涂装车间工艺_物流及输送设计
自行小车选用停靠准确、 操作简单、 节能省电、 安 全可靠、 噪音小、 维护方便的单轨自行小车。工程机械 工件质量大，起降冲击力高。为了保证起降过程中的 每组前车为驱 平稳性， 采用四车型载物车， 分成 2 组， 动车， 后车为从动车， 2 组之间用承载梁连接。这种设 计还可使载物车具有前后驱动，而且在转弯时曲率最 小，最大限度地减少对轨道的磨损，延长弯轨道的寿 承载总质量为 命。 每台载物车的承载梁安装 2 台葫芦， 9 *。小车结构如图 ? 所示。 工件吊梁有 9 组二次吊具挂孔，可以满足不同长
0112 年 3 月 第 41 卷第 3 期
现代涂料与涂装 !"#$%& ’()&* + ,)&)-.)&/
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工业涂装
涂装车间工艺、 物流及输送设计
张 瑞 4 ，王玉宽 4 ，李 虎 4 ，徐明安 0，孙世超 4
（ 山东 济宁 020111 ；06 黄石市奇迅自动化工程有限公司， 湖北 黄石 :;3112 ） 46 山推工程机械股份有限公司， 摘 要：根据车间位置、 物流、 工件涂装工艺流程及厂房具体情况， 设计了涂装车间布局、 输送工艺和工艺参数。
!"#$% &’() *#$% +’ , -’./) 01 "’) 23 4(/5 , ./) 63$ 67( , 87.9 !"#$%&’$E F(-$# "& *.$ G"-)*)"& "H $(I. J&)*K %$I5I8$K I"(*)&/ G%"I$#J%$ (&# I"&#)*)"&- "H *.$ I"(*)&/ G8(&*K *.$ 8(5"J*K *%(&-G"%*)&/ G%"I$-- (&# G(%(L$*$%- *.$%$"H (%$ #$-)/&$#6 ()* +,%-#E 8(5"J* "H *.$ G8(&*K *%(&-G"%*)&/ G%"I$--K #$-)/& "H *.$ G8(&*
表 # 输送系统主要参数
电源主控部分和 ’<J 设备装在主控柜，控制各工 位用的继电器、接触器等控制器件均装在辅助控制 柜。 每台小车配置 ? 组集电器， ? 组集电器间隔一定距 离安装， 确保小车安全运行， 不发生相撞。每次小车停 位后， ’<J 能根据集电器所在的位置对小车停位是否 准确作出判断和调整。自行小车在上下件、 补喷清理、 喷漆工位和维修工位均设有手动操作按钮站，主要用 于工件升降和进车的操作， 满足上下工件、 喷丸清理、 喷涂操作的需要。除设置完成工作指令必须的按钮 外， 还配有设备运行指示灯 （ 防爆按钮除外） 及生产线 出现紧急情况下的紧急停止按钮。 系统具有缺压、 过压、 过流、 过载保护及信息采集、 分析、自诊功能。系统软件上加设严密的防误操作程 序， 操作人员即使出现误操作， 系统能自动识别操作的 合法性， 并能采取相应的措施， 确保系统正常运行。 采用集中控制方式， 自行小车随车不带元件， 主控 “ 元件均设在中央控制柜内。工位的 “ 有车” 、 到位” 等 信号直接从滑触线取得，不用在空中辅梁安装任何检 测开关， 方便维修更换。为使设备安全可靠地运行， 输 送系统的电气系统与抛丸、 喷漆大门实行联锁控制， 抛 丸器与大门互锁， 同时避免小车与门发生相撞。
?; 。 装配的应用极为广泛 : < ，
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输送方式的选择
涂装生产中常用的输送装置 涂装生产线中常用的输送装置包括运输装置、起
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重装置、 挂具、 小车等 。根据空间位置可分为悬挂输 送装置和地面输送装置， 按功能可分为起吊装置、 输送 装置。实际生产中根据工件外形尺寸、 质量、 生产周期 等选择不同的输送装置。 !# % 输送方式的确定 合理选用输送方式有着十分重要的意义。 %降低 劳动强度； 生产效率； &提高输送、 ’调整工件位置以 减 利于各个部位的喷涂， 提高质量； (改善车间物流， 少车间行车数量； ) 保证安全。 涂装工件输送方式应根据工序的内容、车间空间、 面积、 涂装设备、 工件外形尺寸、 质量、 生产节奏等来选 择。 工程机械工件外形尺寸和质量较大，采用单一的 悬挂输送和地面输送都难以满足实际需要。因此， 综合 考虑各种因素， 采用空间悬挂与地面输送相结合的输送 方式。空间输送包括车间行车和涂装线悬挂输送线， 地 面输送装置为电动平车。涂装线包括大抛丸和喷漆， 地 面采用电动平车， 空间采用电动自行小车输送。
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2334 年 9 月 第 73 卷第 9 期
现代涂料与涂装 !"#$%& ’()&* + ,)&)-.)&/
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艺和物流模式： 或东） !工件从东门进入车间 ,抛丸处理 ,从西（ 门出车间 这类工件不要求喷漆， 抛丸的目的是为了去除材料 由于长期存放而产生的锈蚀，以提高焊接质量；去除毛 坯件或热处理件的表面氧化皮，以便于机械加工；为了 强化工件表面， 去除应力， 如推土机上用的各种齿轮。 "工件从东门进入车间 ,抛丸处理 ,喷涂底漆, 从西门出车间 这类工件还有后续加工， 由于存放时间较长， 所以 需要喷涂底漆进行防锈； 另外一些装配只喷涂底漆， 装 配后再喷涂面漆。 #工件从东门进入 ,抛丸处理 ,喷涂底漆,刮涂 腻子 ,烘干打磨 ,喷涂面漆 ,从西门出车间 这类工件在装配后不再喷涂涂料，因此要求在零 件的最后一道工序必须喷涂面漆。喷涂面漆比喷涂底 漆的技术要求要高， 为获得较好的面漆质量， 增加了腻 子的刮涂、 烘干和打磨工序。 $工件从东门进 ,喷漆 ,从西门出车间 这类工件主要是薄板件， 不宜采用抛丸处理， 而是 通过外协到较近的厂家进行磷化处理，然后送回进行 喷漆。还有就是工件在外协厂家进行前处理并喷涂底 漆， 但协作厂家涂装工艺、 环境、 质量达不到喷涂面漆 的要求， 故送回进行面漆喷涂。
厂区的位置来确定总体物流的走向—— — 从东到西，如 图 4 所示。
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Байду номын сангаас
工艺布局 涂装车间的设备有小件抛丸清理线、大件抛丸内
清理线、 喷漆线、 腻子烘干打磨线。为方便除尘设备的 安装， 设备都布局在车间南部 （ 北边有厂房， 南边为空 地） ， 但由于受厂房长度的限制， 同时考虑到物流走向， 腻子烘干打磨线放在了车间北部， 与喷漆线平行， 具体
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自行小车输送
自行小车 电动自行小车输送系统是集机械、 电子、 电气、 计
算机于一体的高技术输送、 搬运控制系统， 它将生产、 仓储等过程中的物料通过电动葫芦或自行小车装置在 预定的轨道上，按照编制的控制程序进行输送或搬运 物料， 并保证准确无误。同时， 电动自行小车按照设定 的工艺过程在不同的工位点上，按照计算机的操作指 令进行实时自动化控制。电动自行小车输送系统采用 积木式结构， 其主要装置和部件配置包括： 轨道、 牵引 主小车、 承载副小车、 载荷梁、 环链葫芦、 安全滑触线、 随机控制箱、 传感器、 中央控制系统、 辅助梁、 吊具和分 :2; = 合 > 流道岔及升降装置等 。因其无污染、 低噪音、 定 位准确、 速率变化范围大、 适用范围广等特点， 在涂装、
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工件输送流程 在整个输送过程中，车间行车一是将工件从车间
外运输工具上卸下来，二是将工件吊上或吊出涂装线 上料平车，涂装线平车则是行车与涂装线输送线之间 的纽带，而涂装输送线保证了生产的进行。工件的转 移过程如图 < 所示。
根据车间设备具体布局、 工件状况、 物流方向等， 工件生产过程有以下几种情况。 !抛丸上料平车 ,抛丸清理线, 抛丸下料平车 "抛丸上料平车 ,抛丸清理线, 喷漆线,喷漆下 料平车 #抛丸上料平车 ,抛丸清理线, 喷漆线,喷漆下 料平车,腻子烘干打磨线 ,喷漆上料平车,喷漆线 , 喷漆下料平车 $喷漆上料平车 ,喷漆线,喷漆下料平车 *喷漆上料平车 ,喷漆线,喷漆下料平车 ,腻子 烘干打磨线 ,喷漆上料平车 ,喷漆线 ,喷漆下料平车
关键词：涂装车间布局；输送工艺；厂房设计 中图分类号：<=>;?6 > 文献标识码：@ 文章编号：4112 A ?3:B C 0112 D 13 A 11;3 A 1;
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结语
工艺布局和输送方式等直接影响到生产效率和物
流速度。合理布局工艺和设备，不仅要考虑工厂的整 体工艺布局和物流方向，还必须考虑生产效率。通过 合理的工艺设备布局和合适的输送方式，有利于车间 物流和生产效率的提高， 同时减轻工人的劳动强度。
收稿日期：011E K 40 K 00
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0112 年 3 月 第 41 卷第 3 期
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度工件的悬吊， 保证工件悬挂的稳定性； 还可以同时悬 吊多个较小工件， 提高输送效率和涂装生产效率。
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输送系统参数 输送系统的主要参数见表 4。
输送工件最大尺寸 输送工件最大质量 单台额定载荷 工件提升速率 小车中心距 小车积放长度 弯轨半径 ; F = 轨道上顶面标高 自行小车运行速率 抛丸速率 停车位置精度
汽车涂装车间运输系统设计
绪论为了提高汽车车身的涂装质量，防止输送机械的油污及尘埃滴落到车身表面，早已从涂装工艺过程的电泳底漆烘干工序开始，就由悬挂式输送方式改为地面输送方式。
最早采用水平或垂直运转的普通地面链，随着输送技术的进步和适应工艺灵活性的需要，改用地面反向积放式输送链和滑撬输送机。
采用何种地面输送机械在国际上有2种倾向：日本企业认为地面反向积放式输送链简便、控制少、造价较低，汽车车身涂装的地面输送还是以它为主流(含国内与日方合资的企业)；欧美企业由于滑撬输送机的特性和工艺灵活性更好等特点，在华合资和引进的车身涂装线都采用滑撬输送机，不仅供车身涂装用，还为汽车塑料保险杠涂装设计装备了轻型滑撬输送机。
在国内汽车车身涂装车间的工艺设计中经对比已普遍认可采用滑撬输送机。
滑撬输送机系统靠滑撬来实现工件运输，其特点为：(1)能适应多变的工艺要求，可把一条线路上的滑撬与工件按工艺需要分成两线、三线；或将两、三线合为一条线路输送等，分流、合岔均比较方便。
(2)可按工艺需要在同一线路上改变运送间距，即在同一生产节拍下实现不同间距与链速的匹配。
如喷漆区和烘干室区的运送间距可以不等。
(3)可设置储存线，供午休或下班时设备排空用，以保证各条涂装线的不间断生产。
(4)滑撬输送机系统可以利用升降机垂直升降，实现多层立体空间布置，如可满足“Ⅱ”字型烘干室的需要。
(5)空滑撬可以实现堆垛储存，每垛可以放置3～5个滑撬，从而可大大减少空滑撬储存线的数量及占用面积。
(6)按工艺需要滑撬与工件可离开主线从输送系统中取出，满足质量抽检(Audit)和离线处理(如修补) 的需要。
(7)滑撬输送机系统设备均可安置在地面上，无地下工程，从而降低土建费用。
(8)与地面反向积放链相比，同一规模的车身涂装车间采用滑撬输送系统时占用生产面积少、空间利率高。
1 涂装主要工艺过程表1-1 涂装主要工艺过程2 输送系统组成和技术参数2.1基本参数表2-1 输送系统基本参数2.2系统组成表2-2 滑橇输送机一览表2.3 喷漆橇体2.3.1 概述喷漆橇由两根纵向矩形管和横向连接件焊接而成。
涂装加漆、调漆、输送漆工艺守则
3.1.1 当外界环境温度与调漆室温度相差 10℃以上时，原漆、稀释剂都应在调漆室存放 12 小时以上，而且原 漆和稀释剂要按先进先出的原则配套使用，投料时要求保证同一批号。 3.1.2 原漆在开桶之前，应把漆桶倒置过来，用力晃动漆桶 10 秒钟以上，将桶盖灰尘擦净后再开桶。 3.1.3 当调漆罐内的漆只剩下调漆罐容积的三分之一时，应向罐内加入原漆。 3.2 调漆罐内调漆的工艺要求
3.3.1 当输漆罐内的漆剩下罐内容积的最低限度时，就必须从调漆罐内向输漆罐内加漆（重新换漆时除外） 。 3.3.2 加漆后，应再次测量油漆的温度及粘度，使其保证在工艺要求范围内。 3.4 涂料标准粘度要求
立邦 OP-2 HG 中漆粘度按下表调整： （FC#4 杯） 温度（℃） 粘度（± 0.5s）
华晨宝马/海狮轻型客车/阁瑞斯多用途乘用车/中华轿车
涂装中漆、面漆线加漆、调漆、输送漆 工艺守则
SY6480 系列-2977-09
沈阳华晨金杯汽车有限公司
2013 年 12 月
共4页
沈阳华晨金杯 汽车有限公司
1 范围
SY6480 系列轻型客车
涂装中、面漆线加漆、调漆、输送漆工艺守则
SY6480 系列-2977-09 共3页 第1页
18 30.7 19 30.1 20 29.5 21 28.9 22 28.3 23 27.8 24 27.1 25 26.5 26 26.1 27 25.8 28 25.45 29 25.1 30 24.7
关西 TB-515 静灰金属漆粘度按下表调整： （FC#3 杯） 温度（℃） 粘度（± 0.5s）
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涂装流水线输送设备生产工艺流程
涂装流水线输送设备生产工艺流程建立涂装生产线：首先要确定生产纲领、完成工艺设计、方案规划，然后才能进行非标设备的设计、制造和安装。
因此工艺设计、方案规划是建立生产线的基础，正确、合理的路线对生产操作及产品质量将会产生决定性的影响。
工艺设计的内容主要包括：工件表面涂层质量要求前处理方法，喷涂方式、工艺流程、涂料性能、喷涂环境、时间等。
1、涂装的目的：通过涂装施工，使涂料在被涂物表面形成牢固的连续的涂层而发挥其装饰、保护及特殊功能等作用2、涂装工程的关键是：涂装工艺及设备、涂装材料、作业环境、和涂装管理。
被涂装材料的质量是获得优质涂层的基本条件。
涂装工艺、设备、涂装环境是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低生产成本和提高经济效益的必要条件。
涂装管理是确保所制定的工艺的实施，确保涂装质量的稳定、达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件。
3、涂装主要设备涂装主要设备分为涂装前表面预处理设备、涂漆设备、涂膜干燥和固化设备、机械化输送设备、无尘恒温恒湿供风设备等及其它附属设备。
3.1涂装表面预处理设备4.1预处理的目的：去除被涂件所带的异物，如氧化皮、锈斑、油脂等，提供适合于涂装要求的良好基底，如磷化、氧化、钝化，以保证涂层具有良好的防腐性能和装饰性能。
4.2预处理设备主要分为物理式、化学式。
物理式：①除去附着于钢板表面的杂质，用稀释剂除去油脂等污垢。
②如有硫酸盐或腐蚀性盐类，应以清水洗净，以压缩空气吹干。
③在钢板预处理流水线上，以抛丸或喷砂除锈方法将氧化皮、铁锈及其她杂质清除干净，然后用真空吸尘器或经净化的压缩空气将钢材表面清除干净。
化学式：浸渍式、喷射式、浸喷结合式、喷-浸-喷相结合式。
主要由槽体、槽液加热系统、通风系统、槽液搅拌系统、磷化除渣系统、油水分离系统等组成。
其中，磷化除渣和油水分离装置是关键系统，磷化除渣有沉降法、旋液分离法、斜板沉淀法、袋式过滤法、板框压滤机等常用方法。
油水分离主要有：吸附法、超滤法、热油分离法和离心法等。
汽车涂装工艺中的涂装车间规划与布局
照明设施
提供足够的照明，保证产品质 量和员工安全。
消防设施
按照消防法规要求，合理布置 消防设备和通道。
物流通道布局
人流通道
设置宽敞的人行通道，方便员工通行。
叉车通道
为叉车留出足够的通道，便于物料搬运。
物流通道
规划合理的物流通道，确保物料高效流转。
缓冲区
在生产线和物流通道之间设置缓冲区，避免 交叉污染和干扰。
采取降噪措施，如安装消音器、隔音 墙等，降低涂装车间的噪声污染。
节能减排措施
能耗监测
对涂装车间的能耗进行实时监测和记录，及时发现并解决能源浪费问 题。
节能设备
采用节能型涂装设备和工艺，如节能型烘干炉、节能型喷枪等，降低 能源消耗。
余热回收
对涂装车间的余热进行回收利用，如用于预热空气、加热清洗液等， 提高能源利用效率。
设置电泳槽，确保电泳液的温度、PH值等 参数符合工艺要求。
电泳涂装
电泳后处理
将汽车车身浸入电泳液中，通过电场作用 使涂料在车身上均匀沉积。
对电泳涂层进行烘烤固化、冷却和清洗。
面漆工艺流程
中涂漆涂装
在电泳涂装完成后，对车 身进行中涂漆涂装，以提 高涂层的丰满度和质感。
面漆涂装
在中涂漆干燥后，进行面 漆涂装，包括色漆和清漆 的涂装。
规划内容与流程
规划内容
涂装车间的工艺流程、设备选型、生产线布置、物流系统等 。
规划流程
需求分析、方案设计、初步设计、施工图设计、施工与验收 。
规划影响因素
市场需求
根据市场需求调整涂装 车间的生产规模和工艺
水平。
技术发展
关注涂装工艺技术的最 新动态，采用先进的工
艺和设备。
涂装生产流水线制造方案
涂装生产线制造方案第一篇粉末涂装生产设计基本条件总体设计方案●涂装工件要求：●设计要求:●动力能源条件(用户负责提供)●业务范围:A.整套涂装线平面图纸B.厂内设备制作C.现场设备安装D.设备调试E.设备维护保养●粉体线涂装工艺流程:喷塑线:人工上件→喷淋前处理→预烘干→喷塑→固化→自然冷却→人工下件●流水线工艺参数表:●所需涂装设备:第二篇:前处理系统数量:1套 工艺参数表: V=2.5m/min联合前处理生产线制作规范:1前处理设备总成约为:42m×1.4m×8m(L×W×H)。
2为防止窜液，各工艺段之间有滴液区设计合理，各工序间的进出口设有可调节隔断板，以确保各不同工序段之间不窜液。
3液槽采用主、副结构，不锈钢双层过滤网，以除去液槽申的杂质，从而减少喷嘴和水泵的堵塞，为保持液槽的美观和易于清洁，槽沿和槽盖均采用不锈钢材料制作；4液槽底部做成倾斜结构，便清除槽内的溶液及槽底部沉积的污垢；液槽槽底克服焊缝腐蚀和漏液问题。
5喷淋装置由喷淋泵、开启阀门、调节阀门、压力表、喷淋主管、立喷管和万向球头喷嘴所组成。
主管——主管---- 阀门——泵(不锈钢)立管——主管(不锈钢)喷嘴一一立管(PP)●前处理工艺流程及参数流程:预脱脂——主脱脂——水洗——磷化——水洗●脱脂段第三篇：烘道系统●脱水烘道：数量：1套●脱水烘道设计参数：脱水烘道热能系统规范：脱水烘道炉体明细表：烘道结构特征：1炉体脱水烘道采用手工岩棉拼装板结构，散热面积小，保温性能好，焦炭加热，使炉内得到清洁的热空气，使整个炉体结构严谨、美观。
2送风系统热风经过循环风管，在引风机的作用下，将热风从烘道底部送入，均匀分布在整个炉内，从顶部抽风，再从烘道底部送入，实现内置式的热风循环结构。
3温控系统炉体的热风循环系统采用负抽风送风，在风管上设置均布的出风口，使炉内部温度分布均匀。
当温度低于设定温度时，循环风机开始工作，当温度高于设定温度时，循环风机停止工作。
涂装车间如何选择输送方式
如何选择合适的输送形式标签：输送2011-12-05 16:52 星期一在规划中对输送形式进行选择时，要充分考虑不同的车送形式对车身涂层质量的影响，以及所需投资（包括工艺设备和土建公用）的高低，所能达到的净产能的大小，设备运行、维修、维护成本等因素。
悬挂输送形式：1）自行葫芦输送机（EMS）：EMS因只适用于间歇式的前处理、电泳线、产能较低，且由于对涂层质量影响较大和设备的维修频率较高等因素，在大型涂装线中基本不采用EMS。
但是，由于EMS所需投资低，因而在车身涂层质量要求不高时仍被采用。
为提高产能，改进后的EMS在脱脂、磷化和电泳3个工序均采用双工位，在设备利用率为8.5﹪时，净产能可提高到18辆/h。
2）推杆式悬链输送机（OHC）：OHC能满足大型涂装的产能需求，但缺点是：输送机上的润滑油和冷凝水会下掉，污染车身和槽液；通常，其上下坡角度最大只能达到300，一方面因车顶所泡和滴水性较差，因而会对车身电泳涂层质量产生不利影响；另一方面，槽体较大，将造成投槽费用的增加和降低厂房利用率。
因此，在高档汽车涂装线，一般不采用该种输送形式，但由于其造价不高，因而在日本和中日合资企业仍被广泛采用。
3）摆杆输送机：目前，摆杆输送机有两种，两者的区别主工是空摆杆返回的路线和形式不一样。
在中高级轿车涂装线中，摆杆输送机获得了广泛应用，其主要优点是：（1）消除了输送设备对车身的污染；（2）入、出槽角度可达到450，节约了工艺槽的长度，同时对消除车顶气泡和出槽倒水较有利。
垂直地链输送机：垂直地链输送机是一种运送成件物品的运输机械，广泛地应用在流水生产的各种行业中，尤其是涂装车间的生产线。
设备特点：可根据工艺流程的要求组成平面封闭线路，在输送过程中能完成诸如底涂、烘干、喷漆等工艺过程；能输送各种形状、尺寸、质量的物品；运行速度范围较大，5-18m/min；；；该输送机安装在地面的坑道里，可提高车间面积的利用率。
垂直地链输送机主要由下列部件组成：传动装置、头轮装置、张紧装置、牵引链条、机身及过渡轨道、小车承载轨和载工件用的小车地面输送形式：1）地面推杆式输送机的主要优点是造价低，但由于其不利于立体布置，厂房利用率低，设备安装、维护、使用不方便等，使其现在只是与摩擦式输送机相配合，一般应用在喷漆室、烘干室等工位。
涂装车间如何选择输送方式
如何选择合适的输送形式标签：输送2011-12-05 16:52 星期一在规划中对输送形式进行选择时，要充分考虑不同的车送形式对车身涂层质量的影响，以及所需投资（包括工艺设备和土建公用）的高低，所能达到的净产能的大小，设备运行、维修、维护成本等因素。
悬挂输送形式：1）自行葫芦输送机（EMS）：EMS因只适用于间歇式的前处理、电泳线、产能较低，且由于对涂层质量影响较大和设备的维修频率较高等因素，在大型涂装线中基本不采用EMS。
但是，由于EMS所需投资低，因而在车身涂层质量要求不高时仍被采用。
为提高产能，改进后的EMS在脱脂、磷化和电泳3个工序均采用双工位，在设备利用率为8.5﹪时，净产能可提高到18辆/h。
2）推杆式悬链输送机（OHC）：OHC能满足大型涂装的产能需求，但缺点是：输送机上的润滑油和冷凝水会下掉，污染车身和槽液；通常，其上下坡角度最大只能达到300，一方面因车顶所泡和滴水性较差，因而会对车身电泳涂层质量产生不利影响；另一方面，槽体较大，将造成投槽费用的增加和降低厂房利用率。
因此，在高档汽车涂装线，一般不采用该种输送形式，但由于其造价不高，因而在日本和中日合资企业仍被广泛采用。
3）摆杆输送机：目前，摆杆输送机有两种，两者的区别主工是空摆杆返回的路线和形式不一样。
在中高级轿车涂装线中，摆杆输送机获得了广泛应用，其主要优点是：（1）消除了输送设备对车身的污染；（2）入、出槽角度可达到450，节约了工艺槽的长度，同时对消除车顶气泡和出槽倒水较有利。
垂直地链输送机：垂直地链输送机是一种运送成件物品的运输机械，广泛地应用在流水生产的各种行业中，尤其是涂装车间的生产线。
设备特点：可根据工艺流程的要求组成平面封闭线路，在输送过程中能完成诸如底涂、烘干、喷漆等工艺过程；能输送各种形状、尺寸、质量的物品；运行速度范围较大，5-18m/min；；；该输送机安装在地面的坑道里，可提高车间面积的利用率。
垂直地链输送机主要由下列部件组成：传动装置、头轮装置、张紧装置、牵引链条、机身及过渡轨道、小车承载轨和载工件用的小车地面输送形式：1）地面推杆式输送机的主要优点是造价低，但由于其不利于立体布置，厂房利用率低，设备安装、维护、使用不方便等，使其现在只是与摩擦式输送机相配合，一般应用在喷漆室、烘干室等工位。
现代汽车涂装输送线设计
现代汽车涂装输送线设计输送线设计是涂装生产工艺的重要内容，在整个涂装过程中扮演着不可替代的角色，强化对涂装输送线的设计是关键。
涂装输送线设计工作的开展，应从自行小车的输送原理、涂装前的相关工艺细节等进行控制，形成统一、协调性的涂装输送线路，将白车由焊接、装备车间运输到涂装车间的过程，是涂装开始前的一个重要流程，为涂装工作提供辅助，影响着涂装工艺的质量和效果。
标签：汽车行业；涂装输送线；设计1汽车涂装的含义汽车涂装技术是汽车生产过程中最重要部分，那么什么是汽车涂装，汽车涂装对于汽车有着哪些无可取代的作用呢？了解汽车涂装要先了解涂装，涂装是指将涂料以不同方式涂覆于被涂物基底表面上，经干燥固化后形成连续、致密薄膜的操作工艺。
己经固化了的涂料膜称为涂膜。
由两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。
那么汽车涂装是典型的多涂层涂装。
汽车涂装技术是围绕汽车涂层展开的包括车身表面修复涂装安全知识、车身表面修复涂装设备、工具及其使用、车身表面喷涂材料、车身表面喷涂准备工具、涂装工艺、涂料的选择与面漆的调配等内容。
其中重要的内容是车身表面修复涂装设备、涂装工艺和涂料的选择与面漆的调配。
对于涂装设备，供气设备、喷枪、烘干设备、抛光设备等，要了解它们的工作原理、使用方法及维护保养的基本知识，以达到正确使用涂装修补设备的目的。
汽车涂装重中之重的内容为涂装工艺，涂装工艺最主要的内容是面漆喷涂工艺。
汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，是车辆外观装饰及防腐的首要内容。
2汽车涂装技术概论2.1汽车涂装作用首先是保护作用，由于汽车特殊的生存环境风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命；其次，它的涂饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑斓，希望汽车美观舒适、色泽诱人。
为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线。
2.2汽车涂装常用涂料首先，按涂装对象的不同，汽车漆可分为：①新车原装涂料；②汽车修补漆；其次，按在汽车上的涂层由下至上分类：①汽车用底漆，多为电泳漆；②汽车用中间层涂料；③汽车用底色漆（包括实色底漆和金属闪光底漆）；④汽车用面漆，一般指實色面漆，不需要罩光；⑤汽车用罩光清漆；⑥汽车修补漆；再次，按涂装方式分类：①汽车用电泳漆；②汽车用液体喷漆；③汽车用粉末涂料；④汽车用特种涂料如PVC密封涂料；⑤涂装后处理材料（防锈蜡、保护蜡等）；最后，按在汽车上的使用部位分类：①汽车车身用涂料；②货厢用涂料；③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料；④发动机部件用涂料；⑤底盘用涂料；⑥车内装饰用涂料。
2024-涂装线机械化输送系统(PPT30页)
三、各输送线技术方案介绍
三、各输送线技术方案介绍
方案，流程描述
白车身通过移载机移载至前处理输送线，通过一段空中摩擦输送 线路送至前处理工艺线入口。按链条推头节距〔5531mm〕依次搬 进前处理工艺线，进行前处理各工艺过程。其中脱脂、磷化工艺 槽体上方轨道设置驼峰，以提高车身的内腔处理质量。
●吊具进行防浮加锁后，通过摩擦驱动输送至前处理悬链输送机入口。由前处理积放链条按 5531mm的节距搬入前处理工艺线。
●经过前处理、电泳工艺后，在悬链出口处设置摩擦驱动，吊具由摩擦驱动搬出电泳线，搬 送至移载机前的吊具防浮解锁装置处，自动对防浮装置解锁。
●电泳-地面搬送设备移载机〔采用带伸缩叉的电动剪式举升台〕。Fra bibliotek机械化输送系统
概况说明
目录
一、主要输送流程 二、设备技术参数表 三、各输送线技术方案介绍 四、电控系统
一、主要输送流程
白车身从焊装车间运至涂装车间，通过移载机转到前处理空中 输送机的吊具上，通过前处理、电泳生产线。
电泳后的车身通过电泳后的叉式移载机转到地面输送机的台车 上，经过电泳烘烤，车身进入电泳储存区的地面摩擦线，同时 备件自动直接通过移载机降至1层储存，并手工下件。
在白车身移载机前设置一5度下坡段，降低前处理接车吊具与焊装-总装地面搬送线台车的高 度差，以实现可用电动举升台来实现移载白车身的功能。
空吊具搬送线设置摩擦驱动点检步道。
三、各输送线技术方案介绍
3.2 前处理、电泳线空吊具储存输送机
●备品上件升降机
因有5%的备品上件需求，因此设置一备品上件升降机。在空吊具存储区
电泳工艺完成后，带车体吊具由输送链搬送至电泳输送链出口， 脱离链条推头后，由摩擦轮驱动吊具前行至移载升降机处。
涂装车间工艺流程图
涂装车间工艺流程图一、引言涂装车间是创造业中重要的部份，涂装工艺流程图对于提高生产效率、保证产品质量具有重要意义。
本文将详细介绍涂装车间的工艺流程图，并对每一个步骤进行详细的说明。
二、涂装车间工艺流程图以下是涂装车间的工艺流程图：1. 准备工作在开始涂装车间的工艺流程之前，需要进行一系列的准备工作。
这包括：- 清洁工作区域：确保工作区域干净整洁，避免灰尘和杂质对涂装质量的影响。
- 检查涂装设备：确保涂装设备正常运行，如喷枪、气体供应系统等。
- 准备涂料和溶剂：根据产品要求，准备所需的涂料和溶剂。
2. 表面处理表面处理是涂装车间中非常重要的一步，它可以确保涂层与基材之间的粘结力。
表面处理的步骤包括：- 清洗：使用合适的清洗剂清洗基材表面，去除油污、灰尘等杂质。
- 砂光：通过砂光处理，去除基材表面的凹凸不平和氧化层。
- 防锈处理：在金属基材上涂覆一层防锈剂，防止氧化和腐蚀。
3. 底漆涂装底漆涂装是为了提供基材的保护和增加涂层的附着力。
底漆涂装的步骤包括：- 混合底漆：按照产品要求，将底漆和稀释剂混合均匀。
- 喷涂底漆：使用喷枪将底漆均匀地涂在基材表面上，形成一层保护膜。
- 干燥：将涂有底漆的基材放置在通风良好的区域，等待底漆干燥。
4. 中涂中涂是为了增加涂层的厚度和颜色效果。
中涂的步骤包括：- 混合中涂料：按照产品要求，将中涂料和稀释剂混合均匀。
- 喷涂中涂料：使用喷枪将中涂料均匀地涂在底漆表面上，形成一层均匀的中涂层。
- 干燥：将涂有中涂料的基材放置在通风良好的区域，等待中涂料干燥。
5. 面漆涂装面漆涂装是为了增加涂层的光泽和保护。
面漆涂装的步骤包括：- 混合面漆：按照产品要求，将面漆和稀释剂混合均匀。
- 喷涂面漆：使用喷枪将面漆均匀地涂在中涂层表面上，形成一层光滑的面漆。
- 干燥：将涂有面漆的基材放置在通风良好的区域，等待面漆干燥。
6. 涂层检测涂层检测是为了确保涂层的质量和符合产品要求。
涂层检测的步骤包括：- 外观检测：通过目视检查涂层的外观，包括光泽度、颜色、涂层厚度等。