LNG(液化天然气)基本知识
LNG液化天然气知识
LNG（液化天然气(liquefied natural gas)）LNG是英语液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。
主要成分是甲烷。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。
1、简介LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。
形成：先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）常压液化就形成液化天然气。
LNG气液之间的临界温度是-162℃”LNG制造中最常用的标准是美国石油学会（API）的620。
中国LNG利用LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。
天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。
LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。
天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG是一种清洁、高效的能源。
由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。
天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。
液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。
近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。
为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。
国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。
中国天然气利用极为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。
液化天然气技术
3、LNG发电
（1）常规蒸汽发电 利用天然气在锅炉中燃烧， 产生高温高压蒸汽推动蒸汽轮机，从而带动发电 机发电。这种发电热效率低只有38%左右，目前 已很少使用； （2）燃气-蒸汽联合循环发电 利用天然气在燃 气轮机中直接燃烧做功，是燃气轮机带动发电机 发电。再利用燃气轮机产生的高温尾气，通过余 热锅炉产生高温高压蒸汽推动蒸汽轮机，然后带 动发电机发电，此时为双循环，即联合循环发电。
广东珠海液化天然气项目 该项目是中国海洋石油总公司利用南 海番禺气田天然气作资源，建设的第一套 天然气液化装置试点工程，位于广东省珠 海市横琴岛，紧邻中海石油(中国)有限公 司珠海终端天然气处理厂，液化能力约2亿 立方米/年，LNG产量约14万吨/年。现在 已经投产，产品已经进入深圳城市燃气管 网
3-液位计
4-LNG储罐
5-压力控制阀 6-球阀
8-电磁阀 7-充液阀
10-加热水管
11-发动机
9-蒸发器及两级减压器
LNG汽车燃料供给系统工作原理
当发动机运行时，LNG在储罐中气液共存， 正常工作压力不低于0.2MPa，当罐内压力低于 0.2MPa时，压力控制阀开启，自增压器工作， 将一部分气态天然气充入储罐，使罐内达到工作 压力。当发动机停运时，随着热量的不断吸入， LNG不断地被气化，当储罐的压力高于0.6MPa 时，安全阀打开，迅速放出部分气态天然气，保 证储罐不受破坏。 使用时从罐内流出的LNG经过气化器吸收发 动机冷却水废气热量而气化，并使其温度升高， 然后经过两级减压，经管路输送到混合器，并与 空气混合进入发动机
液化天然气技术
一、液化天然气基本知识
1、什么是液化天然气？ 天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则 由气态变成液态，称为液化天然气（英文 Liquefied Natural Gas, 简称LNG）。 天然气在液化过程中进一步得到净化，甲烷 纯度更高，不含二氧化碳，硫化物，无色、无味、 无毒且无腐蚀性。 液化天然气的体积约为同量气态天然气体积 的1/600，大大方便存储和运输。 液化天然气比水轻，重量仅为同体积水的 45%。
LNG液化天然气基本知识
单加气机加气撬设备图解
撬装LNG加气站设计-双加气机
双加气机加气撬设备图解
2万方每天加气站布局
4万方每天加气站布局
8万方每天加气站布局
第三部分
LNG/LCNG加气站介绍
• LNG/LCNG加注站是利用LNG作为气源的 一种多功能加气站，可同时提供LNG和 CNG两种车用替代燃料，即除了可以给 LNG改装车充装液态LNG，完成对小容积 LNG运输设备的充装外，同时还可以对各 种CNG改装车充装气态CNG，给大容量的 CNG专用运输半挂车充气，兼有CNG加气 母站，CNG加气站，LNG加注站的功能。 工作时，潜液泵将站内储罐中的LNG增压 后通过加液机加入车载储罐中实现LNG的 加注。高压柱塞泵将站内储罐中的LNG直
LNG（液化天然气）应用 基本知识
第一部分
LNG基本知识
什么是LNG
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。 天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分 由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储 运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
5、低速大扭矩、经济性好 针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开 发了重卡版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速 扭矩；降低了燃料消耗率。 采用潍柴、上柴的大功率纯天然气发动机，按照天然气特性标定发 动机电控程序，保证了重卡足够的功率和扭矩的需要。
6、低温启动性能好:最低启动温度--零下30度。 ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，保
LNG经济性
• 0#柴油在冬季-10度时会产生结腊无法正常使用，需更换-20#柴油， 在-30度时需更换-35#柴油，燃料成本更高。LNG在-30以上时可正 常燃烧，在冬季其燃料费用节约50%以上。
LNG基本知识培训
02
LNG的生产与运输
LNG的生产过程
01
02
03
天然气开采
从地下开采出天然气，经 过脱水、脱硫等净化处理。
液化处理
将净化后的天然气进行液 化处理，使其成为LNG。
储存与运输
将LNG储存在专门的LNG 储罐中，并通过专用运输 车或船舶进行运输。
LNG的运输方式
陆上运输
通过LNG专用运输车将LNG运至目的 地。
LNG基本知识培训
• LNG简介 • LNG的生产与运输 • LNG接收站 • LNG的市场与前景 • LNG的安全与环保
01
LNG简介
LNG的定义
总结词液化天然气来自详细描述液化天然气（LNG）是指天然气在常压下被冷却至-162℃，经过液化后得到的 液体。
LNG的特性
总结词
低温、易燃易爆
详细描述
04
LNG的市场与前景
LNG的市场现状
全球LNG贸易量持续增长
01
随着各国对清洁能源的需求增加，LNG贸易量逐年上升，市场
空间广阔。
亚太地区成为LNG需求中心
02
亚太地区经济快速发展，对能源需求旺盛，成为全球最大的
LNG进口地区。
美国成为LNG出口大国
03
美国页岩气革命推动国内LNG产量大幅增长，对外出口量逐年
LNG接收站的主要设施包括储罐、气化器、输送管道、装卸设施等。
储罐用于储存液化天然气，气化器用于将液化天然气气化成天然气，输送管道用于 将天然气输送到用户端，装卸设施用于装卸液化天然气。
LNG接收站的设备还包括泵、压缩机、阀门、仪表等，用于实现液化天然气的储存、 输送和监控等功能。
LNG接收站的运营与管理
LNG知识培训及题库(培训资料)
LNG基础知识培训一、什么是LNG所谓LNG是英文Liquefied Natural Gas的缩写，中文译为液化天然气。
天然气无毒、无色、无味，是以甲烷（CH4）为主的烃类气体和杂质的混合物，是一种非常清洁的能源。
它的热值取决于各组分的热值，其气态热值约为9100Kcal/m3，液态热值约为12 000Kcal/Kg（1Kcal=4.184J）。
LNG是在经净化及超低温状态下冷却液化的产物，其密度约为0.426T/m3。
液化后的天然气其体积大大减少，约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。
LNG其他物理性质有：常温常压下爆炸极限为5%~15%（体积%）；临界温度为-82.3℃，临界压力为45.8kg/cm3(临界温度，使物质由气相变为液相的最高温度叫临界温度。
每种物质都有一个特定的温度，在这个温度以上，无论怎样增大压强，气态物质不会液化，这个温度就是临界温度）；沸点（液化点）为-162.5℃（也是冷凝温度）；熔点为-182℃；着火点（燃点）为650℃。
二、LNG的特性和优点LNG的特性LNG属于2.1类易燃气体，具有易燃性、易爆性、易挥发性、易泄漏、易扩散、易产生静电、受热膨胀性、低温特性等以上几种特性。
LNG优点LNG用作汽车燃料具有清洁高效、存储体积小、安全可靠（其爆炸极限下限为5%较汽油爆炸极限下限1.4%高）、经济环保等优势。
LNG热值高，1~1.1立方天然气燃烧产生的能量与1升柴油燃烧产生的能量相同。
三、LNG的危害与防护LNG的危害LNG危害主要包括蒸发气体、沸腾与翻滚、泄漏、低温冻伤、低温麻醉、窒息、冷爆炸和火灾等，因此天然气泄漏场所必须防止还有点火源和氧化剂（空气）存在，以免发生火灾。
LNG的低温蒸汽有损人的身体健康，LNG低温蒸汽与人身体接触后会大面积的冻伤人体。
LN G蒸汽虽然没毒但会造成人因为缺氧窒息，当氧含量为6%时，人体会出现痉挛、呼吸停止、死亡。
LNG基本知识
LNG是英语液化天然气（liquefied natural gas）的缩写,主要成分是甲烷。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性.其体积约为同量气态天然气体积的1/625，LNG的重量仅为同体积水的45%左右LNG气液之间常压状态下的临界温度是-162℃”，着火点为650℃。
LNG主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。
气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。
爆炸范围：上限为15%，下限为5%。
LNG接收站LNG接收站包括LNG码头和LNG储罐区。
LNG接收站是由众多相关设备总成的一个有机整体，通过这些设备的相互协作，才能将海上运输来的LNG通过一定的工艺流程存储在LNG储罐并外输至用户。
这些设备包括卸料臂、储罐、低压输送泵、高压输送泵、汽化器、BOG压缩机、火炬塔等。
卸料臂卸料臂的作用顾名思义就是将LNG从海上运输船通过相应管线传递到储罐的机械臂，它是LNG接收站接收LNG的第一步。
其需要克服的难点是低温保冷与全方位旋转不泄露。
除了卸料臂，接收站还应安装气相返回臂，防止卸料途中运输船罐内负压出现的危险。
储罐储罐是存储LNG的地方，选型要从安全、投资、运行操作费用和环境保护等综合因素考虑。
LNG储罐属常压，低温大型储罐。
储罐结构形式有单包容罐、双包容罐、全包容罐和膜式罐等。
低压输送泵其作用是将LNG从储罐内抽出并送到下游装置，是输送系统中的重要设备。
高压输送泵作用是将从再冷凝器出来的LNG直接进入LNG高压输送泵，加压后输送到汽化器。
汽化器其作用是将液态天然气汽化成气态天然气，经过调压、加臭、计量后送进输气管网。
一般以海水为汽化媒介。
BOG压缩机用于增压和气体输送，即将储罐内产生的一部分蒸发气通过压缩机升压进入再冷凝器冷凝后，与外输的LNG一起经高压外输泵送入汽化器。
火炬塔火炬塔的作用是燃烧废气，同时调节罐内压力。
天然气液化工艺1，预处理：脱除原料气中的杂质和深冷过程中可能会固化的物质，如硫化氢，水，二氧化碳等。
LNG基本知识及安全技术
密度的差异使储罐内的LNG发生分层。
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一. LNG的基本性质
翻滚：若LNG已经分层，上层液体吸收的热量一部分消耗于液体表面蒸 发所需的潜能，其余热量使上层液体温度升高。随着蒸发的持续，上
层液体密度增大，下层液体密度减小，当上下两层液体密度接近相等
时，分界面消失，液层迅速混合并伴有大量液体蒸发，此时蒸发率远 高于正常蒸发率，出现翻滚。
低廉，方便施工等。
蒸发特性：LNG作为沸腾液体储存在绝热储罐中，外界任何传入的 热量都会引起一定量液体蒸发成气体，这就是蒸发气（BOG）。标 准状况下蒸发气密度是空气60%。当LNG压力降到沸点压力以下时， 将有一定量的液体蒸发成为气体，同时液体温度也随之降低到其 在该压力下的沸点，这就是LNG闪蒸。由于压力/温度变化引起的 LNG蒸发产生的蒸发气处理是液化天然气储存运输中经常遇到的问
题。
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一. LNG的基本性质
泄漏特性：LNG泄漏到地面，起初迅速蒸发，当热量平衡后便降到某一 固定的蒸发速度。当LNG泄漏到水中会产生强烈的对流传热，在一定的 面积内蒸发速度保持不变，随着LNG流动泄漏面积逐渐增大，直到气体 蒸发量等于漏出液体所能产生的气体量为止。泄漏的LNG以喷射形式进 入大气，同时进行膨胀和蒸发，与空气进行剧烈的混合。 储存特性： 分层：LNG是多组分混合物，因温度和组分的变化引起密度变化，液体
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二. 天然气液化技术
2）化学吸收法 化学吸收法是以碱性溶液为吸收溶剂，与天然气中的酸性气体（主要H2S、 CO2）反应生成化合物。当吸收了酸性气体的溶液温度升高，压力降低时， 该化合物又分解释放出酸性气体。 化学吸收法具有代表性的是醇胺（烷醇胺）法和碱性盐溶液法。 醇胺法
lng天然气安全知识
以下是关于LNG（液化天然气）安全知识的一些重要内容：
1.LNG的特性：LNG是将天然气冷却至极低温度(-162摄氏度)下液化而成的，使得体积大
幅缩小。
LNG是无色、无臭的，不会产生污染物。
2.储存与运输：LNG通常存储在特殊设计的绝热容器中，如LNG储罐。
在运输过程中，
LNG通常通过特殊的液化天然气船舶或者LNG槽车进行运输。
3.爆炸和火灾风险：尽管LNG本身不易燃烧，但当LNG泄漏并与空气混合形成可燃气体
时，可能存在爆炸和火灾风险。
因此，必须采取措施确保其安全性，如防止泄漏、控制点火源等。
4.密封和泄漏控制：储罐和管道系统必须具备良好的密封性能，以防止泄漏。
定期检查和
维护设备的完整性非常重要，以确保任何潜在泄漏源被及时发现和修复。
5.安全阀和压力控制：LNG储罐和管道系统中必须安装适当的安全阀和压力控制设备，以
确保在超过安全压力时能够释放压力并防止设备损坏。
6.消防系统：在LNG设施周围应建立完善的消防系统，包括火灾报警系统、灭火器、喷
淋系统等，以快速应对火灾事故。
7.培训与演练：工作人员需要接受相关培训，了解LNG设施的安全操作规程和应急响应
计划，并进行定期的安全演练，以提高应对突发事件的能力。
8.环境影响：LNG是相对清洁的燃料，但在液化和气化过程中会产生温室气体排放。
因此，
在LNG项目的规划和运营中，需要考虑减少环境影响的措施。
请注意，LNG安全是一个复杂的领域，具体的安全要求和措施可能因国家、地区和设施而异。
对于特定的LNG设施，应当遵循当地的法律法规和专业标准，并与相关专业机构进行咨询和合作。
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部分沿海城市LNG进口接收站\液化厂
LNG计量单位换算表
可装LNG体积 可装LNG重量 气化后NG体积 备注
1L
0.001m3
0.425KG
0.620m3
275L车载瓶 0.2475 m3
105KG
150 m3
335L车载瓶 0.3015 m3
128KG
180 m3
375L车载瓶 0.3375 m3
• 4．安全性能好，LNG的燃点为650℃，比汽油、柴油、LPG的燃点 高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃， LNG的爆炸极限为5～15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左 右，因而稍有泄漏即挥发扩散。LNG存储压力低（0.3-0.7MPa）， 比CNG更安全。
LNG作为车用燃料的特点和优势
LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右，压缩天然 气的三倍，单次加气可持续行驶400--1800公里，能满足城市公交、城际客车、重型卡车 的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新能源市场需求的一个 主要能源。
LNG物理性质
• LNG密度：0.425-0.46KG/L • 沸点： -162℃ • 气化后密度0.6-0.7KG/ m3 • 高热值：41.5-45.3MJ/ m3 • 气液体积比：625︰1 • 辛烷值：130 • 储存温度：-160℃～-120℃ • 操作压力：0～1.0MPa
LNG（液化天然气）应用 基本知识
第一部分
LNG基本知识
什么是LNG
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。 天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由 甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储 运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG经济性
• 0#柴油在冬季-10度时会产生结腊无法正常使用，需更换-20#柴油， 在-30度时需更换-35#柴油，燃料成本更高。LNG在-30以上时可正 常燃烧，在冬季其燃料费用节约50%以上。
• LNG汽车改装件投资略高于CNG汽车，若采用国产储罐改装件，中 型车投资约为1.3万元，重型车约为2.0万元，则改车投资回收期约为 0.5年。根据天然气汽车的特点，使用天然气时还可延长发动机寿命， 降低发动机的维修费用50%以上，因此LNG汽车的实际投资回收期比 上述投资回收期短30%，一般在投用半年之内即可收回投资。
器调压后进入储罐，当储罐饱和压力达到设定压力时停止汽化。 • LNG储罐——LNG泵——LNG汽化器——LNG储罐。
LNG加气站工艺流程示意图
槽车
储罐
增压器
低温泵
汽车 加气机
L-CNG加气站工艺流程
L-CNG加液站工艺主要分为LNG增压和LNG汽化，以及L-CNG存储和加气 两个主要流程。
LNG增压：采用LNG低温高压柱塞泵直接增压。 设备选型：采用两列柱塞式低温高压泵，一开一备，设备成撬。
• 2．运输方便，由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设 LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。在陆上，通常用20～50m3 （相当于12000～30000Nm3天然气）的汽车槽车像运输汽油、柴油 那样将LNG远送到LNG汽车加气站
LNG作为车用燃料的特点和优势
• 3．组分纯，排放性能好，有利于减少污染，保护环境，LNG的组成 比CNG更纯净，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。
5、低速大扭矩、经济性好 针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开 发了重卡版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速 扭矩；降低了燃料消耗率。 采用潍柴、上柴的大功率纯天然气发动机，按照天然气特性标定发 动机电控程序，保证了重卡足够的功率和扭矩的需要。
6、低温启动性能好:最低启动温度--零下30度。 ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，保
LNG高压空温式汽化器 从LNG储罐出来的LNG经过低温高压泵增压到20Mpa后进入到汽化器，汽
化器通过对LNG的加温汽化，使低温的LNG汽化成常温的CNG并且储存到 现场的CNG存储装置中去。气化器的设计和选型是根据LNG的特性，当 地的气候条件和L-CNG站加气负荷计算来确定，确保足够的汽化率保证 汽化后的CNG不带入潜热进入CNG储气瓶。 三线双枪加气机：通过从CNG储气瓶组取气，给车辆进行加气。
撬装LNG加气站设计-单加气机
单加气机加气撬设备图解
撬装LNG加气站设计-双加气机
双加气机加气撬设备图解
2万方每天加气站布局
4万方每天加气站布局
8万方每天加气站布局
第三部分
LNG/LCNG加气站介绍
LNG/LCNG加注站是利用LNG作为气源的一种多功能加 气站，可同时提供LNG和CNG两种车用替代燃料，即除 了可以给LNG改装车充装液态LNG，完成对小容积LNG 运输设备的充装外，同时还可以对各种CNG改装车充 装气态CNG，给大容量的CNG专用运输半挂车充气， 兼有CNG加气母站，CNG加气站，LNG加注站的功能。 工作时，潜液泵将站内储罐中的LNG增压后通过加液 机加入车载储罐中实现LNG的加注。高压柱塞泵将站 内储罐中的LNG直接增压到250bar后通过空温式汽化 器汽化为CNG，再通过CNG售气机为NGV车辆加气，也 可通过加气柱为CNG子站拖车加气。
LNG站控系统
LNG储罐及车载钢瓶
LNG储罐 有效容积5～150m3 最大工作压力0.7～1.6MPa 立式/卧式 真空粉末/高真空多层缠绕
车载钢瓶 有效容积300L/400L 最大工作压力1.6MPa 分带回气接口型和无回气接口型
LNG潜液泵
技术参数: 输送介质:LNG 流量：340L/min 最大扬程：250m 进口压力：0.6MPa 电机功率：约11KW 转速：1500～6000r/min 所需进口净正压头：0.9m
143KG
205 m3
450L车载瓶 0.405 m3
172KG
245 m3
43英尺集装箱 52 m3×90% 约20吨
约28500 m3
第五部分
LNG车用燃料的特点和优势
LNG作为车用燃料的特点和优势
• 1．能量密度大，汽车续驶里程长，同样容积的LNG车用储罐装载的 天然气约是CNG储气瓶的3倍。大型LNG货车一次加气可连续行驶 800～1000km，非常适合长途运输的需要。
• LNG加气站工艺流程如下： • 1．卸车流程：由加气站LNG泵将LNG槽车内LNG转移至加气站LNG储罐，
液化天然气槽车——密闭接头——LNG泵——LNG储罐。 • 2．加气流程：储罐内LNG由LNG泵抽出，通过LNG加气机向汽车加气， • LNG储罐——LNG泵——加气机——汽车加气。 • 3．调压流程：卸车完毕后，用LNG泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG汽化
LNG加气机内部真空模块
LNG枪头及质量流量计
LNG加注机的枪数
LNG加注机分单枪和双枪两种型式 一只为加气枪，另一只为回气枪 单枪和双枪都只能同时给一辆车进行加注 使用单枪还是双枪取决于车载钢瓶的型式 双枪加注机可兼容单枪加注机 使用双枪时两个流量计计量之差为最终加注量
证低温启动性能。
LNG经济性
• 气耗：1升柴油 = 1—1.1方LNG。 根据我公司天然气重型商用半挂车的运营的统计数据显示，天然
气重卡燃料消耗约为50立方米/100公里，同等马力、吨位的柴油车的 燃料消耗约为50升/100公里。
• 供气价格计算模式：1立方天然气是0号柴油市场零售价的60%。例如 0号柴油的零售价是6.5元/升，则每立方天然气的价格是： 6.5x60%=4元/方。使用LNG作燃料比燃油可节约燃料费40%。
LNG加注机配置
质量流量计：罗斯蒙特CMF100、CMF050 /E+H 83F25、83F08 加气枪头：Carter 回气枪头： MARCO 紧急切断阀：国产 管路系统：普通管道/真空绝热管道 电控系统：VER3.0版（本公司自主产权） 小票打印机：选配（本公司自主产权） 金属键盘
LNG/LCNG加气站配置
1、 50方立式真空珠光砂绝热LNG专用储罐
2台
2、 LNG低温泵（美国进口ACD泵）含泵池,工艺管线,阀门,仪表柜等 1台
3、 LNG加液机：柱塞泵（1500L/min）
2台
5、 空温式汽化器(1500NM3/h)
第二部分
LNG加气站介绍
为LNG汽车充装LNG液体的加气站。分为橇装站和固定站 橇装站：储罐、泵橇、汽化器、加注机集中装配在一个 橇体上，可以方便整站运输 固定站：储罐、泵橇、加注机分别固定安装在站上 通常该系统都有： 加气功能：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向 汽车加气 卸车功能：由LNG低温泵将LNG槽车内 LNC卸至LNG储罐
第四部分
LNG产业资源介绍
LNG产业资源介绍
天然气在常压下-162度时形成液化天然气（LNG）。
液化天然气（LNG）是目前全球公认的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、 经济效益突出等众多优点。
国家十五规划政策鼓励液化天然气开发和引进。至2012年在我国沿海城市建立12个 LNG进口接收站，总量3500万吨，相当于455亿标方天然气，即二条西气东输管道的总量； 内陆已建立20多个天然气及煤层气的液化厂，年液化总量达500万吨，相当于65亿标方天 然气，可供20万多辆大型汽车使用。
LNG经济性
LNG车辆的百公里燃料消耗费用为：4元/立方米×50立方米＝200 元，柴油的价格为6.5元/升，柴油车辆的百公里燃料消耗费用为： 6.5元/升×50升＝325元。每百公里节约燃料费用125元。
每车按年运行60000～80000km计算时，中型车耗油约13200～ 17600升，大型车耗油20400～27200升，以当前油价计算，使用 LNG时分别可节约燃料费为33000～44000元和51000～68000元， 汽车行驶路程越长，则越节约燃料费用。