从行驶视角分析城市道路绿化景观设计46
城市道路绿化景观设计分析
城市道路绿化景观设计分析1道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用(1)改善城市的生态环境。
城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变,使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。
平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响,正在越来越突出地凸现出来。
随着科学的进步,人们逐步认识到,要在接受大自然赠与的同时,必须要保护好我们赖以生存的自然环境。
在城市中,特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区,大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用,利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质,减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益,应是改善城市生态环境的根本出路。
(2)道路是城市中具有重要地位的空间环境,是城市景观的重要组成部分。
kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。
从物质构成关系来说,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;从精神构成关系来说,道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。
正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样:“当我们想到一个城市时,首先出现在脑海中的就是街道。
街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷”。
街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。
因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。
城市道路绿化景观设计
城市道路绿化景观设计bottom:0px;">城市道路的绿色景观占据了整个城市的大部分绿地比例。
精心打造的园林式道路绿化景观所带来的艺术语言是自然环境的提取与再现，是人工艺术环境与自然生态环境的结合的再创造。
它所体现的姿势之美和意境蕴含着文化。
与艺术的融合使人们感受到亲切，舒适和充满活力的景观效果，这是现代城市精神文明水平的重要指标。
1.简介作为城市的骨架，城市道路是连接城市各个功能区域的纽带。
道路空间已经成为人们生活中的重要活动空间。
城市道路绿地是城市开放空间的主要框架要素，线性要素和柔性要素。
城市的硬空间在很大程度上取决于其存在的软化和美化。
城市道路绿地一般是指道路红线内的带状绿地，占城市绿化的比重很大，其服务率和利用率均高于其他类型的绿地。
道路绿地是在城市生态环境，城市形象塑造和绿地系统组织等方面具有突出作用的，因此对道路景观的讨论具有非常重要的现实意义。
由于宽度，面积，周围环境和其他工地条件的限制，城市道路绿化的设计仍然存在很多问题和不足。
在城市道路景观设计中，如何使道路绿化满足景观的使用和生态功能。
与整个城市的规划相协调并反映城市的精神面貌是值得我们考虑的问题。
2.城市规划与城市道路绿化景观的关系1.道路绿地景观的质量直接影响城市的环境质量和城市景观的外观现代车辆的发展对这座城市产生了深远的影响。
道路不仅是人们骑车时从环境的一部分到另一部分的通道，而且是与建筑物和景观融为一体的城市公共环境。
对于人们而言，城市的总体印象主要来自其在旅途中的感觉。
这种感觉不仅是混凝土或沥青的外观，而且是道路铺路旁的树木和灌木丛以及成排的行道树。
因此，道路绿化的景观质量将直接影响城市的环境质量和城市景观的外观。
2.城市规划也间接影响道路绿化的风格和特征在进行道路绿化设计时，应首先了解道路两侧的城市（道路）规划和土地用途，然后根据土地的地形，地形和土壤质量以及道路设计进行了解。
车辆的速度决定了道路的绿化形式。
城市道路绿化景观园林设计及施工探析
城市道路绿化景观园林设计及施工探析随着城市化进程不断推进，城市道路的绿化也越来越受到重视。
城市道路绿化不仅能美化城市环境，还能净化空气、调节气温、增加城市生态环境的多样性和生态稳定性，提高居民生活品质和城市形象。
本文将从设计和施工两个方面探析城市道路绿化景观园林的问题。
设计城市道路绿化的设计应考虑各种因素，包括道路的特点、城市景观的特点、周边建筑的特点等等，以确保绿化效果最佳。
设计要点如下：1. 地形条件设计时应考虑道路的地形条件，选择合适的植物品种，保证植物在该地形条件下能够良好生长，例如平坦的路面可种植草坪，沿路的斜坡可种植一些爬山植物等。
2. 道路规划在城市道路的规划和设计中，要考虑绿化的因素和要素，创造一个绿色生态的城市道路。
道路设计应充分考虑绿化的因素，包括绿化带和景观点的规划，多样化的植被模式等。
3. 植物选用应依据市区道路绿化需求，因地制宜，根据不同的植物成长条件选择不同的植物种类。
同时，考虑到不同的季节和节气，在选择植物的时候也要注意四季变化，适时调整植物的种类。
4. 路灯、广告牌与绿化的统一性在选择路灯、广告牌的样式和颜色时，要与道路绿化的色彩相吻合，以达到绿化与环境整体协调统一的效果。
施工城市道路的绿化需要经过周密的施工，保证城市道路的绿化效果。
施工应遵循以下原则：1. 前期准备工作清理道路上的垃圾和瓷砖、水泥等杂物，保证道路清洁; 打好道路降雨隔离带，避免路面因雨水冲刷等原因导致植物倒伏、损坏。
2. 建设绿化带合理选择种子、苗木，组织好施肥、浇水、除草等一系列日常管理工作，确保植物的健康成长。
为了达到美化环境的效果，绿化带中应采用各种植物，如乔木、灌木、草坪、花坛、花墙等，让绿化带呈现出更为生动和多样的美感。
3. 合理配置照明、路标等设施绿化带建设完后，应加强路面灯光的设置，使道路在夜晚也能够保持足够的照明度，同时根据道路的特点和长度，合理安装路标等设施。
综上所述，在城市道路绿化设计及施工中，要根据情况进行合理的植被造林、绿化带的设置与设计，统筹道路绿化与人行道规划。
浅析城市道路绿化中的园林景观设计分析
浅析城市道路绿化中的园林景观设计分析摘要：随着城市的迅速发展，大众对城市道路绿化中的园林景观设计备受重视。
城市道路中的景观设计不仅是对一座城市形象的真实展示，同时也能为大众的通行提供良好的环境[1]。
本文就是从城市道路绿化中的内容，城市道路绿化园林景观设计的主要形式以及城市道路中的园林景观设计试着进行分析和研究，望给相关的工作人员一些借鉴和参考。
关键词：城市道路绿化园林景观设计城市道路中的园林景观设计是当下社会中至关重要的一部分[2]。
做好城市道路中的园林景观设计中的主干道绿化，林荫行道树，分车带绿化以及住宅、园区、广场道路绿化，不仅能够有效的疏散交通，同时也是社会发展中必不可少的一项基础建设。
一、城市道路园林景观设计的内容（1）、主干道绿化在城市道路园林景观设计中的门面担当就是对主干道的绿化，其最主要的作用就是可以遮蔽阳光，防暑降温以及减少噪音[3]。
主干道的绿化植被如果种类各不相同，在不同的季节中所呈现出的效果自然也是不一样的。
在对主干道进行绿化的过程中，必须要从各方面进行综合的考虑，争取做到一步到位，避免返工现象的发生，根据不同树木的种类进行不一样科学合理的种植，从而有效的形成立体的绿化格局[4]。
（2）、林荫行道树在城市道路园林景观设计中必不可少的设计还有林荫行道数株，采用行道树式景观进行栽种是城市道路绿化中园林景观设计的形式之一，主要种植在城市道路的两边，树株之间的距离主要取决于城市道路中车辆行驶速度的快慢，其主要的形态是数株的分枝点统一且美丽[5]。
行道树式景观设计分为两种，一种是乔木，另一种是灌木[6]。
相关的调查也在不断显示，这两种数株在城市道路绿化的园林景观中利用率最高，其效果相对来说也是最好的，不仅看起来美观，而且性价比较高。
目前在城市道路绿化园林景观设计中比较常见的数株换包括香樟树、银杏树以及榉树等[7]。
（3）、分车带绿化分车带绿化在城市道路中是园林景观设计中关键的一部分，其主要的作用就是确保非机动车、人行以及行车道的有效隔离[8]。
城市道路绿地景观设计分析
城市道路绿地景观设计分析摘要：对于城市道路绿地景观设计来说，如何很好的进行规划设计是一个重要的问题，文章首先分析了城市道路绿地规划设计的研究现状以及相应的发展趋势，在这个基础上进一步着重的讨论了城市道路绿地景观规划设计的原则以及绿地在城市道路中的功能和作用，为更好的设计城市城市道路奠定坚实的基础。
关键词：城市道路；绿地景观；规划设计1.目前城市道路绿地景观规划设计的研究现状分析上世纪中后期到本世纪，工业发展速度空前加快，城市化的进程也逐步加速，交通运输行业得到了很快的发展，加上汽车用户的增加和数量的增加，城市道路交通的类型以及相应的网络变得越来越复杂，同时还包括了城市道路交通的建筑物功能，这种背景使得过去的绿地种地方法失去了存在的价值，已经逐渐的不适应现代都市发展的需要，所以就逐渐的出现了街道绿化这个新的名词，城市街道绿地建设指的就是在城市中道路上实行植树种草或者铺草种花等措施，通过绿地面积的不断增加，逐步的改善城市的小气候，不断的降低车辆以及人流的噪声，起到净化城市空气、划分道路交通通行路线、防火以及美化城市环境的作用，城市道路绿化在使用城市土地、功能以及形式等方面已经发生了很大的变化。
我们国家的城市道路绿地建设发展速度非常快，基本上能够做到在修路的时候就开始进行绿化建设，伴随着城市市政基础设施的不断发展和完善，道路横截面积。
交叉形式的多样性发展，城市道路绿化除了道路行驶地域之外，还增加了分车绿化带、两侧的绿化带、交通岛以及立交桥的绿化带、城市休闲广场绿化带、停车场绿地以及道路绿化用地等，同时绿化使用的树种等都发生了很大的变化，开始趋向多样性。
2.城市道路绿地景观功能和作用城市的道路首先是一个城市的构架，它的作用是联系城市中出现的重要的公共活动空间，而作为城市道路的组成部分，城市道路的绿化建设将会直接的反应一个城市的精神面貌和特有景观，表现一个城市的气质以及性格，在一定意义上体现了一个城市经济、政治以及文化的总体发展水平，另一方面城市道路绿地景观又是一个城市总体景观最有利的概括总结。
城市道路绿化景观设计分析
交通科技与管理27规划与管理0 引言 如今，随着经济的迅速发展，各个方面对生态环境的要求也越来越严格，而每个城市的道路就是一个城市的名片。
一个好的城市印象不仅在于道路本身的设计，还在于道路俩边的绿化景观设计。
而且，在越来越繁忙的城市中，人们缺少时间去郊区或者乡镇呼吸大自然的空气。
所以，一个可供人们欣赏、感受到自然的道路景观就尤为重要。
而道路绿化作为道路景观的一个重要因素，不仅丰富了道路的景观设计，还将城市里的房子、人、车子融为了一个整体。
它用它独特的艺术形式直接的向人们展示着这个城市的涵养与魅力。
1 城市道路绿化景观的现状 城市建设主要是由点、线、面组成，道路绿化景观就是以线的形式将建筑、公园、广场这些点串成一个完整的面。
道路的绿化景观是一个城市的名片，也是一个城市发展水平的体现。
不同的城市，不同的道路就会有不同的表现形式，那么道路景观的形式也是丰富多彩的。
目前我国的道路景观形式有以下几种：1.1 一板两带式 这种形式适用于建筑物前空地较少，只能在道路俩旁简易的种植一行树，也就是一条道路两行树。
这种形式较为经济和适用，优点就是能够给车辆提供很大的避荫或者减少雨水的冲刷，可以灵活的布置，点小量多，在城市中分布广泛，也给城市增加了一定的观赏性。
但是这种形式有一个跟大的缺点，就是给交通管控带来了一定的麻烦。
1.2 两板三带式 在这种形式下，会有中间一个绿化带分隔开两条单向车道，在两个车道两旁也会有绿化带，所以叫做两板三带式。
这种形式需要注意的是，中间的一条绿化带不可选用过高的树木，一般情况下会选用低矮的乔木或者灌木。
一旦中间的绿化带种植较高的树木，就会给驾驶员造成一定的视觉障碍，交通事故的频率就会增加。
另外，中间的树木过高，在视觉美观上就会有一定的下降。
2 城市道路绿化景观的功能与作用分析2.1 改善城市空气质量 目前，城市人口的数量仍然在不断的增加，汽车的数量也在日益增加，这就给城市带来了越来越重的气候负荷，城市的空气质量也在不断的降低。
城市道路绿化景观创意设计分析探讨
城市道路绿化景观创意设计分析探讨随着城市化进程的不断加速，城市道路绿化成为了城市规划中不可或缺的一部分。
城市道路绿化景观的创意设计不仅仅是为了美化环境，更是为了提升城市品质、改善居民生活。
一、城市道路绿化景观的重要性城市道路作为城市的重要组成部分，直接关系到城市的整体形象和居民的生活品质。
而城市道路绿化景观的设计，则是一种重要的城市规划手段，通过绿化景观的引入，可以有效改善城市的生态环境，改善城市交通环境，提升城市形象，增强居民的幸福感和归属感。
城市道路绿化景观可以有效改善城市的生态环境。
通过合理的绿化景观设计，可以有效减少城市热岛效应，降低空气温度，净化空气，改善城市空气质量。
绿化景观还可以吸收噪音、减少尘土，改善城市环境，提升市民的生活质量。
城市道路绿化景观的创意设计可以提升城市的形象和品质。
道路两侧的绿化带是城市的“面子工程”，良好的绿化景观设计可以提升城市的整体形象，给人以美丽、整洁的感觉。
而且，城市道路绿化景观设计也是城市文化的体现，可以通过绿化景观的设计，呈现城市的历史文化、地域特色，增加城市的文化内涵。
城市道路绿化景观的创意设计可以增强市民的幸福感和归属感。
良好的绿化景观设计可以营造宜居的城市环境，提供舒适的休闲场所，增加市民的休闲娱乐方式，丰富市民的文化生活，从而增强市民的幸福感和归属感，凝聚市民对城市的认同和归属感，提升城市的凝聚力和吸引力。
城市道路绿化景观的创意设计需要遵循以下原则：需符合城市整体规划。
城市道路绿化景观的设计应当与城市的整体规划相一致，符合城市的发展方向和定位，与城市的风貌和文化背景相契合，形成与城市整体规划相衔接的绿化景观设计。
需兼顾功能和美观。
城市道路绿化景观的创意设计不仅要注重美观，更需兼顾实用性。
设计要符合绿化功能、交通功能、生态功能等多种功能需求，确保设计既美观又实用。
需体现地域文化特色。
城市道路绿化景观的创意设计要结合当地的文化特色，反映城市的地域文化，呈现城市的历史渊源和人文精神，提升城市的文化内涵。
关于城市道路花境的设计思考
关于城市道路花境的设计思考城市道路花境是城市道路上的一种景观设计，通过在道路两侧或中央设置花坛、花墙、花架等植物装饰，营造出美丽的花园景观，提升城市环境品质和居民的生活幸福感。
在设计城市道路花境时，应考虑以下几个方面。
要考虑花境的位置选择。
城市道路花境一般选择在道路两侧或者中央分隔带，这样可以充分利用道路两侧的空间，打造出一条美丽的绿色隔离带。
在选择位置时，还要考虑交通安全性，尽量避免影响车辆和行人通行。
要考虑植物的选择。
不同的地区气候条件不同，应选择适合当地气候和土壤条件的植物进行种植。
植物的选择要根据道路花境的设计风格确定，可以选择花草、灌木和藤蔓等不同类型的植物进行搭配，营造出丰富多样的景观效果。
要考虑花境的布局和造型设计。
花境的布局要根据道路的宽度和长度进行合理划分，可以设计成线性、曲线形、曲线形等不同形状的花境。
花境的造型设计可采用对称、错落有致、逐级递进等设计手法，打造出独特的景观效果。
要考虑花境的养护管理。
城市道路花境的种植养护是一个长期的工作，需要定期修剪、浇水、施肥、杂草清除等。
在设计时要充分考虑养护的便利性和经济性，选择易于管理和养护的植物品种，并设计合理的灌溉系统和养护通道。
要考虑花境与周边环境的协调性。
城市道路花境的设计应与周边的建筑、道路、广场等环境相协调，形成一个整体的美丽景观。
可以通过选择与周边环境相协调的植物品种、色彩搭配和材料选择等方式，达到与周边环境和谐统一的效果。
城市道路花境的设计是为了提升城市环境品质和居民的生活幸福感。
在设计时要考虑位置选择、植物选择、布局和造型设计、养护管理以及与周边环境的协调性等方面，创造出美丽、实用、易于管理和养护的城市道路花境。
关于城市道路绿化景观设计的分析
关于城市道路绿化景观设计的分析关于城市道路绿化景观设计的分析【摘要】城市道路景观是城市市容的一个重要组成局部，是市政建设的关键环节，本文通过对我国目前城市道路景观建设的缺乏和缺陷分析，进行了设计原那么和设计分析等相关的理论介绍，提出了城市道路景观园林设计理念，以全面提高我国的城市道路景观建设质量。
【关键词】城市道路；景观设计；园林设计1、前言城市道路承载着城市的开展。
无论是商业运输还是生活出行，都离不开城市道路的支撑，而城市道路景观作为城市道路的辅助设施，不仅能够满足城市的根本绿化需求，同时也能够为城市的整体园林建设工作提供相应的辅助和陪衬，因此，为了全面的提高我国城市质量和道路建设水平，城市道路景观园林设计水平还有待进一步提高，以逐渐缩小与兴旺国家之间的差距。
2、我国城市道路景观现状2.1功能不健全城市道路建设施工主要集中于道路质量的提高，单一的提高城市道路的交通职能，进而忽略了相应的辅助设施建设，使得目前的城市道路出现了严重的功能不健全现象。
2.2环境质量差城市道路的卫生清洁工作不全面，垃圾较多；城市的绿化工作不健全，破损的绿化带修补和维护不及时；路面和路面相应设施没有进行定期的保养和维修等等，都是目前存在的重要问题。
2.3街道建设缺乏个性街道建设工作通常是小型城市照搬中型模式，中型城市照搬大型城市模式，因此全国范围内的街道建设大同小异，没有属于城市内部的独特个性，缺乏创新性思维。
2.4规划意识淡薄城市道路建设是随着城市出行需要而逐步建设起来的，局域性开展壮大，缺乏整体的设计规划，导致整体道路交通不畅，而毁坏绿地园林建设，重建绿地园林的现象屡见不鲜，严重浪费了国家的财力、物力和人力。
3、城市道路景观设计原那么3.1“以人为本〞的原那么城市道路景观园林建设工作主要是为满足城市市民的根本生活需求而进行的一项工作，为此，在建设过程中必须坚持“以人为本〞的原那么，建设工作要为市民提供良好的生活环境和居住环境，有利于市民的身心开展。
城市道路绿化景观创意设计分析探讨
城市道路绿化景观创意设计分析探讨近年来，随着我国城市规模的不断扩大，城市道路建设的迅速发展，城市的生态化进程也愈来愈受关注，加强城市道路绿化的和谐发展、可持续发展成了一种必然趋势。
文章主要针对城市道路绿化景观创意设计进行了分析，以供广大同仁研究探讨。
标签：城市道路;绿化景观;设计城市道路根据不同的交通性质把分散的区位联系成一个整体，形成组织城市各部分的骨架，同时也是展示城市形象的窗口，其重要地位不言而喻。
随着城市的发展、社会的进步以及人们对精神生活要求的提高，城市道路景观的营建日趋成为备受重视的新课题。
一、实施城市道路绿化景观设计的重要性首先，随着我国经济的快速发展，我国城市建设也在快速的发展着，城市的全新形象也越来越被生活在此的市民们所重视，因此，全面实施城市道路绿化景观设计对于城市的形象以及生态环境的建设具有重要意义，这关乎到人们所在城市外部环境，即公共环境的好与坏。
其次，全面实施城市道路绿化景观设计承担着城市公共环境建设的责任，是城市整体规划和建设的一个重要组成部分，道路绿化景观设计不仅应该与整体的城市规划风格相互融为一体，还应该符合道路所处的地理环境、地形、地貌等因素的影响，城市道路绿化景观园林设计一定要符合城市整体规划风格。
二、城市道路景观设计的原则（一）性质与功能相适应性质与功能不同的道路所产生的路网也是不同的，因而現阶段的市政道路都有着其独有的特色。
同时，因交通目的的不同，对于环境景观元素的要求也不尽相同。
对于道路附属建筑、雕塑、绿地的风格及其设计特点而言，都必须符合不同道路所具有的特点。
（二）道路景观设计应突出车辆的安全感“危楼不可居，危栏不可依”，这句话充分反映了安全的重要性，若行车中无法保证安全，道路也没有美感可言。
因此，安全感是道路景观设计的前提。
司乘人员在行车过程中会产生压迫、压抑等不良感受，此时更要保障道路的安全感。
（三）可持续发展与个性化原则在市政道路景观设计过程中，应对自然资源、生态环境以及社会经济发展等3 方面要素进行综合的考虑与分析，并尽量加强对于自然要素的运用，从而让道路景观真正融入到自然景观中去。
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从行驶视角分析城市道路绿化景观设计
摘要：以驾驶员的视觉特征作为切入点，基于行驶视角提出城市道路绿化景观
的设计原则，并从景观尺度，人行道绿化带、路侧绿化带和中央绿化带的种植间
距及高度，色彩设计等方面入手得出驾驶视角下的城市道路绿化景观设计思路。
关键词：行驶视角；城市道路绿化景观；景观尺度；种植间距；色彩
城市道路绿化景观是现代城市道路的重要组成部分，承担着美化、防护、安全、组织交
通等功能，是城市道路的不可缺少的重要基础设施。
然而，一些因城市道路绿化建设不合理
问题导致交通安全的事件仍时有发生。
究其原因，笔者认为是由于设计师没有从驾驶员的视
角去考虑道路绿化带的设计。
相对于城市公园、居住区绿地而言，城市道路绿化景观印象主要形成于车行、人行过程中，作为一种线状景观，所有的景物都处于相对的位移变化之中，景观印象及空间感受受到
速度的影响，景观敏感度也随之发生变化。
因此，更需要从行驶视角考虑对其效果的影响。
然而，要从驾驶视角出发，研究制定既环保安全，又美观实用的人性化道路绿化景观，必须
先了解驾驶员的视觉特征。
1.简述驾驶员的视觉特征
通常人的视觉分为静态视觉与动态视觉。
对于司乘人员而言，在汽车行驶状态下观察外
界事物时，其视觉特性主要表现为动态的。
因此，以下主要简述动态视觉的特征。
1.1 视力减弱
视力，它是指人通过视觉器官辨别视野中空间距离非常小的两个物体的能力。
通常在静
止状态下测得的视力叫静止视力，而在运动状态下驾驶员所具有的视力叫动态视力。
实验表明，动态视力随着运动速度的增加而下降。
例如，汽车以60km/h的速度行驶，驾驶员能看
清240m处的交通标志，而以80km/h行驶，连180m处的事物都看不清了。
因此，在车辆高
速行驶时，动态视力的降低会使视认距离缩短，影响驾驶员的感知和观察。
1.2 视野变窄
当人处于静止状态时，其水平视野范围在160°~180°；处于动态时则速度越快，视野越小。
就驾驶员而言，其视野会随车速增加而变窄。
有关试验表明，当车速在40km/h时，其视角
在100°；当车速在120km/h时，其视角将缩小至24°，如表1：
1.3 识别能力下降
随着车外物体的位置变化，司机的识别能力也会发生变化。
车速越快，驾驶员对车外慢
而细小的变化就越困难。
因此，在驾驶过程中，司机对外界物体的运动的识别能力就会下降。
以上分析得出，驾驶过程中，行进速度的快慢直接影响驾驶员的感知与观察；其视野也
会受到车速的影响，车速越快，视野越小；另外，车速的快慢也直接影响着驾驶员的辨别能力，车速越高，辨别能力越弱，反之亦然。
2.基于行驶视角的道路绿化景观设计原则
城市道路绿化的主要功能是遮荫、滤尘、减噪、美化环境[2]和组织交通。
从行驶视角考虑，城市道路绿化的设计原则首先是安全第一，其次要人性化、以人为本。
2.1安全性
城市道路绿化不仅能美化城市，还承担着引导视线及指示性作用。
利用中央分隔带、人
行绿化带等进行空间分隔，合理引导车流与人流，维护交通秩序和保证交通安全。
并且在立
交出入口及其匝道，应重点考虑绿化对出口缓冲、入口通视及车辆引导的影响，合理引导司
乘人员视线，增加安全系数。
分隔带及交叉口的植物配置需考虑防晕防眩。
在符合安全视距的范畴内，栽种低矮灌木
和地被，并合理分配株距，实现安全性与观赏性的双重作用。
2.2 人性化
设计师在进行道路绿化时，应以人的视觉特性为设计基础，充分考虑到行人行进的速度、交通安全及视觉感受[3]，提高行人的视觉效果与质量。
3.基于行驶视角的道路绿化景观设计思路
3.1 景观尺度的确定
由于现代交通条件下干道车速的提高，使得环境尺度需扩大，进而带来了道路与周边环
境产生新的比例关系[4]。
当车辆高速行驶时，路边景物一晃而过，司乘人员看见的景观模糊
不清，只有加大景观尺度才能满足要求。
在城市道路绿化景观中，尤其是中央绿化带和快慢分车带的种植设计，景观尺度应该从
速度变化的视角来入手，根据行车视角、景观敏感度、速度的变化，确定植物标准段的长度
和韵律变化。
比如，当车行速度在60km/h时，可将分区标准段的长度设定在400m内，但
最长的节奏不宜超过350m，这样的安排能获得司机较适宜的辨识度。
3.2 种植间距的确定
在城市道路绿化中，植物的种植间距会受到车速和种植位置的影响。
根据驾驶员的视觉
特征及不同类型绿化带的功能特性，分别确定种植间距。
3.2.1 人行道绿化带和路侧绿化带在汽车高速行驶情况下，驾驶员或者乘客的注意力会
相对集中于道路前方，因此，观赏者能否从树间看到树木及侧景，除了与树形、树冠有关外，关键取决于种植的间距。
一般情况下人在45°左右的视角范围内能看清场景的详细细节，获
取清晰信息。
相关资料显示，为集中驾驶员的前方注意力，在高速行驶下，路侧绿化带的种
植间距应该不大于两倍的树冠直径；而在相对较慢的城市道路上，为使司乘人员能透过植物
间隙看见后侧的街景，人行道绿化带的种植间距应不小于两倍树冠直径。
另外，在道路绿化设计时，确定植物组团的大小也需结合该道路的车速要求。
有关研究
表明，当车速在40km/h时，满足眺望要求的植物组团为20~30m，车速在60km/h时，满足
眺望要求的植物组团为30~40m（表2）。
3.2.2 中央绿化带和机非分车带在城市道路绿化带中，中央分隔带需要设置一定的防眩
设施。
当分隔较宽时，防眩也大多采用绿化隔离措施，简单易行，效果优良，并且造价低。
有关资料显示，大车的高度一般在2m以上，小车高度一般在1.5m左右。
驾驶员眼睛的
高度和汽车前照灯的高度如表3。
以上分析得出，中央绿化带的植物高度不宜过高也不宜过低，要满足小车的车灯及视角
安全，一般控制在1.5米高度范围内比较适宜。
若中央绿化带宽度小于1.5米，则建议采用
防眩格栅而不用景观绿化防眩。
若在高速路或快速路，宜种植修剪整齐、具有丰富韵律感的
色块模纹。
3.3 考虑绿化色彩的搭配
不同的色系、色调对于快速成像的变化因素有所不同，呈现出不同的景观效果。
在动态
的视觉过程中，司乘人员获取事物中的色彩感知会受到一定影响。
在城市道路绿化色彩设计时，不仅要考虑景观效果，还需要考虑动态视角下色彩的选用及组合对交通安全的影响。
通
常情况下，司乘人员经过一定距离后容易产生视觉疲劳。
因此，城市道路绿化景观的色彩设
计不宜过于单调或过于复杂，应达到一种简单、均衡的标准，科学合理地安排舒适愉悦的道
路景观色彩。
结语：
城市道路绿化景观在实际规划过程中，要以道路类型和行车速度为依据，结合人的视觉
特征，充分考虑到现代条件下驾驶速度对景观尺度、种植间距、绿化形式、色彩搭配等的影响，进行科学、合理的规划设计，为行人、行车创造亲切宜人、安全优美的交通环境。
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