交通运输行业收入标准
1中华人民共和国交通运输行业标准 JT
中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 796—2011目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 道路运输车辆卫星定位系统架构 (2)5 政府监管平台 (2)6 企业监控平台 (6)7 性能与技术要求 (9)道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求1 范围本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统架构，以及道路运输车辆卫星定位系统中政府监管平台和企业监控平台的功能要求、平台性能与技术要求等内容。
本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统政府监管平台及企业自建或运营商搭建的卫星定位系统平台。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 17859 计算机信息系统安全保护等级划分准则GB 20263 导航电子地图安全处理技术基本要求JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求3 术语和定义JT/T 794 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1 道路运输车辆卫星定位系统（简称卫星定位系统）GNSS system for operating vehicles 以提供道路运输车辆实时位置和状态信息为特征，具有运输车辆驾乘人员及运输车辆管理者等用户远程信息服务，反映运输车辆实时动态数据，满足政府监管部门及运营企业对系统信息运用要求，能对服务范围内的车辆进行管理和控制的综合性信息处理系统。
3.2 政府监管平台（简称政府平台）government monitoring and management platform 以计算机系统及通信信息技术为基础，通过卫星定位技术等手段，实现对管辖范围内的车载终端和接入平台进行管理的系统平台，主要实现对上级平台的数据报送和对下级政府平台的管理、对企业平台的监管和服务。
3.3 企业监控平台（简称企业平台）enterprise monitoring and managementplatform 企业自建或委托第三方技术单位建设的卫星定位系统平台，以计算机系统为基础，通过接入通信网络对服务范围内的车载终端和用户进行管理，并提供安全运营监控的系统平台，主要实现对平台中的车辆安全运营的实时监控。
企业规模划分标准2017版
附表
统计上大中小微型企业划分标准
说明：
1.大型、中型和小型企业须同时满足所列指标的下限，否则下划一档；微型企业只须满足所列指标中的一项即可.
2．附表中各行业的范围以《国民经济行业分类》（GB/T47５4-201７）为准．带＊的项为行业组合类别,其中,工业包括采矿业，制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业;交通运输业包括道路运输业，水上运输业，航空运输业,管道运输业,多式联运和运输代理业、装卸搬运,不包括铁路运输业;仓储业包括通用仓储,低温仓储，危险品仓储，谷物、棉花等农产品仓储，中药材仓储和其他仓储业;信息传输业包括电信、广播电视和卫星传输服务，互联网和相关服务;其他未列明行业包括科学研究和技术服务业,水利、环境和公共设施管理业，居民服务、修理和其他服务业，社会工作，文化、体育和娱乐业,以及房地产中介服务,其他房地产业等,不包括自有房地产经营活动.
3.企业划分指标以现行统计制度为准。
(1）从业人员，是指期末从业人员数，没有期末从业人员数的,采用全年平均人员数代替。
(2)营业收入，工业、建筑业、限额以上批发和零售业、限额以上住宿和餐饮业以及其他设置主营业务收入指标的行业，采用主营业务收入；限额以下批发与零售业企业采用商品销售额代替;限额以下住宿与餐饮业企业采用营业额代替;农、林、牧、渔业企业采用营业总收入代替；其他未设置主营业务收入的行业，采用营业收入指标。
（3)资产总额，采用资产总计代替。
航空运输业企业公司绩效评价指标(盈利能力资产质量债务风险经济增加EBITAD)标准值(2014-2018)
交通运输仓储及 航空运输业
交通运输仓储及 航空运输业
交通运输仓储及 航空运输业
交通运输仓储及 航空运输业
交通运输仓储及 航空运输业
交通运输仓储及 航空运输业
交通运输仓储及 航空运输业
交通运输仓储及 航空运输业
交通运输仓储及 航空运输业
交通运输仓储及 航空运输业
交通运输仓储及 航空运输业
交通运输仓储及 航空运输业
-7.6 -4.9 -0.5 -1.5 -3.9
-4
0.2 10
4.6 1.2 1.1
75 0.4 30.5
4 67.4
14
-3.5 92.4 -9.5 -6.3
0.3
11.3 51
102.9 -7.7 3.9 -2.2
较差值
-15.7 -13.3
-9.4 -5.9 -11.4 -14.3
0.1 7.7 9.1 0.9 -4.6
2016年
优秀值 良好值 平均值 较低值
9.5 5
16.5 3.8 10
17.6
7.2 3.1 13.1 2.4 5.1 12.5
3
-6.8
1.4
-4.7
8.8
0.5
1.2
-1.3
2.3
-3.4
6.4
-3.9
0.8
0.7
0.3
0.2
20.9
17.6
14.2
9.2
0.7
1.2
2.7
4.8
4.2
3.1
2
-1.2 93.7
3.5 -3.3
0.3
28.5 17.1
76 8.1 18 33.3
22.8 23.1 90.6
大中小型企业划分标准及行业分类
大中小型企业划分标准
根据国家经贸委、国家计委、财政部、国家统计局《关于印发中小企业标准暂行规定的通知》(国经贸中小企业〔2003〕143号)，结合统计工作的实际情况，特制定大中小型企业划分标准供填表参照。
说明: 1、表中的“工业企业”包括采矿业、制造业、电力、燃气及水的生产和供应业三个行业的企业。
2、工业企业的销售额以现行统计制度中的年产品销售收入代替；建筑业企业的销售额以现行统计制度中的年工程结算收入代替；批发和零售业的销售额以现行报表制度中的年销售额代替；交通运输和邮政业、住宿和餐饮业企
业的销售额以现行统计制度中的年营业收入代替；资产总额以现行统计制度中的资产合计代替。
3、大型和中型企业须同时满足所列各项条件的下限指标，否则下划一档。
行业分类
为及时掌握银行信贷资金在国民经济各行各业中的分布情况，准备反映银行信贷资金的流向，依据《国民经济行业分类与代码》( GB/T4754-2002 )标准， 2005年新增加86个按实际投向分类统计的指标。
企事业单位选择行业分类填表时，必须用汉字填写。
统计上大中小微型企业划分标准一百.docx
统计上大中小微型企业划分标准（2017 ）行业名称农、林、牧、渔业工业 *建筑业批发业零售业交通运输业*仓储业 *邮政业住宿业餐饮业信息传输业*软件和信息技术服务业房地产开发经营物业管理租赁和商务服务业指标名称计量大型中型小型微型营业收入 (Y)万元Y≥20000500 ≤Y＜2000050≤ Y＜ 500Y＜ 50从业人员 (X)人X≥1000300≤X＜100020≤ X＜ 300X＜ 20营业收入 (Y)万元Y≥400002000≤Y＜40000300≤ Y＜ 2000Y＜ 300营业收入 (Y)万元Y≥800006000≤Y＜80000300≤ Y＜ 6000Y＜ 300资产总额 (Z)万元Z≥800005000≤Z＜80000300≤ Z＜ 5000Z＜ 300从业人员 (X)人X≥ 20020≤X＜2005≤ X＜ 20X＜5营业收入 (Y)万元Y≥400005000≤Y＜400001000≤ Y＜ 5000Y＜1000从业人员 (X)人X≥ 30050≤X＜30010≤ X＜ 50X＜ 10营业收入 (Y)万元Y≥20000500 ≤Y＜20000100≤ Y＜ 500Y＜ 100从业人员 (X)人X≥1000300≤X＜100020≤ X＜ 300X＜ 20营业收入 (Y)万元Y≥300003000≤Y＜30000200≤ Y＜ 3000Y＜ 200从业人员 (X)人X≥ 200100≤X＜ 20020≤ X＜ 100X＜ 20营业收入 (Y)万元Y≥300001000≤Y＜30000100≤ Y＜ 1000Y＜ 100从业人员 (X)人X≥1000300≤X＜100020≤ X＜ 300X＜ 20营业收入 (Y)万元Y≥300002000≤Y＜30000100≤ Y＜ 2000Y＜ 100从业人员 (X)人X≥ 300100≤X＜ 30010≤ X＜ 100X＜ 10营业收入 (Y)万元Y≥100002000≤Y＜10000100≤ Y＜ 2000Y＜ 100从业人员 (X)人X≥ 300100≤X＜ 30010≤ X＜ 100X＜ 10营业收入 (Y)万元Y≥100002000≤Y＜10000100≤ Y＜ 2000Y＜ 100从业人员 (X)人X≥2000100≤X＜200010≤ X＜ 100X＜ 10营业收入 (Y)万元Y≥ 1000001000 ≤Y＜100000100≤ Y＜ 1000Y＜ 100从业人员 (X)人X≥ 300100≤X＜ 30010≤ X＜ 100X＜ 10营业收入 (Y)万元Y≥100001000≤Y＜1000050≤ Y＜ 1000Y＜ 50营业收入 (Y)万元Y≥ 2000001000 ≤Y＜200000100≤ Y＜ 1000Y＜ 100资产总额 (Z)万元Z≥100005000≤Z＜100002000≤ Z＜ 5000Z＜2000从业人员 (X)人X≥1000300≤X＜1000100≤ X＜ 300X＜ 100营业收入 (Y)万元Y≥50001000≤ Y＜ 5000500≤ Y＜ 1000Y＜ 500从业人员 (X)人X≥ 300100≤X＜ 30010≤ X＜ 100X＜ 10资产总额 (Z)万元Z≥ 1200008000 ≤Z＜120000100≤ Z＜ 8000Z＜ 100其他未列明行业*从业人员(X)人X≥ 300100≤X＜ 30010 ≤ X＜ 100X＜ 10说明：1.大型、中型和小型企业须同时满足所列指标的下限，否则下划一档；微型企业只须满足所列指标中的一项即可。
物流知识车型运费计算公式与标准
3.集装箱运费的计算公式 重 空 集装箱运费 元 =重 空 箱运价 元/ 箱·km ×计费箱数 箱 ×计费里程 km +箱次费 元/箱 ×计费箱数 箱 +货物运输其它费用 元 其中,集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
1、低栏车,又叫做平板车,平板车根据板的形状又有纯平板和高低板两种,根据板的高低、宽 窄又分为普通平板、超低平板、超宽平板,其中超低、超宽平板属于特种车辆。 低栏车的特点：
三方向车栏可以打开,方便货物的装卸作业,故常用于一些采用叉车、吊机等作业的货物； 采用雨布包盖货物,以防雨淋等对货物的损坏； 一般采用绳索或专门工具 例如钢卷鞍座 等固定货物；
通俗的说是用来运输需要海关监管的货物,通常用在转关的货物运输上,海 关监管车都是要求在海关备案,每辆车都发有 海关监管运输手册俗称"大本",上 面详细记录每次运输的监管货物的详细情况. 关于费用方面,通常情况下要比普 通集装箱车稍贵一点,但是也不见的非得运输监管货物,也可以运输普通货物.
普 通 厢 车
物流知识
公路运输中的车型 公路货物运费的计算公式与标准
导语：国内公路运输的概况
运输行业的重要性随着中国经济的不断发展而快速提高,不管是旅客运输还是货物运输的发 展与变化都成为国民经济发展的重要部分,而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。
2007年1-11月份,全国公路运输完成货运量和货物周转量分别为1,452,378万吨和 101,215,988万吨公里,分别比2006年同期增长12.3%和17.3%。2008年1-11月份,全国公路运输完 成货运量和货物周转量分别为1,637,412万吨和116,792,172万吨公里,分别比2007年同期增长 12.7%和15.4%。由于目前中国运输业瓶颈效应尚未消除,而陆上运输方式中铁路运力增长有限, 因此公路运输将是全社会物流量大幅增长的主要受益者。
2020年交通运输行业发展统计公报
2020年交通运输行业发展统计公报交通运输部2020年，交通运输行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，统筹推进疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作，加快建设交通强国，为扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，如期实现全面建成小康社会目标提供了坚强的交通运输保障。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程14.6万公里，比上年末增长5.3%，其中高铁营业里程3.8万公里。
铁路复线率为59.5%，电化率为72.8%。
全国铁路路网密度152.3公里/万平方公里，增加6.8公里/万平方公里。
（二）公路。
年末全国公路总里程519.81万公里，比上年末增加18.56万公里。
公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。
公路养护里程514.40万公里，占公路总里程99.0%。
年末全国四级及以上等级公路里程494.45万公里，比上年末增加24.58万公里，占公路总里程比重为95.1%，提高1.4个百分点。
二级及以上等级公路里程70.24万公里，增加3.04万公里，占公路总里程比重为13.5%，提高0.1个百分点。
高速公路里程16.10万公里，增加1.14万公里；高速公路车道里程72.31万公里，增加5.36万公里。
国家高速公路里程11.30万公里，增加0.44万公里。
年末国道里程37.07万公里，省道里程38.27万公里。
农村公路里程438.23万公里，其中县道里程66.14万公里、乡道里程123.85万公里、村道里程248.24万公里。
年末全国公路桥梁91.28万座、6628.55万延米，比上年末分别增加3.45万座、565.10万延米，其中特大桥梁6444座、1162.97万延米，大桥119935座、3277.77万延米。
中小企业划型标准规定附划分简表
中小企业划型标准规定关于印发中小企业划型标准规定的通知工信部联企业[2011]300号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构及有关单位：为贯彻落实《中华人民共和国中小企业促进法》和《国务院关于进一步促进中小企业发展的若干意见》（国发[2009]36号），工业和信息化部、国家统计局、发展改革委、财政部研究制定了《中小企业划型标准规定》。
经国务院同意，现印发给你们，请遵照执行。
工业和信息化部国家统计局国家发展和改革委员会财政部二○一一年六月十八日中小企业划型标准规定一、根据《中华人民共和国中小企业促进法》和《国务院关于进一步促进中小企业发展的若干意见》(国发〔2009〕36号)，制定本规定。
二、中小企业划分为中型、小型、微型三种类型，具体标准根据企业从业人员、营业收入、资产总额等指标，结合行业特点制定。
三、本规定适用的行业包括：农、林、牧、渔业，工业（包括采矿业，制造业，电力、热力、燃气及水生产和供应业），建筑业，批发业，零售业，交通运输业（不含铁路运输业），仓储业，邮政业，住宿业，餐饮业，信息传输业（包括电信、互联网和相关服务），软件和信息技术服务业，房地产开发经营，物业管理，租赁和商务服务业，其他未列明行业（包括科学研究和技术服务业，水利、环境和公共设施管理业，居民服务、修理和其他服务业，社会工作，文化、体育和娱乐业等）。
四、各行业划型标准为：（一）农、林、牧、渔业。
营业收入20000万元以下的为中小微型企业。
其中，营业收入500万元及以上的为中型企业，营业收入50万元及以上的为小型企业，营业收入50万元以下的为微型企业。
（二）工业。
从业人员1000人以下或营业收入40000万元以下的为中小微型企业。
其中，从业人员300人及以上，且营业收入2000万元及以上的为中型企业；从业人员20人及以上，且营业收入300万元及以上的为小型企业；从业人员20人以下或营业收入300万元以下的为微型企业。
交通运输行业规范
《交通运输行业规范》交通运输行业作为国民经济的基础性、先导性产业，对于国家的经济发展、社会稳定和人民生活具有至关重要的意义。
为了确保交通运输的安全、高效、有序进行，制定科学合理的交通运输行业规范是必不可少的。
一份好的交通运输行业规范应满足明确性、完整性、合理性、可操作性、更新及时性、公正性、权威性和兼容性等条件。
一、明确性交通运输行业规范首先要做到明确性，避免模糊和歧义。
规范中的各项条款和要求应清晰明了，让相关人员能够准确理解。
例如，在交通标志、标线的设置和使用方面，应明确规定其含义、颜色、形状等，以便驾驶员和行人能够正确识别。
在运输车辆的技术要求方面，应明确规定车辆的类型、尺寸、载重等参数，避免因车辆不符合要求而引发安全事故。
明确性还体现在对违规行为的界定和处罚上，使相关人员清楚了解违反规范的后果，从而增强规范的威慑力。
二、完整性交通运输行业规范应涵盖该行业的各个方面，确保全面规范交通运输活动。
除了上述提到的交通标志、标线和运输车辆的技术要求外，还应包括道路、桥梁、隧道等基础设施的建设、维护和管理要求。
此外，还应涵盖交通运输企业的资质管理、从业人员的资格认证、运输服务的质量标准等内容。
完整性还要求规范能够适应不同运输方式的需求，如公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输等。
对于每种运输方式，都应制定相应的规范，确保其安全、高效、有序运行。
三、合理性交通运输行业规范应符合行业的实际情况和发展需求，既不过于严格也不过于宽松。
一方面，要考虑到当前交通运输的技术水平和管理能力，确保规范具有可操作性。
如果规范过于严格，可能会导致企业难以达到要求，增加企业的成本和负担，影响行业的发展。
另一方面，也要考虑到保障交通运输安全的需要，不能为了降低成本而忽视安全。
例如，在制定运输车辆的安全技术标准时，要充分考虑到车辆的性能、结构、制动系统等因素，确保车辆在行驶过程中能够安全可靠。
四、可操作性交通运输行业规范应具有实际的操作指导意义，能够帮助相关人员有效地执行。
2023年交通运输行业收入标准
2023年交通运输行业收入标准在全球经济的快速发展下，交通运输行业一直是一个备受关注的领域。
交通运输行业涉及到许多方面，包括航空、铁路、公路、水运等各种运输方式。
而对于行业内的从业者来说，他们都非常关心着自己的收入标准。
因为收入标准的高低直接影响着自己的生活水平和工作动力。
让我们从交通运输行业的发展现状和预测入手来评估2023年的收入标准。
据行业分析师预测，2023年交通运输行业将继续保持快速增长的趋势。
随着全球化的不断深入，人们对交通运输的需求也越来越大。
在这种大环境下，交通运输行业的市场空间将变得更加广阔，这也意味着行业内从业者的工作量和收入水平将会有所提高。
我们可以从不同的交通运输方式来评估收入标准的差异性。
以航空运输为例，飞行员、空乘人员、地勤人员等职业的收入标准相对较高。
而对于铁路运输，列车司机、乘务员、维修人员等职业的收入标准则相对较低。
在公路和水运等其他运输方式中，也存在着不同职业的收入差异。
进一步地，我们还需要考虑到地域性和国别性因素对收入标准的影响。
在发达国家，由于经济条件和市场需求的不同，交通运输行业的收入标准可能会更高。
而在发展我国家，由于相对较低的市场化程度和竞争状况，收入标准可能会有所下降。
我们还需要关注到行业内的技术变革和管理创新对收入标准的影响。
随着科技的发展和智能化技术的不断应用，一些传统的劳动密集型工作可能会逐渐被自动化和机械化取代，这对部分职业的收入标准也会带来变化。
2023年交通运输行业收入标准将受到诸多因素的影响，包括行业发展趋势、不同运输方式的收入差异、地域性和国别性因素、技术变革和管理创新等。
对于行业内从业者来说，他们需要时刻关注着这些因素的变化，以便及时调整自己的职业规划和发展方向。
另外，政府和企业也应该加大对交通运输行业的支持力度，从而共同推动行业的健康发展，为行业内从业者提供更加稳定和可持续的收入保障。
在个人观点上，我认为2023年交通运输行业的收入标准将会随着行业发展水平的提高而逐步上升。
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交通运输行业收入标准
交通运输行业的收入标准会受到多种因素的影响，包括地理位置、经营规模、运输方式、市场需求等。
以下是一些常见的交通运输行业收入标准：
1.公路运输：公路运输的收入标准通常以运输里程或运输重量
为基础计算。
例如，在运输货物方面，收入可以根据每吨运输货物的里程费用来确定。
2.铁路运输：铁路运输的收入标准主要取决于运输支付的运力
和里程费用，也可根据乘客人数或货物重量来确定。
3.航空运输：航空运输的收入标准主要包括客运和货运两个方面，客运收入通常根据航班座位的销售情况和票价来计算，货运收入则根据货物空运量和运费来确定。
4.海洋运输：海洋运输的收入标准主要取决于货物的体积、重
量和运输距离，通常以每容积或每重量计算的运费来确定。
5.物流服务：物流服务的收入标准会根据提供的服务类型和范
围而有所不同，例如仓储、分拣、配送等。
收入可以基于每件货物或每次服务的费用来计算。
需要注意的是，不同国家和地区的交通运输行业收入标准可能存在差异，且会受到市场竞争和政策法规等因素的影响。
因此，在实际运营中，具体的收入标准可能会有所调整和变动。