滤网，并定 期检查和清洁油箱内部。
闪点
表示液力传动油在高温下释放 蒸汽的最低温度，反映其安全
性。
倾点
表示液力传动油在低温下流动 的最低温度，反映其低温性能
。
液力传动油的更换与维护
定期更换
根据使用情况和设备要求，定 期更换液力传动油，以保证其
性能和设备的正常运行。
油位检查
定期检查液力传动油的油位， 确保其在正常范围内。
油质监控
定期检测液力传动油的油质， 如发现异常应及时处理。
THANKS
感谢观看
，新型液力传动油还应具备良好的环保性能，以减少对环境的污染。
液力传动油与其他传动方式的比较研究
总结词
液力传动油与其他传动方式的比较研究主要关注不同 传动方式的优缺点和适用范围。
详细描述
在工业和交通领域中，有多种传动方式可供选择，如机 械传动、液压传动、电力传动等。不同传动方式各有优 缺点和适用范围。为了更好地满足市场需求，需要比较 不同传动方式的性能和特点。液力传动油与其他传动方 式的比较研究，旨在明确液力传动油的优缺点和适用范 围，为设备制造商和用户提供更加全面的选择方案。此 外，比较研究还可以为液力传动油的进一步发展和改进 提供参考和借鉴。
课题一液力传动油课件
目录
• 液力传动油简介 • 液力传动油的基本知识 • 液力传动油的市场现状与发展趋势 • 液力传动油的选用与使用技巧 • 液力传动油的未来研究方向与展望
6第六章 汽车液力传动油
自动变速器油油温过高 油液使用时间过长；长期高负荷运转，或 某些部件打滑、损坏，引起自动变速器过 热
离合器片、制动带和单向离合器磨损严重
油液中有烧焦味
油温过高、油面过低；油冷却器、滤清器 或管路堵塞
（3）油温和通气管的检查
后果
油温过高
油液黏度下降，性能变坏，产生油膏沉淀物和积 炭，堵塞细小孔道，阻滞控制滑阀，降低润滑、 冷却效果，破坏密封件等，最终导致故障。 液力变矩器故障、离合器与制动器打滑或分离 不彻底、单向离合器打滑及油冷却器堵塞等
分类 符合的规格 通用汽车公司 GM Dexron 福特汽车公司 Ford M2C33-F 克莱斯勒Chrysler MS-4288 通用汽车公司 的阿里森 C-3 （GM Allison C-3） 应用 特点
PTF-1
轿车、轻型载货汽车 的液力传动系统
低温起动性好，对油 的低温黏度及粘温性 有很高的要求
摩擦特性
贮存安定性
1. 黏度
当使用的液力传动油黏度偏大时，不仅影响液力变矩器 的效率，而且可能造成汽车低温起步困难； 当使用的液力传动油黏度偏小时，会导致液压系统的泄 露增加。特别是变速器在高速工作时，铝制壳体膨胀量大， 此时黏度小则可能引起换挡不正常。
因此不能随意地 更换用于汽车自动变 速器中的液力传动油， 避免液力传动油黏度 与自动变速器要求不 适应，导致不良反应 现象
影响因素
检查
油面高度是否合适 油路是否堵塞 全面检修自动变速器
通气管 不畅
油泥堵塞，导致通气管不畅通，会导致变速器内 气压不平衡
2.自动变速器油(ATF)的更换 国产汽车正常行驶0.8-1万千米，进口汽车正常行驶2-4万千米，或者停车超过1年 时，均应将自动变速器油液全部更换。 1、行驶车辆，待自动变速器正常工作温度（油温70℃～80℃）后停火熄火， 将汽车停放在水平路面上，变速杆拨至停车挡P位，并拉紧驻车制动器操纵杆； 2、拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的油液放净； 3、视情况拆下油底壳，彻底清洗油底壳和滤清器滤网，并将自动变速器油冷
液力传动油参数
液力传动油参数液力传动油是一种专门用于液力传动装置中的润滑油。
液力传动油在液力传动装置中扮演着非常重要的角色，它的性能直接影响着液力传动装置的工作效果和寿命。
液力传动油需要具备良好的润滑性能。
液力传动装置通常由液力变矩器和液力离合器组成，润滑油需要在其中形成薄膜，减少金属间的摩擦和磨损。
这就要求液力传动油具有良好的润滑性能，能够有效减少润滑部件之间的摩擦，提高液力传动装置的传动效率。
液力传动油还需要具备较高的粘度指数。
液力传动装置在工作过程中，油温会随着负载的变化而不断变化，而液力传动油的粘度对液力传动装置的工作效果有着重要影响。
如果液力传动油的粘度指数较高，那么它在不同温度下的粘度变化就会较小，能够保持较稳定的润滑性能，确保液力传动装置的正常工作。
液力传动油还需要具备较好的抗氧化性和抗腐蚀性。
液力传动装置通常工作在较恶劣的环境中，如高温、高压、潮湿等，容易导致液力传动油的氧化和腐蚀。
因此，液力传动油需要具备较好的抗氧化性和抗腐蚀性，能够有效延长液力传动油的使用寿命，提高液力传动装置的可靠性和稳定性。
液力传动油还需要具备良好的冷却性能。
液力传动装置在工作过程中会产生大量的热量，如果液力传动油不能有效地将热量带走，就会导致液力传动装置的过热，降低其工作效率甚至损坏。
因此，液力传动油需要具备良好的冷却性能，能够快速将热量带走，保持液力传动装置的正常工作温度。
液力传动油在液力传动装置中起着至关重要的作用，它的性能直接影响着液力传动装置的工作效果和寿命。
润滑性能、粘度指数、抗氧化性和抗腐蚀性以及冷却性能是液力传动油的重要性能指标，需要在实际应用中进行合理选择和配比，以确保液力传动装置的正常工作。
液力-第6章液力传动用油
能量的转换和传递。该液除了进行动力传递外，还起到润滑、冷却、
液压控制、传动装置保护以及有助于平滑变速的作用。
变矩器专用油是一种多功能、多用途的油，用于大型装载车的
变速传动箱、动力转向系统、以及工业上的各种扭矩转换器、液力
偶合器、功率调节泵及动力转向器等。目前，液力传动、操纵系统
液压传动和齿轮、轴承的润滑用液体趋向采用同一种工作液体，以
1.适当的粘度
2.考虑设备工况
3.变矩器专用油是一种重负荷变矩器使用的传动液，既 不能错用，也不能混用。否则会使变矩器发生换档冲击和制 动器、离合器突然啮合，加速摩擦片的早期磨损。
•9
6.4.2 液力传动工作油使用中的注意事项
（1）注意保持油温正常； （2）经常检查油平面，不足时及时添加； （3）按车辆使用维护说明书的规定更换液力传动油和滤清器 或清洗各滤清器芯子及外壳，并注意有无金属磨屑； （4）液力传动系统工作油的使用寿命，一般在2000小时以上， 使用过程中应定期对油质进行取样分析，以判断油液是否变质； （5）检查油面和换油时，注意油液的状况 （6）在使用工作油时要注意不能含有皂脂； （7）不能使用任何认为与液力传动油“相当”的油种； （8）新机器或大修后机器的油易脏，需在初次运行50～100小 时和300～500小时左右进行第一次和第二次换油。
避免各系统因为采用不同工作液体而需用密封件将它们严密隔离，
增加机构的复杂性。
•1
6.1.1 国外变矩器专用油的发展概况
20世纪20年代初，美国材料试验协会（ASTM）和美国石 油学会（API）把液力传动液分为三类，即PTF－1、PTF－2、 PTF－3。
国外变矩器油的发展，主要代表为埃列逊公司的Allison 和卡特皮勒公司的TO系列规格。
液力传动油8号和6号区分标准
液力传动油8号和6号区分标准液力传动油是一种用于液力变矩器的润滑介质，它能够在液体压力下传递动力。
液力传动油根据粘度等级分为多个等级，如8号和6号等。
在选择液力传动油时，了解这些等级的区别非常重要。
接下来，我将详细介绍液力传动油8号和6号的区分标准，以便更好地理解它们的特性和应用。
1.粘度范围：液力传动油的粘度是衡量其流动性的重要指标。
8号和6号液力传动油的粘度范围是不同的。
通常，8号液力传动油的粘度较大，属于高粘度油，而6号液力传动油的粘度较小，属于低粘度油。
这意味着8号液力传动油在液力变矩器运行时能够提供更高的承载能力，而6号液力传动油则适用于承载轻负荷工况的应用。
2.温度范围：液力传动油在不同的温度下会表现出不同的特性。
8号和6号液力传动油在温度范围上也存在差异。
一般来说，8号液力传动油具有较好的高温稳定性，适用于高温环境下的工作；而6号液力传动油在低温下具有较好的流动性，可在寒冷地区使用。
3.使用环境：根据不同的工作环境和工况需求，选择适合的液力传动油非常重要。
8号液力传动油适用于高负荷、高温环境下的液力变矩器，如工程机械、船舶等；而6号液力传动油则适用于中低负荷、常温环境下的液力变矩器，如小型车辆、农机等。
因此，在选择液力传动油时，应根据具体的工作环境和负荷条件来确定应该选择哪种粘度等级。
4.润滑性能：液力传动油的润滑性能是其核心特性之一。
8号和6号液力传动油在润滑性能方面也有一定的区别。
通常，8号液力传动油具有较好的润滑性能，能够有效减少摩擦和磨损，提高液力变矩器的寿命；而6号液力传动油虽然粘度较小，但仍然具备良好的润滑性能，能够满足中低负荷工况下的润滑需求。
综上所述，液力传动油8号和6号在粘度范围、温度范围、使用环境和润滑性能等方面存在一定的区别。
在选择液力传动油时，应综合考虑工作环境、负荷条件和液力变矩器的要求，选择适合的粘度等级。
正确选择液力传动油是确保液力变矩器正常运行和延长使用寿命的关键。
汽车运行材料PPT 09第九章 汽车液力传动油
会引起摩擦特性变化，使离合器打滑，氧化生成的酸腐蚀零件，甚至有损 于塑性密封材料和离合器片表面的状态。 三、摩擦特性
液力传动油摩擦特性是一个复合的性能，也是液力传动油全部性能中 最重要又最难达到要求的性能。希望有如下的摩擦特性：
动摩擦系数尽可能高；静态断裂摩擦系数尽可能比实际使用的要高； 静与动摩擦系数之比要小于1；希望在苛刻条件下经过1000次离合器接合 后，其摩擦性能不变；希望新的液力传动油在全部操作温度范围内摩擦特 性不变。
含有多种添加剂混合组分的液力传动油其各组分的相容性是很重要的。 保证在一定温度范围内和一定时间应该均相，没有分解、分层现象。
第二节 汽车液力传动油的分类和典型规格
一、汽车液力传动油的分类 在ISO6743/4分类标准中，把液力传动油分为：HA油（适用于自
动传动）和HN油（适用于功率转换器）。 美国材料试验学会（ASTM）和美国石油学会（API）把液力传动
第三节 汽车液力传动油的选用
一、液力传动油的选择与使用 2.液力传动油使用注意事项 （1）注意保持油温正常。 （2）经常检查油位。 （3）按照车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器（或清洗滤 网），同时拆洗自动变速器油底壳。 （4）检查油面和换油时，注意油液的状况。 （5）换油时应将油底壳和油路（特别是变矩器）清洗干净，按需要量加 入新油。 （6）不同牌号、不同品种的液力传动油不能混用，同牌号不同厂家生产 的也不宜混用。
第九章 汽车制动液
第一节 汽车液力传动油的特性 第二节 汽车液力传动油的分类和典型规格 第三节 汽车液力传动油的选用
汽车自动变速器所用汽车液力传动油是一种多功能工作液， 其主要功能有：
（1）动力传递介质。在扭矩变换中作为流体动力能的传 动介质，作为伺服机构和压力环路静压能的传递介质，在离合 器中作为滑动摩擦能的传递介质。
2020.4.17汽车材料9.3液力传动油
9.3液力传动油9.3.1液力传动装置对液力传动油的要求现代轿车及工况变化较大的大型客车、重型货车和工程车辆上广泛采用液力变矩器,有的车辆采用液力耦合器,它们都是依靠油液传递动力,被称为液力传动装置。
液力传动油（也叫自动变速器油,国外叫ATF油),是液力传动装置的工作介质。
对液力传动油性能的主要要求有：适当的粘度和良好的粘温性。
液力传动油的粘度对变矩器的效率影响极大,通常粘度越小，效率越高,但粘度过小,又会造成泄漏增加,特别是变矩器在高温工作时,其铝制的阀体膨胀最大,若采用粘度过小的液力传动油,就会引起换挡不正常:粘度过大,不仅使变矩器效率下降,而且会造成低温起动困难。
综合考虑传动效率、低温起动和润滑的要求,液力传动油100℃时的运动粘度一般在7mm2/s左右。
此外,由于不同地区季节变化和起动前后温度的变化,都会使油的粘度发生变化。
液力传动油温度变化范围为-25~170℃,因此要有很高粘温性,粘度指数达170左右,这就要在油中加入粘度指数改进剂。
由于液力传动油在流动中不断受到剪切,造成粘度损失,所以还要求经耐久试验,并规定试验后最低粘度。
良好的热氧化安定性。
热氧化安定性是使用中的一个极重要的问题，因液力传动油使用温度高,如热氧化安定性不好,容易形成油泥、漆膜、沉积物,影响自动变速器的性能,甚至堵塞滤油器，发生摩擦片打滑，造成控制系统失灵等故障。
液力传动油中都加有性能良好的抗氧剂。
良好的抗起泡性。
液力传动油在高速流中产生泡沫,将影响自动控制系统的准确性、变矩器的性能和破坏正常润滑条件,造成离合器打滑、烧坏等故障。
为了防止泡沫产生,油中要加入抗泡沫添加剂，其作用是降低油品表面张力,使气泡迅速从油中溢出。
良好的抗磨性。
这是为了满足自动变速器中许多行星齿轮润滑的需要,它和离合器及自动变递器的使用寿命及特性有关。
所以要求液力传动油通过负荷承载能力试验。
为了提高其抗磨性,油中通常都加有抗磨添加剂。
此外,还有与橡胶密封材料的作用小,防锈防腐性能好等要求。
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液力传动油的选择与使用
液力传动油的选择
按车辆使用说明书的规定，选用适当品种的液力传动油。
轿车和轻型货车应选用8号油，进口轿车要求用GMA型、A-A 型或Dexron型自动变速器油的均可用8号油代替。
重型货车、工程机械的液力传动系统则应选用6号油。
全液压的拖拉机、工程机械应选用拖拉机传动、液压两用油。
100号两用油适用于南方地区，100D和68号适用于北方地区。
液力传动油使用注意事项
注意保持油温正常.长时间重载低速行驶，将使油温上升，加速油的氧化变质，将形成沉积物和积炭，阻塞细小的通孔和油液循环管路，这又使自动变速器进一步过热，最终导致变速器损坏。
经常检查油平面车辆停在平地上，发动机保持运转，油应在正常工作温度下(如果车辆在长途行驶或拖带挂车后，要在过半小时后检查)，此时油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间，不足时及时添加。
如油面下降过快，可能是由于漏油引起，应及时查明原因予以排除。
按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器(或清洗滤网同时拆洗自动变速器油底壳，并更换其密封垫。
通常每行驶1万km应检查油面一次，每行驶3万km应更换油液。
在检查油面和换油时，注意油液的状况。
在手指上蘸少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒存在，井从油标尺上嗔闻油液气味，通过对油液的外观检查，可反映部分问题。