防撞墙施工方案
防撞墙刷反光油漆施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，交通安全问题日益突出。
为了提高道路的夜间行车安全，减少交通事故的发生，许多道路和桥梁都设置了防撞墙。
防撞墙在夜间行车时能够起到警示和引导作用，但若防撞墙表面没有足够的反光性能，其警示效果将大大降低。
因此，对防撞墙进行刷反光油漆的施工显得尤为重要。
二、施工目的1. 提高防撞墙的反光性能，增强夜间行车安全。
2. 延长防撞墙的使用寿命，减少维修频率。
3. 美化道路环境，提升城市形象。
三、施工范围本次施工范围为所有需要刷反光油漆的防撞墙，包括道路、桥梁两侧的防撞墙。
四、施工准备1. 施工人员：组织一支专业施工队伍，包括施工队长、技术员、油漆工、辅助工等。
2. 施工材料：反光油漆、稀释剂、清洁剂、砂纸、刷子、滚筒、手套、口罩、防护眼镜等。
3. 施工工具：高压清洗机、喷枪、砂纸机、梯子、水平尺、卷尺等。
4. 施工环境：确保施工现场安全、整洁，避免施工过程中对周围环境造成污染。
五、施工工艺1. 施工前的准备工作（1）对防撞墙表面进行清理，去除表面的灰尘、油污、锈迹等。
（2）检查防撞墙的结构，确保无破损、裂缝等缺陷。
（3）对施工人员进行技术交底，明确施工要求、注意事项等。
2. 施工步骤（1）涂底漆①将反光油漆搅拌均匀，使用刷子或滚筒均匀涂抹在防撞墙表面。
②待底漆干燥后，用砂纸进行打磨，确保表面平整。
（2）涂面漆①将反光油漆搅拌均匀，使用喷枪或刷子均匀涂抹在防撞墙表面。
②待面漆干燥后，用砂纸进行打磨，确保表面平整。
③重复以上步骤，直至达到所需的反光效果。
（3）检查与验收①检查防撞墙的反光性能，确保达到设计要求。
②检查施工质量，包括涂漆均匀度、表面平整度、无遗漏等。
③对不合格的部分进行返工处理。
六、施工质量控制1. 材料质量：选用符合国家标准、性能优良的油漆产品。
2. 施工工艺：严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
3. 施工人员：加强施工人员的技术培训，提高施工技能。
公路工程防撞墙施工方案
公路工程防撞墙施工方案一、施工概况公路工程防撞墙是指在公路路面两侧设置防撞护栏或隔离墙，以减轻车辆碰撞时的冲击力，保护行人和车辆的安全。
防撞墙施工是在公路路面两侧进行设置的阶段性工作，需要考虑到道路通行的影响、施工安全和质量保证等因素。
本防撞墙施工方案旨在明确施工步骤、安全措施和质量要求，确保施工顺利进行，并达到预期效果。
二、施工前准备1. 设计方案确认：根据设计要求，确定防撞墙的位置、尺寸、材料和施工工艺等内容，确保施工方案符合设计要求。
2. 资料准备：准备好防撞墙施工图纸、技术规范、施工合同、材料采购和施工人员的资质证明等相关资料。
3. 物资采购：根据设计要求和施工需要，采购好所需的材料、设备和工具等。
4. 现场勘察：对施工现场进行全面勘察，了解地形地貌、交通情况、周边环境等，并制定周详的施工方案。
三、施工步骤1. 施工准备：派出施工队伍到达施工现场，进行安全交底和劳动保护教育，督促施工人员按照规定佩戴安全防护用具和服装。
2. 标线设置：根据设计图纸要求，在道路两侧设置好施工标线，确保施工范围清晰可见，以便施工人员进行作业。
3. 基础施工：根据设计要求和地基情况，在指定位置挖掘基础坑，搅拌混凝土并浇筑基础，同时设置好支架和模板，保证基础的牢固和平整。
4. 钢筋绑扎：根据设计图纸要求，在基础上设置好钢筋，并按照设计要求进行绑扎，确保防撞墙的抗震抗压性能。
5. 混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇筑，保证混凝土的质量和强度。
6. 砌体砌筑：在混凝土凝固后，根据设计图纸要求进行砌体砌筑，确保防撞墙的坚固和稳定。
7. 接缝处理：对防撞墙的接缝进行加固和处理，确保防撞墙的整体性和密实性。
8. 铺装路面：在防撞墙施工完成后，对路面进行修整和铺装，确保道路通行的顺畅和安全。
四、施工安全措施1. 安全防护：施工现场应设置好明显的安全防护标识，保证施工人员和过往行人车辆的安全。
2. 通行保障：施工期间应设置好施工标识和交通指示牌，提示过往车辆减速慢行，确保道路通行的畅通。
砼防撞墙施工方案
砼防撞墙施工方案一、引言在建筑施工中，砼防撞墙是一项重要的防护措施，能够有效减少建筑结构因受力而受损的风险。
本文将就砼防撞墙的施工方案进行介绍，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准。
二、施工前的准备工作在进行砼防撞墙施工之前，需要进行以下准备工作：1.设计方案确认：确认砼防撞墙的设计方案，并对其进行评估，确保符合施工标准和安全要求。
2.材料准备：准备所需的砼材料、支撑结构材料以及施工所需的工具设备，确保施工过程中能够顺利进行。
3.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工方案和安全操作规程，做好施工准备工作。
三、施工过程中的注意事项在进行砼防撞墙的施工过程中，需要注意以下事项：1.施工现场安全：施工现场应设置明显的安全标示，配备必要的安全设施，确保施工人员和施工材料的安全。
2.施工顺序：按照设计方案要求，合理安排施工顺序，确保施工过程中的质量和效率。
3.施工质量控制：对施工过程进行严格监管，及时发现并解决施工中的质量问题，确保砼防撞墙的结构稳固。
四、施工后的验收标准施工完成之后，需要对砼防撞墙进行验收，确保其满足相关标准和要求。
验收包括以下方面：1.外观检查：对砼防撞墙的外观进行检查，确保没有明显的裂缝、变形等质量问题。
2.结构稳定性检验：通过专业的验收工具和技术手段对砼防撞墙的结构稳定性进行检验，确保其符合相关要求。
3.安全性评估：对砼防撞墙的安全性进行评估，确保其能够有效防护建筑结构免受碰撞损害。
五、结论砼防撞墙施工是建筑施工中不可或缺的环节，通过本文对砼防撞墙施工方案的介绍，可以更好地指导施工工作的进行，确保施工质量和施工安全。
希望本文能够对相关从业人员提供一定的参考和帮助。
防撞墙施工方案
防撞墙施工方案摘要：防撞墙是一种用于保护建筑结构或设备设施的防护措施。
本文将介绍一种用于施工防撞墙的方案，包括防撞墙的材料选择、设计要点、施工步骤等。
该方案可帮助施工人员减少意外事故的发生，提高工作效率和安全性。
1. 引言在建筑施工过程中，往往需要保护墙面和设备不受撞击的损害。
防撞墙作为一种有效的防护措施，能够有效地减少撞击力对建筑结构和设备设施的影响，保证施工工作的安全进行。
2. 防撞墙材料选择2.1 钢筋混凝土钢筋混凝土是一种常用的材料，具有较高的强度和耐用性。
在防撞墙施工中，采用钢筋混凝土可以提供较强的抗压能力，抵御撞击力。
2.2 橡胶橡胶具有较高的弹性和缓冲性能，可以有效地吸收撞击力。
在防撞墙的设计中，可以采用橡胶作为墙体材料，减少碰撞造成的损坏。
2.3 发泡塑料发泡塑料具有轻质、吸能能力强的特点。
在防撞墙的施工中，可以采用发泡塑料作为防撞墙的填充材料，增加墙体的能量吸收能力。
3. 设计要点3.1 高度和宽度防撞墙的高度和宽度应根据实际情况进行设计。
一般情况下，防撞墙的高度应该能够覆盖施工设备的撞击区域，宽度应足够宽以提供充分的保护。
3.2 墙体厚度防撞墙的墙体厚度应根据撞击力大小进行设计。
较大的撞击力需要增加墙体厚度，以提供更好的保护效果。
3.3 墙体结构防撞墙的墙体结构应具有较好的稳定性和耐冲击性。
墙体结构的设计应考虑到撞击力的分散和吸收，以减少力量对建筑结构和设备设施的影响。
4. 施工步骤4.1 准备工作包括清理施工现场、准备材料和工具等。
4.2 基础施工根据设计要求进行基础的施工，确保防撞墙的稳定性和牢固性。
4.3 墙体搭建根据设计要求和墙体结构，进行墙体的搭建。
注意墙体的垂直性和水平性，以确保施工质量。
4.4 固定和连接将墙体固定和连接，确保墙体的稳定性和牢固性。
4.5 完工及验收完成防撞墙的施工后，进行验收工作，检查防撞墙的质量和安装效果。
5. 结论防撞墙是保护建筑结构和设备设施的重要措施之一。
砼防撞墙施工方案
砼防撞墙施工方案一、前期准备工作1.在施工现场进行勘察和测量，确定防撞墙的位置和尺寸。
2.根据设计要求，确定使用的材料和工艺要求。
3.检查施工现场的基础和地面情况，确保施工条件符合要求。
二、材料准备1.选用高质量的混凝土作为防撞墙的主体材料。
2.根据设计要求，选用合适的钢筋和模板。
三、施工工艺1.基础处理：清理施工现场，确保基础面平整、坚实。
如果基础不平整，需进行找平处理。
2.搭设模板：根据设计要求，搭设合适的模板，确保防撞墙的形状和尺寸符合要求。
模板应牢固、水平、垂直。
3.钢筋加工和安装：根据设计要求，对钢筋进行加工，并按照设计要求进行安装。
钢筋应保持良好的排布和连接，确保其在混凝土中能够充分发挥加固作用。
4.混凝土浇筑：将准备好的混凝土倒入模板中，逐步填充，采用振捣机进行振捣，确保混凝土充分密实，排除气孔。
浇筑完成后，应对混凝土表面进行修整，使其平整。
5.养护：在混凝土基础完工后，需要进行养护，以确保其强度和稳定性。
养护期间，应进行水养护、保温等措施，严禁负荷和冲击。
四、质量检验1.对混凝土强度进行检测，确保其达到设计要求。
2.检查防撞墙的外观质量，如平整度、垂直度等。
3.进行非破坏性检测，检查钢筋和混凝土的连接情况。
五、安全施工措施1.施工现场应设置合适的安全警示标志，保护施工人员和周围人员的安全。
2.施工人员应佩戴合适的安全装备，如安全帽、安全鞋等。
3.在施工现场设置合适的防护设施，如防护网、护栏等，防止人员误入施工区域。
六、环境保护1.在施工过程中，应注意保护周围环境，避免对环境造成污染。
2.对施工过程中产生的废弃材料和废水进行妥善处理，确保不对周围环境造成污染。
总结：砼防撞墙的施工方案主要包括前期准备工作、材料准备、施工工艺、质量检验、安全施工措施和环境保护。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和相关标准进行施工，保证防撞墙的质量和稳定性。
同时，也需要重视施工安全和环境保护，确保施工过程安全可靠，并对周围环境负责。
防撞墙维修施工方案
防撞墙维修施工方案一、工程概况对损坏的防撞墙根部32Cnl涂刷有机硅混凝土防护涂料。
废弃废料运往公司料场，用于其他工程路基填料。
二、编制依据1、高速公路防撞墙维修工程2、《公路桥涵养护规范》三、质量、安全、环保目标质量目标：达到验收合格标准。
安全目标：杜绝人身伤亡事故、杜绝施工机械设备事故、杜绝交通事故，通过全员、全方位、全过程的进行安全控制，确保安全目标的实现。
环保目标：符合天津市环保要求。
四、计划工期：计划开工时间：6月5日计划完工时间：6月30日五、施工工艺流程及技术要求1、工艺流程道路安全防护-施工放线-凿除防撞墙松散碎至坚实层-钢筋除锈-涂刷阻锈剂-聚合物修补砂浆修补(破损严重部位挂设铁丝网或纤维网)-养生-涂刷有机硅碎防腐涂料砂浆配制：聚合物砂浆直接采用砂浆机进行搅拌；搅拌时应将干粉倒入胶料中，充分混合后根据施工要求加水调整至所需稠度。
拌和好的砂浆存放时间不宜超过45分钟。
若拌成砂浆出现干硬的现象，不能再加水重新拌和，应舍弃不用。
2、施工工艺(1)确定施工段落后，先做好安全防护，严格按照施工交通管制要求设立相应的标志牌，建立工作区相关人员、设备在工作业内作业，确保施工安全。
(2)施工放线确定防撞墙破损位置进行凿除作业，表面的松动物、油脂、涂料。
封闭膜及其他污染物必须清理干净，表面油污污染严重的结构要彻底凿除直到清洁坚固的基层，凿除松散碎至坚实层，判断标准为能看见碎骨料为宜，钢筋进行彻底除锈，露出金属光泽，然后涂刷钢筋阻锈剂，凿除废料，用水充分湿润后装车运输到指定地点。
（3）聚合物修补砂浆施工，施工前凿除区域5cm外范围碎表面清理干净，用水充分湿润欲修补的界面，抹灰速度要快，且朝一个方面一次抹平，避免反复涂抹，抹灰厚度不宜超过15mm,当厚度较大时，应分层作业，分层抹灰时底层砂浆必须搓毛以利于界面粘结，且时间间隔不宜超过6小时，最后一层抹面要用板尺等工具进行找平，保证修补完的界面平整直顺，养生。
防撞墙工程施工方案设计
本工程为某市政道路桥梁防撞墙施工，全长XX米，分为XX段，每段长度XX米。
防撞墙采用C30混凝土浇筑，设计高度为XX米，厚度为XX米。
施工过程中，需确保工程质量、安全、进度，满足设计要求。
二、施工方案设计1. 施工准备（1）材料准备：水泥、砂、石子、钢筋、模板、外加剂等。
（2）设备准备：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、钢筋加工机械、模板加工设备、测量仪器、施工电梯等。
（3）人员准备：施工管理人员、技术人员、施工人员等。
2. 施工工艺（1）基础处理：清除地基杂物，确保地基平整，夯实。
（2）模板安装：1）模板采用定型钢模板，分为内模和外模，内模和外模之间采用对拉螺栓连接。
2）模板安装前，需进行试拼装，确保模板尺寸、形状、标高符合设计要求。
3）模板安装时，需注意模板的垂直度、平整度，确保模板安装牢固。
（3）钢筋加工与安装：1）钢筋加工：根据设计图纸，加工成所需形状、尺寸。
2）钢筋安装：严格按照设计图纸，将钢筋绑扎牢固，确保钢筋间距、位置准确。
（4）混凝土浇筑：1）混凝土配合比：根据设计要求和现场实际情况，确定混凝土配合比。
2）混凝土搅拌：采用混凝土搅拌站进行搅拌，确保混凝土质量。
3）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行浇筑，分层连续浇筑，每层厚度不超过30cm。
4）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于28天。
（5）施工缝处理：1）施工缝位置：根据设计要求，设置施工缝，施工缝位置应避开受力部位。
2）施工缝处理：施工缝处采用橡胶止水带，确保防水效果。
3. 施工质量控制（1）原材料质量：严格检验水泥、砂、石子、钢筋等原材料的质量，确保符合设计要求。
（2）混凝土质量：严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性。
（3）模板质量：确保模板尺寸、形状、标高符合设计要求，模板安装牢固。
（4）钢筋质量：确保钢筋加工、安装符合设计要求，钢筋间距、位置准确。
（5）施工缝质量：确保施工缝处理符合设计要求，防水效果良好。
公路防撞墙安全施工方案
风险评估
根据勘察结果，评估施工 过程中可能遇到的安全风 险，如交通事故、自然灾 害等。
制定应急预案
针对评估出的风险，制定 相应的应急预案，确保在 发生紧急情况时能够及时 有效地应对。
设计图纸及技术交底
设计图纸
根据公路防撞墙的施工要求和现 场实际情况，设计出符合规范要
求的施工图纸。
技术交底
在施工前，组织相关技术人员对 施工图纸进行技术交底，确保施 工人员了解施工要求和技术标准
理。
骨架组装
将加工好的钢筋按照设 计要求进行组装，形成
完整的钢筋骨架。
安装就位
将组装好的钢筋骨架安 装到基础上，确保其位
置准确、稳定。
模板支设及混凝土浇筑技巧
模板选择
选用符合设计要求的模板材料 ，确保其强度、刚度和稳定性
满足要求。
模板支设
按照设计图纸和模板支设方案 ，对模板进行支设和加固，确 保其位置准确、牢固。
验收方法
我们采用了多种验收方法，包括目测法、量测法、试验法等。目测法主要用于检查外观质 量；量测法主要用于检查尺寸偏差；试验法主要用于检测混凝土强度等性能指标。通过多 种方法的综合应用，我们能够全面、准确地评估公路防撞墙的施工质量。
环境保护、节能减排举措
3
施工现场环境保护要求
01
严格控制施工噪音和振 动，合理安排施工时间 ，减少对周围居民的影 响。
公路防撞墙安全施工方案
汇报人： 2024-02-03
1
目 录
contents
• 项目背景与目标 • 施工前准备工作 • 具体施工流程步骤 • 安全防护措施落实 • 质量控制与验收标准 • 环境保护、节能减排举措 • 总结回顾与展望未来
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防撞墙施工方案一、工程概况本工程防撞墙全长2720m，防撞墙设计线形凹凸变化较大，折角凹陷较突出，具体截面尺寸形式见附图。
经我项目部认真研究分析后，本次防撞墙施工与以往常规防撞墙施工所存在的最大难点如下：1、防撞墙折角变化突出，施工中对菱角部位的控制保护要求较高，施工中必须全部采用定型钢模板；2、防撞墙总施工工程量较大，施工中我们将共定制100米定型钢模，所有防撞墙（除翻交段之外）计划在3个月内全部完成；3、防撞墙内管线繁多，配电箱、投影灯接线盒等分布密集，这给防撞墙的施工也带来极大的困难，特别是对防撞墙的防裂、防撞墙表面的平整度控制极为不利。
针对以上施工所存在的各种不利因素，相应在施工中，我们主要在以下几个方面进行重点控制。
1、模板上，本次施工模板全部采用定性钢模，模板制作过程中，我们重点加强对模板拼缝和线条平顺度的控制；2、模板安装上，重点加强对线形的控制，同时为工人创造良好的安装条件，本工程防撞墙模板桥外侧安装全部采用钢管支架搭设进行；3、砼浇捣上，我们重点加强对砼质量、浇捣过程的控制；4、防裂措施上，积极改进设计，改变设缝形式，加强对配电箱、接线盒等薄弱部位的加固补强，减少裂缝的产生和发展；5、重点加强对原材料的控制，确保防撞墙清水砼质量，严防防撞墙外观色差。
二、具体施工过程1、钢筋的施工：A、绑扎过程中，施工、技术、质量人员必须进行过程验收，以免造成不必要的返工。
B、绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，没有验收合格，严禁封模。
C、钢筋间距最大值误差不超过2mm，焊接时上下焊缝必须饱满到位，主筋全部施工完成后，即进行箍筋绑扎。
E、绑扎箍筋前应在最上部套好1~2根箍筋，以防长钢筋左右晃动、难以控制，然后按图纸间距进行绑扎。
钢筋应无锈蚀、油渍、污垢等现象。
钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》的要求。
钢筋布置按设计图纸。
防撞墙钢筋保护层垫块均不设置，侧面采用1寸自来水钢管边浇筑混凝土边往上抽自来水管，利用自来水管控制钢筋保护层的方式施工。
对钢筋安装的误差，我们公司内部也分制定了相应的控制标准，具体如下：2、模板的施工：防撞墙采用定型钢模板，安装钢模板之前，先将模板内表面清扫干净，去除砂浆等杂物，并检查是否有损坏，若损坏须修补或调换。
钢模板内表面抹轻质机油或精制油，涂抹均匀，在起吊就位前再用干毛巾擦一遍，减少钢模表面含油量，以表面用手摸上去无明显油感为准，起到顺利脱模的同时减少混凝土表面吸附机油。
模板拼接时，拼缝处设置海绵条并确保螺栓紧固，以防止漏浆造成拆模后拼缝处出现表面砂带。
模板安装时需要严格控制垂直度，并确保模板支撑牢固，保证位置正确和浇捣砼时不跑模。
模板拆除应小心，不得损坏砼棱角。
模板转运过程中，必须轻拿轻放，不得随意摔放，以防损坏、变形。
堆放场地应平实，模板应遮盖防止锈蚀。
根据模板施工的重要性及特殊性，模板安装我们重点将从模板拼缝和表面平整度两方面进行控制，施工期间我公司在遵循国标和上海市桥梁质量验收规范标准的基础上，我公司内部将制定相应的质量验收准则，以进一步加强对模板质量的控制，具体如下：3、砼的施工由搅拌站试验室向我公司项目部生产部门开具混凝土级配单，由拌台作业人员按照级配单的要求将相应数据在电脑中输入，试验员对数据进行复核，同时做好记录。
拌台作业人员对原材料堆场、筒仓及外加剂的品种、型号、运输车辆标识进行检查后，方可生产投料。
每次开机生产进行首盘鉴定，试验人员注意监视与检测混凝土拌和物的和易性、坍落度，如不符合要求，立即分析原因，作出纠正措施，直至拌和物的和易性、坍落度达到要求，方可正式生产。
生产过程中，派专人对每车混凝土进行质量检查，任何人不得随意调整混凝土配合比。
测定骨料的含水率，每工作班不少于一次，当含水率有明显变化时，增加测定次数，试验人员加强坍落度测定；遇有雨天，增加测定次数，并及时调整砂、石和水的用量。
适当延长混凝土的搅拌时间，要求最短时间不低于50秒，确保混凝土的均质性。
砼运输与泵送对于商品砼，需考虑运输线路及运距，合理安排运输车辆，防止砼超过初凝时间来不及浇捣，以及出现施工冷缝等现象。
本工程中所有商品砼均采用建工集团构配件公司在施工现场附近设置的砼搅拌站生产的商品砼，运输距离不超过5km。
清水砼指定专门搅拌运输车进行运输，专门泵车进行泵送，分别挂牌标识，与普通混凝土不得混送混泵。
搅拌运输车在运送混凝土时，拌筒保持低速转动，控制混凝土运至浇捣地点后不离析，并保证现场施工所需的坍落度。
搅拌车在运输装料之前检查拌筒内是否有积水，如有积水放掉后方可装料。
在运输及泵送过程中，严禁向装有混凝土拌和料的拌筒或泵车料斗内加水。
保持混凝土的运输适宜的节奏，保证施工现场泵送、浇筑的连续性，禁止现场大量压车或长时间等料的情况发生。
在浇筑过程中，我们相应抓紧对砼的浇筑质量进行控制，对砼的质量控制我们将分过程控制和工后控制，具体控制标准按我公司内部针对本工程所制定的质量控制标准为准。
过程控制项目主要有砼拌和物的坍落度、和易性和离析情况、厂拌过程中原材料每盘称量偏差情况及原材料黄砂、石子和水泥的质量控制。
①防撞墙每次浇筑砼至少一跨。
模板安装时，应比浇注砼段多一块（或拆模板时留一块），便于下一次浇注时模板拼接，保证接茬缝平整，线型直顺。
②防撞墙一个支模段内砼一次浇捣成型，不留施工缝，分层浇捣，每层厚度不大于50cm。
③砼浇捣采用小型振动棒振捣，间距为45cm左右，振捣时快插慢拔，振动头子插入下层砼深度不小于5cm，振动时间为砼表面无气泡，并不下沉为止。
砼振捣时先中间后周边，周边插棒紧贴箍筋或离模板10cm左右，不得漏振及过振。
④在砼收水结硬时，采用特制铁木蟹，铁木蟹宽大于防撞墙上口宽度2cm 以上，底面两侧边抽槽，使中间块落底5mm，将防撞墙模板上口作为靠山，来回抽压，确保防撞墙顶面平整。
过程控制项目主要有砼拌和物的坍落度、和易性和离析情况、厂拌过程中原材料每盘称量偏差情况及原材料黄砂、石子和水泥的质量控制。
具体偏差允许范围控制如下：4、原材料的控制影响防撞墙清水砼外观色泽的主要材料为水泥、黄砂和石子。
本工程所有防撞墙部位的砼，均采用为同一品牌、同一产地的水泥。
黄砂、石子的供应经公司与建工搅拌站协调统一采购、定点供应。
商品砼统一由机场附近的建工搅拌站供应，这一方面也可有效地控制原材料的质量，为消除砼色差有良好的基础条件。
水泥：水泥全部采用425水泥，水泥除了符合国家标准的规定外，还必须满足28天抗压强度不小于48MPa，与外加剂有良好的适应性。
石子：根据配合比采用相应级配的石子，要求含泥量<0.8%，泥块含量小于0.2%，针片状含量小于10%，无明显色差，且要求连续级配，一般情况下商品砼采用5~25连续级配石子。
根据与搅拌站商定，石子全部采用固定石矿生产的5~25及5~20连续级配石子。
黄砂：采用中粗砂，要求磨度细数2.3~2.7，含泥量<1.5%，泥块含量小于0.5%，黄砂将选择同一产砂地的黄砂，以保证黄砂色泽的一致。
以上为我公司标准，其它项目标准以符合国家及上海市相关标准为准。
粉煤灰：根据以往经验及比照同类工程的得失，必须控制砼中粉煤灰的掺量，本工程要求砼中粉煤灰的掺量不超过水泥用量的15%，因粉煤灰掺入过多后若搅拌不均匀，易产生色泽不一致，施工现场砼振捣后，粉煤灰易上浮，从而造成色差。
粉煤灰必须采用需水量比小于90%的磨细低钙粉煤灰，质量符合相关标准，无明显色差。
外加剂：选用麦斯特R561、R621、RH1100等型号的高效减水剂，具体选用外加剂的型号及掺量我们将与搅拌站协商，根据不同级配的混凝土实际情况进行试验，要求混凝土减水率不小于15%，与水泥有良好的适应性。
砼坍落度的控制砼的坍落度反映了砼内含水量多少，而钢模表面不吸水，含水量直接关系到混凝土表面的气泡多少，如有疏忽还会产生起砂现象。
为此，在施工允许的前提下尽量减小坍落度。
本工程中所有混凝土均采用商品砼，防撞墙C30砼坍落度要求控制在12±2cm。
砼配合比的优化在砼中适量掺加缓凝减水剂，一则提高砼的和易性，二则减少砼的用水量，同时在必要的前提下在外加剂中加适量的引气剂等外加剂，以改善砼内部孔结构，减少气泡的产生。
水泥用量不大于420kg/m3，减少水泥胶体量，可降低水化热、控制混凝土温升，也能减小混凝土收缩，控制混凝土裂缝的产生。
严格控制混凝土的用水量，要求每立方混凝土用水量不大于180kg，可以减少混凝土气孔（空隙和毛细孔），同时可以减少混凝土的泌水。
增加粗骨料用量，要求每立方混凝土粗骨料用量不小于1000kg，抵抗混凝土收缩，使混凝土具有良好的工作性，保水性、粘聚性。
5、工后养护、成品保护及质量内检对工后质量的控制，主要是对砼成品构件外观质量的控制，具体包括尺寸偏差，外观感观质量的控制：混凝土养护及产品保护1）、根据气温浇砼后1~2天拆模，使砼有一定强度不易破坏，一般以砼强度达到2.5MPa以后，方可拆除侧模，以免脱模不顺利，拆模时要小心操作，防止擦伤砼表面。
2）、拆模后，若砼表面出现小面积麻面、气孔、色泽不均等现象，可用拌砼的同种水泥掺适当白水泥（普通水泥：白水泥=4：6）进行局部修饰，用海绵块蘸拌合料揩擦缺陷表面，然后用细铁砂纸精心打磨至砼表面光滑、色泽一致。
3）、砼浇筑及拆模以后，注意表面浇水养护。
防撞墙砼采用覆盖土工布进行覆盖，并适当在覆盖物上浇水养护。
养护时间一般为7天，高温季节不少于14天。
4）、对容易造成损伤的清水混凝土结构必须采取相应的产品保护措施，本工程防撞墙主要通过人工管理，尽量控制不要碰撞造成损伤。
6、予埋管道、接线箱和配电箱的安装及加强根据设计本工程防撞墙内予埋管道、接线箱和配电箱分布情况为：予埋管道共计4根，其中信号用予埋管道1根，其尺寸为92mm×92mm，；照明管道共计3根，其直径为Φ70PVC，为有利于防撞墙砼的浇捣，予埋管的管道位置我们均针对防撞墙的尺寸形式进行了优化，以有利于砼浇捣和钢筋安装为原则，管道具体安装位置见附图。
照明接线箱每隔20米设置一个，配电箱每隔20米设置一个，接线箱与配电箱均为预制灯箱，施工时必须与砼同时浇注在一起，但由于接线箱和配电箱所占防撞墙的空间较大，防撞墙局部会变成薄弱环节，极易产生应力集中而导致防撞墙开裂，所以针对此情况，施工中我们将作重点进行控制。
主要控制措施如下：每个接线箱和配电箱四周一圈增设加强钢筋，以减少接线箱四周裂缝的产生，加强钢筋采用Φ16的螺纹钢，每个配电箱四周每边设置3根；每个接线箱四周每边设置两根。
同时为保证接线箱能与防撞墙钢模紧帖密实，保证防撞墙的外观质量，在接线箱预制过程中，我们均将接线箱和钢模实行配套预制，以使两尺寸能吻合，减少两者之间的拼缝，安装过程中，接线箱的定位必须力求准确到位，标高与坡度均严格按照防撞墙的整体线形走。