共享单车商业模式
单车共享模式的商业模式分析
单车共享模式的商业模式分析随着人们生活水平的不断提高和城市化的进程不断加快，出行方式变得越来越多样化和便利化。
单车共享作为一种新兴的出行方式，在近几年迅猛发展，成为城市出行的重要组成部分。
本文将从商业模式的角度，对单车共享模式进行深入探讨和分析。
一、什么是单车共享单车共享即指用户在需要使用自行车时，通过手机APP等终端自助租借自行车，完成出行后将自行车归还于指定区域。
单车共享模式将传统自行车租赁与共享经济相结合，使得用户出行更加便利、灵活，同时也提升了自行车利用率，减少了城市交通拥堵和环境污染。
目前，中国的单车共享企业主要有ofo、摩拜单车、哈啰单车等，它们已经成为共享经济领域里的明星企业。
二、单车共享的商业模式1. 用户付费：单车共享模式的基础是用户的租金，并且通过预付款方式，用户提前支付一定金额限制了用户还车不规范、车辆遗失等问题。
2. 押金管理：单车共享企业通过押金管理机制来保证车辆的安全和稳定性。
一方面，押金可以作为对违规用户的处罚；另一方面，押金也可以用于维护车辆、修缮车辆，减少单车共享企业的管理成本。
3. 公关宣传：单车共享企业最需要的就是曝光率，因此，这类企业在品牌推广和市场宣传方面，一直都保持着高强度的投入。
比如，摩拜单车在2016年爆出的“摩拜一小时暂停服务”事件，让该品牌瞬间占领了舆论的制高点，为其吸引了一批忠实的粉丝。
这也说明，品牌口碑对消费者的影响是非常大的。
4. 技术投入：单车共享企业离不开信息技术的支持，针对轻/微/互联技术领域的研发和应用一直是单车共享企业不断发展壮大的关键。
包括车辆GPS定位、应用平台的开发、支付和后台数据分析等环节，每一个步骤都需要技术的支持。
三、单车共享的未来发展尽管单车共享在一定程度上缓解了城市出行的压力，但其也存在着一些困境与挑战。
包括：车辆过多导致空间被占用、乱停乱放导致城市环境被污染等等。
因此，单车共享企业需要加以改进，应付城市管理的监管要求和用户体验上的诉求。
共享单车真的是共享经济吗
共享单车真的是共享经济吗一、本文概述本文旨在探讨共享单车是否真正体现了共享经济的理念。
通过分析共享单车的运营模式、其对社会经济的影响，以及与传统经济模式的比较，我们试图深入理解共享单车与共享经济的关系。
共享单车作为一种新型交通工具，已经在全球范围内得到了广泛的应用和推广。
然而，其是否真正符合共享经济的本质特征，是否实现了资源的最大化利用和效益的最大化，仍是一个值得探讨的问题。
通过本文的探讨，我们希望能够为读者提供一个清晰、深入的认识，以便更好地理解和评价共享单车的发展及其对社会经济的影响。
二、共享单车的商业模式共享单车，作为共享经济的一种典型代表，其商业模式的核心在于资源的共享和高效利用。
这种模式主要依赖于互联网技术和大数据分析，实现单车的投放、使用、回收和再投放的闭环管理。
共享单车企业通过与生产商合作，大量生产并投放单车到城市的各个角落。
这些单车通常配备了智能锁和GPS定位设备，用户可以通过手机APP找到附近的单车并扫码解锁使用。
在使用过程中，系统会记录用户的骑行数据，包括骑行时间、距离、速度等，并通过大数据分析，优化单车的投放和管理。
共享单车企业通过向用户收取一定的使用费用来实现盈利。
这种费用通常包括押金和骑行费用两部分。
押金是为了保证单车的完好归还，而骑行费用则是根据用户的骑行时间和距离来计算的。
一些企业还会通过提供额外的服务，如单车保养、保险等，来增加收入来源。
然而，共享单车的商业模式也面临着一些挑战。
一方面，单车的投放和管理需要大量的资金和人力投入，这增加了企业的运营成本。
另一方面，由于用户的行为难以完全控制，单车损坏、丢失等问题也时有发生，这进一步增加了企业的管理难度和成本。
共享单车的商业模式在一定程度上实现了资源的共享和高效利用，但同时也面临着一些挑战和问题。
因此，我们需要对共享单车的商业模式进行深入的研究和探讨，以期找到更好的解决方案，推动共享经济的发展。
三、共享单车的资源利用与共享程度当我们讨论共享单车是否真正属于共享经济时，资源利用与共享程度无疑是核心指标。
共享单车是不是好的商业模式辩论赛 正方辩词一辩、二辩、三辩、四辩发言稿
共享单车是不是好的商业模式辩论赛正方辩词一辩、二辩、三辩、四辩发言稿一辩：尊敬的评委、各位观众，我是正方的一辩。
今天我们的辩题是共享单车是不是好的商业模式。
我们认为，共享单车是一种好的商业模式，以下是我们的几点论据：首先，共享单车可以减轻城市交通压力。
随着城市化进程的不断加速，城市交通压力越来越大，共享单车的出现为城市交通提供了一个新的解决方案。
共享单车不仅能够缓解交通拥堵，而且还能够为人们提供便捷的出行方式。
其次，共享单车是一种环保的出行方式。
共享单车的出现，可以减少城市的尾气排放，降低空气污染，对环境保护起到了积极的作用。
共享单车的使用也可以促进低碳出行，增强人们的环保意识。
最后，共享单车是一种经济实惠的出行方式。
相比于私家车或者出租车，共享单车的使用成本较低，可以为人们节省出行费用。
对于一些经济状况较为困难的人群，共享单车的出现可以为他们提供一个更加实惠的出行方式。
以上是我们的几点论据，我们认为共享单车是一种好的商业模式。
谢谢！二辩：尊敬的评委、各位观众，我是正方的二辩。
我将从以下几个方面来为大家阐述共享单车是一种好的商业模式。
首先，共享单车是一种具有创新性的商业模式。
共享单车的出现，打破了传统出行方式的局限性，为人们提供了一种全新的出行方式。
共享单车的商业模式与传统的出租车、私家车等出行方式不同，更加灵活、便捷、经济实惠。
其次，共享单车是一种具有社会价值的商业模式。
共享单车的出现，不仅可以为人们提供便捷的出行方式，还可以促进人们的健康生活方式。
骑行共享单车可以锻炼身体，增强体质，对于城市居民的身心健康有着积极的作用。
最后，共享单车是一种可持续发展的商业模式。
共享单车的商业模式不仅可以为人们提供便捷的出行方式，还可以为城市交通发展提供一个可持续的解决方案。
共享单车的使用可以减少城市的尾气排放，降低空气污染，对于城市环境的改善有着积极的作用。
以上是我的观点，我认为共享单车是一种好的商业模式。
共享单车商业模式分析与前景预测以摩拜单车为例
ofo小黄车则以其低成本、快速扩张的战略布局，以及注重用户参与和社区 建设的运营模式，迅速在国内外市场占据一席之地。其独特的“信用免押”模式， 不仅降低了用户的使用门槛，也提高了车辆的使用效率。
二、共享单车的盈利模式
共享单车的盈利模式主要包括租金收入、广告收入和数据变现。租金收入是 共享单车最主要的收入来源，通过向用户收取一定的使用费用，实现收益。广告 收入则是通过在共享单车上投放广告，获取广告费用。此外，共享单车企业还通 过大数据分析，精准投放广告，提高广告效果，从而获得额外的收益。
总的来说，虽然共享单车市场已经进入理性发展期，但仍有广阔的发展空间 和巨大的潜力。摩拜和ofo作为行业的领头羊，只有不断创新、优化运营模式、 提升服务质量，才能在未来的竞争中保持领先地位。
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一、海澜之家的商业模式
海澜之家的商业模式主要是以直营店和加盟店为主，通过与供应商、物流公 司等合作，实现供应链的优化和效率提升。其具体特点如下：
1、直营店和加盟店并存：直营店主要负责展示品牌形象、新品推广等，而 加盟店则负责拓展市场、提高销售额。这种模式使得海澜之家能够更好地掌握市 场动态，提高品牌知名度。
在竞争格局方面，共享单车市场呈现出“一超多强”的局面。摩拜单车作为 行业领军者，在全国范围内拥有庞大的用户群体和市场份额。此外，还有Ofo、 HelloBike哈罗单车等竞争者，它们在不同地区和细分市场与摩拜单车展开竞争。 为了在激烈的竞争中脱颖而出，各家共享单车企业都在产品创新、服务质量等方 面下足了功夫。
摩拜和ofo在这三种盈利模式上都有所布局。例如，摩拜单车在APP中推出会 员订阅服务，通过会员订阅获得租金收入；同时，摩拜还与一些品牌合作，通过 在共享单车上投放广告获得收益。而ofo则通过与蚂蚁金服合作，利用蚂蚁信用 提供“信用免押”服务，降低了用户的使用门槛，增加了车辆的使用效率。
中国共享单车平台摩拜的商业模式创新
中国共享单车平台摩拜的商业模式创新摩拜单车是中国最大的共享单车平台之一，其商业模式创新引领了共享经济在中国的发展。
在这篇文章中，我们将探讨摩拜单车商业模式的创新之处，并分析其在中国共享经济中的影响。
1. 引言共享经济是近年来全球范围内发展最迅猛的商业模式之一，而中国作为世界最大的共享经济市场之一，在共享单车领域也取得了重大突破。
摩拜单车作为领先的共享单车平台，通过商业模式的创新实现了快速的发展，为中国的交通出行和城市规划带来了积极影响。
2. 初始阶段：摩拜单车的运营模式在摩拜单车刚创立之初，其运营模式较为传统。
用户通过手机APP 租借单车，然后在指定地点使用，并在使用结束后将单车停放在规定的停车点。
这种运营模式降低了消费者的使用成本，并为城市提供了便捷的短途出行方式。
3. 商业模式创新：无桩停放与无需人工维护随着摩拜单车的快速发展，面临停车桩不足和人工维护成本高昂的问题。
为了解决这些问题，摩拜单车推出了无桩停放的服务。
用户可以在任何地点停放单车，这大大增加了用户的灵活性和便利性。
而为了降低维护成本，摩拜单车还积极推行自拍摄像头技术，通过人工智能识别出故障单车，减少了维护人员的工作量。
4. 数据驱动的商业模式摩拜单车利用大数据和智能技术，实现了数据驱动的商业模式。
通过手机APP收集用户的骑行数据，摩拜单车可以分析用户的使用习惯和需求，以更好地满足用户的需求。
同时，摩拜单车还将这些数据提供给城市规划者，帮助改善交通拥堵和城市规划。
5. 平台合作与拓展摩拜单车与其他平台的合作也是其商业模式创新的重要组成部分。
通过与支付宝、滴滴出行等合作，用户可以实现更加便捷的付款方式和多种出行方式的衔接，提高了用户的出行体验。
此外，摩拜单车还积极拓展国际市场，进军海外市场，为中国共享经济的发展树立了榜样。
6. 持续创新与未来展望摩拜单车以其持续的商业模式创新成为了中国共享经济发展的典范。
未来，随着技术进步和市场需求的变化，摩拜单车还将继续通过创新来适应市场变化。
共享单车案例分析
共享单车案例分析共享单车案例分析一、试分析共享单车行业的商业盈利模式（1）押金投资模式：共享单车企业将用户使用前缴纳的押金和预存款作为投资资金购买金融机构提供的短期低风险理财产品，以此获得短期投资收益。
随着用户数的增加，这种资金越增越多，这是企业的变相无息融资。
对这种盈利方式民众表示心存质疑。
（2）租金盈利模式：共享单车企业收取用户租金，这是共享单车目前的主营业务收入模式。
当前市场上两大龙头企业，ofo小黄车针对师生人群用户进行05元/小时收费，针对其他用户进行1元/小时收费；摩拜单车针对使用Mobike lite的用户进行05元/30分钟的收费，不足半小时按半小时计算。
（3）广告业务收入：共享单车企业通过App界面和单车车体开展广告业务，这属于其他业务收入。
共享单车具有公共物品属性，市场流动性强，用户使用共享单车能带动信息流动。
共享单车企业利用这种特点与其他企业合作开展广告业务获取收益。
（4）其他盈利模式：共享单车需要用户通过App实名认证之后才能使用，企业掌握着成功注册用户的信息资源。
通过现代大数据技术整合、分析用户的信息数据，然后与其他营利组织进行合法的数据交易，达到经济收益。
二、分析ofo失败的主要原因。
（1）资金链断裂：资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。
共享经济，包括以ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和滴滴的发展方向应该是一样的——在一开始非常快地普及，变成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速合并，然后开始出现盈利。
现在竞争压力大，有大量的车经历3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，资本投入不可能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐力。
（2）与政策因素有关：国家层面，2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车企业和相关部门的监督管理都提出了多项要求，包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强；各个地方层面也有对于共享单车的限量令，随着行业的逐渐发展，企业面临的挑战增加。
运营管理ofo商业模式画布
运营管理ofo商业模式画布1. 概述本文档将使用画布的形式，分析ofo的商业模式。
ofo是一家中国共享单车公司，通过提供便捷、绿色的短途交通服务，迅速崛起并在全球范围内扩张。
了解ofo的商业模式对于理解其运营管理策略和成功因素非常重要。
2. ofo商业模式画布2.1 客户细分ofo的主要客户细分是城市居民，特别是年轻人和学生。
ofo提供方便、快捷、低成本的出行解决方案，满足了这一客户细分的需求。
2.2 价值主张ofo的价值主张是提供便捷、绿色的短途出行解决方案。
ofo的单车可以随时随地借用，无需提前预定或还车，用户可以根据需求自由选择使用时间和地点。
此外，ofo定位为绿色出行方式，倡导非机动车出行，减少汽车尾气污染。
2.3 渠道ofo的主要渠道是通过手机应用程序进行用户注册、借用和支付。
用户只需下载ofo应用，在注册后扫描单车上的二维码即可开始使用。
此外，ofo还通过线下使用场景，如学校、办公区域等设置自行车停车桩，方便用户借用和还车。
2.4 客户关系ofo通过建立用户反馈渠道和客服支持，建立了良好的客户关系。
用户可以通过应用程序或官方网站向ofo反馈问题或提供建议。
ofo还提供7x24小时的客服支持，解答用户的疑问和解决问题。
2.5 收入来源ofo的主要收入来源是用户的借用费用。
用户在使用ofo单车时，需要通过手机应用程序支付一定的费用。
此外，ofo还通过与企业合作、广告投放等方式获取额外收入。
2.6 关键资源ofo的关键资源包括：大量的自行车库存、智能锁系统和手机应用程序。
ofo需要保持足够数量的自行车以应对用户需求，并使用智能锁系统保护自行车的安全。
手机应用程序是用户与ofo互动的主要工具。
2.7 关键活动ofo的关键活动包括：自行车的维修和调整、智能锁的安装和维护、手机应用程序的开发和更新、用户支持和市场推广等。
这些活动的顺利进行是保证ofo正常运营的关键因素。
2.8 合作伙伴ofo与多个合作伙伴合作，包括供应商、企事业单位、高校、社区等。
共享单车商业模式
共享单车商业模式共享单车商业模式是一种通过在线平台和GPS技术，将自行车提供给用户临时使用的商业模式。
该商业模式的核心思想是将自行车共享给用户，解决城市出行的最后一公里问题，以满足用户对便捷、经济、环保的出行需求。
本文将从共享单车商业模式的特点、运营模式以及商业模式的优势和挑战等方面进行探讨。
1.低成本：共享单车的制造成本相对较低，且运营成本也相对较低，因此可以提供相对较低的租赁价格，吸引更多用户使用。
2.灵活性：用户可以根据实际需求随时随地租借和还车，无需提前预订，方便快捷。
3.环保：共享单车是一种绿色的出行方式，可以减少汽车使用和空气污染，有助于改善城市的环境质量。
4.高覆盖率：共享单车可以在城市各个角落提供服务，覆盖面广，用户容易找到附近的自行车租赁点。
共享单车的运营模式通常包括以下几个环节：1.车辆投放：共享单车企业会根据用户需求和市场情况，选择合适的地点和数量将自行车投放到市场上。
2.用户注册：用户需要在共享单车企业的在线平台上注册账户，并提供一定的押金和个人信息，以便使用自行车。
4.车辆定位和跟踪：共享单车通过GPS技术和智能锁，可以实时定位和跟踪车辆的位置，方便用户找到附近的可用车辆。
5.车辆维护和管理：共享单车企业需要对车辆进行定期的检修和维护，确保车辆的正常使用。
6.用户评价和反馈：用户可以通过在线平台对使用体验进行评价和反馈，共享单车企业可以根据用户的反馈不断优化服务。
1.解决城市出行最后一公里问题：共享单车可以在市中心或居民区内提供服务，方便用户在短距离内的出行需求。
2.低成本：相比于私人车辆和公共交通工具，共享单车的租赁价格相对较低，更加经济实惠。
3.环保：共享单车可以减少城市内的私人车辆使用，降低汽车尾气排放，有助于改善环境质量。
4.数据化运营：共享单车企业可以通过收集用户的使用数据和行为数据，进行精准的市场定位和用户需求分析，进而优化服务和提供个性化的推荐。
然而，共享单车商业模式也面临一些挑战：1.车辆管理：共享单车企业需要投入大量人力物力进行车辆的维护和管理。
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三.供给与市场不一致
市场是以需求为导向的，市民也有自身的出行偏好，短期内根本 不可能有那么大的人口量改变固有的出行方式而使用单车出行。 不同企业相互竞争，各自投放自己的共享单车，这样供给将会严 重过剩。
四.押金存在占有与流失风险
风险最大的押金流向主要有三个方面：
1、是用于生产。在前期，在资金链紧张、融资困难等，要想在坚 持重模式、高成本的同时快速扩张，势必会迫使单车企业挪用不受 监管的高额押金实现再生产。 2、是撤资引起的押金流失。如2017年2月10日，卡拉单车的投资 人在得知单车丢失率、失踪率和损坏率远超当初预估后，投资人于 当晚告知创始人不再投入后续资金，并全额收回之前的投资款。 3、是用于其他投资及运作，失败导致的押金流失。
04
业务平台
各种各样的共享单车 遍布城市的每个角落！
共享单车的种类
ofo小黄车——ofo共享单车 mobike——摩拜单车
Helleo 哈罗单车——支付宝、哈喽出行
青桔单车——滴滴出行
共享单车用户的使用频率
据林克艾普舆情监测数据显示，在用户的使 用频率方面，大部分用户还没有对共享单车 形成固定的使用习惯。可以看出，29%的用 户表示使用共享单车的品牌在5-7天每次， 3-5天使用一次的用户占比23%，而1-3天和 每天都使用的高频用户分别仅占18%和11%， 大部分用户只是在平台注册，并根据需求择 期选择单车出行，而每天都使用的用户，则 是在上学、工作中形成了使用习惯，成为共 享单车的粘性用户。当前共享单车企业也在 靠着补贴的形式获取用户、培养用户。
目标客户属性分析
男性占56.4%，女 性占43.6%
一线城市占59.3%;二线 城市占22.6%;三线城市 占11.1%
本科占比最多，达 52.1%;硕士/MBA占 23.5%;高中及以下占 9.5%
月收入8001元至 10000万比最多，达 24.7%;5001至8000元 占21.6%;无收入人群 多为学生群体，占 18.9%
其他合作者
●中国再生资源开发有限公司
5月4日，摩拜与中国再生资源开发有限公司 签约结成战略合作伙伴关系。 双方在共享单车回收拆解和再利用领域等方面 展开密切合作，率先实现共享单车全生命周期 管理，为共享单车生命周期完成“最后一公里 ”的绿色使命。此次合作将构建摩拜单车从生 产、使用到回收的全生命周期绿色闭环。
七成用户表示会经常使用共享单车
在良性循环的运营下，共享单车的用户忠诚度非常高。 据林克艾普舆情监测数据显示，大多数用户对于共享 单车并不是一时尝鲜，从用户整体使用反馈来看，共 享单车极有潜力成为高频使用的装机必备应用。有近 七成共享单车用户表示，还会经常使用。仅1%的用 户表示不会再使用。高留存率意味着在目前市场未饱 和的情况下获取新用户更加关键
通过分时租赁部分变现，通过收取押金回收资金，实现巨 大资金流的同时进行市场扩张。鉴于共享单车运营、调度、 维修的高成本和低廉的收费，分时租赁所获盈利微乎其微， 所以押金部分才是现阶段共享单车企业盈利的重心所在。
广告盈利模式
共享单车APP的用户使用率非常高，可以考虑在此高频使 用的背景下，深度开发共享单车APP，实现价值延伸，深 度开发APP不仅用于用车收费，还可以将APP作为一个平 台，在共享单车APP上进行广告代理以及活动推广，从而 实现广告盈利，同时与其他互联网企业合作，使APP作为 一个入口进行合作盈利。
二.经营方式引发法律冲突与纠纷
用户在使用单车前可能无法得知其潜在的质量问题，如果因为自行 车的质量问题在骑车时发生意外，无论是用户自身的人身财产损失 还是给其他行人造成的人身伤害，这部分责任由谁来承担仍不明确。 同时，未满12周岁的未成年人私自骑行单车造成的事故，责任如何 认定，平台是否需要担责这些都没有详细的规定。
用户态度积极参与，留存率高
据林克艾普舆情监测数据显示，用户对共享单车的线 上和线下的主动传播意愿非常积极。无论是ofo还是摩 拜单车，均有超过六成的用户会主动推荐他人使用共 享单车。和摩拜单车相比，ofo的活动更加丰富，app 中有专门的活动菜单，活动包括星期一免费骑、在特 定时间骑行可抽奖等。ofo用户分享骑行体验或者红包 的比例也比摩拜用户高近两成，参加相关活动的踊跃 程度也远高于摩拜单车。作为具有全民共享性质的产 品，共享单车不仅实现了单车的共享，在运营上也调 动消费者协助维护车辆质量和信息共享，以及通过优 惠共享和活动参与鼓励用户在社交链中自发传播，形 成良好的口碑效应。
年轻化人群成为单车用户主力
据林克艾普舆情监测数据显示，年龄分布上，2039岁的年轻化群体成为单车用户的主力军，而单 车骑行运动本身也是年轻化群体更容易接受的出 行方式和锻炼方式。19岁以下的用户更多集中于 大学、高中，而20岁以上的用户则遍布大学、上 班族、以及城市务工人员，对这部分用户来说， 只需支付低廉的押金和低廉的使用费，就可以进 行单车出行，一是方便，二是节约了自己购买单 车的使用成本。
●汉能
5月2日，摩拜单车与汉能达成合作。 汉能控股集团董事局主席李河君介绍道， “汉能领先的薄膜太阳能产品，出口无 反倾销限制，有能力协助摩拜单车开拓 海外市场。” 摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜表示， “摩拜与汉能的合作将结合双方的优势， 共同研发和升级移动能源技术， 打造领先的发电、储电、用电绿色闭环模式，并探索未来更有想象力的智能、 绿色城市短途出行解决方案。” 作为双方合作的第一个落地项目，汉能为摩拜单车量身打造独特的移动能源 解决方案。
●富士达
2017年4月19日，ofo宣布与全球最大的自行车制造商富士达签署战略合作协 议，获得富士达超过1000万的单车产能。并且，双方将建立首个共享单车全 球研发中心，在供应链及全球产能整合、海外布局等领域展开深入合作。此 次ofo携手富士达，再次升级了共享单车的供应链之争，奔着更上游的原料和 产业链整合去了。
成熟期盈利模式
当共享单车企业进入成熟期，经营状况 稳定，经营规模和经营业绩具备一定条 件后，就可以筹备上市，优化业务组合， 提升经营业绩，最终通过股价回馈投资 者，从而使共享单车企业实现持续性盈 利。
02
战略资源
一、核心竞争力 二，突然走累了，不想走了，那么有哪些选择？、 1.路边打车（费用8元起步，得看有没有车）； 2.打滴滴（费用9元起步，得看有没有车）； 3.坐公交地铁（费用1元起步，得走到站台）； 4.使用共享单车（费用0元起步，看周围有没有车）。 我们看到，在使用成本上，公交车、共享单车占有非常明显的优势。如果投放 量够大，共享单车还能比乘坐公交车更快满足需求（不用走到站台、不用等 车）。 这就是摩拜、ofo吸引几千万用户使用的原因，也是其相对于其他交通工具的优 势
●巴陵石化
巴陵石化将其YH-602 YH-604用于生产实芯胎。 用SEBS改性TPE制造的轮胎不仅耐磨，而且 骑行舒适美观大方。 一个实芯单车轮胎中，SEBS的含量约一半， “我们用授权专利工艺技术生产的SEBS专用 牌号，它不仅拥有常规SEBS的优良性能， 而且其交联点增加，力学性能更好。”SEBS 具有耐老化、安全无毒、绿色环保等显著特点， 主要用于药物包装、医疗输液器具、食品包装、电线电缆、高等级沥青改性 及与人体接触的弹性材料等领域。
06
关于共享单车的用户体验和用户反馈
一：用户体验 二：用户反馈
一：用户体验
1、针对用户使用共享单车或政府公共自行车时最在乎的特征来看，有60.94% 的人认为ofo骑行体验最好，因为它灵巧轻便；28.13%的人认为摩拜单车结实耐 用，10.94%的人看重政府公共自行车在骑行1小时内免费、且可以避免手机扫码 所带来的安全隐患，因而骑行体验最好。 2、我们对用户使用共享单车时首要考虑的因素进行了调查，有59.38%的用户在 使用共享单车时，是根据便捷度来定的，哪种方便就使用哪种。18.75%的用户 更倾向于选择有优惠活动的共享单车，哪种免费就使用哪种。而有7.81%的用户 仍然选择使用政府公共自行车出行，可以享受一小时内免费的优惠。 3、用户对共享单车租金满意度分析 为了了解费用对用户体验满意度的影响，我们调查了用户对共享单车租金的满意 度。通过调查结果可以看到，用户对ofo的收费标准满意度较高，只有极少数人 不满意。而大多数人也能接受摩拜单车的收费标准
●信隆健康
信隆健康是自行车零配件龙头企业，凭借在铝合金锻造的领导地位，进入摩 拜单车供应体系。自行车零配件主要出口给世界知名的中高端自行车品牌， 以铝和铝合金材质为主。摩拜单车工厂在无锡，公司深圳、太仓、天津工厂 均有供应摩拜单车配件的生产线。 在2017年上半年不到6个月的时间里，摩拜单车在城市拓展、用户数、订单量 等多个维度都取得了十到几十倍的增长，并提前半年实现年初定下的覆盖100 城目标。
05
商业风险
自我命名“共享经济”和“创新模式”的共 享单车把各种光环层层叠叠加载到自己头上，共享 单车是决意要把自己塑造成城市交通的救护神。真
的是这样吗？剥去面纱，即可清晰呈现其中蕴含的
必然风险。
一、共享单车冲击市民利益
1、资本”和“出行”如能双赢，皆大欢喜。但结果是：它并不在 乎出行，只在乎盈利。 2、共享单车给少数使用者带来一点点出行便利的代价是所有市民 的福利的减损，它直接冲击着全体市民的利益。随着共享单车的大 规模投放与使用，自行车与机动车、行人争夺路权的矛盾会愈发突 出，逆行、机动车混行、路人争道、无路可走等混乱状况更加严重。 3、目前，共享单车的停车点基本就是人行道上的非机动车停车点。 但是共享单车是商业机构的盈利模式，需要占用的是城市公共空间， 即占据道路资源实施盈利行为，这就属于占道经营。
大数据盈利模式
共享单车在使用时需要实名注册，共享单车企业和运营平 台商获得大量准确的用户信息。这些大数据一方面指导企 业作出合理的决策，另一方面大数据可以应用到各行各业， 当大数据与其他行业碰撞，就有可能会产生新的商业机会， 实现更多的收益。
扩张期盈利模式
1
融资扩张盈利模式 2 服务与品牌盈利模式 通过吸收各界资本融资，加大共享单 车的投放量，迅速扩大市场规模。一 方面通过规模效应实现规模成本下降， 规模扩大后单车成本、调度费用、维 修费用逐步下降，从而实现精确成本 控制下的规模扩大效应带来的盈利； 另一方面，通过融资扩张，抢夺市场 份额，在众多的共享单车企业竞争中 增强自身实力，打败竞争对手，获取 更多利润。 共享单车企业要想实现可持续发展， 就需要给用户提供更贴心的服务，以 独特用户体验黏住和获取新用户，同 时不断积累品牌价值。当用户规模的 持续增长以及有着足够的用户粘度， 共享单车企业自然能够实现持续盈利。