汽车前照灯自动变光电路的分析
汽车前照灯自动控制器项目介绍
汽车前照灯自动控制器项目介绍一、现代汽车使用自动变光技术必要性随着国民经济的快速发展，公路和汽车社会拥有量不断增加，汽车的行驶速度也越来越快，但也伴随着交通事故及交通事故造成的死亡人数的急剧增长。
西方发达国家从70年代以来，交通事故死亡人数一直下降(见表1 ) .因驾驶员行为的改善，公路和车辆设计优化以及交通法规的完善，这种趋势还将持续保持下去。
表1工业化国家交通事故死亡人数的发展年代1990年2000年2010年2020年欧盟15国55000 50000 40000 35000 美国43000 40000 36000 33000发展中国家因道路交通的发展，因交通事故造成的死亡总人数却呈上升趋势(见表2 ) .表2全球交通事故死亡人数的发展年代1990年2000年2010年2020年工业化国家150000 150000 150000 150000发展中国家350000 850000 1400000 2000000 合计500000 1000000 1550000 21500002007年我国因驾驶员的违规操作所造成的交通事故，直接导致14812人死亡和巨额财产损失。
据相关部门统计，超速、逆行和违法会车是造成一次死亡3人、5人以上特大交通事故的三大主要原因是在这些特大交通事故中，违法会车导致的事故分别占7.1%和10.5%。
由于驾驶员在夜间会车过程中不正确使用汽车前照灯，造成夜间公路交通事故的也越来越多。
作为对这类道路交通事故的预防，我国道路交通安全法实施条例作出了机动车夜间会车必须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯"的规定。
但现实中相当部分驾驶员经常使用远光与对方会车，造成对方驾驶员眩目而酿成交通事故，而且这种违规操作很难予以监督。
这当然有驾驶员的道德素质因素，但另一方面，由于驾驶过程中频繁的变光操作给驾驶员带来的操作负担，还有在作灯开关操作的同时又需作方向修正，这类多种操作同时进行所孕育的事故隐患，这些也是许多驾驶员(特别是新手)在夜间不愿去作频繁的变光操作的原因。
大灯变光原理
大灯变光原理
大灯变光是指车辆前灯的光束可以根据需要进行不同形态和亮度的调节。
其原理主要基于车辆的电气系统和光束调节装置。
一般来说，现代汽车的大灯系统由一对前灯组成，其中包括露天灯、近光灯和远光灯。
前灯由光源、反射器和光束调节装置组成。
光源一般采用氙气灯或LED灯，通过电流通路来提供光线。
反射器则用于将光线聚集并发射出去。
光束调节装置是大灯变光的关键部分，其作用是根据驾驶环境的需求来调整灯光的形态和亮度。
常见的光束调节装置有机械式和电子式两种。
机械式光束调节装置通过驾驶员的操作来实现灯光的调节。
一般来说，它采用了具有不同曲率半径的反射器或者旋转反光罩来改变灯光的投射角度，从而实现近光和远光的切换。
这种调节方式相对较为简单，但需要驾驶员在不同驾驶条件下手动操作，有一定的局限性。
电子式光束调节装置则通过车辆的电气系统和传感器来实现灯光的智能调节。
具体来说，它使用了控制电路和电机来控制反射罩或者反射器的位置，从而改变灯光的投射角度。
通过传感器感知车辆的速度、车身姿态、驾驶员的操作等信息，系统可以智能地调节灯光的形态和亮度，确保最佳的照明效果，并避免对其他车辆或行人造成眩目的影响。
值得一提的是，大灯变光的原理和调节方式在不同国家和地区
可能存在差异。
一些国家和地区在法律法规上规定了大灯的使用标准和限制，以确保路上行车的安全和无干扰。
因此，在实际使用中，车主应合理使用大灯，并根据当地的法规要求进行调节和设置。
第1章 汽车大灯电路分析
1.3电阻的串联与并联
1.电阻的串联
• 如果电路中有两个或者两个以上的电阻依次顺序相联，并 且这些电阻中通过同一电流,这样的联结方法就成为电阻 的串联。 如图1.3.1（a）所示的是两个电阻的串联电路。
• 两个串联的电阻可以用一个等效电阻 代替,等效电阻等于
• 各个串联电阻之和,即 R R1 R2
第1章 汽车大灯电路分析
1.1 电路的作用和组成
1. 电路
• 电路是电流流通的闭合路径，是由某些 电气设备和元器件按一定方式组合后的总 称。诸如发电机、变压器、电动机、电池、 晶体管以及各种电阻器和电容器等。如图 1.1.1是扩音机电路示意图，图1.1.2是汽车 大灯控制电路。
图1.1.1 扩音机电路示意图
1.6 支路电流法
• 凡不能用电阻串并联化简的电路，一般称 为复杂电路。在计算复杂电路的各种方法 中，支路电流法是最基本的。它是应用基 尔霍夫电流定律和电压定律分别对节点和 回路列出方程，求出未知量。
• 一般地说，若一个电路有b条支路，n个节 点，可列n-1个独立的电流方程和b-(n-1)个 电压方程。
（a）
（b）
图1.5.4 基尔霍夫电压定律的推
• 注意：（1）基尔霍夫两个定律具有普遍性， 它们适用于由各种不同元件所构成的电路， 也适用于任一瞬时对任何变化的电流和电 压。
• （2）列方程时，不论是应用基尔霍夫定律 还是欧姆定律，首先都要在电路图上标出 电流、电压和电动势的参考方向；因为所 列方程中各项前的正负号是由它们的参考 方向决定的。
• 同理，对电路中两点之间的电压也可以指定参考方向ia或b 参 考极性。两点之间的电压参考方向可以用“+”、“—”极性 来表示，正极指向负极的方向就是电压的参考方向。如果 实际电位a点高于b点，两者的方向一致，则。当实际电位 b点高于a点，两者相反，则。有时为了图示方便，可用一 个箭头表示电压的参考方向。也可用双下标表示电压，如 表示a和b之间的电压参考方向由a指向b。
汽车前照灯控制电路分析
汽车前照灯控制电路分析汽车前照灯控制电路是控制车辆前灯的亮灭和亮度的电路系统。
前照灯是车辆行驶时有必要使用的灯光，用于提供足够的照明以确保驾驶员的安全。
控制电路是通过使用开关和电路元件来实现灯光的控制和调节，具有重要的安全性能。
整个汽车前照灯控制电路通常包括以下几个部分：开关电路、保险丝、继电器、电源电路和前照灯本身。
首先，开关电路是前照灯控制的核心，它可以通过开关控制灯光的亮灭。
开关通常位于车辆驾驶员位置的方便位置，驾驶员可以通过操作开关来控制灯光的开启和关闭。
在开关电路中，通过连接电路和中断电路，将电流引导到灯具或切断电流，从而实现灯光的控制。
其次，保险丝是为了防止电流过大而损坏电路元件或引起火灾的安全装置。
保险丝通常安装在电源电路的入口处，它可以在电流超过额定值时自动断开电路。
这样可以防止电流过大，保护电路和灯具的安全。
然后，继电器是为了处理大功率负载的电磁开关。
在前照灯控制电路中，继电器通常用于控制前照灯的高低亮度调节。
继电器通过控制较低功率信号来打开或关闭较大功率电路，从而提供足够的电流以点亮前照灯。
另外，电源电路是为汽车前照灯提供电能的部分，通常由电瓶和发电机组成。
电瓶是车辆电气系统的主要电源，为各种电器设备提供电能。
发电机则通过车辆行驶时发动机的转动产生电能，同时为电瓶充电，以维持电气系统的正常运行。
最后，前照灯本身是连接在电路中的灯具装置，通过电流来产生光亮。
前照灯通常由氙气灯或LED灯组成，这些灯具具有高亮度和较长的寿命。
总的来说，汽车前照灯控制电路是一个复杂而严谨的电路系统，通过开关和电路元件的配合，实现对前照灯的控制和调节。
这样可以确保驾驶员在夜间行驶时有足够的照明，提高行驶安全性。
然而，为保证前照灯控制电路的正常工作，需要进行定期维护和检修，以确保各个电路元件的正常工作和连接可靠。
前照灯电路分析范文
前照灯电路分析范文
接下来，我们将对前照灯电路的工作原理进行具体分析。
当驾驶员需要打开前照灯时，他会通过车辆上的开关将电路闭合。
一旦电路闭合，电流就会流入线路并最终到达灯具。
灯具收到电流后，就会开始工作，发出光线。
值得注意的是，前照灯电路通常还配有其他组件来增加灯具的亮度和提高安全性。
其中一个常见的组件是灯光调节器。
灯光调节器可以根据驾驶员的需要调节灯具的亮度，以适应不同的道路条件。
此外，前照灯电路还通常采用直流供电，因为直流电更适合用于汽车电路。
为了保护电路，防止意外发生，前照灯电路还配备了保险丝。
保险丝可以在电流过大时断开电路，避免电路受损。
另外还应该注意到，前照灯电路在设计时应该符合相关的安全标准和法规。
例如，灯具应该具备一定的亮度和照明范围，以确保驾驶员能够清晰地看到前方的道路情况。
此外，前照灯电路还需要考虑节能和环保的因素，可以采用LED灯具来降低能耗和减少对环境的影响。
总结来说，前照灯电路是汽车电路中的一个重要部分，它能够确保驾驶员在夜间和恶劣天气条件下的行驶安全。
通过合理的设计和配备，前照灯电路能够提供亮度适宜的光线，并满足相关的安全要求。
前照灯电路的分析不仅可以帮助我们更好地理解汽车电路的工作原理，也能够为我们的驾驶提供更高的安全性。
前照灯控制电路简要介绍
前照灯控制电路简要介绍前照灯控制电路简要介绍1. 概述前照灯，作为汽车行驶时的主要照明设备之一，在夜间、恶劣天气和低能见度条件下，起到提供良好视野、保障行车安全的重要作用。
为了能够灵活、准确地控制前照灯的亮度和工作模式，汽车前照灯控制电路应运而生。
2. 原理和构成前照灯控制电路主要由以下几个部分组成：2.1 电源供应：提供电能供给前照灯工作，通常采用汽车电瓶作为电源，通过电力系统进行供电。
2.2 开关装置：用于手动或自动控制前照灯的开关状态，包括普通开关、自动光敏开关、远光开关等。
普通开关通过人工操作来控制前照灯的开关，而自动光敏开关则能根据外界光照情况自动地开启或关闭前照灯。
2.3 控制模块：用于调节前照灯的亮度和工作模式，通常由一个或多个微控制器组成。
通过传感器收集到的车速、刹车状态、转向灯等信息，结合用户的需求，控制模块能够智能地调整前照灯的亮度和模式，如远光、近光、日间行车灯、转向灯等。
2.4 前照灯组件：包括前照灯灯泡或LED灯珠以及光学透镜等。
灯泡或LED灯珠产生光能，透镜则起到聚光和照明效果的作用，使得前照灯能够以特定的亮度和角度照射到前方道路。
3. 工作原理前照灯控制电路的工作原理主要取决于电路中的控制模块和传感器。
下面通过一个简单示意图来介绍前照灯控制电路的工作原理：3.1 检测车辆状态：控制模块通过车辆的传感器检测车速、刹车状态、转向指示器的状态等，了解当前车辆的行驶状况。
3.2 接收用户输入：控制模块还可以接收到用户设置的前照灯亮度、光模式的输入信息，用户可以通过车内的操作按钮或仪表盘上的调节旋钮来调整前照灯的工作状态。
3.3 控制前照灯亮度：根据车辆状态和用户输入的信息，控制模块计算出前照灯应该具备的亮度，然后通过调整电流或电压的大小控制灯泡或LED灯珠的亮度。
3.4 控制前照灯工作模式：根据车辆行驶状态和用户设置，控制模块可以自动切换前照灯的工作模式，如切换远光、近光、日间行车灯等。
前照灯控制电路的故障诊断与排除
前照灯控制电路的故障诊断与排除一、前照灯控制电路1.前照灯电路的组成前照灯控制电路主要由灯光开关、变光开关、前照灯继电器及前照灯组成。
前照灯继电器变光继电器继电器控制火线式电路（1）灯光开关灯光开关的形式有拉钮式、旋转式和组合式等形式。
通常采用组合开关，将前照灯、小灯（前位灯、尾灯、仪表灯、牌照灯）、转向信号灯及变光等开关制成一体，安装在转向盘左下方的转向柱上。
组合开关操纵杆端部旋钮有三个位置，转动旋钮，可依次接通小灯和前照灯。
（2）变光开关变光开关的作用是变换前照灯的近光和远光。
它有脚踏变光开关和组合式开关两种。
普通脚踏变光开关结构如图所示。
当用脚踏按钮时，推杆推动转轮向一个方向转动60℃，从而交替接通远、近光。
组合开关操纵杆端部旋钮置于前照灯位置，拨动操纵杆可使前照灯变光（近光与远光变换）。
脚踏变光开关（3）前照灯继电器前照灯的工作电流大，特别是四灯制的汽车，若用车灯开关直接控制前照灯，车灯开关易损坏，因此在灯光电路中设有灯光继电器。
如用灯光开关直接控制前照灯，灯光开关易烧坏，因此，在前照灯电路中设有前照灯继电器。
前照灯继电器SW端子接灯光开关，E端子搭铁，B端子接电源，L 端子接变光开关。
当接通灯光开关（前照灯位置），继电器线圈通电，触点闭合，通过变光开关向前照灯供电。
前照灯继电器2.前照灯控制电路的骸灯（不得白动灯捶：）电皤（1）近光灯电路蓄电池电压一50A主前照灯熔丝一H-LP继电器线圈一前照灯变光开关E60的8脚一前照灯变光开关E60的11脚一E 1搭铁。
此时 H-LP 继电器线圈得电，其触点闭合。
蓄电池电压一50A主前照灯熔丝一H-LP继电器触点后分两路：一路经10A左前照灯近光熔丝一左侧前照灯近光灯A65fAi搭铁；另一路经10A右前照灯近光熔丝一右侧前照灯近光灯A64fA3搭铁。
此时，左、右前照灯近光灯均亮。
（2）远光灯电路当前照灯变光开关E60置于远光档、且位于头部位置时，E60的 9脚与11脚导通。
汽车前照灯昏暗自动发光器电路分析
大灯处在熄灭状态下。
汽车正常行驶，外界光线变得昏暗时
当汽车行驶到林荫小道及隧道时，由于透过光阀照到仪表板处的昏暗变光器光敏电阻R2的光线暗弱，致使光敏电阻R2的阻值变小，通过昏暗发光器的灵敏继电器J1电磁线圈的电流变大，使K1闭合；此时，灵敏继电器J2也开始通电，使K2闭合。前照灯电路被接通。点亮前照灯。
汽车前照灯昏暗自动发光电路分析
前照灯昏暗正常行驶时
前照灯昏暗发光器是由光电传感器和晶体管放大器两部分组成。光电传感器由光敏元件、延时电路和控制开关等组成。安装在汽车的仪表板上，用以接收从汽车挡风玻璃进来的自然光。光通量的大小由传感器前面的光阀进行调整。
晶体管放大器主要由晶体三极管VT1和VT2、二极管VD1和VD2、电阻R1～R9、电容C1和C2以及灵敏电阻器J1和J2等组成。
当通过隧道或外界光线变强后，光敏电阻R2的电阻值变大，大灯开始熄灭。
延时电路
晶体管VT2的作用主要是延时。当点火开关切断时，VT2使VT1保持接通状态，直到电容器C2上的电压减少到不足以使VT2导通时为止（此时为延时时间1分钟左右）。VT2截止后，VT1也截止，J1和J2均无电流通过，K1和K2开关断开，大灯开始熄灭。这样，可以在夜间在离开车辆时提供照明。
中职汽车电器设备构造与维修(电子科技大学出版社)教案：照明与信号系统——前照灯控制电路
电容式闪光器结构：它由一只大容量电解电容器和双线圈继电器组成。
工作原理：接通转向灯开关（左或右）后，串联线圈经触点、转向信 号灯构成回
教
学
内
容
大。产生较强磁场，吸动衔铁，使触点张开。此过程中，串联线圈通电时间极短，转向信号灯不亮。触点张开后电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路．由于充电电流很小，此时转向灯与转向指示灯不亮。触点在串并联线圈的合成磁场（方向相同）作用下，仍保持张开状态。电容器充足电后．并联线圈电流消失，铁心吸力减小，触点在复位弹簧作用下闭合，转向灯与转向指示灯亮；同时，电容器经并联线圈及触点放电，由于串联线圈与并联线圈磁场方向相反，铁心吸力极小，触点保持闭合状态。当电容器放电结束后，并联线圈电流消失，在串联线圈磁场作用下，触点再次张开，转向灯与转向指示灯变暗，电容在电容器再次充电。如此周而复始，转向灯与转向指示灯不停地以此频率闪烁。
在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时，需要打开转向信号灯以表示汽车的趋向，提醒周围车辆和行人注意。转向信号灯系统由闪光继电器（简称闪光器）、转向开关、转向灯和转向指示灯等组成。当接通危险报警信号开关时，所有转向信号灯同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车辆避让。根据GB 7258—1997 机动车运行安全技术条件》规定，危险报警灯不得受点火开关控制。
教学设备
板书，多媒体
教学
环节
教学活动内容及组织过程
个案补充
教
学
内
容
一、前照灯控制电路
1．前照灯的控制电路
汽车前照灯随车型不同，控制方式有差异。当灯的功率较小时，灯的电流直接受灯光总开关控制。当灯的数量多、功率大时，为减少开关热负荷，减少线路压降，采用继电器控制。同时．分路保险器的个数也增加。因车型不同，继电器控制线路也有控制火线式和控制搭铁线式之分。
大众汽车前照灯自动调节原理和基本设定
大众汽车前照灯自动调节原理和基本设定前照灯在汽车行驶过程中起到非常重要的作用，特别是在夜间和恶劣天气下能够提供良好的照明，增加驾驶者的能见度和安全性。
然而，不同情况下的路面状况和车辆行驶状态可能需要不同的照明角度和亮度，以提供最佳的照明效果。
为了满足这种需求，大众汽车采用了前照灯自动调节系统，通过传感器和控制单元实现对前照灯的智能调节。
前照灯自动调节系统的原理是通过探测和分析外界环境的光照条件和车辆动态状态，从而自动调整前照灯的照明角度和亮度。
该系统通常包括光敏传感器、车速传感器、控制单元和电动调节装置。
光敏传感器是前照灯自动调节系统的重要组成部分，通过感知外界光线的强度来判断照明需求。
夜间或低光照条件下，传感器会检测到较暗的环境光线，从而触发前照灯的开启和调节操作。
白天或高光照条件下，传感器会检测到较亮的环境光线，从而触发前照灯的关闭操作。
车速传感器是前照灯自动调节系统的另一个重要组成部分，通过感知车辆的速度和动态状态来调整照明角度。
当车辆行驶速度较快时，传感器会检测到较高的车速，并根据这一信息调整前照灯的照明范围，以提供更长的照明距离。
当车辆行驶速度较慢时，传感器会检测到较低的车速，并根据这一信息调整前照灯的照明范围，以提供更短的照明距离。
控制单元是前照灯自动调节系统的核心部分，负责接收和处理光敏传感器和车速传感器的输入信号，并根据预设的照明角度和亮度范围来控制前照灯的调节操作。
控制单元可以根据不同情况下的路面状况和车辆行驶状态，智能地调整前照灯的照明角度和亮度，以提供最佳的照明效果。
此外，控制单元还可以根据驾驶者的偏好进行个性化设置，提供不同的照明模式供选择。
电动调节装置是前照灯自动调节系统的执行部分，负责根据控制单元的指令实现前照灯的调节操作。
电动调节装置通常由电动发动机和齿轮传动组成，可以实现前照灯水平角度的调节和照明范围的改变。
当接收到控制单元的信号时，电动调节装置会自动启动，并根据指令来调整前照灯的照明角度和亮度。
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汽车前照灯自动变光电路的分析
图例
为了使驾驶员在夜间驾驶车辆时不会对迎面驶来的车辆产生眩目，驾驶员必须频繁使用变光开
当迎面驶来的车辆在200米左右时，当对面车灯的亮光照在光敏电阻传感器PC 脚 踏 变 光 关 S
功率继电器 J
大灯远光
大灯近光
光敏电阻传感器
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近光灯
远光灯
会车后，由于光信号消失，光敏电阻传感器的电阻值上升，使VT1截止，VT2也截止，
当前照灯处于远光状态下工作时，用脚踩下机械式变光器，此时，脚踏变光开关的 → 1
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2
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→
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→
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→ →
远光灯
近光灯
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近光灯
近光灯。