甘肃公路自然区划
甘肃省公路三级自然区划
组合
小区
积
I 1C 陇东黄土( 梁峁) 重 流水侵蚀 丘小区
黄土梁、峁, 坡度> 20〫
大地构造、 气候及主 要自然类
I 2 六盘山 关山亚区
型
次一级构造 及岩性、自然 组合
I 2 六盘山-- 关山侵蚀中 山山岭重丘小区 I 3A 陇中黄土覆盖基岩岛 状山中、高山山岭重丘小区 I 3B 秦王川冲洪积平原及 景泰白银剥蚀平原微丘小
组合
平原、微丘小区
积
II 北山 山地区
大地构造、 气候及主 要自然类
型
II 1 马鬃山 亚 区
次一级构造 及岩性、地类
型组合
II 1A 马鬃山干燥剥蚀中低 山岭、重丘小区 II 1B 马 鬃 山 干 燥 剥 蚀 平 原、微丘小区
干燥剥蚀、风力 吹蚀 干燥剂蚀、风力 及地表组成物 质
石质山地, 坡度>20〫 平原、微丘, 坡度<20〫
区划的依据就是划分或合并各级自然单元的根据, 区划基本依据有: 大地构造和地层; 自然成因类型及组合; 自然发育历史等. 1. 2. 2 公路自然区划的基本指标
公路自然区划指标是划分各级区划单位所采用的定性定量标志. 这 些指标既是区划目的、原则、依据的体现, 也是区域单位之间质的差别的 界线, 它应该是反映区域单位之间差别最明显的标志.本次公路自然区划 在研究甘肃区域自然的基础上, 选择确定以下基本指标:气候及水文指标; 公路自然形态特征指标; 现代自然作用的分布和强度等指标.
、施工和养护中采取合适的设计参数和技术措施，以保证路基路面的强度
和稳定性。所以，在我们以后的施工、路基路面设计时，必须考虑自然因
素的影响。
构造― 流水侵 蚀 构造― 流水侵 蚀 堆积― 侵蚀方 式
甘肃高速公路规划
甘肃高速公路规划甘肃高速公路规划随着经济的发展和城市化进程的加快，交通基础设施建设的需求也越来越大。
甘肃作为一个内陆省份，处于西北地区，发展高速公路是促进区域经济发展、提高交通运输效率的重要手段。
甘肃高速公路规划涉及到交通布局、线路规划、路网建设等方面，下面就具体来介绍一下。
首先，甘肃高速公路规划需要合理布局。
整个省份共有14个市州，要根据各地的经济实力、人口分布、旅游资源等要素来确定高速公路的布局。
根据这些要素，可以将甘肃分为东、中、西三个交通枢纽，东部以兰州为核心，中部以天水、平凉为核心，西部以敦煌为核心。
在这个基础上，进一步向四面八方辐射，建设与周边省份和自治区相连的高速公路。
其次，甘肃高速公路规划需要精细规划线路。
线路规划要充分考虑地理条件、交通需求和投资回报等因素。
比如兰州市作为甘肃省的省会，应该连接向南的陇南市和向北的张掖市，以及向东的白银市和向西的酒泉市等。
同时，还应该规划穿越青海省和宁夏回族自治区的东西向高速公路，以便连接西部发达地区。
最后，甘肃高速公路规划需要逐步完善路网建设。
根据线路规划，要逐步建设起一个完善的高速公路路网，使得各地的高速公路连接起来，形成一个有机的整体。
这样有利于提高甘肃省内的交通运输效率，也有利于连接周边省份和自治区，促进区域间的交流与合作。
总之，甘肃高速公路规划是促进经济发展、提高交通运输效率的重要举措。
通过合理布局、精细规划和逐步完善路网建设，可以实现甘肃高速公路网络的建设和发展。
这将有助于促进交通便利化、经济繁荣和区域一体化进程。
同时，也对改善人民群众的出行条件和提高生活质量具有重要意义。
甘肃灵台公路规划方案
甘肃灵台公路规划方案一、引言甘肃省灵台县位于中国西北地区，是一个自然资源丰富的县。
为了促进该县的经济发展，改善交通条件，提高交通效率，本文提出了甘肃灵台公路规划方案。
二、背景与目标背景目前，甘肃灵台县的公路交通状况较为落后，公路网不够完善，道路狭窄，交通拥堵问题较为突出。
这严重制约了当地经济的发展，限制了人们的出行便利。
因此，制定一个合理的公路规划方案，对于促进当地经济增长，改善民众的出行条件具有重要意义。
目标•建立起灵台县的基础公路网，实现县城与周边乡镇之间的连接；•优化现有道路，提高交通效率，减少交通拥堵；•改善公路安全状况，降低交通事故发生率；•提升交通运输服务水平，满足市民出行和物资运输的需求。
三、规划内容1. 基础公路网建设在灵台县范围内，建设一条环绕整个县城的快速路，方便市民出行和货物运输，并依次与周边各乡镇之间的道路相连。
同时，根据各乡镇的发展需求，逐步开展各乡镇内道路的建设，确保全县各地通畅。
2. 道路优化与扩建对现有的主干道和交通要道进行扩建和改造，增加道路宽度、提高通行能力，缓解交通拥堵。
对于经常发生交通事故的道路，进行安全隐患排查和整改，提高交通安全水平。
同时，在建设新道路的过程中，要注重保护环境，尽量避免破坏自然景观。
3. 公交网络建设完善灵台县的公交网络，开通更多的公交线路，提供市民日常出行的选择。
同时，鼓励电动公交车的使用，减少公交车辆对环境的污染。
并在公交站点设置实时公交信息查询系统，方便市民实时查询公交车到达时间。
4. 建设休息点和服务区在主干道和交通要道上，合理设置休息点和服务区，为司机和乘客提供休息和吃饭的场所。
在服务区内，设立加油站、厕所等基础设施，满足行车中的基本需求。
四、实施步骤1.制定规划方案：组织专家对灵台县的交通情况进行全面调研和评估，设计出合理的公路规划方案。
2.开展前期准备工作：确定项目资金来源，组织相关人员进行土地征收和环境影响评估等工作。
3.实施基础公路网建设：按照规划方案，逐步开展基础公路网建设工作，确保县城与主要乡镇之间的畅通。
甘肃省自然资源厅关于公示S20嘉峪关至若羌高速公路嘉峪关至阿克塞段工程用地选址的公告
甘肃省自然资源厅关于公示S20嘉峪关至若羌高速公路嘉峪关至阿克塞段工程用地选址的公告
文章属性
•【制定机关】甘肃省自然资源厅
•【公布日期】2024.08.02
•【字号】
•【施行日期】2024.08.02
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】自然资源综合规定
正文
甘肃省自然资源厅关于公示S20嘉峪关至若羌高速公路嘉峪关至阿克塞段工程用地选址的公告
依据《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国城乡规划法》和国家有关规定，酒泉市交通运输局向我厅报送了关于申请办理S20嘉峪关至若羌高速公路嘉峪关至阿克塞段工程用地预审与选址意见书的报告。
现将有关情况予以公示，接受社会监督。
该项目建设地点涉及嘉峪关市和酒泉市玉门市、肃北县、阿克塞县，用地面积2140.0258公顷。
项目起点位于嘉峪关市峪泉镇，改造S06酒嘉绕城既有嘉峪关西T型枢纽立交为十字枢纽立交，与S06酒嘉绕城高速及G30连霍高速相接，路线向西经玉门市、肃北县，终点位于阿克塞县，与G571阿克塞至拉配泉公路顺接。
公示时间：2024年8月2日至2024年8月8日。
公示时间5个工作日。
公示期间，如有意见和建议请在法定工作日内反馈省自然资源厅，逾期不再受理。
甘肃省自然资源厅2024年8月2日。
甘肃灵台公路规划方案
甘肃灵台公路规划方案甘肃灵台地处中国西北地区，是一个古老而美丽的地方，有着丰富的自然资源和悠久的历史文化。
然而，由于交通不便，这个地方的发展一直受限。
为了促进该地区的经济发展和提高居民的生活质量，甘肃省政府提出了一项新的公路规划方案。
首先，为了改善灵台地区的交通状况，甘肃省政府计划修建一条连接该地区与周边城市的高速公路。
这条高速公路将经过灵台县境内，连接兰州市和银川市。
这将为当地居民提供更便捷的出行方式，并推动当地经济的发展。
此外，这条高速公路还将成为西北地区的重要交通枢纽，促进区域的互联互通。
其次，为了保护灵台地区的生态环境，公路规划方案中还包括了生态保护措施。
在公路建设过程中，将采取科学的设计和施工方案，减少对周边环境的破坏。
此外，还将建设生态修复基地，种植适应当地气候和土壤条件的植被，以促进生态系统的恢复和保护。
除了以上的公路建设方案，政府还计划在灵台地区建设一些配套设施，以提高居民的生活水平。
首先，将修建一些服务区和停车场，为旅行者提供方便的停车和休息场所。
其次，将建设一些旅游景点和休闲区，以吸引游客来到这个美丽的地方。
这将为当地居民提供更多的就业机会，促进当地旅游产业的发展。
此外，公路规划方案中还包括了一些交通安全措施。
政府计划在公路沿线设置交通信号设施，如红绿灯和标志牌，以确保道路交通的安全顺畅。
此外，还将加强交通管理和执法力度，提高驾驶员和行人的道路交通安全意识。
在公路规划方案的实施过程中，政府将积极与相关部门和专家合作，确保项目的顺利进行。
此外，政府还将加强对项目的监督和评估，及时解决可能出现的问题。
通过这些措施，我们有信心在不久的将来，看到一个更美丽、更繁荣的甘肃灵台。
总的来说，甘肃灵台公路规划方案是一个具有重大意义的举措。
它将促进该地区的经济发展，改善居民的生活条件，保护生态环境，提高交通安全。
这个公路规划方案的实施将对该地区的发展产生深远的影响，为未来的发展奠定坚实的基础。
甘肃省公路自然区划分区指标研究与实践
有全局性 的资源要素 ，如公路气候 区划 中一 级分 区采
用热量资源 ，二级分 区采用 降水资源 ，三级分 区采 用 其他气候 资源 （ 大风 、沙尘暴 和雾 ） 。
公路作为一种人工建筑物 ，一经建 成便成 为 自然 环境 的一部分 ，并将不 断受 到各 种 自然 因素 的影 响 ， 同时公路建设也会 反作 用于 自然环境 ，引起 自然环境 的改变 。只有在 建设 环境条件明确 的基础 上 ，通过在 设计 、施工 以及养 护中采取适 合当地 自然环境 的技术 措施 ，才 能保 障公 路 的应 有 使 用 寿命 和 正常 服务 水 平 。公路 自然 区划 就是借 助 自然区划方法 ，以影响公
明 、而且 能较真实地反映甘肃省气候要素 的分 区域差 异规律及对公路建设可能产生 的不利影响 。
２ 区划指标 的确定方法 ２ １ 工程 因素 ．
收 稿 日期 ：２ １ ０ ０—１ ０—１ ３
基金项 目 ： 西部交通建设科技项 目 （０ １ １ ０ ５ ） ２０ ８ ０ ３ ３ ０ 作者 简介 ： 清华 （９ ３一 ） 付 １７ ，男，甘肃 金塔人 。副教 授，硕 士
的借鉴意义 。
１ 区划 指 标 的确 定 原 则 １ １ 差异性原则 … ．
例如在甘肃公路气候区划 中热量作为第一 层次的 指标 ，降水作 为第二层 次的指标 ，而 大风 、雾 、沙尘 暴则作 为第 三 层次 的指标 ，不仅 概 念清 楚 、层 次 分
（ ）在 分 区 内，选 定要 素 类 型 后 ，寻找 和 确定 １
公路毕业设计任务书-道路工程的
《公路毕业设计》任务书设计题目专业班级姓名学号指导教师时间目录一．设计题目 (2)二．设计原始资料 (2)三．设计内容 (2)四．设计完成后应提交的成果 (3)五．设计进度安排 (4)六．设计要求 (4)七．主要参考资料 (5)八．附录(各地区的有关资料) (6)一、设计题目__ __ _至___ __公路, __ __至___ _段新建（改建）公路工程。
（路线起终点由指导教师在蓝图上确定）。
二、设计原始资料1.地形图: 路线所经地区地形图一份, 比例1: 2000, 等高距: 2米（或1米）。
设计路线必经的主要控制点A~B（由指导教师在蓝图上标示）。
2.交通量资料: 据调查近期（起始年）交通组成及数量（由指导教师给出）:小型客车: 辆/日载重汽车: 辆/日兽力车: 辆/日人力车: 辆/日自行车: 辆/日摩托车: 辆/日（其中载重汽车所占比例: 解放CA-10B占％；东风EQ-140占％；黄河JN-150占％。
3、预测交通量年平均增长率: 各种机动车γ= %；各种非机动车％（由指导教师给出）。
4、预测道路年限: 道路使用年限按年；路面设计年限按年。
5.道路使用性质与任务本路段主要是沟通与附近县之间的一条干线公路, 担负为沿线工、农业生产及政治、经济、文化物资交流服务。
6.筑路材料供应情况沿线可采集到砂土, 地表土为亚砂土和亚粘土, 并有丰富的砂、砾石等, 均可用作筑路材料, 平均运距为0.5km, 市内可供应炉渣, 粉煤灰等工业废渣, 平均运距5km, 距路线20km处有石灰可供应, 质量满足要求。
其它外购材料均由市内供应。
块、片石及路面、桥涵用不同规格碎石, 距离路线10KM处, 在石料开采场, 可购买, 用汽车去运输。
7、其它资料：路线所经地区的气候特点、地形、土壤、地质与水文地质等情况等资料, 可根据设计图纸所在地区确定, 这里给出了重庆西彭地区、广西南宁地区, 江苏无锡地区, 甘肃兰州地区、陕西宝鸡地区的有关资料。
甘肃省国家公路布局规划方案表
刘寨柯（宁甘界）、平川区、白银、皋兰、海石湾（甘青界） 白疙瘩（蒙甘界）、马鬃山镇、明水（甘新界） 兰州、临洮、渭源、岷县、宕昌、武都、罐子沟（甘川界） 营盘水（宁甘界）、景泰、裴家营、双塔 雷家角（陕甘界）、庆城、庆阳、泾川、平凉、沿川子（甘宁界）； 司桥（宁甘界）、静宁、会宁、兰州 牛背（陕甘界）、天水、武山、定西、兰州、武威、张掖、酒泉、嘉峪关、安西、星星峡（甘新界） 黄羊头、北龙口、定远、西果园、黄羊头 柳园、敦煌、阿克塞、当金山口(甘青养护界) 凤翔路口（陕甘界）、长庆桥、平凉、沿川子（甘宁界） 大石碑（陕甘界）、徽县、成县、西和、天水（皂郊） 张掖（甘州区）、民乐、扁都口（甘青管养界）；赛尔龙（青甘界）、郎木寺（甘川界） 甜水堡（宁甘界）、环县、庆城、宁县、正宁、罗儿沟圈（甘陕界） 潘城（宁甘界）、平凉、安口、大桥村（甘陕界、石咀子）
普通国道(27条)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
G109 G211 G212 G213 G215 G227 G244 G247 G248 G307 G309 G310
北京—拉萨 银川—榕江 兰州—龙邦 策克—磨憨 马鬃山—宁洱 张掖—孟连 乌海—江津 景泰—昭通 兰州—马关 黄骅—山丹 青岛—兰州 连云港—共和
6
G30
连云港—霍尔果斯
G3001:兰州市绕城高速 (内一环) 柳园—当金山口 凤翔路口—沿川子 大石碑—天水 张掖—扁都口； 赛尔龙—郎木寺 甜水堡—罗儿沟圈 彭阳—大桥村
7 8 9 10 11 12
G3011 G70 G7011 G0611 G69 G85
柳园—格尔木 福州—银川 十堰—天水 张掖—汶川 银川—百色 银川—昆明
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
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甘肃公路自然区划
我国公路自然区划采用三级区划体系，一级区划以温度和地貌为主导因素，二级区划以潮湿系数，适当考虑岩土类型为依据，全国分为7个一级区，33个二级区和 1 9个副区，三级区划则是各地根据当地自然地理条件自行制定。
自然区划是按一定的理论原则( 综合分析原则、主导因素原则)，研究自然环境要素各个方面的相似性程度或差异性程度，并将其划分为的自然区，进而对各自然区的特征及其发生发展布规律进行研究，建立相应的等级系统。
公路是穿越不同自然地理区域的空间线状人工构造物，与周围自然环境直接融为一体，成为自然环境的一部分，不断受各种自然条件的影响，同时公路建设也会反作用于自然环境，引起自然条件的改变。
甘肃省地处我国三大高原即青藏高原，黄土高原和内蒙古高原( 或阿拉善高原)的交汇地带，同时又是我国三大气候区即东部季风区，西北干旱区和青藏高寒区的交汇地，而且是我国惟一占有三大自然区各一部的省份，地域分异非常复杂，且极富特色。
所以，全面、准确的认识和搞清省域内自然环境条件的基本情况和地域分异规律，是甘肃公路三级区划研究的根本或基础。
一、区划指标
1、一级分区——对于甘肃省来说，对公路建设影响最大差异最大的自然地理要素应为: 海拔高程地形坡度切割深度
岩土类型和植被状况等。
( 1) 海拔高程甘肃省是一个以山地和丘陵为主的省份，特别在高海拔地区如甘南高原(平均海拔3000m 左右) 祁连山、阿尔金山等，对公路设计施工养护和汽车运营都造成较大的影响，这些地区的冻土也对公路造成较大的危害，( 2) 地形坡度该要素对公路设计指标的选取控制投资施工养护和各种病害的产生，都将产生重大影响和作用，( 3) 切割深度和切割密度这两个要素反映地表的破碎程度，而地表的破碎程度对公路建设的各方面都将产生巨大的影响，( 4) 岩土类型公路建筑在岩土(体)中，同时又需要大量高质量的筑路材料，许多公路病害也是由于岩土(体)引起或造成的，( 5) 植被状况植被状况对公路建设和生态环境保护具有一定的影响和作用，虽然较前几个因素影响相对小，但对森林覆盖率极低的甘肃省来说，植被情况也是值得关注的一个因素。
上述要素都是反映非地带性的，从甘肃省自然地理条件来看，非地带性的地貌、岩性、植被对公路建设影响最大、差异最大将其作为甘肃省公路自然区划的一级分区指标是合理可行的。
寻找和建立以上因素的联系和函数关系，采用公路工程困难度指数，按照公路工程建设困难度等级划分(表)就可进行甘肃省公路自然区划一级区划的分区。
表公路工程建设困难度等级划分
2、二级分区指标——自然地理要素对公路工程的影响程度，首先是气候资源条件甘肃省气候资源区域分布及变化规律是热量资源服从地带性分布及变化，沿东南到西北随纬度的增加及海拔的升高而逐渐降低，降水及其干湿变化也基本沿东南向西北递减，暴雨和雾等分布和变化受非地带性的影响较大，选取春融期日数、冻结期日数、年最高气温日数、大于等于25 ℃日数、年降雨量大于等3mm日数、年暴雨日数、年降雪日数、年积雪日数、年大风日数、年雾日数等10 个气候要素划分二级区。
3、三级分区——对于地质灾害频发的甘肃省来说，滑坡、泥石流、黄土湿陷、冻土、盐渍土、风沙和地震等对公路建设产生的作用和影响是不容忽视的。
根据7种地质灾害计算综合灾度指数，按照综合灾度分级(表)划分三级区。
表公路地质灾害综合灾度分级
根据以上区划原则方法和分区指标，将甘肃省公路自然区划分为3个一级区，7个二级区，18个三级区。
表下
我对以上表格进行说明，上表为甘肃公路自然区划，分为3个一级区，7个二级区，18个三级区，这些区域包括了甘肃省最常见的地理气候特征和西北地区常见的地理特征，可作为道路施工中路基路面的设计，施工和养护的依据。
一、黄土区——甘肃分布着大面积的黄土区，在黄土区修筑道路，面临的最主要的问题和困难就是粉状黄土的遇水湿陷，因此要注意路基路面的防水性，路面结构要采用不透水面层或上封闭面层以防雨水下渗造成路基路面的沉陷，但也需要注意的是黄土在干燥的状态下，会表现出较高的强度，其路用性能较好。
二、沙漠和戈壁区——这两个区域是西北地区非常典型的地理区域，分布很广。
在该地区筑路最主要的问题是风蚀和沙埋问题，因为该地区属于干旱地区，年降雨量很少，植被覆盖少，多风沙或沙尘暴，且昼夜温差大。
因此对路基路面的防水性可不必考虑，但是要非常注意一下该地区道路建筑材料的的防风和沙埋以及耐久性和抗老化性问题，还有温度稳定性。
三、草原地区——该地区在甘肃分布也很广，我认为在这个地
区修路面临的主要问题是草原地区路基承载力能力较低，路基路面容易发生沉陷，并且湿度较大，要注意路基路面的防排水。
四、高原与山岭——这个地区是甘肃也是西北地区最常见的地理特征，地面起伏大，山顶和山底温度差较大，因此要分别考虑山顶和山底的不同温度对筑路材料的不同要求。
此外，我认为在该地区修筑道路面临的一个最大问题是自然灾害，比如滑坡、冻雪等灾害，所以在路基路面中要加防冻垫层或使用低温抗裂性较好的路面材料和试验。
总的来说，以上四种地理特征代表了甘肃最典型的地形，黄土、冻土、草原、沙漠、戈壁、山岭等。
在这些地质不良的地区筑路，对道路材料和路基路面会有一些特殊的要求和特殊处理，比如要对路基做特殊的处理才行。