航空天气报告单详细解读
航空气象学-航空天气报告
飞机报告的形式和内容
第二段（飞行资料） 预计到达时间 续航时间 第三段（气象资料） 气温（7） 风向风速（8） 颠簸情况（9）积冰情况（10） 补充信息（11）
2.编报方法
（1）航空器标志 用航空公司代码后跟航班号 如CCA1326 表示中国国际航空公司1326 航班
部分航空公司三字代码
航空公司名称 法国航空公司 芬兰航空公司
日常航空天气报告举例
MET REPORT ZGGG 150700Z 120/25KMH VIS 1000M HVY SHRA BKN （CB）1200M OVC1800M T26DP22 QNH991 =
日常航空天气报告举例
MET REPORT ZUGH 171500Z 160/10KMH VIS 800M RWY02 RVR 600M/D FG DZ BKN300M T08DP07 QNH1010 BECMG TL1600 A 火山灰 DU 浮尘 SA 扬沙 HZ 霾
PO 发展完好 的 沙卷或尘卷 SQ 飑 FC 漏斗云
（龙卷） DS 尘暴 SS 沙暴
现在天气
现在天气由简语组成，必要时加一 个合适的特征或强度或接近机场的 说明 “HVY TSRA”（强雷雨） 或“VCFG”（机场附近有雾），
强度和特点 描 述 词
降水
视程障碍
恶劣天气
FBL 小(轻)的 MI 浅的 MOD 中等的 BC 散片的 HVY 严重的 PR 部分的 VC 机场附近 DR 风吹起(低) （不含机场） BL 风吹起(高)
SH 阵性的 TS 雷暴 FZ 过冷却的
DZ 毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰针 PE 冰粒 GR 冰雹 GS 霰
跑道视程
编报为“RVR RWY16 TDZ 600M MID 500M END 400M”， 表 示 “ 跑 道 视 程 ， 16号跑道的接地带600 m， 中点500 m，停止端400 m”。
气象报文
PART1 气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报区域预报系统产品:高层风温预告图、中层风温预告图、高层重要天气预告图 (SWH)、中层重要天气预告图(SWM)一、机场天气报告1、机场天气报告(METAR)，又称为SA报：机场日常天气报告，一般每半小时或1小时发布一次。
例：METAR ZBAA 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG=2、特殊观测报告(SPECI)，又称SP报当机场出现危险天气或危险天气结束，要及时发布SPECI例：SPECI ZHHH 060121Z 12004MPS 0800 R04/0800N FG SKC 01/00 Q1027 NOSIG=3、METAR报每项含义METAR ZBAA（1） 200000Z（2） 00000MPS（3） 3000（4） BR（5） FEW023 SCT040（6） 12/11（7） Q1024（8） NOSIG（9）=（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风向不定。
（6）表示天空状况（云量和云底高）SKC（0），FEW（1-2），SCT（3-4），BKN（5-7），OVC（8）等云高以30米（100英尺）为单位，NSC 表示无重要的云如果有CB和TCU，则表示成SCT050CB等，050表示云底高，050*30=1500米（7）温度/露点：如果为负值，则加M，如M12/M11（8）表示修正海平面气压（9）趋势着陆报，表示未来2小时内天气趋势NOSIG表示未来2小时内天气没有明显变化此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG +TSRA BKN030CB例1：METAR ZLXY 182300Z 05003MPS 0800 R05/1200N FZFG NSC M01/M01 Q1023 NOSIG=18日2300世界时，西安机场的例行报告；地面风向50度；风速3米/秒；能见度800米，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米，同时跑道视程在前10分钟无变化；冻雾；无对飞行有重要影响的云；气温零下1摄氏度；露点温度零下1摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时无重要变化例2：MTEAR ZUUU 032330Z 00000MPS 1600 R02/1400 –RA BR SCT020 OVC040 15/13 Q1022 NOSIG=3日2330世界时，成都机场例行报告；静风；能见度1600米；2号跑道跑道视程1400米；弱降水；轻雾；第一层云3-4个量，底高600米；第2层云8个量，云底高1200米；气温15摄氏度；露点温度13摄氏度；修正海平面气压1022百帕；未来2小时无重要变化。
民航 气象报文 简要解读
METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW
电报译文：
22日1630世界时，donlon／国际机场的例行报告； 地面风向240度；风速15公里／小时；能见度600米；代 表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程 在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米， 少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16 摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时发展趋势， 能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转 变成10公里或以上，并且无重要天气。
民航 气象报文 简要解读
四部一分部 尚峰
气象报文的分类
一、地面气象观测资料的应用
目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测（METAR）和特殊 观测（SPECI）。
二、预报的应用（即TAF）
三、 航路重要气象情报的应用
即SIGMET、AIRMET、火山重要情报（SIGMET FOR VA）等
一、地面气象观测
电报译文
15 日 1115 世界时， Donlon ／国际机场的特选报告； 地面风向50度；风速25海里／小时，阵风37海里／小时； 能见度在东北方向最小为1200米，南方能见度为6000米； 强雷暴伴有雨；积雨云 500 英尺多云；气温 25 摄氏度； 露点温度22摄氏度；高度表拨正值1008百帕；未来发展 趋势，能见度从1115到1200世界时，短时600米；1200 世界时转变成能见度10公里或以上，雷暴停止，并且无 重要天气和重要云组。
20-缩写明语形式的航空天气报告解析
跑道视程
▪ “RWY12 RVR 200M/U”表示“12号跑道的跑 道视程是200 m，在10 min内呈上升趋势”。
▪ 用“RWY26 RVR MNM 700M MAX 1200M” 来表示“26号跑道视程最小700 m，最大 1 200 m”
（7）现在天气 重要的现在天气和预报天气
限定词
天
二、特殊报告
▪ （1）“SPECIAL”为特殊报告的开头。 ▪ （2）特殊报告只针对影响飞行的重要天气。 ▪ （3）特殊报告发布时前面的日常报自动取
消。
特殊报告举例
▪ 1.SPECIAL ZGGG 151618Z 360/30KMH MAX40 MNM15 HVY TS BKN（CB）1200M =
火山活动报告举例
VOLCANIC ACTIVITY REPORT YUSB 231500 MT TROJREEN VOLCANO 5605N 12652W ERUPTED 231445 LARGE ASH CLOUD EXTENDING TO APPROX 30000 FEET MOVING SW =
10 km/h”。 ▪ （3）电码“CALM”表示“静稳”，其风
速小于1 KT（约为2km/h）。
（5）能见度
▪ VIS 4500 ▪ 表示：能见度4500米 ▪ 电码“VIS 10KM” ▪ 表示能见度大于等于10 km，但天空状况不
适合CAVOK。
能见度
▪ “ VIS 1200M TO S”， 表 示 “ 南 方 能 见 度 1 200 m”。
▪ 译文：法国航空公司024航班，0803世界时 过北纬4230分，东经145，飞行高度层 39 000英尺，气温－12，风向250风速 130 km/h，严重晴空颠簸。
航空气象天气报告,预报和图表
航空气象天气报告、预报和图表1. 简介航空气象是研究气象现象如何影响空中飞行安全的学科。
航空气象天气报告、预报和图表是航空气象学中重要的工具，用于提供飞行员和航空公司所需的气象信息。
本文将介绍航空气象天气报告、预报和图表的基本概念和用途。
2. 航空气象天气报告航空气象天气报告是航空公司或气象台根据气象观测所得数据编制的天气报告。
它提供了飞行所需的关键气象信息，包括温度、湿度、风向、风速、能见度、云量等。
航空气象天气报告通常包括以下几个重要的报告类型：2.1. 飞行场天气报告（METAR）飞行场天气报告，全称为Meteorological Aerodrome Report（METAR），是对航空器起飞、降落和地面操作提供的天气报告。
它通常包含飞行场的当前天气信息，如温度、湿度、风向、风速、能见度、云量、降雨情况等。
METAR报告的格式是由国际民航组织（ICAO）制定的，以便于国际间的标准化。
2.2. 区域天气报告（TAF）区域天气报告，全称为Terminal Aerodrome Forecast（TAF），是对未来一段时间内飞行场天气的预报。
TAF报告提供了未来24小时至30小时内的天气预测，包括风向、风速、能见度、云量、降雨情况等详细信息。
TAF报告对于飞行员和航空公司进行航班计划和安排非常重要。
3. 航空气象预报航空气象预报是基于气象模型和历史数据，通过分析天气变化趋势来预测未来一段时间内的天气情况。
航空气象预报可根据时间范围的不同分为以下几种类型：3.1. 短期预报（0-6小时）短期预报用于预测未来0至6小时内的天气变化。
它通过分析降雨情况、云量、风向风速等要素来预测天气状况，以帮助航空公司和飞行员做出实时决策。
3.2. 中期预报（6-72小时）中期预报用于预测未来6至72小时内的天气变化。
它可以提供更长时间范围内的天气趋势，对航空公司和飞行员进行航班计划和安排提供重要参考。
3.3. 长期预报（72小时以上）长期预报用于预测未来72小时以上的天气变化。
06 常用航空气象图表(填图格式、航站预报、航路预报、重要天气预告图、等压面预报图、高空风温图)
3.场面气压：
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
航空天气报告实例
（二）日常航空天气报告图
• 1.日常航空天气报告表 • 2.日常航空天气报告图
1.日常航空天气报告表
2.日常航空天气报告图
二、航空天气预报
• （一）航站天气预报 • Terminal Aerodrome Forecast • （二）航路天气预报 • Route Weather Forecast • （三）重要天气预报 • Significant Weather Forecast
短线为10海里/小时，一面三角旗是50海里• / 小时，而温度除前面标有“+”号外，均为负 ℃值。
标准等压面上的风和温度
表格式的空中风和温度预报图
• 图中方框及方框中的内容指示的是该方
框所覆盖的纬线/经线交叉点上的几个高 度层（以千英尺为单位）上的风向、风 速（单位为真度和海里/小时）及温度 （摄氏度）。 • 如“05 090 15 -03”表示的是：在5000英 尺高度，风是从90度的方位吹来，风速 15海里/小时，温度是-3℃。
MOMBAS A
06~06
TEMPO 09~12 PROB 40 TEMPO 03~05 BECMG 05~06 PROB 30 TEMPO 12~15
150/15km/h VRB/20km/h MAX30km/h 060/05km/h VRB/03km/h 060/10km/h
10km 200m
中 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
3.高层重要天气预报图
• 高层重要天气预报图简介 • 高层重要天气预报图举例
航空气象电报
位说明发往什么部门，一般气象台用“YMYX” 国际民航气象资料地区收集中心用“YPYX”发 电台用“YFYX”，发调度室用“ZPZP、ZPZX或 ZXZX”等。
TAF CCCC （YYGGggZ） G1G1G2G2 dddffGfmfm
(1) (2)
(3)
(4)
(5)
KMH或
NsNsNshshshs（CC）
MPS或 VVVV W’W’ VVhshshs
CAVOK
KT
SKC或NS
(6) (7)
(8)
(9)
（TTFTF/GFGFZ）（6IchihihitL）（5BhBhBhBtL）
§11.2 航空气象电报
一、报 头
1.格式 第一段：ZCZC TYM××× 第二段：GG/DD 收报地址 第三段：YYGGgg 发报地址 第四段：TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
第一段：
ZCZC TYM××× 电报编号 ZCZC TYM006 意为：第六号电报
第二段：GG/DD 与收报地址
(2)
(3)
(4)
dndndnVdxdxdx VVVVDv VxVxVxVxDv
(5)
RDrDr/VrVrVrVri
RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri W’W’
(6)
(7)
KMH或 MPS或 KT
格式
NsNsNshshshs（CC）或
VVhshshs 或 T’T’/Td’Td’
SKC
CAVOK
(8)
(9)
常用航空气象图表填图格式、航站预报、航路预报、重要天气预告图、等压面预报图、高空风温图
度、气压中心、0℃等温层高度、海 平面温度和海面状况等内容
（2）中层重要天气预报图的内容
增加了出现在中高空的飞行气象条件 ──晴空颠簸及其强度
（晴空颠簸区用断线标出） ──急流及出现高度和风速
（用流线箭头表示） ──火山灰云（VA）
中 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
低 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
2.中层（FL100至FL250） 重要天气预报图
• 中层重要天气预报图简介 • 中层重要天气预报图预报内容 • 中层重要天气预报图举例
（1）中层重要天气预报图简介
(FL100——FL250)
• 在中层重要天气预报图上，主要的内容
仍然是表8-1中的重要天气现象，和表82中的天气系统。
航站天气预报
• 航站天气预报简介 • 航站天气预报的内容 • 航站天气预报举例
航站天气预报简介
• 对某一机场的地面天气预报就是航站天气预
报
• 机组用于了解某一特定机场未来天气情况的
最好资料之一
• 定时机场的航空天气预报，一般有效时间为9、
12、18、24小时
航站天气预报的内容
航站天气预报能简要说明机场在特定时期
3.航路天气预报的分析
（1）是在云上、云下、还是在云层中飞行？ （2）是左侧风还是右侧风？逆风还是顺风？ （3）航线上有何重要天气？
4. 航 路 天 气 预 报 举 例
航路预报的其他形式
• 表格形式 ：
航路预报简要说明了航路上的高空风、 温度、重要天气及其相关的云、0C等 温线高度等。(教材P303)
日常航空天气报告的内容
站名、时间（世界时）、风向、 风速、能见度/RVR（跑道视程）、 天气现象、云、温度/露点、气压 值及补充说明等。
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航空气象服务
航站天气预报又称终点机场天气预报（TAF-terminal aerodrome forecast）,航站预报有几种，每一种都有不同的有效期，因此用途也不同。
最常见的是9小时的航站预报，适用于在4小时之内的短距离飞行；24小时的航站报适用于飞行时间超过4小时的长途飞行。
航站天气预报每6小时发布一次，并能提前1小时获得，每一份新的航站报发布之后前面的相同类型和有效期的航站报自动取消。
电报格式：
报告名称/站名/发报时间/有效时间/风向风速/能见度/天气
现象/云的状况/好天气组/预报的气温和出现的时间/高度表
拨正值/积冰颠簸情况/出现另一种天气的概率/变化趋势描述
1.报告名称：MET REPORT -------METorology REPORT日常报
FCST -------------------ForCaST航站报
SPECIAL --------------special 特选报
SA-----------------------日常航空天气预报
SP------------------------特选天气预报
FC------------------------航站天气预报（<=12小时）
FT-------------------------航站天气预报（>=12小时）
FR------------------------航路天气预报
FA------------------------区域天气预报
WS-----------------------重要气象预报
US------------------------飞机空中报告
2.站名：四字站名代码
3.报告时间：采用统一的世界时（UTC），日、时、分如
“210100Z”
4.风向风速：G阵风指示码，无阵风时略去
VRB(VaRiaBle)—风向不定
VRB BTN 350 AND 050—风向在350和050之间
CLAM/00000—静风，风速小于1海里/小时
5. 能见度：VIS 1200M TO S —南方能见度1200米（此预报为各
方向中最低的方向，但是最大不超过5000米）
当最低能见度小于1500米，而另一方向能见度大于
5000米时，则分别报出。
VIS 1200M TO S 6000M TO W —南方能见度1200米，西
方能见度6000米。
RVR —Runway Visual Range 当有效能见度大于等于本
场最低标准，而跑道能见度小于等于本场最低标准时，则用跑道能见度代替有效能见度编报。
RWY 26 RVR 400M —26号跑道视程400米
RWY 26 RVR ABV 1200M （BLW 50M ）—26号跑道视程
大于1200米（小于50米）
RWY 26 RVR 200M/U （N 、D ）—26号跑道视程200米上
升（无变化、下降）
“0000”表示能见度小于50米，“9999”表示能见度大
于等于10千米。
[这个贴子最后由 woodpecker0431 在 2006-03-04 00:15:45
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3楼 Re:[资料]气象单 2006-03-04 00:16:38.0
woodpecker0431
[飞行员]
CRJ200级 会员 [
专题] [中国白菜航空公司 成员]
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6. 天气现象：
强度和特点
描述
B C patches 散片的 B L blowing 风吹起的（高的） D R low drifting 风吹起的（低的） F Z freezing 过冷却的 M I shallow 浅的 P R
partial 部分的
FBL/ — Feeble 小的、轻的 HVY/ +
Heavy 强的、严重的 MOD Moderate 中等的 V C
Vicinity
机场附近的
S H shower 阵性的
T S thunderstorm 雷暴
降水
D Z drizzle 毛毛雨
G R hail 冰雹
G S small hail 小冰雹
I C ice crystals 冰针
P E /P L ice pellets 冰粒
R A rain 雨
S G snow grains 米雪
S N snow 雪
不明降水
U P unknown
precip
[这个贴子最后由woodpecker0431 在2006-03-04 00:22:07
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4楼Re:[资料]气象单2006-03-04 00:22:55.0
woodpecker0431
[飞行员] CRJ200级会员[专题] [中国白菜航空公司成员]
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视程障碍
B R mist 轻雾
D U dust 浮尘
F G fog 雾
6.云的状况：
SKC sky clear
碧空
FEW few 少云1—2个云量SCT scattered 疏云3—4个云量
BKN broken 多云5—6个云量OVC overcast 阴天7—8个云量
VV 垂直能见度，当天空被天气现象所遮蔽而模糊不清
或不明时，须用此组。
5楼Re:[资料]气象单2006-03-04 00:23:36.0
woodpecker0431
[飞行员] CRJ200级会员[专题] [中国白菜航空公司成员]
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6.好天气组：
CAVOK可以来代替能见度组，天气现象组和云组，表示：
●∙∙∙∙∙∙∙ 有效能见度10千米或以上；
●∙∙∙∙∙∙∙ 1500米以下无云，且天空没有微量积雨云，
微量浓积云等恶劣天气；
●∙∙∙∙∙∙∙ 无降水，雷暴，沙暴，吹雪等天气现象。
9.预报的气温和出现的时间：
“T”气温指示码，单位为摄氏度，若为负值前面加“—/M”。
“Z”为UTC指示码，如“TM03/04Z”表示预计在4点钟
气温为—3℃
10.高度表拨正值:
“Q”为以百帕整数为单位的拨正值
“A”为以英寸汞柱整数为单位的拨正值
11. 积冰颠簸情况：
“6”积冰指示码，积冰层底的高度“电码Ⅹ30米”
积冰层的厚度“电码Ⅹ300米”
“5”颠簸指示码，颠簸层底的高度“电码Ⅹ30米”
颠簸层的厚度“电码Ⅹ300米”
云组：BKN（裂云）为5-7个云量，OVC为8个云量。
颠簸组：0：无颠簸，1：轻度颠簸，2：晴空不经常性中度颠簸，3：晴空经常性中度颠簸，4：云中不经常性中度颠簸，5：云中经常性中度颠簸，6：晴空不经常性严重颠簸，7：晴空经常性严重颠簸，8：云中不经常性严重颠簸，9：云中经常性严重颠簸。
“PROB”为概率指示码，目前只使用PROB30或PROB40表示30%
或40%的概率。
TEMPO，在...之间短时有“TEMPO 1517”表示在15和17点之间短时有...。
FM ，在...变化为“FM 0200”表示在02时变化为...。