客运市场调查报告范文
客运调查报告
客运调查报告客运调查报告近年来，随着城市化进程的加速，人们对于出行的需求也越来越迫切。
客运作为人们出行的重要方式之一，承担着连接城市和乡村、满足人们出行需求的重要职责。
为了解当前客运行业的状况和问题，本次调查针对不同地区的客运情况展开，以期为客运行业的发展提供有益的参考和建议。
一、调查对象本次调查主要针对城市和乡村的客运情况展开，包括公交车、出租车、地铁、长途客车等不同类型的客运服务。
调查对象涵盖了不同年龄、职业和收入水平的乘客，以及客运企业的从业人员。
二、调查结果分析1. 乘客需求通过对乘客的调查发现，出行需求主要集中在上下班、购物和旅游等方面。
其中，上下班通勤需求占比最高，购物和旅游需求次之。
这一结果与城市化进程的特点相符，也反映了人们对于便捷出行的追求。
2. 服务质量在对乘客对不同类型客运服务的满意度进行调查时，结果显示出租车和地铁的满意度较高，而公交车和长途客车的满意度相对较低。
乘客普遍认为，出租车和地铁提供的服务更加便捷、舒适，而公交车和长途客车存在车辆老旧、拥挤不堪等问题。
3. 安全问题在调查中，乘客普遍对客运行业的安全问题表示关注。
他们认为，一些客运企业在车辆维护、驾驶员素质等方面存在一定的问题，导致出现了一些交通事故。
建议相关部门加强对客运企业的监管，提高安全意识和服务质量。
4. 支付方式随着移动支付的普及，越来越多的乘客选择使用手机支付车费。
调查结果显示，乘客对于手机支付的便利性和安全性较为满意，但仍有部分乘客对于移动支付存在疑虑和不适应。
因此，客运企业应积极推动移动支付的应用，并加强对乘客的安全教育。
5. 环保意识在调查中，乘客对于客运行业的环保问题也表达了关切。
他们认为，客运企业应该采用更加环保的车辆，减少尾气排放，同时加强对乘客的环保意识教育。
此外，一些乘客也提出了建设更多的自行车道和步行道，以鼓励绿色出行。
三、建议和展望基于以上调查结果，我们提出以下建议和展望：1. 客运企业应加强车辆维护和驾驶员培训，提高服务质量和安全意识。
开展定制客运的调研报告
开展定制客运的调研报告一、引言随着社会经济的不断发展和人们出行需求的日益多样化，传统的客运模式已经难以满足部分旅客对于个性化、便捷化出行的需求。
在此背景下，定制客运应运而生。
为了深入了解定制客运的发展现状、市场需求、存在的问题以及未来的发展趋势，我们开展了本次调研。
二、调研目的本次调研旨在全面了解定制客运的市场情况，为相关企业和管理部门提供决策依据，推动定制客运行业的健康发展。
三、调研方法本次调研采用了多种方法，包括问卷调查、实地走访、电话访谈以及案例分析等。
共发放问卷 1000 份，回收有效问卷 850 份；实地走访了 10 家定制客运企业和相关管理部门；电话访谈了 50 名旅客和 20 名行业专家。
四、定制客运的发展现状（一）市场规模近年来，定制客运市场规模呈现出快速增长的趋势。
据不完全统计，目前全国范围内开展定制客运服务的企业已经超过 500 家，服务线路覆盖了大部分省份和城市。
（二）服务模式目前，定制客运主要有以下几种服务模式：1、门到门接送服务：根据旅客的需求，在指定地点接送旅客，实现真正的“点到点”出行。
2、定制包车服务：为团体旅客提供定制化的包车服务，满足其特定的出行需求。
3、拼车服务：通过互联网平台将出行需求相似的旅客进行匹配，共同乘坐一辆车。
（三）运营主体定制客运的运营主体主要包括传统客运企业、互联网客运平台以及新兴的定制客运企业。
其中，传统客运企业凭借其丰富的线路资源和运营经验，在定制客运市场中占据了一定的份额；互联网客运平台则通过其强大的技术和流量优势，为定制客运的发展提供了有力的支持；新兴的定制客运企业则以其创新的服务模式和灵活的运营机制，在市场中崭露头角。
五、市场需求分析（一）旅客出行需求特点通过问卷调查和访谈发现，旅客选择定制客运的主要原因包括：出行时间灵活、上下车地点方便、服务质量好、乘车环境舒适等。
此外，不同年龄段、职业和出行目的的旅客对于定制客运的需求也存在一定的差异。
铁路客运市场调研报告
铁路客运市场调研报告铁路客运市场调研报告一、背景和目的本次调研的背景是随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，人们对于交通出行的需求也越来越高。
铁路客运作为一种安全、快捷、舒适的交通方式，受到了广大市民的青睐。
因此，我们需要进行铁路客运市场调研，以了解市场规模、竞争格局、客户需求等相关情况，为相关企业提供参考和决策支持。
二、调研方法本次调研主要采用问卷调查和实地观察相结合的方法进行。
我们设计了合适的问卷，通过面对面的方式对一定数量的铁路客运用户进行调查，获取他们的需求、评价和建议。
同时，我们还对一些重要的铁路客运站点进行了实地观察，了解其运营状况和存在的问题。
三、市场规模分析通过对调查数据的统计和分析，我们了解到铁路客运市场的规模较大。
根据统计数据显示，每年通过铁路客运出行的人数超过数亿人次。
而在一些拥有发达铁路网络的地方，如大城市和旅游区域，铁路客运需求还会更加旺盛。
四、竞争格局分析铁路客运市场的竞争格局主要有两方面，一是与其他交通方式的竞争，如航空、公路等；二是其他铁路客运企业之间的竞争。
通过调研数据分析，我们得出以下结论：1. 航空公司是铁路客运的主要竞争对手之一。
航空公司提供了快速、便捷的长途出行方式，特别适合远距离出行。
根据调查数据显示，大部分受访者在选择铁路出行方式时也会考虑航空的方便性。
2. 公路客运是另一种主要竞争对手。
公路客运提供了灵活的出行方式，适合包车、自驾等需求。
一些区域性出行需求更倾向于选择公路客运。
3. 在铁路客运企业间，存在一定的竞争压力。
不同铁路公司根据其所处位置和服务特点，提供不同的出行线路，因此在相同线路上会有一定的竞争。
五、客户需求分析通过问卷调查和实地观察，我们了解到铁路客运用户的主要需求主要有以下几个方面：1. 准点率高。
用户认为准时抵达目的地是最基本的需求，他们期望铁路客运能保证班次准点和正常运行，尽量避免晚点和停运等问题。
2. 车厢舒适。
用户希望在铁路客运中能够提供舒适的座椅、干净的环境等。
客运市场调查报告
客运市场调查报告一. 背景介绍客运市场是指运输服务提供商为满足人们的出行需求而提供的服务。
随着社会经济的发展和人口流动的加速，客运市场逐渐成为一个重要的经济领域。
本报告将通过对客运市场的调查研究，分析行业现状和未来趋势，为相关经营者和政策制定者提供参考和指导。
二. 调查方法本次调查采用了问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
问卷调查主要针对乘客进行，内容包括乘坐客运工具的频次、偏好、满意度等方面的信息。
实地观察则主要通过对车站、航站楼、码头等交通枢纽的观察和记录，以及对部分运输工具的观察，获取市场的运营情况和服务质量。
三. 客运市场现状3.1 客运市场规模根据调查数据显示，客运市场的规模呈现稳步增长的趋势。
乘坐长途汽车、铁路、飞机和轮船等客运工具的人数逐年递增，市场规模也在不断扩大。
尤其是随着旅游业的发展和人们对出行便捷性的要求增加，客运市场有望持续增长。
3.2 客运服务质量调查结果显示，大部分乘客对客运服务的满意度较高。
客运企业在车辆设施、服务人员素质和服务效率等方面做出了积极改善，满足了乘客多样化的出行需求。
不过，仍然有部分乘客对于舒适度、出发准时性等方面的服务有一定的不满意，市场仍然存在提升空间。
3.3 市场竞争格局客运市场竞争激烈。
各种运输工具的竞争不断加剧，乘客选择多样化。
长途汽车、高铁、航空公司和轮船公司等企业之间的竞争日益激烈，提升服务质量和降低票价成为他们的主要竞争手段。
四. 客运市场的发展趋势4.1 引入新技术随着物联网和无人驾驶等新技术的发展，客运市场有望迎来新一轮的变革。
预计未来客运工具将更加智能化和自动化，减少人为操作失误，提高运行效率和安全性。
4.2 提升服务质量满足乘客需求和提升服务质量将成为客运市场的发展方向。
企业将加大对车辆设施的更新和改善，提高服务人员的专业素养和服务技巧。
与此同时，运输企业还将加强与相关政府部门的合作，提高服务监管和投诉处理效率。
4.3 环保意识的加强减少排放和提高能效已成为客运市场的重要议题。
农村客运经营成本调查报告3篇
农村客运经营成本调查报告3篇农村客运经营成本调查报告第1篇伴随着成品油价格的一路攀升，各项客运经营费用支出的不断上升，客运经营者已深感步履艰难，带着大家十分关心的问题，我们对远安县农村客运车辆近两年来的实际经营情况进行了调查，具体情况如下：远安县现有32台营运车辆。
远安县畅通汽车客运有限公司是我县的客运骨干企业，于年12月经产权制度改革组建为民营企业，公司内从事农村客运的车辆26台。
年在淘汰原有旧客车，由各位车主投资或贷款购车，以挂靠公司经营的方式进行运作，购买车型为12-16座中级旅行车。
车队是远安农村客运最具有代表性的车队，该车队于年7月组建，统一购买车型为金旅牌XML6601型16座旅行车9台，每台车初期总投入为16万元，（含办证手续费用）现已运行了2年8个月。
目前除归还了银行的8万元贷款外，属个人投资部分仅收回120xx 元，若考虑资金的时间价值，还有78560元尚未收回，如今的状况是＂四高一少＂即成品油价格升高、油耗量增高、修理费支出高、各项管理费升高，总收入水平减少。
近两年来的实际收支情况：年车队在扣除了春运期间的非正常经营期后，单车月平均收入在扣除了452元的客运代理费后为10980元。
平均每月的实际支出为：1、各种规费2092.8元（客运附加费：910元、养路费333.8元、车船税27元、营业税382元、运管费140元、企业管理费300元）;2、油耗3280元；3、车辆检测费为66元；4、工商管理费54元；5、车辆保险费845元；6、车辆维修及保养750元；7、车辆折旧1670元（按八年计提折旧）；8、司机及售票员工资1400元；9、外勤住宿105元；10、队长会计工资及车队费用支出295元；11、养老及医疗保险406元；合计支出费用为10963.8元，收支相抵后盈利16.2元。
年单车月收入在扣除392元的客运代理费后的平均水平为10857元。
每月平均支出情况：1、各种规费2120.2元（客运附加费：910元、养路费361.2元、车船税27元、营业税382元、运管费140元、企业管理费300元）；2、油耗3908元；3、车辆检测费66元；4、工商管理费54元；5、车辆保险费845元；6、车辆维修及保养850元；7、车辆折旧1670元；8、司机及售票员工资1500元；9、外勤住宿105元；10、队长会计工资及车队费用支出305元；11、养老及医疗保险435元；合计支出费用为：11858.2元，收支相抵后亏损1001.2元。
客运市场调查报告
客运市场调查报告第一篇：敬启者，首先，我们对客运市场进行了广泛的调查研究。
本报告旨在提供对客运市场的深入了解，并对相关问题进行分析和讨论。
在过去的几年中，客运市场经历了显著的发展和变革。
随着经济的快速增长和人民生活水平的提高，市民对出行方式的需求也在不断增加。
我们的调查显示，公共交通工具仍然是大多数人选择的主要方式。
然而，私家车和网约车等新兴服务正在逐渐崭露头角。
首先，让我们来看一下公共交通工具。
根据我们的调查，大多数人在日常生活中仍然依赖公共交通出行。
这是因为公共交通具有诸多优点，如价格经济、路线丰富和环保。
不过，我们也发现一些问题。
例如，拥挤和延误是公共交通面临的主要挑战。
此外，一些地区的交通网络不够完善，导致用户体验不佳。
其次，私家车成为出行的另一个重要选择。
私家车拥有独特的优势，如便利性和灵活性。
然而，私家车的使用也存在一些问题。
首先，交通拥堵是私家车出行的主要挑战之一。
其次，私家车的费用较高，并且对环境造成了一定的影响。
此外，停车问题也是私家车用户普遍遇到的困扰。
最后，网约车服务在近年来迅速崛起，并在客运市场中占据了重要地位。
这种服务的灵活性和便利性受到了许多消费者的青睐。
然而，与私家车类似，网约车服务也存在一些问题。
例如，价格不稳定和服务质量参差不齐。
此外，一些地方对网约车的管制还不够完善，给用户带来了一定的风险和不确定性。
综上所述，我们的调查结果显示，客运市场正经历着快速发展和变革。
公共交通工具、私家车和网约车等多种出行方式并存，每种方式都有其独特的优势和问题。
我们相信，随着科技的不断进步和城市规划的改善，客运市场将迎来更多创新和发展的机会。
谢谢阅读本报告的人士，希望这份报告对您有所启发和帮助。
接下来，我们将进一步研究这些问题，并提出相应的解决方案。
敬请期待下一份报告。
此致，敬礼第二篇：尊敬的读者，感谢您对我们前一篇市场调查报告的关注。
在这篇报告中，我们将继续讨论客运市场的发展和问题，并针对这些问题提出相应的解决方案。
关于我市客运市场管理情况的调研报告
关于我市客运市场管理情况的调研报告为维护我市客运市场的稳定有序发展，为市民出行提供安全便利的交通运输，近日，市政协社会法制委员会组织部分委员先后来到市交通局、市城乡建设局、中达运输公司和公交公司，通过调查走访、召开座谈会等形式，对目前我市客运市场管理和发展情况开展了深入的调研活动，通过了解现状、查找问题、综合分析原因，为进一步改善我市客运市场管理、推动客运市场发展提出了好的意见建议。
一、目前，我市客运市场的管理和发展状况近几年来，在市委、市政府的正确领导下，我市交通主管部门坚持把客运市场管理作为交通行业管理工作的重点来抓，不断强化措施，加强管理，客运市场得到了稳定有序的发展。
特别是客运出租业和城市公交从无到有，从无序到有序，走向了规范发展、壮大规模的新阶段，呈现出良好的发展态势，极大地满足了群众需求，促进了全市经济社会发展。
目前，我市道路客运企业有四家，其中XXXX公司和xxxxx运输有限公司两家专业运输公司，另外两家为社会兼营公司。
全市共有4座客运站，其中二级站1座为XXXX公交站，xxx1为中大客运站，四级站2座为社会客运站和XXXX客运站。
全市道路客运线路64条，其中县城13条，市内6条，城际26条，省际19条。
全市公路客车354辆，其中县内客车106辆，县际客车171辆，州际客车42辆，省际客车35辆。
该市共有245辆客运出租车。
1996年，出租车经营权实行有偿使用，有效期XX年。
全市有公交线路13条，运营车辆168辆，全长160公里，年营业收入XX万元，固定资产2460万元。
城市公共交通已成为我市城市交通的主力军。
为促进我市公交客运市场的良性发展，市交通局和城乡建设局等行业主管部门对我市客运市场的管理主要抓了以下四个方面：一是加强对运输企业的行业指导、管理，不断规范客运线路班车、出租车的经营行为。
交通行业主管部门在主要客运汽车站设立驻站办公室，派驻工作人员协助企业进行管理。
二是坚持不懈的打击“黑车”非法经营活动，净化客运市场。
客运 工作开展情况汇报
客运工作开展情况汇报
尊敬的领导：
根据公司安排，我对客运工作开展情况进行了汇报。
首先，我们对客运工作进行了全面的调查研究，了解了目前客运市场的需求和竞争情况。
在调研的基础上，我们制定了客运工作的目标和计划，明确了工作重点和方向。
其次，我们加强了对客运人员的培训和管理。
通过定期的培训和考核，提高了客运人员的服务意识和专业水平，确保了客运工作的高效运转。
同时，我们优化了客运线路和班次，根据市场需求和客流情况，合理调整了客运线路和班次，提高了运力利用率和客运效益。
在客运服务方面，我们加强了对客运车辆的维护和管理，确保了车辆的安全和舒适性。
同时，我们推行了便民措施，如在线购票、预约服务等，提升了客运服务的便捷性和舒适度。
此外，我们还加强了客运信息化建设，推行了客运信息化管理系统，提高了客运工作的信息化水平和管理效率。
最后，我们积极开展了客运市场营销活动，加强了客运品牌宣传和推广，提升了客运市场竞争力和知名度。
总的来看，客运工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足之处。
下一步，我们将进一步加强客运工作的组织和管理，优化客运服务，提高客运效益，确保客运工作取得更好的发展。
谢谢！。
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道路客运市场调查报告
目前道路客运在迅猛发展的同时，还存在一些突出的问题。
首先是客运运力发展缓慢。
近年来，客运市场出现了垄断现象，新增客运线路运力难以投放。
原有的客运业户为了维护既得利益，想尽各种办法给交通运管部门施加压力，阻碍线路审批和招投标。
在这个新的时期，道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题，道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范，就当前客运市场出现的问题谈谈浅见，
一、客运市场调查：道路客运市场近几年来发展的状况
(一)客运市场调查运力增长速度明显加快。
由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工，使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。
(二)公路客运线路辐射范围继续扩展。
我市公路客运线路近年来增长较快，省际班线现已开通新疆、内蒙、宁夏、山西、甘肃等省份。
(三)客运车辆更新步伐较快。
由于近几年对道路客运服务质量的不断提高，企业为了达到相应规模：一是采取了兼并重组的措施，做大做强不断提高新车系数。
二是形成了高、中、普多层次运力结构。
(四)运输经营组织化程度正在逐步提高。
随着形式的不断发展和政策的相继出台，中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。
二、客运市场调：存在的主要问题
(一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。
通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计，营运客运车辆实载率偏低，部分班线(承包班车)的经济效益较差。
(二)客运线路布局不合理。
重复线路加剧了运力与运量的矛盾。
出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严重。
相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出。
(三)车辆产权不清晰，挂靠经营现象普遍。
大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车，或采取“单车租赁经营”的方式，实行全额风险抵押的单车承包经营。
这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖，为彻底文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符，从而产生很多弊端：一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业与车主之间由于产权不清晰，而造成纠纷不断。
(四)站点不适应车辆发展需要，站运双方矛盾日益凸显。
车站在班次安排上又不尽合理，矛盾时有发生。
按照“车进站，人归点”的管理原则，客运班线的车辆必须签订进站协议才能办理相关手续，因此站方拥有着一定程度的垄断经营和强制经营的权力。
而对车主而言，其“受制性”极大，导致其私自在外发班，私改发班时间。
(五)在乡村公路建设与管理还处于建设与探索中，公路建设只建不管，也不配套，只修路，而安全设施，管养机制等问题并未落实。
只修不养的现象较为突出，安全实施、设备滞后未及时的落实。
(六)非法营运的车辆大量存在对道路客运市场的冲击和影响十分突出。
三、客运市场调：形成目前问题的主要原因
(一)历史原因和法制原因。
在过去公路通行能力差，运输效率很低，只能靠增加运力供给来满足经济和社会发展需求的历史背景下，在90年代后期，交通部门根据国家改革开放的总方针，率先将公路客运市场向社会开放。
提出了“国营、集体、个体一起上”，“有江大家行船，有路大家行车”的政策导向，推动了公路客运的迅猛发展，在很大程度地缓解了“乘车难”的问题。
但在发展过程中过多注重了运力的发展，忽略了市场结构需求和服务质量的改善。
近十年来，随着公路通行条件的巨大变化和运输工具的不断改善，国有企业经营机制和经营方式的调整，加上汽车租赁公司、私家车和“黑车”客运的冲击，使客运市场各种矛盾加剧，特别是运力与运量的矛盾尤为突出。
公路客运市场管理法规建设滞后和规章制度的不完善，也是导致约束道路客运市场和行政行为不能到位的重要因素。
(二)规划和管理原因。
首先是行业发展没有规划。
客运目前仍是计划性和政府干预性较强的行业。
但对整个行业的发展、线路布局、运力调控等没有远景规划和近期计划。
运输管理的思路、方法和措施明显滞后于市场变化，我们在工作上缺乏超前研究，指导上缺乏前瞻性。
以致底子不清、信息不灵，“头痛医头、脚痛医脚”，造成工作被动局面，在行政审批班线时没有适时广泛的组织更多的人才、物力进行调研。
四、客运市场调：几点对策和思考
(一)解决好客运线路布局和运力调控问题。
首先要打破客运线路经营的“终身制”，严格执行客运车辆已达到车辆报废年限
后根据市场的供需状况确定。
是否更新运力。
对已开行的线路在车辆到期后，要分别采取“调、并、压、停”的方法重新调整和审批。
其次，要建立长效机制，编制行业发展规划和近期实施计划，做到底子清、情况明、把关严、审批准。
要建立健全客运线路统计、整理制度。
对客运线路进行科学、合理的布局。
要控制线路之间重复里程的长度或比例。
合理确定省际、县际班线起讫点之间重复里程的控制数。
最后是在加强运力调控的同时，要充分考虑到春节和节假日客流高峰而产生运力紧张的问题，建议准备重要运输机动运力，以备及时之需。
(二)实行公司化经营，解决好挂靠经营的问题。
挂靠经营的问题，涉及面太广，尤其涉及到稳定问题，不能操之过急，分步实施，逐步纠正思路，在确保稳定的前提下彻底解决，并实行公司化经营。
首先逐步解决车辆产权清晰的问题，不能急于要求企业实行“公车公营”。
其次要为解决挂靠经营，创造好的经营环境，对现有客运班线分步进行线路改造。
目前已经尝试进行了几条线路的改造，总体效果是利大于弊，但未取得最佳效果，经验仍不成熟。
现在仍然可在矛盾较多或原有车辆到期的线路上进行试点，待经验成熟后，再全面推广。
(三)解决好车头向下，发展农村客运的问题。
首先是要制定好农村客运发展规划，将农村客运的发展纳于企业发展总体规划。
根据乡镇客运市场现状，虽然没有形成成熟的农村客运市场，但是开行的班线已覆盖或途径行政村的线路较多，具备了一定的网络结构，目前正在规划未来5年农村客运发展方向，根据实际实行大的片区联营模式。
制定规划必须注意避免与已开行线路之间的矛盾。
其次是要努力做到农村客运公交化。
站点设施要简易、方便、实用。
起讫点始发站可设置公交式的停车、候车棚或小规模的简易站场、站房，沿途各行政村可设立候车点或招呼站，切忌“一阵风”式地建设不切实际的乡镇等级汽车站场。
根据农村
客运的客流特点，制定首未班及趟次间隔时间，同时开通周未车，赶集车、学生车。
要切实降低经营成本，购置适应农村道路状况、越野性能好的经济适用性客运车辆，积极争取其它扶植政策，调整和制定适合农村客运的低票价政策，让农民兄弟乘上“经济车”。
(四)解决好站运双方矛盾和市场秩序问题。
要充分运用法律、行政、市场手段，加强对站运双方的监管，协调好站运双方的矛盾。
一是在车站内形成有序的竞争机制，车站在站内可以考虑分车辆档次，分企业品牌设立售票窗口服务，方便广大市民选择乘坐车型及车次，以增强市场活力，有序竞争，优胜劣汰;二是引导和督促站运双方改变过去由车站定班定点的做法，建立车站民主管理的协调机制、监督机制和站运双方组成的自律组织，由站运双方共同协商制定好班次时间，并监督执行;三是督促车站尽快增加服务项目，努力提高行业整体服务水平，进一步加强现场管理。
(五)要不断加强对客运市场的现场执法力度，重点取缔非法设立的停靠站点，打击非法营运的“黑车”，严厉查处坑、宰、甩客等违法违规行为。
切实增强群众交通安全意识，在全社会逐步形成“非法营运”人人唾弃的社会共识，自觉抵制非法营运，达到从事违法经营的人员主动放弃违法经营的目的。