航空电子系统复习资料
航概复习资料
复合材料具有优异的性能，其密度低，强度和刚度高，抗疲劳性能、减震性能等较好，而且可以对其力学性能进行设计。
7. 前、后三点式起落架各有哪些优缺点？为什么现代飞机普遍采用前三点式起落架？
前三点式
优点：着陆简单且安全可靠，具有良好的方向稳定性，侧风着陆较安全，允许强烈制动，着陆滑跑距离较短，飞行员视野佳，发动机喷气对跑道影响小；
10. 简述伯努利方程及其意义。
伯努利定理是能量守恒定律在流体流动中的应用。伯努利定理是描述流体在流动过程中流体压强和流速之间关系的流动规律。在管道中稳定流动的不可压缩理想流体，在管道各处的流体动压和静压之和始终保持不变，即 静压+动压=总压=常数，上式就是不可压缩流体的伯努利方程，它表示流速与静压之间的关系，即流体流速增加，流体静压将减小；反之，流动速度减小，流体静压将增加。
37. 飞机的纵向（俯仰）静稳定性和重心--焦点的相对位置有什么关系？
38. 直升机的飞行原理与飞机有何不同？如何改变直升机的升力？
（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。
（2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。
翼根弦长与翼稍弦长之比；
20. 如何理解机翼产生诱导阻力的原因？
气流经过翼型而产生向下的速度，称为下洗速度，该速度与升力方向相反，是产生诱导阻力的直接原因。
21. 简述襟翼增升的原理。
襟翼开缝的主要作用就是延缓机翼表面的气流分离，襟翼的焦点？
3. 什么是飞行的相对运动原理？
飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机所产生的空气动力效果完全一样。
复习题及答案
Za 08 级电子专业《飞行治理与自动飞行把握系统》复习题第一章飞行力学1. 三种飞机运动参数各自描述的是哪两个坐标系之间的关系？8 个运动参数的准确定义和正负的规定？ 1） 姿势角：机体轴系与地轴系的关系。
俯仰角：机体纵轴与其在地平面投影线之间的夹角。
以抬头为正；偏航角：机体纵轴在地平面上的投影与地面坐标系OX 轴之间的夹角。
以机头右偏航为正滚转角：又称倾斜角，指机体竖轴〔飞机对称面〕与通过机体轴的铅垂面间的夹角。
飞机右倾斜时为正。
2） 飞机的轨迹角：速度坐标系与地理坐标系之间的关系。
航迹倾斜角：飞行地速矢量与地平面间的夹角，以飞机向上飞时为正；航迹偏转〔方位〕角：飞行地速矢量在地平面上的投影与地理坐标系 OX 轴之间的夹角，以速度在地面上投影在地轴之右时为正；航迹滚转角：飞行地速矢量的垂直重量与飞行地速矢量及其在水平面上的投影组成的平面之间的夹角，以垂直重量在平面之右为正。
3） 气流角：空速向量与机体轴系的关系迎角：空速向量在飞机对称面上的投影与机体轴的夹角，以速度向量的投影在机体轴之下为正〔飞机的上仰角大于轨迹角为正〕；侧滑角：速度向量与飞机对称面的夹角。
以速度向量处于飞机对称面右边时为正。
2. 飞机升力的定义？方向的规定？升力的产生与什么部件有关？飞机升力的组成局部？与空速的关系？ 机翼产生升力的原理？升力 L:飞机总的空气动力R 轴的重量,向上为正.产生升力的主要部件是飞机的机翼. 机翼的升力：机翼升力与机翼面积,动压成正比。
机身的升力： L = C (1 ρ V 2 )S 。
和速度平方成正比。
b Lb 2 ∞ ∞ b平尾的升力：与速度无关。
3. 舵面偏转及其引起的操纵力矩的方向的规定？驾驶员是如何操纵这些飞机舵面的？ 操纵舵面的铰链力矩定义：铰链力矩就是作用在舵面上的空气动力的合力对舵面铰链转轴所形成的力矩。
正负：定义迫使舵面正向偏转的铰链力矩He 为正。
升降舵：其正向的铰链力矩迫使其向下偏转；方向舵：其正向的铰链力矩迫使其向左偏转；副翼：其正向的铰链力矩迫使“左上右下”偏转；4. 横侧向气动力由哪些因素会引起侧力？如侧滑角。
航概复习必备 (电子版)
1.宇航员王亚平在太空进行中国首次太空授课。
2.中国第一位女航员刘洋乘坐神舟九号飞船于2012年进入太空。
3.2011年11月与天宫一号目标飞行器进行首次空间无人交会对接的是神州八号。
4.中国首颗数据中继卫星天链一号发射成功是在2008年。
翟志刚乘坐神舟七号飞船进行首次出舱活动，成为中国太空行走第一人。
5.中国首架自主知识产权的涡扇支线客机ARJ21-700在上海首飞成功！6.嫦娥一号月球探测卫星由长征三号甲运载火箭发射。
嫦娥一号月球探测卫星的发射时间2007年十月24日，西昌。
7.二零零七年二月二十六日国务院正式批准中国大飞机国家重大专项立项，这标志中国大型民用客机和大型运输机进入工程研制阶段。
8.二零零五年十月把中国神舟六号载人飞船送上太空的火箭是长征二号f。
9.神舟五号飞船于2003年十月15日成功发射！把中国载人飞船神舟五号送上太空的火箭是长征二号f。
10.航空是指载人和不载人飞行器在地球大气层内的航行活动。
11.航天是指载人和不载人的航天器在地球大气层外的航行活动。
12.中国孔明灯是现代热气球的雏形。
轻于空气的航空器靠空气的静浮力升空。
13.静动升力组合飞艇，静升力占总升力的60%到70%。
重于空气的航空器考与空气相对运动产生升力。
14.飞机动力的装置核心发动机。
滑翔机是指无动力装置的重于空气的固定翼航空器。
15.轻型直升机一般采用滑橇式起落架。
多数直升机采用轮式起落架。
16.具有隐身性能的直升机美国科曼奇。
17.美国贝尔研制的v22鱼鹰属于倾旋转翼机。
18.中国春秋时期的风筝被看为现代飞机的雏形。
19.1783年11月21日两个法国人完成人类首次乘坐航空器飞行的伟大壮举。
20.飞机诞生之前在操纵稳定方面作出突出贡献的是德国的李林达尔。
21.1903年12月17日，美国的莱特兄弟驾驶自己制造的飞机，实现了人类最早的持续动力可控飞行。
22.机枪射击协调装置首先在德国的福克单翼飞机上获得使用。
航空航天概论复习重点知识点整理
第一章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间(太空)的航行行为的总称。
其中,大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。
大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定,一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2.简述现代战斗机的分代和技术特点发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短;工作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源,动能守恒要求,旋翼升力的获得靠向下加速空气,因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动,每一片旋翼叶片都产生升力,这些升力的合力就是直升机的升力。
4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理A.轻于空气(浮空器):气球;飞艇。
原理:靠空气静浮力升空。
气球没有动力装置,升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面,可控制飞行方向和路线。
B.重于空气:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。
原理:靠空气动力克服自身重力升空。
飞机由固定的机翼产生升力,装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面,滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔(装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度);旋翼机由旋转的机翼产生升力,其旋翼木有动力驱动,由动力装置提供的拉力作用下前进时,迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。
5.简述火箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A.无人航天器:a.人造卫星(科学卫星、应用卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(月球探测器、行星探测器);B.载人航天器:a.载人飞船(卫星式、登月式),b.空间站,c.轨道间飞行器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。
航空航天概论复习重点知识点整理
航空航天概论复习重点知识点整理第⼀章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是⼈类利⽤载⼈或不载⼈的飞⾏器在地球⼤⽓层中和⼤⽓层外的外层空间(太空)的航⾏⾏为的总称。
其中,⼤⽓层中的活动称为航空,⼤⽓层外的活动称为航天。
⼤⽓层的外缘距离地⾯的⾼度⽬前尚未完全确定,⼀般认为距地⾯90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2.简述现代战⽃机的分代和技术特点超⾳速战⽃机3.简述直升机的发展史、特点及其旋翼的⼯作原理发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地⽊有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意⽅向飞⾏但速度⽐较低、航程相对较短;⼯作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升⼒和推进⼒来源,动能守恒要求,旋翼升⼒的获得靠向下加速空⽓,因此对直升机⽽⾔由旋翼带动空⽓向下运动,每⼀⽚旋翼叶⽚都产⽣升⼒,这些升⼒的合⼒就是直升机的升⼒。
4.试述航空飞⾏器的主要类别及其基本飞⾏原理A.轻于空⽓(浮空器):⽓球;飞艇。
原理:靠空⽓静浮⼒升空。
⽓球没有动⼒装置,升空后只能随风飘动或被系留在某⼀固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定⾯和操纵⾯,可控制飞⾏⽅向和路线。
B.重于空⽓:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。
原理:靠空⽓动⼒克服⾃⾝重⼒升空。
飞机由固定的机翼产⽣升⼒,装有提供拉⼒或推⼒的动⼒装置、固定机翼、控制飞⾏姿态的操纵⾯,滑翔机最⼤区别在于升空后不⽤动⼒⽽是靠⾃⾝重⼒在飞⾏⽅向的分⼒向前滑翔(装有的⼩型发动机是为了在滑翔前获得初始⾼度);旋翼机由旋转的机翼产⽣升⼒,其旋翼⽊有动⼒驱动,由动⼒装置提供的拉⼒作⽤下前进时,迎⾯⽓流吹动旋翼像风车似地旋转来产⽣升⼒;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和⽔平运动所需要的拉⼒都由旋翼产⽣;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼⾯产⽣升⼒和拉⼒。
5.简述⽕箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A.⽆⼈航天器:a.⼈造卫星(科学卫星、应⽤卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(⽉球探测器、⾏星探测器);B.载⼈航天器:a.载⼈飞船(卫星式、登⽉式),b.空间站,c.轨道间飞⾏器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。
航空电子设备：LRRA无线电高度表
RA
内容
一、功用 二、原理 三、组成 四、指示器介绍 五、使用 六、小结及复习思考题
一、功用
一、功用
测量飞机离地面的实际高度，其测量范围 为 0－2500英尺。在起飞和最后进近时使用。 所以也称为低高度无线电高度表LRRA（Low Range Radio Altimeter）
二、原理
原理图1
原理图2
原理图3
原理图4
原理图5
原理图6
三、组成
1、收发机 2、收发天线 3、指示器
四、指示器介绍
1、非EFIS飞机上，安装有专门的高度表指 示器
指示器
四、指示器介绍
1、非EFIS飞机上，安装有专门的高度表指 示器
2、EFIS飞机上，高度在EADI上显示
EADI上的高度显示
五、使用
1、飞行高度低于2500英尺时，高度表开始 高度指示。
2、当飞行高度低于决断高度DH时，决断高 度灯亮；高于决断高度时，决断高度灯 灭。
小结
1、无线电高度表用于测量飞机的真实高度。
2、无线电高度表利用无线电波从飞机到地面，再
从地面返回飞机，测量其所经历的时间而测量高 度的。
3、在非EFIS飞机上，高度在无线电高度上指示；到2500英尺时，
高度表进行高度指示。
复习思考题
1、说明无线电高度表的功用 2、说明无线电高度表的简单原理 3、在非EFIS和EFIS飞机上，高度是如何指
示和显示的？ 4、高度表的使用
航空航天技术概论复习提纲
1
1.1.2 航 天
航天的概念： 航天是指载人或不载 人的航天器在地球大气层之外的航行活 动，又称空间飞行或宇宙航行。
航天实际上也有军用航天和民用航 天之分。
1.2 飞行器的分类
航空器：在大气层内飞行
的飞行器称为航空器。
飞 行 航天器：在大气层外空间 器 飞行的飞行器称为航天器 。
分 类
火箭和导弹：火箭和导弹 均以火箭发动机为动力升空，
1945年，美国的F-80喷气式战斗机开始交 付使用，最大速度达935km/h。
前苏联雅克-15和米格-9喷气战斗机。
25 西电导航 西电网站、西电时间、课表查询、教师查询
超越声速
第一种后掠翼战斗机F-86和米格15，使飞机的速度突破了1 000km/h。
1947年10月14日，美国X-1研究机突 破了“声障”。
可在大气层内外飞行。
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西电导航 西电网站、西电时间、课表查询、教师查询
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1.2.1 航空器
任何航空器要升到空中，都必须产生一个 能克服自身重力的向上升力。
根据产生升力的基本原理不同，航空器分 为轻于(或等于)同体积空气的航空器和重于 同体积空气的航空器两大类。
1903年12月17日，奥维尔·莱特(弟弟) 驾驶飞行者一号进行了试飞，接近1分钟的 时间里飞行了260m的距离，这是人类历史 上第一次持续而有控制的动力飞行。
18 西电导航 西电网站、西电时间、课表查询、教师查询
3
早期的飞行探索
1909年9月21日，26岁的美国华侨冯如 驾驶自己设计的飞机在美国旧金山奥克兰 试飞成功。两年后他返华报效祖国，不幸 于1912年8月25日在广州燕塘进行的一次 飞行表演中壮烈牺牲。
民航概论复习资料 第4章 第12节 空中交通管理
空中交通服第务四的章 第目一节标概2述： 防止航空器与障碍物相撞
空中交通服务第四的章 第目一标节概3述： 加速空中交通有序流动
空中交通服第务四的章 第目一节标概3述： 加速地面交通有序流动
第四章 第一节概述
空中交通服务的目标4：
提供有助于安全和有效地实施飞行的建议和情报
飞行特点：飞行增多、增快、军事飞行为主
空管技术：程序管制，仪表飞行规则、
无线电通信设备、简单导航设施
主要依靠管制员和飞行员的经验
ATC: Air Traffic Control-空中交通管制
第四章 第一节概述
无线电通信和导航 航路网和管制中心
波音247（10座）
DC－3 21座
第四章 第一节概述
仪表飞行：在气象条件低于目视飞行气象条件时，装有 无线电通信和定位仪表的飞机可以依靠仪表而不依靠 驾驶员的视觉来飞行。
执行IFR的条件： 仪表气象条件下IMC 云层、云上能见 云下间断能见 夜间 高度6000米（不含）以上
第四章 第一节概述
五、通信标准
1. 频率分配
用途
频段（MHZ）
空中交通管制的无线电
一、空中交通管理发展历程―第三阶段
1944－1988年 标志：航管二次雷达的应用
雷达管制
1935年，英国研制出第一部雷达（RADAR）
1983年，首部二次雷达（SSR：Secondary Surveillance Radar）用于空管系统
仪表着陆系统（ILS）的出现
飞行特点：航速快、航程长、飞行多
组成：
空域管理 （ASM）
飞行情报服务 （FIS）
空中交通 管理（ATM）
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航空仪表系统期末复习资料一、选择题1、甚高频系统输出的有效距离是多少？200 n miles2、选择呼叫系统可以完成的功能？3、ECAM；EICAS；4、高频通信中如果不按下发话键按钮而..而不能进行调谐，对应的收发机怎么工作：不发射不接收。
5、甚高频工作的频率范围？117.975-137MHz6、通信卫星离地多少？36000km。
二、填空题1、仪表着陆系统主要包括哪些部分？下滑信标、航向信标、指点信标。
2、ECAIS取消重现电门能控制的是什么级别的警告？B级和C级3、自由度陀螺有什么特性？稳定性和进动性4、飞机的航向是指飞机机头的方向；真子午线方向与飞机纵轴在水平面上夹角称作真航向，磁字午线方向与飞机纵轴在水平面上夹角称作磁航向5、各个高度的定义？(1)绝对高度：飞机从空中到海平面的垂直距离。
(2)相对高度：飞机从空中到某一既定机场地面的垂直距离。
(3)真实高度：飞机从空中到正下方的地面目标上顶的垂直距离。
(4)标准气压高度：飞机从空中到标准气压海平面(即大气压力等于760mmHG的气压面)的垂直距离。
6、电动马赫空速表的作用是：指示飞机的空速极限、马赫数和目标空速；在表上可自动或人工选择目标空速并提供最大马赫空速的音响警告广播系统的优先权：第一优先权：驾驶舱广播；第二优先权：乘务员广播；第三优先权：自动广播；第四优先权：登机音乐。
8、当按下静噪灯试验电门时静噪抑制电门失效，此时耳机能听到噪声。
9、当飞机偏离预选高度大于300ft 时，典型的高度警告系统将警告驾驶员，这种方式称为偏离方式。
ECAIS计算机出现自动转到右计算机工作时主要原因是：选择电门放在自动档并且左ECAIS计算机失效。
当陀螺始终保持与地面垂直时称作垂直陀螺，它主要应用于航空仪表中的地平仪和姿态指示器中利用高度与静压的关系可测量气压高度；利用速度与动压的关系可测量空速；电动高度表的作用是接收大气数据计算机的信号指示飞机气压高度，显示负1000到正50000英尺，低于海平面时显NEG甚高频通信系统主要用于对飞机空-空、空-地，之间近距离双向语言通信，无论是分立式还是屏幕式仪表显示系统都要遵循其T型显示结构，显示内容主要包括：空速、姿态，高度航向。
简答题1. 自动飞行的原理？（重点）飞机偏离原始状态，敏感元件感受到偏离方向和大小并输出相应的信号，经放大计算处理，操纵执行机构使控制面板相应偏转，当飞机回到原始状态时，敏感元件输出信号为0，舵机以及其相连的舵面也回到原位，飞机重新按原来的状态飞行。
2. 简述ATC机载设备的组成及功能？（重点）应答机安装在电子舱内，通过电缆与控制盒相连，应答机在应答高度询问时的飞机高度信息是由大气数据计算机提供的，两套大气数据计算机均可向正在工作的应答机提供数字化的气压高度信息，询问频率为1030MHz,应答频率为1090MHz；天线：ATC L波段刀状天线接收从ATC地面站和其他飞机的避撞系统发出的1030MHz的询问信号；ATC应答机也通过L频段天线发射应答信号，机上通常装有两部天线，分别供两部应答机使用，与DME天线可以互换；控制盒：机载应答机使用一部控制盒来控制两部应答机的工作，控制盒安装在驾驶舱的中央操纵台上，应答机和避撞系统控制盒控制并运作ATC应答机，控制板内的微处理器获得从码选择器识别电门和方式选择器送来的输入。
3.FMCS（飞行管理系统）的功能及能实现的工作？功能：导航、性能计算、制导和显示功能、实现飞机的全自动导航、大大减少飞行员的工作负担，提高飞机操作自动化程度，提供从起飞到进近着陆的最优侧向飞行轨迹和垂直飞行剖面。
工作：完成飞行计划、导航计算、性能计算、无线电频率的自动调谐、最佳飞行速度和推理门值的计算等。
4.全向信标系统的功用及组成？（重点）功用：接收VOR台发射的信号，经处理后可指示出VOR台的磁方位角，并进而计算飞机相对于预选航道的偏差。
组成：（1）VOR接收机：接收地面甚高频的调幅信号。
（2）控制盒（3）天线（4）指示器：无线电磁指示器，可指示磁航向，VOR方位、相对方位角，电子式水平状态指示器。
5.GPS的工作模式？（1）获取模式：搜索和锁定卫星信号；（2）导航模式：计算出GPS数据；（3）高度辅助模式：GPS在以下三种情况下进入高度辅助模式A：GPS曾工作在导航模式B：只有三颗有效卫星可以使用C：GPS以在内存中存储惯导高度，以及对GPS高度的差值（4）辅助模式：在短暂的卫星覆盖不好期间，一般为30秒内，GPS进入辅助模式。
6.简述航向信标、下滑信标、下滑道工作原理及其作用？（非）（1）航向信标指：提供水平驾驶引导信标，航向信标天线产生的辐射场在通过跑道中心延长线的垂直平面内形成航向面叫航向道。
用来提供飞机偏差横向引导信号；（2）下滑信标指：在跑道的着陆方向上提供垂直驾驶引导信号，形成下滑面；（3）下滑道指：航向面和下滑面的交线。
该下滑线在垂直平面内与地面夹角为2度与4度之间选择，在水平面内的投影与跑道中心线重合。
作用：机载航向信标接收机和下滑信标接收机收到航向，下滑信号，经处理后，输出偏离信号，加到EHSI上指示（引导）。
7.仪表着陆系统ILS的功用？在恶劣气象条件下和能见度差的条件下，给驾驶员提供着陆的引导信号，保证飞机安全进近和着陆，ILS提供的引导信号通常显示在驾驶舱的电子飞行显示仪表上。
8.ACARS系统的组成、功用、特点（具体参考书本p558）组成：对话式显示组件、管理组件、VHF3收发机功用：是一个可以寻址的空/地数字式数字通信网络系统，它可以进行空/地之间数据和信息的自动传输交换。
特点：快速、实时；减轻机组负担，通信量大；9.气压高度表的结构及工作原理？气压高度表是一个真空膜盒结构，膜盒简单来说是一个密封的薄膜盒子，真空膜盒就是将膜盒内部抽成真空，高度表在膜盒外面通静压，由于静压随高度升高而降低，膜盒由于外界压力下降，会发生变形，越来越鼓胀，这种形变是可以量化的，并能通过机械结构转换成指针读数的，那么就可把高度和压力对应起来。
10.什么是指示空速、计算空速、真空速、马赫数？指示空速：空速表按海平面标准大气条件下动压与空速的关系得到的空速。
未经任何补偿，也称表速。
计算空速：补偿了静压源误差后的指示空速。
真空速：飞机相对于空气运动的真实速度。
马赫数：飞机所在高度的真空速和当地音速之比。
11.EICAS系统的组成？两台EICAS计算机，两个彩色显示器，两块控制面板，取消/再显电门，正、负驾驶员的报警灯，备用发动机指示器。
12.自动定向机(ADF)的功用和工作频率？自动定向机也叫无线电罗盘，主要功用为测定飞机纵轴方向到地面台的相对方位角，进行向台或背台飞行，利用ADF可以收听新闻和音乐，自动定向机系统的工作频率为190—1750KHz。
13.自动驾驶仪的主要功能及基本组成？主要功能：(1)自动保持飞机沿三个轴的稳定，保持姿态角。
(2)按照飞行员的输入指令，自动操纵飞机达到指定的俯仰角、航向角、升降速度等。
(3)按照飞行员的设定控制飞机按预定的航向、预定的高度等飞行。
(4)与飞行管理系统耦合，执行飞行计划，实行按预定的飞行轨迹的飞行。
(5)与仪表着陆系统相耦合，实现飞机的自动着陆。
基本组成：传感器；比例放大器；伺服系统；反馈回路；控制面板简述题1. 简述高度表、升降表、空速表的原理和图，还有点漏对表的影响？（重点）原理：1、气压高度表利用静压与高度间的变化以及将气压的变化量，通过量化的密封膜盒形变量转化成机械指针读数与高度相对应。
2、空速表利用压差通过比较全压和静压，利用动压指示出飞机的飞行速度。
3、升降速度表利用气压会随高度改变而改变，表内膜盒内部可随周围气压变化而变化，但由于毛细管阻碍了气流，使表壳内气压的变化以一定速度延迟，从而使膜盒内部与表壳产生压差来指示飞机的升降速度。
点漏：1、静压泄漏：AS增加AL 增加VS正常【仪表】AS减小AL减小VS 不变【压力】2、全压泄漏：AS减小AS 无法确定【仪表】3、静压、全压泄漏：AS为02.全静压系统的组成及维护使用注意事项？（重点）全静压系统组成: 全压管、静压孔、备用静压源、转换开关、加温装置、全静压导管。
防冰加温电组的作用：防止飞机在飞行期间结冰引起全压管堵塞。
使用注意事项：一、飞行前：（1）应该取下全压管、静压孔的保护套，同时检查全压管、静压孔是否结冰，是否堵塞。
（2）检查全静压加温装置是否正常，全静压的电加温应按规定进行，一般不超过1—2分钟。
（3）全静压转换开关应放在正常位置。
二、在空中使用：（1）大中型飞机在飞行前接通开关，小型飞机在空中飞行可能结冰时接通开关。
（2）飞行中，如果全静压失效，首先应检查防冰加温是否接通。
（3）若防冰加温已接通，全静压系统仍失效，应及时转换备用全静压。
三、如果全静压系统被堵塞，而又没有备用系统时，综合应用其他仪表保证飞行。
补充：选择题第二题：当地面呼叫制定飞机时，在飞机上，以灯光、谐音钟声和信息显示的形式通知驾驶员，使他们立即与地面联络，这样既可以使驾驶员不必随时监听，避免疲劳，又可以免除地面人员长时间的等候呼叫的回应。