液压传动系统的构建
液压传动的组成及特点
第1章 液压传动
综上所述，液压传动系统是以液压油为工作介质来实现各种机械传动 和控制的。其压力和流量是液压系统的两个重要参数，它们的特性是液 压系统的工作压力取决于负载，液压缸的运动速度取决于流量。
液压系统图按国标GB/T786.1—1993中所规定的绘制。
第1章 液压传动
1.3 液压传动的组成及特点
1.3.1 液压传动系统组成
第1章 液压传动
图1-1 液压千斤顶的工作原理
1—油箱 2—放油阀 3—大缸体 4—大活塞 5、9—单向阀 6—杠杆手柄 7—小活塞 8—小缸体
第1章 液压传动
第1章 液压传动
1.2.2 磨床工作台工作原理
如图1-2 所示。系统的功能是推动磨床工作台实现往复直线运动， 其工作过程如下。
a)
b)
图1-2 磨床工作台液压传动原理图
a) 液压传动结构原理图 b)用图形符号表示的液压原理图 1—油箱 2—过滤器 3—液压泵 4—节流阀 5—溢流阀 6—换向阀
7—手柄 8—液压缸 9—活塞 10—工作台 P、A、B、T—各油口
第1章 液压传动
⑴工作台向右直线运动：电动机(图中未画)带动液压泵3工作，从油箱l中 吸入液压油，经过过滤器2进入油管，走节流阀4进入换向阀6，当手柄7向右 推时，阀芯向右移，使油液进入液压缸8的左腔，推动活塞9向右移动，同时 带动工作台10向右直线运动。
汽车液压传动系统的组成
汽车液压传动系统的组成
汽车液压传动系统是一种汽车用的活动控制机构，它的结构由液压泵、液压马达、传动轴、控制台等组成。
1、液压泵：液压泵是液压传动系统的核心，其工作原理是将液体材料从容器中吸取出来，经过活塞运动而产生压力，从而将液体材料压入另一个容器中。
2、液压马达：液压马达是液压传动系统的关键元件，它是一种驱动机构，可以将液压泵产生的压力能量转换为机械能量，从而提供控制装置的运动能量。
3、传动轴：传动轴是传动系统的连接系统，用于将液压马达的机械能量输出至控制台，以实现活动控制。
4、控制台：控制台可实现活动控制，通过控制台的运动能量，可以实现控制活动设备的操作。
汽车液压传动系统的特点是驱动反应迅速，安装容易，提供轻巧灵活性能，重量轻，结构简单，价格低廉，不易受扭矩影响，持久耐用。
此外，汽车液压传动系统适用于大多数车辆，可以集中控制多个减速机，同步运行，提高了汽车的运行效率。
液压传动系统的组成
液压传动系统的组成液压系统主要由:动力元件(油泵)、执行元件(油缸或液压马达)、控制元件(各种阀)、辅助元件和工作介质等五部分组成。
、动力元件(油泵)它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能;是液压传动中的动力部分。
2、执行元件(油缸、液压马达)油缸做直线运动，马达做旋转运动。
它是将液体的液压能转换成机械能。
其中，3、控制元件包括压力阀、流量阀和方向阀等。
它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制4、辅助元件除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各种管接头(扩口式、焊接式、卡套式)、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等，它们同样十分重要。
5、工作介质工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。
2. 2. 1液压缸的类型2. 1双作用单活塞杆液压缸液压缸选用双作用单活塞杆液压缸，活塞在行程终了时缓冲。
因为工作过程中需要往复运动，从图可见，油缸被活塞头分隔为两腔，侧面有两个进油口，因此，可以获得往复的运动。
实质上起到两个柱塞缸的作用。
此种结构形式的油缸，在中小型液压机上应用最广。
2. 2. 2钢筒的连接结构在设计中上、下缸都选择法兰连接方式。
这种结构简单，易加工，易装卸。
上缸采用前端法兰安装，下缸采用后端法兰安装。
2. 2. 3缸口部分结构缸口部分采用了Y形密封圈、导向套、0形防尘圈和锁紧装置等组成，用来密封和引导活塞杆。
由于在设计中缸孔和活塞杆直径的差值不同，故缸口部分的结构也有所不同。
2. 2. 4缸底结构缸底结构常应用有平底、圆底形式的整体和可拆结构形式。
平底结构具有易加工、轴向长度短、结构简单等优点。
所以目前整体结构中大多采用平底结构。
圆底整体结构相对于平底来说受力情况较好，因此，在相同应力，重量较轻。
另外，在整体铸造的结构中，圆形缸底有助于消除过渡处的铸造缺陷。
液压传动系统的组成部分及概念
液压传动系统的组成部分及概念液压传动系统的组成部分及概念1. 概念介绍液压传动系统是利用液体（通常是油）作为传动介质，通过液体的压力来传递动力的一种传动系统。
它由液压能源装置、执行元件、控制元件和辅助元件组成，可以实现精确控制和高效能量传递，在工业生产和机械操作中得到广泛应用。
2. 组成部分2.1 液压能源装置液压能源装置是液压传动系统的动力来源，通常由液压泵、驱动电机和储油箱组成。
液压泵的作用是将机械能转化为液压能，将液体压力能源源不断地输送到执行元件中。
驱动电机则为液压泵提供动力，保证其正常运转。
储油箱用于储存液压油并起到冷却液压油和除气的作用。
2.2 执行元件执行元件是液压传动系统中的输出部分，负责将液压能转化为机械能，完成各种运动任务。
常见的执行元件包括液压缸和液压马达。
液压缸通过液体的压力推动活塞来实现直线运动，而液压马达则通过液体的压力带动转子来实现旋转运动。
执行元件通常由活塞、活塞杆、缸体、缸盖等部件组成。
2.3 控制元件控制元件用于控制液压传动系统的工作过程，包括压力阀、流量阀、方向阀等。
压力阀用于控制系统中的液压油压力，保证系统的安全可靠运行；流量阀用于调节液压油的流量，控制执行元件的运动速度；方向阀用于控制液压油的流向，使液压系统实现正转、反转、停止等控制功能。
2.4 辅助元件辅助元件是液压传动系统的辅助部分，包括油箱、管路、接头、密封件等。
油箱用于储存液压油，并通过滤油器、散热器等辅助设备来确保液压油的清洁和冷却；管路和接头用于输送液压油，连接各个液压元件；密封件用于防止液压油泄漏，保证系统的密封性。
3. 个人观点和理解液压传动系统作为一种高效、精密的动力传输方式，具有很强的适应性和可靠性，在工程和机械领域中得到了广泛的应用。
通过合理设计液压系统的组成部分，并且加以精心的维护和管理，不仅可以提高工作效率和生产能力，还能够降低成本并延长设备的使用寿命。
我对液压传动系统的重要性和应用前景充满信心。
液压气压传动及系统的组成
液压传动液压传动的基本原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件(液压缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。
其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。
在液压传动中，液压油缸就是一个最简单而又比较完整的液压传动系统，分析它的工作过程，可以清楚的了解液压传动的基本原理。
液压传动系统的组成液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。
1、动力元件（油泵）它的作用是利用液体把原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。
2、执行元件（油缸、液压马达）它是将液体的液压能转换成机械能。
其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。
3、控制元件包括压力阀、流量阀和方向阀等。
它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。
4、辅助元件除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各种管接头(扩口式、焊接式、卡套式）、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等，它们同样十分重要。
5、工作介质工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。
编辑本段液压传动的优缺点1、液压传动的优点（1）体积小、重量轻，例如同功率液压马达的重量只有电动机的10％～20%。
因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击；（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速，且调速范围最大可达1：2000(一般为1：100）。
（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长；（6）操纵控制简便，自动化程度高；（7）容易实现过载保护。
液压传动的基本工作原理
液压传动的基本工作原理液压传动是一种利用液体在封闭容器内传递压力和能量来实现运动和力量转换的传动方式。
它广泛应用于各种机械设备中，如工程机械、船舶、航空器、冶金设备等。
液压传动具有结构简单、可靠性高、动力平稳等优点，被称为“液力的力量”。
液压传动的基本工作原理如下：1. 液压系统的基本组成液压传动系统由液压泵、执行元件（液压缸或液压马达）、控制元件（阀门）和液压储能装置组成。
液压泵通过驱动装置（如电机或发动机）提供动力，将液体从储液箱中吸入，通过压力产生器（如齿轮泵、柱塞泵等）将液体压力增加后送到执行元件，从而实现力量的传递和工作执行。
2. 原理液压传动的基本原理是根据压力不可压缩的特性，通过液体在封闭容器内的传递来传递压力和能量。
液压系统中通常使用液体作为传动介质，常见的液体有油和水，其中以油更为常用。
液体经过泵增压后，通过管道传递到液压缸或马达，并推动执行元件工作。
液压系统中的阀门起到控制和调节液体流动的作用，根据系统的需要打开或关闭不同的管道以实现运动、换向、速度调节等功能。
3. 液压泵工作原理液压泵又称为压力产生器，它的作用是将液体从储液箱中吸入并增压后输出。
常见的液压泵包括齿轮泵、柱塞泵和螺杆泵等。
以齿轮泵为例，它由一个或多个啮合的齿轮构成，通过齿轮的旋转来吸入和排出液体。
当齿轮旋转时，腔体中的体积不断变化，从而形成吸入和排出的压力差，推动液体流动。
4. 液压缸和液压马达工作原理液压缸和液压马达是液压传动系统中的执行元件，它们分别将液压能转化为直线运动和旋转运动。
液压缸由缸体和活塞组成，当液压油从液压泵输出时，活塞受到液压力的作用而产生直线运动。
液压马达则是将液压能转化为旋转能，工作原理与液压泵类似，通过液压力推动马达的转子旋转。
5. 阀门的作用和工作原理液压系统中的阀门起着控制和调节液体流动的作用。
常见的阀门包括单向阀、插装阀、调压阀等。
单向阀用于限制流动方向，插装阀负责对液体进行换向控制，调压阀则用于调节系统中的压力。
液压传动原理及其系统的组成
液压传动原理及其系统的组成
图1-1液压千斤顶工作原理图
—杠杆 2—泵体 3—小活塞 4、7—单向阀 5—吸油管
—管道 8—大活塞 9—缸体 11—放油阀
、组成：
手动柱塞液压泵（杠杆、泵体、小活塞）和液压缸
缸体）
、泵吸油过程：（注射器是如何将药液“吸”进去的）
向上提起杠杆，小活塞带动上行，泵体中工作容积增多形成了部分真空，在大气压的作用下，油箱中的油液经油管打开单向阀并流入泵体中。
、泵压油和重物举升过程：
压下杠杆，带动小活塞下移，泵体中工作容积减小，便把其中的油液挤出，推开单向阀，油液经油管进入液压缸。
液压缸也是一个密封的工作容积，进入的油液因受挤压而产生的作用力就会推动大活塞上升，并将重物顶起做功。
、重物落下过程：。
液压传动系统的组成
液压传动系统有以下四个主要部分组成：动⼒部分，执⾏部分，控制部分，辅助部分
1.动⼒部分：把机械能换成油液压⼒能，常见的是液压泵。
2.执⾏部分：把液体的压⼒能转换成机械能输出的装置，如作直线运动的液压缸或作回转运动的马达。
3.控制部分：对系统中流体压⼒、流量和流动⽅向进⾏控制或调节的装置，如溢流阀、流量控制阀、换向阀等。
4.辅助部分；保证液压传动系统正常⼯作所需的上述三种以外的装置，如油箱、过滤器、油管和管接头等。
要掌握以下内容，这些内容是客观题的考点：
注意区分液压泵和液压缸或液压马达的区别，⼀个是动⼒部分元件，⼀个是执⾏部分元件。
只要控制油液的压⼒、流量和流动⽅向，便可控制液压设备动作所要求的推⼒（转矩）、速度（转速）和⽅向。
液压缸的⼯作压⼒取决于负载。
溢流阀可以控制油泵减⼩油液的压⼒，溢流阀同时还起着把油泵输出的多余油液排回油箱的作⽤。
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3.1 工件推出装置控制系统的构建
①硬管接头。按管接头和管道的连接方式分，有扩口式管接 头、卡套式管接头和焊接式管接头三种。
如图3-5(a)所示为扩口式管接头。图3-5(b) 所示为卡套 式管接头。如图3-5(c)、图3-5(d)所示为焊接式管接头。
②胶管接头。胶管接头有可拆式和扣压式两种，各有A, B和 C三种类型。随管径不同可用于工作压力在6~40MPa的系 统。如图3-6所示为A型扣压式胶管接头，装配时须剥离外 胶层，然后在专门设备上扣压而成。
如图3-13所示的弹簧复位电磁铁控制的二位四通换向阀， 当电磁铁不通电时，阀芯左边复位弹簧的的作用下向右移动， 此时称阀处于左位，P口与A口相通，B口与T口相通。
三位四通换向阀在回路中的安装位置及应用，如图3-12所 示。
2.换向阀的职能符号 一个换向阀的完整图形符号应具有表明工作位置数、油口数
和在各工作位置上油口的连通关系、控制方法以及复位、定 位方法的符号。其中工作位置数、油口数和在各工作位置上 油口的连通关系如表3-4所列。
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3.1 工件推出装置控制系统的构建
③快速接头。快速接头的全称为快速装拆管接头，它的装拆 无需工具，适用于需经常装拆处。如图3-7所示为油路接通 的工作位置。
4.压力表 如图3-8所示为常用的弹簧管式压力表，由测压弹簧管1、
齿扇杠杆放大机构2，基座3和指针4等组成。
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3.1 工件推出装置控制系统的构建
二、换向阀
3.1 工件推出装置控制系统的构建
3.1.1任务说明
一、任务引入 如图3-1所示为工件推出装置示意图。通过按下一个按钮控
制一个双作用液压缸活塞杆伸出，将一传送装置送来的中型 金属工件推到另一与其垂直的传送装置进行进一步加工;按钮 松开后，液压缸活塞缩回。请设计出此装置的液压控制回路。 二、任务分析 采用液压缸来直接推动工件，只要使液压油进入推动工件运 动的液压缸不同工作腔，就能使液压缸往复运动，实现循环 推出工件的目的。这就需要采用换向阀，和换向回路来实现。
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3.1 工件推出装置控制系统的构建
3.1.2理论指导
一、液压辅助元件 1.油箱功用和结构 如图3-2所示为油箱结构示意图与职能符号。油箱的功用主
要是储存系统所需的足够油液，散发系统工作中产生的部分 热量，沉淀油液中杂质、释出混在油液中的气体等。油箱有 开式、隔离式和压力式三种。开式油箱液面直接和大气相通。 2.滤油器 滤油器作为液压系统不可少的辅助元件，其功用是过滤混在 油液中的杂质，降低进入系统中油液的污染度，保证系统正 常工作。 (1)滤油器类型。滤油器按其滤芯材料的过滤机制来分，有 表面型滤油器、深度型滤油器、吸附型滤油器三种。
(4)滤油器的安装。滤油器在液压系统中的安装位置通常有 以下几种:
①要装在泵的吸油口处。如图3-4(a)所示泵的吸油路上一 般都安装有表面型滤油器。
②安装在压力油路上。如图3-4(b)所示精滤油器可用来滤 除可能侵入阀类等元件的污染物。
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3.1 工件推出装置控制系统的构建
③安装在系统的回油路上。如图3-4(c)、图3-4(d)所示这 种安装起间接过滤作用。一般与过滤器并联安装一背压阀， 当过滤器堵塞达到一定压力值时，背压阀打开。
换向阀利用阀芯相对于阀体的相对运动，使与阀体相连的几 个油路之间接通、关断，或变换油流的方向，从而使液压执 行元件启动、停止或变换运动方向。
1.工作原理
常用的换向阀阀芯在阀体内作往复滑动，称为滑阀。滑阀是 一个有多段环形槽的圆柱体，其直径大的部分称凸肩，凸肩 与阀体内孔相配合。阀体内孔中加工有若干段环形槽，阀体 上有若干个与外部相通的通路口，并与相应的环形槽相通， 如图3-9所示为二位四通换向阀的换向原理图。如图3-10所 示为二位二通换向阀的换向原理图。
图3-11所示为三位四通换向阀的换向原理图。换向阀有3个 工作位置(滑阀在中间和左右两端)和4个涌路口(压力1 工件推出装置控制系统的构建
回油口T和涌徉执行元件两端在中间和左右两端)和4个通路 口(压力油口P、回油口T和通往执行元件两端的油口A和B)。 当滑阀处于中间位置时如图3-11(b)所示，滑阀的两个凸肩 将A, B油口封死，并接通进、回油口P和T，换向阀阻止向 执行元件供压力油，执行元件不工作，当滑阀处于左位时(见 图3-11(a))，压力油从P口进入阀体，经A口通向执行元件， 而从执行元件流回的油液经B口进入阀体，并由回油口T流回 油箱，执行元件在压力油作用下向某一规定方向运动;当滑阀 处于右位时(见图3-11(c))，压力油经P, B口通向执行元件， 回油则经A, T口流回油箱，执行元件在压力油作用下反向运 动。该阀的职能符号如图3-11(d)所示。
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3.1 工件推出装置控制系统的构建
常见的滤油器式样及其特点如表3-1所列。 (2)滤油器的职能符号。滤油器的职能符号如图3-3所示。 (3)滤油器的选用。滤油器按过滤精度不同分为粗过滤器、
普通过滤器、精密过滤器和特精过滤器四种，它们分别能滤 去大于100um、 10~100um、5~10um和1~5um大 小的杂质。
3.管道元件 (1)油管。液压系统中使用的油管种类很多，有钢管、铜管、
尼龙管、塑料管、橡胶管等，须按照安装位置、工作环境和 工作压力来正确选用。油管的特点及其适用范围如表3-3所 列。 (2)管接头。管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可 拆装连接件。它必须具有外形尺寸小、通流能力大、压力损 失装拆方便、连接牢固、密封可靠小、工艺性好等。 管接头的种类很多，其规格品种可查阅有关手册。常见的管 接头如下:
第3章 液压传动系统的构建
3.1 工件推出装置控制系统的构建 3.2 汽车起重机支腿液压传动系统的构建 3.3 粘压机液压传动系统的构建 3.4 喷漆室传动带装置液压传动系统的构
建 3.5 钻床液压传动系统的构建 3.6 夹紧装置液压传动系统的构建 3.7 专用刨削设备液压传动系统的构建