物流车队规章制度(共6篇)

篇一：

物流车队管理制度

物流车队管理制度

一、岗位职责

5、请驾驶员在出车前认真实行六检：

一检转向器，二检制动、

10、为了您的家庭幸福和行车安全，司机上下班时间严禁聚众赌博，违者abc绩效考核扣20分，并记过1次（由全体员工监督

13、为了加快报销时效，报销路桥费的单据请您务必按行车

篇二：

物流车队管理制度

物流车队管理制度

物流车队管理制度的制定要求

关键词：

后勤车队管理体会

做为机关车队，既在后勤方面担负着重要的组成部分，而对外充当“机关窗口”的重要作用也是无可替代的。然而车队的后勤管理工作不仅任务繁多，承担的责任与风险也相对较多，而且在单位内部影响范围也很大。

1、车队后勤的作用及地位

机关车队后勤的服务性质比较特殊，对时间的要求极为严格，这就要求我们对上领安排下来的具体工作，要第一时间去完成，这也是保障机关车队能否顺利完成其各项服务任务的前提及根本保障。第三，控制性。

2、机关车队后勤工作中存在的一些问题

2.1管理方面存在的问题

2.2车辆维护、维修方面存在的问题

3、搞好机关车队后勤及车辆维修管理的相关措施

3.1结合实际，完善相关管理制度

3.2完善监督考核制度

3.3完善奖惩制度

3.4完善车辆维护、维修配件的管理制度

3.5提高技术维修及服务水平

3.6.1车辆的维护及维修所需配件成本管理

关。配件的质量关系到车辆行驶过程中的安全性，这就需要我们在采购不同车辆的配件过程中，一定要选择质量好，符合国家标准的安全配件。首次，各种车辆的配件采购价格的控制。

3.6.2车辆的油耗成本管理

3.6.3建立车队内部的安全小组

利用车队的技术骨干以及后勤部门的相关人员，组建内部安全小组，专门对车队车辆的安全检查及维修后的复查工作。并对维护及维修的过程所需配件等做详细记录，为以后的维护、维修工作做好基础工作，还可以对配件的领取、应用有一个具体的记录。

3.6.4日常工作的管理

4、结语

篇三：

物流部车队管理制度

物流部车队管理制度

一、车辆管理制度

第九条物流用车应设置车辆使用表，由物流统计于每次加油及修养时记录，以了解车辆受控状况。

二、司机管理规定

第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。

第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。

第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告行政部负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。

第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。

第十条司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。

第十一条公司员工乘车时在车内不准吸烟。

第十二条司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。

第十三条上班时间内司机未被派出车的，应随时在公司等候出车。

第十六条不论什么时间，司机身上必须带传手机。

第十七条下班后，应将车辆停放规定地点保管，不准私自用车。第二十一条违规与事故处理

（1）xx，

(2)酒后驾驶

三．各种车辆如在公务途中遇不可抗拒的事故发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并立即通知公司物流部。

物流部2012年09月10日

篇四：

运输车队管理制度

运输车队管理制度

一、制定目的：

二、适用范围：

三、权责单位：

四、内容：

（一）培训

1入职培训

2安全培训

（二）岗位考核

1随车实习

2选车考核

3确定岗位

（三）作业过程

1接受指令

1.4车队司机

1.5卸货作业

1.6回场交接

篇五：

物流公司规章制度及流程(货运车辆管理)

物流公司规章制度及流程（货运车辆管理）

一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度

(5)司机每天按时上班(早上8时30分)，特殊情况除外(例如当天零时后收车者)，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。

(6)司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。

(14)在规定时间内公司管理人员要求司机对调好拖架或拖板而司机故意不及时对调好的，第一次罚款100元。二、安全行车制度

奖励方法:

扣罚方法:

篇六：

物流车队管理制度

物流车队管理制度

车队是物流货运运输公司中一个重要的职能部门，直接影响物流服务质量和物流成本。

车队管理也一直是一个难点。

关键词：

车队；油耗管理；物流运输

一、驾驶员管理是车队管理的首要任务

首先是驾驶员的招聘。要掌握三点：

一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。其次是驾驶员的培训。培训的内容主要有两点：

一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。三是驾驶员制度建设。制定定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度。

驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。四是要深入司机队伍中去。职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。

二、车辆管理是车队管理的重要环节

（一）车辆的选购。就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。

（二）要重视车辆的走合期。新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。这个时期要安排优秀司机来开，要轻载(最好在额载的50％以内)，要低速。

（三）车辆的维护保养。这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油等)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。

（四）车辆的卫生。包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。