移动模架法施工
第8讲移动模架法施工高级课件
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（1）、移动模架安装
下导梁移动模架主梁(导梁)安装 上导梁移动模架主梁(导梁)安装
下导梁移动模架主梁（导梁）安装在墩旁托架上；上导梁移 动模架主梁（导梁）直接安装在墩顶支撑系统上。
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（1）、移动模架安装
下导梁移动模 架模板系统支 撑在模架主梁 上；上导梁移 动模架模板系 统吊挂在主梁 上；模板由液 压系统控制实 现立模和拆模。
2、施工中不影响通行、通航； 3、机械化程度高，模板可多次循环使用； 4、施工安全度高，现场整洁有序。
缺点：
1、必须按照一定的施工顺序逐孔施工，无法实现大面积全面 施工模式。
2、移动模架造价高，如工期紧只能多开工作面，则移动模架 周转次数减少，不经济。
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8.4 移动模架法的主要优缺点及适用范围 适用范围：
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（1）上导梁式移动模架造桥机
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8.2 移动模架施工设备简介
（2）、下导梁式移动模架造桥机
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（2） 下导梁式移动模架造桥机
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（2）下导梁式移动模架造桥机
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（2）下导梁式移动模架造桥机
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（2）下导梁式移动模架造桥机 模 板 系 统
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（4）、预应力钢筋安装
固 定 端 （ 锚 具 ）
张 拉 端 （ 锚 具 ）
由于移动模架制梁是按照逐孔向前的方式进行，因此一般预 应力采用单端张拉，即在已制梁（移动模架尾端）端设置固 定端锚具，在前端设置张拉端。
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（5）、内模安装
箱梁内模
移动模架法现浇梁施工作业指导书
移动模架造桥施工作业指导书根据施工方案的规定, 廊步特大桥、布惊坪大桥运用移动模架施工。
移动模架的施工的桥梁详见表。
移动模架系统在现场拼装成型, 进行模板调整、预拱度设立及预压。
钢筋在加工场集中加工、专用运送车运送到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道采用预埋波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完毕后, 安装内模, 最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌和站集中拌和、混凝土输送车运送, 混凝土泵车入模, 插入式振动器进行梁体混凝土振捣, 桥面采用整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端张拉工艺, 真空压浆、封端；移动模架落架、脱模, 纵向前移至下一浇筑孔位。
根据自行式移动模架工作原理及其结构形式, 系统自行时规定桥墩高度不宜小于7.8m, 结合设计资料对于桥墩高度大于7.8m的桥梁采用支撑托架自行的方案进行现浇梁施工；对于桥墩高度小于7.8m 的桥梁, 可在其墩旁用搭设临时支撑墩来支承移动模架主梁, 在移动模架过孔时, 同样运用移动模架前、中、后悬挂完毕主梁的支撑。
移动模架法施工工艺流程详见图。
1.移动模架组拼移动模架拼装顺序: 牛腿支架、主梁组装的有关施工设备、机具就位→支墩搭设→牛腿支架组装→牛腿支架安装→主梁组装→主梁吊装就位→横梁安装→铺设底模→安装外侧模。
移动模架造桥机施工桥梁表移动模架法施工工艺流程图移动模架系统拼装时规定各部件之间连接可靠, 拼装完后要通过认真全面检查, 确认安全可靠并试压后方可用作上部施工使用。
移动模架结构示意图见图3-2。
移动模架施工断面图见图3-3。
移动模架施工环节图见图3-4。
2.移动模架预压移动模架在安装完毕第一次使用前, 通过预压消除非弹性变形, 拟定弹性变形值并据此进行预拱度设立, 同时检查模架的安全性能。
为保证预压荷载的合理分布, 采用砼预压块进行预压。
自跨中开始向两侧每隔5m设沉降观测点, 每排设七个点, 布设于底板及翼板, 并进行编号。
预应力砼连续箱梁移动模架灌注法施工作业指导书
预应力砼连续箱梁移动模架灌注法施工作业指导书一、移动模架灌注法施工特点：1、当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架法逐孔现灌施工，称为移动模架法。
2、移动模架法适用于多跨长桥，桥梁跨径可达30～50m，一套设备可多次移动周转使用。
3、移动模架需要一整套机械动力设备、自动装置和大量钢材，一次性投入较大。
二、施工机械及工艺装备：㈠移动模架常用的移动模架有移动悬吊模架与支承式活动模架两种。
1、移动悬吊模架⑴也称上行式移动模架、吊杆式或挂模式移动模架，其基本结构包括以下三部分：承重梁、从承重梁上伸出的肋骨状的横梁、吊杆和承重梁的固定及活动支承。
⑵承重梁通常采用钢梁，采用单梁或双梁依桥宽而定。
承重梁的前段作为前移的导梁，总长度要大于桥梁跨径的两倍。
承重梁的后段通过可移式支承落在已完成的梁段上，它将重力传给桥墩或直接座落在墩顶。
承重梁的前端支承在前方墩上，导梁部分悬出。
⑶承重梁除起承重外，在一孔梁施工完成后，作为导梁带动悬吊模架纵移至下一施工跨。
承重梁的移位以及内部运输由数组千斤顶或起重机完成，并通过中心控制室操作。
⑷承重梁的挠度一般控制在L/800～L/500范围内。
钢承重梁制作要设置预拱度，并在施工中加以观测。
2、支承式活动模架⑴形式较多，一般由承重梁、导梁、台车和桥墩托架等组成。
在混凝土箱形梁的两侧各设置一根承重梁，支撑模板和承受施工重力。
⑵承重梁的长度要大于桥梁跨径，灌筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。
⑶导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此需要大于两倍桥梁跨径的长度。
⑷当一孔梁施工完成后进行脱模卸架，由前方台车(在导梁上移动)和后方台车(在已完成的梁上移动)沿桥纵向将承重梁和活动模架运送至下一孔，承重梁就位后导梁再向前移动。
㈡军用梁桁架式移动模架：1、用桁架式移动模架灌筑混凝土连续箱形梁时，施工前在桥墩两侧布置可纵向移动的拆装式钢桁梁作为主桁梁，桁梁下部则用“八三”军用墩作支架，以“六四”军用梁作为支撑体系。
现浇综合管廊移动模架施工工法
现浇综合管廊移动模架施工工法现浇综合管廊移动模架施工工法一、前言现浇综合管廊移动模架施工工法是一种在建筑工程中应用广泛的工法，它通过移动模架的方式实现对综合管廊混凝土结构的连续浇筑，具有施工效率高、质量可控、施工周期短等特点。
本文将详细介绍这一工法的特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点现浇综合管廊移动模架施工工法的特点主要包括以下几点：1. 采用模架移动施工方式，能够实现连续浇筑，提高施工效率。
2. 模架的结构稳定可靠，能够确保混凝土结构的质量。
3. 施工过程可控，能够减少人为因素对施工质量的影响。
4. 施工周期短，适应快速工期要求。
5. 施工现场资源利用率高，减少对周边环境的影响。
三、适应范围现浇综合管廊移动模架施工工法适用于各类综合管廊工程，包括城市综合管廊、地铁综合管廊、交通综合管廊等。
无论是新建工程还是改造工程，均可采用这一工法进行施工。
四、工艺原理现浇综合管廊移动模架施工工法的工艺原理是通过模架系统的移动，在原有的模板和钢筋基础上进行混凝土的连续浇筑，从而实现综合管廊的快速施工。
具体工艺原理如下：1. 按照设计要求制作模板和钢筋。
2. 将模板和钢筋固定在移动模架上，并进行调整和校正。
3. 将混凝土通过泵送或输送到施工现场。
4. 按照施工进度，通过移动模架系统将混凝土连续浇筑到各个区域。
5. 在混凝土凝固后，拆除模板和钢筋，完成施工。
五、施工工艺现浇综合管廊移动模架施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 模板和钢筋的制作：根据设计要求，制作综合管廊的模板和钢筋，保证其质量和尺寸的准确性。
2. 模板和钢筋的安装：将制作好的模板和钢筋安装在移动模架上，并进行调整和校正。
3. 混凝土的搅拌和输送：准备好混凝土，通过搅拌站进行搅拌，并通过泵送或输送设备将混凝土输送到施工现场。
4. 混凝土的浇筑：按照施工进度，通过移动模架系统将混凝土连续浇筑到各个区域，保证浇筑的连续性和一致性。
移动模架施工工法
移动模架施工工法移动模架施工工法一、前言移动模架施工工法是一种高效、灵活的施工方法，通过使用移动模架系统，可以快速搭建和拆除模架，并实现整体移动，从而提高施工效率。
本文将对移动模架施工工法进行全面的介绍和分析，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点移动模架施工工法具有以下特点： 1. 灵活性强：移动模架施工工法可以适应不同形状和高度的结构，可以进行多次移动和调整来适应实际施工需要。
2. 施工速度快：相比传统的施工方法，移动模架施工工法可以大幅度缩短施工周期，提高施工效率。
3. 施工质量高：移动模架施工工法可以提供稳定的工作平台，保证施工质量，减少施工过程中的误差。
4. 安全可靠：移动模架施工工法具备完善的安全措施，能够有效地保护工人的安全，并减少事故风险。
5. 经济效益好：移动模架施工工法减少了人力资源的浪费，降低了施工成本，并提高了施工效率，具有较好的经济效益。
三、适应范围移动模架施工工法适用于各种建筑结构的施工，特别适用于高层建筑、桥梁、隧道等工程。
它可以满足不同施工需求，提供稳定可靠的施工平台，解决施工中的难题，并且具备良好的适应性和通用性。
四、工艺原理移动模架施工工法的工艺原理是基于以下几点的联系和技术措施的采取： 1. 移动模架的结构优化：通过对移动模架的设计和优化，使其具备承受施工负荷的能力，并提供稳定的工作平台。
2. 施工计划的制定：通过科学合理的施工计划，确定合理的施工顺序和施工周期，确保施工的连续性和高效性。
3. 施工材料的选择和合理使用：选择优质的施工材料，并合理使用，以提高施工质量和效率。
4. 施工技术措施的采取：采用先进的施工技术和方法，如预制构件的使用、自动化设备的应用等，以提高施工效率和质量。
五、施工工艺移动模架施工工法的施工工艺包括以下几个阶段： 1. 搭设移动模架：根据设计要求和施工计划，搭建移动模架系统，并保证其结构稳定和安全性。
移动模架施工工艺工法
移动模架施工工艺工法1 前言1、1 概况移动模架承重部分类型常见得多为两组定型得钢箱主梁(图1),也有使用拆装式常备杆件改造后得桁梁(图2);定型钢箱主梁形式得移动模架系统一般为专门设计,对匹配梁型使用,梁跨20～40m范围均有应用;拆装式常备杆件形式得移动模架系统得优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应得环境下,本工法主要内容为后者。
图1钢箱主梁式移动模架构造图图2桁架主梁式移动模架构造图该类移动模架体系由四部分组成:①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台得支承体系; ②收折式桁梁平台;③平台转跨推进行走系统;④支架平台上得满堂支架体系。
1、2 工艺原理1、2、1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上,通过支撑键及预埋键盒,将施工荷载全部转移至墩柱之上,不再设置临时支墩。
1、2、2 每组桁梁通过可收折横联行成整体,作为现浇梁施工得支架平台。
1、2、3 支撑体系上设置横、纵移装置,完成横移及纵移。
2 工艺工法特点2、1 无需地基处理,能对高度较大、无法或较难设置落地支架得现浇梁进行施工,减少了对环境得依赖与破坏,适用范围广。
2、2 使用常备杆件,可依具体施工条件进行组合,适应性强。
牵引设备移动,操作简单,安全可靠。
2、3 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系,为桁梁提供足够得抗弯能力及刚度;承重杆系为收折设计,满足平台向前行走。
2、4 标准化作业、施工周期快、质量好。
3 适用范围3、1 高墩现浇箱梁施工。
3、2 复杂地形现浇梁施工。
3、3 水上多跨现浇梁施工。
4 主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》TB10213《钢结构设计规范》GB50017《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2135 移动模架施工方法移动模架作为主要承重结构,利用桥墩为支点临时支承梁体自重,在移动模架上完成模板调整、预拱度设置、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力索筋等,当完成一孔梁得施工,之后移动模架落模,移动至下一跨就位,以此进行逐孔浇筑施工。
移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术
移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx摘要介绍以六四式军用梁和八三军用墩等军用器材拼成的移动模架施工现浇混凝土连续箱梁的施工技术在xx 快速轨道交通工程中的应用以及在施工中应该注意的事项。
关键词移动模架法连续箱梁施工技术1 工程概况xx 市区至滨海新区快速轨道交通工程是xx 城市交通的重要组成部分，也是目前全国最长的轻轨工程。
该轻轨工程全长45.409 公里，其中高架桥部分长40.0 公里，占全长的88.1%。
上部结构以现浇砼连续箱梁为主，且梁型以3-25 米梁为多。
满堂支架法浇筑砼梁在全线得到了广泛的应用。
但xx开发区北海路至第五大街桥址地表全部是淤泥，承载力极低，利用常规的满堂支架法浇注混凝土梁根本无法施工。
考虑到该工程工期紧、任务重的实际情况，选择安全合理的施工方法至关重要。
2 施工方案选择xx 开发区北海路至第五大街地层岩性为淤泥质粘土，处于软塑~流塑状态，厚度为11.4~17.9 米，承载力极低。
且沿线跨越开发区第五大街及泰达大街等重要交通要道，车流密度很大，施工时不能中断交通。
为确保工期，结合现浇梁体重量、梁跨以及资源配置等现场实际情况，采用移动模架法施工现浇砼连续箱梁。
移动模架适用于地址较差、有水或跨越路口但不能中断交通的条件下进行现浇梁施工，其主要技术性能参数如下：①跨度Lp≤35 米②梁体重量G≤500 吨/孔③线路坡度i≤15％，曲线半径R≥400m④进度15 天／联3 移动模架法施工技术3.1 移动模架法施工的特点移动模架是以移动式桁架为主要支承结构的整体模板支架，可一次完成一联梁体混凝土的浇筑，适用于跨度小于50m 的多跨简支梁和连续梁的施工。
这种模架的结构比较简单，用料少，质量轻，便于模板高度的调整和控制，而且该模架对梁体尺寸不加限制，施工时模架的移动既方便又安全。
3.2 移动模架施工方案用移动模架法施工现浇混凝土连续箱形梁时，施工前在桥墩两侧布置可纵向移动的拆装式钢桁梁作为主桁梁，桁梁下部则用“八三”军用墩作支架，以“六四”军用梁作为支撑体系。
移动模架箱梁施工方案模板(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX桥梁工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：XX米/XX米4. 施工单位：XX建设集团有限公司5. 施工时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日二、施工方案编制依据1. 《公路桥梁施工及验收规范》（JTG F80/1-2017）2. 《移动模架施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3. 《桥梁工程质量检验标准》（JTG/T F60-2014）4. 设计文件及相关资料5. 施工单位内部管理制度三、施工工艺流程1. 施工准备2. 模架组装与调试3. 钢筋施工4. 混凝土浇筑5. 模架移位与拆除6. 桥梁体系转换7. 施工质量检查与验收8. 施工安全及环境保护四、施工准备1. 技术准备（1）组织施工人员学习设计文件、施工规范、安全技术操作规程等。
（2）编制详细的施工方案，明确施工工艺、施工方法、施工顺序、质量控制点等。
（3）制定应急预案，确保施工过程中遇到突发情况能够迅速处理。
2. 材料准备（1）钢筋、水泥、砂石等原材料应符合设计要求和质量标准。
（2）模板、支架、螺栓等周转材料应满足施工需求，并确保质量。
3. 机械设备准备（1）移动模架、混凝土搅拌站、运输车辆等设备应满足施工要求。
（2）确保机械设备运行正常，定期进行维护保养。
4. 施工场地准备（1）平整施工场地，确保场地满足施工要求。
（2）设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
五、模架组装与调试1. 模架组装（1）根据设计图纸和施工方案，将模架各部件进行组装。
（2）组装过程中，确保各部件连接牢固、尺寸准确。
2. 模架调试（1）对组装完成的模架进行调试，确保其垂直度、水平度、刚度等符合设计要求。
（2）检查模架的电气、液压系统，确保其运行正常。
六、钢筋施工1. 钢筋加工（1）根据设计图纸和施工方案，加工钢筋。
（2）确保钢筋加工尺寸准确，符合设计要求。
2. 钢筋绑扎（1）按照设计图纸和施工方案，绑扎钢筋。
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移动模架法
4、箱梁制造
1、支座及防落梁安装
2、底腹板钢筋绑扎及波纹管安装
3、内模安 装
4、顶板钢筋绑 扎
移动模架法
5、混凝土浇筑
移动模架法
6、混凝土养护
（A）、砼灌筑完毕后，12小时内用土 工布覆盖其外露面，使砼经常保持湿润。 （B）、当气温低于5℃时，不得对砼 洒水养护，而应覆盖薄膜或草袋保温。 （C）、砼内部温度与表面温度之差、 表面温度与环境温度之差不宜大于 15℃
二、编制依据
技术部编制的《施工组织设计》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术 指南》 《施工图设计文件》
移动模架法
三、移动模架施工
1、施工工艺
移动模架系统组装、预压→模板调整，预拱度设
置→绑扎底、腹板钢筋，安装预埋件，布置预应
力钢束→支立内模→绑扎顶板钢筋和预埋件→ 箱梁浇筑混凝土→养护混凝土、初张拉→管道压 浆→落模→模架过孔→下一道工序
（3）上下爬梯应按照设计图纸焊结牢固 ，经常出人的通道应搭设顶棚． （4）模架安装过程中，严格按照吊装施工 规范进行作业，要经常调整水平、
(5) 脱模前检查、清理造桥机，并检查 液压站是否正常；支承台车位置是否正确； 解除所有影响竖向移动的约束；水平横移 及纵移油缸处于自由状态。
六、环境保护
专用测量工具测量，跨中、1/4跨、3/4 跨和梁两端
移动模架法
6
7 8 9 10
桥面偏 离设计 位置 梁高 梁上拱 顶板厚 底板厚 挡碴墙 厚度
10
+10，－5 L/3000 +10，0 +10，0
从支座螺栓中心放线，引向桥 面 检查两端 放张/终张拉30d时
专用工具测量，1/4跨、跨中、 3/4跨、梁两端各2处
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A、模架长度必须满足施工要求，其总长一般为桥跨度的2.5 倍 B、钢立柱是移动模架钢箱梁的临时支撑，承受钢箱梁重、箱 梁混凝土重力以及其他各种施工荷载，因此，安装时必须严格 按照技术要求。
移动模架法
五、安全保证措施 （1）移动模架的吊装必须有持有合格有效特 殊工种操作证的人员执行，大型吊装必须遵 守项目部《大型起重吊装施工安全预案》。 （2）移动模架和操作平台应严格按照施工设 计安装。平台四周要有防护栏杆和安全网， 平台板铺不得留空隙。作业人员应戴安全帽、 穿防滑鞋，水上施工穿救生衣，高空作业系 安全带。
9、模架过孔
脱模 腾出混凝土梁体与桥墩的连接位置，启动垂直油缸，以解 除支承机构，然后垂直油缸徐徐下落模床，其同步错位不 大于50mm； 开模 解除底模纵向中间缝的连接螺栓，同时解除模板支架与 主梁的连接销；检查开模液压元件；开模油缸充油推动梳 形梁,从而使底模分别向两边打开，让出桥墩空间。此动 作应基本同步进行，此时模板全部脱离了混凝土梁并避开 了桥墩，作好过孔准备。
2、移动模架拼装
①组拼、安 装墩旁托架
②安装支 承台车及 液压件
③搭设临时 支墩、在临 时 支墩上连结 主梁
④安装梳 形横梁和 导梁
⑤安装底模、 侧模
3、模架预压及预拱度设置
移动模架预压及预拱度设置是施工中的关 键技术。 移动模架在安装完成，第一次使用前，通 过预压消除非弹性变形，确定弹性变形值并 据此进行预拱度设置。 同时检验模架的安全性能。预压荷载为本 孔箱梁总重×120％，横向模拟梁体重力分布。 在堆载区设置系统测量点，其分布为纵 向按1/2跨、1/4跨为一个观测断面，每个断面 的底板边线、底板中线处各布置一个监测点。
11
+5
尺量检查不少于5处
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13 14
表面垂 每米高度偏差 测量检查不少于5处 直度 3 梁面平 每米长度偏差 1米靠尺检查不少于15处 整度 5 底板顶 第米长度偏差 面平整 1米靠尺检查不少于15处 10 度 专用仪器测量，跨中和梁端的顶 钢筋保 板顶底面、底板顶底面、腹板内 不小于设计值 护层 外侧、挡碴墙侧面以及梁端面各1 处
8、管道压浆
张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝 现象，然后切除多余钢绞线，封堵锚头， 封锚水泥浆强度达到10MPa时即可压浆。压 浆时间以张拉完毕不超过48h控制，同一管 道压浆作业要一次完成不得中断，且梁体 及环境温度不得低于5℃。 压浆前管道真空度应稳定在-0.09～0.10MPa之间，浆体注满管道后，应在0.50 ～0.60MPa下持压2min，确认出浆浓度与 进浆浓度一致时，方可封闭保压
汇报提纲
一、工程概况 二、编制依据 三、 移动模架施工 四、质量偏差控制 五、安全保证措施 六、环境保护
1、施工工艺 2、移动模架拼装 3、模架预压及预拱度设置 4、箱梁施工
移动模架法
一、工程概况
京沪高速公路连接线主线工程，墩高13.3 米～18.6 米，伸缩缝处及伸缩缝两侧处的墩 体顶部均采用后张预应力横向加强约束；上 部结构为现浇后张预应力箱梁，主要特点为 梁壁薄（底板、顶板25cm 厚）、悬臂长（统 一4.35m），标准段梁高1.8～1.964m。
移动模架法
四、质量偏差控制
序号
1 2 3 4 5
项
目
允许偏差（mm）
±20 ±20 ±10 +5，－10 ±5
检查方法
检查桥面及底板两侧，放张/终张拉30d 后测量
梁全长 梁跨度 桥面及挡 碴墙内侧 宽度 腹板厚度 底板宽度
检查支座中心至中心，放张/终张拉30d 后测量
检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端 通风孔测量、跨中、1/4跨、3/4跨各2 处
7、预应力筋张拉来自 A、张拉原则：采用一端对称张拉，必须在砼强度 达到90%以上设计强度时，方能施加预应力。先 张拉腹板束，再张拉底板束，后张拉顶板束。伸 长量实测与设计两者误差应在±6%以内。 B、同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢 绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整股钢绞 线拉断。 C、张拉程序：0→10%→20%→50%→100%（ 持荷2min）→100%（锚固）。 D、张拉时千斤顶必须与标定的油表对应，并将 各阶段油表的理论读数打印在卡片上，塑封后悬 挂于对应油表处，以便操作。油表选配时必须注 意其精度不得大于0.4Mpa，其最大值应满足施工 需要。
1、施工产生的弃碴，用清洁车清理出施 工现场，弃在指定的地点，集中处理。 2、为防止对环境产生污染，泥浆和污水 不得直接排放，要及时进行处理。 3、生活和生产废水排放于适宜的地点。 4、施工现场设置醒目标志、标语，挂牌 施工。 5、施工现场统一布置、统一指挥、有条 不紊，做到道路畅通、环境整洁、文明卫 生。
开模，梳形梁移向两侧
过孔时，后门架沿 轨道滑行
过孔时，前门架千斤 顶支撑在桥墩上
前后门架支撑完成， 支撑台车纵向千斤 顶推动主梁前移，左 右侧基本同步，每 次推进50cm。
合模 模架纵向移动到位后，驱动开模油缸,使两组模 板向中靠拢合模，此动作应基本同步进行。当 接近合拢时，底模桁架等各联接点处应有人检 查，合拢后联接各处螺栓及底桁连接。