迈腾变速器漏油故障解析及维修方法

迈腾变速器漏油故障解析及维修方法
迈腾变速器漏油故障解析及维修方法

为何迈腾变速箱普遍存在漏油?

如今,随着汽车保有量不断增加,刚刚过去的质量投诉问题也越来越多,其中关于汽车变速箱的投诉也逐渐增加。从丰田锐志的漏油到速腾、迈腾的漏油来看,为何变速箱会漏油,漏油后如何解决?我们以迈腾漏油为例,可以发现很多其中漏油的奥秘。

变速箱漏油现象频繁

去年底至今年初那场轰轰烈烈的速腾漏油事件过去没多久,新车上市的迈腾就已经在变速箱底部悄无声息的冒出点点油滴,从速度上说比当年的速腾要快,快的让消费者难以招架。迈腾经历过昂贵的“汽滤门”事件后,又陷入了“漏油门”没完没了的泥沼之中。一汽大众在处理速腾漏油的问题上,一直是遮遮掩掩,既没有讲清楚原因,也没有告之结果,总之把消费者拖疲就是胜利。此次迈腾采用的是同样是爱信的变速箱,而且也是在新车就发现漏油,说明变速箱的质量问题压根没有从根本上解决。一台变速箱价格上万,变速箱长期漏油肯定造成使用寿命减短,影响使用性能。车主更换过两次油封依然没有解决问题,看来漏油现象相当严重!

变速箱为何会漏油?

汽车变速器的使用条件比较苛刻,负荷变化较大。其结构设计十分紧凑,强化程度很高。实际工作时箱内工作温度高,使箱内润滑油产生蒸气,充满箱体空间,导致箱内压力升高。各密封界面都承受这个压力的冲击,往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。一旦发生泄漏,就会形成一条通道,使泄漏愈来愈严重。如果变速器多处漏油并在箱壳温度较高的情况下,则一般属于变速器盖上的通气塞被灰尘和泥浆阻塞,使通气性能变差。箱内齿轮在大负荷、高速旋转时所产生的热量和油蒸气不能及时排除,导致箱内压力比箱外大气压高,油温也高,引起润滑油过稀。

渗漏润滑油是变速器的常见故障之一,油封轴颈处漏油的原因很多,主要有油封老化变形,油封弹簧脱落或油封装错方向等,均会使油封失去挡油作用,应更换老化变形的油封,注意油封的安装方向,油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方。轴颈偏磨或凹陷,与油封配合不严,造成漏油,应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。另外,箱体接合面处和轴承前接合面处都可能存在漏油现。主要的原因还是密封纸垫损坏,应及时更换相同的纸垫。二、紧固螺丝松动,应按对角线顺序分次拧紧,但不应拧得过紧,以免损坏纸垫。各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求,油封老化失效,紧固螺栓松动。润滑油使用不当,使箱内的润滑油产生大量的泡沫,造成液面升高(带泡沫)。油沫经变速器第1轴轴承盖内壁漏入离合器壳底盖,严重时还会使摩擦片沾上油污。以上这些原因都可能导致变速箱漏油。

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自动变速箱维修价格是多少看完这篇文章你就知道了

自动变速箱维修价格是多少看完这篇文章你就知道了! 说到自动变速箱维修价格就不得不提到自动挡汽车了,我们想到的是“舒适便捷”。其实手动挡和自动挡的PK从自动挡诞生那天起就没有停过,许多消费者在选车时也在“自动挡好还是手动挡好”这个问题上徘徊。简单来说,相对手动挡而言,就以下三大方面,操控和劳动强度,紧急制动,价格和维修养护费用。基本上前两项是自动挡完胜。只不过在最后一项上,自动挡被手动挡碾压。 目前的汽车市场上,各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万到2万之间。据了解,手动挡的变速机构结构相对简单,制造、维修方便且费用较低;但是相对于自动挡变速机构结构相对复杂,制造成本较高,维修难度所以说自动挡变速箱维修价格来说也是相对较高的,尤其在我国大陆市场上备受推崇的德系车和美系车,自动变速箱的故障率一直以来就不低(实事求是,绝非车黑)。今天我们就自动挡变速箱即将出现故障后自动变速箱维修价格怎么判断给大家做个讲解,希望可以帮助到广大车友。 自动挡相对与手动档来说更为便捷智能,但一旦出现故障,也很让人头疼,而且自动变速箱维修价格也相对于手动挡维修要高一点。因此,车主就需要在平常多注意保养,并及时发现问题、及早解决,以避免大修带来昂贵费用。 自动变速箱简称AT,全称AutoTransmission,它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动拨(自动变速器)的汽车,能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。 今天我们就总结多年维修经验,给大家就自动变速箱的常见故障前兆给大家做一个说明,希望可以让大家可以暂作参考,如果遇到一下这些状况我们要维修变速箱的价格是多少呢 一、自动换挡时间过长或者过短。 一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速,如果发现换挡时间突然过长或者过短,这就意味着变速箱的传动比不成比例了,同时会感觉发动机的转速过高,情况更甚者是变速箱不进行换挡,这都说明变速箱出了问题。这种情况多是变速箱内部磨损的碎屑导致阀体内部油道卡滞,继而导致油压的变化不敏感,所以才有了档位升降

毕业论文自动变速器常见故障诊断与维修

毕业论文课题名称自动变速器常见故障诊断与维修 系/专业机械工程系/汽车检测与维修/国际贸易实务

自动变速器常见故障诊断与维修 摘要:在汽车工业100多年的发展史中,动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。车辆行驶性能的好坏,不仅取决于发动机,而且在很大程度上依赖 于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性,便产生了适应时代需求的自动变速技术。随着电子技术和自动控制技术的发展, 自动变速技术已经越来越成熟,自动变速器的种类和形式也日益多样化。计算机 与换档变速技术的结合,有力的推动了汽车工业的发展。 自动变速器的维护,由定期维护与日常维护组成。为了在维护的过程尽量的解决问题,对自动变速器应有充足的了解,而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法,应此本课题的研究具有重要的现实意义。 关键词:液力变矩器;离合器;电控 Abstract:In the automobile industry history of the development of more than 100 years, the powertrain of the technological advances have been cited in a foot .Level position. The quality of performance vehicles, not only depends on the engine, but relies heavily on .In the transmission and matching of transmission and engine. In order to effectively improve vehicle dynamics and fuel economy, Would have had to adapt to the requirements of the times of the automatic transmission technology. With the electronic technology and automation technology, Automatic transmission technology has become increasingly mature, the type of automatic transmission and the increasing diversification of forms. Computer With variable-speed transmission technology, a powerful impetus to the development of the automobile industry. The maintenance of automatic transmission, from regular maintenance and routine maintenance components. In order to safeguard the process of problem-solving as much as possible on the automatic transmission should have sufficient understanding of this issue is mainly a typical automatic transmission, as well as repair and maintenance as well as the way to the main direction should be the subject of this research has important practical significance. Key words: Torque converter; clutch; electronic control

详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程

详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程 日产天籁变速箱常见故障:故障灯亮、渗油、漏油、异响、不升档、加油不走车等现象。经过我们时间的大量维修案例分析,这款变速箱确实存在通病问题。故障点集中于阀体、链条和链轮损坏,发现问题及时维修,否则会出现连带损坏的情况,使变速箱内部机械磨损,导致车辆出现异响,严重会不走车。 车型:2009年新 2.0 配置CVT无极自动变速箱 行驶里程:6500KM 故障内容:在正常行驶中突然降档,最终导致不升档故障,在试车的故障中前进挡、倒挡、入档均正常,前进挡升档不正常,起步加速有力,但是没有升档的迹象,车速最快40码,但是发动机转速却已近达到3500转, 根据情况判断如下: 1:变速箱内部的压力缸或链条磨损严重,从而出现打滑现象 2:阀体控制油压失效 3:控制单元错误,接受不不正确的信号或控制单元本身就出现问题. 接下来进行分解检查维修 准备分解工作

这款变速箱的样貌.开始分解 长时间的不去更换油品,内部产生铁屑残渣都吸附到油底壳的磁铁上面,厚厚的一层油泥就已经强调了变

速箱要及时保养换油的必要性了.变速箱长时间在这种状态下面工作很容易造成连带性拉伤的情况. 分解开来的全部样貌接下来逐一了解下

阀体总成 油格

差速器 压力缸

压力缸钢体表面已经严重拉伤.致使问题出现的原因已经找到了, 根据专业技术数据分析是油压不稳定和油压偏低造成的.无极变速箱的故障率虽然高一些,但是使用起来的平顺性是其他变速箱无法匹敌的,但是同时也印证了, 在特定的环境下使用才能足够发挥它超常的使用性能与效果.通常在2000转以下完成换挡工作是极好的,避免暴力操作.其次当变速箱进入保护模式启动后,驾驶者不要急于迅速突破限制高速行驶,或在担心车辆是否已经发生故障的前提下,随意采用各种方式验证车辆是否故障。这样的行为极有可能导致CVT机体受损。当不良处置行为造成CVT机体出现较轻微损伤后,CVT仍然可以正常工作,但当不良处置行为如此反复多次,CVT机体受损的程度会逐渐加剧至不能正常工作.就会出现以上的这种损坏情况. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司,是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今,在华东,华北,华中,西北二十多个省份,与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ZF,大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件,售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体,阀板等进行专业修复,从而节约您的大量金钱! 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下! 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章: 变速箱维修八大陷阱, 历史版本被很多自媒体和同行转载,这个版本是升级版全本,有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html,/news_l.aspx?id=172

修变速箱需要多少钱及价格曝光

现在装CVT无极变速箱的车子越来越多。日产轩逸,天籁,奇骏都装,包括部分本田也装CVT 无级变速的箱子有一大有点就是省油,所以现在滴滴司机大多数都选这款车,殊不知这些年省的油最后都得搭一修变速箱的费用,CVT变速箱的常见故障有很多,打滑,冲击,报警,不走车...图中的这个故障现象你见过吗? 该CVT变速箱型号REOF10A一般这款变速箱装在天籁,奇骏车上比较多,但这款进厂维修的车是东风风神,其实并不奇怪,东风风神这款车别说变速箱和天籁装的同一款了,就连发动机机盖上打的标都是尼桑的标!该车是拖车进厂维修的,师傅检测报故障码,试车的时候偶发跑不起来,跟犯病似的时有时无,断定箱体阀体,内部密封件损坏老化需要同时处理维修解决。过来参观了下车间,直接把车留下维修了。 开始拆解变速箱

液力变矩器。它对动平衡要求很高,车身内部如果出现30-40抖动现象一般就是它有问题,需要把它切割开把里面容易磨损的片子进行更换再焊接好。 油底壳上一般里程数高的车子一般都会有油腻杂质,但是车主说他身边的朋友到了五六万都给变速箱换油,所以他也觉得变速箱油年限久了时间长了肯定会变质,也定期换油,所以箱体内部油不是很脏。

阀体,阀体在一个变速箱里可是至关重要。他是一个控制系统,负责变速箱内部油压调节,阀体油压供给不足或者泄压,变速箱就会出问题,另外阀体上面有很多电子元件,一般车子仪表盘亮灯报警或者说去维修店检查出变速箱报故障码,百分之80都是因为它有问题导致的。 小链条,正常我们在拆解变速箱时候链条是固定在箱体内的,但是该车拆到链条这一块发现链条松旷,有一种想要掉下来的意思。链条需要更换。

两轴式手动变速器拆装检修教案

《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计手动变速器检修

1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标: 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理; 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项; 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因; 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器; 2、能够对手动变速器进行正确的检查; 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除; 【过程与方法目标】 1通过教师讲授、操作,学生观察,初步掌握、体会获得基础的知识。 2学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺,逐步掌握手动变速器检修的工作作业; 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范,与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念增强合作意识,环保意识,节约意识,养成良好职业习惯。 ★ 教学重点:手动变速器检修的工作过程。

★ 教学难点:手动变速器检查 ★ 器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★ 教学过程: 【情景设置】 实例:一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好,但挂挡时不能顺利挂入挡位,常发生齿轮撞击声,需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中,经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件,维修技工按技术规范将变速器分解,换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 (一)、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件,主要由包括以下部件: 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3 档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5 档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴 1 档齿轮、1 档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、 低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2 档齿轮同步器外环、2 档齿轮同步器中心内圈、2 档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3 档及4档齿轮隔套、 中间轴4 档齿轮、中间轴左轴承等。 图2-2 3、换档轴组件的组成,如图所示。 图2-3 (一)、手动变速器工作原理 在手动变速器中,在动力由输入轴传递到中间轴,并输出给差速器的过程中,动力经过的路径叫做动力流。了解动力流对于诊断变速器的故障是非常重要的。 虽然在有些变速器中,由于采用的元件不同,动力流也会有轻微的差异,但是所有类型的手动变速器的动力流是非常相似的。 下面以天语SX4车辆为例介绍手动变速器的动力流。

一汽大众迈腾变速箱使用六大误区

一汽大众迈腾变速箱使用六大误区 人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法,也清楚地知道最佳的换挡时机,用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车,人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中,有相当一批车主对自动变速器的认识不足,沿用手动挡的操作方法,导致车辆受损、乘员人身受到威胁,甚至由此埋下事故隐患,或造成车辆性能下降、寿命缩短。下面列举了一些汽车自动变速器使用中常见的错误,希望有助于广大车主走出使用误区。 误区1、自动变速器车辆长时间停车时,换挡杆仍挂在D挡 装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时,一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡,同时踩下制动踏板,若时间很短,这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。 误区2、自动变速器车辆高速行驶或下坡时,把换挡杆拨在N挡位滑行 有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡滑行,这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,发动机驱动的主动片转速很低,两者间隙又很小,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。当下长坡确需滑行时,可将换挡杆保持在D挡滑行,但不可使发动机熄火。 误区3、在自动变速器P或N以外挡位起动发动机 有些驾驶员在P或N以外挡位起动发动机,虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护,只能在P和N挡才能起动),但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机,避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此,起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。 误区4、装备自动变速器或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机 装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动,而采用人推或其他车辆拖动的方法起动,这是非常错误的。因为,采用上述方法是不能把动力传递到发动机上,反而会损坏三元催化转换器。 误区5、自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动 装有自动变速器的汽车在坡上停车时,有些驾驶员只是使用P挡,而不使用驻车制动,这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的,但一旦失效就会造成意外事故。因此,在坡道停车时,还是应该使用驻车制动器。 误区6、自动变速器汽车只要D挡起步,一直加大油门就可以换到高速挡 有些驾驶员认为只要D挡起步,一直加大油门就可以换到高速挡,殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后,保持节气门开度5%,加速到40km/h,快松油门,能提高到一个挡位,再加速到75km/h,松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速,稍踩油门,即回到低挡。但必须注意,油门不能踩到底。否则,会强行挂入低速挡,可能造成变速器损坏。

自动变速器常见故障诊断与维修

自动变速器常见故障诊断与维修 摘要:在汽车工业100多年的发展史中,动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。车辆行驶性能的好坏,不仅取决于发动机,而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性,便产生了适应时代需求的自动变速技术。随着电子技术和自动控制技术的发展,自动变速技术已经越来越成熟,自动变速器的种类和形式也日益多样化。计算机与换档变速技术的结合,有力的推动了汽车工业的发展。 关键词:液力变矩器;离合器;电控 引言:自动变速器的维护,由定期维护与日常维护组成。为了在维护的过程尽量的解决问题,对自动变速器应有充足的了解,而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法,应此本课题的研究具有重要的现实意义。 .1 自动变速器的发展趋势 目前,在汽车上所使用的自动变速器主要有以下几类:液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器。液力自动变速器(Automatic Transmission 或Automatic Transaxle,AT)的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。从50年代起,装备液力自动变速器的轿车开始增多,但由于其效率明显低于机械变速器,而且结构复杂,成本高,从而限制了它的发展。电子控制机械自动变速器(Automatic Mechanical Transmission,AMT)是一种由普通齿轮式机械变速器组成的有级机械自动变速器。从60年代起就出现了对传统的离合器和手动机械变速器的半自动操纵。机械无级自动变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)真正实现了无级变速。1955年荷兰DAF公司开始试用V形橡胶带CVT。1956年德国PIV公司开

免拆修解决变速箱故障之双离合变速箱优缺点及维修过程

双离合变速箱由于它出色的换挡性能,换挡速度快,传动效率高,备受大众青睐,因此大众很多车型都装双离合的变速箱,目前常见的有6速湿式双离合和7速干式双离合,也有新款的7速湿式双离合,其中7速干式双离合,大众迈腾装配湿式六速双离合,像夏朗等车型也有装配,大众的湿式双离合因为散热性更好所以稳定性要比七速双离合要高很多,当然出现故障的话维修价格也要高一些。 今天进场的这个车辆信息是:2011年的大众POLO 1.6 6速手自一体,搭载爱信09G变速箱 故障描述:车子跑了一趟高速600多公里,下高速交完费再加油提速就很困难了, 转速表达到3000转,车速跑到40的时候,感觉发动机在空转,4挡往上升不上去,也没敢继续踩油门。于是就靠边停了半个小时,启动打火后~仪表盘亮起故障灯,前进档可以跑100多米,倒挡是没反应的。 技术师傅对故障进行分析如是:车子年限长,公里数不高,跑11万多。师傅通过试车,用专检设备读故障码、数据流发现换挡严重冲击,有打滑迹象,报故障代码:P0721变速箱输出转速传感器,不可信信号;O1192 锁止偶合器耦合 建议维修方案:检测了大概半个多小时,报了一下维修方案和价格,承诺打开变速箱后不存在二次加价和隐藏费用了,签好维修协议,放在这里维修了 客户描述:问了一下变速箱坏了有什么症状,师傅告诉我之前3挡升4挡不顺畅也是变速箱故障的表现。大众POLO变速箱维修价格多少合理附维修详情,从车上抬下变速箱,大众POLO自动变速箱维修过程中发现的那些问题,老司机分析爱信自动变速箱维修过程 分解变速箱

这个是变速箱的阀体,其中一个故障报的就是它有问题,

离合器磨片烧损了,有一股糊味。

大众MQ200型手动变速器故障判断及检修

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html, 大众MQ200型手动变速器故障判断及检修作者:楼跃星 来源:《时代汽车》2016年第03期 摘要:变速器是传动系的一个重要组成部分,在汽车使用过程中,变速器会出现各种不同的故障,直接影响汽车的正常运行。本文通过具有的代表性大众桑塔纳MQ200型五档手动变速器为例,对常见故障进行分析与判断,研究故障出现的原因,探索变故障的诊断和排除方法,通过案例分析总结出一般性的手动变速器故障出现的规律及分析方法,并根据故障情况提出使用与保养中的注意事项。 关键词:手动变速器;故障分析;诊断排除 1 手动变速器 手动变速器(Manual Transmission,简称MT)又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“排档”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为五挡有级式齿轮传动变速器,并且通常带同步器,换挡方便,噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合、松开油门,方可拨得动变速杆。 2 手动变速器原理 通过拨动变速杆,切换中间轴上的主动齿轮,通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩结和转速。 3 大众桑塔纳MQ200型手动变速器常见故障判断 汽车变速器随着行驶里程的增加,以及不正常的操作,使其零件的磨损、变形随之增加,这样会出现异常响声、挂挡困难、跳档、发热、漏油等变速器常见故障。 3.1 变速器异响 变速器的一向是指变速器工作时发出的不正常声响,如金属的干摩擦声、不均匀的碰撞声。桑塔纳2000型轿车变速器的异响声,大致发生在下述两种情况:空档时发响、挂挡时发响。 空档时发响。由于变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心,从而引起发动机怠速运转,变速器处于空档位置时有异响,踏下离合器踏板时响声消失。 挂挡后发响。由于齿轮更换不当,轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合,从而引起变速器挂入档位后发响,是由于相互啮合的齿轮在运转时有撞击和变速器空腔的共鸣作用而引起

解密迈腾修变速箱需要多少钱

车子是08年的老迈腾 1.8T,目前跑了24万公里,现在车子的故障是D档起步无力,转速和车速不匹配,2挡升3挡,3挡升4挡冲击严重,问题从刚发现到现在变严重才3个多月。 前几天到我老同学的修理厂,同学说有可能是变速箱杂质太多,油路堵塞了,如果修的话,像他们这种修理厂修不了自动变速箱,建议我先换油看一看,因为车子也好长时间没换过变速箱油了,就换了一下。换了变速箱油效果确实好了一点,但开了没有两天问题又一样了。 找到我同学,他和我说这种情况就必须要修了,他给我介绍了他一直合作的叫新孚美的一家变速箱专修厂家。他帮我介绍也不赚我的钱,因为这家变速箱维修公司检查问题是不用拆变速箱的,其他维修的大多数都要拆开变速箱才能报价,担心我吃亏。 跟变速箱维修厂的师傅打电话沟通了一下,听着是比较专业,马上开车过去检查。师傅用检测设备一起路试,试完后告诉我具体的故障和损坏情况,做了一个维修方案和价格,师傅让也不用担心,拆开后不会再加二次费用了,同学说价格不高,我就放在这里维修了。 看了很多车友分享的经验,我第二天请了一天假亲自过来看看,心里还踏实。 准备拆变速箱 卸下变速箱,师傅说迈腾现在都装双离合的,这款变速箱是爱信的,质量还是很好的准备拆解,看着很精密复杂,一般人真拆不了 不到一个小时的时间,整个变速箱拆散了,变速箱油前两天刚换的还很新,

事实证明换油解决不了根本问题,吃一堑长一智吧 离合器摩擦片已经烧掉了

所有的配件都要清洗一遍,把残留的杂质全部洗干净 师傅说这个叫变矩器,检测数据看是已经没有锁止了,要抛开处理,换掉里面的摩擦片 大工程,用到车床来解刨 其他的一些易损件也会给我换掉,修下来要质保我整个变速箱的任何问题,看着处理的还是比较仔细,心

宝马、路虎系列 6挡自动变速箱常见故障维修

宝马、路虎系列6挡自动变速箱常见故障修理 故障现象:无规律的偶发性出现不能行驶故障,故障指示灯亮,同时在驱动电子挂挡杆时有时不起作用,踩住刹车挂上前进挡后挂挡杆会自动回到P挡位置(只是在宝马带有电子换挡杆的车辆)。有时候能行驶但刚刚行驶起来就会锁挡。变速箱打滑车速很难上升。 涉及车型:宝马、路虎等。 故障分析师及修理技师:北京博睿通达汽车维修有限公司变速箱维修部 故障分析:从故障代码指示内容上看应该从两个方面来分析:一个是P挡信息的可靠性,另一个是电脑记录了传动比错误的故障代码是不是说明了A组离合器存在打滑现象。 检修过程:电子挡挂机构没有什么问题,内部元件基本良好,结果发现了阀体——变速箱壳体间的过桥油封有裂痕,而且故障表现的性质与该油封损坏程度有关,如果车辆干脆前进挡和倒挡均不能行驶,裂痕很小就麻烦了(不仔细就看不到了),反复查找都查不出问题,而且故障的出现还没有什么规律指示偶发性的,因此决定更换什么部件都不能轻易更换。其实电脑设置这些故障代码也是有条件的:因为该油封太重要了,其主要密封油泵的输入及输出油压的,因此我们在挂动力挡后电脑检测到了离合器过大的打滑量,继而不让驱动选挡杆同时非电子选挡杆的车辆即便挂入动力挡了,由于压力的问题不能行驶。结合故障代码含义我们不难分析出对于电子选挡杆的变速箱,其P挡位的驻车功能是通过液压方式实现的,难免当系统油压出现问题时选挡杆无法正常操作。 解决方案:更换过桥油封。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针,凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑,已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务,并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务,代理原厂变速箱总成,凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务,赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师,种类齐全的自动变速箱总成及零件库存,这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础,没有过硬的质量,谈什么竞争和发展!博睿通达视质量为生命,以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求,不断学习,开拓创新是博睿通达的精神,博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务!

自动挡变速箱价格表之马自达维修全程

马自达是一家日本汽车制造商,是日本最著名的汽车品牌之一,总的来讲马自达这车还是很耐造的,车间有台跑了20多万过来的车子来维修变速箱,那么说到马自达这车的变速箱,变速箱多少钱?维修费用贵吗?日系车马自达维修费用?这是马自达3 2.0的排量,搭载4F27E变速箱。 该车行驶里程23万公里。车子因为车不走来维修,车主觉得这车现在卖吧不值钱,换车吧成本太高,所以选择维修变速箱,至少还可以再开个几年,所以进厂维修。车主也说了选择在我们这维修一方面是因为我们全国连锁,他经常出差办事有个保障,比较有实力。 检测出来的故障码,主要是因为机械部分磨损引起来的 该车变速箱型号:4F27E。跟一些福特车老款4速装的同一款变速箱。这就是箱体外观。了解一下,总的来讲4速的变速箱箱体结构一般都比较小。

我们拆解箱体最先拆解的就是变速箱油底壳部位,补充一下,好多车变速箱会漏油,油底壳渗油算是其中一种,变速箱漏油不容忽视,因为箱体对变速箱油位要求很高,箱体长时间缺油,容易导致箱体烧蚀,所以变速箱有漏油一定要及时处理,以免因小失大。 拆下油底壳,裸露最外面的是我们整个箱体相对来讲最贵的部件,阀体。阀体是一个控制模块,本身我们的箱体是靠油压来调节变速箱运转的,而阀体就是主控变速箱内部油压的,上面有一些电控元件电磁阀,

还有一些柱塞孔壁调节油路。 油底壳上箱子是要打一层胶的额,一方面是为了防止漏油,起一个密封的作用,再一个是为了起到胶本身的作用,让油底壳粘到箱体上。

阀体在这里我们仔细介绍一下,最外面的三个棕色的小元件是电磁阀,电磁阀有油压电磁阀,锁挡电磁阀,换挡电磁阀。不同的电磁阀作用功效都不大一样。里面有很多柱塞和孔壁他们是负责调解内部油压的,一般里程数高的车子柱塞和孔壁之间有磨损阀体就容易泄压,变速箱油压供不上来就容易出问题, 拆解开发现:导致车不走的根本原因是因为车子之前进过水,导致摩擦片全掉完了。车子没太在意,换了一次变速箱油,没几天车子不走了。

变速箱维修价格之大众变速箱常见故障及维修详情

大众老款帕萨特/途安,是一款5速AT变速箱又名5HP-19现已不生产但市面上还是有很多老款帕特特都装配 今天来给大家介绍一下这款变速箱。 帕萨特自动变速箱常见故障有冲击,打滑,异响,挂不上档等, 这次来了一辆12款帕萨特,车辆来我司时冲击打滑,3档以后升不上去,油底壳还漏油,车辆进场检查查油油色特黑带有烧蚀的腐臭感。 接下来就给大家分享一下维修过程 初步判定,离合器片严重烧损,接下来我们拆箱检查,。首先油底壳吸付杂质的磁铁堆满杂质,

阀体上所有换挡电磁阀堵塞,打开后2组离合器烧损C组跟E组分别控制 123档跟345档的离合器 活塞所有密封胶圈硬化密封性不足,造成离合器压力不够,这也是这款变速箱的通病密封胶圈材质特别

不好, 只要保养不勤,很容易造成密封胶圈硬化,导致打滑,紧接着烧蚀离合器片,紧接着发展D G组离合器活

塞断裂,因为他是铝制的时间久了就会断裂,就像我们把塑料板放在太阳晒着的那种断裂,这也是这款变速箱容易损坏的补件。 维修方案,更换密封圈包,阀体,变扭器翻新,2组离合器片 2组离合器活塞,4个供油胶管(一次性必换)2个密封垫壳体超声波清洗杂质。 不管什么车的变速箱都有优缺点,看你的需求行,你在内蒙古大草原就不能去开CVT变速箱的车去飞驰,那动力也飞不起来哈哈,去沙漠赛车的话就要首选动力足的双离合变速箱啦,不管怎样我们的车不管是变速箱也好还是发动机也好记得要定期保养。 那到这里也就都拆解完成了,这里也在说下异响这块,因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题,所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损, 另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题, 我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今,在华东,华北,华中,西北二十多个省份,与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ZF,大众富豪丰田供应商日本爱信配件,售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体,阀板等进行专业修复,从而节约您的大量金钱!想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题,可以随时找我们咨询.希望能帮到大家!我们新孚美全国38家分公司,百余个服务办事处,大师傅免费检测,在线秒回报价,到哪里修都心中有数。

日产骐达自动变速箱常见故障分享

日产骐达自动变速箱常见故障分享 骐达(Tiida)被蕴涵了骐骥即千里马的意思,进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。虽然比颐达短了190毫米,但这似乎更增添了这款车的灵动,内部空间毫不为此缩水。 这车也算是日系大品牌了,性价比不高,但是质量稳定,CVT驾驶舒适性不错,这车就是平平稳稳开市区代步,要玩飙车改装不行,款式太老,另外这车起步肉,高转速超车无力,车漆薄,悬挂硬,噪声较大。同级别同价位有非常多的合资车可选。 这款车加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术,全铝直列四缸排列,这些都赋予了这款车不同寻常的动力表现。骐达在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。车如其名,在新京报超级汽车评选中,骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。 以上摘自官方介绍,和部分个人主观看法,下面我来跟大家分享一下我记录下来的维修全过程: 我是一名日产骐达的车主,现在购车已经又一段时间了,今天我来分享一下我的这辆2014年骐达1.6,配置CVT无极自动挡变速器,最近出现的一些小问题,入档正常.但是跑不起来,加油没反应不升档,然后找维修公司拖车进厂维修。 经过半小时的检测, 整车部门师傅将变速箱从整车上面抬下来发往车间,准备打散维修

技师拿掉耦合器的时候油品流出并伴有很严重的焦糊味.内部应该发生严重磨损或烧蚀情况了

师傅指给我看,说到:“油底壳磁铁处能明显的看出内部产生大量的杂质铁屑和油泥” 技师打开压机进行油压检测,查看机械离合器部分是否存在泄压情况

技师把配件全部分解完毕,开始检查损坏配件 技师告诉我:压力缸钢体表面已经发生严重的磨损痕迹.

汽车自动变速器的常见故障及维修技术

2014年4月(下) 由于汽车自动变速器工作的环境恶劣且使用频繁,很容易出现故障。一般来说,较小的故障不会导致汽车瘫痪,丧失行驶能力,也很难被驾驶员发现,但是如果没有及时对这些故障进行检修,那么会逐渐加重部件的损坏程度而致使车辆的自动变速器失去检修价值。因此,驾驶员应当定期对汽车自动变速器进行检修,避免因小问题而造成安全事故。 1自动变速器的工作原理 将自动变速器装置到汽车上就能够使得汽车实现自动换挡。当E-CU 接收到传递的液压油温度、汽车车速等具体信息时,ECU 会采用电信号的方式将换挡规律传递到液压电磁阀中,随后,电信号将通过节气门的开度转化为液压控制信号,以此来实现汽车自动变速器的档位转换控制。图1为自动变速器的工作原理图 。 图1自动变速器的工作原理 2汽车自动变速器的常见故障及其原因2.1汽车自动变速器的常见故障 1)汽车换挡出现无法正常行驶的故障。当驾驶员切换档位的时候,无论是哪一个档位都不能使汽车正常行驶。2)切换档位的时候出现冲击过大的故障。当驾驶员将汽车档位从空档切换到前进挡或者是倒档时,档位在上升的一刹那能够明显感觉到汽车的晃动。3)自动变速器出现内部打滑的故障。当驾驶员踩下加速踏板后,尽管发动机的转速会在短时间内快速升高,但是汽车的行驶速度却无法得到进一步提升;当汽车在爬坡的时候,或者是遇到紧急加速的情况时需要突然换挡,这时候发动机的转速会迅速升高,但是汽车的行驶速度却依旧很缓慢。对于上述这种情况,在检修的过程中一般会将操纵手柄置于不同的位置上来做路试,这样可以便于维修技术人员查看打滑的档位以及打滑的程度,如果在检修的过程中发现发动机切换到某一个档位的时候,发动机的转速明显快速升高,这就说明这一档位的打滑程度非常严重。4)无倒档的故障。汽车的自动变速器出现无倒档的故障。5)无超速档位的故障。驾驶员不论采取何种方式都不能使汽车升到超速档位。 2.2简要分析汽车自动变速器发生故障的原因 1)汽车出现无法正常行驶的故障可能是由以下三个方面的问题造成的:其一是超速离合或者是制动器出现打滑的故障;其二是油泵损坏或者是因漏油而致使油量过低的问题;其三是换挡电磁阀或者是油压出现故障。2)汽车在换挡时出现冲击过大的问题是由于换挡的执行元件出现打滑的故障、装置单向节流阀的部位不正确等。3)当汽车自动变速器出现内部打滑的故障时,汽车会表现出三方面的问题:其一是离合器、制动器和减震器这三者之中必有一个部件的活塞密封圈因损坏而出现漏油的故障;其二是汽车的液压油油面出现过低或者是过高的现象;其三是制动器、离合器中必有一个部件的摩擦片出现严重磨损的问题。 出现这些问题的原因是由于汽车自动变速器内的工作元件过度滑动而致使变速器内部因摩擦产生大量的热能,从而导致了执行元件被烧损,所以,当汽车出现自动变速器打滑的故障时必须即刻停止行驶[1]。4)出现无倒档的原因可能是由于倒档的离合器或者是制动装置内部出现打滑的现象或者是其油路被损坏。5)汽车换挡出现无超速挡的故障可能是由于控制超速档的开关或者是与其有关的线路受到损坏等原因造成的。 3汽车自动变速器常见故障的维修技术3.1换挡造成冲击力过大故障的维修技术 当汽车在换挡时出现冲击力过大的情况时,维修人员可以从汽车发动机的怠速方面来进行详细的检查。通常情况下,若出现故障的部位在主油路的调压阀门上,那么汽车的油压力会明显飙升。若换挡的时候出现油压力上升的情况,检修员还应当对电磁阀进行细致的检查,一旦发现电磁阀损坏的问题,就需要立刻更换电磁阀。 3.2自动变速器打滑故障的维修技术 当汽车的自动变速器出现打滑故障的时候,维修人员应当立即检查液压油的颜色,若所查看的液压油颜色偏暗红色,或者是已经呈现黑色,这就说明汽车的离合器已经完全损坏了。因此,维修人员应当及时对其进行维修。若要准确判断行驶车辆的超速制动器是否发生故障,可以通过查看超速档的状态来断定,如果超速档没有出现打滑的现象则视为无故障。除此之外,如果汽车的离合器由于过量滑动而导致摩擦片损坏就会使得汽车的主油路油压不稳定,这种情况下,维修人员可以将磨 损的摩擦片进行及时的更换来查看是否存在故障。 3.3无倒档故障的维修技术 当汽车的自动变速器出现无倒档的故障时,维修人员应当立刻检查倒档油路的油压力情况,这是因为油压力的运行情况受到倒档油路的控制,一旦汽车的倒档油路发生故障,那么汽车的油压力必定会下降。如果所维修的车辆并不存在油压力下降的问题,就需要拆开自动变速器进行详细的检查,若制动带已经磨损,且不具备维修的价值就需要更换新的制动带。除此之外,还要详细的检查档位调换控制杆,确保其各项设置的准确度[2]。 3.4无超速换挡故障的维修技术 当汽车在换挡的时候出现无超速档的故障时应当立刻查看有无故障代码,故障代码一般是由自动变速器来输出的。随后查看传感器发出的信号是否正常。之后利用举升机将故障汽车抬高,在保证发动机没有启动的情况下打开汽车的点火装置,若此时没有听到超速档与电磁阀之间接触发出的响声,维修人员就需要对电磁阀进行及时的更换。 4结束语 尽管装置有自动变速器的汽车给人们的生活带来了极大的便利,但是因其极易发生故障,因此,驾驶员应当定期对汽车的自动变速器进行检修。对于维修技术员来说,必须仔细分析故障特点,准确排查故障原因,然后采取相应的维修方法来解决故障。 作者简介:赵玉梅,1972年出生,女,河北唐山人,本科学历,工程师,主要从事汽车维修研究。 [参考文献] [1]郭荣辉.汽车自动变速器常见故障的检测与维修[J].中国电子商务,2012.[2]李国成.汽车自动变速器常见故障检测与维修[J].湖南农机,2011. [摘要]汽车自动变速器的机械结构和原理的控制较为复杂难懂,而且所涉及的知识面也比较广泛。基于此,本文就汽车自动变速器的常见 故障和维修技术进行粗浅的探讨。[关键词]汽车自动变速器;故障;维修 汽车自动变速器的常见故障及维修技术 赵玉梅 (唐山工业职业技术学院,河北唐山063020) 24

修变速箱需要多少钱之奔驰维修现场一片惨状

开宝马坐奔驰这广为流传的一句话,是的,论驾驶习惯宝马车开起来确实令人痛快,但是车子论坐起来的舒适度还是奔驰略胜一筹。其实奔驰的变速箱设计与奔驰车坐起来的舒适度也挂钩,所以奔驰变速箱一般很少坏。以下是一款2000年的奔驰进厂维修。进厂故障,升档顿挫,车子热了给油不提速,猛踩油门也跑不到多快,仪表报警提示。经检测进厂维修。 一款奔驰五速自动变速箱722.6的变速箱,这款变速有五个前进挡和一个倒挡组成,这款变速箱装的车还是比较多的,奔驰的E系列,S系类都装这款变速箱,还有牧马人,双龙里边的极个别车型,这是变速箱总成外观照。车主是一家4S店朋友介绍过来的,因为在这个行业里工作的人都知道,4S修理厂都不修变速箱,一般都是接车把变速箱店里搭下来拿到我们专修的地方修,当然中间也会有中间费产生。 这是拆开油底壳的样子,里边就是油格和机电,这款车的油格在油底壳里边,还有的时候就可以拆开油底壳直接换掉这个油格

这个就是变速箱核心的地方,阀体和线板,因为这款变速箱的电脑是外置的,所以阀体上边的塑料就是线板,像这个线板因为经常在变速箱里边经历高温冷却,就会出现开焊,从而报故障码,锁挡,而阀体一般就会造成冲击,顿挫,打滑之类的故障 这是拆完机电的样子,剩下的一套机械部分就要从头壳往出拆

这个是变速箱的输入轴,就是变速箱的动力靠发动机传递到变矩器再通过变矩器传递到变速箱里边,一般变速箱缺油了或者离合器泄压了,最先烧蚀的就是输入轴

这个是一个离合器的正面照,拆完钢片和摩擦片之后的的样子,里边就是离合器活塞,,这个胶圈时间长就会老化,变硬,从而泄压 这组就是输入轴的摩擦片和钢片,像这种摩擦片都是一些特殊材料站在一起,时间长就会磨薄,进水的话就会脱胶,导致特殊材料掉皮.

你必须知道的--爱信变速箱维修知识

你必须知道的--爱信变速箱维修知识 丰田威驰自从2002年推出至今,算得上是比较有年头的车子了.历经3代车型.最为稳定的产品就是4AT啦,日常驾驶很轻快易上手,工信部油耗百公里仅为5.1L..用车呢.最看重的就是,耐用、省油、价格低。一句话概括,性价比高.那么威驰绝对是属于你的首选. 下面我就给大家稍微介绍一下近期我们维修的一款4AT变速箱的过程 车型:丰田威驰年款:2010年排量:1.3 装配爱信4速手自一体:U440E的变速箱 故障现象:由P档挂入D档与N档挂入R档都会有冲击现象并伴有一点延迟的状态,且车子在行驶起来升降档不顺畅,并无故障代码. 开始准备分解检测

打开油底壳后就能可能看到阀体和油格的位置. 流出的油品情况已经发生暗红色,发生质变. 拆卸下来的阀体模块,需要进行油压检测.

全部分解后检测发现,换单离合器片内的摩擦片发生烧蚀情况,钢片已经初夏深紫色的烧蚀状态,形成老化泄压,造成起步入档工作时加大负荷,从而形成顿挫和延迟的感觉,发生质变的油液粘稠度较高,得不到较好的润滑和散热的效果,更会加剧烧蚀磨损的情况,从而形成一个恶心循环的工作模式,阀体模块需要进行简单的修复,从而解决根本故障. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司,是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今,在华东,华北,华中,西北二十多个省份,与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ZF,大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件,售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体,阀板等进行专业修复,从而节约您的大量金钱! 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下! 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章: 变速箱维修八大陷阱, 历史版本被很多自媒体和同行转载,这个版本是升级版全本,有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html,/news_l.aspx?id=172 新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决:变速箱维修变速箱维修价格 https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1xf.html https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1u7.html 变速箱故障 https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html,/s/blog_16bdb4ed80102y3s5.html https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1ua.html 修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状 https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1s6.html https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1xg.html 自动变速箱异响 https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html,/s/blog_16bdb4ed80102y20o.html https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1zd.html 维修自动变速箱自动变速箱修理修自动变速箱修变速箱需要多少钱变速箱顿挫的原因 https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1xo.html https://www.360docs.net/doc/6b8386763.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1or.html 自动挡变速箱坏的前兆自动挡顿挫感如何消除汽车变速箱维修价格自动挡变速箱常见故障等

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