路基强夯施工方案
路基强夯工程施工(3篇)
第1篇一、工程概述路基强夯施工是路基工程中常用的一种地基加固方法，适用于软土地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基等。
通过强夯施工，可以提高地基承载力，减少地基沉降，确保路基的稳定性和耐久性。
本文将详细介绍路基强夯工程施工的工艺流程及注意事项。
二、施工工艺流程1. 施工准备（1）施工现场清理：对施工场地进行平整、清除杂物，确保施工顺利进行。
（2）施工设备准备：准备好强夯设备，如强夯机、振动锤、液压系统等。
（3）施工材料准备：备足强夯材料，如碎石、砂石、水泥等。
2. 地基处理（1）地质勘察：对地基进行勘察，了解地质条件，为强夯施工提供依据。
（2）基础处理：对地基进行基础处理，如清除软弱层、换填、排水等。
3. 强夯施工（1）夯点布置：根据设计要求，确定夯点位置和数量。
（2）强夯作业：按照夯点布置图，依次进行强夯作业。
（3）施工监控：在强夯过程中，实时监控施工参数，确保施工质量。
4. 施工结束（1）验收：对强夯施工进行验收，确保施工质量符合设计要求。
（2）维护：对强夯地基进行维护，防止地基沉降。
三、施工注意事项1. 施工前，要对施工现场进行仔细勘察，了解地质条件，确保施工方案的科学性。
2. 施工过程中，严格按照施工工艺流程进行操作，确保施工质量。
3. 注意施工安全，确保施工人员的人身安全。
4. 在施工过程中，实时监控施工参数，如夯击次数、夯击能量等，确保施工质量。
5. 强夯施工结束后，要对地基进行沉降观测，了解地基沉降情况，为后续施工提供依据。
6. 强夯施工期间，要注意环境保护，减少施工对周边环境的影响。
7. 施工结束后，要对强夯地基进行养护，确保地基的稳定性和耐久性。
四、总结路基强夯施工是路基工程中常用的一种地基加固方法，具有施工简便、效果显著等优点。
在施工过程中，要严格按照施工工艺流程进行操作，注意施工安全，确保施工质量。
同时，要加强施工过程中的监控，确保施工效果。
通过强夯施工，可以提高地基承载力，减少地基沉降，确保路基的稳定性和耐久性。
路基落锤式强夯施工方案
路基落锤式强夯施工方案1. 引言强夯是一种常用的土木工程施工方法，用于加固土壤和改善地基承载能力。
路基落锤式强夯施工是强夯技术的一种应用，通过使用落锤对路基进行重复冲击，使土层得到压实和加固。
本文档将详细介绍路基落锤式强夯施工方案的步骤、施工要点和注意事项。
2. 施工步骤2.1 路基准备在进行强夯施工前，需要进行路基准备工作。
首先，需要清理路基表面的杂物，确保施工区域的整洁。
然后，根据设计要求，进行路基的平整和修整，确保施工平台的平坦度以及坡度的合理设置。
2.2 强夯设备准备在施工现场，需要准备好强夯设备。
通常，落锤式强夯机由液压系统、驱动装置和夯头组成。
确保设备的完好性和正常运行状态，进行必要的维护和检修工作。
同时，根据施工要求选择合适的夯头，可根据地质条件和土壤类型进行调整。
2.3 强夯施工强夯施工是整个施工过程的核心步骤。
具体操作如下：1.根据设计要求，确定夯击点的位置和间距，并标出。
2.将夯锤驱动装置安装到夯击点上，保持垂直和稳定。
3.调整落锤的高度和冲击力，根据土壤的类型和夯击点的位置，调整合适的参数。
4.开始落锤式强夯施工，将夯锤从一定高度自由落下，冲击土层。
5.根据设计要求，对每个夯击点进行多次冲击，确保土层得到充分的压实。
2.4 施工记录和质量检查在施工过程中，需要及时记录施工情况和夯击数据。
记录包括施工时间、夯击点位置、夯击次数、夯击深度等信息。
对于夯击效果不理想的地方，需要及时调整夯锤参数或加以修补。
施工结束后，进行质量检查和评估。
检查工作包括观察路基表面的平整度和均匀性，测量路基的沉降和承载力等指标。
根据检查结果，评估施工质量并记录。
3. 施工要点和注意事项3.1 施工要点•选择合适的夯头和夯击参数，根据土壤类型和地质条件进行调整。
•夯击点的位置和间距要符合设计要求。
•夯击点必须与夯击点之间的土层重叠，确保土层得到充分的压实。
•夯击次数要根据土壤类型和地质条件进行调整，确保夯击效果。
路基强夯专项施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、技术指标及参数 (2)四、施工准备 (3)（一）设备准备 (3)（二）劳动力准备 (4)（三）技术准备 (4)五、施工方案 (4)（一）工艺流程 (4)（二）施工参数确定 (5)（三）施工方法 (5)（四）雨期强夯施工措施 (6)（五）质量控制流程 (6)（六）注意事项 (8)（七）质量验收标准 (10)六、施工质量控制及保证措施 (10)（一）施工质量控制 (10)（二）质量保证措施 (10)七、安全保证措施 (12)八、文明施工 (13)路基强夯施工方案一、工程概况（一）工程范围：新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线站前工程施工I标段第一项目部施工范围为新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线白云站（含）DI2K0+000～马夫田隧道出口DIK7+029，起讫里程为：DI2K0+000～DIK7+029，正线长度7.024km。
主要工程量有：东北环线路基总长为1.65Km，站场路基1.6km，成贵左右线及联络线路基5.055km；其中路基挖方328.3万方，填方63.8万方。
（二）主要技术标准：本工程主要技术标准如下1)、铁路等级：客运专线。
2)、正线数目：单线。
3)、路段旅客列车设计行车速度：200公里/小时。
4)、最小曲线半径：一般4000米，困难2200米。
5)、限制坡度：25‰，困难30‰。
6)、到发线有效长度：650米。
7)、机车类型：动车组。
8)、牵引种类：电力。
9)、行车指挥方式：综合调度集中。
（三）强夯工程数量：二、编制依据1、《新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路工程站前I标段路基设计图》2、《高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）3、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）4、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20105、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-97)6、《指导性施工组织设计》三、技术指标及参数1、填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。
高填方路基强夯施工方案
高填方路基强夯施工方案一、前言在道路建设中，路基的稳定性对于道路的安全性和使用寿命至关重要。
而在实际的路基施工中，高填方路基因其较高的填方高度和施工难度，往往会遇到不少问题。
为保证高填方路基的质量和稳定性，必须采取科学合理的施工方法。
本文将介绍高填方路基强夯施工方案。
二、高填方路基施工前期准备2.1 填土材料的选用高填方路基的填土材料应选用土质稳定、抗压强度高、易于固结和增加地基强度的土壤。
同时，在填土材料的选用中应符合地质条件和路基设计沉降要求。
2.2 路基的基本设计要求高填方路基的设计应根据实际建设需要，采用合理的断面形状、挡土结构和泄水设施，合理降低路堤的影响因素，从而确保路基填筑的良好性能。
2.3 高填方土堆的成形要求对于高填方路基，土堆的成形应采用分层填筑的方式，以减小土体的沉降，提高路基土的密实度。
同时，当土堆的高度超过一定限度时，应适当进行预压或预荷载试验，加速路基的固结，提高填土的强度。
2.4 基础板的处理高填方路基的基础板应采用扎实、平整的基础层，具有能够承受地面荷载的能力和良好的水平稳定性。
基础层的处理应根据路堤高度和材料类型进行处理，以确保高填方路基的稳定性。
三、高填方路基强夯施工方案3.1 施工工艺高填方路基的强夯施工顺序应为校平、预夯、填筑，强夯、验收等五个阶段。
3.1.1 校平施工前应对高填方路基进行一定程度的调整，保持路基表层的平整度。
此处建议采用机械刮平，避免采用土方辊压或推平等方法。
3.1.2 预夯为增加高填方路基的密实度，预夯对于填方后夯实有很大促进作用。
预夯应根据填土材料和路基构造进行合理设置，通常在路堤挂墙和挡土墙后进行。
3.1.3 填筑填筑时应注意分层填筑，保持填土的稳定性和整体性。
为了避免土体内部空隙和过分压实，应向路堤两侧依次侧推填土。
3.1.4 强夯在填筑完成后，进行强夯处理。
强夯施工应采用重型振动碾压机进行，应遵循施工的覆盖面积、厚度和强夯频次等规定，同时对注浆作业时应在夯实层上进行。
填方段路基强夯施工方案
填方段路基强夯施工方案一、背景介绍填方段路基强夯施工是指在路基填筑施工中采用强夯的一种建筑技术。
其主要目的是通过强夯作业，提高路基填筑的土质密实度和承载力，确保路基坚实可靠，提高路面使用寿命和安全性。
本文将介绍填方段路基强夯施工方案的相关内容。
二、施工准备在进行填方段路基强夯施工前，需要做好以下准备工作：•确定施工方案：根据填方段路基的设计要求和现场实际情况，制定合理的施工方案。
•准备设备：包括强夯机、挖掘机、压路机等必要施工设备。
•安排人员：按照施工方案要求，安排合适的施工人员参与作业。
三、施工过程填方段路基强夯施工主要包括以下几个步骤：1. 土方开挖首先，对填方段路基的原始土地进行开挖作业，使土地平整开阔，为后续施工作业提供条件。
2. 土方填筑在开挖完毕后，进行土方填筑作业。
将符合设计要求的填料填入土地中，逐层夯实，确保填方段路基的坚实稳固。
3. 强夯施工接着，利用强夯机对填方段路基进行强夯作业。
强夯机通过自身的重物对土地进行震动夯实，提高土质的密实度和承载力。
4. 环境保护在施工过程中，需注意环境保护，并采取相应的措施，确保施工过程对周围环境的影响降到最低。
四、施工质量控制为确保填方段路基强夯施工的质量，需要进行严格的质量控制：•材料检查：对填料进行检查，确保符合设计要求。
•施工过程监控：对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。
•质量验收：完成施工后，进行质量验收，确保填方段路基的质量合格。
五、施工注意事项在填方段路基强夯施工过程中，需注意以下事项：•安全第一：确保施工过程中的安全，做好安全防护工作。
•环保意识：注意环境保护，减少对周围环境的污染。
•施工效率：合理安排施工进度，提高施工效率。
六、总结填方段路基强夯施工是一项重要的工程技术，需要经过科学的施工方案设计和严格的质量控制，才能确保路基的质量和稳定性。
希望本文所述内容能够为填方段路基强夯施工提供一定的参考和帮助。
路基强夯专项施工方案
路基强夯专项施工方案本工程为路基强夯工程，位于某市某区，总长约3公里。
工程主要包括路基填筑、强夯、边坡护面、排水系统等工程。
2、施工单位简介___是一家专业从事土木工程施工的企业，具备丰富的施工经验和技术实力。
本工程由___承担施工任务。
二、编制依据1、《公路工程施工质量验收规程》2、《公路工程施工图设计规范》3、《公路工程施工及验收规范》4、《公路工程施工组织设计规范》三、技术指标和参数1、填方土石方量：约120万立方米2、强夯面积：约200万平方米3、边坡护面面积：约30万平方米4、排水系统长度：约3公里5、强夯压实度：≥95%6、路基表层平整度：≤5mm7、边坡护面稳定性：满足设计要求8、排水系统排水能力：满足设计要求四、施工准备1、施工人员配备：根据工程规模，配备专业施工人员及技术人员，确保施工质量。
2、施工机械配备：配备各类土方机械、强夯机、挖掘机、平地机、压路机等，满足施工需要。
3、材料准备：根据设计要求，准备填方土石方、护坡石、排水管材等材料。
4、施工场地准备：清理施工场地，确保施工安全。
五、施工方案1、路基填筑施工方案1）清理场地：清理施工场地，确保施工安全。
2）填筑路基：按设计要求进行填筑，控制填筑高度和坡度。
3）夯实路基：使用强夯机进行夯实，控制夯实压力和次数。
4）表层整平：使用平地机进行表层整平，控制表层平整度。
2、边坡护面施工方案1）清理场地：清理施工场地，确保施工安全。
2）护坡石铺设：按设计要求进行护坡石铺设，控制铺设高度和坡度。
3）护坡石固定：使用专业固定材料固定护坡石。
3、排水系统施工方案1）清理场地：清理施工场地，确保施工安全。
2）埋设排水管材：按设计要求进行排水管材埋设，控制埋设深度和坡度。
3）排水管材连接：使用专业连接材料连接排水管材。
4）排水沟整平：使用平地机进行排水沟整平，控制排水沟平整度。
4、强夯施工方案1）清理场地：清理施工场地，确保施工安全。
2）强夯施工：按设计要求进行强夯施工，控制强夯面积和压实度。
强夯路基施工方案
强夯路基施工方案1. 引言强夯路基施工是路基处理的一种常用方法，通过对路基进行强力夯实，以提高路基的承载力和稳定性。
本文档旨在介绍强夯路基施工的方案和步骤，并提供一些建议和注意事项。
2. 强夯路基施工步骤2.1 前期准备在施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下内容：•分析设计文件，了解工程要求和规范；•对施工场地进行勘测，了解地质情况和土壤特性；•订购或租赁合适的强夯设备和工具；•制定详细的施工计划和安全方案；•聘请经验丰富的施工人员。
2.2 强夯施工过程强夯施工的主要流程如下：2.2.1 清理路基在进行强夯前，需要清理路基上的杂物和不适宜夯实的物质，确保路基表面干净整洁。
2.2.2 强夯孔位布置根据设计要求，在路基上确定强夯孔位，并进行标记。
强夯孔的间距和深度应根据土壤特性和设计要求进行合理安排。
2.2.3 强夯施工1.将强夯设备移至强夯孔旁，严格按照设备操作手册进行设备设置和调试。
2.由经验丰富的施工人员持握夯锤，将夯锤插入强夯孔中。
每次夯击的力度和次数应根据土壤类型和设计要求进行调整。
3.按照设计要求逐个夯实强夯孔，夯击密度和均匀性需要保证。
2.2.4 质量验收在强夯施工完成后，需要进行质量验收。
主要包括以下内容：•使用动力板对夯实路基进行均匀性和承载力测试；•检查夯击孔的密度和完整性；•对施工过程中的记录和数据进行总结和分析。
3. 强夯路基施工注意事项在进行强夯路基施工时，需要注意以下几点：•根据地质情况和土壤特性选择合适的强夯设备和工具；•强夯过程中，严格按照设备操作手册进行设备设置和调试；•强夯孔的布置需要符合设计要求，间距和深度要合理安排；•控制夯击力度和次数，根据土壤类型和设计要求进行调整；•施工过程中做好记录和数据的保存，便于后期分析和总结。
4. 结论强夯路基施工是提高路基承载力和稳定性的有效方法。
通过本文档的介绍和说明，可以正确理解并掌握强夯路基施工的方案和步骤，提高施工的质量和效率。
路基强夯工程施工方案
第一章、工程概况一、工程概况通海十九路道路及配套工程位于大竹林—礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南,渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道,终点接横六路，道路等级为城市次干道。
起点接金通大道，终点接横六路，全长约2。
06km，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道.根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420～K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响.工程项目总造价约为66231114元,施工总工期为720日历天.建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心代理业主：重庆渝高科技产业(集团）股份有限公司设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司施工单位:四川龙申建设有限公司根据现场地形及实地踏勘，道路K0+600~K1+020段为高填方区域,全长420米，路基宽度为26－32米，最大填筑高度约30米,此段路基填筑工程量约22万方;为避免填方过高，工后沉降量过大,引起路面开裂等情况，拟采用强夯工艺对地基进行处理，总强夯面积为68954㎡。
二、工期要求路基强夯工程的施工工期根据路基土石方工程总工期计划安排，计划于2017年3月10日至6月10日；其中工期的安排考虑了雨天对施工过程的影响。
因施工现场地形起伏较大，施工运输便道的修筑也较为困难,只能盘旋而上，运输车辆只能缓慢行进，季节、天气、便道对施工工期的影响尤为巨大.三、质量要求路基强夯工程质量要求达到国家规定的合格标准并满足设计及施工承包合同及设计文件的要求。
第二章、编制依据一、编制依据1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同及设计施工图、文件、相关的标准图、参考图。
2、通海十九路道路及配套工程地质勘察报告及与现场相关的资料信息。
3、当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。
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十堰市城区东环一级公路DH01标K17+120-K17+580
K16+075-K16+575左线
路基强夯施工方案
编制：
复核：
日期：
第一章编制说明及依据
1.1 编制说明
在认真学习相关规范要求的基础上，根据现场施工场地的特点，结合我标段的施工实力、技术力量、机具配套等多方面因素，编制本方案，以满足施工需要，确保强夯工程安全、高效、高质的完成。
1.2编制依据
《路基施工技术规范》JTGF10-2006
《公路工程标准施工招标文件》（中华人民共和国交通运输部2009年版）
第二章工程概况
2.1工程概述
东环路是十堰市城区路网规划的重要组成部分，也是我市东北部外环线的一段，是东部新城区的骨干道路，是郧县城区尤其是正在建设的郧县长岭新城区连接十堰城区的最便捷通道，本项目我施工标段起点位于刘家沟隧道左右侧出口处，起点桩号为：左侧K15+550;右侧K15+500，终点K18+080,全长 2.58Km（以刘家沟隧道右侧出口计）。
道路填方路段K17+120～k17+580，k16+075～k16+575左线多属于高填方，最大中心填土高度30.695米，按照设计及规范要求为保证路基强度和稳定性以及部分路段行车道范围内采用强夯处理方案。
强夯施工面积18460㎡。
2.2夯击参数
1）强夯采用满夯的顺序，夯点布置梅花形布置。
强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5㎝，达到要求后进行下一夯点，周边土体隆起高度不大于10㎝。
满普夯完成后以压实度控制质量，行车道范围内压实度要求达到96%。
2）大面积顺道路方向夯实，采用满夯，强夯结束后，整平碾压回填至设计标高。
3）夯锤质量为15t。
落距14.7m,锤径 2.3m，单击能2200KN·M。
第三章施工准备
项目经理部组建强夯施工班组，施工人员5人，同时配备专职安全员、技
术员定点指挥施工作业。
计划投入施工机具：带自动脱钩落锤装置的宇通25T 履带式强夯机一台，同时佩带普夯锤。
挖掘机、装载机、推土机、平地机各一台，自卸汽车等。
第四章 施工方案
4.1强夯施工流程图
设定试夯区试夯
确定夯击参数
夯点放样
满夯施工
路基碾压整平排水盲沟设置
回填及整平
达到要求
碾压
检 测
下一道工序
合格
不合格
4.2施工方案及主要事项
4.2.1试夯
在已碾压整平的施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积
500㎡，以检验设备及夯击能是否满足要求，确定强夯处理的施工工艺；夯点布置为梅花形，夯击能为2200KN ·M ，布置如下图： 1
1
112强夯梅花形布置点位图
1
1
11211
22
满夯夯锤重量选择为15吨，直径2.30米，底面积4.155平方米，夯锤落高最高为14.7米，单点最大夯击能为2200KN ·M 。
夯击就位时选择场地较为平坦的地方安放，确保机械施做时正常运行，满夯时由专人指挥夯锤的起落，夯锤初始落距以10米开始试夯，做好周围安全警示标志，夯锤落下后如出现倾斜情况及时回填片石调整夯锤，待起落正常后提升落锤高度至12米。
现场技术员测量每次夯锤落距、夯锤下沉深度、周边土体隆起高度，做好记录，待达到最后2击夯沉量之差小于5㎝时停止夯击，记录单点夯击次数。
根据试夯测量数据，绘制夯击次数与夯沉量关系曲线，保证土体竖向位移达到最大以及横向位移为最小值，进而确定全面夯击时夯锤落距、单点夯击次数等技术参数，为后续工作做指导。
4.2.2夯点布设
在路基行车道范围内布设夯点，梅花形布置，同时做好点位点号记录。
用白灰圈做好明显的标示。
强夯区域周边做好施工警戒，由专人巡视。
4.2.3强夯施工
根据试夯得出的经验数据参数，做好施工安排，满夯结束后，整平碾压回填至设计标高。
强夯注意事项：
1）夯击前应检查锤重与落距，夯完之后复核夯坑位置，发现偏差及时调整，保证夯击点偏差不大于5㎝；
2）强夯机械起重机臂杆部设置防止落锤时机架倾斜的辅助装置，配备自动脱钩装置。
3）夯击锤设置2个排气孔，保证通气畅通，以利于夯击时空气排出和减小起锤时的吸力。
4）强夯过程中，严格按规定和统一表格记录每一夯点的夯击过程的施工情况。
每夯一击均需用水准仪测出夯击点的夯沉量，每
次测量时塔尺应位于夯锤正中位置。
5）当夯坑周边隆起时，应在夯点收锤时测量记录隆起量。
6）强夯施工时要切实注意安全，有专人统一指挥机台作业，夯击时所有人员应退至安全线外，各种机械设备施工前认真检查，
确保性能良好，并有熟练的机械手操作。
7）强夯时夯坑用石渣回填，发现坑底倾斜，及时整平坑底。
8）强夯应避免雨季施工。
4.3.3施工检测
满夯施工完成后，立即用推土机整平，可以用压路机碾压，请专业检测单位十堰市康路工程测试有限公司进行标准贯入、静力触探等原位检测，满足压实度不小于96%，并检测土基的回弹模量及地基承载力f k是否达到规范要求。
第五章质量保证措施
5.1针对施工中的施工重点和难点，开展技术攻关活动，确保该项工程质量符合技术标准。
5.2技术及组织措施上严格把好五个重点环节。
5.2.1测量关：
5.2.1.1组织全体测量人员在施工现场交接好平面控制点和水准基点，并实地复测、计算、检查是否无误。
5.2.1.2在确认平面控制点和水准点无误后，根据施工需要布设测量控制夯点及范围。
5.2.1.3作好各测量记录：在复核测量和各部的施工测量放线中，均做测量记录，签字齐全，并附有必要的施工简图。
5.2.2技术关：实行岗位责任制，严格施工中的工序技术标准，分工负责，层层把关，确保工程质量。
5.2.3试验关：利用先进的设备和仪器，加强施工过程中自检工作，确保产品质量。
5.2.4操作关：严格按技术规范和有关施工操作规程，搞好技术培训和技术交底，各工种必须持证挂牌上岗，严禁无证操作。
5.2.5检查关：积极配合业主、监理单位、设计单位和质检站的工作，虚心接受质量监督检查，切实做好“自检”与“终检”相结合的质量检查制度。
5.3加强施工现场管理，严格执行各项操作规程和质量标准，做到安全、文明生产。
努力实现施工管理标准化、规范化、科学化，愈来愈使施工
生产有秩序、有节奏的向前发展。
5.4充分利用晴天多完成任务，延长作业时间。
5.5充分发挥设备能力和人的主观能动性，加强施工管理、合理安排劳动力，均衡组织施工，提高劳动生产率。
5.6强夯施工作业，必须高度重视：
严格按夯点间距布置放线，夯点误差小于5㎝。
准确量测夯锤提升高度，确保夯击能达到设计要求。
夯击时，夯锤对准夯击点位置。
夯点应有明显的标记和固定编号。
按确认的单点夯击能进行每个夯点的夯击，并记录每次夯沉量和总夯沉量，严格按收锤标准进行施工，遇特殊情况立即研究解决。
详细做好各夯点的夯击次数、夯沉量、夯击能等现场记录。
及时总结上一遍夯击的经验教训，为后续施工提出参考意见，使施工质量达到设计要求。
第六章安全保证措施
6.1强夯施工应有固定的作业班组，现场管理和施工应有专人统一指挥，并坚持班开夯前应进行安全教育。
6.2施工前应在强夯区采取隔离措施，严禁非操作人员进入施工现场。
6.3起重机操作室挡风玻璃前，应设防护网遮挡。
6.4确保强夯设备使用中安全可靠，防止起重机吊臂在强夯时突然释重而产生后倾，当起吊过重时，宜在起重机上附加门架或支撑架，避免前倾。
6.5夯锤起吊后严禁操作人员从夯锤下方通过。
当夯锤上升接近脱钩高度时，起重车司机要注意观察，夯锤脱钩起重车要停止卷扬；夯锤脱钩如发
生故障时，起重指挥人员必须立即发出信号，并将夯锤降落，判明原因后再进行处理。
6.6强夯一段时间后（一般在1000次夯击左右），起重机应进行保养，要检查机械设备、动力线路、钢丝绳磨损等情况，并着重检查调整回转台平衡钩轮与导轨的间隙，避免加大平衡钩轮的冲击负荷。
十堰市城区东环一级公路DH01
郧县锦宏路桥工程有限责任公司
2011年3月28日。