铁路竣工工程施工小结3篇
铁道工程施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本次铁道工程施工项目位于我国某地区，全长XX公里，总投资XX亿元。
工程于XX年XX月开工，XX年XX月竣工，历时XX个月。
主要内容包括路基、桥梁、隧道、轨道、电气化等施工环节。
二、施工过程1. 路基施工路基施工是铁道工程的基础，本工程路基施工严格按照设计要求进行。
首先，对施工区域进行地质勘察，确保路基稳定性。
其次，进行土方开挖、填筑、压实等工序，确保路基的平整度和强度。
最后，进行路基排水、防护等施工，提高路基的耐久性。
2. 桥梁施工桥梁施工是铁道工程的关键环节，本工程桥梁施工采用预制梁、现浇梁等多种施工方法。
首先，对桥梁基础进行施工，确保桥梁基础稳定性。
其次，进行预制梁吊装、现浇梁施工，确保桥梁结构安全。
最后，进行桥梁防水、防护等施工，提高桥梁的使用寿命。
3. 隧道施工隧道施工是铁道工程的一大挑战，本工程隧道施工采用钻爆法、盾构法等多种施工方法。
首先，进行隧道地质勘察，确保隧道施工安全。
其次，进行隧道开挖、支护、衬砌等工序，确保隧道结构安全。
最后，进行隧道通风、排水等施工，提高隧道的使用效果。
4. 轨道施工轨道施工是铁道工程的最后一道工序，本工程轨道施工采用无砟轨道、有砟轨道等多种施工方法。
首先，进行轨道基础施工，确保轨道稳定性。
其次，进行轨道铺设、联结、调整等工序，确保轨道质量。
最后，进行轨道检测、验收等施工，确保轨道满足运行要求。
5. 电气化施工电气化施工是铁道工程的保障，本工程电气化施工包括接触网、信号、通信、电力等施工。
首先，进行接触网施工，确保电力传输稳定。
其次，进行信号、通信、电力等施工，确保铁路运行安全。
最后，进行电气化系统调试、验收等施工，确保电气化系统正常运行。
三、施工总结1. 施工进度：本次铁道工程施工项目按计划完成，总工期为XX个月，实际完成时间为XX个月，提前完成XX个月。
2. 施工质量：本次铁道工程施工项目质量符合国家标准和设计要求，路基、桥梁、隧道、轨道、电气化等环节均通过了验收。
铁路施工工作总结5篇
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铁路施工工程总结(3篇)
第1篇一、工程概况本次铁路施工工程为某段铁路的扩能改造项目，主要包括路基、桥梁、隧道、站场等工程内容。
项目总投资XX亿元，工期XX个月。
自项目开工以来，全体参建人员团结一心，克服了种种困难，确保了工程按期、优质、安全、环保地完成。
二、施工组织与管理1. 项目管理团队建设：成立以项目经理为领导的项目管理团队，明确各部门职责，确保项目顺利推进。
2. 施工组织设计：根据工程特点，制定详细的施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工顺序、施工资源配置等。
3. 施工进度控制：采用PDCA循环管理方法，实时监控施工进度，确保项目按计划推进。
4. 施工质量控制：严格执行国家及行业标准，加强施工过程中的质量检查和验收，确保工程质量。
5. 施工安全环保：加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，确保施工安全；同时，加强环保措施，减少施工对环境的影响。
三、施工技术及创新1. 路基工程：采用机械化施工，提高施工效率；优化路基填筑材料，提高路基稳定性。
2. 桥梁工程：采用预制构件吊装技术，缩短施工周期；采用新型桥梁支座，提高桥梁使用寿命。
3. 隧道工程：采用新技术、新材料，提高隧道施工质量和安全性；优化隧道施工组织，提高施工效率。
4. 站场工程：优化站场布局，提高旅客运输效率；采用新技术、新材料，提高站场设施水平。
四、工程成果与经验1. 工程成果：本次铁路施工工程按期完成，工程质量达到国家标准，投资控制在预算范围内。
2. 经验总结：（1）加强项目管理，确保项目顺利推进；（2）注重技术创新，提高施工效率和质量；（3）强化安全环保意识，确保施工安全与环保；（4）加强团队协作，提高整体执行力。
五、展望未来本次铁路施工工程的圆满完成，为我国铁路建设积累了宝贵经验。
在今后的铁路建设中，我们将继续发扬优良传统，不断创新，努力提高工程质量，为我国铁路事业的发展贡献力量。
同时，我们将密切关注国内外铁路建设动态，紧跟技术发展趋势，为我国铁路建设提供有力支持。
铁路施工工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我从事铁路施工工作已近一年。
在这一年的时间里，我深知责任重大，使命光荣。
在领导的关怀和同事们的帮助下，我充分发挥自己的专业特长，积极参与铁路施工项目，努力提高工作效率，确保施工质量。
现将我一年来的工作总结如下，以便总结经验，不断进步。
二、工作内容1. 施工前期准备（1）熟悉施工图纸：为确保施工顺利进行，我首先对施工图纸进行了全面、细致的阅读，掌握了施工工艺、材料、设备等信息。
（2）编制施工方案：根据施工图纸和现场实际情况，我编制了详细的施工方案，明确了施工顺序、施工工艺、质量标准等。
（3）组织施工人员：针对施工任务，我合理调配施工人员，确保施工队伍的专业性和稳定性。
2. 施工过程管理（1）施工进度控制：为确保工程按期完成，我严格按照施工方案，合理安排施工进度，及时调整施工计划，确保施工进度与计划相符。
（2）施工质量控制：在施工过程中，我严格执行质量标准，加强质量检查，确保施工质量达到规定要求。
（3）安全文明施工：我高度重视施工安全，严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理，确保施工安全文明。
3. 施工后期收尾（1）工程验收：在施工完成后，我组织相关人员对工程进行验收，确保工程质量符合设计要求。
（2）资料整理：对施工过程中产生的各类资料进行整理、归档，为后续工程提供参考。
（3）工程移交：将工程移交给业主单位，确保工程顺利投入使用。
三、工作亮点1. 提高施工效率：通过优化施工方案，合理安排施工人员，确保施工进度与计划相符，提高施工效率。
2. 严格质量控制：在施工过程中，我严格执行质量标准，加强质量检查，确保施工质量达到规定要求。
3. 强化安全管理：高度重视施工安全，严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理，确保施工安全文明。
4. 良好的团队协作：与同事保持良好的沟通，团结协作，共同完成施工任务。
四、不足与改进1. 不足之处：在施工过程中，我发现自己在施工方案编制、施工进度控制等方面还存在不足，需要进一步提高自己的专业素养。
铁路桥工程施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某地区铁路桥工程，全长XX公里，包括桥梁、路基、隧道等工程。
自XX 年XX月开工以来，经过全体施工人员的共同努力，于XX年XX月顺利完工。
现将本项目施工总结如下：二、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目管理部，负责项目整体规划、组织、协调、指挥和监督。
（2）设立技术、质量、安全、环保、物资等职能部门，确保项目顺利实施。
（3）加强施工队伍建设，提高施工人员素质，确保施工质量。
2. 施工管理（1）严格执行国家有关法律法规、行业标准、施工规范，确保施工质量。
（2）建立健全质量管理体系，加强施工过程控制，确保工程质量。
（3）强化安全生产管理，落实安全生产责任制，确保施工安全。
（4）注重环境保护，减少施工对周边环境的影响。
三、施工技术1. 桥梁工程（1）采用预制装配式桥梁施工技术，提高施工效率，缩短工期。
（2）优化桥梁结构设计，降低材料消耗，提高桥梁使用寿命。
（3）加强桥梁施工过程中的质量控制，确保桥梁结构安全、稳定。
2. 路基工程（1）采用全断面爆破、分层填筑、压实度控制等技术，提高路基质量。
（2）优化路基排水设计，确保路基稳定性。
（3）加强路基施工过程中的监测，确保路基质量。
3. 隧道工程（1）采用新奥法施工技术，提高隧道施工效率，降低成本。
（2）加强隧道施工过程中的质量控制，确保隧道结构安全、稳定。
（3）注重隧道施工对周边环境的影响，采取有效措施减少施工对环境的影响。
四、施工难点及对策1. 施工难点（1）地质条件复杂，施工难度大。
（2）工期紧张，施工任务繁重。
（3）施工环境恶劣，安全风险高。
2. 对策（1）针对地质条件复杂，提前进行地质勘察，制定合理的施工方案。
（2）加强施工组织，优化施工工艺，提高施工效率。
（3）强化安全意识，落实安全生产责任制，确保施工安全。
五、施工成果1. 工程质量优良，满足设计要求。
2. 施工进度按计划完成，提前完工。
3. 安全生产无事故，未发生人员伤亡。
铁路施工工程小结(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，铁路建设成为国家基础设施建设的重点。
近年来，我国铁路建设取得了举世瞩目的成就，多条铁路线路的建成通车，极大地提高了我国铁路运输能力和效率。
以下是对我国铁路施工工程的一些小结。
一、技术创新与进步在铁路施工过程中，我国不断创新施工技术，提高施工效率和质量。
例如，在银巴铁路跨银西铁路特大桥工程中，采用500吨履带吊完成了首榀门式墩钢盖梁的吊装，积累了宝贵经验，为整体工程顺利推进打下了坚实基础。
此外，在云南文蒙铁路建设中，中铁八局克服了复杂地质条件，掘进了中岭山隧道和新安所隧道，为我国铁路建设积累了宝贵经验。
二、安全施工与质量控制铁路施工过程中，安全施工和工程质量控制至关重要。
在集通铁路电气化改造工程中，项目部制定了详细的施工组织方案，细化分解了安全保障、施工流程、工序控制、后勤服务、应急预案等内容，确保施工中多个作业面的各项工序的衔接有序。
这种精细化管理，有效提高了施工质量和安全水平。
三、环保与可持续发展在铁路施工过程中，我国高度重视环保和可持续发展。
例如，在板桥-滨海II回500千伏线路工程中，施工项目部采取了一系列环保措施，如优化施工方案、加强现场管理、减少施工噪音等，以确保工程对周边环境的影响降到最低。
此外，在滨绥铁路区段改造工程中，中铁第五勘察设计院通过提高墩台基础混凝土等级等措施，以适应作业环境条件，确保施工质量。
四、人才培养与引进铁路施工工程的成功，离不开人才的培养与引进。
我国铁路建设领域高度重视人才培养，通过设立专业院校、开展职业技能培训等方式，培养了一批高素质的铁路建设人才。
同时，我国积极引进国外先进技术和经验，提升我国铁路建设水平。
五、跨区域合作与协同发展我国铁路建设形成了跨区域合作与协同发展的格局。
在多个铁路工程项目中，多个省份、企业、科研机构等共同参与，实现了资源共享、优势互补。
这种跨区域合作模式，有力推动了我国铁路建设的快速发展。
工程竣工施工完成总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设已成为推动经济增长的重要动力。
本次工程自开工以来，在各级领导的关心和支持下，经过全体施工人员的共同努力，现已圆满完成施工任务，达到竣工验收条件。
现将工程竣工施工完成情况进行总结，以便为今后的工程建设提供借鉴。
二、工程概况1. 工程名称：XX道路工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：全长XX公里，宽XX米，双向XX车道4. 工程投资：XX亿元5. 施工单位：XX建设集团有限公司6. 设计单位：XX设计研究院三、施工完成情况1. 工程进度：本工程自201X年X月X日开工，至201X年X月X日竣工，历时XX 个月，按计划完成施工任务。
2. 施工质量：严格按照国家有关施工规范和标准进行施工，工程质量符合设计要求。
经检测，路基、路面、桥梁、隧道等主要工程部位质量合格率均达到100%。
3. 安全生产：施工过程中，严格执行安全生产责任制，加强安全管理，确保了安全生产。
全年未发生重大安全事故，安全生产形势稳定。
4. 环境保护：在施工过程中，高度重视环境保护工作，采取有效措施，减少对周边环境的影响。
如：合理规划施工场地，降低扬尘污染；采用低噪声施工设备，减少噪音污染；对施工废弃物进行分类处理，实现资源化利用。
5. 节能减排：在工程设计、施工过程中，充分考虑节能环保要求，采用节能材料和技术，降低能源消耗。
如：道路照明采用节能路灯，桥梁设计采用轻质高强材料等。
6. 服务质量：加强与当地政府、居民的沟通，及时解决施工过程中出现的问题，确保工程顺利进行。
同时，积极开展文明施工，提高施工环境质量。
四、经验与不足1. 经验：（1）加强项目管理，确保工程进度和质量；（2）严格执行安全生产责任制，保障安全生产；（3）注重环境保护，减少对周边环境的影响；（4）加强沟通协调，提高施工效率。
2. 不足：（1）施工过程中，部分施工设备老化，影响施工效率；（2）施工人员技能水平参差不齐，需进一步加强培训；（3）施工过程中，部分地方存在安全隐患，需加强安全管理。
铁路工程施工总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，铁路建设已成为国家基础设施建设的重点工程。
近年来，我国铁路建设取得了举世瞩目的成就，为经济社会发展提供了强有力的支撑。
本文以某铁路工程项目为例，总结铁路工程施工过程中的经验与教训，为今后类似工程提供借鉴。
二、工程概况1. 工程名称：某铁路工程项目2. 工程地点：某省某市3. 工程规模：全长XX公里，总投资XX亿元4. 工程类型：双线电气化铁路5. 施工单位：某铁路建设集团有限公司三、施工准备1. 组织机构成立项目指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等职能部门，确保施工过程中各项工作有序进行。
2. 人员配置招聘各类专业技术人员、施工人员、管理人员等，确保施工队伍的素质和稳定性。
3. 施工方案根据工程特点，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工工艺、施工质量标准、安全措施等。
4. 物资设备提前购置、租赁各类施工设备，确保施工过程中设备需求。
5. 施工场地对施工现场进行平整、排水、绿化等处理，确保施工环境。
四、施工过程1. 土建工程（1）路基工程：按照设计要求，对路基进行填筑、压实，确保路基稳定性。
（2）桥梁工程：采用预制梁、现浇梁等多种施工方法，确保桥梁质量。
（3）隧道工程：采用钻爆法、盾构法等多种施工方法，确保隧道安全、质量。
2. 电气化工程（1）接触网工程：按照设计要求，安装接触网设备，确保供电质量。
（2）电力工程：敷设电力线路，安装变压器、开关设备等，确保电力供应。
3. 信号、通信、信息系统工程（1）信号工程：安装信号设备，实现列车运行安全、准时。
（2）通信工程：敷设通信线路，安装通信设备，确保通信畅通。
（3）信息系统工程：建设铁路信息系统，实现数据传输、处理、分析等功能。
4. 安全生产（1）加强安全教育培训，提高施工人员安全意识。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）定期进行安全检查，及时消除安全隐患。
五、施工管理1. 质量管理（1）严格执行国家、行业质量标准，确保工程质量。
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铁路竣工工程施工小结3篇铁路竣工工程施工小结粮专线工程施工总结xx粮油交易市场铁路专用线工程房建工程位于宣杭线与京杭运河交汇处，由xx地方铁路开发有限公司为建设单位、xx铁路设计院为设计单位、xx先行建设监理有限公司为监理单位、xx铁道建工实业有限公司为施工单位。
本工程主要包括粮油专用线站台、卸粮地坑、输粮地沟工程，行宫塘站车站站台、信号楼扩建、站调楼工程，宣杭线红外线房、清扫房工程等的所有土建、水电以及装修工程。
经过多方面的筹备，在公司组织了一批经验丰富的技术队伍，完成了施工前期所需要的各项手续和准备后，工程于xx年月日顺利开工。
为了最大程度的加快施工进度，减少各单位工程之间的互相影响，项目部制定了以站台部分的施工为工程关键线路，车站及线路房屋的施工同时进行施工进度计划。
在项目部进场以后，由于本工程施工范围较大，且与粮库、线路等的衔接点较多，对工程的定位放样准确度要求非常高，所以在施工开始时，就用全站仪对站台及地沟部分进行了一次较全面，细致的施工放样，将所有图纸上的关键点全部定位好，再与粮库及线路施工方等单位沟通，确定衔接点相互吻合后方才进行施工。
首先进行的是站台水泥搅拌桩的施工，在桩基施工过程中，项目部严格施工质量控制，每一台打桩机都派专人现场把关，对每一根搅拌桩的桩身长度、间距、喷浆时间都进行了记录，要求各项数据都严格按照图纸执行。
在桩基施工完成，按规定进行静压承载力试验，试验合格后才进行下一步的施工。
在卸粮地坑、输粮地沟的施工时，由于结构复杂、基坑开挖深度又较大、整个基坑开挖深度达9m，且地沟属于地下工程，对结构的防水措施要求较高。
项目部对此特制定了专项施工方案，确定了基坑开挖采用钢板桩围护；地下工程防水措施采用钢板止水带与外立面粘贴SBS防水卷材相结合的形式；在基坑围护与地下防水采用了专项施工方案后，项目部严格按照方案实行，在确保安全、质量的前提下，顺利的啃下了这块“硬骨头”。
行宫塘站站台，宣杭线红外线房与清扫房是临近营业线施工，施工安全隐患较大，特别是红外线房，在基础层施工过程中需要开挖宣杭线的线路路基，项目部经过多次的现场查勘，结合实际，对红外线房及清扫房的施工制定了技术及安全方面的专项措施，并经过了工务段等部门的审批，并在具体施工中严格落实，确保了营业线施工的安全。
在所以工程施工过程中，严格按照设计以及施工规范要求：进场施工人员均经过公司三级教育培训，特殊工种作业人员均持有上岗操作证；进场机械设备均经过报审，经过监理审核方才进场施工；进场的材料均配有合格证，钢筋、水泥混凝土等都按规范要求进行试验后方才使用，本工程所有材料的性能试验均符合要求。
项目部现场管理人员、项目监理工程师以及业主单位主管工程师在施工过程中严密配合，根据设计图纸以及施工组织设计共同对工程质量以及进度严格把关，遇到问题及时沟通，严格确保了工程的进度与质量。
在工程实施过程中，由于设计变更等原因，在——时期内造成了工程的停工，另外由于工程量的增加，导致了工期的延长，至xx年月日，项目部完成了粮专线所有工程的施工，总工期为天。
本工程共计新建站台m2，其中高站台m2，新建地下结构工程m2，新建房屋建筑面积m2。
xx年月日项目部协同监理单位一起对已完成的施工内容进行了一次全面自检，对工程质量的自检结果为合格；并对已完成竣工资料进行了一次全面核查，房建部分竣工资料共计六册，总共对个分部，项质量控制资料进行了核查，对项安全和使用功能，项感官质量进行了抽查，全部核查及抽查结果为合格。
今天、在各位领导大大力关心和各单位的共同努力下，xx粮油专用线工程终于迎来了正式验收。
在此，我们作为房建部分的施工单位，对建设单位给予的资金上的支持，对设计单位、监理单位在施工过程中的指导和监督，以及其他个相关单位的大力配合，表示衷心的感谢和诚挚的敬意，请大家给予批评和指导！铁路单线隧道竣工施工小结（一）、开工日期：年月日开工，于年月日竣工。
（二）、施工方法：本隧道开挖采用光面XX，IV级围岩采用台阶法开挖；Ⅲ级围岩采用自制简易开挖作业平台，全断面开挖。
喷锚、挂网临时支护，Ⅳ级偏压衬砌围岩段采用WTD25锚杆超前支护，每米1格栅钢架加强支护。
出口接长期洞采用明挖法进行施工。
隧道衬砌先浇筑铺底或仰拱及填充混凝土，后进行拱墙衬砌混凝土施工。
全隧道采用先墙后拱整体衬砌，隧道衬砌采用钢架铺以小型钢模板进行衬砌，强制式拌合机拌合，汽车运输进行施工。
（三）、施工组织及施工机具：工程开工前，精心编制了实施性施工组织设计指导施工，严格按施组进行施工，根据工程施工情况，合理调整施组。
隧道施工采用短进尺，强支护，早衬砌的原则组织施工。
隧道于xx年6月开始正台阶法进行施工，于7月改为全断面开挖，于9月份开始进行隧道衬砌施工。
本隧道于xx年9月贯通。
主要施工机具：20m3电动空压机1台，12m3内燃空压机1台，40KW 内燃发电机1台，110KW鼓风机1台，强制式拌合机2台，装载机1辆，东风汽车4辆，压浆机1台。
喷浆机1台，钢筋切断机2台。
（四）、施工过程中遇到的重大问题：无。
（五）、变更设计原因、情况及次数：本隧道地质情况基本与设计相符合，隧道开挖局部有较大渗水，施工中局部增加WRM-100型防水板，无变更设计。
（六）、建筑材料试验结果和圬工检查试件抗压情况：各种原材料都是先经试验合格后，方能用于施工。
原材料试验共35项，合格35项，合格率100%；混凝土圬工检查试件共40组，其中合格38组，合格率100%；优良35组，优良率88%。
（七）、隧道漏水情况，压浆后效果，将空测量的结果：隧道衬砌后，边墙有一处曾出现渗水，采用压注水泥浆进行堵水，将渗水堵住。
为确保隧道衬砌后达到不渗不漏，在后面衬砌中发现有较大漏水处，采用将地下水进行堵排相结合的原则进行处理，施工中除按设计要求安设止水条外，还增加透水软管及WRM-100型防水板。
现隧道无渗漏水现象。
隧道主体工程完工后，及时按设计要求对Ⅳ级围岩进行衬砌背后回填压浆施工。
于xx年1月进行衬压及检压后，隧道压浆后衬砌背后密实，无渗漏水现象。
隧道施工中考虑测量误差及施工误差，将隧道衬砌将空每侧加大5厘米，共10厘米宽。
经竣工测量检查发现，其将空均较设计加大满3~5厘米，满足设计及隧道建筑限界要求。
(八)、工程质量评价：本隧道在施工过程中，对原材料，施工工艺等方面严格要求，特别是对隧道衬砌背后回填及衬砌厚度均按规范要求进行施工，确保了工程质量。
各项原材料检验35次，合格率为100%。
隧道衬砌厚度均符合设计要求，一次检查合格率100%。
根据铁路隧道工程质量检验评定标准对全隧道分项工程评定共评定了74项，其合格率100%，优良项为68项优良率为92%。
达到优良工程的要求及标准。
铁路房建竣工施工小结×××××××有限公司煤炭集装站铁路专用线装车站房建工程是铁路信号、货运为目的的生产房屋，在装车站里程K9+900至K14+095范围内依据铁路运营要求分别设置运转室、工务工区、接触网工区、列检所、空压机房、轨道衡房、边修料具间、机车整备所以及2处道岔清扫房，总建筑面积为××××平方米，设计使用年限为50年，层数均为一层，结构形式采用砖混结构。
自xx年×月×日开工至xx年×月×日完工，工期×个月。
装车站房建工程主要施工内容分别为：地基与基础、主体结构、装饰装修、建筑屋面、建筑给水排水及采暖、建筑电气、通风空调等。
在整个施工过程中与路基、线路施工密切配合，交叉作业，并与电照、水暖、通信等专业进行沟通，合理安排施工工序。
施工时确保运输畅通，做好各项材料储备。
装车站房屋地基在施工前，认真核对了房屋位置和房屋设计标高与站场道路、原地面标高一致后，平整场地，进行施工。
基槽开挖后，地质情况与本建筑地质资料相符，未遇到不良地基。
在基础施工前，按照图纸要求清除耕土、杂填土，用碎石和粗砂2:1的比例进行分层回填，厚度250mm，压实系数不小于0.97，承载力达到150KPa以上。
装车站房屋基础：采用浆砌毛石条形基础，首先用C30钢筋混凝土施工板带基础，再在板带基础上砌筑毛石条形基础，毛石选用大青山优质石料，强度等级大于MU30，采用M7.5水泥砂浆砌筑，砌筑时严格确保组砌形式，做好压槎，采用座浆挤浆法，确保砂浆饱满，施工时严格控制轴线位置和标高，地沟预留和构造柱下端预留准确，构造柱钢筋位置严格控制。
装车站房屋主体结构：主体结构采用砖混结构，墙体均采用MU10.0粘土烧结多孔砖，使用强度等级M5.0混合砂浆砌筑，内墙采用24墙，外墙采用37墙，组砌方式为一丁一顺，按照规范要求合理设置拉结筋。
房屋设置基础圈梁和顶圈梁，圈梁采用C25钢筋混凝土，顶圈梁与顶板一起浇筑。
为满足抗震要求，在门窗、配电柜及其他洞口上部均设置钢筋混凝土过梁，建筑荷载3级。
房屋采用钢筋混凝土楼板，施工时严格按照屋盖结构设计布设钢筋，并做好照明电线的预埋，屋盖混凝土等级为C30，施工采用满堂支架支撑钢模板，一次性浇筑完成，完成后按规程进行混凝土养生工作，确保质量。
装车站房屋装饰装修工程：依据图纸装修表进行施工，在运转室控制台室、电源屏室、通信机械室、微机室安装防静电地板，在车辆及设备房间和仓库采用混凝土耐磨地面，在有防水要求的厨房、卫生间、淋浴间采用防水防滑地面，其余房间均铺设地砖，并设置棕红色踢脚。
内墙面除厨房、卫生间、淋浴间采用白色瓷砖外，其他采用水泥砂浆，并用两遍腻子刮白。
顶棚采用混合砂浆，用两遍腻子刮白。
外墙按照业主要求取消原聚苯板外保温做法，使用白色抗寒瓷砖进行镶贴。
一般生产办公房屋采用木夹板门，外门依据要求安装保温防盗门。
一般生产办公房屋采用双框双塑钢窗，有空调的房建设置单框双玻塑钢窗。
装车站房屋建筑屋面：工程采用平屋面，屋面防水等级2级，在结构层上依次施工找平层、隔气层、保温层、找坡层、找平层和防水层。
找平层采用30厚1:3水泥砂浆，内掺聚丙烯纤维；隔气层平铺冷底子油一层，热沥青马蹄脂二道；保温层用120厚聚苯板保温层；找坡层用1:6水泥焦渣2%找坡；防水层采用SBS防水卷材2道，外层带沙砾保护层。
屋面施工完成后做撒水、蓄水试验合格。
屋面排水采用有组织排水，用100UPVC雨水管，排至地面散水面上20公分。
装车站房建建筑给水排水及采暖：按照装车站内的统一布置，采用集中和独立两种方式。
给水管路采用PPR水管，排水管路采用UPVC 排水塑料管，相关卫生设施按图纸施工齐全。
施工完毕后按照要求对给水系统进行水压试验，排水系统做灌水试验和通球试验，试验结果合格。
采暖施工在运转室、工务工区、接触网工区、空压机房、列检所、采用站场内热网进行集中供暖，采用彩钢散热器；在机车整备所采用锅炉供暖，边修料具间和轨道衡房采用电暖器供暖，清扫房不设采暖设备。