关于公路客运市场管理的调查报告
2023年公路客运行业市场调查报告
2023年公路客运行业市场调查报告近年来，随着我国经济发展和城市化进程的不断加深，公路客运行业迎来发展机遇。
根据中国物流信息中心发布的数据显示，2019年中国公路客运行业收入达到3.3万亿元，同比增长3.3%，其中包括省际、市际和县际三类公路客运。
随着社会生产力的不断提高，公路客运行业将迎来更广阔的发展空间。
一、市场形势1. 三类公路客运市场整体上呈上升趋势。
中国交通运输协会发布的数据显示，2019年全国公路客运运量达到2136亿人次，同比增长0.1%。
在这其中，省际客运量达到321.6亿人次，同比增长0.4%；市际客运量达到1670.8亿人次，同比增长0.1%；县际客运量达到143.6亿人次，同比增长1.1%。
2. 高铁、城轨等快速交通工具的普及对公路客运市场带来一定冲击。
大量的铁路、城轨等快速交通工具的建成，为公路客运带来了一定的冲击。
高铁、城轨等快速交通工具的优越性，在一定程度上削弱了公路客运市场的吸引力。
但受条件限制，公路客运在发展趋势中也发展出了自己的优点。
3. 公路客运市场服务质量稳步提高。
从近几年的客户满意度调查中可以看出，公路客运行业的服务质量在不断提高，越来越多的人开始考虑公路客运出行。
公路客运企业在服务质量上的改善和提高，促使公路客运市场的进一步发展。
二、行业分析1. 中国公路客运市场呈多元化发展趋势。
高速公路等先进交通设施的建设，使得公路客运行业得到了不少极好的发展机遇。
另一方面，城市客运也得到了极大的发展，市面上的长途客运、旅游客运等业务乏善可陈，公路客运已经不再是单纯地做“点对点”的长途客运了，而分化为各种分支业务。
在规划未来发展形势时，企业不仅应秉持“不断开拓”的态度，还要根据客户需求进行调整策略。
2. 公路客运市场前景大好。
公路客运企业在不断地适应消费变化的同时，也在适应行业竞争变革和突出重围的困难。
各种新手段、新技术的应用，使得公路客运企业在面对高速公路等新交通工具激烈竞争的同时，也更加注重服务质量和输赢之间的平衡，从而迎合了人们日益增长的旅游需求，拥有了更好的发展前景。
道路客运行业现状调查报告
道路客运行业现状调查报告一、引言道路客运是指通过公路运输工具（如大巴、中巴、面包车等）进行的乘客运输活动。
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，道路客运行业在我国的交通体系中扮演着重要的角色。
本报告将对当前道路客运行业的现状进行调查和分析，旨在提供相关数据和信息，为行业的改革和发展提供参考。
二、市场规模与发展趋势1. 市场规模目前，道路客运行业市场规模巨大。
根据相关统计数据显示，我国道路客运行业的年乘客总量已经超过数亿人次，并且还处于持续增长的态势。
这表明道路客运行业在满足人们出行需求方面具有巨大潜力。
2. 发展趋势随着城市化进程的推进和人民生活水平的提高，人们对出行的要求也越来越高。
这推动了道路客运行业的快速发展。
同时，随着交通工具技术的进步，一些新型的道路客运模式也逐渐兴起，如网约车、共享出行等，这些新模式为行业发展带来了新的机遇。
三、道路客运服务质量与安全问题1. 服务质量道路客运的服务质量一直备受关注。
在实地调查中发现，部分道路客运企业在服务流程中存在不规范、不专业的问题，如客车不按时发车、服务人员态度不好等。
这些问题直接影响着乘客的出行体验，需要加强监管和改进。
2. 安全问题道路客运的安全问题一直是社会关注的焦点。
事故多发地段、驾驶员违规行为等都是影响行业安全的重要因素。
加强交通安全管理、提高从业人员的安全意识、完善应急机制等都是解决道路客运安全问题的关键措施。
四、政策和法规对行业的影响政策和法规对道路客运行业的发展起到了重要的引导和规范作用。
政府加强对该行业的监管，提出了一系列的政策措施，包括加强安全管理、规范运营行为、减少不合理竞争等。
这些措施对行业的健康发展起到了积极的推动作用。
五、技术创新和可持续发展技术创新在道路客运行业中起到了关键的推动作用。
随着智能化、信息化的发展，许多道路客运企业引入了先进的技术手段，提高了服务质量和效率。
此外，环保意识的增强也促使行业朝着可持续发展的方向转变，如推广电动客车、倡导车辆共享等。
客运市场调研报告
客运市场调研报告客运市场调研报告一、调研目的客运市场一直是一个重要的市场领域，需要进行定期调研，以便获得市场动态和消费者需求的有效信息。
本次调研的目的是了解当前客运市场的发展趋势，明确消费者的需求和喜好，提供有针对性的市场营销策略建议。
二、调研方法本次调研使用定性和定量的方法相结合。
首先，通过在线问卷调查了500名消费者，以了解他们对客运市场的态度和需求。
其次，通过与客运公司的负责人和行业专家进行深入访谈，以获取更具体和专业的市场信息。
三、调研结果（一）消费者需求1. 出行需求：62%的受访者表示每年有1-2次长途出行需求，28%的受访者表示每年有3-4次长途出行需求。
2. 价格需求：消费者普遍对客运价格敏感，73%的受访者表示价格是选择客运的重要因素。
3. 出行时间需求：43%的受访者表示他们更偏好晚上乘坐客运，以便在第二天早上到达目的地。
4. 出行方式需求：59%的受访者表示他们更喜欢乘坐高铁，认为乘坐高铁更加快捷、安全和舒适。
（二）市场竞争状况1. 线路竞争：目前市场上有多家主要的客运公司提供相同的线路，竞争非常激烈。
2. 价格竞争：客运公司之间的价格竞争非常激烈，消费者可以通过比较价格来选择最合适的客运公司。
3. 服务竞争：服务质量是各个客运公司脱颖而出的关键因素，包括车辆的舒适度、服务人员的态度和专业性等。
四、市场营销策略建议1. 不断创新产品：客运公司应不断研发各种新产品，以满足消费者不同的需求，如定制化线路、特色专业车辆等。
2. 提高服务质量：客运公司应注重提升服务质量，培训和激励服务人员，提供更好的客户体验。
3. 建立品牌形象：客运公司应注重建立和提升自己的品牌形象，通过广告宣传、优质服务和售后服务等方式树立良好的企业形象。
4. 加强市场竞争力：客运公司应在价格竞争上找到平衡点，既能吸引消费者，又能保证企业的盈利能力。
五、结论客运市场虽然竞争激烈，但仍然有很大的发展空间。
客运公司应根据消费者的需求和喜好，不断创新产品和提升服务质量，建立和提升自己的品牌形象，从而在市场竞争中脱颖而出。
客运市场调查报告
客运市场调查报告一. 背景介绍客运市场是指运输服务提供商为满足人们的出行需求而提供的服务。
随着社会经济的发展和人口流动的加速，客运市场逐渐成为一个重要的经济领域。
本报告将通过对客运市场的调查研究，分析行业现状和未来趋势，为相关经营者和政策制定者提供参考和指导。
二. 调查方法本次调查采用了问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
问卷调查主要针对乘客进行，内容包括乘坐客运工具的频次、偏好、满意度等方面的信息。
实地观察则主要通过对车站、航站楼、码头等交通枢纽的观察和记录，以及对部分运输工具的观察，获取市场的运营情况和服务质量。
三. 客运市场现状3.1 客运市场规模根据调查数据显示，客运市场的规模呈现稳步增长的趋势。
乘坐长途汽车、铁路、飞机和轮船等客运工具的人数逐年递增，市场规模也在不断扩大。
尤其是随着旅游业的发展和人们对出行便捷性的要求增加，客运市场有望持续增长。
3.2 客运服务质量调查结果显示，大部分乘客对客运服务的满意度较高。
客运企业在车辆设施、服务人员素质和服务效率等方面做出了积极改善，满足了乘客多样化的出行需求。
不过，仍然有部分乘客对于舒适度、出发准时性等方面的服务有一定的不满意，市场仍然存在提升空间。
3.3 市场竞争格局客运市场竞争激烈。
各种运输工具的竞争不断加剧，乘客选择多样化。
长途汽车、高铁、航空公司和轮船公司等企业之间的竞争日益激烈，提升服务质量和降低票价成为他们的主要竞争手段。
四. 客运市场的发展趋势4.1 引入新技术随着物联网和无人驾驶等新技术的发展，客运市场有望迎来新一轮的变革。
预计未来客运工具将更加智能化和自动化，减少人为操作失误，提高运行效率和安全性。
4.2 提升服务质量满足乘客需求和提升服务质量将成为客运市场的发展方向。
企业将加大对车辆设施的更新和改善，提高服务人员的专业素养和服务技巧。
与此同时，运输企业还将加强与相关政府部门的合作，提高服务监管和投诉处理效率。
4.3 环保意识的加强减少排放和提高能效已成为客运市场的重要议题。
客运市场调查报告
客运市场调查报告第一篇：敬启者，首先，我们对客运市场进行了广泛的调查研究。
本报告旨在提供对客运市场的深入了解，并对相关问题进行分析和讨论。
在过去的几年中，客运市场经历了显著的发展和变革。
随着经济的快速增长和人民生活水平的提高，市民对出行方式的需求也在不断增加。
我们的调查显示，公共交通工具仍然是大多数人选择的主要方式。
然而，私家车和网约车等新兴服务正在逐渐崭露头角。
首先，让我们来看一下公共交通工具。
根据我们的调查，大多数人在日常生活中仍然依赖公共交通出行。
这是因为公共交通具有诸多优点，如价格经济、路线丰富和环保。
不过，我们也发现一些问题。
例如，拥挤和延误是公共交通面临的主要挑战。
此外，一些地区的交通网络不够完善，导致用户体验不佳。
其次，私家车成为出行的另一个重要选择。
私家车拥有独特的优势，如便利性和灵活性。
然而，私家车的使用也存在一些问题。
首先，交通拥堵是私家车出行的主要挑战之一。
其次，私家车的费用较高，并且对环境造成了一定的影响。
此外，停车问题也是私家车用户普遍遇到的困扰。
最后，网约车服务在近年来迅速崛起，并在客运市场中占据了重要地位。
这种服务的灵活性和便利性受到了许多消费者的青睐。
然而，与私家车类似，网约车服务也存在一些问题。
例如，价格不稳定和服务质量参差不齐。
此外，一些地方对网约车的管制还不够完善，给用户带来了一定的风险和不确定性。
综上所述，我们的调查结果显示，客运市场正经历着快速发展和变革。
公共交通工具、私家车和网约车等多种出行方式并存，每种方式都有其独特的优势和问题。
我们相信，随着科技的不断进步和城市规划的改善，客运市场将迎来更多创新和发展的机会。
谢谢阅读本报告的人士，希望这份报告对您有所启发和帮助。
接下来，我们将进一步研究这些问题，并提出相应的解决方案。
敬请期待下一份报告。
此致，敬礼第二篇：尊敬的读者，感谢您对我们前一篇市场调查报告的关注。
在这篇报告中，我们将继续讨论客运市场的发展和问题，并针对这些问题提出相应的解决方案。
关于我市客运市场管理情况的调研报告
关于我市客运市场管理情况的调研报告为维护我市客运市场的稳定有序发展，为市民出行提供安全便利的交通运输，近日，市政协社会法制委员会组织部分委员先后来到市交通局、市城乡建设局、中达运输公司和公交公司，通过调查走访、召开座谈会等形式，对目前我市客运市场管理和发展情况开展了深入的调研活动，通过了解现状、查找问题、综合分析原因，为进一步改善我市客运市场管理、推动客运市场发展提出了好的意见建议。
一、目前，我市客运市场的管理和发展状况近几年来，在市委、市政府的正确领导下，我市交通主管部门坚持把客运市场管理作为交通行业管理工作的重点来抓，不断强化措施，加强管理，客运市场得到了稳定有序的发展。
特别是客运出租业和城市公交从无到有，从无序到有序，走向了规范发展、壮大规模的新阶段，呈现出良好的发展态势，极大地满足了群众需求，促进了全市经济社会发展。
目前，我市道路客运企业有四家，其中XXXX公司和xxxxx运输有限公司两家专业运输公司，另外两家为社会兼营公司。
全市共有4座客运站，其中二级站1座为XXXX公交站，xxx1为中大客运站，四级站2座为社会客运站和XXXX客运站。
全市道路客运线路64条，其中县城13条，市内6条，城际26条，省际19条。
全市公路客车354辆，其中县内客车106辆，县际客车171辆，州际客车42辆，省际客车35辆。
该市共有245辆客运出租车。
1996年，出租车经营权实行有偿使用，有效期XX年。
全市有公交线路13条，运营车辆168辆，全长160公里，年营业收入XX万元，固定资产2460万元。
城市公共交通已成为我市城市交通的主力军。
为促进我市公交客运市场的良性发展，市交通局和城乡建设局等行业主管部门对我市客运市场的管理主要抓了以下四个方面：一是加强对运输企业的行业指导、管理，不断规范客运线路班车、出租车的经营行为。
交通行业主管部门在主要客运汽车站设立驻站办公室，派驻工作人员协助企业进行管理。
二是坚持不懈的打击“黑车”非法经营活动，净化客运市场。
2023年公路客运行业市场调研报告
2023年公路客运行业市场调研报告市场调研报告随着城市化、工业化和经济的发展，公路交通在我国的物流和旅游发展中起到了重要的作用。
公路客运行业是其中的一个重要组成部分，它的健康发展对我国的经济发展、社会进步和人民生活水平的提高具有重要的意义。
本文通过对公路客运行业市场情况、消费者需求及竞争环境的分析，为公路客运企业制定营销策略提供参考。
一、市场情况公路客运行业是我国交通运输行业中的一个重要组成部分，近年来得到了快速发展。
据国家交通运输部统计，截至2019年底，我国公路客运车辆保有量达到4.8亿辆，运输量超过300亿人次。
其中，长途客运和城际客运是公路客运行业的重要组成部分。
长途客运：长途客运通常指运输距离在500公里以上的客运。
随着国家“一带一路”战略的实施，我国的出境游或者到国内其他省份的旅游需求有所增加。
另外，也有许多人因为赴工作、学习等原因需要长途出行。
目前长途客运市场主要由国有大型客运企业和民营小型客运企业共同占据。
国有客运企业具有规模大、资金充沛、业务范围广、运力强等优势，而民营客运企业则灵活、快捷、有竞争力，成本更加低廉。
因此，两者之间的竞争还将持续。
城际客运：城际客运主要涉及的是城市之间的客运。
随着城市化的进程，城市之间的客运需求越来越大。
此外，城际高铁的逐渐普及也对城际客运行业带来了巨大的冲击。
因此，公路客运企业需要针对不同的市场情况制定不同的策略。
二、消费者需求公路客运企业需要从消费者最关心的问题入手，研究消费者需求，制定针对性的市场策略。
1. 舒适与安全公路客运需提高车舱的舒适性，包括座椅质量、空气质量和降噪措施等，保证旅客的舒适和健康。
另外，公路客运企业还需要提供高质量的安全服务，例如疲劳驾驶预防、车辆维修保养等。
2. 智能服务消费者需求逐渐呈智能化趋势。
公路客运企业应开发智能化的服务，例如电子票务系统、在线查询、乘车APP应用等，方便旅客购票、查询、退票等操作。
3. 环境保护环保已成为全球关注的话题。
道路客运调研报告5篇
道路客运调研报告道路客运调研报告5篇在人们越来越注重自身素养的今天，大家逐渐认识到报告的重要性，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
那么一般报告是怎么写的呢？下面是小编为大家整理的道路客运调研报告，希望能够帮助到大家。
道路客运调研报告1**市位于河南省西南部，是南水北调中线工程水源地和渠首所在地，是河南省面积最大、人口最多的省辖市，总人口为1080万人，面积2.66万平方公里，辖2区、1市、10县，全市共有206个乡镇，4632个行政村，公路通车里程16625公里，基本形成了以高速公路和干线公路为骨架，以农村公路为脉络，辐射城乡，干支相连，四通八达的公路网络，实现了乡乡、村村通油路的目标。
近年来，随着交通基础设施的不断改善，**市农村客运也呈现出良好的发展势头。
全市现有客运企业26家，三级以上客运站23个，乡镇客运站197个，招呼站1450个，开通农村客运班线486条，农村客车20xx台，乡镇通车率为100％，行政村通车率达到98％。
一个以县城为中心，以乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络已初步形成，实现了“公路通、客车通、信息通、物流通”的目标，为繁荣农村经济和社会主义新农村建设提供了良好的交通条件。
当前，在各级交通运管部门的共同努力下，我市农村客运市场已逐步走上健康、有序、稳定发展的轨道，农村客运班线的通达深度、运力结构优化以及农民群众出行条件的改善等方面都有显著提高，较好地解决了农民群众“乘车难”问题，农民群众切实感受到了农村客运发展带来的实惠和方便，这些成绩的取得是我市运管部门贯彻落实科学发展观的结果，是各级政府和职能部门配合、支持的结果，是我市各级交通运管系统干部职工积极努力的结果，我们的主要做法是：一、加强领导，提高认识，统一思想，强力推进农村客运网络化农村客运网络化工作涉及面广，政策性强，困难很多，是一项综合性的社会系统工程，为把这一造福人民的好事办好，我们改变了“交通部门唱独角戏”的作法，在工作中主动向市政府汇报，取得了政府的理解和支持，**市人民政府办公室对各县市区政府下发了《关于加快推进农村客运网络化建设的意见》，并在基础较好的社旗县召开了全市农村客运网络化建设现场会，对社旗县农村客运取得的成果进行了实地观摩，通过典型引路、示范带动，极大地促进了我市农村客运网络化进程。
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关于公路客运市场管理的调查报告
02秋法学王世红
随着溧水县经济的快速发展，中心城市已经成为南京后花园的功能定位，为之相配套的交通区位优势也日益突显，境内2条高速3条省道和近1000公里的农村“灰色化”道路覆盖了境内1048平方公里面积，为全县42万居民劳动致富提供了宽阔的交通条件。
交通事业的跨越发展，为公路客运市场拓展了更广的空间，如何满足人民群众出行的需求，提供满意、温馨、全方位的服务，建立起通达、便捷、安全、优质的城乡交通一体化的公共交通服务体系，是地方政府和交通行业执法管理部门面临的重要为民践行，作者对此作了一次深入实践的专业调查。
一、调查对象的基本情况——目前客运市场的现状及特点
自1998年以来，溧水的客运行业进行了二次产权制度的改革，由改革开放的初期全面放开市场，向设定门槛市场准入，取消散户，走公司化经营的转变。
目前，改制后组建的客运企业有2家国有公司，3家民营公司和2家民营轿车出租公司，拥有各类客运车辆380余辆，城中心设有一个向社会开放的公共客运站，县城周边东、南、北新建了3个城乡结合点的停车场，日均客流量达8000人次，节假日达1.5万人次，春运高峰达3万人次，均能
保证进出旅客走了走好。
溧水客运市场的主要特点是：
1.公司化经营已成雏形。
7家客运企业从业人员已达550余人，管理基本形成网络，站点服务门类较为齐全，统领了全县客运市场。
公司化经营的最大优点是：
第一、便于交通行业执法部门监管。
形成了运管部门管理公司，公司管车主，车主管旅客的三级管理网络，便于责任追究，协调指挥灵便，为驾驭市场奠定了组织基础。
第二，增强了抗风险能力。
客运经营直接关系到群众生命财产的安全，如散户经营，业主只管盈利，遇有突出事件，难以承担经济责任，把问题甩给政府职能部门，造成了群众利益受损和不稳定因素。
公司化经营管理措施比较到位，防范措施也比较有力，经济实力也能支撑应付责任。
第三，税费征缴容易到位。
行业管理部门变个个管为管一个，法定税费由公司统一收交，操作较为灵便，也遏止了乱收滥罚的行业不正之风抬头蔓延。
2、中长线班线客运覆盖面较宽。
溧水客运目前拥有南京、常州、无锡、上海4条中长途线路，80余辆客车投入营运，与大中城市和经济发达地区对接，为拉动地方经济发展开辟了快速通道，特别是发往南京的快速客运，与省会城市形成了“半小时”经济圈，5家班线客运企业年营收近亿元，发达的客运带来了群众方便、企业获利、地方发展三赢的效果。
3、农村班线四通八达。
目前，客运市场调控后新组建的3家民营客运企业经营着100余辆中型客车投入农公线营运，从城边3个停车场发往8个乡镇和9个农村集镇，80%的行政村可沿途乘车进城，县内围绕县城基本上实现了半小时交通圈，加强了城乡沟通，方便了农村居民的生产、生活，为农业开发，农民致富创造
了交通环境。
4、轿车出租增添了流动亮点。
溧水轿车出租公司组建较晚，滞后于城市规模发展，随着溧水旅游景点的开发和流动人口的增加，2002年组建了2家民营性质的轿车出租公司，投放了100辆奇瑞、羚羊中档轿车从事出租营运，大受中小企业老板欢迎，为溧水的招商引资提供了便捷舒适的条件。
随着溧水景点的相继开发，连接南京城乡一日游的实施，境内八大景点游客猛增，特别是南京溧水梅花节期间，傅家边梅花山和天生桥景点日游客量达3万人次，出租车穿梭于各景点之间，既给游客带来了方便，又填补了班线交通的空缺。
二、调查中发现的问题
溧水的客运市场在计划经济向市场经济过渡期间，开放得早，培育得快，但与周边地区的江宁、高淳、溧阳等地区相比，也存在突出的问题，有些问题已成历史的积累，在短期内还难以解决，主要表现在：
（一）是功能定位不到位。
溧水的客运站点基础设施缺乏超前规划，对外开放站点在旧址上整修，面积不到6000平方米，形不成客运中心，按溧水新城30平方公里20万人口的规模要求，溧水县城需建30000平方米的大型多功能客运站点，形成客流集散中心，并有餐饮、住宿、购物设施相配套。
3个城郊停车场也是小、杂、乱，旅客进出需要二次倒车，既费时又增加费用。
（二）是运力严重饱和。
目前，溧水客运市场除了380余辆正规车辆营运外，还有近1000辆地产金蛙车，约800余辆马自达，近300余辆两轮摩的从事市场客运，此类车辆按交通法规要求属非法营运，按地方实情处理又禁而不止，整个运力已超过运量的1/3，势必造成城乡混运，串线营运，拉客抢客，抬压票价，造成了市场的时段性、季节性混乱。
（三）是企业管理素质不高。
现有的5家班线客运企业，只有2家国有企业具有二级客运资质，其他3家均属五级企业，按国家交通道路运输条例规定，五级资质应在2003年退出客运市场，由于3家企业经营境内客运兼营班线营运，行业管理部门又不能搞急刹车，此类企业实力不强，都是采取车主购车，公司收费，挂靠经营的方式运作，很难管理每辆车辆经营行为，造成盈利归自己，亏损找政府的多次恶性循环。
三、原因的分析：
上述问题的存在，原因是多方面的，既有两种机制转换过程中的客观性，也有驾驭市场经济能力的主观性，追其主观原因主要有：
第一、交通行政执法不得力。
市场经济是法制经济，要逐步按法制要求运作政府职能。
在1999年时，政府为了保护地方骨干企业，同意在县内投放了1700余辆地产金蛙车从事客运，行业管理部门又不能核发营运许可证，由此也不能征收座位客附费，仅此一项全县一年要漏征580万元，不仅造成了地方财源的流失，更严重的是造成了整个市场不平等竞争，引发了管理上的新矛盾。
第二、相关部门职能不衔接。
溧水客运市场几经整治，均未明显见效，很重要的一个原因是相关部门职责不清，未形成合力。
按照南京市的管理模式，城市交通秩序是公安交管局管，客运站点是市容执法管理，而溧水的相关部门是公安只管发放车辆牌照和行驶安全，能否营运不是他们的事，市容只管市政街道卫生，客运站点不在他们的职责范围，交通与公安的脱节就把不住市场准入关，与市容的分离又没有力量管理站点，势必给无序竞争留下了空间。
第三、行业规范不严肃。
由于客运市场是多部门共管，客运行业管理部门往往处于被动状况。
首先，运政管理配备只有五六
个外勤人员，很难管住整个市场；其次，交通征费任务重，重收费轻管理的现象在基层时有出现；再次，对客运企业之间的问题和矛盾协调不及时，督促企业狠抓管理不到位。
四、我的建议——优化客运市场的发展方略
如何解决溧水客运市场的突出问题，促进客运行业步入良性发展的轨道，笔者在调查论证的基础上，提出如下发展方略。
1、依法建好“一站二场”。
根据新城扩容和人口增量的需要，选择适合的地址，征地50亩，投入2000万元，新建一座与现代城市相映称的大型客运站，可以采取政府与企业合资，现有客运企业联合组资，对外招商引资等多种形式运作，实行站运分离，由站独立经营，同时撤并现有不合理的站点，在县城南、北城郊结合部修建或扩建两个小型停车场，以中心辐射两点，以两点贯连乡镇。
关于选址问题，我们也要严格依法办事！
2、加强交通行政执法，规范两个市场。
规划在县城30平方公里范围内开通公交市场，划定四条线路，设置公交站台，配置约40余辆中客投入营运。
公路班线客运市场重点，把握三个环节。
第一是淘汰不合格营运车辆，打击取缔“黑车”，通过司法等途径把运力降下来，严格进行交通行政执法；第二是严格准入关口，对调整结构、更型车辆、新增运力未经核准一律不得进入营运市场；第三是依法均衡税费负担，要严格核定座位，严格规费征缴，保护合法、公平竞争。
3、由政府指导，整合现有资源。
对现有客运企业，按照低向高靠拢，弱向强合并的原则重新组合，过渡期间可以采取，保留名称，带资（车）参股，利益共享的原则组建新的股份制企业，逐步淘汰低弱企业出局，以提高客运企业资质等级，同时，对中长线班线客运实施改造，统一组建成线路公司，实现溧水客运的根本性好转。
总之，随着社会主义市场经济的不断发展，客运市场也不断壮大。
对于如何规范客运市场，不仅仅要从政策上加以调整，更重要的是要通过法律来加以严格规范。
法律制度的确立直接关系着经济的发展。
我们应当正确运用法律手段来规范市场，建设法制社会的客运市场！
1，初步了解城区客运市场的运营现状及特点
2，在调查中发现客运市场存在的问题，不足
3，总结出引导客运市场健康稳定运行的方法，提出相应建议
参与人员：
调查方案、问卷的设计：
调查问卷发放：
调查数据处理：
调查报告撰写：
一、调查大致来说可分为准备、实施、研究、总结四个阶段。
1、准备阶段：它一般分为界定调研问题、设计调研方案、设计调研问卷或调研提纲三个部分。
2、实施阶段：根据调研要求，采用多种形式，由调研人员广泛地收集与调查活动有关的信息。
3、研究阶段：将收集的信息进行汇总、归纳、整理和分析。
4、总结阶段：将调研结果以书面的形式——调研报告表述出来，并进行评估。
二、按调研的实施程序，可分四个小项来对时间进行具体安排：调研方案、问卷的设计1周
实地访问阶段1周
数据统计分析阶段1周
调研报告撰写阶段1周、
三、经费预算
总计：20元。