超深地下连续墙关键施工技术
超深地下连续墙施工关键技术及风险控制
穿 越 规 划 长 阳路 、 凉 路 ， 定 海 港 路 交 叉 口北 侧 没 土⑤ 浦 东 井 暗 绿 ～ 草黄 色 粉 质 黏 土⑥ ， 黄 色 砂 质 平 于 ， 草
层 条 件 下 超 深 地 连 墙 的 施 Ｔ ， 今 后 类 似 Ｔ 程 积 累 施 为
上 海地 区位 于长 江 二 角洲 冲击 平 原 的东 南 前缘 ， 三 Ｔ程 所在 场 地属 长江 角 洲下 游滨 海平 原地 貌 。场 区 内地 面起 伏不 大 ， 地面 标高 在 ３ ０ ． ． ～４３ ｍ之 间 。 据 ２ ０ 根
盾 构 Ｔ 作 井 ， 盾 构 隧 道 穿 越 定 海 港 、 兴 岛 和 黄 浦 粉 土 ⑦ ， 色 粉 细砂 ⑦ 灰 色 粉 质 黏 土 ⑧ ，粉 细 砂 以 复 ， 灰 ， ， 江 ， 浦 东 后 线 路 于 金 桥 路 道 堂 路 交 又 口南 侧 设 盾 构 ⑨ 层 。浦 西 丁作 井坑 底 标高～ ３１ 位 于⑤ 色粉 至 ２ ．２ｍ， 灰
隧 道 与 地 下 工 程 器
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超深 地 下 连 续墙 施 工 关 键 技 术及 风 险控 制
徐 志发
（ 海市市政１程建设发展有限公司 ， 海 上 一 上 ２００ ） ０ ０ ３
摘 要 ： 埘 上 海 软 土 地 区 超 深地 下连 续 墙 施 工 难 点 ， 合 七 军 工路 越 江 隧 道 Ｔ 程 盾 构 工作 井 超 深 地 下 连 续 墙 施 ： 针 结 海 ｒ实 践 ． 施 Ｔ Ｔ 艺 及 关 键技 术 措 施 等 方 面 探 讨 在 富 水 、 土 且 含 砂 土 层 条 件 下 超 深 地 连墙 的施 工 及 风 险 控 制 ， 今 后 类 似 在 软 为
复杂地质条件下超深地下连续墙施工关键技术及风险控制
６超 深地 连墙 施 工关键 技 术 ６ ． １ 成槽 中④ １ ， ④２ ， ④３ 层砂 性± 稳 定技术 （ １ ） 确保泥 浆质量措 施 。 成槽 时 ， 选 用粘度大 ， 失 水量小 ， 形成护 壁泥皮薄 而 韧性 强的优 质泥浆 ， 确保 槽段 在成槽 机械反 复上 下运动 过程 中土壁 稳定 。 通过 理论计 算 来确定 和控 制泥 浆 的各 项指 标 ， 见表 １ 。 （ ２ ） 地 连墙周 边土体 进行加 固 的措施 。 在地 连墙 内外侧进行 高压旋 喷土 体 加固措 施 。 地 连墙 内侧 ２ ｍ外加 固一圈 ， 深度为３ ５ ． ５ ｍ， 外侧２ ｒ ｎ ＃ ｂ ￣ ｎ 固两 圈 ， 深 度 为４ ５ ． ８ ９ ８ ｍ。 地 连墙槽 段 内外２ ｍ范 围 内采 用双轴 搅拌桩 进行土 体加 固 ， 加 固深 度为 １ ６ ｍ。 上 述旋 喷桩加 固有 效加 固粉砂层 土 体的稳 定性 ， 搅拌 桩的 加固对 导 墙 的制作 及地 连墙 的施工 也起 到了很 大 的作用 ， 具 体分 布见 图３ 。 ６ ． ２ 提高⑥ １ 层 圆砾混 卵石层成 槽效 率技术 ． 根 据 以往 类似 土层的 工程实践 经验 ， 在地 连墙成槽 施工 中 ， 常规液压 抓斗 工法在 ⑥１ 层圆砾 混卵石层 抓斗难 以闭斗抓土 ， 成槽工 效低下 ， 控制成槽 效率 较 困难 。 同时 ， 由于常 常要靠 抓斗 自重冲 击成槽 ， 成槽 垂直度 控制 困难 。 为提 高成 槽效 率 ， 该 工程 从成槽 设备和 成槽 工艺 等多方 面采 取技 术措施 。 （ １ ） 选 用先 经的成 槽设 备 。 该工程 投入 一 台金泰ｓ ａ ｓ ｏ ￣槽机 ， 该 机具 有抓 斗切土 能力强 ， 成槽 效率 高 ， 成 槽垂直 度控 制能力 强的优 势 ， 带有 纠偏装置 ， 成 槽 深度 最深可 达８ ０ ｍ， 满足 了该 工程地 连墙 成槽 施工 （ ２ ） 采用 “ 钻 抓结 合 ” 成槽 工 艺成槽 施工 在槽段 的一端先 施工一个导 向孔 ， 该工程 采用Ｓ Ｈ３ Ｏ 型旋 挖钻机 施工 ， 成孔 钻头选 用 １ ２ （ ￣ｎ ｍ大 的钻 头 ， 孔深 与墙 深相 同 ， 垂 直度 控制 在 １ ／ ５ ０ ０ 。 通过 先行 施工导 向孔， 可 以使液压抓 斗斗齿成槽 时伸人 已抓好的两 Ｌ 中央夹住 两孔之 间 的土体 直接将 土体 抓出 ， 大大 降低 了成槽 过程 中土 体对液压 抓斗 产生 的阻力 ， 提 高 了成槽 速度 ， 缩短整 幅槽 段的施 工时 间， 对成槽垂 直度 的控制也容 易保证 ６ ． ３十 字钢板 底端 的堵封 十字 钢 板底 端需填 筑 沙袋堵 封 ， 沙 袋 的填筑 高度 一般 控 制在３ Ｏ 一４ ｏ ｒ ｎ 左 右， 由于所填 沙袋紧贴 十字钢板 的平面位置 ， 这对 常规 的刷壁 造成一 定的影 响 鉴于上 述原 因 ， 本工程 现在成槽 机 的斗齿上 换结 长斗齿 ， 先将 够得 到的沙 袋用 抓斗将 其 抓出 ， 对于剩 下的沙 袋 ， 运用现 有的机 械设备 制造 出一个 适合 十字钢 板的 刷壁器 ， 在 旋挖钻 头上焊 接特质 的刷壁 器 ， 紧贴 十字钢 板进行上 下不 停的 刷壁 ， 直 至刷 壁器上 不 出现泥 巴及 袋皮等 杂物 （ 刷 壁器 见 图４ ） 。 ６ ４地 连墙 幅段设 计
超宽超深地下连续墙施工工艺(超全版)
超宽超深地下连续墙施工工艺一、概述武林广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角，是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站长161。
75m，标准段宽36.6 m，底板埋深约26.4m, 车站为地下三层四柱五跨三层结构，采用盖挖逆作法施工。
车站围护结构采用1200mm 厚地下连续墙，墙幅宽度为6。
0m，深度为48m左右，十字钢板接头形式，单幅钢筋笼重约70t，设计要求进入中风化岩0.5m。
二、工法特点地下连续墙工法问世以来，迅速的占有了广阔的市场,地下连续墙工法主要有以下几方面的优点。
1、施工时振动小，噪声低,非常适于在城市施工；2、墙体刚度大，用于基坑开挖时,极少发生地基沉降或塌方事故;3、防渗性能好；4、可以贴近施工,由于上述几项优点,我们可以紧贴原有建筑物施工;5、可用于逆作法施工;6、适用于多种地基条件；7、可用作刚性基础；8、占地少，可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益;9、功效高、工期短,质量可靠。
当然,所有的事物都有两面性，地连墙工法也存在以下缺点：1、在一些特殊的地质条件下（如很软的淤泥质土,含漂石的冲积层和超硬岩石等）,施工难度很大；2、如果施工方法不当或地质条件特殊，可能出现相邻槽段不能对齐和漏水的问题。
3、地下连续墙如果用作临时的挡土结构，比其他方法的费用高；4、在城市施工时，废弃泥浆的处理比较麻烦.三、施工方法及操作控制要点1、施工优化控制的要点1.1 地下连续墙一般宽为6m，墙厚1。
2m属于超宽地连墙,在施工技术方面还不是很成熟，机械方面相应的成槽机、反力箱、大型起重设备等的应用都是经过反复计算在经济安全的前提下确定的。
1.2 在成槽过程中机械自身的垂直控制系统1。
3 由于采用十字钢板对刷壁造成一定难度，在经过研究后采用在成槽机抓斗上安装侧铲进行刷壁然后再用钢刷刷壁器进行刷壁.1.4 在地连墙施作过程中要穿越承压水层，为防止开挖过程中承压水绕流，在地连墙内预埋注浆管，在地连墙全部达到强度后进行墙趾注浆1.5 本工程反力箱放置深度达到43~52m，混凝土浇筑时间也长达8小时左右，反力箱自重、混凝土的握裹力和土体的摩擦力极大，为顺利拔出反力箱在混凝土浇筑完3～4小时后,先用液压油顶对其进行松动,在混凝土初凝后在进行起拔.2、关键工序施工方法及控制要点2。
超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法
超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法一、前言超深超厚入岩地下连续墙是一种常用的地下结构工程，常常用于大型高层建筑、地下车库和地下管廊等工程中。
其中，多槽段接头处理施工工法是超深超厚入岩地下连续墙施工中一个关键的环节，决定了施工效果和墙体的强度和稳定性。
本文将介绍超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法具有如下特点：1. 施工工艺先进：采用机械化施工，提高施工效率和质量。
2. 结构牢固：使用合理的接头处理方法，确保墙体的连接强度和稳定性。
3. 施工质量可控：通过严格的质量控制措施，确保施工质量符合设计要求。
4. 安全性高：在施工过程中注重安全措施，避免施工人员和设备的安全事故发生。
5. 经济性好：施工周期短，成本低，使用寿命长。
三、适应范围该工法适用于超深超厚入岩地下连续墙工程，特别是在截水墙和基坑围护墙等场合应用广泛。
四、工艺原理该工法通过分析施工工法与实际工程之间的联系，采取以下技术措施来实现多槽段接头处理：1. 确定接头类型：根据具体工程要求和土层情况，选择合适的接头类型，包括拉杆接续、扣板槽段、焊接连接等。
2. 施工顺序设计：根据施工工艺要求，将不同的施工阶段进行合理组织和顺序设计，确保施工过程的连贯性和有效性。
3. 接头加固措施：根据实际需要，采取合适的加固措施，提高接头的强度和稳定性。
4. 接头处理施工方案：根据工程实际情况，制定接头处理施工方案，包括施工工艺、设备使用、材料选择等，并进行详细的施工图纸绘制。
五、施工工艺1. 前期准备：包括现场测量、基坑开挖、设备安装等。
2. 接头处理：根据设计要求，选择合适的接头类型，并执行加固措施。
3. 地下连续墙的设置：采用机械化设备进行墙体的钻孔、灌浆、钢筋布置和混凝土浇筑。
超深基坑围护结构地下连续墙施工技术
泥浆搅拌时， 先在搅拌筒内加ｌ ， ３ 的水， 然后开动搅拌机 ， 在定量水筒不断 加水的同时， 加入膨润土 、 纯碱液， 搅拌３ ａ ｒ ｉ ｎ ， 搅拌后应静置２ ４ ｈ ， 以使膨润土颗 粒充分经水膨胀， 再进行使用。
３ ４ 槽 段 开挖
ｌ ｌ —啜 ｆ 吊放钢筋笼
因此 抓斗 人 槽 、 出槽 应慢 速 、 稳 定， 抓斗下放时， 应靠其 自重缓速下 放， 挖槽 作 业 中 ， 要 时刻 关 注 成槽 机 的侧 斜仪 器 的 动 向 ，及 时 纠 正垂 直
偏差 。 在抓 斗 直接 挖 除槽 底 沉 渣之
７ ｌ ｌ
３ ． １成 槽加 固及 坑 内土 体加 固
图１ 导墙 截 面 图
３ ． ３泥 浆护 壁
３ 地下 连续 墙支护 结构 主要 施工技 术
地下 连续 墙 施工 方法 详 表 １： 表１ 地 下连 续墙 施 工方 法示 意表
序 号 图示 说 明 壤 ，作 为准 备 开挖 的 地 Ｆ连 续墙 沟 糟
在地下连续墙的成槽过程中， 泥浆有着护壁、 携渣和冷却与滑润作用 。造
参 考值 １ ． ５ 。
臣＝ ］ ［ 圈
敦字ｌ 嶷累成糟黛序
图２槽段 内挖 槽 顺序
加固后坑底以下土体２ ８ ｄ 无侧限抗压强度 ≥１ ． ０ ＭＰ ａ ； 坑底以上土体２ ８ ｄ 无侧 限 抗压 强度 ｑ ≥０ ． ４ ＭＰ ａ 。成 槽加 固 土体 ２ ８ ｄ 无 侧限 抗压 强度 ｑ ≥１ ． ０ Ｍ Ｐ ａ 。
１ ２ ｋ Ｐ ａ 。
ｌ — 。 ｌ ｒ ｌ ｌ ‘ ｌ 成 横 加 阉（ 根 据 设 计 需 要 ） 后 ， 施 工 导
２ … － ． ｇ ： ～ 一 泥浆护整， 同时用液压槽壁机进行成槽
地铁深基坑超深地连墙施工技术措施
地铁深基坑超深地连墙施工技术措施随着各大城市的快速发展，地铁基坑设计深度也在不断加深，同时，地铁建设的难度也在不断加深，尤其是超深地连墙施工也越受关注与重视，施工时，应从地质水文、泥浆制作、钢筋笼吊装、砼浇注等多个环节进行研究，确保施工质量、安全。
标签：地铁;超深地连墙;施工技术某地铁站为地下明挖三层岛式站台车站，地下连续墙为1m厚C35P8混凝土，地连墙埋深65m。
结构底板主要位于中粗砂层、粉质黏土上，局部位于中细砂中。
基坑开挖深度24～26m，地下水水位埋深为2.4～4.0m。
按规范要求，水位应降至基坑底以下0.5～1m，本工程按1m计，地下水降深23.5m。
1、主要施工方案为确保车站主体结构成型后的建筑限界、净空要求、结构厚度要求，根据设计图纸要求并结合以往施工经验、施工误差等因素，在施工导墙时，进行外放处理，外放为150mm。
1.1 槽壁加固由于该站地质情况复杂，地下水较丰富，为确保地下连续墙成槽质量，采用850mm@600mm三轴搅拌桩加固的方法进行改良土层，对槽壁进行加固处理后再行施工地连墙，有效的防止槽壁坍塌，改善地连墙外观质量，节约后续基面处理成本。
加固范围为地面以下16～18m，地连墙墙缝处的加固为坑底以下3m，避免接缝处渗漏水。
1.2 泥浆制作与管理地连墙在成槽施工过程中及浇筑砼前的槽壁稳定主要由泥浆来保证，确保槽段的稳定性、墙体表面的平整度。
施工前需结合工程的地质情况进行泥浆材料的比选、配比、试验等工作，通過泥浆的各项物理、化学指标来检验，各项参数如下表：1.3 成槽施工与清底换浆根据成槽设备机械性能与施工经验，地连墙开槽时采用三抓成槽法，槽壁垂直度偏差≤0.2%，相邻槽段的中心线偏差必须≤60mm。
成槽后应及时对槽底进行清理，槽底沉渣≤100mm，槽底0.5m处泥浆密度≤1.15，为保证槽段稳定性，槽内液面应高于地下水位0.5m。
槽底标高满足设计标高后，方可按清底流程进行清底换浆工作。
超宽超深地下连续墙施工工法(2)
超宽超深地下连续墙施工工法超宽超深地下连续墙施工工法一、前言随着城市建设的快速发展，超宽超深地下连续墙施工工法作为一种有效的基础工程技术应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点超宽超深地下连续墙施工工法是一种采用高效的连续墙施工技术，具有施工速度快、施工周期短、工程造价低等显著特点。
工法使用混凝土作为材料，通过连续墙的形式来承担土体的支撑和封闭功能，可以有效地解决深基坑工程中的土体塌方和周围的土体沉降问题。
三、适应范围超宽超深地下连续墙施工工法适用于需要进行基坑开挖的大型建筑工程，如高层建筑、地铁站、地下车库等。
它可以适应各种地质条件，包括软土、砂土、黏土和岩石等。
同时，该工法在处理地下水问题方面也具有良好的适应性。
四、工艺原理超宽超深地下连续墙施工工法的工艺原理主要是依靠挖掘机械、钢筋混凝土浇筑和辅助设备等技术手段来完成基坑的开挖和连续墙的施工。
首先，通过挖掘机械进行基坑的开挖，然后在开挖过程中实施钢筋混凝土浇筑，形成连续墙结构。
工法采取了一系列的技术措施，如顶撑、钢筋连接、固结注浆，以确保连续墙的稳定性和密封性。
五、施工工艺超宽超深地下连续墙施工工法包括以下几个施工阶段：基坑准备、开挖和支护、连续墙结构施工、墙体处理和地下水处理。
在基坑准备阶段，施工人员需要对基坑进行测量和标线，选择适当的开挖方式和支护结构。
接下来，通过挖掘机械进行基坑的开挖，在开挖过程中密切关注土壤的变化和基坑的稳定性。
同时，在开挖过程中进行连续墙的浇筑，在墙体结构完成后，对墙体进行处理和养护。
在施工过程中，还需要对地下水进行处理，以提高基坑的施工条件。
六、劳动组织超宽超深地下连续墙施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员的数量和分工。
施工人员需要具备相关的技术知识和经验，以确保施工过程的安全和高效。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括挖掘机、混凝土泵车、自卸车、钢筋加工设备、浇注设备等。
超深地下连续墙施工技术
２１ ・
一 水利建设与管理
里— ——— ——— ————— ——— —
—
—
一
空隙以增强水平反力 ， 防止混凝土和水泥浆液的绕流 。 ｂ 刷壁处理 ： 防止反 力箱 拔起 后 ， 部混 凝 土 ． 为 上 或砂浆 落入反 力箱 拔起 的 空洞 中或 结牢 在 十字 钢板
上， 影响止水效果 ， 采用与十字钢板结构相对应 的清刷 或 冲铲工具 ， 清除该部分 附着物 ， 以保证十字钢板 的止 水效果和接头强度 （ 图 ５ 。 见 ）
图 ５ 抓 斗 附 带式 铲 刀示 意 图
ｃ 高压旋喷桩加 固防渗 ： ． 地墙 前后幅搭 接时间超 过１ ， ４天 和在施工过程 中存 在问题 及接头 内存在未 能 铲干净 的淤泥 的， 在地下墙接缝 处基坑外 侧采用三 重
管高压旋喷桩加 固 ， 直径 １２ 加 固深 度从地 面 以下 ．ｍ， ８ ｍ到底板 以下 ５ 加 固强度 ｑ２ ≥１２ Ｐ （ ｍ， ｕ ８ ． Ｍ ａ 见图 ６ 。 ）
成槽控制 槽壁稳定 接缝防渗
文 章 根 据 地铁 施 工 实例 ， 绍 了软 土 地 质 条 件 下地 铁 车 站超 深地 下 连 续 墙 施 工 工 艺 ， 类似 工程 施 工 提 供 了经 验 。 介 为
【 关键词 】 超 深地 下连续墙
１ 工程概 况 地铁汉 中路站工程 为上海轨道交通 １ ２号线 、３号 １
（ 部 为 地 下 五层 ） 开 挖 深 度 为 ３ ． ３～ ２６ ｍ； 护 局 ， ０ ８ ３ ．３ 围
软塑状态 。第⑤ 层灰 色粉质黏 土 ， 云母 、 含 腐植 物 、
钙质结核 ， 局部下部夹薄层粉 土。
ｅ 第⑥层暗绿 一 ． 灰绿 色粉质黏 土（ 上海地 区俗称 “ 次生硬土层” ， ） 含氧化 铁条纹及铁锰 质结核 ， 土质较
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超深地下连续墙关键施工技术【摘要】本文先对超深地下连续墙施工要点进行了探讨，然后结合具体的工程案例，对超深地下连续墙施工关键技术进行了分析研究，以供各位同仁交流参考。
【关键词】超深、地下连续墙、施工、关键技术
一、前言
超深地下连续墙的施工具将会面临着较为复杂的水文地质环境，因此，加强对其施工关键技术的分析探讨，对确保工程质量，保持工程进度具有十分重要的社会现实意义。
二、超深地下连续墙施工要点探讨
1、按照实际的地质条件，选择挖槽方案
在实际的地下连续墙的施工过程中，由于存在较大的地质变化情况，在部分槽段存在较硬的土质，这种情况要采取综合的挖槽方案。
在土质较硬的槽段进行操作业时，会在一定程度上降低成槽的精度，并会明显降低工程效率。
因此制定抓斗挖槽、冲击成槽相结合的方案是非常必要的。
2、合理划分槽段
在进行槽段划分时，要严格按照相应的划分标准。
该标准对槽壁的稳定性没有破坏性，并且综合考虑了建筑物的情况、挖槽机类型以及槽壁的稳定性。
只有严格执行相关标准，才能够在最大程度上减少接头的数量，并不断提高施工的效率、提高地下连续墙的防水性以及整体性。
3、严格防止导墙开裂以及位移变形
进行导墙的目的是能够为挖槽机蓄存泥浆，并防止槽口坍塌，为施工中的水平、竖直测量提供相应的标准，并且为混凝土管的设置、挖槽机的架设提供一定的支点。
在进行导墙施工中，主要是保证导墙开裂、位移变形的情况不再发生。
在实际工程施工中，要确保拆模后立即在墙体架设支撑，能够在混凝土达到设计强度之前，禁止在导墙附近停留任何重型的机械设备。
4、地下连续墙钢筋吊装方案制定要点
根据单元槽段制定地下连续墙的钢筋笼尺寸，要将科学合理的吊装方案应用到施工过程中，能够在最大程度上确保钢筋笼的整体刚度。
并且并根据钢筋笼的
重量和制定的起吊方式和吊点位置，在钢筋笼内布置2榀～4榀纵向钢筋桁架及主筋平面的斜向拉条，以防止在起吊时钢筋笼横向变形和吊放入槽内时发生左右相对变形。
5、地下连续墙混凝土必须符合配合比设计要求
通过采取导管浇筑水下混凝土的方法对地下连续墙的混凝土进行浇筑，与水上浇筑相比，导管浇筑的各项指标进行了一定的调整。
在整个过程中，要严格按照导管浇筑水下混凝土的相关要求，能够保证混凝土达到合理的配合比。
并且要保证浇筑效果具有较大的塌落度，存在较好的流动性，防止离析现象的发生。
能够在浇筑的过程中，提高槽中基本均衡水平。
在混凝土中混入适量的木质素磺酸钙等外加剂，对改善混凝土的和易性、增加坍落度、扩散度和提高强度均是有利的。
三、地下连续墙的施工关键技术及案例分析
1、工程概况
本工程包括位于Z1线南侧的轨道交通B2、Z1线部分地下结构工程（含配套区地下结构）、部分社会车停车场工程及公交中心工程和地下商业开发空间。
其中，B2线与社会车停车场均为地下二层，深16.5m；Z1线为地下三层，深28.5m；公交中心位于地面；地下商业开发空间为地下一层，深度10.5m。
总建筑面积为54167m²。
围护结构采用地下连续墙，墙厚分别采用0.8m、1m、1.2m三种厚度，墙深分别为23.4m、61m、61m。
2、超深地下连续墙施工分析
（1）地连墙两侧土体加固技术
水泥土搅拌桩是采用深层搅拌机械，在地基深处利用水泥或石灰作为固化剂（浆液或粉末状），与软土强制搅拌混合，硬化后形成具有整体性，水稳定性和一定强度的优质地基。
用水泥作为固化剂加固软土时，由于水化和水解反应，生成氢氧化钙、含水硅酸钙、含水铝酸钙及含水铁铝酸钙等化合物，在水中和空气中逐渐硬化，钙离子和土中交换性钠离子发生交换作用，使粘土颗粒集合成较大团粒；水泥水化物中的游离氢氧化钙吸收水和空气中的二氧化碳，生成不溶于水的碳酸钙等，形成具有一定的强度和稳定性水泥加固土。
水泥和土间搅拌越充分，混合越均匀，则水泥土结构强度的离散性越小，宏观的总体强度也越高。
在本工程中，为保证地连墙成槽质量，避免成槽过程中槽壁塌陷，对地连墙两侧土体进行加固。
采用单排Ø600mm@400mm咬合水泥土搅拌桩进行加固（社会车停车场基坑在地连墙内侧采用块状阶梯型水泥搅拌桩加固），掺合料采用P.S.B32.5水泥，水灰比控制在0.50-0.60之间，水泥掺量17%。
加固顶标高为导墙结构底板下表面，深度（与地连墙外侧放坡土体加固深度一致）14.8m、16.6m、17.1m，进入淤泥质土层底以下≥0.5mm。
（2）成槽过程中泥浆指标的控制技术
由于超深槽壁成槽时间长、槽段穿越含砂率较高的粉、细砂层，以及本工程所在场地地下水呈酸性、有害盐离子浓度高等一系列的不利因素，使得成槽过程中泥浆粘度降低、比重增大、PH值降低，泥浆的性能降低，进而将影响成槽质量以及混凝土浇筑。
因此，在成槽过程中，必须随时测定泥浆的各项指标，及时掺入新鲜泥浆，并调整泥浆掺料的掺入量。
对于使用后的泥浆，其性能指标如果满足要求可以循环使用，不满足要求时要废弃。
（3）成槽质量控制技术
1）导墙下部存在较厚的淤泥质土层，成槽过程中容易塌槽，因此，采取了对导墙下土体进行加固的措施；
2）在地面以下24m-55m左右为粉砂层，标贯度大，成槽效率低，因此，对于首开槽段，采取了先打引孔然后三抓成槽的方法，即先打引孔，抓槽两端的土体，在抓两端的过程中，中间一抓的土体松弛，最后抓中间的一段，从而提高成槽效率；对于顺序槽段，采用先在远离首开幅型钢一侧土体内打引孔，然后抓引孔边上的土体，再抓中间的一抓土体，最后抓靠近型钢侧土体；对于闭合幅槽段采用三抓成槽，先抓中间土体，再分别抓两侧土体；
3）成槽垂直度的控制是成槽的关键，为了保证将成槽垂直度控制在3‰以内，在成槽过程中要随时检测槽的垂直度。
检测办法就是用超声波检测装置检测槽壁偏离中心位置的程度，如果偏离程度超出了要求，要及时启动纠偏系统调整垂直度；
4）在槽底部开挖完后，由于土体应力的部分释放以及土体的蠕变，在槽端头会发生内缩，槽段端头发生内缩会影响钢筋笼的下放，因此必须采取措施保证成槽端头的垂直度，具体办法是在抓斗的翼缘上焊超挖刀头，使成槽的厚度增加。
5）由于粉砂层很厚，成槽后槽底会有一定厚度的沉渣，因此，必须对沉渣进行处理，处理办法是采用循环法置换泥浆。
（4）大型机械使用技术
引进了利勃海尔液压抓斗机，这套设备工作效率要高于最初使用的金泰液压抓斗机，其开闭斗时间仅为5s—6s，每天可完成0.8m×2.8m×61m槽段两段，土方量约为120m3。
设备的电脑显示系统可将各测量结果自动地从传感器反馈到处理器，显示在操作屏上，便于操作和控制施工质量。
设备的垂直纠偏系统，在挖掘过程中一旦发现槽幅有偏离现象可以自动进行垂直方向的偏斜纠正，保持地下连续墙的垂直度。
这套设备的最大优点是预先纠偏而不是偏斜后纠正。
本工程实例表明，采用合理施工方案，在各种技术措施的配合下，利用利勃海尔液压抓斗施工的地下连续墙的垂直度、平整度和其它技术要求指标已达到设计要求。
另外，在地连墙施工过程中，在挖槽前先打引孔，然后再使用利勃海尔液压抓斗机进行挖槽，这种使用先进的挖槽机再配以打引孔进行挖槽的施工技术大大提高了挖槽效率及挖槽质量。
其次，由于本工程地连墙钢筋笼重量大（最重的钢筋笼重达90t），普通的起吊设备难以满足钢筋笼吊装要求，因此，使用了300t的利勃海尔履带吊车并辅以150t的履带吊车。
实践证明，通过主副吊的配合，所选用的大型起重吊装设备满足了钢筋笼吊装下放要求，而且保证了吊装过程中钢筋笼的质量不受影响，从而使地连墙的施工顺利进行。
（5）超长、超重钢筋笼吊装技术
由于本工程地连墙钢筋笼超长、超重(最长61m，最重90t)，因此，为了钢筋笼吊装的安全以及方便施工，钢筋笼的吊装采用分节吊装、主副吊协同作业的方法进行。
具体吊装方法就是钢筋笼起吊采用一台300t履带式起重机和一台150t履带式起重机双机抬吊法，互相配合吊装钢笼入槽，起吊时，先将钢筋笼水平吊起，然后升300t吊车主吊钩、放150t吊车副吊钩，最终由300t主吊将钢筋笼凌空吊直。
钢筋笼起吊入槽时必须缓慢放下，切忌急速抛放，以防钢筋笼变形或造成槽段塌方。
吊装钢筋笼的吊点得到了优化。
钢筋笼顶端的吊点由原来的圆钢改成了钢
板，吊点更加安全，而且在钢筋笼下放后，可以将吊点钢板切割下来，在下一个钢筋笼吊装时可以重复使用，节约了钢材。
四、结束语
随着建筑工程行业的快速发展，超深地下连续墙将会得到越来越多的应用，因此，在施工过程中，要严格施工标准，采用先进的施工技术，从而确保施工质量，提高建筑物的安全性能和稳定性。
参考文献
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