导向轮使用安全技术措施
猴车安装保护安全技术措施
猴车安装保护安全技术措施
一、概述
猴车，是矿用架空乘人索道的俗称，是煤矿常用的上下井乘人工具，它有一 个座位、一个脚蹬、一个把手，人坐上去以后，像猴子坐在树上的样子，因此， 人们把矿用架空乘人索道称为“猴车”。 “猴车”的主要作用在于促进煤矿建设 本质安全型矿井、降低矿工劳动强度、提高工效和经济效益。把握安全，把安全 放在第一位，安装猴车液压制动保护，特制定如下安全技术措施： 二、危险源 1、不听从指挥，出现伤人事故。 2、不遵章作业，导致有人受伤。 三、安全技术措施
1、安装工程严格按照设计进行，并符合设计要求，不得随意改变设备供应商 的原设计； 2、设备安装、调试必须符合设备供应商提供的随机技术文件中的说明书及图 纸要求； 3、安装工程中符合《煤矿安全规程》 、MT/T873-2000《煤矿架空乘人装置技 术条件》 《煤炭工业机电工程安装质量标准》 《架空人车行业规范》 、 、 GB3836-1\GB3836-2 配套有关电气设备防爆的有关规定及《机械设备安装工程施 工及验收规范》的有关规定； 4、安装中，矿方提供全部设备及随机附件及安装中使用的钢梁、紧固件等。 安装方所需用的零配件（包括零星螺栓螺帽、焊条、防腐材料等） 、工具等，由 承包方承担。 5、安装过程中的机头机尾设备安装基础的土建工程由安装方负责施工。 6、施工中的各类隐蔽工程要经验收合格后，方可施工； 7、安装单位负责架空乘人装置及其附属设施的安装与调试。 8、设备安装中的各种供电、电气控制部分、保护部分、远程监控部分及线 路铺设由承包方负责安装；并按质量标准化要求进行吊挂电缆和控制线； 9、发包方负责从井口至井底的运输责任，其余运输责任由承包方负责；
4
的相对位置，压绳轮的中心应与钢丝绳重合。 （2）钢丝绳空转试运行 ①将电控系统的速度保护恢复到正常的工作状态。 ②开机后，及时调节速度保护的设定值。 ③检查速度保护是否正常工作。 ④派人沿道检查所有与钢丝接触的轮系，如果有掉绳的地方，应该及时通 知操作员，及时停车处理。 ⑤试运转 20 分后，停车检查，各轮系位置是否发生变化，系统各部分温度 是否正常。 （3）调整轮系 调整轮系确保钢丝绳不会掉绳。 （4）固定座椅运转 ①确定钢丝绳空运转试运行时，所有问题解决后，方可安设座椅试运转。 ②严格按照设定的座椅间隔每 10 米一个，安设活动座椅。 ③开机前，在巷道座椅每 50 米设一个人，专人观察座椅运转情况，如果座 椅在运行过程中出现向一边旋转现象，应及时停车，拆下座椅，在厂家技术人员 指导下，解决钢丝绳旋转问题后，继续试运行。 （5）旋转张紧小车方向轮，达到设备所需的张紧力。 （6）载人试运行。 ①载人试运行前，必须仔细检查所有保护系统是否正常。 ②运行过程中，乘坐人员应目视前方，出现掉绳等异常情况时，就及时推 动急停开关。 ③乘人间距不得大于设计规定的乘人间距，不可一次载人过多。 ④运行过程中，依次试验各种保护，确保各个保护
主井换导向轮安全技术措施
主井换导向轮安全技术措施
主井换导向轮是钻探井中的重要设备，用于控制钻头的方向。
在安装和更换主井换导向轮时需要采取一系列的安全技术措施，以
保障工作人员的安全和设备的正常运转。
首先，进行钻井前，要对设备进行检修和维护。
检查主井换导
向轮的零部件是否完好无损，有无裂纹和锈蚀等现象。
检查润滑系
统运转是否正常，是否有漏油现象。
如有问题，要及时进行更换或
维修。
安装主井换导向轮时，必须严格按照工作程序进行，要根据操
作规范来操作。
操作人员必须穿戴符合安全要求的安全帽、工作服、手套、防滑鞋等保护用品。
在安装主井换导向轮的过程中，必须做好固定和支撑，以保证
设备的稳定性和安全性。
特别是在下井更换导向轮时，应设置足够
的支撑和固定支架，防止设备下滑或倾斜。
在更换完毕后，应及时清理设备周围的杂物和残留的油污。
将
导向轮和置换轮拧紧并进行调整，确认设备的工作状态是否正常。
在主井换导向轮操作过程中，保持操作区域的通风良好，注意
使用工具时的力度，防止因操作失误造成人员伤害或设备损坏。
如
果设备出现故障或异常现象，应立即停止作业，并报告负责人进行
维护或更换。
在操作主井换导向轮时，必须要做好安全工作，保证设备的正常、安全运转。
只有科学合理地进行操作，才能防止无故事故发生，保障人员和设备的安全。
导向轮使用安全技术措施
导向轮使用安全技术措施、导向轮固定：导向轮采用打设四棵①的罗纹钢锚杆、矿用套坚固固定。
绞车牵引物件使用导向轮规格不得小于必须对固定导向轮的地锚、绳套、索具、滑轮的销子、轮夹、轮轴等进行认真检查，滑轮、沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的确认安全无问题后方可使用。
、开动绞车时，要有专人看管导向轮，看管导向轮的人员应在导向轮的上方以外的安全地点，严禁绳道内有人员施工、停留或者通过。
绳、地锚松动、咬绳、销子松动、锚帽松弛等情况时，应及时发生停车信号进行处理，待问题处理后方可继续使用，否则严禁使用。
、不论开车或者停车，都要集中精力，目注工作范围动态，发现问题及时处理，严禁打盹睡觉或者离开岗位。
(七)绞车的使用绞车的安设方向应与提升方向一致，严禁采用别棍等违章方法。
的调度绞车打地锚固定时采用条(锚杆规格：①根型树脂药卷，其中在绞车后部底板打两条锚杆用直径的钢丝绳套与绞车底梁连接坚固。
型双速绞车采用条(锚杆规格：①猫杆进行固定。
绞车麻花钻头打设；采用全锚的固定方式，每根锚杆用型树脂药卷，用于绞车固定的锚杆必须使用个锚杆帽。
绞车除打地锚固定外，特殊施工地点还采用压仓戈柱固定，应为四压两仓戈。
仓戈柱倾角为度度，柱顶要打到柱窝内并不许加楔，且要坚固可靠，单体支柱要达到初撑力并用防倒绳连为一体。
形卸扣、三环、绳套子等。
检查绞车完好情况，如闸、按钮、绳、钩头等，确保完好使用。
检查信号及一切安全设施，要求：信号必须声光齐全、灵敏可靠，畅通无阻。
阻车器、挡车棍、卧闸、吊梁灵便、安全、可靠，保安绳正常使用，有问题及时处理，否则不得施工。
检查绞车的固定情况，绞车的地脚螺栓要齐全紧固，各部对接螺栓要坚固可靠，刹车要在松闸位置并灵便可靠，发现问题应先处理后使用。
支架封车固定要坚固，易滑动的、位置不正的，超宽，超高、超长的必须先处理后转运。
支架转运前必须对封车情况进行检查，首先，支架装车后的重心要位于车盘中间，支架与车盘的连接固定装置必须完好，且固定坚固，用于支架固定的螺栓规格为：共使用个，所有螺栓都要紧固坚固。
安全技术交底(堵漏作业)
7、作业架上有掉落风险的物品应及时撤除或固定。
8、作业操作平台满铺脚手板，在临边处设置防护栏杆。一般上杆离站立面高度为1.0-1.2m，下杆离站立面高度为0.5-0.6m;防护栏杆必须自上而下用安全网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆。
11、采用“三级配电，两级保护”，采用三项五线制，严禁使用万向插座，严禁非电工人员擅自接电，电工严禁无证上岗作业，严禁私拉乱接电缆线，及时更换破损的电缆线和用电机具。
12、使用机具前认真检查机具的接零接地情况，检查机具的齿轮、轮片和自身的防护罩等防护措施，严格按照操作规程使用机械设备。
13、不得进行交叉作业时，及不得在上下同一垂直方向上操作，下层作业的位置必须处于依上层高度确定的可能坠落范围之外。
安全技术交底
施工单位
********有限公司
工程名称
********
分项工程
********
交底班组
堵漏作业
交底日期
********
交底内容：
所有进场人员必须正确佩戴安全帽，佩戴好帽带；高处作业（作业高度超过2米）人员必须有效佩戴安全带，禁止酒后作业。
一、安全防护
（一）安全帽的正确佩戴
1、应将安全帽内衬调节到对头部稍有约束感。用双手试着左右转动头盔，以基本不能转动，但不难受的程度，以不系下颌带低头时安全帽不会脱落为宜。
2、佩戴安全帽必须系好下颌带，下颌带应紧贴下颌，松紧以下颌有约束感，但不难受为宜。
3、在现场或其它任何地点，不得将安全帽做为座垫使用。
（二）安全带的使用
(新安全生产)安全技术知识
安全技术基础知识(一)机械安全的共性问题机械对人体的伤害是由于机械的动能和势能产生的。
机械对人体造成的直接伤害主有：夹伤，撞伤，切、擦伤，轧伤，卷入伤害，飞出物伤害等。
预防机械伤害的主要途径是通过设计实现本质安全和安装安全防护装置。
wei）险在设计控制装置及操作装置时，应遵守如下要求：位置正确，类型合适，避免无意启动，方向合理(部件的运动方向与机械整体的运动相协调)，具有明显的识别特性(大小、颜色感觉等)。
设计应该保证机械发生故障时不出危（wei）险，如操作限制开关、预设制动装置、限电开关等。
设计者应考虑到在对机器进行维护和清理时的操作安全问题。
在进行常规的调试、上油等工作时，机器的安全装置及其部件不应该被分离或者拆除。
为此，需要有隔离窗、连锁安全装置。
应该对重要的部件设置维护窗口，而对危（wei）险的部件进行隔离。
对于不易接近的部件，应该设计为自动润滑装置。
为防止机器的无意启动，应设计有自动的断开装置。
在车间中，合理的机器布局形式可以使事故明显减少。
安全的布局要考虑如下因素：(1)空间：便于操作、管理、维护、调试和清理；(2)照明：包括工作场所的通用照明(自然光及人工照明，但要防止眩目)和为操作机器而特需的照明；(3)管、线布置：不要妨碍在机器附近的安全出入，避免磕绊；(4)维护时的出入安全。
当未能实现本质安全时，必须安装防护装置。
在机器正常运转时不需要进入危（wei）险区域的倩况下，可挨次考虑安装防止接触机器危（wei）险部件的固定安全装置、阻挠身体挨近危（wei）险区域的隔离装置以及在操作进行到危（wei）险点之前使机器自动住手的跳闸装置。
在机器正常运转时需要进入危（wei）险区域的情况下，可挨次考虑安装连锁装置、自动安全装置(用于低速机器，把任何暴露于危（wei）险中的人体部份从危（wei）险区域中移开)、跳闸装置。
(二)特种机械安全1．起重机械有关机械设备的基本安全原理对于起重机械都合用，这些基本原理有：设备本身的创造质量应该良好，材料坚固，具有足够的强度而且没有明显的缺陷。
煤矿安全技术措施
煤矿安全技术措施本章各项安全技术措施要文字简练、使用专业术语、有较强的针对性和可操作性。
一.施工前准备工作内容包括巷道启封、系统路线清理、巷道修复、设备安装、材料准备、通风系统调整、轨道和安全设施的修整恢复等。
二.巷道拨门、贯通管理本节仅作一般性规定，施工和贯通前根据实际施工条件，专门编制拨门和贯通安全技术措施。
巷道拨门、贯通安全技术措施中必须附爆破警戒布置图，巷道贯通安全技术措施中还应附通风系统调整示意图。
1、巷道拨门内容包括：拨门点附近老巷的修复加固、拨门抬棚数量和扎角、特殊支护、爆破警戒、中腰线管理等。
2、巷道贯通内容包括：贯通测量要求；预透点巷道支护加固措施；贯通施工期间的警戒布置；贯通巷道的联系协调规定；贯通后风流调整要求、预透点处管线设备保护、防透水、防有害气体、防冒顶措施等。
三、爆破与爆炸材料管理L爆破内容包括：爆破要求、爆破顺序、爆破母线最小允许距离、爆破警戒、装药及连线规定、〃三人连锁〃和〃一炮三检〃爆破制度、验炮、残瞎炮处理、发爆器的使用和管理等。
对巷道拨门、贯通等处爆破时，若进入爆破地点的通道较多（两个及以上）必须附爆破警戒布置图，并详细说明警戒布置及撤除的方法。
2、爆炸材料管理内容包括：爆炸材料种类；爆炸材料携带、储存、交接、数量限制要求；药箱位置等。
四、顶板管理⑴、一般规定内容包括：敲帮问顶制度、施工检查、管理制度等。
⑵、支架的加固及防倒要求内容包括：腰帮、背顶要求，架间连接装置及要求；支架的防倒措施；爆破前后的加固和修复；棚撑设置，棚撑材料、规格、数量要求；可缩支架永久拉杆设置的数量、规格及要求等。
(3)、防治片帮、漏顶措施内容包括：防漏顶超前支护方法；两帮及迎头端面防片帮设施的固定方法及管理；冒顶附近支护加固方法、处理漏顶、片帮的材料，处理方法、顺序、安全设施、安全注意事项等。
⑷、交岔点顶板管理内容包括：扩大棚或抬棚架设要求，交岔点施工方法，特殊支护等。
⑸、地质构造带、破碎带顶板管理内容包括：支护加固方法、补强措施、超前护顶措施、爆破参数调整要求等。
副井罐笼下层罐耳更换安全技术措施
更换副井罐笼导向轮安全技术施工措施一、施工概况:主、副罐笼底部导向轮在运行过程中出现轴承缺油，磨损严重、锈蚀、损坏等现象。
因此必须对滚轮罐耳进行更换。
作业时间：作业地点：副井井口施工内容：更换副井主、副罐笼底部导向轮共12套二、人员组织：施工负责人：姚龙安全负责人：冯学宽三、作业人员：准备工作:1、个人工具佩带齐全；2、棕绳10米1根,5米1根；3、大扳手15寸2把；4、木板5块；5、氧气、乙炔1套；6、小桶1个；7、不小于ф15.5钢丝绳4米长2根，配套钢丝绳卡6副；8、手锤2把；9、消防用黄沙；10、保险带4副；11、手拉葫芦3件；12、螺栓、螺栓松动液；13、钢梁；14、铁丝20公斤。
四、施工前准备工作1、由安全负责人组织所有参与施工人员学习并熟知本措施。
2、施工前安全负责人应仔细检查保险带、手拉葫芦等并确认安全可靠。
3、施工前准备好施工工器具，并提前放在施工位置。
4、导向轮在运至井口前，必须提前安排人员进行检查、检修，支架除锈、防腐，轴承加油，尺寸校对，轮体方向调整。
5、提前将备件运至井口房内合适位置。
6、提前在井口、作业场所安装射灯或准备矿灯，以便作业期间有良好的照明。
五、施工步骤:1、提前将新的滚轮罐耳准备好运至副井口适当位置处。
2、先将主罐提至上井口平台以上约1米左右位置，并用钢丝绳栓住，固定在井架两侧上。
3、检查罐笼固定无误，便于操作的合适位置后，检修人员先挂上保险带，保险带挂在井架上，将准备好的50mm厚、200mm宽、3200mm长的木板检查是否有损伤、横向裂纹，确认可用后用两根棕绳分别拴住两端，拎起同时向下方四角罐道托梁的工字钢梁上松下棚住，佩戴并已固定保险带的人员站在木板上，将木板两端分别拴在两恻的工字钢上，栓牢，防止滑动。
五块大板必须全部并排栓牢固定。
4、检修人员先用两根棕绳将旧滚轮罐耳系牢,棕绳从栅栏门横梁上穿过并带上劲，要防止螺栓割掉后罐耳移动，并防止氧气烧坏棕绳。
附着式提升脚手架常见问题及安全管理要点及措施
附着式提升脚手架常见问题及安全管理要点及措施摘要：本文主要阐述了整体提升脚手架的常见问题，并提出相应的安全管理措施及建议。
关键字：附着式提升脚手架安全装置安全管理1引言附着式升降脚手架又称爬架，是指采用各种形式的架体结构及附着支撑结构，依靠设置于架体上或建筑结构上的专用升降设备实现升降的施工外脚手架。
在施工中可以整体提升或下降，有降低高层建筑的施工成本、提高施工效率和安全性，以及促进建筑施工技术朝着机械化、集成式方向发展的优点。
2附着式整体提升脚手架的常见问题2．1防坠装置2.1.1防坠器制造单位不明，很多系租赁单位自制或仿制，无法提供合格证明。
2.1.2防坠器的使用说明和维修保养规定不明，工程中的防坠器所处环境尘土飞扬、混凝土污染，防坠器的保护措施不到位。
2.1.3防坠器缺乏试验手段，在施工现场使用的防坠器不适做坠落试验，在防坠器进入工程现场安装前又未做防坠试验，因此防坠器的可靠性无法保证。
2.2防倾覆装置2.2.1挑梁式脚手架的防倾覆工字钢导轨需现场拼接，在拼接作业中易出现固定和拼接牢固度不足的情况，或未在导轨的全高方向设置工字钢导轨，导致脚手架升降时导向间距不足，架体上部悬臂长度过大，产生安全隐患。
2.2.2导向轮固定安装时仅使用一组螺栓，导向轮与导轨的安装间隙较大，两组导向轮间距过小，当架体有外倾趋向时易造成导向轮从导轨中脱出。
2.2.3在架体上升或下降前，需要来回拆除、安装导向座或导向轮，在拆除安装过程中有时间间隔，造成实际安装的架体导向装置不足，这种现象普遍存在于不同类型的整体提升式脚手架中。
2.3同步控制系统2.3.1未配置同步装置或同步装置损坏，未及时修复。
2.3.2配置的同步装置实用性不强，精确度、灵敏度未经过校正，易造成误动作，影响架体正常升降。
2.3.3采用荷载限制式的同步装置未对控制系统的荷载示值进行定期校正。
未检验机位实际荷载值与控制系统荷载示值的误差是否在允许的范围内，未通过同步装置对各机位的预受力进行调整，从而造成提升机构和承载梁的设计荷载得不到超限保证。
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导向轮使用安全技术措施
1、导向轮固定：导向轮采用打设四棵Φ18×2100mm的螺纹钢锚杆、矿用12#工字钢制作紧固装置、Φ20mm绳套牢固固定。
绞车牵引物件使用导向轮规格不得小于10t。
2、导向轮每次使用前，必须对固定导向轮的地锚、绳套、索具、滑轮的销子、轮夹、轮轴等进行认真检查，滑轮、沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的1/4；确认安全无问题后方可使用。
3、开动绞车时，要有专人看管导向轮，看管导向轮的人员应在导向轮的上方5m以外的安全地点，严禁绳道内有人员施工、停留或通过。
4、看管导向轮人员必须有信号与绞车司机联络，发现导向轮卡绳、地锚松动、咬绳、销子松动、锚帽松弛等情况时，应及时发出停车信号进行处理，待问题处理后方可继续使用，否则严禁使用。
5、不论开车或停车，都要集中精力，目注工作范围动态，发现问题及时处理，严禁打盹睡觉或离开岗位。
（七）绞车的使用
1、绞车的安装固定：
（1）绞车的安设方向应与提升方向一致，严禁采用别棍等违章方法。
JD-11.4KW的调度绞车打地锚固定时采用6条(锚杆规格：Φ18×2100mm)螺纹钢锚杆，每根锚杆用2根
K2350型树脂药卷，其中在绞车后部底板打两条锚杆用直径21.5mm的钢丝绳套与绞车底梁连接牢固。
JSDB-16（13、19）型双速绞车采用8条(锚杆规格：Φ18×2100mm)锚杆进行固定。
绞车地锚均采用手持式风钻、Φ26mm麻花钻杆、Φ28mm 麻花钻头打设；采用全锚的固定方式，每根锚杆用2根K2350型树脂药卷，用于绞车固定的锚杆必须使用2个锚杆帽。
（2）绞车除打地锚固定外，特殊施工地点还采用压戗柱固定，应为四压两戗。
戗柱倾角为65度～75度，柱顶要打到柱窝内并不准加楔，且要牢固可靠，单体支柱要达到初撑力6.5MPa,并用防倒绳连为一体。
2、绞车运输前的准备工作：
（1）准备好连车工具，如销子、“D”形卸扣、三环、绳套子等。
（2）检查绞车完好情况，如闸、按钮、绳、钩头等，确保完好使用。
（3）检查信号及一切安全设施，要求：信号必须声光齐全、灵敏可靠，畅通无阻。
阻车器、挡车棍、卧闸、吊梁灵活、安全、可靠，保安绳正常使用，有问题及时处理，否则不得施工。
（4）检查绞车的固定情况，绞车的地脚螺栓要齐全紧固，各部对接螺栓要牢固可靠，刹车要在松闸位置并灵活可靠，发现问题应先处理后使用。
（5）支架封车固定要牢固，易滑动的、位置不正的，超宽，超高、超长的必须先处理后转运。
（6）支架转运前必须对封车情况进行检查，首先，支架装车后的重心要位于车盘中间，支架与车盘的连接固定装置必须完好，且固定牢固，用于支架固定的螺栓规格为：M30×170mm，共使用4个，所有螺栓都要紧固牢固。
发现问题要先处理后转运，问题未处理严禁转运。
（7）检查铁路道岔、接头、铁路拐弯处，巷道人员情况，一处不符合要求时不得转运物料。
3、绞车(调度绞车和双速绞车)的使用：
（1）绞车司机必须由培训后取得资格证书的人担任，且持证上岗。
（2）绞车司机上岗必须做到“六不开”。
绞车不完好不开、钢丝绳打结断丝或磨损超限不开、安全设施信号不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输专项措施不开。
（3）把钩工上岗必须做到“六不挂”。
安全设施及信号不齐全不挂、信号联系不通不挂、斜巷有行人不挂、“四超”车辆无运输措施不挂、重车装的不标准不挂、连接装置不合格不挂。
发信号前必须对车辆的连接和保安绳等全面进行检查，确认连接正常、绞车无余绳后方可发出开车信号。
（4）斜巷运输时严禁蹬钩，行车时严禁行人。
人员上下
时必须经过把钩工同意并发出停车信号、绞车停止运行后方可上下；斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。
（5）绞车提升时严禁在绞车硐室休息和工作。
（6）载车转运前，必须对封车情况进行检查，封绳、固定螺栓不得有松动现象，问题未处理严禁转运。
（7）钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现问题必须先处理后使用。
（8）绞车滚筒上缠绕两层以上钢丝绳时，滚筒边缘高出最外层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳绳径的2.5倍。
（9）在倾斜巷道中运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加保安绳。
（10）绞车不排绳（打垛）应先处理后开车。
（11）绞车在运行过程中出现问题处理时，严禁随意更换绞车司机。
（12）每次开、停车时，必须缓慢增、减速度，不允许作急骤的开、停，以防损坏传动机件。
（13）松车时，绞车母绳不得少于3圈，且钢丝绳在绞车上固定要牢固。
（14）松车时,绞车至载车间不得有余绳（曲绳）,松车开动时所有人员必须闪开绳道。
（15）绞车司机在工作中要熟悉运输路线的坡度变化等情况，在钢丝绳上作好标记，以便到适当位置增减速度或停车。
（16）严禁放飞车，松车时必须送电，以防发生意外。
（17）绞车运输时，必须使用保安绳，其绳径规定为：提升钢丝绳绳径低于18、5mm时，保安绳与提升钢丝绳同径，提升钢丝绳绳径18.5mm以上时，保安绳绳径为18.5mm,长短要与拉车数目相适宜，并应用新绳制作,各绳套的插接长度均为绳径的20倍。
滑头和保安绳应设有牢固的绳皮。
（18）载车（支架车以外）掉道处理：先检查封车情况，载车的稳定情况，及时处理存在的问题，平巷时从一头开始上道，并掩牢车，斜巷时下方打上趄柱，绞车绳拉紧，从上方开始上道，该项工作要有专人观察指挥。
（19）支架车掉道处理：当支架车掉道按以上方法不能上道时，需借助起吊锚杆，根据现场情况，起吊锚杆成组使用每组2根，且打入硬岩的深度不少于0.5m，起吊锚杆规格Φ18×2100mm，所用的锚固剂为K2350型树脂药卷，每跟锚杆使用两根锚固剂进行固定，该工作要有专人负责指挥。
（20）绞车运输时严禁拉空滑头。
（21）工作面使用绞车拖拉支架或大件时，绳道严禁有人逗留或工作。
（22）工作面用于拖运拖拉支架或大件的回柱机，必须
安装保安门。
（23）绞车司机必须精力集中，随时观察好绳的缠绕或松动情况，运行中不得用手拾绳或用脚蹬绳，不得擅自脱离工作岗位，严格执行岗位责任制和操作规程。
（24）绞车信号规定如下：一声，停车；二声，拉车；三声，松车；四声，要车；五声，事故；六声，行人；七声，解除。
（25）把钩信号工应遵守以下规定
①把钩信号工必须经过专门培训、考试合格、获得操作资格证后，方可持证上岗。
②上岗后必须详细检查挡车设施、连接装置、提升钢丝绳25米以内的质量、信号设施、道岔及其他设备设施是否完好齐全、灵敏可靠或符合标准，若不符合提升要求严禁提升。
③详细检查岗位范围内有无影响安全提升的隐患，有无其它工作人员在提升区段工作，确认无误后方可提升。
④车辆停稳掩牢后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。
⑤每次挂钩完毕后，必须首先对列车组列、装载、联接装置、保险绳进行详细检查，确认无误后，方可发开车信号，开车后要目送车辆运行，并正常使用挡车设施，发现异常及时发紧急停车信号。
（26）摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求：
①严禁站在道心，严禁头部和身体伸入两车之间进行操作。
②必须站立在轨道外侧进行摘挂钩，距外侧钢轨200mm 左右。
③在单道操作时，一般应在人行道侧。
④双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，若双道之间安全间隙达不到1m的要求时，则应将空车道车辆推出摘挂钩位置，再进行摘挂钩。
⑤摘挂完毕需越过串车时，严禁从两车辆之间越过。
⑥发送信号时，应站立在信号硐室内或安全地点，手按信号发送器，目视车辆，提升过程中，应进入信号硐室。
（27）斜巷运输时严禁蹬钩，行车时严禁行人。
人员上下时必须经过把钩工同意并发出停车信号、绞车停止运行后方可上下；斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。
（28）钢丝绳提升中心偏离轨道中心时，应增加导向装置。
导向轮规格不得小于10t。
（29）斜巷提升运输时，信号工必须看清运输路线内所有人员撤到安全区域后方可发出开车信号，否则严禁开车，防止发生意外。
车辆运行时，监护人员只能站在安全区域内进行监视，平巷站在车后，不准站在车的两侧；斜巷在上口。