汽车液力传动油课件
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第五章车辆齿轮油 第六章液力传动油 汽车运行材料课件(共31张PPT)
提高齿轮油热氧化安定性的一个主要途径是加抗 氧化添加剂。
第七页，共31页。
评定GL－5车辆齿轮油热氧化安定性的代表性试 验方法是CRC－60法，主要评定车辆齿轮油氧化后的 黏度增长及不溶物含量。此方法是在用圆柱齿轮和轴 承组成(zǔ chénɡ)的齿轮箱模型，放入0．12L试油，以 1725r/min 的转速旋转，在162℃高温下，以1．11L/h的流量通入 空气，并以铜作为催化剂，经强制氧化50h后测定正戊 烷不溶物、苯不溶物、酸值和运动黏度等，来评定车 辆齿轮油的热氧化安定性。
1.油内的水分和氧化生成的酸性物质 2.极压抗磨剂对金属有一定的腐蚀作用 抗腐性和防锈性评定：
第九页，共31页。
对车辆齿轮油的抗腐性的测定按照GB/T5096－
1985?石油产品铜片腐蚀试验法?，采用如以以以下图所
示的铜片腐蚀测定器进行
铜
评定。车辆齿轮油防锈性
片
(tónɡ piàn)
多采用CRC L－33 防锈性
GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六级。 3.我国车辆齿轮油的分类：
使用性能分类：CLC、CLD、CLE。 第十二页，共31页。
二、车辆齿轮油的规格： 1.普通车辆齿轮油〔GL-3 〕 ：包括(bāokuò)80W／90、 85W／90和90号三个黏度牌号 2.中负荷车辆齿轮油〔 GL-4 〕：包括(bāokuò)80W／90、 85W／90和90号三个黏度牌号 3.重负荷车辆齿轮油〔 GL-5 〕：包括(bāokuò)75W、 80W／90、85W／90、85W／140、90 和140 共六 个黏度牌号
第二十五页，共31页。
种具有自动变速器的汽车。它接近于PTF-1级油。 6号普通液力传动油〔Q／SH 003.01.012－1988〕
第七页，共31页。
评定GL－5车辆齿轮油热氧化安定性的代表性试 验方法是CRC－60法，主要评定车辆齿轮油氧化后的 黏度增长及不溶物含量。此方法是在用圆柱齿轮和轴 承组成(zǔ chénɡ)的齿轮箱模型，放入0．12L试油，以 1725r/min 的转速旋转，在162℃高温下，以1．11L/h的流量通入 空气，并以铜作为催化剂，经强制氧化50h后测定正戊 烷不溶物、苯不溶物、酸值和运动黏度等，来评定车 辆齿轮油的热氧化安定性。
1.油内的水分和氧化生成的酸性物质 2.极压抗磨剂对金属有一定的腐蚀作用 抗腐性和防锈性评定：
第九页，共31页。
对车辆齿轮油的抗腐性的测定按照GB/T5096－
1985?石油产品铜片腐蚀试验法?，采用如以以以下图所
示的铜片腐蚀测定器进行
铜
评定。车辆齿轮油防锈性
片
(tónɡ piàn)
多采用CRC L－33 防锈性
GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六级。 3.我国车辆齿轮油的分类：
使用性能分类：CLC、CLD、CLE。 第十二页，共31页。
二、车辆齿轮油的规格： 1.普通车辆齿轮油〔GL-3 〕 ：包括(bāokuò)80W／90、 85W／90和90号三个黏度牌号 2.中负荷车辆齿轮油〔 GL-4 〕：包括(bāokuò)80W／90、 85W／90和90号三个黏度牌号 3.重负荷车辆齿轮油〔 GL-5 〕：包括(bāokuò)75W、 80W／90、85W／90、85W／140、90 和140 共六 个黏度牌号
第二十五页，共31页。
种具有自动变速器的汽车。它接近于PTF-1级油。 6号普通液力传动油〔Q／SH 003.01.012－1988〕
汽车机械基础课件：第八单元汽车液力传动课件
《汽车机械基础》
三、气动系统的优缺点
2.气动系统的缺点 （1）工作压力较低，又因结构尺寸不宜过大，因而输出功率较小； （2）排气噪声大，需加消声器。
知识链接：气压传动的应用 气压传动技术在机械工业、冶金工业、轻纺食品工业、化工、交通运输、航空 航天、国防建设等各个部门已得到广泛的应用。 如在现代汽车制造工厂的生产线上，尤其在工艺的焊接生产线。如车身在每个 工序的移动、车身外壳被真空吸盘吸起和放下、在指定工位的夹紧和定位、点焊机 焊头的快速接近、减速软着陆后的变压控制点焊，都采用了各种特殊功能的气缸及 相应的气动控制系统。
汽车自动变速器在汽车上的位置 汽车自动变速器
汽车自动变速器的外形图
《汽车机械基础》
任务分析：
汽车自动变速器中使用了液力变矩器，液力变矩器通过液力传动改变输出轴的 转矩和转速，起到离合器和变速器的作用，将发动机的动力能够列平稳、准确地传 递给车轮进行驱动。使发动机工作处于最佳的动力性能状态。
17
《汽车机械基础》
汽车机械基础
任务一 液力传动的认识
1
任务目标
2
工作任务
3
任务分析
4
相关知识
5
任务评价
6
技能训练
《汽车机械基础》
任务目标
1 明确液力传动的组成及工作原理； 2 理解液力传动系统的工作特点；
3
《汽车机械基础》
工作任务：
请观察的TY160履带式推土机工作情况。请思考它们是靠什么动力来完 成工作的。
TY160履带式推土机
液力传动的工作原理示意图及动画
《汽车机械基础》
一、液力传动的工作原理及组成
想一想：液力传动与液压传动的区别在哪里？ 在液体传递能量时，存在着将机械能转变为液体能，再由液体能转 变为机械能的过程，液体传动中液体能量变换的主要形式为压力能和动 能，凡是主要以工作液体的压力能进行能量传递和控制的装置称液压传 动；主要以工作液体的动能进行能量传递与控制的装置称为液力传动。
三、气动系统的优缺点
2.气动系统的缺点 （1）工作压力较低，又因结构尺寸不宜过大，因而输出功率较小； （2）排气噪声大，需加消声器。
知识链接：气压传动的应用 气压传动技术在机械工业、冶金工业、轻纺食品工业、化工、交通运输、航空 航天、国防建设等各个部门已得到广泛的应用。 如在现代汽车制造工厂的生产线上，尤其在工艺的焊接生产线。如车身在每个 工序的移动、车身外壳被真空吸盘吸起和放下、在指定工位的夹紧和定位、点焊机 焊头的快速接近、减速软着陆后的变压控制点焊，都采用了各种特殊功能的气缸及 相应的气动控制系统。
汽车自动变速器在汽车上的位置 汽车自动变速器
汽车自动变速器的外形图
《汽车机械基础》
任务分析：
汽车自动变速器中使用了液力变矩器，液力变矩器通过液力传动改变输出轴的 转矩和转速，起到离合器和变速器的作用，将发动机的动力能够列平稳、准确地传 递给车轮进行驱动。使发动机工作处于最佳的动力性能状态。
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《汽车机械基础》
汽车机械基础
任务一 液力传动的认识
1
任务目标
2
工作任务
3
任务分析
4
相关知识
5
任务评价
6
技能训练
《汽车机械基础》
任务目标
1 明确液力传动的组成及工作原理； 2 理解液力传动系统的工作特点；
3
《汽车机械基础》
工作任务：
请观察的TY160履带式推土机工作情况。请思考它们是靠什么动力来完 成工作的。
TY160履带式推土机
液力传动的工作原理示意图及动画
《汽车机械基础》
一、液力传动的工作原理及组成
想一想：液力传动与液压传动的区别在哪里？ 在液体传递能量时，存在着将机械能转变为液体能，再由液体能转 变为机械能的过程，液体传动中液体能量变换的主要形式为压力能和动 能，凡是主要以工作液体的压力能进行能量传递和控制的装置称液压传 动；主要以工作液体的动能进行能量传递与控制的装置称为液力传动。
汽车运行材料之液力传动油
汽车自动变速器油的分类和规格
一、自动变速器油的分类
国外液力传动油多采用由美国材料与试验协会(ASTM)和 美国石油学会(API)共同提出的PTF (Power Transmission Fluid)使用分类
液力传动油使用分类
汽车自动变速器油的规格
仅介绍属于PTF-1类的汽车自动变速器油的规格 1．通用汽车公司的DEXRON系列自动变速器油 根据性能的不同分为： DEXRON、 DEXRONⅡ、 DEXRONⅡE、 DEXRONⅢ。
液力传动油使用注意事项 检查油液面高度的时候，应先开动汽车，使发动机和变速 器达到正常的工作温度（70-80℃），然后将车辆停放在 水平的路面上，并使用驻车制动。保持发动机怠速运转， 并踩下制动踏板，将选档手柄自“P”位移至“1”（或“L”） 位，并在每个位置停留片刻，上述操作完成后，将选档手 柄返回“P”位，这样就保证了自动变速器中的液力变矩器 和各处油道及各处油缸均充满了油液。接下来将油尺从套 管中抽出并擦拭干净，再将油尺完全插入套管后，重新抽 出油尺，检查其上油液位置应位于“HOT”（热态）范围 内。
二、良好的摩擦特性
动摩擦系数对转矩传递和换档时间有明显 影响，过小会影响传递功率和使离合器打 滑，并使换挡时间延长。 静摩擦系数过大，会使换挡后期转矩急剧 增大，发出异响、使换挡过程恶化。 自动变速器油的摩擦特性在很大程度上由 被称作摩擦改进剂的添加剂所决定的。
三、良好的抗热氧化性
汽车在苛刻条件下远行时，自动变速器的 油温可达到150—170℃。
自动变速器油的更换周期
自动变速器油是有使用寿命的。近年有些汽车品牌声称自 己的自动变速箱不需要对油液进行检查和更换，实际上是 向消费者表明，当油液变质时，就要更换整个自动变速器 了。
《液力传动》PPT课件
扭矩Mω为
M q
式中 q- ω离合器的控制油压。
即
M k q
2、滑差Δn
Δn=n1-n2
式中 n1 – ω离合器输入轴转速； n2 – ω离合器输出轴转速。
3、传动比i21
I21=n2/n1
4、功率损失Ns
Ns=N1-N2
式中 N1 - ω离合器输入功率； N2 - ω离合器输出功率。
当Δn=0即n1=n2，Ns=0，相当于ω离合器完全分离。 当Δn在某一值时，Ns为最大值Nsmax，求解过程为
N1 3
14
3
9
N
f12
0.148N f12
第六节 液力变矩器的补偿系统
一、液力变矩器的补偿系统的作用 1、补偿工作液体的漏损。 2、防止液力变矩器产生汽蚀。
3、强制冷却工作液体。
二、液力变矩器的汽蚀现象
1、汽蚀现象的产生
图2-39所示为泵轮叶片两侧 的压力分布情况。
2、汽蚀现象
A、 由于泵轮叶片两侧压力的变化，工作液在循环 概 过程中产生汽化现象，这些汽泡在凝结时，体积骤 念：然减小，形成真空，汽泡周围的液体，就以极高的
M1
11
D5 11
n12
12
D5 12
n12
当滑差离合器部分接合，泵轮12的转速nx介于零与n1 之间，也就是说滑差离合器4的主从动盘间产生滑移，而 滑移程度取决于滑差离合器压紧力的大小，此时变矩器传 递的扭矩为：
M1
11
D5 11
n12
12
D5 12
nx2
1、经滑差离合器（亦称ω离合器）传递到二号泵轮12的
从图2-32可以清楚地看出第一、第二涡轮通过与之相连 的轴及上面的齿轮把动力输入变速箱的情况。
第一章液力传动PPT课件
按工作轮不同的配合方式所具有的不同工作状态 的数目
工作轮实现工作方式转换的机构：自由轮机构、离合器、 制动器等
综合式 液力变矩器 是几相的？
-
31
实例
该变矩器是几相？
-
32
多相变矩器 优点：提高了变矩系数Ｋ，消除了高传动比时的低效率区
域，加宽了高效范围。 应用：主要用在推土机、装载机、工程汽车等
-
53
-
33
变矩器类型4
4、多级液力变矩器 定义理解 按布置在泵轮 与导轮或导轮与 导轮之间的刚性 连接在一起的 涡轮数
-
34
特性
思考
启动及重载工况 变矩系数大。 ？？适合用于 哪些工程机械
-
35
多级液力变矩器特点 ① 低级变矩器相比，可以在小传动比时提高变矩系数Ｋ ② 高效率范围扩大，从而扩大了工作范围 ③ 最高效率值低于单级 应用
偶合器的效 率？？
MBBnB2D5
M T K B M K B n B 2 D 5 T n B 2 D 5
-
21
变矩器外特性
n 1 f1 ( n 2 )M ; 2 f2 ( n 2 ); f3 ( n 2 )
M 1 f 1 ( n 2 )M ; 2 f 2 ( n 2 ) ;f 3 ( n 2 )
M1 11D115n1 2 12D125n1 2
3、 部分接合时
0n12n1，以 nx表示n， x随压紧力而无级
M1 11D115n12 12D125nx2
根据需要按任意比例
向两套机构分配动力
-
51
本章小结
液力传动的本质及与液压传动的区别 液力传动实现的部件 液力传动部件基本构造 液力传动的力学应用分析：转矩模型及理解 液力传动部件的特性 液力传动部件的具体应用及存在的问题
工作轮实现工作方式转换的机构：自由轮机构、离合器、 制动器等
综合式 液力变矩器 是几相的？
-
31
实例
该变矩器是几相？
-
32
多相变矩器 优点：提高了变矩系数Ｋ，消除了高传动比时的低效率区
域，加宽了高效范围。 应用：主要用在推土机、装载机、工程汽车等
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变矩器类型4
4、多级液力变矩器 定义理解 按布置在泵轮 与导轮或导轮与 导轮之间的刚性 连接在一起的 涡轮数
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特性
思考
启动及重载工况 变矩系数大。 ？？适合用于 哪些工程机械
-
35
多级液力变矩器特点 ① 低级变矩器相比，可以在小传动比时提高变矩系数Ｋ ② 高效率范围扩大，从而扩大了工作范围 ③ 最高效率值低于单级 应用
偶合器的效 率？？
MBBnB2D5
M T K B M K B n B 2 D 5 T n B 2 D 5
-
21
变矩器外特性
n 1 f1 ( n 2 )M ; 2 f2 ( n 2 ); f3 ( n 2 )
M 1 f 1 ( n 2 )M ; 2 f 2 ( n 2 ) ;f 3 ( n 2 )
M1 11D115n1 2 12D125n1 2
3、 部分接合时
0n12n1，以 nx表示n， x随压紧力而无级
M1 11D115n12 12D125nx2
根据需要按任意比例
向两套机构分配动力
-
51
本章小结
液力传动的本质及与液压传动的区别 液力传动实现的部件 液力传动部件基本构造 液力传动的力学应用分析：转矩模型及理解 液力传动部件的特性 液力传动部件的具体应用及存在的问题
第7章车用液力传动油
3）按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤清器 （或清洗滤网），同时拆洗自动变速器油底壳，并更换 其密封垫。通常每行驶1万km应检查油面，每行驶3万 km应更换油液。
4）在检查油面和换油时，注意油液的状况。在手指上涂 上少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒
14
第14页，共29页。
存在，并从油尺上嗅闻油液气味，通过对油液的外观检 查，可反映部分问题。
8号液力传动油（Q／SH 003．01．012－1988）是以 润滑油馏分经脱蜡、深度精制并加入增粘、降凝、抗氧 、防腐、防锈、油性、抗磨、抗泡等多种添加剂而制成 的液力传动油，外观为红色透明体，适用于各种具有自 动变速器的汽车。它接近于PTF-1级油，如表7-2所示。
9
第9页，共29页。
6号普通液力传动油（Q／SH 003.01.012－1988 ）是以深度精制的石油馏分，加入抗氧、抗磨、防锈、 降凝、抗泡等添加剂调制而成，适用于内燃机车、载货 汽车的液力变矩器，它接近于PTF-2级油。
用于自动变速器的液力传动油英文名称为 Automatic Transmission Fluid，简称ATF。
3
第3页，共29页。
7.1 液力传动油的特性与性能指标
7.1.1液力传动油的作用
液力传动油是市场上最复杂的多功能液体之一，性能要 求非常全面，在传动过程中起到下列作用：
（1）分散热量 ；（2）磨损保护 ；（3）匹配的动、静 摩擦特性 ；（4）高低温下的保护作用 。
拖拉机传动、液压两用油（Q／SH 007.1.23－1987） 是由深度精制的中性油加入多种添加剂调制而成，按40℃ 运动黏度中心值划分有68、100和100D三个牌号，适用于 国产及进口拖拉机、工程机械和车辆作为液压系统的工作 介质和齿轮传动机构的润滑油，其规格如表7-3所示。
4）在检查油面和换油时，注意油液的状况。在手指上涂 上少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒
14
第14页，共29页。
存在，并从油尺上嗅闻油液气味，通过对油液的外观检 查，可反映部分问题。
8号液力传动油（Q／SH 003．01．012－1988）是以 润滑油馏分经脱蜡、深度精制并加入增粘、降凝、抗氧 、防腐、防锈、油性、抗磨、抗泡等多种添加剂而制成 的液力传动油，外观为红色透明体，适用于各种具有自 动变速器的汽车。它接近于PTF-1级油，如表7-2所示。
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第9页，共29页。
6号普通液力传动油（Q／SH 003.01.012－1988 ）是以深度精制的石油馏分，加入抗氧、抗磨、防锈、 降凝、抗泡等添加剂调制而成，适用于内燃机车、载货 汽车的液力变矩器，它接近于PTF-2级油。
用于自动变速器的液力传动油英文名称为 Automatic Transmission Fluid，简称ATF。
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7.1 液力传动油的特性与性能指标
7.1.1液力传动油的作用
液力传动油是市场上最复杂的多功能液体之一，性能要 求非常全面，在传动过程中起到下列作用：
（1）分散热量 ；（2）磨损保护 ；（3）匹配的动、静 摩擦特性 ；（4）高低温下的保护作用 。
拖拉机传动、液压两用油（Q／SH 007.1.23－1987） 是由深度精制的中性油加入多种添加剂调制而成，按40℃ 运动黏度中心值划分有68、100和100D三个牌号，适用于 国产及进口拖拉机、工程机械和车辆作为液压系统的工作 介质和齿轮传动机构的润滑油，其规格如表7-3所示。
液力-第6章 液力传动用油
4
6.2
液力传动工作油的性能分析
液力传动油除用来传递动力外，还用于液力传动装置中 多种换档执行器控制阀的液压控制用油，具有润滑和冷却变矩 器、偶合器及齿轮的功能并起到清洁运动部件及密封作用。
1.粘温特性 2.密度特性 3.抗泡性 4.抗氧化安定性 5.摩擦特性 6.抗磨性能 7.防腐、防锈性 8.抗剪切性能
凝点，℃不高于 闭口，℃不低于 闪点 开口，℃不低于 灰分，不大于 酸值，mg KOH/g，不大于 水分
163 0.005 0.07 无
163 0.005 0.07 无 0.005 0.03 无
180 0.005 0.03 无 7
表6-2
牌 号
项 目 粘度，m2/s，50℃ 20℃时的密度
我国液力传动油的主要性能
N32（6号）普通液力油
（18～24）×10－6 872 4.2 180℃
N46（8号）普通液力油
（27～32）×10－6 860 3.6 150℃
50/100 运动粘度（ ），不大于
闪点（开口）,不低于
凝点，不高于
灰分（％），不大于 酸值，mgKOH/g，不大于 抗氧化安定性 氧化后酸值 氧化后沉淀 防锈性 铜片腐蚀（100℃，3h） 抗泡性试验，ml 水分 机械杂质 抗乳化性，min，不高于 临界载荷，不小于
10
6.4.2
液力传动工作油使用中的注意事项
（1）注意保持油温正常； （2）经常检查油平面，不足时及时添加； （3）按车辆使用维护说明书的规定更换液力传动油和滤清器 或清洗各滤清器芯子及外壳，并注意有无金属磨屑； （4）液力传动系统工作油的使用寿命，一般在2000小时以上， 使用过程中应定期对油质进行取样分析，以判断油液是否变质； （5）检查油面和换油时，注意油液的状况 （6）在使用工作油时要注意不能含有皂脂； （7）不能使用任何认为与液力传动油“相当”的油种； （8）新机器或大修后机器的油易脏，需在初次运行50～100小 时和300～500小时左右进行第一次和第二次换油。
6.2
液力传动工作油的性能分析
液力传动油除用来传递动力外，还用于液力传动装置中 多种换档执行器控制阀的液压控制用油，具有润滑和冷却变矩 器、偶合器及齿轮的功能并起到清洁运动部件及密封作用。
1.粘温特性 2.密度特性 3.抗泡性 4.抗氧化安定性 5.摩擦特性 6.抗磨性能 7.防腐、防锈性 8.抗剪切性能
凝点，℃不高于 闭口，℃不低于 闪点 开口，℃不低于 灰分，不大于 酸值，mg KOH/g，不大于 水分
163 0.005 0.07 无
163 0.005 0.07 无 0.005 0.03 无
180 0.005 0.03 无 7
表6-2
牌 号
项 目 粘度，m2/s，50℃ 20℃时的密度
我国液力传动油的主要性能
N32（6号）普通液力油
（18～24）×10－6 872 4.2 180℃
N46（8号）普通液力油
（27～32）×10－6 860 3.6 150℃
50/100 运动粘度（ ），不大于
闪点（开口）,不低于
凝点，不高于
灰分（％），不大于 酸值，mgKOH/g，不大于 抗氧化安定性 氧化后酸值 氧化后沉淀 防锈性 铜片腐蚀（100℃，3h） 抗泡性试验，ml 水分 机械杂质 抗乳化性，min，不高于 临界载荷，不小于
10
6.4.2
液力传动工作油使用中的注意事项
（1）注意保持油温正常； （2）经常检查油平面，不足时及时添加； （3）按车辆使用维护说明书的规定更换液力传动油和滤清器 或清洗各滤清器芯子及外壳，并注意有无金属磨屑； （4）液力传动系统工作油的使用寿命，一般在2000小时以上， 使用过程中应定期对油质进行取样分析，以判断油液是否变质； （5）检查油面和换油时，注意油液的状况 （6）在使用工作油时要注意不能含有皂脂； （7）不能使用任何认为与液力传动油“相当”的油种； （8）新机器或大修后机器的油易脏，需在初次运行50～100小 时和300～500小时左右进行第一次和第二次换油。
6第六章 汽车液力传动油
第六章汽车液力传动油第一节液力传动油的特性与性能指标液力传动油又称自动变速器油(ATF)或自动传动油，用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。
一、液力传动油的特点极好的氧化安定性和热安定性，使油品在苛刻的运行条件下不易变质。
粘度指数高，粘温特性好，低温流动性好，适用温度宽，在高剪切条件下保持油品粘度和润滑油膜厚度，减少运动零件的磨损。
很好的抗乳化性、抗泡性与密封材料相容性。
优异的磨擦性，确保自动变速箱离合器啮合时间短，换挡迅速，液力传动系统运行平稳，降低传动损耗和变速冲击。
优良的抗磨性、防腐性及防锈性。
二、液力传动油在自动变速器中须满足的要求1.适度的粘度、起泡程度2.抗氧化性能要求高3.具有一定的润滑性能4.比重大三、液力传动油的主要性能要求1.粘度以典型的自动传动液来看，使用温度范围约为-25℃～170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油为190℃与-50℃。
2.热氧化安定性汽车在行驶中液力传动油温度随汽车行驶条件的不同而不同。
油温升高而氧化生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。
3.剪切安定性自动传动液在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物断裂，使油的粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑。
4.起泡性能在自动传动液中有泡沫混入后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生。
5.摩擦特性自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器换档时对摩擦系数的不同要求。
第二节液力传动油的分类与规格PTF-1类油主要用于轿车和轻型载货汽车的液力传动系统。
PTF-2类油主要用于重负荷的液力传动系统。
PTF－3类油主要用于传动、差速器和最后驱动齿轮的润滑，以及液压转向、制动、分动箱和悬挂装置的工作介质。
汽车机械基础第6章液压传动基础知识PPT课件
6.5.3制动防抱死装置（ABS)
近年来，随着电子技术在汽车上的广泛应用，车轮制动 器电子制动防抱死装置（Anti-lock Braking System，ABS) 已 被许多高级轿车和大客车所采用。该装置是利用电子控制装 置，将传统的制动过程转变为随机瞬息控制的制动过程，使 车轮在制动过程中接近滑移状态（既滚动又滑动）而不抱死， 以缩短制动距离，防止制动时滑移和甩尾，从而保证获得最 佳的制动效能。
三位四通滑阀式换向阀的图形符号
2)换向阀的滑阀机能 见教材表6-7。
（3）常用换向阀及应用特点
1）手动换向阀
2）机动换向阀 3）电磁换向阀
2.压力控制阀
直动式溢流阀
3.流量控制阀
（1）普通节流阀
（2）调速阀
6.2.4液压辅助元件 1.密封件
2.油管、管接头 3.过滤器
安装位置
（a） （b） （c）
2.液压传动的应用
从民用到国防，由一般传动到精确度很高的控制系统，都 得到了广泛的应用。
6.1.2液压传动的工作原理
液压传动的工作原理 是以油液作为工作介质， 依靠密封容积的变化来传 递运动，依靠油液内部的 压力来传递动力。
6.1.3液压传动系统的组成
动力部分、执行部分、控制部分、辅助部分
6.1.4液压传动的图形符号
一般汽车用液压制动系工作原理 ：一个内圆面为工作表面 的金属制动鼓8固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定 不动的制动板11上，有两个支撑销12，支撑着两个弧形制动蹄 10的下端。制动蹄的外圆面上又装有一般是非金属的摩擦片。 制动底板上还装有液压制动轮缸6，用油管5与装在车架上的液 压制动主缸4相连通。主缸活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构 1来操纵。
6第六章 汽车液力传动油
自动变速器油油温过高 油液使用时间过长；长期高负荷运转，或 某些部件打滑、损坏，引起自动变速器过 热
离合器片、制动带和单向离合器磨损严重
油液中有烧焦味
油温过高、油面过低；油冷却器、滤清器 或管路堵塞
（3）油温和通气管的检查
后果
油温过高
油液黏度下降，性能变坏，产生油膏沉淀物和积 炭，堵塞细小孔道，阻滞控制滑阀，降低润滑、 冷却效果，破坏密封件等，最终导致故障。 液力变矩器故障、离合器与制动器打滑或分离 不彻底、单向离合器打滑及油冷却器堵塞等
分类 符合的规格 通用汽车公司 GM Dexron 福特汽车公司 Ford M2C33-F 克莱斯勒Chrysler MS-4288 通用汽车公司 的阿里森 C-3 （GM Allison C-3） 应用 特点
PTF-1
轿车、轻型载货汽车 的液力传动系统
低温起动性好，对油 的低温黏度及粘温性 有很高的要求
摩擦特性
贮存安定性
1. 黏度
当使用的液力传动油黏度偏大时，不仅影响液力变矩器 的效率，而且可能造成汽车低温起步困难； 当使用的液力传动油黏度偏小时，会导致液压系统的泄 露增加。特别是变速器在高速工作时，铝制壳体膨胀量大， 此时黏度小则可能引起换挡不正常。
因此不能随意地 更换用于汽车自动变 速器中的液力传动油， 避免液力传动油黏度 与自动变速器要求不 适应，导致不良反应 现象
影响因素
检查
油面高度是否合适 油路是否堵塞 全面检修自动变速器
通气管 不畅
油泥堵塞，导致通气管不畅通，会导致变速器内 气压不平衡
2.自动变速器油(ATF)的更换 国产汽车正常行驶0.8-1万千米，进口汽车正常行驶2-4万千米，或者停车超过1年 时，均应将自动变速器油液全部更换。 1、行驶车辆，待自动变速器正常工作温度（油温70℃～80℃）后停火熄火， 将汽车停放在水平路面上，变速杆拨至停车挡P位，并拉紧驻车制动器操纵杆； 2、拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的油液放净； 3、视情况拆下油底壳，彻底清洗油底壳和滤清器滤网，并将自动变速器油冷
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油液中出现固体残渣 油液中有烧焦味
液力传动油的使用（3－3）
②液力传动油的选择 轿车和轻型 货车 进口轿车 重型货车、工程机械 8号 油 8号油 6号油
此外，100号两用油适用于南方地区， 100D和68号适用于北方地区。
液力传动油的使用（3－4）
③液力传动油的更换 应定期更换。国产汽车正常行驶0.8－l万km，进口汽车 正常行驶2－4万km，或者停车超过1年时，均应全部更换 液力传动油。Leabharlann 液力传动油的使用（3－5）
④液力传动油的使用注意事项 ●注意保持油温正常 ●经常检查油平面 ●按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤 清器 (或清洗滤网)，同时拆洗自动变速器油底壳， 并更换其密封垫。通常每行驶l万km应检查油面， 每行驶3万km应更换油液。 ●在检查油面和换油时，注意油液的状况。
二、填空题
1．液力传动油的使用性能有 、 、 、 、 和 。 2．国外液力传动油多采用美国材料试验协会(ASTM)和美国石油协会 (API)共同提出的PTF使用分类，将PTF分为 、 和 三类。 3．我国液力传动油现行标准将液力传动油分为 和 两种。
三、问答题
1．简述液力传动油的使用性能。 2．液力传动油的使用注意事项有哪些？ 3．如何检查液力传动油的液面高度？
液力传动油的使用（3－1）
应用案例一： 液力传动油的更换是自动变速器维护的一项重要内 容，就拿任务引入中提到的轿车来说，自动变速器液力 传动油的更换怎样操作呢？液力传动油的检查包括哪些 内容，使用时有哪些注意事项呢？
液力传动油的使用 ①液力传动油的检查 ●油面高度的检查（见右图） ●油质的检查，正常的自动变速 器油清澈略带红色，且无异味。 ●油温和通气管的检查
4．如何更换液力传动油？
PTF-3类油 随着全液压拖拉机的发展而产生的，主要 的功能是作传动、差速器和最后驱动齿轮的润滑，以及液 压转向、制动、分动箱和悬挂装置的工作介质。
二、液力传动油的分类及规格（2－2）
2.我国液力传动油的品种、牌号和规格 目前，我国液力传动油现行标准是中国石化 总公司企业标准，该标准将液力传动油分为6号和 8号两种。都是用轻质矿物油或合成油为基础油， 加入抗氧化剂、防锈剂、抗磨剂和油性剂等调制 而成
课题三
液力传动油
1.熟悉液力传动油的功能及使用特性
任务目标
2.熟悉液力传动油的分类、规格
3.掌握液力传动油的检查 、选用和更换
一辆轿车的自动变速器需要更换液力传动油， 而市场上液力传动油有多种牌号和规格，怎样进 行选择呢？如何合理使用液力传动油，使用时有 哪些注意事项？
待更换液力传动油的汽车
市场上常用的液力传动油
液力传动油的使用（3－6）
切诺基轿车动力转向系统的维护 ①动力转向器储油罐液面检查及油液的选择 ②液力传动油的更换及动力转向系统的放气 ●液力传动油的更换，见下图 ●动力转向系统的放气
支撑汽车
放出油液
一、选择题
1．（ ）类油主要用于轿车、轻型货车作液力传动油。 （A）PTF-l （B）PTF-2 （C）PTF-3 2．我国的8号液力传动油相当于国外的（ ）类油 （A）PTF-l （B）PTF-2 （C）PTF-3 3．液力传动油都有一定的使用期限，应定期更换。国产汽车正常 行驶（ ）万km，进口汽车正常行驶（ ）万km。 （A）0.8－l （B）1－3 （C ）2 －4
二、液力传动油的分类及规格（2－1）
1.国外液力传动油的分类 国外液力传动油多采用美国材料试验协会(ASTM)和美 国石油协会(API)共同提出的PTF使用分类，将PTF分为 PTF-l、PTF-2和PTF-3 三类。 PTF-l类油 主要用于轿车、轻型货车作液力传动油。
PTF-2类油 主要用于重负荷的液力传动系统，如重型 载货汽车、大型客车、越野车和工程机械的自动变速器。
任务分析
要正确使用液力传动液，可以从以下三个方面着手： 学习液力传动油的功能及使用特性
1
2
学习液力传动油的分类及规格
3
掌握液力传动油的使用
一、液力传动油的功能及使用特性 1.液力传动油的功能
2. 液力传动油的使用特性
①黏度和黏温性
②热氧化安定性
③抗磨性或极压抗磨性 ④与橡胶材料的适应性 ⑤抗泡沫性
一、液力传动油的使用（3－6）
案例分析二：一辆北京切诺基轿车，动力转向系统需要 进行液力转向油方面的维护。请问维护包括哪些内容， 如何进行具体的操作 ？
案例分析：
同自动变速器液力传动油的使用一样，动力转向系统的 液力传动油的使用也包括储油罐液面检查，传动油的选用 与更换，所不同的是动力转向系统添加液力传动油后必须 排放系统中的空气。当然，不同车型由于其结构上的差异， 维护的方法也有所差别，我们要根据车型采取恰当的维护 方法。
自动变速器油面高度的检查
液力传动油的使用（3－2）
自动变速器油液品质变化与其故障原因对应关系
液力传动油品质变化
颜色发白、浑浊
黑色、发稠，油尺上有胶 质油膏 深褐色、棕色
液力传动油品质变化的原因
水分已进入油中
液力传动油油温过高 油液使用时间过长；长期高负荷运转，或某些部 件打滑、损坏，引起自动变速器过热 离合器片、制动带和单向离合器磨损严重 油温过高，油面过低；油冷却器、滤清器或管路 堵塞