齿轮传动中可能的问题
闭式软齿轮传动的主要失效形式
闭式软齿轮传动的主要失效形式闭式软齿轮传动是一种常见的传动形式，它具有结构简单、传动平稳等优点，被广泛应用于各种机械设备中。
然而，在使用闭式软齿轮传动时，由于各种因素的影响，可能会导致其失效。
下面将从多个方面介绍闭式软齿轮传动的主要失效形式。
1. 磨损失效磨损是闭式软齿轮传动中最常见的失效形式之一。
磨损通常是由于接触面间的摩擦引起的，这会导致齿轮表面逐渐磨损、变形或变薄，并最终导致齿轮无法正常工作。
此外，在润滑不良或使用寿命过长的情况下，磨损也会加剧。
2. 疲劳失效疲劳是另一种常见的闭式软齿轮传动失效形式。
当齿轮在长时间内重复受到载荷作用时，其材料可能会发生微裂纹，并逐渐扩大到致命尺寸。
这样就会导致齿轮出现裂纹、断裂或变形等问题，从而影响传动效果。
3. 腐蚀失效腐蚀是闭式软齿轮传动中较为罕见的失效形式，但在一些特定情况下可能会发生。
例如，在潮湿或酸性环境中使用时，齿轮表面可能会被腐蚀，导致其表面粗糙度增加、失去光泽甚至产生裂纹。
此外，在某些化学介质中使用时，也可能会导致闭式软齿轮传动的腐蚀失效。
4. 偏心失效偏心是指闭式软齿轮传动中的轴心不在同一条直线上。
偏心通常由于安装不当或机械故障引起。
如果偏心严重，就会导致齿轮与齿轮之间的配合不良，从而影响传动效果。
5. 温度失效温度也是闭式软齿轮传动中一个重要的因素。
如果在高温环境下使用闭式软齿轮传动，则可能会出现变形、损坏或松动等问题。
此外，在低温环境下使用时，润滑油可能会变得黏稠或凝固，从而影响传动效果。
6. 齿轮间隙失效齿轮间隙是指闭式软齿轮传动中齿轮与齿轮之间的距离。
如果齿轮间隙过大或过小，则会导致闭式软齿轮传动的失效。
例如，如果齿轮间隙过大，则会导致传动不稳定或噪声过大；如果齿轮间隙过小，则会导致磨损加剧或卡死等问题。
总之，闭式软齿轮传动的失效形式有很多种。
为了保证其正常工作，我们需要注意以下几点：正确安装和维护闭式软齿轮传动、选择适当的润滑油和润滑方法、避免超载和过温等情况，并在发现任何异常时及时进行检查和维修。
齿轮传动机构常见故障及其原因
齿轮传动机构常见故障及其原因齿轮传动机构常见故障及其原因齿轮传动机构是一种常见的动力传输方式，广泛应用于各种机械设备中。
然而，由于工作条件的恶劣和运行时间的延长，常常会出现各种故障。
下面将介绍齿轮传动机构常见故障及其原因。
1. 齿轮磨损与断裂齿轮磨损与断裂是齿轮传动机构最常见的故障之一。
其原因主要有以下几点：(1) 齿轮材料选择不当或制造工艺不良，硬度不符合要求；(2) 负载过重，超过了齿轮承载能力，导致齿面磨损；(3) 装配不当，齿轮轴向间隙过大或过小，导致齿轮表面接触不均匀，产生剧烈振动；(4) 润滑不良，齿轮表面摩擦导致局部高温，从而磨损齿面。
2. 齿轮啮合不良齿轮传动机构在工作过程中，由于各种原因可能出现齿轮啮合不良的故障。
原因主要包括：(1) 齿轮副安装不平行或位置偏差过大，导致啮合不良；(2) 齿轮模数选择不当或齿数计算错误，导致齿轮间隙不合适；(3) 齿轮轴向间隙过大或过小，造成齿轮端面挤压变形；(4) 齿轮加工精度不高，齿面垂直度太大。
3. 齿轮传动噪声过大齿轮传动机构在工作时会产生一定的噪音，但是如果噪声过大，会给工作环境带来一定的影响。
造成齿轮传动噪声过大的原因主要有以下几点：(1) 齿轮轮齿间隙太小或是不存在间隙，啮合过紧，产生冲击噪声；(2) 齿轮精度不够高，导致齿轮啮合过程中产生干涉，增加噪音；(3) 齿轮安装不平行或偏心，导致齿轮啮合面不均匀，增加噪声；(4) 润滑不良，齿轮表面摩擦增大，产生噪音。
4. 齿轮轴断裂和变形齿轮轴断裂和变形是齿轮传动机构常见的故障之一。
其原因主要有以下几点：(1) 齿轮传动负载过大，超过了齿轮轴的承载能力；(2) 齿轮安装不当，轴向间隙过大或过小，导致齿轮轴受到额外的冲击；(3) 齿轮轴材料选择不当，硬度不足，强度不够。
总之，齿轮传动机构在运行中，常常会出现磨损、断裂、啮合不良、噪声过大、轴断裂和变形等故障。
这些故障主要是由材料选择不当、制造工艺问题、负载过重、装配和润滑不当等因素引起的。
机械传动中斜齿轮传动的优缺点【机械传动中齿轮失效问题的探讨】
机械传动中斜齿轮传动的优缺点【机械传动中齿轮失效问题的探讨】齿轮传动是现代机械传动中广泛采用的主要运动形式之一。
做为最常见的机械传动零件，它优点很多应用广泛。
但是，齿轮传动也存在其固有的缺点：不能缓和冲击作用。
当制造、安装和使用过程中出现不当情况往往会引起较大的振动、噪声，甚至发生断裂等失效故障。
产生齿轮失效的原因比较复杂，下面就此进行探讨。
1、齿轮失效的主要形式1.1 轮齿折断轮齿受力后，相当于悬臂梁受载，齿根部弯曲应力最大，同时齿根又有较大的应力集中，因此，轮齿弯曲折断一般发生在齿根部分。
齿轮传动工作时，轮齿每啮合一次，齿根弯曲应力变化一次。
当弯曲应力超过弯曲疲劳极限，轮齿重复受载后，齿根处就会产生疲劳裂纹，并逐渐扩展，致使轮齿折断，这种折断称为疲劳折断。
轮齿受到短时意外的严重过载或冲击载荷作用也易造成突然折断，这种折断称为过载折断。
1.2 齿面点蚀齿面点蚀是一种在轮齿表面上出现麻点的齿面疲劳损伤。
齿轮传动工作时，轮齿表面的接触应力呈脉动变化。
在接触应力作用下工作一定时间后，靠近节线的齿根表面就会出现若干小裂纹，润滑油渗入裂纹，当裂纹随轮齿啮合而闭合后，封闭在裂纹中的润滑油在压力作用下，产生楔挤作用而使裂纹扩大，最后导致表层小片状剥落而形成麻点状凹坑，称为齿面疲劳点蚀。
齿轮发生齿面点蚀后，严重影响传动的工作平稳性并产生振动和噪音，影响传动的正常工作，甚至导致传动的破坏。
1.3 齿面胶合胶合是比较严重的粘着磨损，在高速重载传动中时，因滑动速度高而产生的瞬时高温会使油膜破裂，造成齿面间的粘焊现象，粘焊处被撕脱后，轮齿表面沿滑动方向均成沟痕，这种胶合称为热胶合。
在低速重载传动中，不易形成油膜，摩擦热虽不大，但也可能因重载而出现冷粘着，这种胶合称为冷胶合。
热胶合是高速、重载材料传动的主要失效形式。
1.4 齿面磨损互相啮合的两齿廓表面有相对滑动，在载荷作用下，会引起齿面的磨损。
如果磨损的速度符合预定的设计使用期限，则应视为正常磨损。
齿轮传动系统故障处理实例
齿轮传动系统故障处理实例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：齿轮传动系统是机械设备中常见的传动方式，通过齿轮的啮合实现动力的传递和转动的变速。
在使用过程中，由于各种原因，齿轮传动系统可能会出现故障，影响设备的正常运行。
下面将结合实际案例，探讨齿轮传动系统故障处理的方法。
故障一：齿轮传动系统异响某工厂的生产线上，一台齿轮传动系统的设备突然出现了明显的异响声，工作人员发现设备的转速明显下降。
经过检查发现，此问题是由于齿轮啮合处的润滑不足引起的。
解决方法：1. 首先停止设备运行，确保齿轮处于停止状态。
2. 清除齿轮啮合处的积聚物，包括灰尘、油污等。
3. 对齿轮传动系统进行润滑，添加适量的润滑油或润滑脂。
4. 检查齿轮的啮合情况，确保齿轮的啮合角度正确，齿轮没有损伤。
5. 重新启动设备，进行试运行，听取异响情况。
某机械设备的齿轮传动系统在运行过程中出现了卡滞现象，设备无法正常转动，影响生产进度。
某车间的设备的齿轮传动系统发现漏油现象，导致设备运行时油液不足，影响设备的正常工作。
解决方法：1. 停止设备运行，确定漏油位置及漏油原因。
2. 检查齿轮传动系统的密封件，查看密封件是否损坏或老化。
3. 更换密封件，确保密封件的密封性能正常。
4. 检查润滑系统的管路和油路，查看是否存在堵塞或损坏。
5. 补充润滑油，确保润滑系统正常供油。
以上是关于齿轮传动系统故障处理的实例及解决方法，希望对大家有所帮助。
在日常的设备维护过程中，及时发现并处理齿轮传动系统的故障是保证设备正常运行的关键。
定期对齿轮传动系统进行检查和维护，可以延长设备的使用寿命，提高设备工作效率，保障生产线的稳定运行。
第二篇示例：齿轮传动系统是工程领域中常用的一种传动方式，它通过两个或多个齿轮的啮合来传递动力。
由于齿轮传动系统在长时间的工作中会受到各种外部因素的影响，因此经常会出现各种故障。
本文将通过一个实际案例，介绍齿轮传动系统故障的处理方法。
故障描述：某工厂的生产线上使用了一台齿轮传动系统驱动设备，发现在运行过程中出现了明显的噪音和振动，导致设备运行不稳定，影响了正常的生产。
齿轮传动系统故障处理实例
齿轮传动系统故障处理实例1. 故障描述在一个工业设备中，齿轮传动系统出现了故障。
操作人员报告说，在正常运行中突然听到一声巨响，设备停止运转。
经过检查发现，主要故障部件是齿轮传动系统中的一对齿轮。
2. 故障分析2.1. 负荷过大导致齿轮损坏首先要检查传动系统的负荷是否过大。
如果负荷超过了齿轮的承载能力，齿轮就会因过大的压力而损坏。
可以通过检查传动系统的设计参数以及实际的工作负荷来判断是否存在负荷过大的问题。
2.2. 齿轮润滑不良导致齿轮磨损齿轮传动系统的润滑状态也是一个重要的因素。
如果润滑不良，摩擦会导致齿轮表面磨损，进而导致齿轮失效。
可以检查润滑系统的工作状态，包括润滑油的质量和量是否符合要求，润滑油是否有污染物等。
2.3. 齿轮配合间隙不合理导致齿轮噪音和损坏齿轮之间的配合间隙也会影响传动系统的工作。
如果配合间隙过大或过小，会产生噪音和振动，同时也容易导致齿轮的损坏。
可以通过检查齿轮的配合间隙是否符合设计要求来判断是否存在此类问题。
3. 故障处理3.1. 更换齿轮在齿轮损坏的情况下，最常见的处理方法是更换齿轮。
可以根据齿轮的类型、尺寸等参数来选择和更换合适的齿轮。
3.2. 检查和调整负荷为了避免类似的故障再次发生，还需要检查和调整传动系统的负荷。
可以根据设备的工作条件和要求来重新评估和调整工作负荷，确保不会超过齿轮的承载能力。
3.3. 检查和维护润滑系统润滑系统的工作状态直接影响齿轮的寿命和运行效果。
需要检查和维护润滑系统，包括更换润滑油、清理润滑油污染物、检查润滑油管道是否存在堵塞等。
3.4. 调整齿轮配合间隙如果发现齿轮之间的配合间隙不合理，可以进行相应的调整。
根据实际情况，可以调整齿轮的啮合方式、齿轮的安装位置等，以达到合适的配合间隙。
4. 预防措施为了预防类似故障的再次发生，可以采取以下措施：定期检查和维护传动系统，包括齿轮的磨损情况、润滑系统的工作状态等。
认真记录和分析齿轮传动系统的工作参数，及时发现和解决问题。
轴承与齿轮传动器常见故障诊断方法分...
球磨机轴承与齿轮传动器常见故障诊断方法分析玉溪大红山铜矿机电一体化大专班潘翔2010年9月[球磨机在使用过程中难免会出现这样那样的故障，从而影响磨机工作效率，本论文对球磨机的轴承和小齿轮常见故障及解决方法进行全面的分析总结]摘要现代化生产日益向着大规模化、系统化、自动化方向发展，机械故障诊断越来越受到重视。
如果主要设备出现故障而又未能及时发现和排除，其结果不仅会导致设备本身损坏，而且影响正常生产，甚至可能造成机毁人亡的严重后果。
在连续生产系统中，如果主要设备因故障而不能继续运行，往往会涉及全厂生产系统设备的运行，而造成巨大的经济损失。
本文在介绍了球磨机主要的故障机理、特征及其诊断方法，并对各种监测诊断方法进行探讨分析。
基于具体工业实际，本文重点针对球磨机常见轴承故障、齿轮传动系统故障、磨机“胀肚”自诊断与过程控制的监测诊断方法做了深入的探讨、研究；提出运行状态监测、故障诊断与生产过程控制相结合的系统设计思想。
此外，根据球磨机主要的监测内容和特点，对球磨机实时工况与状态识别、在线分析与故障诊断进行系统设计，并完成监测诊断及生产过程控制系统的构成，确定监测诊断系统的工艺设计框架。
关键词：球磨机；运行状态监测；故障诊断；分析第1章绪论1.1对球磨机进行故障诊断的必要性近年来，随着机械工业中的机械设备朝着轻型化、大型化、重载化和高度自动化等方向发展。
出现了大量的强度、结构、振动、噪声、可靠性，以及材料与工艺等问题，设备损坏事件时有发生。
大型旋转设备状态监测与故障诊断技术研究是国家重点攻关项目，目的是提高大型旋转设备的技术状况，减少突发性事故，避免重大经济损失。
”1.2 球磨机故障概述球磨机是选矿工艺中一个应用非常广泛且十分重要的粉磨设备。
日益向大型化、自动化及复杂化方向发展。
这样的关键设备一旦发生故障后，往往给生产带来巨大的影响，常常因为对故障的出现估计不足，致使企业蒙受较大的经济损失。
每年，企业为了保持球磨机系统处于正常运转状态的维修费用，在企业的经营费用中占有很大的比例。
解决设计齿轮传动时齿面接触疲劳强度不够的问题
理论研究
深入研究齿面接触疲劳的机理，建立更为精确的理论模型，为设 计提供更为准确的指导。
新材料与新工艺
探索和开发具有更高强度、耐磨性和耐热性的新材料和加工工艺。
智能化设计
利用人工智能和数值模拟技术，实现齿轮传动的智能化设计和优化。
对实际应用的建议
优化设计
01
在设计阶段充分考虑齿面接触疲劳强度，通过优化几何参数和
03
解决策略与方案
材料选择与处理
选用高强度材料
选择具有高强度和耐磨性的材料， 如合金钢、不锈钢等，以提高齿 面的抗疲劳性能。
材料热处理
通过适当的热处理工艺，如淬火、 回火等，改善材料的硬度和韧性， 增强齿面的耐磨性和抗疲劳性能。
表面强化处理
采用喷丸、碾压、渗碳淬火等表面 强化处理技术，提高齿面的硬度和 抗疲劳性能。
解决设计齿轮传动时齿面 接触疲劳强度不够的问
• 问题概述 • 问题原因分析 • 解决策略与方案 • 案例分析 • 结论与建议
01
问题概述
齿面接触疲劳强度的定义
01
齿面接触疲劳强度是指齿轮在接 触应力作用下抵抗疲劳破坏的能 力。
02
齿面接触疲劳强度取决于齿轮材 料的机械性能、热处理方式、表 面处理、齿轮参数以及工作条件 等因素。
优化设计
改进齿形设计
优化齿形参数，减小应力 集中，改善齿面接触状况， 降低接触疲劳应力。
增加润滑设计
合理设计润滑系统，确保 齿轮在传动过程中得到充 分润滑，减少摩擦和磨损。
优化装配设计
确保齿轮装配精度，减小 装配误差，提高齿轮传动 的平稳性和可靠性。
制造工艺改进
精密加工
质量检测与控制
采用先进的加工设备和工艺，提高齿 轮的加工精度和表面光洁度，减小齿 轮的制造误差。
齿轮传动噪音及故障分析
齿轮传动噪音及故障分析【摘要】为适应节能高效的需要，传动系零部件在朝小型化发展，汽车变速箱采用斜齿轮传动方式，不仅结构紧凑、传动平稳，还有传动力大等特点。
斜齿轮传动存在轴向力和径向力，噪音的产生就包含了很多种原因。
本文介绍了汽车变速箱在设计、零件制造、总成装配三个方面中产生噪音的原因和解决措施。
关键词传动斜齿轮噪音设计制造装配目前，客车变速箱普遍采用三轴式传动，下面介绍下我公司生产的6T-160客车变速箱，结构如图一所示：图一公司为确保产品质量，对噪音做了详细规定：在台位主轴2600转/分以上转速各档进行跑合试验，要求纯试验时间不得少于5分钟，在跑合试验时检查产品噪声。
空档和前进档（超速档除处）≤85dB；超速档和倒档≤87dB本文以6T-160客车变速箱为例，从齿轮传动的特性出发，分析了设计、加工、装配各环节中与噪声产生密切相关的各种主要因素，并对其加以总结归纳，从而得出一系列经验性的方法和思路。
齿轮传动系统的噪声分析一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：(1)齿轮设计方面参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。
(2)齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。
(3)轮系及齿轮箱方面装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
齿轮传动的减噪声设计（1）、6T-160客车变速箱全部采用斜齿轮，齿轮的类型从传动平稳、噪声低的角度出发，斜齿圆柱齿轮同时接触的齿对多．啮合综合刚度的变化比较平稳。
振动噪声可能比同样的直齿圆柱齿轮低，有时可低到大约12dB。
（2）、增加斜齿轮传动重合度。
轮齿在传递载荷时有不同程度数变动，这样在进入和脱离啮合的瞬间就会产生沿啮合线方向的啮合冲力，因而造成扭转振动和噪音。
如果增加瞬间的平均齿数，即增大重合度，则可将载荷分配在较多的齿上，使齿面单位压力减小，从而减小轮齿的变形，改善进入啮合和脱离啮合时的冲击情况，因此也降低了齿轮传动的扭转振动和噪音。
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一、空回和产生空回的因素
所谓空回，就是当主动轮反向转动时从动轮滞后的一种现象。
滞后的转角即空回误差角。
产生空回的主要原因是由于一对齿轮有侧隙存在。
从理论上来说，一对啮合齿轮可以是无侧隙的。
但在某些情况下，侧隙对传动的正常工作是必要的．。
由于侧隙的存在，可以避免由于零件的加工误差而使轮齿卡住；此外它还提供了贮存润滑油的空间，以及考虑由于温度变化而引起零件尺寸的变化等因素。
但是，侧隙在反向传动中引起的空回误差，将直接影响传动精度。
因此，必要时须对空回误差予以控制或设法消除其影响。
产生空回的主要因素是：就齿轮本身而言，如中心距变大、齿厚偏差、基圆偏心和齿形误差等。
此外，齿轮装在轴上时的偏心、滚动轴承转动座圈的径向偏摆和固定座圈与壳体的配合间隙等也会对空回产生影响。
二、齿轮传动的失效形式
齿轮传动的失效形式主要是：轮齿的折断，齿面的点蚀、磨损和胶合等。
1.轮齿的折断
轮齿的折断一般发生在齿根部分，因为齿根处弯曲应力最大而且有应力集中。
折断有两种：一种是在短期过载或受到冲击载荷时发生的突然折断；另一种是由于多次重复弯曲所引起的疲劳折断。
这两种折断都起始于齿根受拉应力的一边。
对于齿宽较小的直齿圆柱齿轮，齿根裂纹往往是从齿根沿着齿宽方向扩展，发生全齿折断。
齿宽较大的直齿圆柱齿轮，容易因制造及安装的误差以及转轴等零件的弹性变形等因素，使载荷沿齿宽分布不均而使载荷集中于齿的一端，斜齿及人字齿轮因为接触线是倾斜的，载荷有时也作用在齿的一端的齿顶上，因此这些齿轮的齿根裂纹往往是从齿根沿着斜向齿顶的方向扩展，而发生轮齿的局部折断。
增大齿根过渡曲线半径、降低表面粗糙度值、采用表面强化处理（如喷丸、辗压）等，都有利于提高轮齿的抗疲劳折断能力。
2.齿面的点蚀
润滑良好的闭式传动齿轮，当齿轮工作一段时期以后，常在轮齿的工作表面上出现疲劳点蚀。
点蚀齿面的点蚀多出现在靠近节线的齿根表面上。
在磨损严重的齿轮传动中，特别是在开式齿轮传动中见不到点蚀现象，这是因为表层的磨损速度比在表层上出现疲劳裂纹的速度要快得多。
出现点蚀的齿面，将失去正确的齿形。
从而破坏了正确的啮合，使得传动精度下降，引起附加动载荷，产生噪声和振动，并加快齿面磨损和降低传动寿命。
提高齿面的硬度和降低表面粗糙度值，在许可范围内采用最大的移距系数和增大齿轮传动的综合曲率半径，以及增大润滑油粘度与减小动载荷等，都可提高齿面的接触疲劳强度。
3.齿面的磨损
当表面粗糙的硬齿与较软的轮齿相啮合时，由于相对滑动、软齿表面易被划伤而产生齿面磨损。
外界硬屑落人啮合齿间也将产生磨损。
磨损后，正确齿形遭到破坏，齿厚减薄，最后导致轮齿因强度不足而折断。
对于闭式传动，减轻或防止磨损的主要措施有：①提高齿面硬度；②降低齿面粗糙度值；③注意润滑油的清洁和定期更换；④采用角度变位齿轮传动，以减轻齿面滑动等。
对于开式传动，应特别注意环境清洁，减少磨粒（硬屑）的侵入。
4.齿面的胶合
胶合是比较严重的粘着磨损。
高速重载传动因滑动速度高，而产生瞬时高温会使油膜破裂，造成齿面间的粘焊现象，粘焊处被撕脱后，轮齿表面沿滑动方向形成沟痕。
低速重载传动不易形成油膜，摩擦热虽不大，但也可能因重载而出现冷焊粘着。
防止或减轻齿面胶合的主要措施有：①选用抗胶合性能好的齿轮副材料；②材料相同时，使大、小齿轮保持适当硬度差；③提高齿面硬度和降低表面粗糙度值；④采用抗胶合能力强的润滑油；⑤合理的选择齿轮参数或进行变位等。
齿轮的计算准则是由失效形式确定的。
闭式传动齿轮，主要失效．形式是点蚀、弯曲疲劳折断和胶合。
目前，一般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。
对于高速大功率的齿轮传动，尚需进行抗胶合计算。
开式传动齿轮，主要失效形式是弯曲疲劳折断和磨损。
目前磨损尚无完善的计算方法，故只进行弯曲疲劳强度计算，用适当加大模数的办法以考虑磨损的影响。
三．传动链的设计
在精密机械中，齿轮传动链的设计，大致可按下列步骤进行：
l ）根据传动的要求和工作特点，正确选择传动型式。
2 ）决定传动级数，并分配各级传动比。
3 ）确定各级齿轮的齿数和模数；计算出齿轮的主要几何尺寸。
4 ）对于精密齿轮传动链，有时尚需进行误差的分析和估算（一般传动中此项可以省略）。
5 ）传动的结构设计，其中包括：齿轮的结构，齿轮与轴的联接方法等。
对于精密齿轮传动链，有时尚需设计消除空回的结构。
在实际设计工作中，不一定完全按照上述步骤，必要时也可以交叉进行。
下面仅就传动链设计中的某些基本问题，分别加以讨论。
齿轮传动型式的选择
如前所述，齿轮的传动型式很多，设计时，如何根据齿轮传动的使用要求、工作特点，正确地选择最合理的传动型式，是设计中要解决的首要问题。
在一般情况下，可根据以下几点进行选择：
l ）结构条件对齿轮传动的要求。
例如空间位置对传动布置的限制；各传动轴的相互位置关系等。
当然这种限制不是绝对的，传动链的设计，也可以反过来对机械结构提出要求。
2 ）对齿轮传动的精度要求。
3 ）齿轮传动的工作速度及传动平稳性和无噪声的要求。
4 ）齿轮传动的工艺性因素（这一点必须和具体的生产设备条件及生产批量结合起来考虑）。
5 ）考虑传动效率和润滑条件等。
传动型式的选择，是个复杂的问题，常需要拟定出几种不同的传动方案，根据技术经济指标，分析对比后决定取舍。
对于某些精密机械，当传递力矩不大、速度较低和传动精度要求不高时，可考虑采用简化啮合。
图8 一84 所示为某些钟表机构、打字机中所采用的简化啮合。
简化啮合是一种不完善的传动型式，它的侧隙很大，瞬时传动比也很不均匀。
但由于制造情度要求不高，故使成本可以降低。
传动比的分配
传动比的分配是齿轮传动链设计中的重要问题之一。
传动比分配的是否合理，将影响整个传动链的结构布局及其工作性能，因此，在设计中必须根据使用要求，合理地进行传动比的分配。
齿轮传动链的总传动比，往往是根据具体要求事先给定的。
总传动比给出之后，据此确定传动级数并分配各级传动比。
一般说来，齿轮传动链的传动级数少些较好。
因为传动级数愈多，传动链的结构就愈复杂。
传动级数少，不但可以使结构简化，同时还有利于提高传动效率，减小传动误差和提高工作精度。
应当指出，若总传动比一定，则由于传动级数的减少，势必引起各级传动比数值的增大。
若各级传动比（单级传动比）数值过大，将会使传动链的结构不紧凑。
图8 一85 所示为传动级数对平面布局的影响。
图中两种方案的i 二6 ，且模数相同，小齿轮齿数相同，由图可见，一级传动所占的平面面积，远比多级传动为大。
另外，当单级传动比过大时，被动齿轮的直径就会很大，致使齿轮的转动惯量随之增加，这对于要求转动惯量较小的齿轮传动链（如小功率随动系统中）是不希望的。
因小功率随动系统中的齿轮传动，一般都要求起动快和结构紧凑，如转动惯量过大，对实现上述要求是不利的。
因此，应根据齿轮传动链的具体工作要求，合理地确定其传动级数。
传动级数确定之后，即可以进行各级传动比的分配。