用百分表测量曲轴轴向间隙

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(汽车行业)汽车发动机的拆装与调整

（汽车行业）汽车发动机的拆装与调整第二章汽车发动机的拆装和调整第壹节机体组的拆装1．实训内容及目的1)掌握发动机的解体工艺。

2)熟练进行发动机外部附件的拆卸。

3)熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。

2．技术标准及要求1)按正确的操作步骤进行拆装。

2)螺钉必须按标准力矩拧紧，使之符合维修技术要求。

3)在拆装过程中特别要注意装配记号。

3．实训器材和用具丰田轿车发动机若干台；常用工具若干套，丰田轿车维修专用工具若干套；相应挂图或图册、丰田轿车维修手册。

4．实训注意事项1)正确使用工具。

2)装配前各机件装配表面要保持清洁。

3)在拆卸和拧紧气缸盖螺栓时，应严格按照规定工艺进行。

4)拆卸正时带时，应使l缸处于压缩上止点，且观察正时记号。

5)观察气缸垫的安装方向。

6)注意安全文明生产。

7)发动机机体组的结构如图2-l所示，它主要由气缸盖、气缸体、气缸氆、曲轴箱等零部件组成。

5．实训操作步骤(1)发动机机体组拆卸前的准备工作1)放出油底壳内机油。

2)拆卸发动机机体外部零件。

3)拆卸正时带和带轮(正时链轮或链条)，以及带传动。

注意核准如图2-2所示正时标记。

(2)发动机机体拆卸1)拆下油底壳；拆卸油泵总成。

2)拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。

3)拆卸凸轮轴。

拆卸凸轮轴轴承盖螺栓顺序如图2-3所示。

对于2TZ发动机则先拆卸凸轮轴链轮。

注意：拆卸下来的轴承盖壹定作好标记且按顺序放好。

4)拆下气缸盖。

拆卸螺栓的顺序如图2-4所示，应从俩端向中间分次、交叉拧松。

5)拆卸活塞连杆组，注意气缸号、朝前记号(见图2-5)及拆卸工艺。

6)按图2-6所示Ⅲ页序拧松主轴承盖螺钉，卸下曲轴飞轮组。

注意主轴承盖的安装记号。

(3)发动机机体装配按照拆卸相反顺序将各部件进行装配。

1)安装曲轴飞轮组。

2)安装活塞连杆组。

注意缸号朝前记号。

3)安装气缸盖。

注意气缸垫的安装方向。

4)安装凸轮轴。

5)安装气门室罩。

6)安装机油泵总成。

7)安装油底壳。

曲轴的测量5

实验五：曲轴的测量一、实训目的及要求1、熟悉曲轴易产生裂纹的部位、原因及检查方法。

2、掌握曲轴磨损、弯曲的检测方法。

3、掌握曲轴轴向间隙及径向间隙的检测方法。

4、了解曲轴形位公差项目要求及其他部位的技术要求。

二、实训仪器设备1、曲轴l根，检测平台1块，与曲轴相配套的V型铁2块。

2、磁座百分表、外径千分尺各1个，机油少许。

三、实训内容与操作步骤（一）、操作步骤将待检测的曲轴上的油污、积碳、锈迹等彻底清洗干净。

1、曲轴裂纹的检验曲轴裂纹一般出现在应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。

也有在轴颈中的油孔附近出现轴向延伸的裂纹。

常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤或浸油敲击法等。

2、轴颈磨损的检修(1)曲轴轴颈的检验：检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修及磨修的修理尺寸，检验方法如下：用外径千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90°再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1／2为圆度误差；轴颈各部位测得的最大与最小直径差的1／2为圆柱度误差；圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修，见图1。

图1 测量曲轴轴颈磨损量(2)曲轴轴颈的磨修：在专用曲轴磨床上进行。

除恢复轴颈尺寸及几何形状精度外，还应保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。

3、弯曲变形的检修(1)弯曲变形的检验：将曲轴的两端用V型块支承在检测平板上；用百分表的触头抵在中间主轴颈表面，见图2；转动曲轴一周，百分表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值之半做为直线度误差或弯曲度值)；桑塔纳轿车发动机曲轴的直线度误差不大于0.03mm，否则进行冷压校正或更换曲轴。

图2 曲轴弯曲变形的检验(2)曲轴的冷压校正：曲轴冷压校正通常在压力机上进行，如图3—3—8所示。

曲柄连杆机构主要部件的检修

曲柄连杆机构主要部件的检修作者：侯占丰赵敬霞李丽来源：《农机使用与维修》2014年第12期曲柄连杆机构是发动机最重要的机构，就像人的心脏一样，曲柄连杆机构是发动机的心脏。

其主要作用是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出动力，同时也带动发动机本身的辅助装置工作。

在发动机运转时，曲柄连杆机构的零部件承受高温、高压、高速摩擦和各种冲击负荷，易产生变形、裂纹或断裂，造成发动机不能启动、异响等。

曲柄连杆机构出现故障时，要及时检修，更换损坏的零部件，排除故障，保证发动机正常运转。

一、曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

1.机体组（也叫气缸体与曲轴箱组）。

由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动部件组成。

与发动机的气路、油路和水路有关，相关部件出现损坏会引起发动机不能启动、启动困难、动力下降、耗油增加、冒白烟、冒蓝烟、漏油、漏气和漏水等故障现象。

2.活塞连杆组。

由活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动部件组成。

与发动机力路、油路、和气路相关。

活塞连杆组部件出现损坏会引起发动机不能启动、启动困难、动力下降、发动机抖动、油耗增加、冒蓝烟和异响等故障现象。

3.曲轴飞轮组。

由曲轴、飞轮等组成。

与发动机动力的传递路线有关。

曲轴飞轮组相关部件出现损坏会引起发动机不能启动、发动机抖动、发动机异响等故障现象。

二、曲柄连杆机构的检修1.曲轴轴向间隙的检查与调整（1）曲轴轴向间隙。

柴油机工作时，曲轴不断受到动力输出装置和连接件轴向力的作用，再加上曲轴受热后的轴向伸长，这些都会引起曲轴沿轴向窜动。

因此，曲轴安装到轴承座上时都留有一定的轴向窜动余地，这一余地就叫做曲轴的轴向间隙。

（2）曲轴轴向间隙的检查与调整。

①拆下油底壳，用撬棒将曲轴撬挤向一端，用后薄规在止推轴承处的曲柄与止推垫圈之间进行测量；也可直接进行测量，即撬动飞轮，用千分表直接测量曲轴的轴向间隙。

②曲轴间隙过小时，可用薄些的止推垫片来调整，反之，曲轴间隙过大时，可用厚些的止推垫片来调整。

汽车维修实训教程---第8章活塞连杆组与曲轴的拆装

项目八活塞连杆组与曲轴的拆装
（8）用内径规测量连杆小头孔径（图8.21）标准连杆小头孔径为20.012～20.021mm，见表8.3。
项目八活塞连杆组与曲轴的拆装
（9）检查连杆分总成用连杆校准器和塞尺，检测连杆的弯曲度，如图8.22所示。最大偏差：0.05mm/100mm。如果偏差大于最大值，则要更换连杆。（10）检查曲轴 a 如图8.23所示，用百分表和V形架测量径向圆跳动。最大径向圆跳动：0.03mm。如果测量结果大于最大值，则要更换曲轴。
项目八活塞连杆组与曲轴的拆装
b 安装上轴承（3号轴颈）。 ◆ 将带机油槽的上轴承安装到汽缸体上。 ◆ 用游标卡尺测量汽缸体边缘和上轴承边缘间的距离，如图8.34所示。标准尺寸：0.7mm或更小。 c 安装下轴承。 ◆ 将下轴承安装到轴承盖上。 ◆ 用游标卡尺测量轴承盖边缘和下轴承边缘间的距离，如图8.35所示。尺寸（A-B）：0.7mm或更小。
项目八活塞连杆组与曲轴的拆装
d 用千分尺测量各曲柄销的直径。标准直径：43.992～44.00mm。 e 如图8.25所示，检查各曲柄销的锥度和变形程度。
最大锥度和变形程度：0.004mm。
项目八活塞连杆组与曲轴的拆装
6．安装和检查（1）基本原则按照拆卸时相反的顺序安装，即最后拆的最先装。（2）装配机油喷嘴如图8.26所示，用5mm六角套筒扳手和螺栓安装机油喷嘴。拧紧力矩：10N·m。（3）安装活塞 a 用螺钉旋具将新卡环安装到活塞销孔的一端，如图8.27所示。 ! 注意确保卡环的端隙与活塞上的活塞销孔切口部位错开。
项目八活塞连杆组与曲轴的拆装
（4）汽缸的修理汽缸的修理通常是通过镗削或磨削加工，使汽缸达到原来的技术要求。

8-曲轴承间隙检查与调整

2、径向间隙检查： ①拆下主轴承盖，并清洗干净主轴承和主轴颈 ②将塑料测量片放在轴颈或轴承上，装上轴承盖，并按规定扭矩（65N.M）拧紧螺母，使曲轴不能转动。 ③拆下轴承盖，用量具测出挤压过的塑料测量片的厚度新轴承径向间隙为0.03---0.08mm,磨损极限值为 0.17mm。超过磨损极值，应更换轴承。调整：刮瓦，调整轴承的厚度
十一、曲轴轴承间隙的检查与调整曲轴轴承间隙分为：轴向间隙和径向间隙轴向间隙：检查： ①擦净测量部位 ②安装磁性表座，装上百分表，测量杆触头与正时齿轮接触 ③用撬棒将曲轴向前撬，曲轴前移，这时，百分表读数即为曲轴的轴向间隙。曲轴轴向间隙值：车型项目CA1091EQ1090桑塔纳轴向间隙 0.15—0.350.06---0.270.07—0.17调整：用止推瓦调整
Hale Waihona Puke

百分表找正

测量时，先测 °方位的径向读数a1及轴向读数及轴向读数s1。测量时，先测0°方位的径向读数及轴向读数。为了分析计算方便，常把a1和调整为零然后两半联轴器同时转动，调整为零，析计算方便，常把和s1调整为零，然后两半联轴器同时转动，每转90°读一次表中数值，并把读数值填到记录图中。每转 °读一次表中数值，并把读数值填到记录图中。圆外记录径向读数a1，，，，圆内记录轴向读数s1，，，径向读数，a2，a3，a4，圆内记录轴向读数，s2，s3， s4，当百分表转回到零位时，必须与原零位读数一致，否则需找，当百分表转回到零位时，必须与原零位读数一致，出原因并排除之。常见的原因是轴窜动或地脚螺栓松动，出原因并排除之。常见的原因是轴窜动或地脚螺栓松动，测量的读数必须符合下列条件才属正确，数必须符合下列条件才属正确，即： a1+a3=a2+a4；s1+s3=s2+s4 ；通过对测量数值的分析计算，确定两轴在空间的相对位置，通过对测量数值的分析计算，确定两轴在空间的相对位置，然后按计算结果进行调整。计算结果进行调整。这种方法应用比较广泛，可满足一般机器的安装精度要求。这种方法应用比较广泛，可满足一般机器的安装精度要求。主要缺点是对有轴向窜动的联轴器，点是对有轴向窜动的联轴器，在盘车时其端面的轴向度数会产生误因此，这种测量方法适用于由滚动轴承支撑的转轴，差。因此，这种测量方法适用于由滚动轴承支撑的转轴，轴向窜动比较小的中，小型机器。比较小的中，小型机器。
根据图1所示对主动轴和从动轴相对位置的分析根据图所示对主动轴和从动轴相对位置的分析见表1。见表。联轴器偏移的分析表1联轴器偏移的分析联轴器
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曲轴轴径间隙(应油测试法和量具测量法)检测实训报告

曲轴轴径间隙(应油测试法和量具测量法)检测实训报告篇一：曲轴轴径间隙是汽车发动机运转中常见的问题,会导致发动机抖动、油耗增加、噪音增大等问题。

应油测试法和量具测量法是检测曲轴轴径间隙的主要方法。

本文将对这两种方法的原理、优缺点、适用范围进行详细介绍和对比。

一、应油测试法应油测试法是利用曲轴轴颈表面与凸轮轴轴颈表面的油液流动情况来检测曲轴轴径间隙。

该方法的原理是,在发动机运转时,通过测量曲轴轴颈和凸轮轴轴颈之间的油液流动情况,来检测曲轴轴径间隙。

具体步骤如下:1. 将发动机从停车位取出,并将其平稳地放置在桌面上。

2. 用一支长嘴钳将曲轴轴颈插入凸轮轴轴颈的孔中,确保曲轴轴颈和凸轮轴轴颈完全插入孔中。

3. 将发动机放在桌面上,并打开点火开关。

4. 缓慢地注入一定量的清洁曲轴轴颈油液,使其在曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面均匀流淌。

5. 等待一段时间,待曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面上的油液充分流动后,再次注入一定量的油液,使曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面上的油液达到要求的高度。

6. 再次等待一段时间,待曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面上的油液充分流动后,再次测量曲轴轴径间隙。

7. 测量结果以毫米为单位,记录下来。

应油测试法的优点是简单易行,不需要特殊设备,可以快速检测曲轴轴径间隙。

但其缺点是无法测量曲轴轴颈的直径变化,无法检测曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面磨损情况等,对于严重的曲轴轴径间隙问题,需要使用专业的测量工具和设备进行测量。

二、量具测量法量具测量法是利用专业的测量工具,如游标卡尺、万能测长仪等来测量曲轴轴径间隙。

该方法的原理是,通过将测量工具插入到曲轴轴颈和凸轮轴轴颈的孔中,测量工具的一端测量曲轴轴径间隙,另一端测量凸轮轴轴径间隙,从而计算出曲轴轴径间隙。

具体步骤如下:1. 将发动机从停车位取出,并将其平稳地放置在桌面上。

2. 用一支长嘴钳将曲轴轴颈插入凸轮轴轴颈的孔中,确保曲轴轴颈和凸轮轴轴颈完全插入孔中。

3. 将测量工具的一端插入曲轴轴颈的孔中,测量工具的另一端插入凸轮轴轴颈的孔中,直到测量工具的另一端到达极限位置。

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曲轴间隙的测量
2、用百分表测量曲轴轴向间隙： ①把带磁力底座的百分表固定在发动机前面或者后面的缸体上； ②把百分表杆部平行于曲轴中心线放置，调整表针； ③前后撬动曲轴，观察百分表读数。其最大值与最小值之差即为此曲轴的。（2）调整方法：曲轴轴向间隙一般为0.05~0.20mm。如轴向间隙过小，会使机件膨胀而卡着；轴向间隙过大，易形成轴向窜动。调整轴向间隙用更换或修整止推轴瓦或止推垫圈来进行调整。如图四
曲轴间隙的测量
图四
曲轴间隙的测量
制作人：刘莉明
曲轴间隙的测量
一、曲轴轴向间隙的测量 1、曲轴轴向间隙的测量方法：
（1）用塞尺测量曲轴轴向间隙：用塞尺直接测量曲轴止推轴承与间隙，测量时用撬棍前后拨动曲轴曲柄臂，塞尺所能塞进曲轴止推瓦片与曲轴止片之间的厚度即为曲轴轴向间隙。（如图一）图一 (2)用百分表测Fra bibliotek曲轴轴向间隙：
图二
用百分表测量曲轴从一个极限位置移动到另一个极限位置的距离。（如图二）