盖板通道施工方案
盖板涵通道施工技术方案
盖板涵通道施工技术方案一、工程概况本工程位于某个城市某个区域内，涵洞长约80米，涵洞宽2-3米，深1.5-2.5米，其中长约15米的区间为直径为2.5米的盖板涵，其余为混凝土涵洞。
现计划对整个通道进行维修和加固，以保证通道的可靠性和安全性。
二、工程难点分析1. 盖板涵的加固盖板涵是本工程最为特殊和重要的部分，因为其结构的特殊性，其加固难度也相对较大。
首先需要进行的是泄洪口的加固，包括检修孔的加固和渗漏孔的封堵，确保其在暴雨天气下的可靠性。
其次，需要对盖板的结构进行加固，包括加固板的搭接和锚固、垫层厚度的控制、桥面道路的加固等等，以确保盖板涵在长期使用中不会发生结构失稳和变形。
2. 施工环境的限制施工现场所在的城市区域车流量和人流量较大，施工面积又较小，施工难度较大，需要特别注意施工安全和交通安全，同时要防止施工噪音对周围居民的影响。
三、施工方法1. 盖板涵加固（1）检修孔和渗漏孔的加固：检修孔的加固可以采用防水泥砂浆进行涂抹，以保证其密封性和防水性。
渗漏孔可以采用防水膜进行包裹，在水泥砂浆中加入防水剂，确保其不会渗漏。
（2）盖板涵的结构加固：首先需要对旧盖板进行破损修补和清理，以确保新盖板的粘附性。
其次需要进行垫层的压实和加固，在以旧盖板为基础的基础上铺设新的垫层，然后浇筑混凝土，确保其强度和稳定性。
最后需要对桥面道路的加固进行处理，在桥面道路相关位置铺设钢筋网，并采用钢模板的方式进行模板固定、混凝土浇筑、震动压实等处理。
（3）盖板搭接方案：盖板涵是一种特殊结构，其结构的稳定性和强度需要高度重视。
搭接方案可以采用双重搭接的方式，即每段盖板的两端都留出一段额外的垫板，使其与相对应的盖板相连接，同时通过钢筋连接和混凝土施工方式固定。
2. 施工环境的处理施工现场所在地交通繁忙，施工面积又较窄，施工难度较大。
因此在施工过程中需要特别注意施工周围的交通环境，设置临时围栏和安全警示牌，控制车流和人流，确保施工现场的安全性。
公路盖板涵洞(通道)施工方案
公路盖板涵洞(通道)施工方案1. 背景在公路建设中，盖板涵洞(通道)是一种十分重要的建筑结构，用于在公路上跨越沟渠、道路等地形障碍。
合理的施工方案对于确保施工质量、提高施工效率至关重要。
2. 施工准备•确定施工图纸：根据设计要求，获取盖板涵洞(通道)的详细设计图纸，了解施工要求。
•准备施工材料和设备：包括混凝土、钢筋、支撑材料等，确保施工过程中材料和设备充足。
•确定施工人员：组建施工队伍，包括工程师、技术员、工人等，合理分工，确保施工效率。
3. 施工流程3.1 地基处理•清理施工场地：清除场地上的杂物，确保施工区域整洁。
•进行地基处理：根据设计要求进行地基处理，填充砂石等材料，提高承载能力。
3.2 模板搭设•搭设模板：根据设计图纸，搭设盖板涵洞(通道)的模板，确保模板结构稳固，符合设计要求。
3.3 钢筋加工•加工钢筋：根据设计要求，对钢筋进行加工，保证尺寸准确，数量充足。
3.4 浇筑混凝土•搅拌混凝土：按照比例，搅拌混凝土，确保混凝土具有良好的流动性和强度。
•浇筑混凝土：将混凝土均匀地倒入模板内，用振捣器进行振捣，排除气泡，确保混凝土密实。
3.5 养护•混凝土初凝后，及时进行养护，覆盖湿布等保持混凝土湿润，提高混凝土的强度。
•养护周期视当地气候条件而定，一般不少于7天。
4. 安全预防措施•施工期间，严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护用具。
•加强现场安全监测，确保施工过程安全稳定。
•加强施工现场的安全警示标识，保障施工人员和过往行人的安全。
5. 施工验收•施工完成后，对盖板涵洞(通道)进行验收，包括尺寸、强度等方面。
•确保盖板涵洞(通道)符合设计要求，达到使用标准。
6. 总结盖板涵洞(通道)的施工方案是确保公路建设质量和安全的关键之一，合理的施工流程和严格的质量控制是保证施工顺利进行的重要前提。
通过制定科学的施工方案，加强安全管理，提高工人素质，可以有效提升公路建设的整体水平。
以上为公路盖板涵洞(通道)施工方案，希望对相关人员提供参考和指导。
行人盖板工程施工方案
行人盖板工程施工方案一、工程概况行人盖板工程是指在城市道路、人行道、广场等公共场所设置的用于遮盖下方管线或设备、同时供行人通行使用的地面覆盖装置。
行人盖板既要保证行人通行的安全和舒适，又要满足地下设施的维护和管理需求，是城市基础设施的重要组成部分。
本次行人盖板工程位于某市区的市中心商业街，长度约500米，宽度为3米。
整条商业街用于步行，交通道路在地下。
本次工程共设计设置行人盖板30块，每块行人盖板的尺寸为1米*1米，由混凝土材质制成，盖板表面采用防滑设计，以确保行人通行的安全。
二、施工组织本次行人盖板工程由某建设集团有限公司负责施工，施工周期为30天。
为了保证施工质量和进度，我们将按照以下的施工组织安排：1. 组建施工队伍：组建由资深施工工人和技术人员组成的施工队伍，确保施工人员具备丰富的施工经验和技术能力。
2. 选派施工班组：按照工程需要，将施工队伍划分为不同的施工班组，统一安排施工任务，统一管理。
3. 制定施工计划：根据设计图纸和现场实际情况，制定施工计划，并根据实际情况灵活调整，确保施工进度符合预期。
4. 确定材料供应商：与可靠的材料供应商签订合同，保证施工所需材料的及时供应。
5. 设立施工现场：设立施工现场办公室，负责施工现场的管理和协调工作。
三、施工流程1. 确定施工区域：在商业街上标记出行人盖板的具体位置，并进行测量确认。
2. 进场准备工作：搭建施工临时设施，设立施工标识牌，规划施工通道和材料堆放区域。
3. 开挖盖板安装位置：根据设计要求，在行人盖板的设置位置开挖深度为30厘米的坑槽，确保安装盖板后与地面齐平。
4. 铺设基础层：在坑槽中铺设一层混凝土基础，厚度为10厘米，用振捣机进行均匀压实。
5. 安装行人盖板：将预制好的行人盖板放置到指定位置，并用水平仪检测其水平度和垂直度，确保盖板安装牢固。
6. 整体调整和修补：按照现场情况进行盖板的整体调整，修补铺设过程中的裂缝或缺陷，保证行人盖板的平整度和表面的美观度。
K80+072暗盖板通道八字墙及基础施工方案
K80+072暗盖板通道拆除八字墙及基础、挡水墙施工方案一、工程概况K80+072涵洞为一孔2.5m×2.55m钢筋混凝土暗盖板通道，其轴线与设计线路线交角α =86°。
在既有箱涵左右接长分别为7.52m，接长部分为钢筋混凝土盖板结构。
原通道八字墙及基础、内路面为砼结构。
挡水墙为浆砌片石结构。
二、拆除方案由于该通道过往行人、车辆较多，而前后又没有可绕行的过人、过车通道，对当地的交通影响较大。
因此拆除工作应最好安排在晚上进行。
拆除时，通道两侧应分两次进行，一次拆除一侧。
拆除方案分四步进行，第一步，拆除八字墙及基础；第二步砌筑防护挡墙；第二步，挡水墙及路面的拆除；第三步，回填拆除路面素土，并平整夯实。
具体施工方法如下：1、八字墙及八字墙基础的拆除a.首先拆除该通道南北侧其中一侧的一边八字墙及八字墙基础，拆除人员要安排合理，争取在2个小时内拆除完毕，并清理完现场。
这时，安排部分人员准备砌筑砖砌防护挡墙，另一部分人员开始拆除另一侧的八字墙及基础。
b.如果人员较多，也可以两边同时进行，但要合理安排，合理施工。
c、具体的八字墙及八字墙基础尺寸可现场测量出。
2、砌筑砖砌防护挡墙a、在施工前，首先要在白天准备好施工用的红砖及勾缝用砂浆的水泥、砂、石子等。
b、在八字墙基础拆除快完成时，就要拌合好砂浆。
一旦拆除完毕，要立即砌筑砖砌防护挡墙。
c、砖砌防护挡墙的要求，高度从拆除的八字墙基础底开始，一直原八字墙的顶高度，高度为3.30m。
宽度从该通道墙身内往外1.90m。
厚度：采用24墙进行施工。
施工时，一定要用砂浆勾缝。
3、拆除挡水墙及路面砼a、拆除挡水墙及路面砼可同时进行，不过要安排足够的人手，争取能在2个小时内拆除完毕，清理好并运走。
b、挡水墙的宽度、厚度、长度可现场测量。
路面的宽度为2.50m，长度为（从新老墙身结合处量起）11.80m，厚度以现场拆除尺寸为准。
4、路面拆除部分的回填a、在挡水墙及路面砼拆除时，就应该准备用汽车拉土过来，并准备好夯实机械。
盖板涵(通道)施工方案
3）焊接搭接长度（单面10d、双面5d），且同一截面接头钢筋不超过总数的50%，两个焊接长度大于50cm。
4、HRB335钢筋焊接必须用J502或J506焊条
5、制作安装方式采用现场制作安装或预先制作后吊装安装。安装时严格按设计及规范要求控制好中心位置、垂直度及保护层厚度。
按两端铰支结构验算
pcr=（π2*EI/L12）=3.142*2.1*105*114975.96/14002=128KN
P=23.04KN<pcr=128KN
立柱不失稳。
d、地基验算：
满堂支架，单根立柱受力P=23.04KN
受力面积A=0.20*0.8=0.16m2
σ=P/A=23.04/0.16=144KN/m2<200KN/m2（可行）
模板拼装加固完成后，对模板平面位置、尺寸、标高进行检查，经监理工程师认可后进行混凝土施工。
模板安装的质量标准
标高±10㎜内部尺寸±20㎜轴线偏位8㎜表面平整度5㎜
墙身模板构造图
3.2.3砼浇筑
本标盖板涵为钢筋混凝土墙身，混凝土所用的水泥、砂、石及外加剂的材料必须符合设计及《规范》要求，混凝土采用电子计量、拌合站集中拌和，混凝土运输车运送至涵洞处，再由吊车、输送泵完成垂直运输，送至浇筑点。浇注高度超过2m时，必须使用串筒，防止混凝土离析，最低节串筒离混凝土面不得超过2m，混凝土的浇注速度要适宜。混凝土的每次堆料厚度不超过30cm，并用插入式振捣器振捣密实，振捣采用φ5cm插入式软轴振动棒，振捣时间现场确定，一般以混凝土表面不再翻浆、冒泡为准。要按设计要求留置伸缩缝，浇筑时必须保证每段砼能一浇筑完成，当已浇筑混凝土强度大于0.5Mpa或24小时后拆模,并派专人洒水养护7—14天。
盖板涵洞(通道)施工方案
京港澳驻信段改扩建工程第十合同段盖板涵洞（通道）施工方案编制：审批：编制日期：年月日中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段项目经理部目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、主要工程数量表 (2)四、施工进度计划 (3)五、人员、机械及材料进场计划 (3)1、现场拟定人员 (3)2、现场拟定投入设备及仪器 (3)六、主要施工方案及工艺 (4)1、施工工艺流程 (4)2、施工方法 (5)七、质量保证 (12)1、建立质量管理机构 (12)2、质量保证体系 (12)3、施工质量保证措施 (13)4、质量检验标准 (13)八、安全保证 (14)1、建立安全管理机构 (14)2、建立安全保证制度 (15)3、安全保证体系 (15)4、加强安全教育和安全保障措施 (16)九、施工环保、水土保持方案 (17)1、明确目标和总原则 (17)2、成立组织机构 (17)3、加强检查和监控工作 (17)4、环境保护措施 (17)盖板涵洞（通道）工程施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；2、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；5、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）；6、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程（ZX-TJ-10 K105+700～K115+700）两阶段施工图设计、第十合同段的招标文件及招标文件补充文件。
7、其它相关国家规范及行业规程。
二、工程概况本合同段为改扩建工程K105+700至K115+700段。
全线共有22座盖板涵洞及通道，所有涵洞、通道均是在既有涵洞、通道的基础上进行单侧或者两侧加宽，其中1-2.5m×2.0m涵洞八座、1-4.0m×3.0m涵洞（通道）十座、1-6.0m×4.0m通道四座。
K7-813施工方案精品教案
K7+813 1-4m通道工程施工方案一、工程概况1、K7+813通道为明盖板人行通道兼排水，孔径为4m，高度为4.0m，采用轻型桥台扩大基础，现浇混凝土实心板结构，与线路中心线交角为90º，通道长为26.00m。
工程结构为：盖板采用C40混凝土；台帽、台身、帽石均采用C30混凝土；支撑梁、台基采用C25混凝土；八字墙身与涵身设沉降缝断开，八字墙墙身采用M7.5浆砌块石，八字墙基础采用M7.5浆砌片石，抹面采用M15砂浆。
2、工期计划情况计划开工日期：2010.计划竣工日期：2010.二、施工组织情况1、组织机构为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁西支线LJ-2合同段项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作（详见图2-1项目组织管理机构框图）。
2、质量控制系统组织机构：为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构（详见图2-2质量控制系统组织机构图）。
3、人员构成及岗位职责管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。
项目管理机构框图图2-2质量控制系统组织机构图费文彬钟 燏表2-1管理职责与施工任务表同时我项目部按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的预测与分析，确保总体施工目标的实现。
本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题：（1）有计划、有秩序进行施工的同时，组织好施工安全生产，保证工程顺利进行。
（2）采取有效措施，解决施工所带来的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到唐山市环保标准和要求，争创唐山市文明工地。
（3）本工程工期短，质量要求高，需要因地制宜、灵活布置，解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。
现浇盖板通道施工方案
现浇盖板通道施工方案1. 引言本文档旨在介绍现浇盖板通道施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工注意事项等内容。
2. 施工准备2.1 施工材料1.水泥：根据设计需求和强度要求选择适当的水泥。
2.砂：用于配制混凝土。
3.石子：用于配制混凝土。
4.钢筋：根据设计要求选择适当规格的钢筋。
5.输送设备：用于输送混凝土的设备，如输送泵和输送管道。
1.混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土。
2.平板振动器：用于振动混凝土以排除气泡。
3.打桩机：用于打入钢筋。
4.平头锤：用于整平混凝土表面。
5.等高仪：用于确定混凝土高度。
2.3 施工人员1.施工队长：负责组织施工工作和安排人员。
2.操作工：负责搅拌混凝土、振动混凝土等工作。
3.钢筋工：负责钢筋的安装和连接。
4.检验员：负责检查施工质量。
3.1 基础处理在进行现浇盖板通道施工前，需先进行基础处理。
具体步骤如下：1.清理基础：清除基础表面的杂物和泥土。
2.基础找平：使用水泥砂浆找平基础以确保均匀平整。
3.铺设防水层：根据设计要求，在基础上铺设防水层。
3.2 钢筋安装1.钢筋加工：根据设计图纸要求加工钢筋。
2.钢筋安装：使用打桩机将钢筋嵌入基础中，并进行连接。
3.3 混凝土浇筑1.混凝土配制：按照设计要求配制混凝土。
2.混凝土搅拌：将水泥、砂和石子等材料放入混凝土搅拌机中进行搅拌，直至达到均匀的混凝土浆状体。
3.混凝土输送：使用输送设备将混凝土输送至施工现场。
4.混凝土浇筑：将混凝土均匀地倒入现浇盖板模板中，利用平板振动器进行振动，以确保混凝土充实、均匀分布且排除气泡。
5.二次振动：在混凝土开始凝固前，进行二次振动以进一步排除气泡。
3.4 表面处理1.平整整齐：使用平头锤对混凝土表面进行整平，确保表面平整。
2.硬化处理：根据需要，在混凝土表面喷洒硬化剂，以增加混凝土的强度和耐久性。
4. 施工注意事项1.施工现场应清洁整齐，确保安全环境。
2.施工前应对施工材料、设备和人员进行充分的准备和检查。
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湖北省保康至宜昌高速公路一期土建工程BYXYTJ-5合同段（YK35+520～YK41+400）涵洞及通道施工方案编制：审核：日期：施工单位：湖北长江路桥股份有限公司目录一、编制依据 (2)二、工程概述 (2)2.1 地形气候 (2)2.2 结构型式 (3)三、施工工艺及方案 (4)3.1 施工工艺 (4)3.2 施工方案 (4)四、质量标准及常见问题 (12)4.1质量标准 (12)4.2常见质量问题分析 (14)湖北长江路桥股份有限公司 1盖板涵、通道施工方案一、编制依据1、保康至宜昌高速公路襄阳段05合同段两阶段施工设计图。
2、保康至宜昌高速公路襄阳段05合同段施工招标文件。
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）6、《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076-95)7、现场踏勘所得资料。
二、工程概述2.1 地形气候项目地处鄂西中低、低山区和丘陵地区，由一系列褶皱山地组成。
总体地貌特征是山峦连绵、高低起伏、丘陵叠置、地貌割裂较为强烈，地形条件较为复杂。
局部地段坡度较陡，存在岩溶路基、浅层滑坡或坍塌、顺层滑塌及构造破碎带等不良地质现象。
合同段具有山区气候特点，属于亚热带温润气候，气候温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。
具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。
多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温为-3.3℃。
平均降雨量931.8mm，且多集中在6～8月三个月，占年降雨量的50％。
工区项目所属地区湖北长江路桥股份有限公司 2春季雨量小，降雨日数少，夏季雨量多，强度大，秋冬季降雨日数较多，而雨量不大的特点。
相对湿度多年平均值为81％，日照率29～31％，冰雪少见。
2.2 结构型式洞身基础采用现浇C25砼、台身采用现浇C25砼、台帽采用现浇C25砼、盖板采用现浇C30钢筋砼、帽石采用C20砼、涵底采用M7.5浆砌片石铺砌。
进出口的结构型式为八字墙、跌水井、锥坡、挡墙。
涵洞均设有防水层、通道采用沥青防水层。
合同段内共有涵洞11座，其中盖板涵7座、通道4座。
具体见附表：涵洞及通道设置一览表名称交角/°桩号孔数-跨径涵长/m 基础类型备注YK35+560暗盖板通道50YK35+560（ZK35+539.841）2-4.0*4.5 62.566 整体式K37+580暗盖板涵90 K37+580 1-2.0*2.0 24.5 分离式K37+780暗盖板涵90 K37+780 1-2.0*2.0 27.5 整体式变更YK39+020暗盖板涵60YK39+020(ZK39+012.4)1-3.0*3.0 62.1 整体式K40+362暗盖板涵125 K40+362 1-4.0*4.5 83.55 整体式变更YK38+355暗盖板通道73.3YK38+355（ZK38+354.3）1-4.0*4.0 65.43 整体式YK38+600.71 1暗盖板通道83YK38+600.711(ZK38+600.435)1-6.0*4.5 65.26 整体式YK38+871暗盖板通道115YK38+871(ZK38+880.01)2-4.0*4.5 59.5 整体式K38+100暗盖板涵90 K38+100 1-2.0*2.0 69.5 整体式YK38+300暗盖板涵65YK38+300(ZK38+299.048)2-4.0*4.5 121.12 整体式湖北长江路桥股份有限公司 3湖北长江路桥股份有限公司 4 YK38+705暗盖板涵 90 YK38+705(ZK38+706.49) 1-3.0*3.073.5 整体式 变更三、施工工艺及方案3.1 施工工艺通道涵洞施工工艺流程图3.2 施工方案3.2.1 测量放线由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出涵洞的轴线，用白灰撒出涵洞基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。
经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。
3.2.2 基坑开挖1.开挖前，须排除地表水，并保持水流畅通，基坑排水用小型抽水机或人工排水，开挖采用人工配合挖掘机作业。
基础开挖深度在1m以上时，根据土质确定基坑边坡的坡率，防止基坑塌方。
当挖掘机开挖至设计线以上30cm时，用人工清整成型。
2.基坑修整完毕后及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，在最短的时间内浇筑基础砼，不能让基坑暴露或浸水过久，以免影响地基承载力。
若地基承载力不能达到设计要求，经监理工程师认可后，采用认可的方案进行换填。
3.2.3 地基处理基坑尺寸报监理工程师检验合格后，进行地基施工，用压路机进行碾实，边角地带用小型振动机械夯实，垫层顶面及底面坡度同涵底纵坡。
3.2.4 基础施工放样：测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线，而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线，并用木桩在其四周固定，用水泥混凝土护桩，在施工期间严防施工人员撞动木桩，并且把水准点加密到结构物附近。
湖北长江路桥股份有限公司 5模板：在浇筑台身基础之前，首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置，以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。
按图纸设置沉降缝，分段安装基础模板，分段位置在沉降缝处，基础模板采用钢模，在现场由人工拉线拼装，模板内面涂刷脱模剂；模板板面之间平整接缝严密，不漏浆，在模板外设立支点固定。
安装模板后由质检员对模板尺寸顶部标高、垂直度及支撑的牢固性进行检查，对模板进行检查并做好记录，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑混凝土。
砼浇筑：基础混凝土为设计标号混凝土（钢筋混凝土），混凝土在拌合站集中拌合，混凝土出场前由试验人员做塌落度试验，并按要求提取试模，合格后由混凝土合运输车运往施工现场使用流槽浇筑，并检查混凝土的均匀性和塌落度，合格后方可倒入模板内，浇筑砼按厚30cm厚度分层、顺序浇筑完成，使用插入式振捣器振捣，砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其允许间断时间见下表：混凝土强度等级气温不高于25摄氏度气温高于25摄氏度≤C30 210 180＞C30 180 150 振捣：振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍；与侧模保持50－100mm的距离；避免振动棒碰撞模板；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
湖北长江路桥股份有限公司 6浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。
养生：浇注完毕，终凝后用养生布覆盖洒水养生。
养生期不小于7天。
3.2.5 台身施工模板安装：在基础混凝土达到一定（7天）强度后，支设台身模板，墙身模板外模为胶合板，外露面为钢模，台身高度小于3米每0.8m×1.0m用一根φ12拉杆对拉,台身高度大于3米每0.6m×0.8m 用一根φ12拉杆对拉。
模板板面之间平整接缝严密，不漏浆，在模板外设立支点固定。
安装模板后由质检员对模板尺寸、平整度、垂直度及支撑的牢固性进行检查并做好记录，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑混凝土。
在浇筑前，对基础混凝土表面进行凿毛，并用10#砂浆浸湿。
砼浇筑：混凝土在拌合站集中拌合，由混凝土拌合运输车运往施工现场进行浇筑。
浇注时用吊车吊漏斗施工，在混凝土抛落高度大于2m时使用串筒，墙身两侧应对称分层浇筑，每次浇筑的厚度控制在不大于30cm，使用插入式振捣器振捣。
振捣：振捣方法和检查方法同台身基础，混凝土浇筑连续进行。
浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。
养生：浇筑完毕，终凝后用养生布覆盖洒水养生。
养生期不小于7天。
3.2.6 台帽施工湖北长江路桥股份有限公司7台身混凝土达到一定强度后，凿毛并清净其表面，绑扎台帽钢筋，支设模板，浇筑台帽混凝土。
台帽钢筋下料及绑扎成型均在钢筋加工场完成，而后运至施工地点，由人工放置在墙身顶面上进行段间搭接绑扎，钢筋绑孔完成后进行模板安装；台帽模板采用木模内衬胶合板，并用拉杆固定，模板内涂脱模剂，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
模板如有缝隙，则填塞严密。
并对支架、模板、钢筋进行检查做好记录，并报监理工程师检验，检验合格后浇筑混凝土。
台帽混凝土由拌合站集中拌制，由混凝土拌合运输车运往施工现场用吊车吊漏斗浇筑。
浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土振捣采用插入式振动器振捣。
振捣方法和要求同台身基础，浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。
混凝土表面用铁抹收平，终凝后覆盖洒水养生，养生期不少于7天。
3.2.7 盖板预制（现浇）及安装预制盖板：钢筋混凝土盖板标准板可在现场预制或预制场集中预制，预制盖板上方应注明涵洞桩号、适用的填土高度和跨径组合。
集中预制采用平板汽车运输，汽车式起重机吊装。
在盖板安装之前，施工技术人员应根据涵洞沉降缝位置和设计行车道板宽度合理组合搭配，注意涵洞的全长与预制盖板每节的配置及端墙的位置，使盖板间隙正好落于沉降缝处，对斜交涵洞应首先配置一断的斜盖板。
而后可根据组合结果用墨斗放出每道盖板安放位置，湖北长江路桥股份有限公司8施工人员即可依据放线结果安装盖板。
盖板由载重汽车运到施工现场，由吊车起吊安装。
盖板安装时注意上下方向及斜交方向，避免发生反向错误。
行车道板两端锚固于台帽上，一端端缝处及锚栓孔内锚筋周围填水泥砂浆，一端端缝处及锚栓孔内锚筋周围填塞沥青砂，板底与台帽间垫1cm厚中压橡胶石棉板。
现浇盖板：梯型盖板采用现浇施工。
浇筑砼前，对支架、模板、钢筋等进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的油污进行清理干净，检查合格后，方可浇筑砼。
底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板，砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。
上下两层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。
砼浇筑完成后，对砼表面进行修整、抹平，无严重啃边、掉角；分块施工时接缝应与沉降缝吻合，板体不得出现漏筋和空洞现象。
采取覆盖麻布袋洒水养生。
3.2.8 沉降缝在洞口工程和涵身之间，以及涵身内部按设计要求设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。
沉降缝与路线方向平行设置。
沉降缝的宽度为2cm，沉降缝用沥青木丝板和沥青麻丝填塞。
3.2.9 洞口工程本合同段涵洞通道洞口型式有八字墙、一字墙、跌井、端墙。
湖北长江路桥股份有限公司9基坑：基坑开挖采用人工配合机械进行,挖出的土经试验自检合格,监理工程师认可可用于路基填筑，不符合路基填筑的材料坚决弃掉，不允许长期堆放在基坑两侧。
基础：用插入式振动器振捣，振捣密实、均匀。
拆模应保护砼棱角不受损伤。
养护用麻布袋串成覆盖体覆盖涵台表面，洒水保持砼表面湿润为宜。