让船舶检验更规范(2021年)
结合船舶检验质量监督做好船舶检验工作
结合船舶检验质量监督做好船舶检验工作船舶检验是保障船舶安全、保护人类生命财产安全的重要一环，是海事管理工作的重要组成部分。
在现代海洋运输业中，船舶检验质量监督工作显得尤为重要。
为了能够有效地做好船舶检验工作，需要全面了解相关的技术规范和标准，同时还需要注重船舶检验质量监督，以确保在船舶检验过程中各项工作的公正、准确、可靠。
以下是结合船舶检验质量监督做好船舶检验工作的一些关键点。
一、确保标准化操作船舶检验工作需要严格按照相关的技术规范和标准来进行操作，以确保检验结果的准确性。
在检验过程中，各项工作需要进行标准化操作，包括检验前准备、检验操作、检验报告编写等环节。
在检验过程中，需要科学合理地选择检验方法和手段，尽可能地避免主观因素对检验结果的影响。
同时，在检验初期还需要对船舶进行全面的检查和评估，确保检验的全面性和准确性。
二、注重数据管理和信息共享船舶检验工作需要对检验数据和检验报告进行管理，这不仅有助于保证数据的安全可靠，还可以方便检验工作的监督和管理。
在检验数据和检验报告共享时，需要注意数据的保密性和安全性，同时确保必要的信息共享和沟通。
三、加强质量监督和管理船舶检验工作的质量监督和管理是确保检验结果的准确性和可靠性的重要保障。
在检验过程中，应加强对检验工作的监督和管理，确保各项工作的公正、准确、可靠。
同时，还可以采用现代化的技术手段，如信息化管理系统等，对检验工作中涉及到的数据和信息进行管理，提高工作效率和质量。
四、强化技术培训和人员素质船舶检验工作需要进行技术培训和人员素质提高，以确保检验工作的专业性和准确性。
在培训和素质提高中，应注重知识的系统性和实践性，将理论知识与实践操作相结合，以提高检验工作的质量和效率。
同时，还需要定期对检验人员进行考核和评估，以衡量其工作能力和素质水平，以便对其进行有效的专业发展和提高。
总之，结合船舶检验质量监督做好船舶检验工作是一项复杂而严密的工作，需要遵循相关的技术规范和标准，注重数据管理和信息共享，加强质量监督和管理，同时强化技术培训和人员素质。
中华人民共和国海上海事行政处罚规定（2021年）
中华人民共和国海上海事行政处罚规定（2021年）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.09.01•【文号】中华人民共和国交通运输部令2021年第27号•【施行日期】2021.09.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】行政处罚正文中华人民共和国交通运输部令2021年第27号《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》已于2021年8月25日经第22次部务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。
部长李小鹏2021年9月1日中华人民共和国海上海事行政处罚规定第一章总则第一条为规范海上海事行政处罚行为，保护当事人的合法权益，保障和监督海上海事行政管理，维护海上交通秩序，防治船舶污染水域，根据《海上交通安全法》《海洋环境保护法》《行政处罚法》及其他有关法律、行政法规，制定本规定。
第二条实施海事行政处罚，应当遵循合法、公开、公正，处罚与教育相结合的原则。
第三条海事行政处罚，由海事管理机构依法实施。
第二章海事行政处罚的适用第四条海事管理机构实施海事行政处罚时，应当责令当事人改正或者限期改正海事行政违法行为。
第五条对有两个或者两个以上海事行政违法行为的同一当事人，应当分别处以海事行政处罚，合并执行。
对有共同海事行政违法行为的当事人，应当分别处以海事行政处罚。
第六条实施海事行政处罚，应当与海事行政违法行为的事实、性质、情节以及社会危害程度相适应。
第七条海事行政违法行为的当事人有下列情形之一的，应当依法从轻或者减轻给予海事行政处罚：（一）主动消除或者减轻海事行政违法行为危害后果的；（二）受他人胁迫或者诱骗实施海事行政违法行为的；（三）主动供述海事管理机构尚未掌握的违法行为的；（四）配合海事管理机构查处海事行政违法行为有立功表现的；（五）法律、法规、规章规定应当依法从轻或者减轻行政处罚的其他情形。
海事行政违法行为轻微并及时改正，没有造成危害后果的，不予海事行政处罚。
初次违法且危害后果轻微并及时改正的，可以不予海事行政处罚。
船舶检验检测质量控制规范
船舶检验检测质量控制规范在船舶行业中，船舶检验检测是确保船舶安全、合规的重要环节。
为了规范船舶检验检测工作，保障航运行业的健康发展，制定了一系列的质量控制规范。
本文将从四个方面对船舶检验检测质量控制规范进行论述。
一、船舶检验检测质量控制体系良好的质量控制体系是确保船舶检验检测工作的关键。
船舶检验检测机构应制定质量手册，明确质量目标和要求。
这其中包括检验检测流程、操作规范、资质管理等方面的要求。
同时，机构应定期进行内部审核、管理评审和不定期的外部审核，以确保质量控制体系的有效运行。
二、船舶检验检测设备与仪器的质量控制船舶检验检测设备与仪器的质量控制对于准确度和可靠性至关重要。
机构应建立设备与仪器的管理制度，确保所有设备与仪器具备相应的检验检测能力。
对于关键设备和仪器，机构应建立定期校准、外观检查和检定等程序，以确保其准确性和可靠性。
三、船舶检验检测人员素质与能力的质量控制船舶检验检测人员是质量控制的核心环节，其素质与能力直接关系到检验检测结果的准确性和可靠性。
机构应建立人员资质管理制度，确保人员具备相关的专业知识和技能。
同时，定期的技能培训和继续教育也是必不可少的，以保证人员的知识能力不断更新、提升。
四、船舶检验检测结果的质量控制船舶检验检测结果的准确性和可靠性直接关系到船舶的安全和合规性。
机构应对检验检测结果进行严格的审核和审查，确保结果的可靠性和准确性。
同时，机构还应与政府监管机构进行信息共享，配合监管机构的核查工作，以确保检验检测结果的真实性和有效性。
结语船舶检验检测质量控制规范是船舶行业发展的必然要求。
通过建立科学合理的质量控制体系，确保设备与仪器的质量可靠性，提高人员的素质能力，以及严格把控检验检测结果的真实性和可靠性，可以进一步提升船舶检验检测工作的水平和能力，推动整个船舶行业的健康、可持续发展。
小型海洋渔船在检验管理中存在的问题及改进建议
第42卷㊀第3期2023年6月黑龙江水产Northern Chinese FisheriesVol.42No.3June 2023文章编号:1674-2419(2023)03-0214-03作者简介:张茂松(1974.7-),男,东营市垦利区海洋发展和渔业局(渔业渔港服务中心)工程师㊂主要从事渔船检验工作㊂邮箱:creditchan@㊂小型海洋渔船在检验管理中存在的问题及改进建议张茂松(东营市垦利区海洋发展和渔业局,山东东营257500)摘㊀㊀要:文章指出了山东省东营市在海洋渔船检验工作存在的检验手段落后㊁检验人员技术不过硬㊁渔船所有人不能办理变更过户手续㊁渔船发动机更换频繁㊁部分养殖渔船注销无法检验和其他困难等问题,提出了对渔业船舶检验工作要完善条例并制定标准㊁完善法规并规范制度㊁针对问题下放权限㊁健全机构提高待遇㊁加强培训提高素质等建议,可供有关部门在决策时参考㊂关键词:小型渔船;检验;问题;措施中图分类号:F326.4文献标志码:A㊀㊀渔船检验工作是一项安全责任较强的技术性工作㊂渔船检验工作质量是保证船舶航行作业安全的关键,责任重于泰山㊂严格执行渔业船舶检验的法律法规,提高检验工作质量,做到船证相符,保障渔业船舶航行作业安全,是各级船检机构和验船人员的神圣使命㊂近年来,随着海洋渔业的迅速发展,小型渔业船舶剧增,一些 沙滩船厂 ,购置老龄渔船的现象不同程度地存在, 三无 渔船有回升趋势㊂由于这部分渔业船舶主机功率小㊁停泊点及作业地点分散,部分渔民遵规守法观念淡薄等原因,使得基层检验人员在渔船检验及管理过程中遇到了很多问题和困扰,当前渔船检验及监督管理执法形势严峻,给渔船检验工作带来一定难度,给海洋渔业安全埋下重大事故隐患㊂1渔船检验工作存在的问题1.1检验手段落后,检验人员技术不过硬东营市垦利区拥有海岸线142.78km,目前登记管理的中小型尾挂机(浆)渔船有500多艘㊂由于该类渔船船型小㊁数量多㊁分布广,每年验船师必须深入到沿海各渔港㊁码头㊁自然港湾甚至滩涂进行登船检验㊂因没有先进的检测技术手段,只能靠人力逐项检查㊁检测和试验,完全按规范㊁规则要求检验一艘渔船需要耗用大量的时间㊁精力;并且一线验船师严重不足,渔船证书有效期集中等原因,验船师对安全㊁消防㊁救生㊁船体㊁大车(主机)㊁通导电气等很多检验项目,往往凭直观经验和简单检查进行办理,很难按照检验规则要求逐项进行详细检测;再就是老旧渔船太多,这部分渔船没有设计图纸,长㊁宽㊁高各种尺寸不合比例,关键部位使用不合格材料,达不到建造规范要求㊂下海作业生产,若遇到超抗风等级㊁超航区违章作业,必会导致海上安全事故的发生,只好按照有关管理办法对这些渔船进行坞台检验,外检后还要完成室内资料整理㊁打印㊁换发㊁签发㊁拍照等工作,造成有些渔船很难在有效期和工作日之内检验完成,所以在实际检验过程中,多数渔船只做水上检验,也直接影响到船舶的适航率,使得验船师就要面临较大的职业风险[1]㊂1.2渔船所有人不能办理变更过户手续按照‘2012年山东省渔船专项整治行动方案“规定,纳入管理的特殊渔船不得更新改造㊁过户㊁转让租赁㊂但在渔船检验过程中,发现因原船舶所有人改行㊁年龄偏大㊁疾病㊁死亡等原因,造成许多船舶实际所有人已经发生变更和擅自转让渔船现象,还有就是实际所有人为外籍人员不能办理捕捞许㊃412㊃Copyright ©博看网. All Rights Reserved.可手续,本地户籍人员为实际船舶所有人办理了证书证件,造成证书登记的船舶所有人并非真实船主㊂对于上述情况,是否为其正常受理检验,如果受理检验是否存在责任,如果不受理检验,则人为地造成渔船脱审,是否也有责任,而在实际工作中为了不造成渔船人为脱审现象发生,我们目前只能予以受理㊂1.3渔船发动机更换频繁2014年山东省开展了海洋渔船普查工作,东营市垦利区所有挂机渔船经普查都存在实际主机与证书主机标注不符问题,目前存在的问题是成本低廉的主机易坏且更换频繁,按照 数字船检 监察信息系统建设的处理意见,以及根据规范要求不得擅自更换主机,渔船更换主机必须申请‘船网工具批准书“并提供渔用品检验合格证书,办理渔船更新业务后方可更换主机,现在很多渔船船东过来申请更换主机,但是他们现在使用的机型无法对应,若更换渔用机,主机功率等数据又与普查数据不符[2]㊂现行的渔船管理体系是各级管理机关的职能既环环相扣,又互相制约,任何一个部门不能单独改变渔船主机功率参数㊂如:一艘营运渔船主机功率应以渔船检验部门进行现场检验后做出‘船舶证书“为准,而主机功率以受渔政部门的‘渔网工具指标“的限制,渔船检验部门必须审核‘渔网工具指标“后才能签发‘船舶证书“,渔港监督部门而后根据‘渔网工具指标“和‘船舶证书“等进行登记[3]㊂因为海洋渔业资源的限制,渔业船舶主机功率受国家严格控制,不能随意增加,即便可以对主机功率不符渔船进行马力增补,亦要经过层层审批,非一朝一夕可以完成,如根据有关条例进行拆除,又往往需要动用几个部门的力量,而且容易引发冲突㊂加之各省都实行省县两级管理体制,难免因各自部门利益对渔业船舶主机功率进行干预㊁编造或隐瞒㊂1.4部分养殖渔船注销后无法检验东营市垦利区现有一部分养殖渔船船东原承包养殖海域因划归自然保护区后,按照有关规定养殖证给予注销,这部分养殖渔船是否还给予检验年审,检验中无章可循,无法可依,这给从事小型渔船检验的验船人员带来了很大难度,目前没有相关的法律法规支持或者明确的政策解释,不知如何处理㊂1.5其他困难和问题一是渔船法定检验规则部分条款,不适合船舶特点的检验技术要求㊂比如垦利区中小型挂机(浆)渔船多为船长11m~13m左右㊁主机功率为12HP~24HP以下的尾挂机或尾挂浆渔船,无驾驶室和其他上层建筑,无法按照规则对这些信号灯㊁号型进行安装,造成无法按规范规则进行检验[4]㊂二是渔船设计图纸问题㊂目前有部分中小型老旧渔船急需要更新改造,但是相关的渔船设计图纸工作跟不上,因此渔船无法及时更新改造,导致极少数渔民存在私自建造新船造成涉渔 三无 船舶产生㊂2对渔船检验工作的建议2.1完善条例,制定标准按照科学合理的 渔船检验工作流程 依次展开工作,进一步细化检验程序,重点对渔船船体㊁轮机㊁电气设备进行严格检查,加强对捻缝㊁焊接工艺等方面的要求,对锚㊁缆㊁安全设备等也应细致地检测,发现问题能现场解决的立即解决,不能现场解决的要求在限定期限内解决㊂完善渔业安全生产设施,提高事故应急处理能力[5]㊂其次要求出海渔船必须按规定配置通信㊁导航㊁救生㊁消防等设施,提高渔船海难自救能力㊂建立健全渔船强制报废制度,淘汰一批船龄老化㊁严重不适航的渔船㊂2.2完善法规,规范制度对目前遇到的渔船检验工作中常见难点热点问题,基层渔检机构和检验人员,只能综合考虑,相应折中㊂目前在渔船检验的相关规则一是内容太多,包含方方面面,但是具体到基层县站,具体业务范围只有一类或几类渔船,所面对的渔船类型基本是固定的,平时工作中应用的检验标准也是固定的,虽然规则制定的较为细致,但是有些地方缺少对我们当地传统船型尾挂机(浆)渔船的检验内容,建议上级有关部门将相关规则进行现场调研,对于尾挂机(浆)无上层建筑渔船,不再按船长分类,从而使检验工作更贴近实际并且降低基层验船师的工作量㊂2.3针对问题,下放权限挂机渔船其船体结构简单(无上层建筑),重心低,稳性高,航行作业区域多为平静水域和遮蔽水域以内㊂船东只要不擅自改变船体结构㊁不超航区超抗风等级作业,保证船体质量和动力设备正常以㊃512㊃Copyright©博看网. All Rights Reserved.及按规定配备消防救生设备,其渔船安全适航性㊁渔民和渔船生命财产安全是能够得到保障的㊂鉴于该类渔船检验管理技术性要求低,建议上级是否直接将其执法管理权下放至沿海乡镇(街道)渔业管理部门,并对违规进行处罚管理,以体现安全监管为主,简化检验签证程序[6]㊂为了方便渔民,促进渔业生产安全,对待渔船更换主机可结合实际灵活解决㊂为了满足现有渔船航行作业和生产安全需要,可否给渔船设定两个功率指标,在渔船享受国家燃油补助时还以中国渔政管理指挥系统中证书记载的主机功率为准㊂对在渔船普查后主机船证不符渔船,指定符合该船型的既适合航行又满足安全生产作业需要的渔用发动机,这样既可减轻渔民负担,又能得到厂家㊁船东和检验部门的认可,最终达到渔船主机功率便于管理的目标㊂2.4健全机构,提高待遇结合渔业船舶检验体制改革,明确三定方案,筹建或者恢复县区㊁镇级渔船检验机构,配备必需的工作人员,理顺主管㊁委托或者暂时挂靠关系,建议相对提高验船人员的待遇,并及时引进㊁提拔和重用优秀技术人才,使得渔船检验这项技术要求严㊁难度大㊁工作累㊁风险高的工作得以更好地开展㊂2.5加强培训,提高素质目前,尽管各地机构名称各异,但都应配足与辖区内的渔船数量相适应的渔船检验人员,应选拔那些能够全心全意为人民服务的㊁具有吃苦耐劳㊁连续作战的作风和清正廉洁㊁认真负责㊁工作扎实㊁能依法行政的工作人员从事船检工作㊂在业务上要为他们提供培训㊁进修的机会,并经常组织学习,研讨技术知识和业务技能㊂通过各种途径,尽快地全面提高渔船检验人员的业务素质,主管机关应尽快完善验船师发证制度,做到持证上岗,依法检验,借鉴先进地区好的做法和经验,探讨渔业船舶检验中存在通病问题的有效解决方法,共同提高小型渔业船舶检验业务水平㊂参考文献:[1]薄怀东,陈华祥.新形势下如何提高渔船检验质量[J].中国设备工程,2021(7):157-158.[2]曹建军.国内渔船用产品检验思考和建议[J].中国船检,2021(7):89-91.[3]张涛.浅谈新规则下如何提高渔船检验质量[J].河北渔业,2021(3):36-37+41.[4]苏海文.关于加强老旧渔船检验保障渔船安全生产的研究[J].农村实用技术,2020(4):104.[5]秦启超.提高渔船检验质量,保证渔业生产安全[J].河北渔业,2019(10):50-53.[6]高增云,李富玺.加快验船师队伍建设的建议[J].水运管理,2021,43(12):20-21+24.Problems and suggestions for improvement in the inspection and management of small marine fishing vesselsZHANG Maosong(Dongying City Kenli District Ocean Development and Fisheries Bureau,Dongying257500,Shandong China)Abstract:The article points out that the inspection methods of Marine fishing boats in Dongying City of Shandong Province are backward and the inspection personnel are not skilled enough,the owners of fishing boats cannot go through the formalities of changing ownership transfer,the engines of fishing boats are changed frequently,some fishing boats cannot be cancelled and the inspection is difficult.Some suggestions are put forward,such as perfec-ting regulations and formulating standards,perfecting laws and regulations and standardizing system,delegating au-thority to lower levels,improving treatment,strengthening training and improving quality,etc.,which can be re-ferred to by relevant departments in decision-making.Keywords:Small fishing vessels;Inspection;Problems;Measures㊃612㊃Copyright©博看网. 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中华人民共和国海事局关于修订《〈国际航行海船法定检验技术规则〉自由裁量条款实施指南》的通知
中华人民共和国海事局关于修订《〈国际航行海船法定检验技术规则〉自由裁量条款实施指南》的通知
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2024.08.01
•【文号】海船规函〔2024〕1556号
•【施行日期】2024.08.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
中华人民共和国海事局关于修订《〈国际航行海船法定检验技术规则〉自由裁量条款实施指南》的通知
海船规函〔2024〕1556号为持续提升《国际航行海船法定检验技术规则》实施水平，我局组织对《〈国际航行海船法定检验技术规则〉自由裁量条款实施指南》进行了修订，自发布之日起施行。
原《船舶技术法规实施指南（2024年第1号）〈国际航行海船法定检验技术规则〉自由裁量条款实施指南》废止。
中华人民共和国海事局
2024年8月1日附件：《国际航行海船法定检验技术规则》自由裁量条款实施指南。
船舶检验质量提升措施方案
船舶检验质量提升措施方案概述船舶是运输和贸易中非常重要的一种交通工具，其安全性和质量直接关系到船员和货物的安全。
为了提升船舶检验质量，保证船舶的可靠性和安全性，制定以下措施方案。
1. 提高检验标准和流程- 统一船舶检验的标准，并根据技术的进步和实践的需求进行定期修订和更新。
确保检验标准与国际标准保持一致。
- 精简检验流程，减少繁琐的重复检查，提高检验效率。
利用现代技术手段，如智能化设备和无损检测仪器，提高检验的科学性和准确性。
2. 建立完善的检验机构和队伍- 建立独立的船舶检验机构，负责对船舶的检测、验证和认证工作。
确保检验机构的独立性和专业性。
- 培养和引进高素质的船舶检验人才，提供相关培训和进修机会，不断提高检验人员的技术水平。
建立合理的考核和激励机制，吸引更多有能力的人才加入到船舶检验领域。
3. 强化船舶建造和维护阶段的质量控制- 加强对船舶建造和维护企业的监管，确保其具备相关的技术和管理能力，按照标准进行船舶建造和维护。
定期对企业进行评估和考核，对存在问题的企业及时采取相应的纠正措施。
- 鼓励船舶建造和维护企业引进新的工艺和设备，提高生产效率和产品质量。
加强对关键部件和材料的质量管控，确保其符合要求，减少船舶事故的风险。
4. 加强事故调查和信息共享- 建立健全的船舶事故调查制度，对事故进行深入调查分析，找出事故原因，并提出相应的改进措施。
及时将调查结果公布，使各相关方能够吸取教训，避免类似事故再次发生。
- 加强船舶事故信息的收集和共享，与国际船级社和相关机构建立信息交流和合作机制，及时掌握国内外船舶事故的情况和变化趋势。
5. 强化监督和执法力度- 加强对船舶检验工作的监督和管理，建立健全的评估体系和监督机制，对检验结果进行审核和抽查，确保检验工作的公正性和准确性。
- 提高执法力度，对违规行为进行严厉惩处，对存在重大安全隐患的船舶采取相应的措施，如停航、罚款等。
同时加强对检验机构和船舶建造维护企业的监管，对存在违规行为的企业进行严肃处理。
交通运输部2021年全面推进船舶检验证书电子化
信息精要与海事扫描®INFORMATION AND MARINE NEWS施行期限为2020年11月1日至2024年12月31日，施 行期限均以《船舶所有权登记证书》的签发日期为 准。
《办法》发布后，凡是《船舶所有权登记证 书》签发日期在上述政策施行期间的，均可按《办 法》申请船舶退税。
（顾建平）“画芘2”写組115斛穹船5f i菝和国工业领H{最畐奖2020年12月27日，第六届中国工业大奖、表 彰奖、提名奖企业和项目名单正式发布。
中国船 舶集团旗下江南造船的“雪龙2”号极地科学考察破冰船项目获得项目类中国工业大奖。
这也是 继“蚊龙”号载人潜水器、航母工程、“蓝鲸一 号”新一代超深水半潜式钻井平台、新一代核潜 艇研制之后，造船业第五个获得中国工业大奖殊 荣的项目。
“雪龙2”号隶属于自然资源部中国极 地研究中心，由中国船舶集团旗下的江南造船厂 建造，七〇八研究所和芬兰Arctic联合设计。
该船 总长122.5m,型宽22.32m，设计吃水7.85 m,设 计排水量13 996 t,航速12 ~ 15 kn，续航力为 2万n m ile,载员90人，自持力60天，可同时搭载 2架直升机。
（钱华）交通运输部：3~5圧，耵造100黼締配智能龆朗系纽的智能圯船B A近日，交通运输部发布《关于招商局集团有 限公司开展集装箱码头智能化升级改造等交通强 国建设试点工作的意见》以及《关于中国远洋海 运集团有限公司开展绿色航运建设等交通强国建 设试点工作的意见》。
原则同意在长江绿色航运 建设、高端邮轮自主设计与建造；在绿色航运、智能船舶发展应用等方面开展试点。
《交通强国 建设招商局集团有限公司试点任务要点》指出，要通过1~2年时间，基本实现160客极地探险邮轮自主建造产业化，完成250客极地探险邮轮、600客 新一代长江高端游轮自主研发，形成一套覆盖邮轮 设计、建造等方面的企业技术标准。
通过3~5年时 间，完成5万~7万总吨中型邮轮自主开发，形成一 套中型邮轮的基本设计图纸，实现目标船型获得主 流船级社的原则性认可。
交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)
交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)【发文字号】中华人民共和国交通运输部令2021年第25号【发布部门】交通运输部【公布日期】2021.09.01【实施日期】2021.09.01【时效性】现行有效【效力级别】部门规章中华人民共和国交通运输部令（2021年第25号）《交通运输部关于修改＜船舶引航管理规定＞的决定》已于2021年8月25日经第22次部务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。
部长李小鹏2021年9月1日交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定交通运输部决定对《船舶引航管理规定》（交通部令2001年第10号）作如下修改：一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。
前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。
”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：（一）外国籍船舶；（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；（四）在长江干线航行的下列船舶：前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。
”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。
”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。
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让船舶检验更规范(2021年)
Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety
accidents.
让船舶检验更规范(2021年)
水监体制改革后，交通部海事局承担了原船检局的船舶及海上设施检验管理职权。
5年来，针对船舶检验工作技术性较强的特点，部海事局坚持从实际出发，加大了对船舶检验工作的领导与监督管理力度，开展了验船人员适任考试、持证上岗和船舶检验机构的资质认可等工作，对验船质量重点对船舶建造检验进行了检查和整顿。
前不久，交通部海事局组织全国不具备资质条件、未持证的863名现职验船人员进行了定点、定时段的集中培训。
在培训考试合格后，才可申请验船人员初级适任资格考试。
近日，上述人员中的753人通过了海事局组织的任职资格考试。
这只是交通部海事局加强对船检工作管理力度的一项措施。
近年来，他们在对验船人员进行考试发证、对船舶检验机构进行资质认可的基础上，还实行了《船舶检验机构及验船人员工作过
错追究办法》，并开展了一系列针对船舶检验质量的检查和整顿。
对验船人员和检验机构实行准入制
2001年，交通部海事局相继颁发了《中华人民共和国验船人员适任考试、发证规则》和《中华人民共和国验船人员适任考试、发证规则实施办法》，《规则》和《办法》的出台标志着我国首次对从事船舶检验这一专业性强、技术和能力要求高的特殊行业的从业人员实行准入控制。
依照《规则》、《办法》，验船师按专业、分种类、划等级，根据其资历条件实行统一标准、统一程序的考试、评估。
获得相应专业、类别、等级适任证书者，才可从事限定范围内的船舶检验工作，并承担相应的技术责任。
2002年，符合申请验船人员适任证书申报条件的3400余名验船人员，首次参加了由海事局组织的适任资格考试，3200余人首批获得了由海事局颁发的验船人员适任证书。
2003年，经在部分省市进行船舶检验机构资质认可的试点工作后，全面施行了《中华人民共和国船舶检验机构资质认可与管理规则》，《规则》规定了船舶检验机构及其分支机构应达到的最低条件。
预计到2003年底，将完成全国水网地区和中国船级社系统的机构资质认可工作。
加强检验管理规范检验行为
1999年海事局重点加强了对国内船舶的检验管理，组织制定了全国统一样式的1999版《国内航行船舶检验证书》，开发了与1999版证书相配套的《船舶检验发证管理系统》，对船检登记号的授予给予了规范2000年交通部印发了《船舶检验工作管理暂行办法》，该办法的出台，为海事局更好的履行各项船舶检验管理职权奠定了基础。
针对液化气船和滚装船等重点船舶存在的问题，2000年发布了《关于加强现有非国际航行散装液化气体船检验工作的通知》，对散装液化气体船进行了一次全面检查。
并对全国客滚船的安全技术状况进行了评估，组织专家进行研讨，提出整改意见，全年共完成87艘客滚船的评估审查及评估意见的审批工作。
另外，海事局还加强了建造船舶的检验和管理，要求建造船舶必须按规定申请建造检验，严禁异地检验等，并对救生筏检修站进
行了整顿。
（蓝乔）
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