基于GIS安徽省交通道路图制作
基于GIS的智能交通规划与设计
基于GIS的智能交通规划与设计一、引言随着城市化进程的加速和人口的增长，交通拥堵、交通安全等问题日益凸显。
为了缓解这些问题，提高交通系统的效率和服务质量，智能交通系统应运而生。
地理信息系统（GIS）作为一种强大的空间数据分析和处理工具，在智能交通规划与设计中发挥着重要作用。
二、GIS 在智能交通规划中的应用（一）交通数据采集与管理GIS 可以整合多种来源的交通数据，如道路网络、交通流量、车辆位置等，并将其以直观的地图形式展示出来。
通过 GIS 平台，交通规划师能够方便地获取、更新和管理这些数据，为后续的分析和规划提供基础。
（二）交通需求预测利用 GIS 的空间分析功能，可以对人口分布、土地利用等因素进行分析，从而更准确地预测交通需求。
例如，通过分析不同区域的人口密度和就业岗位分布，可以预估未来的出行生成和吸引量，为交通设施的规划提供依据。
（三）道路网络规划GIS 能够帮助规划师优化道路网络布局。
通过对地形、地貌、建筑物等地理要素的考虑，结合交通流量和流向的分析，规划出更加合理、高效的道路线路。
同时，还可以利用 GIS 评估不同规划方案的效果，如通行能力、拥堵程度等。
（四）公共交通规划在公共交通规划方面，GIS 可以用于公交线路的优化、站点的选址等。
通过分析居民的出行需求和分布，结合道路条件，确定最优的公交线路走向和站点位置，提高公共交通的覆盖率和吸引力。
三、GIS 在智能交通设计中的应用（一）交通信号控制基于 GIS 的交通信号控制系统可以根据实时的交通流量和道路状况，智能地调整信号灯的时长，从而提高道路交叉口的通行效率。
同时，GIS 还可以对信号控制方案进行模拟和评估，为优化控制策略提供支持。
（二）智能诱导系统利用 GIS 与实时交通数据的结合，可以开发智能交通诱导系统。
该系统能够为驾驶员提供实时的路况信息、最优的行驶路线建议，帮助驾驶员避开拥堵路段，减少出行时间和燃油消耗。
（三）停车管理GIS 可以用于停车场的规划和管理。
基于GIS的城市交通地图与导航系统开发
基于GIS的城市交通地图与导航系统开发随着城市化进程的加快和人口增长，现代城市交通面临着日益复杂的挑战。
为了更好地解决城市交通问题，基于地理信息系统（GIS）的城市交通地图与导航系统的开发成为一种重要的趋势。
本文将探讨基于GIS的城市交通地图与导航系统的开发意义、技术原理和潜在应用。
一、开发意义城市交通地图与导航系统的开发对于改善城市居民的出行体验、减少交通拥堵、提高交通效率具有重要作用。
通过利用GIS技术，可以准确记录和展示城市道路网络、公共交通线路以及停车场等信息，为驾车者、骑车者和行人提供准确的导航服务。
这不仅可以缩短出行时间，还可以避免拥堵，并最大程度地减少油耗和环境污染。
二、技术原理基于GIS的城市交通地图与导航系统的开发主要依托于以下技术原理：地理数据采集、数据管理和数据分析。
地理数据采集通过利用航空摄影、卫星遥感等技术手段获得城市地理数据，如道路网络、建筑物分布等。
数据管理则包括地理数据的存储和管理，以及地图数据库的构建。
数据分析主要是通过空间分析、网络分析等方法，对地理数据进行处理和分析，以生成最优化的路径规划结果。
三、应用展望基于GIS的城市交通地图与导航系统的应用前景广阔。
首先，它可以为城市规划提供重要参考。
通过对城市交通数据的分析，可以了解交通流量、交通拥堵情况以及交通瓶颈所在，从而为城市规划者提供决策支持。
其次，它可以提供高效的路径规划。
基于GIS的导航系统可以根据用户的出发地和目的地，为用户提供最佳的出行路径，避开拥堵区域，从而减少出行时间。
此外，它还可以配合智能交通设施，如交通信号灯控制系统和智能停车系统，共同提升城市交通效率。
四、挑战与解决方案基于GIS的城市交通地图与导航系统的开发也面临着一些挑战。
一方面，数据更新的及时性是一个问题。
由于城市交通数据的动态性，如道路施工、交通事故等因素都会对交通地图和导航系统的精度产生影响。
解决这个问题的关键是建立一个高效的数据更新机制。
基于GIS的城市智能交通管理系统设计和开发
基于GIS的城市智能交通管理系统设计和开发一、引言随着城市化和汽车使用率的增加，城市的交通拥堵问题越来越严重，给人们的出行带来了很多不便。
为了解决这个问题，各地开始研发和推广城市智能交通系统（Intelligent Transportation System,ITS），而GIS（地理信息系统）在ITS中发挥着举足轻重的作用。
本文将介绍基于GIS的城市智能交通管理系统的设计和开发。
二、GIS在ITS中的应用GIS是一个用于管理地理空间信息的系统，它可以将不同数据源中的信息进行整合，形成具有时空属性的地图信息。
在ITS中，GIS主要用于以下几个方面：1. 交通地图的绘制：交通地图是指道路、交叉口等交通设施的分布情况和位置信息。
GIS可以将不同数据源中的交通信息整合到一张地图上，方便交通管理者进行交通规划和监管。
2. 车辆定位和导航：车载GPS设备可以将车辆的位置信息传输到GIS系统中，实现实时的车辆定位和导航功能。
3. 交通管制和调度：基于GIS的交通管制系统可以根据交通拥堵情况调整交通信号灯的时序，从而减少拥堵，并优化行车流畅度。
三、基于GIS的城市智能交通管理系统的设计在设计基于GIS的城市智能交通管理系统时，需要考虑以下因素：1. 数据采集：需要采集道路、交叉口、道路流量、车辆定位等方面的数据，并将这些数据存储在数据库中。
2. 数据处理：需要对采集到的数据进行处理，例如将车辆定位信息与道路网络信息进行匹配，得到实时的交通拥堵情况。
3. 数据分析与决策：需要通过GIS系统对采集到的数据进行分析，例如预测交通拥堵的发生可能性、优化信号灯时序等。
4. 市民信息服务：通过移动端或者电子显示屏等方式，将交通状况、交通事故，道路施工等信息实时传输给市民，方便市民出行。
四、基于GIS的城市智能交通管理系统的开发基于GIS的城市智能交通管理系统的开发需要以下技术支持：1. 数据库技术：交通管理系统需要采集大量的数据，需要使用数据库技术来存储和管理这些数据。
基于GIS的交通地图制作技术研究
基于GIS的交通地图制作技术研究随着城市化的发展，交通系统也得到了极大的发展和改善。
对于城市交通管理者来说，制作一张精准、便捷的交通地图和交通规划图是非常有必要的。
传统的地图绘制方式和技术已经远远不能满足现代社会的需要。
基于GIS（地理信息系统）的交通地图也随之而来，越来越被人们所重视和应用。
GIS技术可以将交通数据和空间数据无缝地融合，使得交通地图更加便捷和准确。
GIS技术的出现，使得交通地图的制作更加情况和准确。
本文将主要探讨基于GIS的交通地图制作技术，并结合实际案例进行分析，剖析GIS技术在交通地图制作中的应用。
一、GIS与地图制作GIS是综合了信息科学、地理学和计算机科学的一种新型技术。
它通过信息获取、信息处理、信息分析、信息查询、信息输出和信息共享等环节，实现了对地理现象及其交互关系的全面呈现。
在GIS中，地图数据、空间数据、属性数据、知识数据等数据全面整合，是实现交通地图制作的重要工具。
制作GIS交通地图首先需要对地图进行数据采集。
数据采集常采用遥感技术，通过卫星遥感或航空摄影等手段采集数据，形成原始数据文件，并对多源数据进行整合。
采集完数据后，还需要对数据进行编辑、合并等处理，确保数据的准确性和一致性。
一般而言，GIS数据经过处理后，包括了点、线、面等空间数据，同时还有属性数据等非空间数据。
这些数据是GIS交通地图表现和呈现的基础，进一步利用这些数据可以绘制出高质量的交通地图。
二、GIS交通数据的种类制作GIS交通地图，需要结合多种数据类型，这些数据类型包括路网、公共交通、交通流量、车辆停车、道路施工等交通数据，以及各类人口、经济数据等。
常见的交通数据类型如下：1、路网数据：包括街道、高速、公路、道路、隧道等道路的形状和位置等信息。
2、公共交通数据：包括公交、地铁、有轨电车等公共交通线路、站点等信息。
3、交通流量数据：包括各类车辆在不同时间段、不同路段的流量、速度等信息。
4、车辆停车数据：包括大型停车场，停车楼，街边停车位等停车场所信息。
ArcGIS交通路网分析(ppt 45页)
终起点成本矩阵
网络分析流程
首先: 添加网络数据集
第二: 新建一个路径图层
网络分析流程
输入网络分析需要参数 得到网络分析结果
网络分析流程
设置分析参数 最短时间 最短距离
限制条件
在这里： 可以添加额外的属性
停靠点的属性
路径计算求解
求解
最近设施分析
•寻找最近的设施
•- 最近的ATM取款机或者商店位置 •- 紧急道路救援调度
连通策略(Connectivity •线要素(边线) Policy)
端点连通（Endpoints） 任意节点（Any vertex）
•点要素(交汇点)
依据边线规则(Honor) 交点处连通（Override）
线连通-端点连通
端点连通-道路处理
1、打断所有相交的道路 2、立交桥处重新连接 3、高速公路后处理
数据使用 z 高程 或 z 高度值建模 （F_ZLEV ， T_ZLEV）
…
准备转弯要 素类并添加
转弯信息
将转弯要素类与 网络数据集相关 联。
转弯要素类包含 的字段带有将在 网络属性中使用 的信息（转弯阻 抗（例如，转弯 需要花费两分钟 ）或条件转弯限 制）
…
创建网络数 据集
构建网络数 据集
ObjectID Shape
101 102
Edge1End
104
Edge1FCID Edge1FID
• 几何类型为polyline • 通过下列元素指代边线：
– Feature class ID – Feature ID – Position • 最多支持20条边线，默认5
Edge1Pos Edge2FCID Edge2FID Edge2Pos Edge3FCID Edge3FID
基于ArcGIS的安徽省引江济淮工程位置专题图设计与制作
基于ArcGIS的安徽省引江济淮工程位置专题图设计与制作摘要：本研究运用ArcGIS软件，通过收集安徽省基础地理信息数据，整编引江济淮工程（安徽段）的重点位置信息，运用地图制图学的技术和方法，自动化绘制引江济淮工程位置专题图，提高了工程专题图的制图效率，丰富了安徽省引江济淮集团的地图素材，方便有关人员的查阅，提高集团工作人员对工程理解和认识，同时为相似工程的工程位置专题图设计提供参考。
关键词：ArcGIS、引江济淮、工程位置、专题图作者简介：毕文晴（1990－），男，汉，安徽淮南，助理工程师，上海工程技术大学电子电气工程院校自动化专业，从事引江济淮工程建设管理、信息化、自动化技术管理和研究工作，（E-mail）****************．一、引言地图是富有空间表现力的可视化工具，随着计算技术的不断发展和革新，地图制作方法不断更新，传统的方法是基础编绘资料进行手绘，随着计算机技术的不断发展，在计算机技术基础上逐渐衍生出各类数字制图软件，实现地图的数字化处置、绘制及输出。
专题地图通过对各种专题地图的采集、加工和处理，进行地理信息系统的可视化表达，突出并完善地表示与主题相关的一种或几种要素，是在地理底图上按照地图主题的要求，形成的专门用途的地图[1]。
ArcGIS软件是由易智瑞（ESRI）公司自主研发的GIS软件，具有强大的信息输入转换、数据编辑、数据存储管理、数据查询、数据分析、可视化表达等功能，已成为全球应用最为广泛的GIS平台。
本研究运用ArcGIS制作专题图，运用其强大的图形编辑、文字处理和符号设计制作功能，梳理专题图所需的基础地理信息数据和各类专题数据，将数据的空间位置信息及属性进行关联和挂载，有效提高地图的制作效率，丰富地图注记、符号、色彩及空间分布表达，改善和优化专题图制作过程，现分析和制图功能一体化。
二、专题图制作背景引江济淮工程是一项跨流域的重大水资源配置和综合利用工程，线路总长587.4km，自南向北呈条带状，工程从长江干流经枞阳引江枢纽、凤凰颈引江枢纽双线引江水分别由菜巢线和西兆线入巢湖，经江淮沟通段穿过江淮分水岭至瓦埠湖入淮河，江水北送段李利用西淝河向淮河以北地区和河南省周口、商丘地区供水。
基于GIS的安徽省交通网络可达性研究
Ｓｃｉ ｎｃｅ ｅ ａｎ Ｔｅｃｈ ｌ ｄ ｎｏ ｏｇｙ ｎｎ Ｉ ｏｖａｔｏｎ ｉ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
Ｔ技 术
基 于 ＧＩ Ｓ的安徽 省 交通 网络 可达性研 究
陈 玲 玲 （ 安徽师范大 学国土资 源与旅游学 院 安徽芜 湖 ２ ０ ） ４ ３ １ ０ 摘 要： 本文 以 ２ ０ 年安徽 省交通 网 ０８ 络数据 为基 础， 用Ａ ｅ Ｉ 的 ｎ ｔ ｏｋ ａ ａｙ ｔ 利 ｒＧ Ｓ ｅｗ ｒ ｎ ｌｓ 模块 ， 用加权 平均时间距 离为指标， 采 计算得 出安徽 省各县 市的交通 可达性空 间分布格 局， 为安徽 省交通 网络的优化提 供借 鉴， 并指 出 Ｇ Ｓ 件的 网 分析模块可 为区域 交通 可达性 的定量 Ｉ软 络
研 究提 供 强大 的技术 支持 。
关键词 ： Ｉ 交通可迭性 安徽省 ＧＳ 中图分类号 ： Ｂ Ｔ ３ ３ 文献标 识 码 ： Ａ 可 达 性 （ｃ ｅ ｓｂ ｌ ｙ 又 称通 达 性 ， ａ ｃ ｓ ｉ ｉｉ ） ｔ 是 指 一 个 地 方 能 够 从 另一 个 地 方 到 达 的 容 易 程 度 ， 基 本 内 涵 便 是 研 究 区 域 间 社 其 会 经 济 交 往 的便 利 程 度 。 达性 是 一 个 空 可 间概 念 ， 有 时间意 义和社会 经济价 值。 具 因此 其 对 于 理 解 和 预 期 相 对 区 位 价 值 和 土 地 利 用 模 式 的 变 化 等 ， 有 重 要 的 意 具 义 ， 广 泛 应 用 干 人 文 地 理 学 、 域 与 城 被 区 市规划 等相关研 究领域 当 中。 目前 ， 通 交 可达性的测量方法主要有时 间度量法、 距 离 度 量 法 、 力 度 量 法 、 积 机 会 法 等 度 重 累 量 方法 。 ｃ Ｉ 软 件 的ｎ ｔ ｒ ａ ａｙ ｔ Ａｒ Ｇ Ｓ ｅ ｗｏ ｋ ｎ ｌ ｓ 模 块 可 方 便 快 捷 的 统 计 多 点 对 多 点 间 时 间 。 文 利 用 本
基于GIS的城市智能交通管理系统设计与实现
基于GIS的城市智能交通管理系统设计与实现随着人口增长和城市化进程的加速，城市交通问题变得越来越严重。
交通拥堵和交通事故不仅影响了人们的出行，也对城市的经济和社会发展产生了负面影响。
因此，如何有效地管理城市交通成为了每个城市的紧迫任务。
为了解决这一问题，许多城市开始采用基于GIS的城市智能交通管理系统。
本文将介绍这一系统的设计和实现。
一、GIS技术简介GIS（地理信息系统）是一种基于计算机的、用于处理和分析地理信息的技术。
通过将不同类型的地理数据集合起来并进行分析和显示，GIS可以帮助我们更好地理解地理现象和进行决策。
二、城市智能交通管理系统的设计城市智能交通管理系统主要是通过GIS技术实现的。
该系统的设计涉及到以下几个方面。
1. 数据采集与处理GIS系统需要大量的数据来支持其运行。
因此，为了构建城市智能交通管理系统，需要采集并整合城市各种交通数据，如交通流量、道路状况、车辆位置等。
这些数据可以从交通监控设备、车载传感器和手机定位等途径获得。
然后，对采集到的数据进行处理和清洗，使其变得更加规范化和易于分析。
2. 数据分析与建模在数据采集和整合之后，可以将这些数据导入GIS系统中进行分析和建模。
通过对这些数据进行分析，可以得出各种交通特征和趋势，如交通流量高峰期、路段拥堵情况等。
然后，可以利用这些数据建立预测模型，预测未来的交通情况。
3. 可视化展示与交互最后，通过将数据可视化展示出来，方便管理人员和市民了解城市交通情况。
可以设计交互界面，让用户可以自行查询和分析数据。
通过这种方式，可以更加有效地监测和管理城市交通。
三、城市智能交通管理系统的实现实现城市智能交通管理系统需要一定的技术支持，如GIS软件、数据存储和处理平台等。
下面将介绍具体的实现步骤。
1. 数据采集和整合首先，需要从设备中采集数据，如交通监控设备、车载传感器等，然后通过各种手段将这些数据整合起来。
可以使用大数据平台或者云平台进行数据存储和处理。
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先将老师给我的用于配准的中国地图在Arcmap中打开，进行安徽省的省边界线市边界线的提取。
如下图：
然后把我们在网上搜到的图也添加到Arcmap中，进行配准。
具体步骤如下：
1：加载“地理配准”工具条；
2:在主菜单中单击“视图”——“数据框属性”，打开“数据框属性”对话框，单击“坐标系”标签，打开“坐标系”选项卡，选择坐标系统”，单击“地理坐标系”——Asia——Beijing 1954；
3：在内容列表中右击所搜到的图，单击“缩放至图层”，全图显示图像文件，在“地理配准”工具条上，单击“地理配准”——“适应显示范围”；
4：单击“地理配准”工具条上的按钮，在图像中选取特殊的拐点突出点等特殊点，单击鼠标左键（出现绿色十字架），再将用于配准的图缩放至图层，在其上面找出大致的对应点（出现红色十字架）；
5：依次在影像上增加5-7个控制点，单击“地理配准”工具条上的按钮，打开“连接表”对话框，可以查看各点的残差于RMS总误差。
（残差较大的连接需要删除）；
6：单击“地理配准”——“变换”——一次多项式（仿射）；
7：单击：“地理配准”——“更新地理配准”，完成配准。
由于所搜到图上不方便找出市边界线，所以，我们采用了空间校正的方法把用于配准的图上的市边界线尽可能准确的添加到所搜图中。
（也不知道这一步到底需不需要，我们组有些成员觉得，直接拿那个配准图用于作为底图，然后在上面进行各要素的矢量化）
矢量化：在catalog里面建好要素后添加到arcmap中，进行矢量化。
如图（有些要素标注暂未打开）
然后为了把市与市区别开了，我把省边界线和市边界线进行合并，然后在toolbox里面进行要素转面，然后以不同的颜色区分开
然后出图：在视图框的左下角处单击这个,再单击这个进行框选放大，如图
然后在“插入”里添加标题，文本（用来写长江淮河以把字体拉开距离），图例指南针比例尺，大致如上图所示。
（感觉比例尺有问题，不知道怎么改动）。