大型齿轮箱润滑系统油压的调节
齿轮箱说明书
齿轮箱使用说明书Edition：2012版本升级记录从Edtion：2011升级到Edtion：2012版本的主要内容：1.在6.4章节中增加了严禁对齿轮箱进行敲击装配的提醒；2.在8.2章节中增加了对风机传动链长时间锁死对齿轮箱会造成严重损害的重要提示；3.在9.1章节中进一步明确了电机泵的启动关闭控制流程，删去了单速电机泵的控制流程；4.在9.2章节中进一步明确了风扇的启动和关闭控制流程，删去了单速风扇或水冷的的控制流程；5.在10章中重新整合本章的内容，并增加了10.9级螺栓预紧力矩检查标准。
目录1 前言 (5)2 开箱 (6)3技术参数 (7)3.1 铭牌 (7)3.2 应用领域 (7)4 安全事项 (8)4.1正常使用 (8)4.2客户义务 (8)4.3环境保护 (9)4.4特殊危险 (10)5 运输和储藏 (11)5.1运输 (11)5.2 储藏 (12)6齿轮箱的安装 (14)6.1 拆箱 (14)6.2 排油、去除防腐剂 (14)6.3高速轴连轴器的安装 (14)6.4 加油 (16)6.5 连接电路 (16)6.6 机舱试车前的检查 (16)6.7 机舱试车 (17)6.8 齿轮箱随机舱的运输 (17)7齿轮箱拆卸 (18)7.1拆除高速轴连轴器 (18)7.2防腐防锈处理 (18)8启动与停机 (19)8.1启动 (19)8.2齿轮箱的停机 (20)9监控要求 (22)9.1 电机泵的控制 (23)9.2 风扇或水冷的控制 (24)9.3运行温度 (24)9.4 油位检查 (25)9.5 取油样 (26)9.6油压 (26)9.7 齿轮箱内部检查 (27)10维护和修复 (28)10.1中分面及齿圈螺栓的检查 (28)10.2必须维护的项目 (29)10.3齿轮箱常见故障 (30)11润滑系统 (32)11.1润滑油 (32)11.2 换油 (33)11.3更换滤芯 (33)11.4安装滤芯 (34)12 重要事项 (35)12.1 空气滤清器 (35)12.2 滤芯 (35)12.3 润滑油 (35)1 前言用户在安装使用前请详细阅读本说明书。
GSB-L2泵使用说明书
GSB－L2 型立式高速泵使用说明书
表一 润滑油理化特性
比重
0.875
运动粘度
40 o C 时 40.59 厘斯(cSt)
100 o C 时 7.4 厘斯(cSt)
粘度指数
150
闪点
202 o C
凝点
-40 o C 以下
酸点
0.97 mgKOH / 用(1) GB7631.2 − 87 H 组中的 N46 液力传动油，(2)壳牌‖D 自动变速箱专用油。
3. 停机 3.1 如果泵起动后，扬程、油压、油温、密封或电动机电流、电压不正常，
则应紧急停机。其故障按“泵和齿轮箱故障处理”和“机械密封故障 处理”两节所述方法排除。 3.2 泵停机时，应先逐步关闭泵出口阀门，然后切断电源，最后关闭泵前阀 门。
4. 保养 4.1 泵运转中，如果发现参数不正常或有异常声音，应立即停机检查。 4.2 泵重新组装后，运转 24 小时应检查油位，如果油位低于规定范围，则应
7.2.4 电源接线：按电动机安装使用说明书进行。 7.3 管线连接 7.3.1 泵进出口管线的连接必须使管线法兰与泵壳法兰对正。 7.3.2 根据随机资料，连接泵盖上孔口 1, 2, 5, 6, 7 对应的管线。 7.3.3 泵盖上的孔口 1(见图一)在任何情况下都是打开的，或直接排放到大
气中，或引到安全的地方(背压不大于 0.04MPa ⋅ G )。
二. 润滑系统
GSB − L2 型立式高速泵增速箱润滑系统主要由下列零部件组成：增速 箱油池、主油泵、油冷却器、油过滤器、预润滑辅助系统及相配管件。 润滑流程见图三。
6
GSB－L2 型立式高速泵使用说明书
增速箱油池的油量约为 4 升(不包括辅助管线和油冷却器内存油量)， 油位应该保持在油标视镜的黑圈内。油位过高，会产生大量泡沫及过热， 油位过低，会使供油量不足。
齿轮箱润滑系统解析
油箱是储存润滑油的容器，通常设计 有过滤网和加热器等装置，以确保润 滑油的清洁和适宜的温损耗性润滑系统和循环润滑系统。全损耗性润滑系统 是指润滑油在循环过程中不经过冷却和过滤，直接用于润滑 齿轮和轴承；循环润滑系统则是指润滑油在循环过程中经过 冷却和过滤，再输送到各个润滑点。
保养滤清器
定期更换或清洗滤清器，防止杂质进入润滑系统，影响润滑效果。
润滑系统的检查与维修
检查油泵
定期检查油泵的运行状况，确保油泵能 够正常工作，保证润滑油的循环和供给 。
VS
维修润滑系统
对于润滑系统中出现的故障或损坏，应及 时进行维修或更换相关部件，以保证系统 的正常运行。
04
齿轮箱润滑系统常见问题及 解决方案
THANKS
作用
齿轮箱润滑系统的主要作用是确保齿轮和轴承等运动部件的正常运转，提高设 备的使用寿命和稳定性，同时降低能耗和维护成本。
齿轮箱润滑系统的组成
油泵
油泵是润滑系统的核心部件，用于将 润滑油从油箱中抽出，并输送到各个 润滑点。
油箱
过滤器用于清除润滑油中的杂质和微 粒，保持润滑油的清洁度。
油管
油管用于连接油泵、过滤器和润滑点 ，将润滑油输送至各个需要润滑的部 位。
齿轮箱润滑系统解析
$number {01}
目 录
• 齿轮箱润滑系统概述 • 齿轮箱润滑系统的原理 • 齿轮箱润滑系统的维护与保养 • 齿轮箱润滑系统常见问题及解决
方案 • 齿轮箱润滑系统的发展趋势与展
望
01
齿轮箱润滑系统概述
齿轮箱润滑系统的定义与作用
定义
齿轮箱润滑系统是用于向齿轮箱内的齿轮、轴承等运动部件提供润滑油的装置， 以减少摩擦和磨损，降低工作温度，防止腐蚀，并起到缓冲和减震的作用。
风电机组齿轮箱润滑油过热原因及对策
摘要：齿轮箱是风电机最重要且价值最高的部件之一，其运行稳定性对于风电机的可靠运行至关重要，齿轮箱润滑和冷却系统性能对齿轮箱的使用寿命以及工作效率非常重要的。
良好的润滑和冷却系统不仅可以对齿轮箱内部的齿轮、轴承起保护作用，还能吸收冲击和振动，减少摩擦，防止齿轮点蚀和胶合。
齿轮箱润滑油温度的高低对润滑油的化学性能指标影响较大，不仅可以检验风电机组运行负荷大小，也是衡量齿轮箱运行状态的重要参数。
风电机组齿轮箱润滑油过热的问题不但影响机组出力，还会降低润滑油使用寿命，甚至导致齿轮箱发生严重损伤。
针对此问题，经过分析和研究，提出对散热系统、温控阀及空气滤清器的改造方案，应用效果明显，可操作性强。
关键词：齿轮箱；油冷系统；控制阀组；油温高；散热片一、引言目前，变速变桨双馈式风电机组普遍存在齿轮箱油温高问题，尤其是市场上已装的8000余台华锐SL1500机组问题比较突出。
华锐SL1500风电机组齿轮箱由两级行星、一级平行轴传动以及辅助装置组成。
齿轮箱内部及齿轮啮合采用飞溅和压力两种方式进行润滑。
随着运行年限增加，很多机组陆续出现齿轮箱油温高的现象，经过多次的清洗和维修，仍然不能彻底解决的油温高机组自动限功率的问题。
同时在油液持续高温的情况下，会缩短润滑油使用寿命，油品润滑特性变差，齿面磨损和轴承磨损加剧，导致齿轮箱传动效率下降，寿命也极大缩短。
本文以华锐SL1500机组为例，依据其使用的大重齿轮箱及其油冷散热系统的设计参数和实际应用情况，针对齿轮箱油温高问题进行了分析，包括油冷系统原理以及存在的问题，提出了散热器、控制阀组改造方案，通过现场实验验证了所提方案的有效性，为其他类似双馈式风电机油温高问题提供借鉴。
二、油冷系统构成及原理华锐SL1500风电机组齿轮箱润滑冷却系统主要包括：电机、油泵及附件、过滤器及滤芯、温控阀、冷却电机、散热器、冷却风扇、阀体、各类传感器等如图1所示。
1-电机；2-油泵及附件；3-过滤器及滤芯；4-温控阀；5-冷却电机；6-散热器；7-冷却风扇；8-阀体图1：华锐SL1500风电机组齿轮箱润滑冷却系统（一）电机用于油冷系统中油液的循环，是整个系统的动力源，保持齿轮箱的温度处于正常范围内。
润滑油系统调试措施
技术文件编号：QJ-ZD0111C-2006准大Ⅰ期直接空冷机组工程#1机组润滑油系统调试措施项目负责：彭福瑞韩锋试验人员：郭才旺明亮措施编写：韩锋措施校阅：彭福瑞措施打印：韩锋措施初审：措施审核：措施批准：批准日期：年月日内蒙古能源发电有限责任公司电力工程技术研究院1、概述润滑油系统的主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
它主要由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交直流润滑油泵、密封油备用油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。
2、主要设备参数2.1 润滑油箱停机时容积：39.0 m3运行时容积：25.0 m32.2 主油泵（主轴驱动）型式：双吸离心泵出口压力：1.83 —1.85MPa 流量：270 m3/h额定转速：3000 r/min2.3 交流辅助润滑油泵型号：LDX168-40(J) 型式：立式离心泵额定扬程：40 m 额定流量：168 m3/h额定转速：2950 r/min配套电机型号：YB200L2-2型功率：29 KW额定电压：380 V 转速：2950 r/min2.4 直流事故润滑油泵型号：150LY-16型型式：立式离心泵额定扬程：16 m 额定流量：168 m3/h配套电机型号：Z2-72型功率：40 KW额定电压：220 V 转速：1500 r/min额定电流：210 A2.5 高压备用油泵（密封油备用泵）型号：2CY45/9-1 额定扬程：9.8 m额定流量：45 m3/h配套电机型号：YB2-200L型功率：30 KW额定电压：380 V 转速：1470 r/min额定电流：57.6 A2.5顶轴油泵型号：SCY14—1B型型式：轴向柱塞泵出口压力：31.5 MPa（最大）容量：25ml/r配套电机型号：Y160L-4型功率：15 KW额定电压：380 V 转速：1460 rpm额定电流：30.3 A2.6 排油烟风机型号：2FDHB-14-1型型式：离心式风机额定扬程：5kpa 额定流量：840 m3/h配套电机型号：YB2-112M-2型功率：4 KW额定电压：380 V 转速：2900 rpm额定电流：8.1 A2.7 润滑油冷油器换热面积：250 m2 被冷却介质：VG46矿物油油测压力：0.45 MPa 油测压降：0.034 MPa出口油温：58.1 ℃水测压降：0.04 MPa冷却油量：215.4 m3/h 冷却水量：205 m3/h3、应具备的条件与初步检查3.1 确认所有润滑油系统的设备安装完毕，所有设备的标牌与制造商所提供的图纸资料相一致，且安装位置准确。
汽轮机润滑油系统及油压低故障分析
汽轮机润滑油系统及油压低故障分析摘要：汽轮机作为一种重要的能量转换设备，在现代工业中得到了广泛的应用。
为了确保汽轮机的正常运行和长寿命，其润滑油系统的设计和运行至关重要。
润滑油系统主要负责为汽轮机各关键部件提供充分的润滑，减小摩擦和磨损，保障其高效、稳定的运行。
然而，润滑油系统也面临着各种问题，其中之一就是油压低的故障。
油压低可能导致摩擦增大、润滑不足，最终影响汽轮机的性能和寿命。
本论文旨在深入研究汽轮机润滑油系统，并对其中一种常见问题——油压低进行详细分析。
关键词：汽轮机润滑油系统；油压低故障；分析引言：汽轮机作为工业生产中的重要动力装置，在其高效、稳定的运行中扮演着关键的角色。
而为了确保汽轮机能够持续地发挥其性能和寿命，润滑油系统作为其生命之源显得至关重要。
然而，润滑油系统中的油压低故障是一个复杂而常见的问题，可能对整个系统产生严重的影响。
因此，深入研究润滑油系统及其油压低故障，不仅有助于我们更好地理解系统的运行机制，更为关键的是为我们提供有效的维护手段，确保汽轮机的可靠运行。
在本文中，我们将聚焦于汽轮机润滑油系统，对油压低故障进行深入分析，探讨可能的原因和解决方法，并提出一些建议，以期为工程实践提供有益的指导。
一、汽轮机润滑油系统概述汽轮机润滑油系统是一个复杂的系统，主要由油箱、油泵、油滤器、润滑油冷却器、油管路和油压调节阀等组成。
其工作原理是通过油泵将润滑油从油箱中抽取，经过油滤器过滤，然后通过油管路输送至汽轮机各润滑点，起到润滑、冷却和清洗的作用。
润滑油系统中的油滤器扮演着至关重要的角色，其任务是过滤润滑油中的杂质和固体颗粒，有效防止它们进入汽轮机的关键部件，从而确保整个系统的正常运行。
然而，随着系统运行时间的增加，油滤器可能因积聚了大量的污物而导致堵塞，进而影响润滑油的正常流通。
这种堵塞可能妨碍油液的流经路径，降低了系统对油液的需求供应匹配性，从而对整个润滑油系统产生不利的影响。
另一方面，油管路在润滑油系统中承担着将经过过滤的润滑油输送至汽轮机各润滑点的关键任务。
大型齿轮箱的安装调试及齿接触检查处理
这种啮合是不允许的， 由于加工误差并没有得到事 先的修正， 主齿轮和锥齿轮都被磨掉一边或两边都 磨掉， 这种情况应该在使用前进行修正。
齿顶高
载或轻载以及满载的情况下分别对齿轮的接触情 况进行确认。硬蓝在空载和轻载的情况下的磨损 接近软蓝检测， 呈线状磨损； 而在满载情况下， 齿腹 部位的 磨损会变宽， 从而更容易做出准确的判断。 具体检测方法如下： ①由 于硬蓝检测对涂层在齿轮上的ａ附有更 高的要求， 因此齿面必须使用除油的清洗剂进行全 面 细致的清理工作； ② 分别在相互啮合的一对大齿轮和小齿轮的 两到四 个不同的 部位选择三到四个齿进行着色（ 注 意在负荷面上进行） ； ③ 空负荷（ 或满负荷的 ２％以下） ０ 运转齿轮箱 １ １二 后停止 ０ ２ 设备， 对齿轮接触状况进行检查； ④ 高负荷运转齿轮箱（ 此时应注意避免高负荷 下长时间运转， 这样可能使一些不良 接触被掩盖而 影响正确的判断）在判断涂层可能已被磨损后停 ， 止设备进行检查。
中 分 号： Ｈ３ ４ 圈 类 Ｔ １ ． ２１
卜
油（ 空箱状态）因此最为关键的步聚是对齿轮箱内 ， 部进行检查并添加润滑油。一般齿轮箱铭牌上都 注明了 润滑油的 牌号和添加数量， 但实际添加量以 油标为准（ 初次添加时可适当高于油标， 因为带有 自 润滑系统的齿轮箱， 初次运转后会有部分润滑油 滞留在润滑管路中） 。制造厂家在齿轮箱出厂时一 般会对齿轮进行防锈处理， 一般防锈油和实际使用 的 润滑油可以互相兼容。为防止杂质被带人箱体 内 不建议进行油箱的额外清理工作。 部， 油品添加 时最好使用过滤装置。 １３ 启动前的检查 ．
１ 大型齿轮箱的安装与调试
１１ 齿轮箱的安装 ．
齿轮箱一般有两种安装方式： 一种是在调整定 位后直接二次灌浆浇注在混凝土中； 另一种是通过 浇注在混凝土中的一块铁板上的螺纹孔进行固定。 对后一种安装方式， 必须注意在紧固 基础螺栓后的 齿轮接触面检查。由于齿轮箱和其支撑都存在一 定的挠性， 齿轮箱的变形是不可避免的， 而变形将 直接导致齿轮面的接触不良。因此， 应对基础螺栓 部位进行间隙检查， 并通过增减垫片来保证齿轮箱 体和底板间良 好的螺栓接触（ 防止出现“ 软脚” 的情 况） 这项工作必须重复多次地紧固和松动螺栓， 。 并用百分表检测螺栓松动时的数值变化。由于齿 轮箱体较为牢固， 校正量一般不会太大。在紧固螺 栓并进行齿面啮合检查获得较好的接触面后， 可以 进行以后的调试工作。 １２ 最初检查和注油 ．
自力式压力调节阀在电厂润滑油系统中的应用及选型
自力式压力调节阀在电厂润滑油系统中的DOI:10.13808/ki.issn1674-9987.2021.04.004第一作者简介:王玉强(1987-),男,本科,工程师,毕业于天津大学热能与动力工程专业,主要从事燃气轮机辅助系统设计工作。
0前言自力式压力调节阀是一种无需外来能源,如电源、气源等,仅依靠介质自身的压力变化,按预先设定的压力来进行自动调节的控制阀。
因为其产品结构简单,使用方便,维护工作量少等优点,在对控制精度要求不高,压力变化不大等场合得到越来越广泛的应用。
在电厂润滑油系统中,润滑油压力过高会导致轴承漏油,压力过低会导致轴瓦温度升高甚至烧瓦,所以通常在润滑油供油管路上安装自力式压力调节阀,确保在供油压力出现波动时,在一定程度上保持轴承供油压力不变。
1自力式压力调节阀工作原理自力式压力调节阀按取压方式不同,可分为王玉强,黎汝坚,秦重阳(东方电气集团东方汽轮机有限公司,四川德阳,618000)摘要:文章介绍了两种常见的电厂润滑油系统自力式压力调节阀的布置方式,并对两种布置的应用及特点进行了分析。
同时,介绍了自力式压力调节阀的选型方法,并验证了选型方法的正确性。
关键词:电厂,润滑油系统,自力式压力调节阀中图分类号:TM621文献标识码:A文章编号:1674-9987(2021)04-0015-04 Application and Selection of Self-acting Pressure Regulating Valve in Power Plant Lube Oil SystemWANG Yuqiang,LI Rujian,QIN C hongyang(Dongfang Turbine Co.,Ltd.,Deyang Sichuan,618000)Abstract:This paper introduces two common arrangements of self-acting pressure regulating valve in power plant lube oil system, and analyzes the characteristics for different main oil pump types.Meanwhile the selection method of self-acting pressure regulating valve is introduced and the correctness of the selection method is verified.Key words:power plant,lube oil system,self-acting pressure regulating valve15. All Rights Reserved.···自力式阀后压力控制阀(自力式减压阀)和自力式阀前压力控制阀(自力式溢流阀),自力式减压阀工作原理见图1。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大型齿轮箱润滑系统油压的调节
摘要：以宁德核电3/4CRF循环水系统泵组齿轮箱为实例，对大型齿轮箱润滑系
统油压进行计算分析。
通过现场对齿轮箱各个润滑副油管道入口进行尺寸测量，
结合启泵后油系统母管真实油压值，再经过计算数据的理论分析，最终使用改变
齿轮箱各个润滑副油管道入口节流孔板尺寸的方法来实现大型齿轮箱润滑系统油
压的调节。
关键词：油压计算流量压力调节
引言：宁德核电3/4CRF循环水系统泵组齿轮箱在日常期间存在3号机组与4号
机组运行参数（母管油压与流量）不一致的现象，在该背景下通过宁德核电402
大修与303大修对设备进行解体检查的窗口对设备油系统进行对比分析，并通过
理论计算，得出润滑油分配的结果，判断设备是否运行在正常状态。
宁德核电
3/4CRF循环水系统泵组齿轮箱由David Brown Gear Systems LTD.戴维布朗齿轮系统有限公司生产。
齿轮箱型号FCP09-10-003 SAP 5707，是一款高转矩轴向行星齿轮箱，其润滑油箱与齿轮箱集成，其余CGR设备均安装在可移动的托架上，包括润
滑油系统和冷却系统以及仪表。
1、设备日常运行的参数跟踪
针对现场设备日常运行的状态，做出了参数的巡检跟踪，设备运行参数如下：根据日常巡检参数可的出如下结论：
实际运行当中，3CGR053LP读数为4.0bar； 3CGR054LP读数为4.1bar；
4CGR053LP读数为4.9bar；4CGR054LP读数为4.6bar。
实际运行当中，3CGR027LD读数为240L/Min；3CGR028LD读数为240L/Min ；4CGR027LD读数为270L/Min ； 4CGR028LD读数为250L/Min 。
①、4号机组对比3号机组A列与B列齿轮箱润滑油油压高；
②、4号机组对比3号机组A列与B列齿轮箱润滑油母管流量高；
2、设备结构简介
宁德核电3/4CRF循环水系统泵组齿轮箱油回路图纸，齿轮箱所有的润滑油入
口管道由一根进油母管通过润滑油循环泵将润滑油分配到各个润滑副当中，其中
润滑副包括上部轴承润滑副、中间轴承润滑副、下部轴承润滑副、行星齿轮轴承
润滑副、行星架与外齿圈润滑副、齿套连接处润滑副。
3、现场油路实际分配情况
通过宁德核电402大修与303大修对设备进行解体检查的窗口对设备油系统
进行数据采集：
现场采集数据最后得出上部轴承润滑副、齿套连接处润滑副、下部轴承润滑副、中间轴承润滑副、行星齿轮轴承润滑副、行星架与外齿圈润滑副各处的进油
管道截面尺寸存在差异。
通过原图纸，可以查到该齿轮箱进油管道仅存在三处节
流孔板，分别是中间轴承润滑副φ2.5、下部轴承润滑副φ2.8、行星齿轮轴承润滑副处φ5.6。
4、油压流量的计算分析
通过物理计算可知，Q=πR^2√(2P/ρ)。
Q=πR^2√(2P/ρ)式中，Q为流量，R为管半径，P的压力，ρ为液体密度。
流量=流速×（管道内径×管道内径×π÷4）；
对之前在设备上采集的数据可以进行计算分析。
采集的润滑油进油口数量为6，分别命名各截面积上部轴承润滑副S1、齿套连接处润滑副S2、下部轴承润滑
副S3、中间轴承润滑副S4、行星齿轮轴承润滑副S5、行星架与外齿圈润滑副S6。
则3A齿轮箱满足Q3A=（S13A+S23A+S33A+S43A+S53A+S63A)√(2P3A/ρ)；
3B齿轮箱满足Q3B=（S13B+S23B+S33B+S43B+S53B+S63B)√(2P3B/ρ)；
4A齿轮箱满足Q4A=（S14A+S24A+S34A+S44A+S54A+S64A)√(2P4A/ρ)；
4B齿轮箱满足Q4B=（S14B+S24B+S34B+S44B+S54B+S64B)√(2P4B/ρ)；
其中S13A=S13B=S14A=S14B；
S13A=S13B=S14A=S14B；
且其中的润滑油相同；
可建立简化模型：
则3A齿轮箱满足Q3A=（S23A+S33A+S43A+S53A)P3A；
3B齿轮箱满足Q3B=（S23B+S33B+S43B+S53B)P3B；
4A齿轮箱满足Q4A=（S24A+S34A+S44A+S54A)P4A；
4B齿轮箱满足Q4B=（S24B+S34B+S44B+S54B)P4B；
通过数据简化计算，可得出S3A（S23A+S33A+S43A+S53A)=S3B
（S23B+S33B+S43B+S53B)＞
S4A（S24A+S34A+S44A+S54A)=S4B（S24B+S34B+S44B+S54B)；
最终通过前面实际运行当中，3CGR027LD读数为240L/Min； 3CGR028LD读数
为240L/Min ； 4CGR027LD读数为270L/Min ； 4CGR028LD读数为250L/Min 。
可以验证实际运行当中，3CGR053LP读数为4.0bar； 3CGR054LP读数为
4.1bar； 4CGR053LP读数为4.9bar；4CGR054LP读数为4.6bar。
5、结束语
目前宁德核电现场3/4CRF循环水系统泵组齿轮箱实际的运行状况是3号机组
与图纸和EOMM上要求的运行状态与实际安装情况基本一致，但4号机组与图纸上的要求存在较大出入，其中最大的疑惑是齿轮箱节流孔板数目不一致。
但通过
自主计算分析，4号机因进油油压的变化，利用公式Q=πR^2√(2P/ρ)。
可分析出：4号机CRF齿轮箱上部轴承润滑副与行星架与外齿圈润滑副一定
存在润滑油量增加的情况，而其他润滑副的变化情况便无依据得知，存在疑惑。
目前根据分析结果，已向厂家David Brown Gear Systems LTD.戴维布朗齿轮系统有
限公司发送相关函件，需要对方提供相关的计算支持文件，方可明确现场4号机
CRF齿轮箱的润滑情况。
若现场能够获得全面的设备尺寸，通过对油压流量的分析计算，将可实现对设备的数字化润滑，按照相关的润滑要求对设备进行维护。