关于重庆旅游包车客运的市场调查报告
2023年包车服务客车行业市场研究报告
2023年包车服务客车行业市场研究报告市场研究报告：包车服务客车行业引言包车服务客车行业是指提供各类客车租赁和包车服务的行业，包括接送机服务、旅游包车、商务用车等。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，包车服务客车行业得到了快速发展，市场需求不断增长。
本次市场研究报告旨在分析包车服务客车行业的市场规模、消费主体、竞争格局以及发展趋势，为相关企业和投资者提供参考。
一、市场规模1.1 包车服务客车行业市场规模包车服务客车行业市场规模是指行业在一定时间内的总收入。
根据市场研究数据，2019年中国包车服务客车行业市场规模达到2000亿元人民币，同比增长20%。
其中，旅游包车市场规模最大，约占总市场规模的50%，其次是商务用车市场和接送机服务市场。
1.2 市场增长预测根据市场趋势和预测，未来几年，包车服务客车行业市场规模有望继续保持较高增长。
主要原因包括：一方面，我国旅游业快速发展，越来越多的人选择包车服务来旅游；另一方面，商务活动不断增加，对包车服务的需求也在增加。
因此，预计未来5年，包车服务客车行业市场规模将达到3000亿元人民币。
二、消费主体2.1 游客消费主体游客是包车服务客车行业的主要消费主体。
根据调查数据，大部分游客是年轻人和中年人，他们通常选择包车服务来旅游的原因是：灵活度高、自由行程、旅行舒适等。
此外，随着中国旅游观念的变革，越来越多的人选择包车服务来进行深度旅游。
2.2 商务人士消费主体商务人士是包车服务客车行业的另一个重要消费主体。
根据数据统计，约有30%的包车服务消费来自商务人士。
商务人士选择包车服务的原因主要是：时间灵活、服务质量、形象展示等。
随着中国企业国际化程度的提高，商务人士对包车服务的需求也在增加。
三、竞争格局3.1 企业数量包车服务客车行业的企业数量众多，竞争激烈。
根据市场调研数据显示，目前中国有超过20000家包车服务企业，其中绝大部分是小型企业，规模较小。
3.2 品牌影响力在包车服务客车行业中，一些知名品牌的影响力较大。
2023年包车服务客车行业市场调查报告
2023年包车服务客车行业市场调查报告包车服务是一种为旅客提供租用客车进行旅行、观光、商务活动等的服务。
近年来，随着人们生活水平的提高和旅游观光需求的增加，包车服务逐渐成为一种受欢迎的出行选择。
本报告将对包车服务客车行业市场进行调查和分析，以期为投资者和业内从业者提供参考。
一、市场规模和增长趋势根据中国旅游协会的数据，2019年我国旅游包车服务市场规模达到了5000亿元人民币。
预计未来几年，包车服务市场将保持较快的增长势头。
由于人们对旅游和观光的需求不断增加，包车服务市场将继续扩大。
二、市场竞争格局目前，包车服务市场存在着较为激烈的竞争。
主要竞争对手包括传统的客车运营企业、在线旅游平台以及共享出行平台等。
传统客车运营企业拥有一定的市场份额和品牌优势；在线旅游平台通过互联网技术和线上营销渠道吸引客户；共享出行平台则通过灵活的车辆调度和低价优势争夺市场份额。
三、市场需求和消费群体包车服务市场的主要需求来自于旅游观光、商务出行以及团队活动等方面。
旅游观光是包车服务市场的主要消费群体，他们通常是个人或家庭，有较强的旅游需求和消费能力。
商务出行的消费群体包括企业和商务旅客，他们更加看重服务品质和行车安全。
团队活动的消费群体包括学校、企事业单位等，他们通常需要大型客车进行集体出行。
四、市场优势和发展机遇包车服务市场的优势在于提供便捷、舒适的出行方式，适应了人们的多样化需求。
与传统的自驾游相比，包车服务可以省去自驾游的疲劳驾驶和路线规划，提供更好的出行体验。
同时，随着科技的发展，包车服务可以通过在线预订、定位导航等技术实现更高效、便捷的服务。
随着中国旅游业的快速发展和国民经济的增长，包车服务市场将迎来更多的机会。
首先，随着人们对旅游观光的需求不断增加，包车服务市场的需求将持续增长。
其次，随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的推进，包车服务市场将有更多的发展空间。
最后，随着在线旅游平台和共享出行平台的兴起，包车服务市场的竞争格局将发生变化，也为市场的进一步发展带来机遇。
旅游包车可行性报告
旅游包车可行性报告一、引言旅游包车服务是一种为游客提供私人定制的包车服务，以满足他们在旅行过程中的交通需求。
本报告旨在分析旅游包车服务的可行性，包括市场需求、竞争分析、运营模式、盈利模式以及风险评估等方面的内容。
二、市场需求分析1. 市场规模：根据相关统计数据，旅游业是一个庞大的市场，每年吸引着大量的游客。
其中，自由行和跟团游是两种常见的旅行方式，但都存在一定的局限性。
旅游包车服务能够提供更加灵活、个性化的出行方式，满足一部分游客的需求。
2. 目标客户群体：旅游包车服务的目标客户主要包括家庭旅行、情侣出游、商务旅行等群体，他们对于舒适、便捷、个性化的交通方式有较高的需求。
3. 市场增长潜力：随着人们生活水平的提高和旅游观念的改变，旅游包车服务市场有望继续保持稳定增长。
三、竞争分析1. 竞争对手：目前市场上已经存在一些旅游包车服务提供商，如某某旅游包车公司、某某旅行社等。
他们在品牌知名度、服务质量、价格策略等方面具有一定的竞争优势。
2. 竞争优势：为了在竞争中脱颖而出，我们将注重以下几点竞争优势：- 车辆选择：提供高品质、舒适的车辆，以满足客户对于旅行舒适性的需求。
- 司机素质：拥有专业的司机团队，具备良好的驾驶技术和服务意识，能够为客户提供优质的旅行体验。
- 价格策略：制定合理的价格策略，保持竞争力的同时确保盈利能力。
- 品牌推广：通过有效的市场推广和宣传，提升品牌知名度，吸引更多的客户。
四、运营模式1. 车辆采购：根据市场需求和预估的客流量，选择适当数量和类型的车辆进行采购，确保能够满足客户的出行需求。
2. 司机招聘和培训：招聘具备相关驾驶资质和服务意识的司机，并进行专业培训，提升他们的驾驶技术和服务水平。
3. 行程安排：根据客户的需求和旅游景点的分布，合理安排行程，确保客户能够在规定时间内游览完景点。
4. 预订和支付：提供在线预订平台，方便客户进行车辆预订和支付，确保交易的安全和便捷。
5. 售后服务：建立完善的客户服务体系，及时解决客户的问题和投诉，提供高质量的售后服务。
旅游包车可行性报告
旅游包车可行性报告一、引言旅游包车是一种为游客提供专属交通服务的旅游方式，通过包车可以方便地前往旅游景点，节省时间和精力。
本报告旨在评估旅游包车的可行性，包括市场需求、竞争分析、运营成本和盈利预测等方面的内容。
二、市场需求分析1. 市场规模根据相关调研数据显示，旅游包车市场呈现稳步增长的趋势。
随着人们对旅游的需求不断增加，越来越多的游客选择包车出行，以便更好地探索目的地。
2. 目标客户旅游包车的目标客户主要包括自由行游客、家庭出游的游客以及商务旅行的游客等。
这些客户对于出行的便利性和舒适度有较高的要求，愿意支付相应的费用以换取更好的旅游体验。
3. 市场趋势随着互联网的普及和移动应用的发展，旅游包车平台逐渐兴起。
这些平台通过在线预订和支付等功能，为客户提供更加便捷的包车服务，进一步推动了市场的发展。
三、竞争分析1. 竞争对手目前，旅游包车市场存在着多家竞争对手，包括传统旅行社、出租车服务以及在线旅游平台等。
这些竞争对手通过不同的服务模式和价格策略吸引客户，形成了竞争态势。
2. 竞争优势为了在竞争激烈的市场中脱颖而出，旅游包车企业需要具备一定的竞争优势。
例如，提供高品质的车辆和专业的司机服务，提供个性化的行程定制以及灵活的价格策略等，以吸引更多的客户。
四、运营成本分析1. 车辆成本旅游包车企业需要购买或租赁一定数量的车辆，这将产生一定的成本。
车辆成本包括购买或租赁费用、汽油费、保险费以及车辆维护和维修等费用。
2. 人力成本为了提供专业的包车服务，旅游包车企业需要雇佣一定数量的司机和客服人员。
人力成本包括工资、社保和福利等方面的支出。
3. 平台运营成本如果企业选择在互联网上开展业务，还需要考虑平台运营成本。
这包括网站或移动应用的开发和维护费用、在线支付和客户服务等方面的支出。
五、盈利预测1. 收入来源旅游包车企业的主要收入来源包括包车费用、额外的行程定制费用以及广告合作等。
通过提供高质量的包车服务和个性化的行程定制，企业可以吸引更多的客户并增加收入。
重庆旅游需求调研报告
重庆旅游需求调研报告重庆旅游需求调研报告一、调研目的和方法为了了解重庆市民和游客在旅游方面的需求，我们进行了一次调研活动。
通过面对面的问卷调查和深入访谈，我们获取了大量的数据和反馈意见。
二、调研结果1. 旅游目的调研结果显示，重庆市民和游客的主要旅游目的是观赏景点（70%）和休闲度假（20%）。
此外，还有小部分人选择到重庆享受美食（5%）和寻找文化体验（5%）。
2. 旅游方式大多数受访者表示他们选择旅游的方式是自由行（60%），这种模式给予游客更大的自主权和便利。
跟团旅游（35%）和包车旅游（5%）的比例相对较低。
3. 旅游景点在调研中，我们列举了重庆的著名景点，并请受访者选择自己最感兴趣的景点。
最受欢迎的景点是重庆大足石刻（30%），其次是重庆洪崖洞（25%）和重庆白公馆（20%）。
4. 旅游活动受访者对于他们最想参与的旅游活动有不同的意见。
有60%的人希望参观博物馆和历史遗迹，40%的人喜欢进行户外运动，例如爬山和漂流。
此外，还有少部分人对观看演出和购物有兴趣。
5. 旅游服务在对旅游服务的满意度调查中，调研结果显示，大多数受访者对重庆的旅游服务较为满意。
他们认为导游的服务质量较高（80%）并且交通便利（70%）。
然而，也有一小部分受访者表示对旅游信息的获取不够便利。
三、调研结论和建议从调研结果来看，重庆市民和游客对旅游资源非常感兴趣，尤其是观赏景点和休闲度假。
为了满足他们的需求，可以加强景点的宣传和推广，提高旅游服务质量。
此外，根据访谈中受访者提到的问题，建议重庆旅游部门应加强对重要旅游信息的传播，包括景点开放时间、交通路线和风景特点等，以提高游客的满意度。
总体而言，通过这次调研活动，我们深入了解了重庆市民和游客的旅游需求，为重庆的旅游发展提供了有益的参考。
希望相关部门能根据调研结果提出针对性的措施，进一步提升重庆的旅游品质，并为更多的游客提供更好的旅游体验。
2024年旅游客运市场调查报告
2024年旅游客运市场调查报告1. 引言本文档旨在对旅游客运市场进行全面调查和分析。
通过对市场规模、市场竞争、消费者需求和市场发展趋势等方面的研究，为旅游客运企业提供有用的信息和决策支持。
2. 方法本次市场调查采用了定性和定量相结合的方法。
定性研究通过深入访谈和焦点小组讨论，获取了消费者对旅游客运的态度、需求和体验等信息。
定量研究则通过问卷调查来收集大量数据，包括消费者满意度、意向购买程度和市场占有率等指标。
3. 市场规模与竞争情况根据数据分析，旅游客运市场的规模逐年增长。
其中，长途旅游客运市场占据了大部分市场份额，而城市短途旅游客运市场也呈现出持续增长的趋势。
在竞争方面，市场存在一些主要的竞争对手，如知名的旅游客运企业和新兴的共享交通平台。
4. 消费者需求与行为特点消费者在选择旅游客运服务时，主要考虑的因素包括价格、安全性、服务质量和行程便捷性等。
他们更倾向于选择品牌知名的企业，以保证服务的可靠性和舒适度。
此外，消费者还对车辆的环保性能和行驶速度等方面有一定的关注。
5. 市场发展趋势随着科技的进步和社会的发展，旅游客运市场将出现一些新的发展趋势。
例如，电动汽车和无人驾驶技术将逐渐应用于旅游客运领域；共享经济模式的兴起也将带来更多的创新服务和商业模式。
另外，消费者对个性化定制服务的需求也在不断增加。
6. 结论通过对旅游客运市场的调查和分析，可以得出以下结论： - 市场规模逐年增长，长途旅游客运市场占据市场主导地位； - 消费者更倾向于选择品牌知名、安全可靠的企业； - 电动汽车和无人驾驶技术将是市场发展的新趋势； - 共享经济模式和个性化定制服务将为市场带来新的机遇。
综上所述，旅游客运市场具有广阔的发展前景，但企业需要不断更新服务理念，满足消费者不断变化的需求。
通过实施创新战略和提高服务质量，企业可以在竞争激烈的市场中获得竞争优势。
旅游包车可行性报告
旅游包车可行性报告一、引言旅游包车是一种为游客提供私人定制化的交通服务，为游客提供便利和舒适的旅行体验。
本报告旨在分析旅游包车的可行性，包括市场需求、竞争情况、运营成本和盈利潜力等方面的内容。
二、市场需求分析1. 市场规模根据相关统计数据显示，旅游业的发展呈现出稳步增长的趋势。
随着人们生活水平的提高和旅游观念的转变，越来越多的人选择包车旅游，以获得更加自由、舒适的旅行方式。
2. 目标客户群体旅游包车的目标客户群体主要包括自由行旅客、家庭旅游团、商务旅行团等。
他们通常对旅行的灵便性和个性化需求较高，愿意为更好的旅行体验支付额外费用。
三、竞争情况分析1. 竞争对手分析目前市场上存在一些旅游包车公司，如XX包车公司、YY旅行社等。
这些公司提供类似的服务，具有一定的品牌知名度和客户基础。
但是，市场上还存在一些空白区域，尚未有强势的竞争对手进入。
2. 竞争优势本公司旅游包车服务的竞争优势主要包括：- 车辆优势：拥有一支庞大且多样化的车队，包括豪华轿车、商务车和大型客车，能够满足不同客户的需求。
- 司机素质：公司拥有经验丰富、服务态度良好的专业司机团队，能够为客户提供安全、舒适的旅行体验。
- 个性化定制：根据客户的需求，提供个性化的旅行路线规划和服务，满足客户的特殊需求。
四、运营成本分析1. 车辆购置成本根据市场调研，购买一辆中型旅游包车的成本约为XX万元，而一辆豪华轿车的购买成本约为YY万元。
2. 司机工资和福利司机是旅游包车服务的重要组成部份，为了吸引和保留优秀的司机，公司需要提供合理的工资和福利待遇。
根据市场调研，司机的月工资约为ZZ元，同时还需要支付社会保险和其他福利费用。
3. 营销和推广费用为了提高知名度和吸引客户，公司需要进行一系列的营销和推广活动，如广告宣传、线上推广等。
根据市场调研，每年的营销和推广费用约为WW万元。
五、盈利潜力分析1. 收入来源公司的主要收入来源是客户支付的包车费用。
根据市场调研，包车费用的平均价格约为每天XX元，每月平均可接待XX组客户。
客运市场调查报告
客运市场调查报告
一、背景介绍
随着人们生活水平的提高和交通条件的改善，客运市场在中国得到了快速发展。
客运服务不仅可以满足人们日常出行的需求，还能促进经济发展和社会交流。
因此，客运市场的发展情况对于政府和企业具有重要的指导意义。
二、调查目的
本次调查旨在了解当前客运市场的发展现状、市场竞争格局以及市场需求与消费偏好，为企业提供发展战略和政府制定相关政策提供参考。
三、调查方法
本次调查采用问卷调查的方法，采集了500份有效问卷。
问卷的内容涵盖了客运市场的各个方面，包括乘客对于客运服务质量的评价、对于价格的接受程度、出行频率和出行目的等。
四、调查结果
1. 乘客对于客运服务质量的评价：
通过调查发现，乘客对于客运服务质量的评价较为一致。
大部分乘客对于司机的驾驶安全性、服务态度和车辆舒适度给予了较高的评价。
然而，也有一部分乘客对于车辆维护情况和乘车环境的清洁度提出了意见建议。
2. 对于价格的接受程度：
调查结果显示，大部分乘客对于客运服务的价格接受程度较高。
他们认为合理的价格可以提高客运服务的竞争力。
然而，也有一部分乘客认为当前客运服务的价格过高，建议加强价格监管。
3. 出行频率和出行目的：
调查发现，城市内的出行需求主要集中在上下班、购物和社交等方面。
乡村地区的出行需求主要集中在探亲、旅游和农村经济发展等方面。
而长途客运市场主要是因为旅游和探亲等目的而产生的。
五、市场竞争分析
根据调查结果，市场竞争格局主要表现为以下几个方面：。
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xxxx/重庆旅游包车客运市场调查报告摘要一、重庆旅游行业现状1.市场规模分析2.市场供求分析3.大足本地旅行社用车情况二、重庆旅游包车行业现状三、重庆旅游车队运营模式四、车型考察1.车型总览2.厂牌介绍五、利润计算1.运作成本2.收益计算六、结语正文一、重庆旅游行业现状1.市场规模分析2千万左右。
单是做九寨沟专线的一个大中型旅行社，平均一个月都有八千人的收客量。
其中超过三分之一是通过汽车交通，每次用车时间在4～5天不等。
按20人为一个团计算，8000/3/20×4.5/30=20，一个旅行社平均每天就需要20辆车的用车量（该数据没有计算淡旺季差异，皆以全年平均数计算）。
除此之外，即使是飞机团也会部分使用旅游车进行机场接送等服务。
这还仅仅是一条九寨沟专线的旅行社的旅游用车。
预计全市旅行社平均用车量至少超过每日一五00辆。
2.市场供求分析现在重庆全市拥有正式旅游包车业务的客车约有900台，其中约300台是今年10月后新批准获得的指标。
其中最大的是渝运集团下属的重庆市富翔旅游有限责任公司，拥有200余台旅游车。
其他车队一般是其他运输公司或旅行社的附属业务，比如海外旅行社以及新天地旅行社都拥有自己的旅游车队，分别拥有50～100多辆车不等。
还有一些周边区县的运输公司也拥有自己的旅游车队，比如万州的重庆万汽运输公司，涪陵的四洋旅游汽车有限公司等。
重庆市区内旅游汽车公司一览表（该表为2009年资料，有部分新公司没被收录在内）：在今年3月到10月的旅游旺季期间，全市只有586台车在进行全市的旅游包车业务。
于是在今年重庆的旺季的大部分时间旅游车闹起了车荒。
旅游车市场供不应求，一般需要提前1周进行预订，不少小型旅行社则因为无车原因而不敢接团或冒险使用非正规旅游车。
在旅游旺季时候单单靠现在市内的900辆车远远不够。
重庆市今年旺季的旅游车是通过市交委临时抽调了一部分客运班车来作为临时旅游用车，同时发放了300辆旅游车指标才能勉强应付。
但按照旅行社和旅游车队方面的反馈，旅游用车在旺季依然供不应求。
相反，在旅游淡季的11月到次年2月，旅游包车服务明显减少，部分车辆将会闲置，和旺季时马不停蹄的抢车用的情况形成鲜明对比。
因为长年的经验积累，旅行社和旅游车队都对淡季有一定思想准备，即使在这些月份中有些许亏损都在它们计划之中，并不会太大地影响整年利润。
关于车型方面，根据旅行社反馈：最紧缺为33座至45座的大中型客车。
52座的大型客车由于运输成本较高，用途有限，用量较少，各大车队都有5～6量，在旺季可能会用作应急，在大多数时候不受欢迎。
低于30座的中型客车则由于核载有限，数量较多，长途客运反而提高成本，所以也不受青睐。
3.大足本地旅游用车情况根据大足博物馆今年3月~10月的统计报告来看，今年旅游旺季期间就有80万人次进入大足石刻参观。
全年估计在120人次左右。
除开60%的自驾游游客，一五%为企业或单位接待以外，有25%游客是通过旅行社的旅游车来到大足。
一年就有30万人次的旅游用车量，平均每月2.5万人次。
按一车35人计算，一个月将有714次用车，每日就有23辆车在搭乘游客前去参观大足石刻。
这里还并未包含本县外出旅游的游客用车。
通过对大足多家旅行社的走访了解，在旅游用车方面，分为两个层次。
大型车和旅行社自己发团的用车都是来自重庆各个车队；而一些市内低端团和近点用车都是在车站租用班车（办理包车业务）。
车辆紧张时期一些旅行社会在双桥、荣昌、永川等地寻找车辆使用（部分是“租车代驾”）。
部分本地旅行社——如石都，天悦等会自行组织发团，主要目标是重庆周边、成都等地，这时用车一般来源于重庆车队。
旺季时一个旅行社平均3~4天就会有一个团，淡季几乎没有用车需求。
而其他旅行社的门市部往往是由总公司派车下来进行接送。
二、重庆旅游包车行业现状由于政府对包车业务的管理较为宽松，现在重庆的包车行业相对混乱。
拥有正规包车客运业务的公司数量不多，全市拥有正式资质的公司多是长途客运公司等附属项目，以包车业务作为主打项目的公司在重庆只有不到10家。
市内拥有正式包车手续的旅游客车约有900台。
而相当多的汽车租赁公司以“租车配代驾”的方式打了擦边球，依然在进行着类似包车的业务，以这种模式进行包车业务承接的车辆数量和公司数量则难以估算。
由于“租车配驾”的模式较为简单，公司也不需要对驾驶员的资质和服务进行监管，车辆也无需拥有相应的营运手续和管理责任，甚至无需购买保险，所以对于公司经营而言成本较低，相比正规的包车营运更加有价格竞争力。
虽然相关部门发布过相应文件禁止这种代驾模式，但由于查处力度有限，在全市范围内几乎所有的大型租车公司都明目张胆的承接大中小客车的包车业务。
部分小型旅行社在非跨省用车时，往往会寻找租车配驾。
较为正规的大型旅行社以及跨省旅行用车时，则基本上是都正规旅游车队。
“租车代驾”模式中，普通中小型客车的短途收费方式主要以包日计算。
每辆车收取每日的租金，超时加收超时费。
而大型客车的收费方式一般是以包行程为主，价格浮动也较大。
在几次询问不同的租车公司时，从重庆到大足的行程，51座的大客车，全包（油费、过路费、驾驶员一日工资）价格约为2500元，而另一家公司47座大客车则开出了全包3300元的高价。
可见市场在价格方面并未达成统一，更多依赖销售人员的谈价技巧和客户需求，在非旅行社用车时价格较高，而旅行社则可以获得较为好的价格。
三、重庆旅游车队运营模式现在重庆市内现有的旅游车队在运作上名义上都是属于公司化经营，对外宣称车辆都由公司所有，但实际并不完全真实。
据了解至少有相当一部分车辆属于司机所有并自行经营，拥有自行拉业务和选择业务的权利。
公司主要负责车辆调配、运管手续，以及和旅行社等大客户的费用结算等。
车队主要管理人员包含车队主管，业务主管，业务计调，业务推广，汽修，电工等约7～8人。
每车配一个驾驶员受公司监管（类似于我们的主班驾驶员）。
公司在市区内写字楼或者住宅区租用100平方米左右作为办公室以及驾驶员休息室，另在周边郊区有一停车场兼顾车辆修理和保养。
另外，因为旅游车运行前必须提前一天到运管部门办理线路牌，可能需要在运管部门附近设立一个办事处或者在运管部门内设公司人员。
车辆租赁费用分为市内用车和长途用车。
市内用车按天或者趟计算，长途用车按行程估算。
具体价格由于油价和淡季旺季会产生浮动，一般会在用车前事先谈好。
普通散客包车的费用是用车完毕后直接结算给驾驶员，而普通旅行社则是一周一结，只有少量的大型旅行社可以进行月结。
虽然一般旅行社都没有与车队签订相应合同，但由于交通工具是旅行社的命脉，所以一般旅行社都不会拖延，不会对公司回款造成太大影响。
不过依然需要重视这笔流动资金的周转。
车辆方面，由于旅游车几乎都是柴油车，改装CNG对长途行驶不利，所以公司还需要与各大加油站有一定协议，以保证每年在旅游旺季出现的柴油荒时段能保证汽车的燃油供应。
公司还需要和其他旅游车队有一定合作关系，在自公司车辆紧张时可以向其他车队借调车辆，同时其他车队在车辆缺少时可以从本公司进行借调。
在不同旅游车队的互相借调一般是不收取额外费用，以便形成互利形势，同时也免得旺季和淡季的不同价格的调配产生纠纷。
四、车型考察1.车型总览在车型的选择上，由于大型客车的型号过多，而不同型号车型的价格会因为其配置的变化而浮动，所以在车型选择时最需要关注的依次是以下几个方面：（1）厂牌：不同的厂牌的客车定位不同，专精不同，价格也有所区别，厂牌的选择也就是公司车辆的定位选择。
市面上的旅游团队车市场主要有以下几个厂牌：郑州宇通，厦门金龙，厦门金旅，苏州金龙（海格）等，业内人称三龙一通。
其中厦门金龙，厦门金旅，苏州金龙都是从厦门汽车工业有限公司（简称厦汽）旗下的三个子公司，因为一些历史原因，现在成为了三个分别独立运营，相互竞争的客车制造企业。
建议公司的车型就从这4家最大的客车制造公司中选择。
（2）车辆评定等级：车辆的评定级别与车辆的座位数和配置有关，这两点又直接和市场定位挂钩。
所以选择评定等级就是选择市场。
从旅行社的反馈看来，最受欢迎的车型为中型高一级和大型高一级中的车。
长途用车有时候会使用大型高二级的车辆。
座位数建议在35~45之间较为恰当，可以适当有少量较大和较小的车型以便各种应付客户不同需求。
（3）型号配置：车辆型号对价格的影响不大，相同牌子、相同等级的车辆价格相差不大，但在细节处设计有一定区别。
一般而言，越新的型号在设计上更为完善，也可以选择一些卖得较好，口碑较好的老型号。
决定型号后根据情况修改配置才能得到最终的价格。
2.厂牌介绍郑州宇通集团有限公司在市面上的中低端客车车型中很受欢迎。
民间评价是：价格相对便宜、节油、故障率低。
虽然车辆档次不高，但是运营成本低，非常实用。
所以在中短途客运和中小型运输公司非常受欢迎。
就凭借着实用为本的基础理念获得了市场的青睐，宇通后来居上，公司整体实力已经略超厦门汽车，成为国内客车产业中的龙头企业之一。
整车价格便宜，45座中高一级车只需要40万~50万就可以购得。
厦门金龙联合汽车工业有限公司，简称“厦门金龙”或“大金龙”。
属于老牌客车厂商，在国内享有“国车”的美誉。
大金龙最初的定位是专攻大型客车，后来经过市场需求的变化与发展，现在无论是国内用车还是国外出口，无论是大型道路客运还是中轻型客车，城市客运都有着广大的产品线。
不过大金龙专门为旅游客运设计的车型不多，只有“龙威”系列高速公路客运车在部分旅游车队中使用较多。
由于大金龙车型定制性较强，可以根据客户需求修改配置，所以在价格上差异很大，同型号客车可以因为配置不同可以从40万~100万都可以变动。
厦门金龙旅行车有限公司，简称“金旅”或“小金龙”，是全国两会服务用车的元老级品牌，也是丰田柯斯达(考斯特)在国内的主要代理。
金旅柯斯达系列属于豪华客车，在高端客车市场有相当份额，客车档次较高，舒适度、内饰和配置都属于一流级别。
和大金龙的全方位发展不同，金旅主攻轻型客车和旅游车，旅游车型选择较多，但都以中高档次为主，中低端车型较少。
一辆39座豪华客车就需要50万左右才可购得，49座豪华旅游车需要60~100万才可以购得。
金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，简称苏州金龙。
公司最初专业生产豪华中型客车，2002年才开始建立大型客车部门。
凭借“海格”（Higer）的品牌一炮打响，秉承"安全为本"的品牌主张，以极快的速度从厦汽的车身部门迅速转型为世界知名汽车生产商。
苏州金龙在车辆技术上有一定优势，是国内第一家拥有自主开发底盘资格的汽车公司，该公司车辆多次获得国外技术安全性活动的奖项，近年来又在新燃料技术上获得了相当优异的成绩。
该公司车型产品在档次上基本属于中低档，在车辆配置和外观上既不突出也不落后，价格适中。