航空气象报文详解
民航 气象报文 简要解读
METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW
电报译文：
22日1630世界时，donlon／国际机场的例行报告； 地面风向240度；风速15公里／小时；能见度600米；代 表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程 在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米， 少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16 摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时发展趋势， 能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转 变成10公里或以上，并且无重要天气。
民航 气象报文 简要解读
四部一分部 尚峰
气象报文的分类
一、地面气象观测资料的应用
目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测（METAR）和特殊 观测（SPECI）。
二、预报的应用（即TAF）
三、 航路重要气象情报的应用
即SIGMET、AIRMET、火山重要情报（SIGMET FOR VA）等
一、地面气象观测
电报译文
15 日 1115 世界时， Donlon ／国际机场的特选报告； 地面风向50度；风速25海里／小时，阵风37海里／小时； 能见度在东北方向最小为1200米，南方能见度为6000米； 强雷暴伴有雨；积雨云 500 英尺多云；气温 25 摄氏度； 露点温度22摄氏度；高度表拨正值1008百帕；未来发展 趋势，能见度从1115到1200世界时，短时600米；1200 世界时转变成能见度10公里或以上，雷暴停止，并且无 重要天气和重要云组。
航空天气报文详解
■备注：编近时天气，用“RE”表示，如“RETSRA近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。
a)观测实况报（METAR）、特殊观测（SPECI）；1、例行观测（METAR）：按固定时间间隔在指定地点观测到的气象实况的报告。
2、特殊观测（SPECI）：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。
b)预报的应用（TAF）；类型（根据预报有效时段），有两种类型: FC:航空机场9小时预报, 国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212，1818、0024。
※备注：9、24小时预报为国内机场使用，27、30小时预报为国外机场使用。
？c)航路重要气象（SIGMET、AIRMET）火山重要情报（SIGMET FOR VA）SIGMET：中高空（FL100以上）；AIRMET：低空（FL100以下）。
报文内容解析： METAR 以及TAF ■ 风向、风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。
风速用“ffGkkMPS ”表示.风向风速组的形式为“dddffGkkMPH ”(或“KT ”或“KMH ”)其中“ddd ”表示平均风向，“ff ”表示平均风速，“G ”表示阵风，“kk ”表示最大阵风风速。
只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。
静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s 的风。
风向不定用“VRB ”表示，是指在观测时距内。
风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s 为风向不定。
当风速> 3m/s ，风向变化> 180° ，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。
航空天气报文详解
■备注：编近时天气，用“RE”表示，如“RETSRA近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。
a)观测实况报（METAR）、特殊观测（SPECI）；1、例行观测（METAR）：按固定时间间隔在指定地点观测到的气象实况的报告。
2、特殊观测（SPECI）：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。
b)预报的应用（TAF）；类型（根据预报有效时段），有两种类型: FC:航空机场9小时预报, 国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212，1818、0024。
※备注：9、24小时预报为国内机场使用，27、30小时预报为国外机场使用。
？c)航路重要气象（SIGMET、AIRMET）火山重要情报（SIGMET FOR VA）SIGMET：中高空（FL100以上）；AIRMET：低空（FL100以下）。
报文内容解析： METAR 以及TAF ■ 风向、风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。
风速用“ffGkkMPS ”表示.风向风速组的形式为“dddffGkkMPH ”(或“KT ”或“KMH ”)其中“ddd ”表示平均风向，“ff ”表示平均风速，“G ”表示阵风，“kk ”表示最大阵风风速。
只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。
静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s 的风。
风向不定用“VRB ”表示，是指在观测时距内。
风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s 为风向不定。
当风速> 3m/s ，风向变化> 180° ，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。
航空气象报文详解
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机场天气预报(TAF)_天空状况
TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000 -RA BKN033= 编报格式： TAF报中云的编报格式和第二章METER描述的格式一样。
云量：前3位表示预计的云量，用下列缩写表示： SKC —碧空—— 小于1/8量； FEW——少云—— 1／8至2／8量； SCT——疏云—— 3／8至4／8量； BKN——多云—— 5／8至7／8量； OVC——阴天—— 8／8量； 云底：后3位表示云底高度，以30米(100英尺)为单位。
航空气象报文解析
航空气象报文解析在航空界，有一份至关重要的文件，它就像是大海航船的指南针，引领着飞机在浩瀚的苍穹中安全航行，这份文件就是航空气象报文。
这天，我在气象中心的办公室里，遇到了张师傅，他可是气象报文的解码高手。
“张师傅，今天下午的航空气象报文，您看出来了什么？”我一边翻看着手中的报文，一边好奇地问。
张师傅放下手中的咖啡杯，指着报文上的曲线图说：“你看，这里的温度和露点都显示出了对流性天气的特征，意味着可能会有雷暴发生。
”“那对于飞行有什么影响？”我追问。
张师傅轻轻敲了敲桌面：“影响可大了。
如果飞机在雷暴中飞行，可能会遇到强烈的颠簸，甚至引发发动机故障。
”“那咱们怎么去防范呢？”我皱起眉头。
张师傅从抽屉里拿出一张详细的天气预报图，耐心解释：“首先，我们要对报文进行详细的解析，比如分析气压变化、风向风速等。
然后，结合地面观测和雷达资料，我们可以判断出对流云团的形态和移动趋势。
”“那对于飞行员来说，我们提供这样的信息，他们应该怎么做？”我又问。
张师傅微笑着说：“飞行员会根据这些信息调整飞行计划和航线，避开雷暴区域，确保飞行安全。
”就在这时，电话铃响了，一位飞行员急匆匆地打来电话，询问最新的天气情况。
“李队长，根据航空气象报文和雷达观测，未来一小时，您所在的航线附近可能会出现雷暴，建议调整航线，绕开雷暴区。
”张师傅一边回答，一边在电脑上调整着飞行轨迹。
“谢谢张师傅，我们会按照您提供的航线飞行的。
”李队长在电话那头感激地说。
放下电话，张师傅说：“这就是我们的工作，保障飞行安全，让飞行员们安心飞翔。
”我看着张师傅专注的样子，心中涌起一股敬意。
在这片蓝天上，正是无数像张师傅这样的气象工作者，用他们的专业知识和辛勤付出，守护着每一次飞行的平安。
气象报文讲解解读
例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次， 根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次 特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现 下列情况天气报告 (SPECI)通常包括以下资料
发出资料的机场名称、发METAR/SPECI的 时间、风向/风速/阵风、风向转变、能见度、跑 道视程、观测时的天气、云层、气温/露点、 QNH、过去一小时（但非观测时）的天气、风 切变资料、飞机降落用的趋势预测
例行观测报（METAR）示例1
例行观测报（METAR）示例2
（北美国家的格式）：
METAR KPIT 201955Z 22015G25KT 3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB 18/16 A2992 RMK T01760158
电报译文
20日1955世界时，KPIT机场的例行报告；地面 风 220 度；风速 15 节，阵风 25 节；能见度 3/4 英 里；代表 28 号右跑道接地地带的跑道视程 2600 英尺；中等强度雷雨；满天云，云高 1000 英尺， CB 云；温度 18 度，露点 16 度；高度表拨正值 29.92英寸汞柱，温度17.6度，露点15.8度。
CAVOK：
当在观测时间内，出现以下情况时,使“CAVOK”这个术语
a） 能见度10公里以上；
b） 没有低于1500米（5000英尺）的云，或没有低于扇区最高低限 海拔高度的云，两者取其大，并且没有积雨云；
c） 没有对航空重要的天气现象。
飞行常用气象报文简析PPT课件
• METAR ZGSZ 200800Z 20003MPS 3000 R17/0650D BR FEW020 SCT050 OVC80 26/24 Q1003 NOSIG=
• 译文： 20日0800世界时，深圳宝安机场的例行天气报告，地 面风向200度，风速3米/秒，能见度3000米， 35号跑道接地地 带的跑道视程650米，下降趋势，轻雾，少云，云底高600米， 疏云，云底高1500米，满天云，云底高2400米，气温26摄氏 度，露点温度24摄氏度，修正海平面气压1003百帕，无重要变 化。
第6页/共36页
• 当气象要素预计将发生明显变化时，用“BECMG”（或 “TEMPO” 编报。 “BECMG”（表示“天气将变为···”） “TEMPO”（表示气象要素有“短时波动”波动时间小于1小 时）。若预计气象要素无显著变化，则用“NOSIG”表示。
• 变化时间组中“FM” 、“TL” 、“AT”分别指变化开始时间、 变化结束时间、在某一刻出现。“BECMG FM 0215”意为02 点15分天气将变为··· “ TEMPO AT 0200”意为天气在02时 有短时变化。
第20页/共36页
• TAF ZUCK 0821Z 080615 02003MPS 4000 BR FEW005 SCT030 OVC050 TEMPO 1115 2000 －RA BR=
• 译文：8日21世界时发布的重庆江北机场航站预报，有效时间从8日0600（UTC）到8日15时，地面风向 020度，风速03米/秒，能见度4000米，轻雾，少云150米，疏云900米，阴天，云底高1500米，从11时 到15时起短时能见度2000米，小雨，轻雾
•内容
• 报告种类的标志METAR； • 国际民航组织规定的四字地名代码； • 观测时间； • 自动报告或缺报的标识（适用时）； • 地面风向和风速； • 主导能见度；
气象报文
PART1 气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报区域预报系统产品:高层风温预告图、中层风温预告图、高层重要天气预告图 (SWH)、中层重要天气预告图(SWM)一、机场天气报告1、机场天气报告(METAR)，又称为SA报：机场日常天气报告，一般每半小时或1小时发布一次。
例：METAR ZBAA 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG=2、特殊观测报告(SPECI)，又称SP报当机场出现危险天气或危险天气结束，要及时发布SPECI例：SPECI ZHHH 060121Z 12004MPS 0800 R04/0800N FG SKC 01/00 Q1027 NOSIG=3、METAR报每项含义METAR ZBAA（1） 200000Z（2） 00000MPS（3） 3000（4） BR（5） FEW023 SCT040（6） 12/11（7） Q1024（8） NOSIG（9）=（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风向不定。
（6）表示天空状况（云量和云底高）SKC（0），FEW（1-2），SCT（3-4），BKN（5-7），OVC（8）等云高以30米（100英尺）为单位，NSC 表示无重要的云如果有CB和TCU，则表示成SCT050CB等，050表示云底高，050*30=1500米（7）温度/露点：如果为负值，则加M，如M12/M11（8）表示修正海平面气压（9）趋势着陆报，表示未来2小时内天气趋势NOSIG表示未来2小时内天气没有明显变化此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG +TSRA BKN030CB例1：METAR ZLXY 182300Z 05003MPS 0800 R05/1200N FZFG NSC M01/M01 Q1023 NOSIG=18日2300世界时，西安机场的例行报告；地面风向50度；风速3米/秒；能见度800米，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米，同时跑道视程在前10分钟无变化；冻雾；无对飞行有重要影响的云；气温零下1摄氏度；露点温度零下1摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时无重要变化例2：MTEAR ZUUU 032330Z 00000MPS 1600 R02/1400 –RA BR SCT020 OVC040 15/13 Q1022 NOSIG=3日2330世界时，成都机场例行报告；静风；能见度1600米；2号跑道跑道视程1400米；弱降水；轻雾；第一层云3-4个量，底高600米；第2层云8个量，云底高1200米；气温15摄氏度；露点温度13摄氏度；修正海平面气压1022百帕；未来2小时无重要变化。
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机场天气预报(TAF)_天气现象
特殊情况： 在预报指定的时段内，预期没有重要天气现象出现，那么在这个 时段内重要天气组省略。 预报的重要天气经过一段时间后，预报没有重要天气了，那么在 BECMG或TEMPO组中将用简语NSW（No Significant Weather ）， 表示重要天气的消失。 在TAF报的初始时段或FM组不用NSW。
TAF ——terminal area forecast TAF AMD —— TAF Amendment TAF COR —— TAF Correction
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机场天气预报(TAF)_报告类型
TAF AMD:当TAF报预报内容不能代表目前的天气状况或预期的天气状 况，发布此报。 例如： TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 3000 BR BKN033 TAF AMD ZBAA 010335Z 010412 20004MPS 0900 FG BKN033
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机场天气预报(TAF)_能见度
TAF ZBAA 011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC=
格式；该组由4位数字组成，预报的是主导能见度。与METAR电码格式 一样。
单位：大部分国家能见度预报值使用以“米”为单位的数组表示。 例如：6000表示预报能见度是6000米。 此外，电码“9999”表示能见度10千米或以上。
例如： TAF ZBAA 010435Z 010606 20004MPS 6000 BKN033= FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212， 1818、0024。
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机场天气预报(TAF)_有效时段
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机场天气预报(TAF)_能见度
TAF KPIR 111140Z 111212 13012KT 2 1/2SM BR BKN033 = 特殊情况： 美国一些国家预报的主导能见度用法定英里（SM)（SM：Statue Mile）为单位。当预报的主导能见度用法定英里（SM）为单位时， 主导能见度用整数或分数值表示，后面紧跟测量单位SM。 例如：3SM（1法定英里=1609.3米） 如果预报的主导能见度含整数和分数值，那么在能见度的整数和 分数之间有空格。 例如：1 1/2SM。 当预报的能见度大于6法定英里时，编报为P6SM。 例如：TAF KPIR 111140Z 111212 13012KT P6SM BKN030=
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机场天气预报(TAF)_识别码
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033 TEMPO 0610 VRB008G16MPS 2000 TSRA BKN015CB=
机场天气预报中第一个出现的要素是报告的识别码。机场天气预报有 三种类型：例行天气预报：TAF、订正预报：TAF AMD、更正预报： TAF COR。
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航空天气预报
民航总局空管局气象处
李秀连
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航空天气预报
机场天气预报(TAF) 重要气象情报(SIGMET)、低空气象情报 (AIRMET) 机场警报 风切变警报 重要预告图 高空风温度预告图
例如： TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000 -TSRA SCT033CB BKN033 BECMG 0708 30004MPS NSW=
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机场天气预报(TAF)_天气现象
特殊情况： 在机场附近出现有影响航空飞行的重要天气现象时，那么预报员 应在TAF的天气要素组后，编报这些重要天气，用字母VC表示，而 且VC只能与大雾、阵性降水和雷暴结合在一起使用（FG，SH， TS）。 例如： 6000 VCFG 机场附近有大雾 5SM BR VCSH 机场附近有阵性降水
应注意的几点：
如果整份TAF报的有效时段结束时间是00UTC，那么用数字24表示。
例如：111212 表示预报有效时段从11日的12UTC开始到12日的 12UTC。 300024 表示预报有效时段从30日的00UTC开始到 1日的 00UTC。
订正预报有效时段可以少于9小时或24小时。 例如： TAF AMD ZBAA 010335Z 010415 20004MPS 0900 FG BKN033 TAF AMD ZBAA 010735Z 010806 20004MPS 1000 BR BKN033
例如：BKN008表示有 5/8至7/8量的云，云高240米或800英 尺
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机场天气预报(TAF)_天空状况
单位：MPS（1MPS=1.944KT）表示风速的单位是米/秒，目前我国都采 用这种单位。 KMH表示风速的单位是千米／小时。 KT表示风速的单位是海里/小时，目前欧美大部分国家采用 这种单位。
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机场天气预报(TAF)_地面风
例如：010435Z 表示TAF预报编发时间是1日0435UTC。
例行TAF报编报时间至少要比TAF的有效时间提前1小时。
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机场天气预报(TAF)_有效时段
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212， 1818、0024。
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机场天气预报(TAF)
一份TAF报依次包括以下的要素： 识别码 ICAO的地址代码 编报日期和时间 有效时段 地面风预报 能见度预报 重要天气预报 天空状况的预报 预报变化指示组 概率预报 最高温度与最低温度
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机场天气预报(TAF)_天气现象
TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000 -RA BKN033=
编报： 在TAF报中预期出现的天气现象的格式、性质、简语和METER报中 的编报相同。 当预报的主导能见度等于或小于5000米（或6法定英里)时，引起 能见度变化的天气现象必须预报。 例如： TAF ZBAA 111040Z 111212 13004MPS 1500 BR BKN030
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机场天气预报(TAF)_编报日期和时间
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
解释：这组要素是TAF报实际编报时间。 单位：使用的是世界协调时，用Z表示。 格式：前两位数字是日期,后面紧跟表示时间的四位数字，最后是字 母Z（它们之间不加空格）。
TAF COR：由于操作失误等原因，已经发布的 TAF有误，对报文及时 更正 ,就应发布报。 例如： TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 3000 BKN033= TAF COR ZBAA 010235Z 010312 20004MPS 3000 BR BKN033=
FC:航空机场9小时预报,国内情报交换。
例如： TAF ZBAA 011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC= FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615， 0918、1221、1524、1802、2106、0009。
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
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机场天气预报(TAF)
定义:天气预报是指以塔台为中心，半径50公里 范围内预期24时以内的气象条件简要说明。 类型（根据预报有效时段），有两种类型:
FC:航空机场9小时预报,国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615， 0918、1221、1524、1802、2106、0009。
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机场天气预报(TAF)_ ICAO的地址代码
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
TAF电码中用的地址是ICAO的四字代码。
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机场天气预报(TAF)_地面风
TAF ZBAA 011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC=
格式：地面风通常由5位数字加上风速单位的缩写字目组成， 前3位数字表示风向自正北开始的度数，后2位表示平均风速。 例如：30007MPS 190011KMH 31015KT