航空发动机的故障诊断方法研究
航空发动机性能及故障诊断技术研究
航空发动机性能及故障诊断技术研究近年来，随着航空事业的快速发展，航空安全也成为了一个备受关注的问题。
而航空发动机是航空器的核心，其性能和故障诊断技术的优化和改进成为了航空工业的重中之重。
本文将会探讨航空发动机性能及故障诊断技术研究的现状、问题和未来发展方向。
一、航空发动机性能研究航空发动机是航空器的重要动力装置，其性能的好坏直接影响着飞机的速度、载重能力和燃油消耗率等。
在飞机设计的过程中，航空发动机的性能表现也是设计师们十分关注的一个问题。
因此，航空发动机性能研究是一个极其重要的领域。
航空发动机性能的研究主要包括以下几个方面：1.燃油消耗率的优化燃油消耗率是航空发动机性能优化中的一个重要指标。
通过改进设计和改进工艺等手段，可以降低航空发动机的燃油消耗率，以实现更高效的性能表现。
2. 减少排放的目标环保和能效一直是航空工业发展的两大主题，航空发动机的建设也不例外。
因此，如何减少航空发动机的排放量成为了当前研究的重点。
3.提高推力和动力性能推力和动力性能是航空发动机的核心，是其最主要的功能之一。
因此，研究如何提高推力和动力性能，来提升航空发动机性能是十分必要的。
二、航空发动机故障诊断技术研究随着科技的发展，航空发动机故障诊断技术水平也在不断提高。
航空发动机故障一旦发生，会对航班的正常运行带来极大的影响，因此如何有效诊断并修复故障也成为了研究热点。
航空发动机的故障包括机械、电气、能源系统等多个方面。
现在，在航空发动机故障诊断技术研究上我们主要采用以下方法：1.上机故障诊断技术在机上进行故障诊断技术可以帮助工程师更快速、准确地查找故障的源头。
这些技术可以通过独特的FPGA逻辑设计算法，抽取航空发动机的数值信号特征。
在飞行中进行实时监控和数据处理，以便提前发现潜在的故障隐患。
2.人工智能技术当前，人工智能技术也被广泛应用于航空发动机故障诊断技术。
通过各种算法模型，将已经发生过的机械故障、电气故障以及能源系统故障存储在库中，利用生成式模型对新的故障现象进行诊断的同时，根据已经发生的故障及其原因，自动提供解决方案，以便更加快速、准确地解决航空发动机故障诊断问题。
航空发动机故障诊断技术的研究与应用
航空发动机故障诊断技术的研究与应用第一章: 绪论航空发动机是飞机的核心装置,在飞行中可能出现各种各样的故障。
这些故障如果没有及时修复,就可能引发重大事故甚至导致飞机失事。
发动机故障诊断技术就是为了解决这个问题而生。
本文将从发动机故障诊断的基本原理以及应用案例出发,深入探讨现代航空发动机故障诊断技术的研究现状和未来发展趋势。
第二章: 航空发动机故障诊断技术的基本原理2.1 传感器技术传感器技术是航空发动机故障诊断的重要基础。
找到发动机的故障,需要通过多个传感器获取大量的数据并进行分析。
因此,传感器的精度和可靠性对诊断结果至关重要。
2.2 数据采集和处理数据采集和处理是航空发动机故障诊断过程中的核心环节。
针对数据采集的难点和处理方法,现有的算法包括拟合曲线和神经网络等。
2.3 故障诊断算法故障诊断算法通常基于机器学习和人工智能技术,这种技术可以在非常短的时间内分析出航空发动机的故障,并可以为修复和维护发动机提供参考意见。
第三章: 发动机故障诊断技术的应用案例3.1 A320系列飞机故障案例2016年,一架法国航空公司A320系列飞机的ECU电子舱门突然打开,导致该飞机的自动驾驶系统发生失灵。
通过分析油门位置传感器(TEMS)和其他控制器,最终锁定故障是TEMS的工作不稳定所导致。
这个故障的分析和故障诊断工作需要运用到精度极高的传感技术,数据采集和处理技术以及高级算法技术。
3.2 某型号飞机主液压泵故障案例一架某型号飞机主液压泵在出现一定时间内的低液压情况后,出现回流阀动作异常并向油箱排放液压油,这导致了飞机的安全问题。
通过多传感器和多维度数据的分析,最终锁定故障是液压泵前轴承磨损导致的。
这个故障的分析和诊断工作需要涉及到高级的传感技术和大规模数据处理以及高级算法技术。
第四章: 发动机故障诊断技术的未来发展方向从技术角度来看,发动机自诊断和预测系统正在不断发展。
未来,将出现更为智能的传感器和数据采集方法、更高级别的故障诊断算法、更灵活的预测机制和更完善的大数据驱动体系。
航空发动机健康管理及故障诊断研究
航空发动机健康管理及故障诊断研究航空发动机是飞机的核心部件，其性能和可靠性直接影响着飞行安全和运行效率。
因此，航空发动机的健康管理和故障诊断研究成为航空工程领域的重要研究方向。
本文将探讨航空发动机健康管理及故障诊断的相关技术和研究进展。
一、航空发动机健康管理的重要性航空发动机健康管理是为了确保发动机在整个使用寿命周期内保持良好的工作状态，提高飞机的可用性和可靠性。
健康管理旨在通过对发动机的性能监测、故障预警和维修决策等方面的研究与应用，延长发动机的使用寿命，减少停飞时间，降低维修成本，提高航空公司的运营效益。
二、航空发动机健康管理的技术方法1. 发动机性能监测技术发动机性能监测是通过收集和分析发动机运行参数数据，实现对发动机工作状态的监测和评估。
其中，监测参数包括发动机转速、温度、振动等，通过对这些参数的监测和分析，可以判断发动机是否存在异常工况和偏离设计值的情况，从而及时采取措施进行调整和维护，确保发动机运行在安全和高效的状态。
2. 故障预警技术故障预警是通过对发动机性能监测数据的实时分析和处理，利用故障诊断模型和算法进行故障预测和提前预警。
这可以在发动机故障发生之前，通过监测数据的异常变化和特征提取，判断是否存在故障风险，并及时通知维护人员采取相应的修复措施，以避免故障的发生和对航班安全的影响。
3. 维修决策技术维修决策是指在发动机故障诊断和预测的基础上，利用专家知识和经验，制定维修计划和方案。
维修决策的目标是最大限度地降低维修成本，同时保证航空公司的飞行安全和运营效益。
维修决策技术包括预防性维修、修复性维修和条件性维修等，根据发动机的工作状态和维修要求，选择最优化的维修方案，以实现全寿命周期的健康管理。
三、航空发动机故障诊断的研究进展随着航空发动机的复杂性和性能要求的提升，发动机故障诊断技术也得到了广泛应用和研究。
目前，航空发动机故障诊断的研究主要包括以下几个方面。
1. 数据驱动故障诊断方法数据驱动故障诊断是基于收集的飞行参数或传感器数据，使用数据挖掘和机器学习等方法，建立发动机故障诊断模型。
基于数据挖掘的航空发动机故障预测与诊断方法研究
基于数据挖掘的航空发动机故障预测与诊断方法研究航空发动机是飞机飞行过程中最关键的组件之一，发动机故障可能导致严重的事故。
因此，准确预测和诊断发动机故障成为飞行安全和运营的重要任务。
本文基于数据挖掘技术，研究了航空发动机故障预测与诊断的方法。
首先，本文采用了大量的实时监测数据来构建发动机故障预测模型。
这些数据包括温度、压力、振动等多种参数，可以全面地反映发动机的状态和性能。
通过对这些数据进行挖掘和分析，可以发现与故障相关的模式和规律。
其次，本文提出了一种基于机器学习的发动机故障预测方法。
该方法首先利用监督学习算法建立模型，通过训练集中的故障数据和正常数据来学习故障模式。
然后，使用测试集的数据对模型进行验证和评估，以预测发动机是否存在故障。
最后，根据预测结果，及时采取相应的维修和保养措施，以保证飞机的安全运行。
此外，本文还探讨了基于数据挖掘的发动机故障诊断方法。
通过对故障数据的特征提取和建模，可以识别出不同类型的故障，并进行准确的诊断。
这将有助于维修人员更好地了解故障原因，快速采取修复措施，提高故障的处理效率和准确性。
在实验阶段，本文采用了真实的航空发动机数据进行验证。
通过与传统方法和其他数据挖掘算法的比较，实验结果表明，本文提出的方法在发动机故障预测和诊断方面具有良好的性能和准确性。
最后，本文总结了基于数据挖掘的航空发动机故障预测与诊断方法的优点和局限性。
虽然该方法可以有效地提高故障的预测准确率和故障诊断的精度，但对大量高质量的实时数据依赖性较高。
此外，还需要进一步研究如何实现故障预测与诊断的实时性和可靠性。
总体而言，本文基于数据挖掘技术研究了航空发动机故障预测与诊断的方法。
通过大量的实时监测数据和机器学习算法的应用，可以准确地预测和诊断发动机故障，提高飞行安全和运营效率。
然而，还需要进一步的研究和实践，以适应日益复杂和多变的航空工业需求。
航空发动机故障预警与诊断系统研究
航空发动机故障预警与诊断系统研究航空发动机是飞机的重要组成部分，其安全性直接关系到飞行的稳定与顺利进行。
然而，由于复杂的工作环境和长时间高负荷运转，航空发动机存在故障的潜在风险。
因此，研发一套高效、准确、可靠的航空发动机故障预警与诊断系统具有重要的实际意义。
一、航空发动机故障预警系统1. 故障检测技术航空发动机故障预警系统的核心是能够及早、准确地检测出潜在故障信号。
传统的故障检测技术主要基于传感器数据的实时监测，但由于数据量大、噪声干扰多以及计算复杂度高等问题，预测性能受到限制。
因此，亟需研发新型故障检测技术，如基于机器学习的方法，能够从海量数据中提取有意义的特征，实现更高效准确的故障预警。
2. 数据采集与处理航空发动机所涉及的数据非常庞大，涵盖了温度、压力、振动等多个维度的信息。
为了确保故障预警系统的可靠性，需要建立完善的数据采集与处理方法。
数据采集可以通过传感器和数据采集装置实现，将发动机实时运行状态的数据进行采集存储。
同时，数据处理要解决数据清洗、降噪、特征提取和数据压缩等问题，以便提高数据的有效性和系统的性能。
3. 故障预测与警报通过对航空发动机的数据采集和处理，故障预警系统可以实时分析数据，检测出潜在故障信号，并预测故障的发生概率与时间。
一旦系统检测到异常情况，即可发出警报信号，通知飞行人员及时采取措施，并避免潜在的安全隐患。
故障预测与警报是航空发动机故障预警系统中非常重要的环节，其准确性和及时性直接关系到飞行安全。
二、航空发动机故障诊断系统1. 故障诊断技术航空发动机故障诊断系统是在故障发生后对发动机进行诊断，确立故障原因和位置的重要手段。
传统的故障诊断技术主要基于经验和专家知识，存在主观性强和诊断效率低等问题。
因此，需要引入现代化的故障诊断技术，如基于模型的故障诊断方法和基于数据驱动的故障诊断方法等。
这些新技术能够通过分析发动机的运行数据，自动分析故障症状，快速定位故障原因和位置，提高故障诊断的准确性和效率。
航空发动机性能监测与故障诊断技术研究
航空发动机性能监测与故障诊断技术研究近年来，随着民航业的不断发展，航空发动机性能监测与故障诊断技术研究也越来越受到关注。
航空发动机不仅影响着飞机的正常飞行，也直接关系到乘客的安全。
因此，对于航空发动机的性能监测与故障诊断技术研究，是现代民航业发展的必修课程。
一、航空发动机性能监测技术航空发动机性能监测技术，是指通过对发动机运行过程中的各项数据进行监测，分析其运行情况，进而判断其健康状况的技术。
这项技术的出现，旨在通过对发动机的监测和分析，提前预警可能出现的故障，进而为维修保养作出针对性的决策。
目前，航空公司一般采取两种方法来实现发动机性能监测。
一种是计划性监测，即规定一定时间间隔对发动机进行检查。
另一种是不定期监测，即发动机在运行过程中，通过传感器实时监测各项数据。
二、航空发动机故障诊断技术发动机故障诊断技术，是指通过对发动机出现故障时发出的信号进行检测，从而判断其具体故障种类和位置，进而采取相应的修复措施的技术。
航空发动机故障诊断技术的出现，是为了解决发动机故障对飞行安全造成的潜在危害。
现在，航空公司普遍采用的方法是，在发生故障后，通过维修人员对发动机进行诊断和维修。
这种方式无疑会增加维修成本和时间成本，因此，随着技术的不断进步，越来越多的航空公司开始尝试预测性维修方式，即通过对机组数据进行分析，提前发现故障并进行修复。
三、航空发动机性能监测与故障诊断技术的研究现状目前，国内外在航空发动机性能监测与故障诊断技术的研究上取得了不少进展。
在航空发动机性能监测技术方面，国内外专家学者提出了许多独特且有效的监测方法，例如通过增加硬件设备对发动机进行检测，通过信号处理技术实现对发动机的智能化监测等。
此外，在实验数据处理方法、故障诊断技术等方面也取得了许多研究成果，例如利用人工智能技术对发动机数据进行处理，以期达到更好的故障诊断效果。
在航空发动机故障诊断技术方面，研究人员发现，基于机组数据的预测性维修技术可以大大节省航空公司的维修成本，并提高航班运行效率。
航空发动机故障诊断算法及其应用研究
航空发动机故障诊断算法及其应用研究航空发动机是现代航空器的核心部件，其可靠性和安全性对于整个航空行业至关重要。
航空发动机故障诊断算法是航空技术领域中的一项重要研究方向。
一、航空发动机故障诊断算法的概念航空发动机故障诊断算法是利用传感器获取发动机参数数据，将这些数据转化为特征变量，通过分析特征变量之间的关系，判断发动机是否存在故障，并对故障进行诊断和定位的一种计算机算法。
它可以帮助航空公司和维修技术人员及时发现发动机故障，提高航空器飞行的安全性和可靠性。
二、航空发动机故障诊断算法的应用1. 故障预警：航空发动机故障诊断算法可以根据发动机的参数数据，判断是否存在潜在的故障因素，并提供相应的预警信息，从而使维修人员可以提前采取相应的措施，降低故障的发生率。
2. 故障分析：发动机故障诊断算法可以根据发动机的参数数据，判断故障发生的原因和位置，帮助维修技术人员快速定位故障，节省尽可能多的修理时间，减少维修成本。
3. 故障预测：通过对历史数据和性能参数的分析，发动机故障诊断算法可以预测未来发动机可能出现的故障，帮助维修技术人员提前规划维修计划，有效避免不必要的停机维修。
三、航空发动机故障诊断算法的关键技术1. 特征提取技术：特征提取是发动机故障诊断算法的关键技术之一。
它可以将发动机参数数据转化为特征变量，以便于后续的分析和诊断。
常用的特征提取方法包括小波变换、经验模态分解等。
2. 数据挖掘技术：数据挖掘可以从大量的发动机数据中挖掘出有用的信息和规律，提高发动机故障诊断算法的准确性和可靠性。
常用的数据挖掘方法包括神经网络、支持向量机、遗传算法等。
3. 多学科交叉融合技术：航空发动机故障诊断算法是涉及多个领域技术的复杂系统，需要多学科交叉融合技术的支持。
例如，机械工程、电子工程、计算机科学等领域的专业知识都需要被综合应用到发动机故障诊断算法中。
四、未来发展方向随着航空技术的不断进步，发动机故障诊断算法也在不断的发展和完善。
航空发动机故障诊断与维修技术研究
航空发动机故障诊断与维修技术研究随着航空业的快速发展，航空发动机的故障率也越来越高，成为了制约航空运输安全的一大问题。
对于航空公司和飞行员而言，发现并及时排除故障至关重要，而航空发动机故障诊断与维修技术的研究就显得尤为重要。
本文将详细探讨航空发动机故障的诊断方法和维修技术，并尝试寻找更高效的解决方案。
一、航空发动机故障的诊断方法航空发动机故障的诊断方法一般是根据故障的症状进行分析。
常见的故障症状包括发动机噪音大、排气颜色异常、工作温度过高、功率不足等。
针对不同的故障症状，通常采用以下诊断方法：1. 根据故障代码检测和分析：先进的航空发动机通常会带有故障代码系统，当发动机出现故障时，系统会自动产生对应的故障代码，可以通过读取故障代码来分析故障的具体原因。
2. 实验和测试：通过实验和测试的方式，对发动机各个模块的工作状态进行全面的检测，包括燃油系统、油压系统、冷却系统等。
同时还可以通过人工观察发动机冷却液的颜色和气味等特征来判断是否存在故障。
3. 数据处理：现代发动机的喘振检测系统（FDD）具有很强的自适应能力，可以通过处理大量的系统数据，判断发动机是否存在故障，并可以通过信号源、时域和频域分析来对发动机状况进行准确分析。
以上方法虽然相对较为可靠，但需要手动进行数据处理和分析，对于大规模的发动机维修来说，还是显得相对繁琐，需要更高效的解决方案。
二、航空发动机维修技术的研究航空发动机维修技术是指对发动机进行必要的检查、调整和维护，使其达到最优工作状态的过程。
在航空发动机的维修过程中，工程技术人员主要依靠人力和经验进行操作，比较依赖手工调试的方法，但这种方法效率较低，耗时长，且往往需要定期进行机械拆卸，才能彻底解决发动机故障。
为了提高航空发动机的维修效率，现代技术正在对航空发动机的维修技术进行升级。
诸如智能化监测、智能化控制、先进机器人双臂维修系统等技术，正在逐步在发动机维修领域得到应用。
随着5G、人工智能等技术的快速发展，航空发动机维修技术也面临不断的更新升级。
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摘要通过回顾航空维修理论及技术的发展历程，分析了以可靠性为中心的维修思想的优越性,阐述了几种航空维修方式各自的特点,指出了新维修思想所带来的革命性成果,即保证安全的前提下降低了维护成本和维修工作量。
最后，对新维修思想在我国的应用途径与前景提出了自己的观点。
关键词: 可靠性; 航空维修; 视情; 事后。
1课题背景及其意义航空维修是随着飞机的诞生而出现的,它是一门综合性的学科。
随着科学技术的发展,航空维修经历了从经验维修、以预防为主的传统维修阶段到以可靠性为中心和逻辑决断法的现代维修阶段。
目前航空维修已经是一门系统性的学科。
1传统和现代维修思想的对比1.1传统的维修思想按照传统的观念,航空维修就是对航空技术装备进行维护和修理的简称,即为保持和恢复航空技术装备实现规定功能而采取的一系列工程技术活动。
其基本思想是安全第一,预防为主,也就是按使用时间进行预防性维修工作,通过定时检查、定期修理和翻修来控制飞机的可靠性。
这种以定时维修为主的传统维修思想将飞机的安全性与各系统、部件、附件、零件的可靠性紧密相联,认为预防性维修工作做得越多,飞机就越可靠,翻修间隔期的长短是控制飞机可靠性的重要因素。
西方通常将这种以定期全面翻修为主的预防维修思想也叫定时维修思想称之为翻修期控制思想。
1.2 现代维修思想的形成随着航空工业的发展,飞机设计及可靠性、维修性都有了极大提高,特别是余度技术的采用使飞行安全基本有了保障。
维修手段上检测设备日益完善,磁粉、着色、荧光、X光等无损探伤手段和电子计算机得到普遍运用。
详细的寿命统计资料的积累、疲劳对飞机结构影响程度的掌握,充实了维修经验和理论知识,使可靠性理论和维修性理论得到发展。
另外,维修的经济性、维修方针的适用性也越来越多地成为航空维修工作中必须考虑的问题。
自此,新的维修思想应运而生,以可靠性为中心的现代维修思想在对传统的航空维修思想继承和发展的基础上对航空维修的历史。
经验和理论知识进行概括和总结,除了仍坚持传统维修思想中：“安全第一、预防为主”的思想和定时维修方式的合理成份外,又在装备设计、维修手段、装备故障的宏观认识问题上进行了更新和发展。
2 以可靠性为中心的航空维修思想以可靠性为中心的维修分析,实质就是按照以最少的维修资源消耗保持设备固有可靠性和安全性的原则,应用逻辑决断的方法确定装备预防性维修要求的过程。
以可靠性为中心的维修思想是建立在综合分析航空器可靠性的基础上,根据不同零部件的不同故障模式和后果,而采用不同维修方式和维修制度的科学维修思想。
它的实质,就是采用最经济有效的维修,对航空器的可靠性实施最优控制。
其基本观点包括:要以可靠性为中心搞好维修设计；要以保持和恢复航空技术装备的可靠性、安全性等水平为总目标确立维修方针,将航空技术装备的所有机件均置于维修监控之下,正确区分重要机件和一般机件、简单机件和复杂机件以及有无支配性的故障模式,防止超维修或少维修；要制订以可靠性为中心的预定维修大纲；要通过视情检查发现潜在故障而达到预防故障的目的；要针对装备的技术状况、故障情况以及使用要求进行翻修；航空维修部门还要以可靠性控制为主要目的建立航空维修信息系统,收集和处理装备故障信息和维修信息，为维修的优化和装备的改进,为实现定性和定量相结合的维修管理提供必要的数据。
综上所述,以可靠性为中心的航空维修思想的优越性在于:保证航空设备安全性的同时充分利用其固有可靠性,不做徒增费用的无效工作。
3 以可靠性为中心的航空维修思想的内容西方的航空维修科学起步较早,大致产生于40年代并形成于50、60年代。
到二十世纪70、80年代,西方的航空维修科学己日臻成熟,明显的标志就是以可靠性为中心的维修和全寿命维修管理等理论的形成。
如美国F·S·诺兰和H·S·希普1978年发表了《以可靠性为中心的维修》、1979年H·IJ·列斯尼可夫发表了《以可靠性为中心的维修—数学论证》、苏联H·H·斯米尔诺夫1974年主编了《飞机的使用可靠性和维修制度》以及1980年与A·A·伊茨柯维奇共同发表了《航空技术装备的视情维修》等著作,系统地论述了航空维修理论一系列的重要问题。
我国的航空维修理论研究起步较晚,70年代中期以前一直沿用苏联的体制和方式方法,虽在传统的“安全第一、预防为主”维修思想的指导下进行了多次组织制度的改革并取得了一定的效果,但仍然没有突破苏联的早期模式。
直到80年代初,我国的航空维修理论研究才被提到了重要的位置。
进人90年代后则有了突飞猛进的发展,一批具有中国特色的航空维修理论著作陆续问世。
1995年杨为民主编的《可靠性、维修性、保障性总论)、陆延孝和郑鹏洲的《可靠性设计与分析》、何国伟的《可靠性试验技术》、甘茂治的《维修性设计与验证》、马绍民上编的《综合保障工程》、贺国芳的《可靠性数据的收集与分析》等,特别是1998年“可靠性、维修性、保障性丛书”第二批著作的出版,如何国伟的《软件可靠性》、夏乱主编的《电子元器件失效分析及应用》以及即将出版发行的《机械可靠性设计与分析》,标志着我国系统地、综合地反映航空维修科学的理论体系的形成。
其中,运用概率论和数理统计等方法对故障规律进行系统定量分析研究的可靠性理论,对维修科学的形成们看决走性影响,它即是指导维修科学研究的理论基础,也是全部维修理论的中心内容。
以可靠性为中心的维修分析,实质就是按照以最少的维修资源消耗保持装备固有可靠性和安全性的原则,应用逻辑决断的方法确定装备预防性维修要求的过程。
装备的预防性维修要求的内容,主要包括需要进行预防性维修的产品,预防性维修工作类型及其间隔期,并提出对维修级别的建议。
进行RCMA(Reliability cenlered Mainteir LanceAnalysis)(即以可靠性为中心的)维修分析的程序一般包括:①确定重要功能产品；②进行FMEA(FailureModesand Effeets Analysis)即故障模式和影响分析。
故障模式是指产品故障的一种表现形式,如断裂、接触不良、泄漏、腐蚀等。
故障影响则指每种故障模式对产品使用、功能或状态所导致的后果。
③应用逻辑决断图确定预防性维修工作类型；④确定预防性维修工作的间隔期；⑤提出预防性维修工作维修级别的建议；⑥进行维修间隔期探索。
具体来说,就是:第一,对装备中的系统和设备作粗略的划分,剔除明显不重要的产品,只将其故障影响安全性、任务性或严重影响经济性的产品选为重要功能产品；第二,对每个重要功能产品进行故障模式和影响分析(FMEA),确定其所有的功能故障、故障模式和故障原因,以便为进一步维修工作和逻辑决断分析提供所需的信息,对在可靠性设计中已经进行了故障模式和影响分析(FMEA)的装备,还可直接引用其分析的结果；第三,应用逻辑决断图,按所确定的每个功能故障的每个故障模式和每个故障原因对功能故障进行决断分析,选择适用而又有效的预防性维修；第四,通过分析和使用维修数据、试验数据及技术手册所提供的信息,确定产品可靠性与使用时间的关系,调整产品预防性维修工作类型及其间隔期。
以可靠性为中心的现代维修思想是对航空维修的目的、对象、主体及其活动规律的总的认识,是实施航空维修管理和指导航空维修活动的基本观点的高度概括。
一种航空维修思想的形成,不仅同航空技术装备、维修人员、维修手段、维修设施这些主客观条件有关,同维修活动的目标有关,更重要的还同维修经验的积累、对装备故障发生规律和维修活动规律的认识等有着密切的关系。
维修思想本身具有全面性、指导性、概括性和相对稳定性的特点,正确的维修思想在一定历史时期中是对航空维修客观活动规律的正确而集中的反映。
有了正确的维修思想作指导,统一了思想认识,明确了工作重心才能制订正确的维修方针和技术政策,建立起科学的维修管理制度,推动整个航空维修工作的发展。
以可靠性为中心的维修思想现己成为我国航空装备维修管理工作总的指导思想,它不仅用于指导制订飞机的预防维修大纲和各种技术法规,而且贯彻于航空技术装备的全寿命过程和空军航空维修系统的各项工作之中。
特别需要指出的是:以可靠性理论、方法为主要内容,培养、训练航空工程技术人员,也是贯彻以可靠性为中心维修思想的重要方面。
80年代以来,随着航空维修理论研究的深入开展,空军各级领导和各个工程院校抓紧培养维修理论骨干,大力普及维修理论和可靠性知识,这对贯彻以可靠性为中心的维修思想研究,推进我国航空维修系统的各项改革,达到科学维修的目的起到了重要作用。
4 航空维修方式在维修理论的变革中,美国民航界得出的结论是:应根据飞机及地面设备上每个项目的功能、故障、故障原因和故障后果来确定需做的维修工作,确定这些工作是属于什么方式的。
目前航空业主要应用的维修方式包括:定时维修、视情维修和事后监控三种。
4.1 定时维修定时维修是指不管-个具体项目的状况如何而将其按规定的时间来作分解检查修理、翻修或报废,以预防故障的发生。
按照新的维修思想,定时维修的适用范围是有一定限制的,其应用须具备以下三个基本条件:(1)可靠性理论的计算可以证明,定期翻修对于偶然故障是无效的,故定时维修只适用于确有耗损故障的项目。
(2)即使对确有耗损故障的项目,还要求该项目在到达耗损期时无故障生存率足够大时才行。
因对可靠性差的项目来说,由于早期故障和偶然故障率高,大部分在耗损期前就出故障而更换了,只有一小部分生存到耗损期。
对这样的项目定寿命只能防止小部分进入耗损期,故对项目总体的可靠性控制作用是不大的。
(3)在别的维修不适用时才用。
定时维修的适用范围虽不很大, 但它仍常是不可少的,在防止发生少数危害安全的故障上仍起重大作用。
4.2 视情维修现代维修理论认为,有些耗损故障在临近发生功能故障前的故障状况“潜在故障”是可以鉴定的。
视情方式就是通过故障发展状况的不断监控,在出现潜在故障时更换项目。
以避免发生功能故障；因而它也是一种预防性的方式,是一种事前不断监控项目状况的方式。
它能较充分地利用每个适用项目的潜力,故是一种比较理想的预防维修方式。
根据视情维修的定义可看出,适用于视情维修的项目应具备以下一些条件:(1)确有发展缓慢的耗损故障。
由于视情检查是逐次进行的,故发展迅速的耗损故障就不适用了,当然偶然故障就更不适用了。
(2)除眼睛和飞机地面设备上的仪表外,往往还要有适当的监控手段,如无损探伤手段、机载综合数据系统等。
(3)要有确实能反映项目状况的一二个参数及参数标准。
(4)要有良好的视情设计,即检查可达性好,适用于监控。
视情检查的检查周期开始是按设计估算、研制试验和类似项目的使用经验确定的,并为了安全起见,开始是保守的,以后用抽样检查的方法逐步延长。