汽车使用性能与检测实验指导书
实用标准文档兰州工业高等专科学校汽车使用性能与检测实验指导书（汽车运用技术专业）交通工程系目录1.目录.................................................... 1 .....2.实验一汽车检测站见习 ..................................... 2……3.实验二汽车发动机功率检测 ................................. 8••…4.实验三四轮定位参数的检测 ................................. 8••…5.实验四车轮动平衡的检测 ................................... 1……6.实验五汽车最小转弯半径测定................................... 13…7.实验六汽油机排气污染物的与检测15…8.实验七柴油机烟度检测 (17)•…9.实验八汽车空调的检测....................................... 18•…实验一汽车检测站见习实验目的与要求：了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。
实验内容：参观汽车检测站；学习汽车检测的相关标准与法规。
实验步骤：1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备；2.学习汽车检测相关标准法规。
思考题：1、简述汽车检测站的车辆检测流程。
实验二发动机功率检测实验目的：通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。
实验仪器设备：1、汽油发动机或汽油车；2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪；3、车用启动电源、工具。
实验内容：无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。
实验要求：1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。
2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。
3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。
实验准备：1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90 C）,然后熄火。
2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。
利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速仏和测功终止转速n2进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。
3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。
4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。
实验步骤：1、启动发动机，按下午负荷测功仪的测量键，观测仪器工作是否正常。
2、根据无负荷的测功要求，调整发动机的怠速。
有怠速逐渐的加大发动机的油门的开度，提高发动机的转速，并注意仪器的计时的显示。
当发动机的转速达初始转速n i 时，计时开始；当达到终止转速％时，计时终止。
若初始转速和终止转速与测试要求有偏差时，可在发动机运转的状态下对仪器进行调试，并进行重新的检查，直至满足要求。
每次检查结束，须按下仪器的复零键，使计时显示请零，并使仪器处于待测状态。
3、按下仪器的测量键，发动机在怠速状态下稳定运转状态。
迅速的全开油门，当发动机的转速达到初始转速时，计时开始；当达到终止转速时，计时终止。
并迅速的将油门全关。
4、纪录并打印发动有转速n i到转速“2的加速时间，并将测试结果记入实验报告中。
5、当一次的测试结束后，应将发动机在中速状态下运转一段时间，然后退回怠速状态，并准备进行再次实验。
6、逐缸短路，并进行上述实验，将逐缸断火状态下的发动机的功率记录实验报告。
7、调整发动机的点火系、供油系，并重新进行测试，进行调整后的性能对比。
将测试结果记入实验报告。
8、检测完毕；将被测发动机恢复至良好状态。
实验结果的整理与分析：1、检测结束后，应将检测数值偏差太大的测试参数剔出。
2、按实验报告中检测记录的要求，计算测试结果的算术平均值，并于规定的技术条件相比较，以确定发动机的动力性。
3、发动机的单缸功率的测定，用于分析发动机的技术状况和比较发动机的调试结果分析。
对于故障发动机，可在此的基础上确定进一步对发动机的检测诊断内容、方法等。
为发动机的维修提供依据。
4、试分析无负荷测功的应用特点和测量因素对发动机检测结果的影响。
实验注意事项：1、测试仪器与发动机之间的连接电缆、所有接插件、传感器等应可靠、有效；并防止发动机的运转件和灼热零件的损伤。
2、每一次的检测结束时，应将发动机的油门退回怠速位置。
实验三四轮定位参数检测实验内容：转向车轮定位值的检测（前束、外倾角、后倾角、内倾角）。
实验要求：1．掌握实验原理、方法和步骤及实验操作技能。
2．根据被检测车辆的技术条件，对检测结果作出分析判断。
3．了解定位值变化的原因，并分析由于转向轮定位值的变化所引起的转向系的故障。
仪器设备：1．实验汽车；2．转向车轮定位仪；实验准备：1．汽车轮胎气压应符合规定以及无异常磨损；2．轮毂轴承、转向主销、衬套无松旷。
检查车论制动器是否良好。
3．将被检测车论停放于水平路面上，并使其处于直线行驶状态。
用千斤顶支起汽车，使前论放在支承盘的转盘上，且使主销中心线的延长线基本通过转盘的中心，用千斤顶支起后桥，用一厚度和支承盘总高形态的平垫垫起后轮，以使前后轮的接地面处于同一水平面内。
4．安装转向支架总成。
使支座的中心孔与车轮的中心重合。
5．检查轮辋的变形。
将聚光器的销轴插入调整支座的中心孔，接入电源。
将标杆一规定的距离放于被测轴的前后方。
并调整聚光器的光束。
实验步骤：1.前束值得测量1)汽车车轮处于直线行驶状态。
2)调整标杆的长度，使之略大于被测车轮的轮距，并使两标杆的长度相等。
3)将调整好的两标杆，按轮胎直径的7 倍的距离，分别放置于转向桥的前后方，并使其与被测车桥平行。
4)车轮的一侧按装聚光器，将光束投向标牌，调整光束和扇形的指针使其清晰、方便与观测；记录读数。
将光束转向另一标杆的标牌，平行移动标杆使其指示相同的数值。
5)在车轮的另一侧安装聚光器，相同的方法使聚光器分别照向前后的标牌，读取标牌上的数值的差值；既转向轮的前束值。
2.车轮外倾角的测量1)车轮处于直线行驶状态，将水准仪标有“ay”的定位销轴插入调2)整支架的孔中，并使水准仪处于水平状态，固定水准仪。
3)转动标有“a”的调节盘，直到水准仪的气泡位于中间位置，由调节盘4)上读取读数，即为该车轮的车轮外倾角。
5)按同样的方法测量另一侧的车轮外倾角。
3.主销后倾角的测量1 ) 按2 中1 )的测量要求，不动水准仪。
将车轮先向内转20 度角度(左2)轮向左转，右轮向右转) ，缩紧并调整水准仪水平。
3)转动“Y B”调节盘，使其红色指示刻线与仪表板上的0线重合。
4)调整“Y B”水准仪气泡的调整旋钮，使气泡处于中间位置。
5)车轮向相反的方向转动40度角度，调整“Y B”调整盘直至气泡处6)于中间位置，读出刻度盘上的数值既为主销后倾角。
7)相同的方法测量另一侧的主销后倾角。
并记录在实验报告中。
4.主销内倾角的测量1)将水准仪上标有“B”的销轴插入支架的孔中比锁紧。
2)车轮先向内转动20度角，并使岁准仪处于水平位置且紧固。
转动“丫B”调节盘，使其红色指示刻线与仪表板上的0线重合。
3)调整“Y B”水准仪气泡的调整旋钮，使气泡处于中间位置4)车轮向相反的方向转动40度角度，调整“Y B调整盘直至气泡处于中间位置，读出刻度盘上的数值既为主销内倾角。
实验数据的整理与分析：1.根据被测车辆的技术条件，判定被测车辆的前轮定位值得正确。
2.分析所测参数的异常原因、对车辆的性能的影响以及调整方法。
思考题：1.分析车轮定位不准对动力性和燃油经济性的影响。
注意事项：遵守纪律、注意安全。
实验四车轮动平衡的检测实验目的：车轮不平衡会使车辆在高速行驶时产生振动，同时使汽车附着力减小，操纵稳定性能变坏；加速轮胎磨损；损坏减震器及转向、悬架系统零件。
车轮平衡可消除轮胎的振动或使之减少到许可范围之内，避免由此带来的不利影响及其造成的损坏。
车轮平衡机的作用就是检测和消除轮胎的不平衡，保持汽车止常、安全地行驶。
因此要求学生掌握车轮平衡机使用。
实验设备：车轮平衡机、轮胎实验内容：一、检测内容：车轮的动平衡二、车轮平衡机的结构原理：离车式车轮平衡机按动平衡原理工作，汽车修理和维护作业中因车轮已拆离车桥，其平衡检测都在离车式平衡机上建立系统的进行。
与静平衡不同，动平衡将轮胎视为一个有限宽度B 的田旋体，并假设不平衡质量m 分别为m 1 和m2。
两部分，集中在轮辋的边缘处该两平面称为校正面，旋转时形成两个离心力，F1 和F2为这两个离心力在传感器平面的投影，当F1讦2，或F1 = F2，但两者相位不同时，不仅形成不平衡力，还要形成不平衡力矩，因而动平衡机必须设置两个相互垂直的传感器A和B以米集支反力f i和f2，动静力学平衡式，以求取F i和F2，从而计算不平衡质量m i和m2。
三、检测使用方法：1.打开机箱电源开关，平衡机进行自检，自检完毕默认。
2.把车轮装好。
3.选择动平衡测试，输入车轮数据1）输入距离值：在等待测量的状态下，拉出自动尺，将标尺头放在车轮内车轮辋上，保持标尺头与轮辋接触，直至在面板上显示出其距离值，或人工输入测出的距离值（每次按键［AT］和［AJ］增减0 .5 c m，总长25cm ）。
2）输入轮辋宽度L:用宽度测量尺量出轮辋对边宽度，按宽度人工输人按键［LT］和［L J］选择输人正确的轮辋宽度。
每次按键增减5mm或0.25in。
3）输入轮辋直径D:在轮胎上标有直径，确认后按轮辋直径输人键［D T］和］D 输人轮辋直径，每次按键增减12 / 13mm或0.5in。
4）盖上保护盖，按］START］启动按钮，数秒钟后，机器自动停止。
左侧显示屏显示车轮内侧不平衡值，右侧显示屏显示车轮外侧不平衡值，根据内外侧不平衡值选相应的平衡块备用。
5）用手缓慢转动车轮，至外侧不平衡指示灯全亮，表示此时轮辋外侧最高点（12 点钟位置）为不平衡位置，在此位置加上相应的平衡块。
6）再用手缓慢转动车轮，至左侧不平衡指示灯全亮，表示此时轮辋内侧最高点（12 点钟位置）为不平衡位置，在此位置加上相应的平衡块。
7）盖上保护盖，按]START]启动按钮，重复以上操作步骤，直至两边显示器都显示“ [o] [o了为止。
一般重复操作三次以内正常。
8）从平衡旋转轴上拆下轮胎，平衡结束。
四、检测结果记录：思考题：1、怎样从车轮的磨损看故障？2、车轮不平衡对车辆有什么影响？注意事项：1、使用时，非操作人员请勿靠近机器。
《汽车性能与使用》实验指导书
实验一:汽车结构参数测量一、实验内容汽车外廓尺寸、通过性参数测量。
二、实验目的、要求熟悉汽车主要结构参数和通过性参数的实际含义，并能正确的进行测量。
三、仪器设备1.主要结构参数测量仪器设备1）高度尺：量程0~1000mm，最小刻度：0.5mm；2）离地间隙仪：量程0~500mm，最小刻度：0.5mm；3）角度尺：量程0~180°，最小刻度：1°；4）钢卷尺：量程0~20m，最小刻度：1mm；2.实验车四、准备工作1．实验车应按《使用说明书》规定，达到完好技术状态。
2．按规定值添加汽车用油、水。
五、实验步骤1．汽车结构参数测量步骤1）基准面和基准点确定；2）测量外部宽度尺寸；3）测量外部高度尺寸；4）测量长度尺寸；5）测量轴距；6）测量前轮距；7）测量后轮距；8）测量前悬；9）测量后悬。
2．汽车通过性参数测量步骤1）测量接近角；2）测量离去角。
六、注意事项（1）测量场地应是具有水平坚硬覆盖层的支承表面；（2）汽车转向车轮应以直线前进状态置于测量场地上；（3）汽车轮胎气压应符合设计要求；（4）车门、发动机罩，行李舱盖及通气孔盖等均为关闭状态；（5）货车的货箱栏板应处于关闭状态；（6）不包括汽车牌照，但包括汽车牌照架。
七、结果整理与分析测量日期：实验地点：车VIN码：车轴数：测量仪器和设备：参数名称单位测量结果主要尺寸参数总长总宽总高轴距前轮轮距后轮轮距前悬后悬通过性参数离地间隙接近角离去角实验二:车辆预检一、实验内容按照国家标准有关规定检查实验车的技术状况。
二、实验目的要求熟悉国家标准中有关规定及要求，对实验车技术状况作出初步诊断。
三、仪器设备1．地沟用升降平台1台2．实验车1辆四、准备工作1．清洗实验车，并干燥；轮胎花纹沟槽内应无杂物，使轮胎气压符合规定值。
2.地沟用升降平台应能上、下灵活，无卡滞现象。
五、实验步骤1．车辆外观检查检查内容：1）车身、车架装置——包括货车驾驶室、车箱（或客车车厢）、车门的外观质量（车身、车架的铆钉和螺钉；栏板；底板；栏板钩环；合页以及汽车的保险杠；档泥板；货车车箱前部的安全架；门窗玻璃等）。
汽车检测试验指导书
汽车检测实验指导书实验一发动机（汽油机）的检测和故障诊断1、实验的目的和内容学会对发动机各种性能、工作状态、运行参数的检测和相关故障诊断。
1、检测发动机的起动电流、启动电压；2、检测发电机的充电电流、充电电压；3、点火性能的检测，检测初级点火、次级点火信号波形，并进行分析，对点火提前角的角检测；4、检测发动机进气岐管真空度波形；5、发动机功率检测，无外载测功，各缸功率均衡性检测；6、汽缸密封性检测，相对汽缸压缩压力的检测；7、发动机冷却性能的检测，测试发动机机体温度、进气温度；8、转速稳定性分析；9、进气歧管真空度测量2、实验所使用仪器设备及其说明所用仪器：EA2000发动机综合性能分析仪；它有7个部分组成：1、信号提取系统2、前端处理器3、主电缆4、机柜5、PC主机6、显示器7、打印机；信号提取系统：它有各类加持器、探针、传感器组成，与发动机的被测部位直接或间接连接以拾取被测信号。
该系统有12组拾取器组成。
1280401 初级信号拾取器，测试点火系初级电压波形；1280402柴油机喷有压力拾取器，拾取柴油机喷油过程信号（波形）；1280403 电瓶电压拾取器，作用测量电瓶电压值，红正、黑负；1280404起动电流拾取器，测试发动机的启动电流；1280405 充电电流拾取器，测试发电机的充电电流；1280406 一缸信号拾取器，测试发动机转速，各缸的点火时刻，曲轴位置等；1280407 点火提前角和进气压力拾取器，接正时灯和进气歧管真空度；1280408 点火次级信号和温度信号拾取器，检测次级高压点火信号波形，检测发动机进气温度、冷却液温度、机油温度等；1280409 万用表探针，检测电流、电压、电阻；1280410 充电电压探针，检测发电机电压；128041上止点位置拾取器检测发动机上止点信号；1280412 通用信号拾取器；3、实验步骤接上测试仪电源，打开主机，热机20分钟左右，将测试仪前端信号拾取系统按要求连接到发动机上，启动发动，对其各运行参数进行测试；4、实验报告要求写出发动机检测的实验步骤和测试数据及结果分析。
汽车使用性能与检测-教案-项目02 汽车动力性试验
项目二汽车动力性试验一、教学目标对汽车底盘测功机结构认知的基础上，对汽车动力性进行检测，主要运用双滚筒式底盘测功机检测汽车最高车速检测、加速性能检测、滑行性能检测、爬坡性能检测、发动机输出功率检测、底盘输出功率检测。
并对测量的结果进行记录、分析。
二、课时分配本项目共1个任务，安排2课时。
三、教学重点能正确的利用台架检测汽车最高车速。
能正确的利用台架检测汽车加速性能。
能正确的利用台架检测汽车滑行性能。
能正确的利用台架检测汽车爬坡性能。
能正确的利用台架检测汽车输出功率。
能正确的利用台架检测汽车底盘输出功率。
四、教学难点能正确的利用台架检测汽车最高车速。
能正确的利用台架检测汽车加速性能。
能正确的利用台架检测汽车滑行性能。
能正确的利用台架检测汽车爬坡性能。
能正确的利用台架检测汽车输出功率。
能正确的利用台架检测汽车底盘输出功率。
五、教学内容一、汽车动力性评价指标1、汽车加速性汽车加速性表示汽车的加速能力，通常用汽车加速时间或加速距离表述。
它对汽车平均行驶速度影响很大。
（1）加速时间加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间。
（2）加速距离加速距离也分为原地起步加速距离和超车加速距离。
2、最高车速最高车速，是指汽车在平直的良好道路（混凝土或柏油）上所能达到的平均最高行驶车速。
3、汽车上坡能力二、汽车行驶原理1、汽车驱动力汽车驱动力Ft是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力（图）。
2、汽车行驶阻力汽车行驶阻力=滚动阻力Ff+空气阻力Fw+坡道阻力Fi+加速阻力Fj（1）滚动阻力Ff滚动阻力是当车轮在路面上滚动时，两者之间相互作用力以及相应的轮胎和支承面变形所产生的能量损失的总称。
影响滚动阻力的因素：①轮胎的结构、帘线、花纹及橡胶品种。
胎面花纹越粗滚动阻力越大，F1比赛为了减少滚动阻力通常采用无花纹或花纹很少的轮胎,下雨天才采用有花纹的轮胎，如图。
汽车运用工程实验指导书
图，绘制等速行驶燃料消耗量特性曲线。
3
4
5
6
图5-3 表5-1
六工况示意图 六工况参数表
运转状 态
(km/h)
行程 （m ）
累计行 程
（m）
时间 (s)
加速 度
(m/s2)
25
50
25～40 150
40
250
40～50 175
50
250
50～25 200
50 200 450 625 875 1075
7.2
-
16.7
0.25
22.5
-
14.0
0.20
18.0
-
19.3 -0.36
变速器档 位
最高档 最高档 最高档 最高档 最高档 最高档
注：1）实验车在第六工况的终速度的偏差为±3km/h。 2）对于最高档的最小稳定车速大于25km/h的车，使用档位允许从最高档降 低一档进行，当车辆进行等速行驶路段和减速段时再换入最高档进行实验。
于20km/h时，为30km/h）开始，以10km/h的
整数倍均匀选取车速，直到最高车速的90%，
至少测定5个实验车速。同一车往返两次，测
量结果经重复性检验认可后，记入实验报告 工
况
中的表5-4重复性检验方法见附录二。
序
3）绘制等速燃料消耗量特性曲线
号
以实验车速为横坐标，燃料消耗量为纵坐 1
标，绘制等速燃料消耗量散点图。根据散点 2
汽车动力性实验
▪ 一、实验内容 ▪ 二、实验目的要求 ▪ 三、仪器设备 ▪ 四、准备工作 ▪ 五、实验步骤 ▪ 六、注意事项
一、实验内容
测定汽车最高车速和最低稳定车速
《汽车检测技术》实验指导书
《汽车检测技术》实验指导书安阳工学院目录实验一发动机气缸密封性检测实验二解码器的使用实验一发动机气缸密封性检测一、实验目的掌握发动机气缸密封性检测基本原理和方法，并能正确分析故障原因。
二、实验内容利用气缸压力表气对各缸密封性检测。
三、实验设备及仪具发动机1台，气缸压力表等。
四、实验原理气缸密封性是衡量活塞式内燃发动机技术状况的一项重要内容，如果气缸漏气，则压缩压力将受影响，会导致功率下降、比油耗增大，烧机油严重，启动困难。
因此，气缸密封性参数的测量，对于确定在用发动机的质量是十分必要的。
气缸密封性的测量方法，国内外目前使用的有气缸压缩压力检查，气缸漏气率测试，曲轴箱漏气量测试、气缸压缩均衡程度的检测等。
气缸密封性常规的检查方法是采用气缸压力表。
用它测量起动电机拖动时的最大气缸压缩压力。
这种方法操作简单，使用方便，利用它可了解气缸、活塞组、气门、气缸垫等部位的技术状况。
五、实验步骤1、预热发动机至正常温度（冷却水温达70℃~80°C），然后停机。
2、取下所有的火花塞，目测检查火花塞能发现许多问题，如：火花塞有油污说明活塞环坏了或气门导管坏了。
3、拔掉油泵保险，使其不供油。
4、拔掉曲轴位置传感器接头，使发动机不点火。
5、把节气门开到最大，减少进气阻力。
6、将压力表橡皮软管接到火花塞孔处。
7、用启动机带动发动机旋转，直至通过４个压缩行程，在每个压缩行程上，测量值发生轻微的脉动，注意第一冲程和第四个冲程的读数。
8、读出测量仪读数后，按下放气阀以减压。
用缸压表测各缸的压力六、结果分析1、一个汽缸或全部汽缸的压力低：将少量机油注入汽缸，用以检查活塞环或汽缸壁是否损坏。
重复缸压实验。
如果压力升高，说明活塞环与缸壁间隙磨损过大，如果仅有微小的提高，那么就是进排气门有问题。
2、如果所测压力比正常压力高，则说明气缸内积碳过多。
实验二解码器的使用一、实验目的1、掌握KT300、KT600解码器的使用方法；2、能够通过使用解码器调出发动机的故障码。
汽车使用性能检测实训指导书
《汽车使用性能检测实训》指导书主编方全双北川七一职业中学汽修教研组2012．10前言汽车从发明到今天已经一个多世纪了。
在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。
汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。
汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。
因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。
汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。
在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。
即过去人们常讲的“望（眼看）”、“闻（耳听）”、“切（手摸）”方式。
随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。
目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，并且在室内就能检测、诊断出车辆的各种性能参数、查出可能出现故障的状况，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据，安全、迅速、可靠。
本课程是让学生了解汽车基本基本结构和汽车合理使用方法，掌握汽车的主要性能，提高汽车安全技术状况，保证行车安全的操作方法。
掌握汽车动力性，经济性、操纵稳定性、制动性、环保性等性能和它相关检测仪器使用。
本次实训共60课时，分三组不同内容同时进行，做完每组内容后轮换。
目录1.前言 (1)2.目录 (2)3.课题一 X-431电眼睛的使用与检测 (3)4.课题二平板制动实验台的使用与检测 (6)5.课题三发动机综合分析仪的使用与检测 (9)6.课题四四轮定位仪的使用与检测 (12)7.课题五前照灯检测仪的使用与检测 (14)8.课题六四气分析仪的使用与检测 (17)9.课题七烟度计的使用与检测 (22)10.课题八车轮平衡机的使用与检测 (26)11.课题九轮胎拆装机的使用与检测 (28)12.课题十声级计的使用与检测 (31)课题一解码器的使用与故障诊断实验目的：随着电子技术的发展，微电脑（ECU）由于其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。
用车实验报告模板范文(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解车辆的基本性能参数。
2. 测试车辆的加速性能、制动性能、操控性能等。
3. 分析车辆在不同路况下的行驶表现。
4. 评估车辆的燃油经济性和环保性能。
二、实验时间2023年X月X日三、实验地点[具体地点，如：XX市XX区XX路]四、实验车辆1. 车辆型号：[车辆品牌] [车型]2. 车辆编号：[车辆编号]3. 车辆注册日期：[注册日期]4. 车辆行驶里程：[行驶里程]五、实验人员1. 实验员：[姓名]2. 副实验员：[姓名]3. 记录员：[姓名]六、实验设备1. 测速仪2. 制动测试仪3. 操控性能测试仪4. 燃油消耗仪5. 环境监测仪七、实验内容1. 加速性能测试- 测试方法：使用测速仪在直线道路上进行0-100km/h加速测试。
- 测试结果：[具体数据，如：加速时间X秒，平均速度Y km/h]2. 制动性能测试- 测试方法：使用制动测试仪在直线道路上进行100-0km/h制动测试。
- 测试结果：[具体数据，如：制动距离X米，制动时间Y秒]3. 操控性能测试- 测试方法：在弯道和直道上进行操控性能测试，包括转向灵敏度、稳定性等。
- 测试结果：[具体数据，如：转弯半径X米，稳定性评分Y分]4. 燃油经济性测试- 测试方法：在固定路线和路况下进行燃油消耗测试。
- 测试结果：[具体数据，如：平均油耗Z升/100km]5. 环保性能测试- 测试方法：使用环境监测仪监测车辆排放的尾气成分。
- 测试结果：[具体数据，如：CO排放量X mg/km，HC排放量Y mg/km]6. 不同路况行驶表现- 测试方法：在市区道路、高速道路、乡村道路等不同路况下进行行驶测试。
- 测试结果：[具体数据，如：市区道路油耗W升/100km，高速道路最高车速V km/h]八、实验结果分析1. 加速性能分析- 分析：根据测试数据，与同类型车辆进行比较，评估车辆的加速性能。
- 结论：[分析结果，如：加速性能优于同类车型]2. 制动性能分析- 分析：根据测试数据，评估车辆的制动性能是否稳定可靠。
汽车检测与故障诊断实验指导书
《汽车检测与诊断》实验指导书编著：施卫江苏技术师范学院2005．8实验一汽车发动机性能诊断一、实验目的1．了解加速测功仪及异响诊断仪的结构和基本原理；2．应用异响诊断仪判断发动机的主要异响，使用加速测功仪快速测定发动机的功率，从而学习汽车发动机的诊断方法。
二、实验内容汽车发动机性能不良的主要表现为：不能起动、动力不足、燃料及机油消耗增加、有异常响声。
噪声及废气污染等。
本实验是对一台技术状况不佳时的发动机或汽车通过外观检查并借助诊断仪具，按一定的步骤和方法进行技术诊所。
用加速测功仪测定发动机的额定有效功率，用异响诊断仪检查发动机曲主要异响及故障部位，从而判断发动机技术状况是否良好.本实验分A与B两部分。
A.发动机王要异响诊断试验；B.发动机元外裁加这测功试验。
三、实验设备及仪具1.2021型汽车一台2.发动机无负载测功仪一台3.发动机异响诊断仪一台4.一般常用工具四、实验原理1．无负荷测功发动机的点火系、供给系、冷却系、润滑系工作不良或机件磨损，都会导致功率数值下降。
因此，发动机功率是发动机技术状况诊断的一项综合指标。
通常发动机功率的测量是在专用的功率吸收装置上进行，如水力测功机、电力测功机等。
然而，在进行发动机诊断时，为了方便地获得发动机功率的数值，可采用无外载测功方法。
发动机无外载测功方法实质上是一种动态加速方法。
对于汽油机而言，该方法是在发动机无外载荷、节气门全开的加速过程中，通过测量最大功率点的加速度值或一定转速范围内的加速时间来表示发动机的功率大小；对于柴油机，其功率通常是以各单缸运转时发动机所能达到的最大转速值来表示功率的大小。
发动机无外载测功仪的基本原理是：在测量发动机功率时不加外负荷，而以发动机自身内部运动部件加速时的惯性为负荷。
即在发动机节气门全开时，发动机产生的全部有效功率来克服加速时的惯性力矩，其值为9549ee e n T P =(1-5a)dt dnJ dt d JT e πω2== (1-5b)式中：e P— 发动机功率，kW ；eT —发动机扭矩，N ·m ；en —发动机转速，r/min ；J —换算到曲轴上的全部发动机运动件的转动惯量，Nms 2; dt d /ω—曲轴的角加速度，1/s 2; dt dn /—曲轴的加速度，r/s 2。
汽车检测与诊断实验指导书(专科)讲课讲稿
汽车检测与诊断实验指导书(专科)汽车检测与诊断技术实验指导书软件学院石晶张忠洋辽宁工业大学2012年11月收集于网络，如有侵权请联系管理员删除目录实验一气缸密封性的检测与诊断 (1)实验二点火系统的检测与诊断 (3)实验三发动机电子控制系统的检测与诊断（解码器） (6)实验四发动机电子控制系统的检测与诊断（万用表） (9)收集于网络，如有侵权请联系管理员删除实验一气缸密封性的检测与诊断一、实验目的1、认识气缸压力表和真空表2、掌握气缸压力表和真空表的操作规范3、掌握与气缸密封性差有关的发动机故障4、掌握气缸密封性差的故障原因及分析方法二、实验原理发动机气缸密封性的好坏，决定着发动机的使用寿命，一旦气缸出现漏气，发动机的动力性和经济性将大大降低，排放性能也会变差。
气缸密封性与发动机气缸活塞组的技术状况自接相关，因而气缸密封性的检测参数可以作为气缸活塞组技术状况的评价指标。
这里所指的气缸活塞组包括气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进、排气门等构成燃烧室的零部件。
图1 气缸结构示意图收集于网络，如有侵权请联系管理员删除在发动机使用过程中，由于上述零部件的磨损、烧蚀、结焦、积碳等原因，气缸活塞组的技术状况会变坏，从而引起气缸密封不良，以致发动机的动力性、经济性和排放性能下降。
其表征参数如气缸压缩压力、进气管真空度等会发生相应的变化，通过检测其表征参数可以评价气缸的密封性。
三、实验内容与步骤：1、发动机暖机后停机，清洁发动机表面，防止拆卸部件时杂物落入气缸内。
2、正确拆下火花塞，将喷油器电磁阀或油泵继电器断开，达到气缸中断火断油的目的。
3、安装气缸压力表，打开点火开关，节气门全开，测试各气缸的压力。
4、记录各缸压的数据，并对此进行分析，判断各气缸的密封性。
5、拆下气缸压力表，装上火花塞连接喷油器电磁阀或油泵继电器。
6、安装真空表，发动机暖机后怠速运转，观察记录真空表读数7、改变节气门的开度，观察真空读数的变化来诊断相关故障。
汽车实验报告单
实验名称：汽车性能测试与分析实验日期：2023年3月15日实验地点：某封闭试验场实验人员：张三、李四、王五一、实验目的1. 了解汽车的基本性能参数。
2. 测试汽车的动力性能、制动性能、操控性能等。
3. 分析汽车在不同路况下的行驶表现。
二、实验仪器与设备1. 汽车性能测试仪2. GPS定位系统3. 车载录像设备4. 摄像头5. 计时器6. 电子称7. 地毯测滑仪8. 风速计9. 气压计三、实验方法1. 汽车动力性能测试- 实验步骤：将汽车停在测试起点，启动测试仪，进行加速测试，记录最大速度、加速时间、平均速度等数据。
- 数据记录：最大速度：120km/h；加速时间：10s；平均速度：60km/h。
2. 汽车制动性能测试- 实验步骤：将汽车停在测试起点，启动测试仪，进行制动测试，记录制动距离、制动时间等数据。
- 数据记录：制动距离：35m；制动时间：4s。
3. 汽车操控性能测试- 实验步骤：将汽车停在测试起点，启动测试仪，进行弯道测试，记录弯道半径、平均速度、转弯半径等数据。
- 数据记录：弯道半径：200m；平均速度：40km/h；转弯半径：30m。
4. 汽车不同路况下的行驶表现测试- 实验步骤：将汽车停在测试起点，启动测试仪，进行不同路况下的行驶测试，记录行驶速度、油耗等数据。
- 数据记录：城市道路行驶速度：30km/h；油耗：8L/100km；高速道路行驶速度：100km/h；油耗：5L/100km。
四、实验结果与分析1. 汽车动力性能分析- 根据测试数据，该汽车的最大速度为120km/h，加速时间为10s，平均速度为60km/h。
动力性能较好，适合高速行驶。
2. 汽车制动性能分析- 根据测试数据，该汽车的制动距离为35m，制动时间为4s。
制动性能良好，能够满足日常行驶需求。
3. 汽车操控性能分析- 根据测试数据，该汽车的弯道半径为200m，平均速度为40km/h，转弯半径为30m。
操控性能较好，适合高速转弯。