地铁事故案例分析
国内地铁火灾事故案例分析
国内地铁火灾事故案例分析引言地铁作为城市交通系统的重要组成部分，乘客人数多、运行时间长，因此地铁火灾事故一旦发生，其危害是非常严重的。
本文将通过对近年来发生在国内地铁的火灾事故案例进行分析，探讨事故的原因、处理过程和对应的应对措施，为今后地铁火灾事故的预防和处理提供参考。
一、案例一：北京地铁线路火灾2018年4月，北京地铁4号线列车在行驶途中发生火灾事故，引起了广泛的关注。
据了解，火灾原因是由于列车车底的电路过载引起的。
事故发生后，地铁工作人员采取了紧急疏散乘客的措施，并及时通知相关部门进行灭火处理。
最终事故造成多台列车受损，数百名乘客被疏散，但所幸没有造成人员伤亡。
分析：1. 电路过载问题：地铁列车在行驶过程中需要不断加速、减速，很容易导致电路过载。
因此，对地铁列车的电路系统进行定期检查和维护是非常重要的。
2. 紧急疏散和灭火处理：地铁工作人员在第一时间采取了紧急疏散乘客、通知灭火等措施，有效减少了事故造成的人员伤亡。
3. 应急处置能力：地铁相关部门在应对火灾事故时，展现出了较强的应急处置能力，及时采取了有效的措施应对事故，减少了事故扩大的可能性。
二、案例二：上海地铁9号线火灾2016年10月，上海地铁9号线发生了火灾事故。
据悉，事故发生在一列运营列车的内部，造成了车厢内的浓烟，导致乘客感到恐慌。
事故发生后，地铁工作人员及时疏散了乘客，并对列车进行了灭火处理。
最终，事故造成了30多名乘客受伤，但幸运的是没有造成人员伤亡。
分析：1. 车辆内部火灾原因：据初步调查，此次事故是由于列车设备故障引起的内部火灾。
因此，在日常维护检查中，对列车内部设备的运行情况应该进行更为细致的检查，及时发现并排除潜在的故障隐患。
2. 灾后疏散和灭火处理：地铁工作人员及时采取了疏散乘客和灭火处理措施，有效减少了事故造成的人员伤亡。
3. 乘客受伤情况：这次事故造成了30多名乘客受伤，这说明在应对地铁事故时，对乘客的安全保障还需进一步加强。
地铁列车火灾事故案例分析总结
地铁列车火灾事故案例分析总结随着城市的发展和交通需求的增加，地铁系统成为了现代化都市中重要的公共交通工具。
然而，不可避免地，一些地铁列车火灾事故也时有发生。
本文将通过对几起地铁列车火灾事故案例进行分析和总结，探讨其原因与教训，并提出预防措施。
一、南京地铁10号线列车火灾事故南京地铁10号线于2018年12月28日发生了一起严重的列车火灾事故。
这起事故造成多人伤亡，并引起社会广泛关注。
根据调查报告所述，该次火灾是由电缆短路引发的。
该电缆长期使用导致老化损坏，在高温环境下产生放电并最终引发火灾。
针对该案例，值得我们深思的是对设备老化情况的监测和维护不足所致。
在现实运营中，应加强对关键设备状态的实时监测以及定期检修，确保设备处于良好工作状态。
二、上海地铁1号线列车火灾事故上海地铁1号线于2016年11月4日发生了一起列车火灾事故。
初步调查结果表明，该次火灾是由乘客投掷烟蒂引发的。
因禁止在地铁列车内吸烟，该名乘客将未熄灭的烟蒂投入垃圾桶中导致起火。
这一案例提醒我们加强公众教育和宣传工作的必要性。
呼吁广大乘客遵守规定，不在地铁列车内抽烟、丢弃烟蒂等行为，并设置相关标识和提示，增强安全意识。
三、北京地铁5号线列车火灾事故北京地铁5号线于2002年3月7日发生了一起严重的列车火灾事故。
当时，这辆列车停在四惠东站时突然冒出浓烟并迅速发展成大火。
经过调查，发现该次事故与电力设备老化和自动报警系统失效有关。
电源线老化导致故障放电引发了火灾，并且自动报警系统没有及时响应。
从此次事故中我们得到的启示是，在运营过程中应保持电力设备的及时维护和更换。
同时，应确保自动报警系统的正常运行，并加强对地铁列车的火灾监测与预警技术研究。
四、深圳地铁9号线列车火灾事故深圳地铁9号线于2017年7月22日发生了一起严重火灾事故。
调查结果表明，该次事故是由于乘客在车厢内携带违禁物品（易燃液体）并未妥善保管所导致。
因为该违禁物品泄漏引发火灾，最终造成严重后果。
全国地铁事故案例分析(完整)
14：26，到达新街口站，进展清客；该车退出 运营。
事故缘由分析
列车制动系统中的制动压力开关状态不稳定，在 常用制动已经全部缓解的状况下，司机室得不到 制动已缓解的信号，导致列车无法正常牵引。 车辆检修和行车部门工作人员安全意识不强，存 在幸运心里。据了解这条电路曾经也发生过类似 故障，但都是在终点站或存车线四周，未影响到 正常运营。加上这类故障难以重现，致使故障一 次次被放过，最终造成此次事故的发生。
事故缘由分析
本案例事故的缘由是司控器航空插头h号针 与制动命令继电器连接不良，导致制动命 令继电器BDR不得电 ，最终使司机的制动 命令无法传递给每节车，全车都无法执行 制动指令。同时由于紧急制动的缓解过程 也需要制动命令信号，所以也无法缓解紧 急制动。
事故发生后南京地铁的反响
对事故的生疏：这是一起因车辆设备质量问题引 发的大事，虽然没有造成严峻的后果，但事故本 身反响的问题应引起相关单位的留意。试想，假 设列车紧急制动系统设备消失故障，导致紧急制 动无法实现，产生的后果将不堪设想。 实行的措施：制定整改打算，全面实施整改。要 求浦阿联合体检查并确认原装防缩齿是否符合使 用要求，浦阿联合体要对全部车司控器连接器进 展状态普查，准时整改，避开类似故障再次发生； 要求其对列车制动系统进展大检查，确保列车运 行的安全；要求其严格依据作业程序进展细心作 业，尤其在拆卸和安装类似连接器的过程中严格 掌握作业质量，做到检查要有记录，使作业过程 具有可追溯性；
二、南京地铁列车撞列检库门大事
事故时间地点
时间：2023年12月6日22时11分 地点：小行基地列检库15道大门
地铁保护区事故案例分析及启示
地铁保护区事故案例分析及启示一、案例分析1.案例一：乘客误闯地铁保护区2019年10月，某地铁站发生一起乘客误闯地铁保护区的事故。
当时，一名乘客在地铁列车到站后，因着急下车而未等车门完全打开便跳下车站台，结果踩空摔入地铁保护区。
事故发生后，地铁工作人员紧急处置并将乘客救出，幸好并未造成严重伤害。
2.案例二：行人穿越地铁保护区同样在2019年，某地铁站发生一起行人穿越地铁保护区的事故。
一名行人在地铁列车进站时，为了节省时间，直接翻越栏杆穿过保护区，结果被列车撞击致伤。
经检测，行人当时的血液酒精含量超标，导致判断能力下降。
以上案例反映了地铁保护区事故的常见原因：乘客的不文明行为和疏忽大意，以及部分行人的违规穿越。
这些行为不仅危及了个人的安全，也对地铁运营秩序造成了一定影响。
二、案例启示1.加强宣传教育针对乘客误闯地铁保护区的情况，地铁运营方应加强宣传教育，通过车站广播、LED显示屏、宣传单页等多种方式，提醒乘客下车时要等车门完全打开后、站稳再下车，不得随意跳下车站台。
也应加强对乘客的礼仪教育，培养文明出行习惯，提高乘客的风险意识。
2.加强监管管理对于行人穿越地铁保护区的违规行为，地铁运营方应加强监管管理。
可以在保护区设置更加醒目的警示标识，在进站口设置隔离设施，加强巡查和监控，及时制止违规行为。
也可以加大对违规行为的处罚力度，提高行人违规行为的成本，减少此类事故的发生。
3.提高技术安全水平地铁运营方还应不断提高技术安全水平，采用安全防护装置，完善安全设施，提高对于保护区的控制和管理能力。
可以加强对列车进站时的安全监测，采用预警系统，及时发现异常情况并予以处理。
4.强化责任意识除了地铁运营方，乘客和行人也应强化责任意识。
乘客要遵守乘车秩序，听从工作人员的引导和提醒，不得在进出站时随意闯入保护区。
而行人更应遵守交通法规，不得随意穿越地铁保护区，保持良好的出行习惯。
三、结语地铁保护区事故对乘客和行人的安全构成了一定的威胁，也影响了地铁运营的正常秩序。
站台火灾案例地铁事故分析总结
站台火灾案例地铁事故分析总结近年来，随着城市人口密集度的增加和交通系统的不断发展，地铁成为了现代城市交通主要方式之一。
然而，地铁事故时有发生，其中站台火灾案例是较为常见且危害巨大的一类事故。
本文旨在对几个典型的站台火灾案例进行分析，并总结出相关应对措施和预防方法。
一、站台火灾案例分析1. A市地铁站站台火灾案例在A市一座繁忙的地铁站，由于一个乘客扔掉了未完全熄灭的香烟引起了一场严重的站台火灾。
该地铁站属于老旧建筑，消防设施落后且缺乏有效管理。
2. B市地铁站候车室起火事件在B市某个冬天寒冷的夜晚，由于供暖设备故障引起了地铁站候车室内温度过低。
为了取暖，部分乘客使用明火或无安全防护的电暖器，在不慎使用过程中引发了小范围起火。
二、站台火灾事故的原因分析1. 烟草制品引发的火灾在地铁站台上吸烟是一个常见的不文明行为。
有些乘客无视禁止吸烟的规定，在站台上扔掉未完全熄灭的香烟，这可能引起可燃物点燃并迅速蔓延。
2. 供暖设备故障和防护不足地铁站通常需要安装供暖设备以保证候车室内温度适宜。
然而，如果供暖设备存在故障或者使用不当，就会造成火灾隐患。
此外，缺乏有效监管和安全培训也导致了一些乘客在取暖过程中忽视了防护措施。
三、应对措施及预防方法1. 强化禁止吸烟管理与宣传加强地铁站台处的禁止吸烟管理力度，设置醒目标识与提示语，并进行卫生区域设置工作。
同时，加大对于公共场所吸烟危害性的宣传力度，提高市民自觉性和文明素质。
2. 完善消防设施与安全管理地铁站需要配备齐全且灵敏的消防设施，如自动喷水灭火系统以及有声光报警器。
坚持定期检查和维护这些设施的运行状态，并进行员工培训以提高应急响应能力。
3. 强化候车室供暖安全管理加强对供暖设备的巡查和维护保养工作，在冬季寒冷天气到来之前进行设备的检测和烟道畅通工作。
提供足够安全、可靠、节能的供暖方式，使乘客不再需要使用明火或电暖器等危险物品。
4. 加强乘客安全意识教育在地铁站内设置相关标语、标牌以及宣传橱窗，通过文字、图片等形式向乘客普及避免火灾事故的方法和必要性。
地铁安全事故案例分析
地铁安全事故案例分析在现代社会，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，每天承载着数以百万计的乘客。
然而，地铁的运营安全始终是人们关注的焦点。
本文将通过分析近年来发生的几起地铁安全事故案例，探讨事故发生的原因、影响以及预防措施。
案例一：信号故障导致的列车相撞2018年，某城市地铁系统因信号系统故障导致两列列车在隧道内相撞，造成数十人受伤。
事故调查显示，信号系统未能及时更新列车位置信息，导致列车调度失误。
此外，列车驾驶员在接收到错误信号后，未能及时采取紧急制动措施。
案例二：站台拥挤导致的踩踏事件2019年，另一城市在高峰时段，由于站台拥挤，一名乘客不慎跌倒，引发了连锁反应，导致多人受伤。
事故分析指出，站台设计未能充分考虑高峰时段的客流压力，缺乏有效的客流疏导措施。
案例三：电气火灾引发的紧急疏散2020年，某地铁线路因电气设备老化短路引发火灾，虽然火势被及时控制，但紧急疏散过程中仍有乘客受伤。
调查发现，地铁运营方未能定期对电气设备进行维护和检查，导致设备老化问题未能及时发现。
案例四：恐怖袭击事件2021年，一起恐怖袭击事件在某地铁车站发生，造成多人死伤。
此次事件暴露出地铁站点在安全检查和监控方面的不足，未能有效预防此类事件的发生。
事故原因分析1. 技术故障：如信号系统故障、电气设备老化等，是导致地铁事故的常见原因。
这些故障往往与设备的维护和更新不及时有关。
2. 人为因素：包括驾驶员操作失误、乘客不遵守安全规定等，这些因素增加了事故发生的风险。
3. 设计缺陷：地铁站台设计不合理，无法应对高峰时段的客流压力，容易导致拥挤和踩踏事件。
4. 安全管理不到位：包括安全检查不严格、监控系统不完善等，使得潜在的安全威胁未能及时发现和预防。
预防措施1. 加强设备维护：定期对地铁系统的关键设备进行维护和检查，确保其正常运行。
2. 提升安全管理：加强安全检查和监控，提高安全意识，确保乘客和工作人员的安全。
3. 优化设计：对地铁站台和线路进行合理设计，提高其应对高峰客流的能力。
地铁列车火灾事故案例分析报告
地铁列车火灾事故案例分析报告引言近年来，随着城市化的发展和交通工具的普及，地铁成为人们出行的重要选择之一。
然而，由于各种原因，地铁列车火灾事故时有发生。
本文将以某地铁列车火灾事故为案例进行分析，并探讨其原因、应对措施以及预防方法，旨在提高人们对地铁安全意识、促进地铁安全管理水平。
一、事故概述据报道，该次地铁列车火灾发生在某月某日下午，在运行途中突然起火。
据目击者称，在火灾发生后，现场出现浓烟并伴随着恐慌的喊叫声。
受伤人员被紧急疏散至站台，并立即得到医护人员的紧急处理与转移。
这次事件造成了多名乘客受伤甚至死亡，给社会带来了极大的震惊和关注。
二、事故原因分析1. 设备故障根据初步调查报告指出该次地铁列车火灾是由设备故障引起的。
由于设备长时间运行和维护不到位，导致设备老化严重，失效率增加。
而当地铁列车发生故障时，由于火灾预防设施（如灭火器、报警系统）未能及时检修和维护，无法有效应对这种突发情况。
2. 安全意识欠缺除了设备故障外，事故还暴露出乘客的安全意识普遍较差。
虽然地铁公司在乘车站台上设置了相应的安全提示标识，并通过播放媒体向乘客介绍安全知识，但仍有许多乘客在紧急情况下没有正确反应。
例如，在火灾爆发时首先保持冷静并寻找最近的紧急疏散通道是至关重要的，然而许多乘客慌张地试图逃生，在拥挤和惊恐中可能使局势更加恶劣。
三、事故应对措施分析1. 及时响应与处置面对地铁列车火灾事故，及时响应和处置是关键。
第一时间调动相关部门人员赶赴现场进行疏导、救援工作，并组织力量对受伤人员进行紧急救治。
同时，及时与消防部门、医疗机构等协调合作，确保火灾得到有效扑灭，并将伤员转移至医院接受进一步治疗。
2. 提高应急演练提前有计划地进行应急演练是预防和减轻事故后果的重要措施。
地铁公司可以定期组织相关人员进行逃生演练，在模拟真实场景中让乘客熟悉紧急求生技能和正确的自救方法，增强他们面对突发情况时的应变能力。
此外，与市民志愿者合作开展更大规模的参与式演练活动也可提高公众的安全意识。
(精品)地铁典型案例分析
前言
城市轨道交通具有安全、快速、舒适、环保、 运量大的特点, 因而成为各大城市可持续发展 的必然趋势。城市轨道交通的迅速发展, 对改
善市民出行条件、解决城市拥堵、节约土地资 源、促进节能减排、引导城市布局合理调试和 推动城市经济发展, 同时城市轨道交通的运营
安全水平也直接关系到与其他运输方式的竞争 实力和经济效益, 因此确保城市轨道交通的运 营安全, 是轨道交通发展永恒的主题。 通过典型案例警示学习, 保持敬畏之心, 提 高安全意识。
事故启示
安全设施配备 齐全并保持状
态良好
1
加强安全管理, 正确、高效地应对
突发事故
2
对完市善民城进市行轨安道
全交教通育运和营应安急全
演标练准十规分范重要 34
列车内应当要配备防范火灾事故的 安全设备:一、是应具备灭火器, 让乘客 在起火之初能够采取灭火自救行动。二、 是应配备火灾自动报警设备、自动淋水 灭火装置、除烟设备和紧急照明装置等。 三、是应确保车站内通风设备的容量, 以便能够尽快排除火灾发生时的大量浓 烟以及列车内的座椅、地板等燃烧后释 放的大量有害气体。
司机向综控室汇报了火情, 而此时火势还在不断蔓延, 车站内所有的电源也在此时全部自动切断 , 站台漆黑一片。
09:56 1080缓缓的驶入中央车站, 司机只接到指挥室“注意运行”的命令, 并未知晓火情。 司机进站发现火情后, 害怕邻线列车的有毒气体进入车厢内, 车门站台门打开的瞬间又被司机关上了。
09:57 综控室命令司机确认安全后出发, 此时1080司机正向车厢内广播:邻线列车发生了火灾, 请暂时等候, 马上出发。但是同时, 由于火势的不断 蔓延, 接触网也已经自动断电, 1080次列车已完全断电, 无法动车, 司机也无法打开车门, 1080次列车上的乘客被关在黑暗的车厢中静静等待。 10:01 1080次列车4号车厢内一名担任过地铁列车长的乘客, 打开了门边座椅下面的紧急开关, 手动打开了车门, 大约有60多名乘客从4号车厢进生 。0193同:50时09 , 火几地中势分铁央迅钟控路速内制 站由,中 火火1心 势0势7向 直9已1到次完0基列8全0本车次失得向列控到1车,0控一8下0制些达次。车了列在厢疏车此的散蔓次乘乘延事客客, 故找列的救到车命援了车令过应顶, 程然急和中而装座,此置椅大时,等邱用列材市手车料消动驾已防方驶经部式员完门打已全调开经燃集了拔烧了车出, 6门乘列个得客车消以被主防逃困控署生车钥和,内匙4但,2并伤是个逃亡许消离严多防事重车中故。门队现大一, 场包邱直,括交未列9通被0车0警打车多察开门名封无消锁法防了自员地动和铁打6车6开辆站, 附 近乘消主客 防要没 车交有 。找 同通到 时干,逃道来,生为自出赶警口来察。的、消交防通车、、医救疗护、车军开队辟、出燃专气用、车电道力。、自来水和民间救助团体的2000余人参与了救援行动, 全部救援力量达3200余人。
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引言
• 9·27上海地铁10号线追尾事故 • 2011年9月27日14：10分，上海地铁10号线新天地
站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话 闭塞方式，列车限速运行。期间14：51分列车豫园 至老西门下行区间两列车不慎发生追尾，14点51分， 虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施， 其余两端采取小交路方式保持运营，启动公交配套 应急预案，公安、武警等赶赴现场协助疏散。截至 2011年9月27日20：38分，两列事故列车内500多 名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，约有伤员 40余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。受伤 乘客已受到及时的医护处理。事故正在进一步处置 中。
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设备因素
设备因素可以分为以下几种情况： 设备故障； 新设备状态不稳定； 设备潜在的安全隐患。
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天气因素
天气因素又可以分为以下几种情况： 风、雨、雷、电、雾的影响； 气温和湿度的影响。
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人为原因引起的地铁事故
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一、南京地铁列车连挂车钩发生碰撞
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事故时间地点
时间：2005年12 月1日6时55分。 地点：小行—安 德门上行区间， 距安德门站约300 米处 。
引发地铁事故的因素可以分为三种： 第一：人为因素 第二：设备因素 第三：天气因素
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人为因素
人为因素又可以分为一下几种情况： 违章作业； 业务不精；人为因素又可以分为一下几种情况：
判断失误； 身体因素；人为因素又可以分为一下几种情况：
地外人员对地铁设备不了解；
人群密集、客流量大；
故意破坏、恐怖袭击。
• 据上海地铁官方消息，14：10，10号线新 天地站突发设备故障，即在信号系统故障 或失灵后，自动控制列车停车。据网友 caroleyu微博称：“2点不到的时候，地铁 停在了豫园和老西门中间的地方。”
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• 14:10-14:30 后车间断运行 前车停留原地
• 根据后车(5号车)网友的微博称，“在南京 东路，此次列车停靠近20分钟，豫园站停 靠10分钟”。而此时前车(16号车)却纹丝不 动，网友微博称：“后来又过了很久，始 终没有要开的迹象，也没有解释，广播只 有因故暂停的录音。”然而，后车5号车却 在一步步逼近。
共设31座车站，一个停车场（吴中路停车
场），整条线路均在地下。起点为上海东
北角的新江湾城，终点为上海西南角的虹
桥机场。途经虹桥综合交通枢纽、虹桥经
济开发区、老西门地区、核心城区中央商
务区、老城厢豫园地区、江湾五角场城市
副中心、新江湾城大型居住区，经过了虹
桥路、复兴路、河南路、四平路、淞沪路
等客运交通走廊和大型客流集散点。1期主
间，“等于是‘三保险’。”专家表示， 即便电话闭塞后ATP系统不再介入，但正常 操作下行车应该是可以保证安全的。
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• 据介绍，地铁两站间的区段相对较短，一 般在一公里左右，“电话闭塞时两站间可 能只允许一辆列车进入， 也因此，对此次 发生 的10号线追尾，专家坦承“无法理 解”。专家称不排除应急状态下处理不当 等人为因素导致。
• 进展：伤员总数260多人，一名怀孕双胞胎 28周的孕妇被甩出座位3米远，经检查母子 平安，20日晚19时许，事故现场清理完毕， 逐步开始恢复运营。
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上海地铁10号线追尾事故模拟图
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官方致歉
• 2011年9月27日，上海地铁通过官方微博就 10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地 铁运营有史以来最黯淡的一天。”
• 上海地铁在微博上写道，“无论最终原因 和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损 失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运 营；接受和配合有关部门对事故的调查和 追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起 实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”
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上海地铁运营方总裁道歉
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事故发生过程
• 14:00-14:10 信号系统故障 列车19
AC15型电动客车
• 制造商：南京浦镇车辆厂 • 上海电气阿尔斯通 • 国产化率：超过70% • 车厢：长23.54米，宽3米，定员310人 • 制造年代：2009年—2010年 • 设计寿命：25-30年 • 车辆编成：6节编组
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相关事故
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引发地铁事故因素分析
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• 14:30-14:51 追尾事故发生
• 在5号车从豫园站开出来后三十秒(还有人说 几秒)左右，不幸的事故发生了。据上海地 铁官方消息显示，在14点51分时，“两列 车不慎发生追尾”。
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事故救援现场
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专家解读
• 2011年9月27日，上海地铁10号线发生追尾 事故，据运营方公开的信息，事故发生在 信号系统故障后采用电话闭塞方法运行约 40分钟后。对此，有轨交专家坦承“无法 理解为何在电话闭塞下发生追尾”。
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事件概况
• 地点：上海10号线老西门站 (新天地站) • 伤亡：目前有271名伤员就诊，已有180人
出院，61位仍在住院，30人在急诊室观察 24小时后无事后出院。无人死亡。 • 原因：下午两点半左右，由于新天地站信 号故障，上海地铁10号线采用人工调度， 导致豫园路站两辆列车相撞。
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• 上海轨道交通10号线：全长36公里，共设 31座车站，整条线路均在地下。
• 资料显示，上海地铁10号线信号系统承包 方卡斯柯公司，即是“7·23甬温线特大动 车事故”的甬温线信号系统供应商，也是 2009年该公司的信号错误还曾导致上海地 铁1号线两车侧面相撞。
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事故救援现场
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背景资料
• 上海地铁10号线老西门站
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上海地铁10号线
• 上海轨道交通10号线（一期）全长36公里，
• 据地铁方面公布的信息，14时10分，10号 线新天地站设备故障，交通大学站至南京 东路站上下行采用电话闭塞方式，列车限 速运行；约41分钟后,一列列车行至豫园站 至老西门站下行区间a不慎与前车发生追尾。13
• “电话闭塞，简单的说就是2个车站区间通过 打电话的方式联系、调度。”一位不愿透 露姓名的轨交专家称，电话闭塞后两站间 会分成多个闭塞分区，“一般是一公里多 一点”；而闭塞分区中前后车之间将有红 灯、黄灯、黄绿灯三个“不能驶入 ”的区